Sehr gut erklärt und vorgestellt. Auch sicherlich ein Lohn deiner bisherigen Arbeit das Du den Schlepper relativ exklusiv in der Ausführlichkeit vorstellen darfst. Zumindest ist mir noch keine andere Videovorstellung des Schleppers in der Form bekannt….
Bitte schnell mehr von dem Schlepper bin gespannt auf deinen fahr eindruck 😍 Vielen dank für deine Bemühungen und so schöne und technisch gut erklärte Videos 😍 Mach bitte weiter so 👌🏼😍
Das Ding ist technisch ne Ansage. Geil. Nur preislich leider für "Weniganwender" absolut nicht erschwinglich denke ich, der wird seine 1500+/a Stunden laufen müssen...
Laut Profitest wiegt der 828 9,23to, der 728 ist jetzt mit 9,2to angegeben. Die Q Serie wiegt auch 9,2to kann aber ne Tonne mehr Nutzlast mitnehmen🤷♂️ zwischen 724 Gen6 und 724gen7 liegen 50.000€! Seit Monaten verliert Fendt Markenanteile bei den Neuzulassungen.. Finde das Format gut, auch die kritischen Nachfragen ✌️
Wie er ja gesagt hat liegt das Leergewicht immer an der Ausstattung. Wenn es schmale Räder hat und keine Frontladerkonsolen und keinen Frontkraftheber, dann ist es wieder leichter. Dieses Spiel mit den Neuzulassungen ist doch egal, es gibt Jahre da liegt John Deere vorne und es gibt Jahre, da liegt Fendt vorn. Von Preis her ist wohl klar, dass der neue 724 Gen7 teurer ist, da er ja nichts mit seinem Vorgänger zu tun hat, eher ist hier die frage, was ist der Unterschied zwischen dem 724 Gen7 und dem 824 S4. Dann kommt es auch immer auf deinen Händler an, die können auch was an den Preisen machen, fakt ist das er mindestens 2 Jahre teuer sein wird. Den Rest regelt dann der Markt.
@@lukasbohme7564 öhm, wenn man sich Mal die Mühe gemacht hätte, den Kommentar richtig zu lesen 🙄 Profi testet wohl einen Schlepper nicht im Leergewicht, also wiegt n 828 durchschnittlich 9,23to, während der 728 schon im Leergewicht soviel wiegt.. mir geht's gar nicht so sehr um jedes kg. Aber wenn man als Vertreter/Vertriebler n Produkt anpreist, dann sollte man bitte die Wahrheit sprechen.. darum finde ich die kritischen Nachfragen gerade gut! Nicht nur Stumpfes nachplappern und abnicken.
@@dominik8478 du hast es nicht verstanden🤦🏻♂️. Profi wiegt den Schlepper so, wie es da ist. Je nach Ausstattung und und Bereifung unterscheidet sich dann auch das Leergewicht. Deswegen steht auch in den Produktbroschüren ein Leergewicht von 8800kg bis 9250 kg. Sollte aber eigentlich klar sein.
@@lukasbohme7564 Man darf nicht vergessen das der 700er Gen 7 in 2 Baureihen unterteilt ist, die kleine Baureihe ist dichter am alten 700er Vario und ist daher auch leichter. Hat dafür nur kleine Reifen und maximal 50km/h. Die großen 700er haben große Räder und 60km/h und sind daher mit dem 800er zu vergleichen. Es macht also keinen Sinn einen schweren 800er mit einem kleinen 700er zu vergleichen, der 700er ist halt ein deutlich kleinerer Schlepper.
@@14565 vollkommener Stuss die Baureihe ist vom 720-728 komplett gleich bis auf die Endgeschwindigkeit. Auch die wird nur eine Softwareseitige Begrenzung sein, da in allen Modellen der TA190 verbaut ist. Sonst bekomme och die selben Optionen
Ich finde es schade das das alte Bedienkonzept nicht mehr zur Verfügung steht nicht jeder braucht das Fendt One und will sich dafür extra dort frisch rein denken wenn man das alte System gewohnt ist.
Was ist eigentlich der Vorteil von "dynamischen" Blinkern gegenüber "normalen"?
Před rokem
Argumentiert wird in der Regel damit, dass in dem Fall der rückwärtige Verkehr besser auf den Blinker aufmerksam gemacht wird bzw. Manöver deutlicher angezeigt werden..ich sehe in erster Linie den ästhetischen Aspekt 🤷🏼♂️
was willste auch von nem deutzmotor erwarten xD..... als damals das "downsizing" konzept bei fendt rauskam, fand ich es schon zum scheitern verurteilt. seit dem 1000er wohl was kapiert ... na hoffentlich bekommen die kleineren modelle auch noch vernünftige motoren.
Warum verbaut nicht jeder Hersteller so einen Lüfter, wenn der so toll ist? Der kann halt nur nicht über nen Riemen angetrieben werden oder hat der sonst noch Nachteile?
Das er nicht über einen Riemen angetrieben werden kann ist doch kein Nachteil. Wie im Video erwähnt wurde hat er einen Load Sensing Hydraulik Motor und die einzelnen Kühler habe ein Zugriff auf den. Dadurch kann sehr unabhängig die Drehzahl reguliert werden. Das ist der große Vorteil. Der Lüfter drückt nur so viel Luftmasse durch den Kühler, wie an Kühlleistung gebraucht wird. Der große Nachteil ist, dass die Ansteuerung des Lüfters sehr aufwendig ist. Wenn man das nicht richtig angeht frisst er mehr Leistung wie ein Viscolüfter. Das Problem hatte John Deere mit der ersten 7R Serie, der drückende Lüfter war unheimlich laut gewesen und hat durch eine falsche Ansteuerung sehr viel Leistung gefressen. Daher haben sie bei dem Modellupdate einen normalen Viscolüfter verbaut.
@@maerec9303 das sagen meist die ,,Kleinbauern“ diese Aussage. Ich bin mir sicher dass mindestens 85% der Kunden die einen neuen 700er kaufen ( auch schon bei den Gen 6) auch das Lenksystem dazu nehmen. Wer nur einen Schlepper zum ,,ziehen“ braucht der muss eben nur einen Profi oder Power kaufen oder wird man eben bei der Konkurenz fündig 💁♂️ Wenn sich die Schlepper keiner Leisten könnte würde man auch keine rum fahren sehen…
Bitte schnell mehr von dem Schlepper bin gespannt auf deinen fahr eindruck 😍 Vielen dank für deine Bemühungen und so schöne und technisch gut erklärte Videos 😍 Mach bitte weiter so 👌🏼😍
Technisch ein Traum, preislich ein Alptraum. Es wird aber sicherlich Abnehmer dafür haben...
der schlepper ist an der kundschaft vorbei entwickelt
@@fendtbluebird4701 finde ich nicht. Technisch sau geil.
Das einzige was komplett am Kunden vorbei schießt, ist der Preis.
Der Moment wenn sich 35 Minuten wie 5 anfühlen..😅🙈
Danke für die tollen Videos👍
Sehr gut erklärt und vorgestellt. Auch sicherlich ein Lohn deiner bisherigen Arbeit das Du den Schlepper relativ exklusiv in der Ausführlichkeit vorstellen darfst. Zumindest ist mir noch keine andere Videovorstellung des Schleppers in der Form bekannt….
Naja... die Reichweite in dieser Qualität schaffst ja nichtmal mit der Fachpresse.
Es seien René alle Vorzüge seiner Arbeit gegönnt ❤️
Danke!👍🏻👍🏻
Vielen Dank für's Mitnehmen.👏👍
Und die Erklärungen zu den neuen 728🚜🚜💪💪 Waren sehr gut. Ich bin schon sehr gespannt, auf den ersten Einsatz.🤔🤗
Bitte schnell mehr von dem Schlepper bin gespannt auf deinen fahr eindruck 😍
Vielen dank für deine Bemühungen und so schöne und technisch gut erklärte Videos 😍
Mach bitte weiter so 👌🏼😍
Danke!
Das Ding ist technisch ne Ansage. Geil.
Nur preislich leider für "Weniganwender" absolut nicht erschwinglich denke ich, der wird seine 1500+/a Stunden laufen müssen...
Laut Profitest wiegt der 828 9,23to, der 728 ist jetzt mit 9,2to angegeben. Die Q Serie wiegt auch 9,2to kann aber ne Tonne mehr Nutzlast mitnehmen🤷♂️ zwischen 724 Gen6 und 724gen7 liegen 50.000€! Seit Monaten verliert Fendt Markenanteile bei den Neuzulassungen..
Finde das Format gut, auch die kritischen Nachfragen ✌️
Wie er ja gesagt hat liegt das Leergewicht immer an der Ausstattung. Wenn es schmale Räder hat und keine Frontladerkonsolen und keinen Frontkraftheber, dann ist es wieder leichter. Dieses Spiel mit den Neuzulassungen ist doch egal, es gibt Jahre da liegt John Deere vorne und es gibt Jahre, da liegt Fendt vorn. Von Preis her ist wohl klar, dass der neue 724 Gen7 teurer ist, da er ja nichts mit seinem Vorgänger zu tun hat, eher ist hier die frage, was ist der Unterschied zwischen dem 724 Gen7 und dem 824 S4. Dann kommt es auch immer auf deinen Händler an, die können auch was an den Preisen machen, fakt ist das er mindestens 2 Jahre teuer sein wird. Den Rest regelt dann der Markt.
@@lukasbohme7564 öhm, wenn man sich Mal die Mühe gemacht hätte, den Kommentar richtig zu lesen 🙄 Profi testet wohl einen Schlepper nicht im Leergewicht, also wiegt n 828 durchschnittlich 9,23to, während der 728 schon im Leergewicht soviel wiegt.. mir geht's gar nicht so sehr um jedes kg. Aber wenn man als Vertreter/Vertriebler n Produkt anpreist, dann sollte man bitte die Wahrheit sprechen.. darum finde ich die kritischen Nachfragen gerade gut! Nicht nur Stumpfes nachplappern und abnicken.
@@dominik8478 du hast es nicht verstanden🤦🏻♂️. Profi wiegt den Schlepper so, wie es da ist. Je nach Ausstattung und und Bereifung unterscheidet sich dann auch das Leergewicht. Deswegen steht auch in den Produktbroschüren ein Leergewicht von 8800kg bis 9250 kg. Sollte aber eigentlich klar sein.
@@lukasbohme7564 Man darf nicht vergessen das der 700er Gen 7 in 2 Baureihen unterteilt ist, die kleine Baureihe ist dichter am alten 700er Vario und ist daher auch leichter. Hat dafür nur kleine Reifen und maximal 50km/h. Die großen 700er haben große Räder und 60km/h und sind daher mit dem 800er zu vergleichen.
Es macht also keinen Sinn einen schweren 800er mit einem kleinen 700er zu vergleichen, der 700er ist halt ein deutlich kleinerer Schlepper.
@@14565 vollkommener Stuss die Baureihe ist vom 720-728 komplett gleich bis auf die Endgeschwindigkeit. Auch die wird nur eine Softwareseitige Begrenzung sein, da in allen Modellen der TA190 verbaut ist. Sonst bekomme och die selben Optionen
Ich will zu euch , Ihr tragt im Dezember t-Shirt 😂😂❤
Wie immer erste Sahne danke für das Video🫶
Ich freue mich persönlich auf die neuen 500er von Fendt hoffe die kommen nächsten Sommer raus.
Sehr kompetent erklärt. Vielen Dank.
Bockstarkes video und richtig gute fragen! Hab viel gelernt, danke! Da lass ich doch direkt ein abo da 😊
Nüsse! Ich hoffe, eines Tages eine englische Übersetzung zu haben. Vielen Dank für das Video.
Top Video 👍🏼 Ich weiß aber nicht ob ich mich mit dem neuen Lüfter anfreunden kann was das Thema Reinigung angeht.
Wieder ein super Viedo vielen lieben Dank 🤩😅👌
Fendt n1 🔝💪👍👍😍
Toller Traktor! Aber stimmt schon, an ein oder zwei Druckluftanschlüssen müsste nicht unbedingt gespart werden...
Moin, mal eine Frage eines Laien. Gibt es auch eine intrigierte Navigation für die Strassenfahrt?
Schönes Video. Kann man bei der Gen 7 den Luftfilter ohne den Frontlader abzubauen raus nehmen?
Moin und danke! Der kann leider nur entnommen werden, wenn der Frontlader abgebaut ist.
Ist das einer von den ersten 37 Vorserie Schlepper?
👍👌💪💯🤝😎
Fendt is the BMW of tractors :)
Bring Mich Werkstatt? 🤔
Der 500er wird auch neu kommen und geht dann hoch bis 200PS. Identisch zu Valtra und MF. Große 4 Zylinder
Hoffe 6 Zyl
Und von der Technik wie beim neuen 7er
Wär richtig nice!
@@landwirtschaft_rhoen 500er wird 4 zyl bleiben der Valtra N machts vor 200ps 4 zyl und läuft 1a wendig kraftvoll kompakt
in mein augen is das DER Allrouder son richtiger alles könner viel kraft aber frontlader und mega austattung usw
Zoom wäre interessant. Dazu müsste man mal wissen, welche Auflösungen Fendt One verarbeiten kann und was die angeschlossenen Kameras können.
Ich finde es schade das das alte Bedienkonzept nicht mehr zur Verfügung steht nicht jeder braucht das Fendt One und will sich dafür extra dort frisch rein denken wenn man das alte System gewohnt ist.
Ich würde mir niemals einen Fendt mit dem alten Bedienkonzept kaufen, viel zu unübersichtlich.
Dynamic Performance ist wohl eher dafür da den Triebsatz zu schonen, das gleiche bei den andern Mitbewerbern
Was ist eigentlich der Vorteil von "dynamischen" Blinkern gegenüber "normalen"?
Argumentiert wird in der Regel damit, dass in dem Fall der rückwärtige Verkehr besser auf den Blinker aufmerksam gemacht wird bzw. Manöver deutlicher angezeigt werden..ich sehe in erster Linie den ästhetischen Aspekt 🤷🏼♂️
da war ich auch schon😅
hat der motor dohc?
Kommt dann sowas wie ein 600er oder ein neuer größerer 500er?
Abwarten🤷♂️
was willste auch von nem deutzmotor erwarten xD..... als damals das "downsizing" konzept bei fendt rauskam, fand ich es schon zum scheitern verurteilt. seit dem 1000er wohl was kapiert ... na hoffentlich bekommen die kleineren modelle auch noch vernünftige motoren.
Warum verbaut nicht jeder Hersteller so einen Lüfter, wenn der so toll ist? Der kann halt nur nicht über nen Riemen angetrieben werden oder hat der sonst noch Nachteile?
Das er nicht über einen Riemen angetrieben werden kann ist doch kein Nachteil. Wie im Video erwähnt wurde hat er einen Load Sensing Hydraulik Motor und die einzelnen Kühler habe ein Zugriff auf den. Dadurch kann sehr unabhängig die Drehzahl reguliert werden. Das ist der große Vorteil. Der Lüfter drückt nur so viel Luftmasse durch den Kühler, wie an Kühlleistung gebraucht wird. Der große Nachteil ist, dass die Ansteuerung des Lüfters sehr aufwendig ist. Wenn man das nicht richtig angeht frisst er mehr Leistung wie ein Viscolüfter. Das Problem hatte John Deere mit der ersten 7R Serie, der drückende Lüfter war unheimlich laut gewesen und hat durch eine falsche Ansteuerung sehr viel Leistung gefressen. Daher haben sie bei dem Modellupdate einen normalen Viscolüfter verbaut.
Hat der schon den Sisu Motor ?
AGCO Power, ja👍🏻
Was passiert mit dem 800 ?
Der wird bald auslaufen
..... gleich mal 3 Stück bestellen...
Viel zu teuer 😅
Zwei bestellt und keiner kann rechtzeitig nächstes Jahr geliefert werden mir wird noch nicht mal versichert das ich den in 1,5 Jahren bekomme 🤮
Der Aufpreis zur Gen6 ist einfach nur abartig.
Schämt euch!!!
ist ja auch eher ein 800er statt 700er
Du kannst die nicht vergleichen
Der Gen6 ist dagegen ein Spielzeug.
Dazu kommt die neue Technik von den großen.
Also bleib ruhig 😉
@@tatus1758 jup, zusätzlich die Technik von den großen
@@landwirtschaft_rhoen und braucht das jeder? Der muss nur Geräte ziehen und nicht auf den mm genau fahren oder fliegen können
@@maerec9303 das sagen meist die ,,Kleinbauern“ diese Aussage. Ich bin mir sicher dass mindestens 85% der Kunden die einen neuen 700er kaufen ( auch schon bei den Gen 6) auch das Lenksystem dazu nehmen. Wer nur einen Schlepper zum ,,ziehen“ braucht der muss eben nur einen Profi oder Power kaufen oder wird man eben bei der Konkurenz fündig 💁♂️ Wenn sich die Schlepper keiner Leisten könnte würde man auch keine rum fahren sehen…
I Love it ❤️❤️❤️🔥🔥👍
Bitte schnell mehr von dem Schlepper bin gespannt auf deinen fahr eindruck 😍
Vielen dank für deine Bemühungen und so schöne und technisch gut erklärte Videos 😍
Mach bitte weiter so 👌🏼😍
Danke!