Quand j'étais jeune on faisait du VTT avec des chars d'assaut... Je reviens 20 ans après, et je comprenais plus rien aux différents type de vélo... Le seul truc que j'ai compris ce qu'il faut une blinde pour acheter un vélo à peine correct. Même avec 2500€ ce qui est énorme, on vraiment pas un truc terrible, c'est assez décourageant. Sinon merci pour les vidéos c'est toujours aussi clair et instructif.
Honnêtement, j'ai payé le mien moitié prix, 1500€ exactement, et vu le niveau que ça demande pour exploiter le bike à 100%, je regrette pas. En revanche, vu mon niveau, je ne mettrai pas plus pour le moment. C'est comme acheté une moto hyperspot pour faire de l'autoroute, y'a pas vraiment d'intérêt, alors qu'une roadster plus simple serai plus approprié (c'est un exemple). Alors oubli les 3000 boules, tapes le marché de l'occase, et kiffe 😁😁😁😁👍🏻👍🏻
Salut et merci ! Oui il y a un peu de ça, sauf qu'en rallye auto on monte autant qu'on descend durant les spéciales alors qu'en vélo c'est surtout descendant. 😉
Salut je découvre ta chaîne en faisant quelques révisions sur ma monture avant le déconfinement... Super taff ! de belles vidéos claires simples et de qualité ! je me suis abonné direct du coup ;) ! Continue comme ça ! Je roule sur un vélo qui a quelques années. Un Lapierre Zesty 414 2013 dont je suis plutôt content. Polyvalent et bien équipé. Sortie prévue dés lundi !!
Merci pour ta vidéo je voulais partir sur un gravel mais vu les chemin qu'il y a par chez moi dans le Doubs je vais plutôt m'orienter vers un All Mountain qui correspond exactement à ce que je recherche.
Salut, je viens de découvrir ta chaîne ! Très bonnes videos ! Je me souviens d'une année ( 2018 je crois ) ou Ritchie Rude roulé avec un cadre 130mm ( donc typé all-mountain ) et avec une fourche en 160mm. Sans doute pour perdre un peu en confort mais gagner en pédalage sur des relances.
Salut et merci ! Oui chaque pilote est différent et il faut adapter son vélo à ce qu'on fait et comment on le fait. C'est tout l'intérêt de mon métier je trouve. Trouver le bon vélo pour chaque rider! 😉👍
Salut 👋 super vidéo. Ça a le mérite d’être clair. J’habite le département du Var, les tracés sont accidentés (cailloux, racines). J’envisage d’acheter un VTT AM, un Orbea OCCAM AM H30 de 2017 avec 140mm de débattement, cadre alu et une transmission 2x10. Penses-tu qu’il serait nécessaire de faire évoluer la transmission en 1x12 et monter en gamme niveau freinage ? Merci d’avance !
Salut et merci. Je pense qu'il faut essayer avant d'envisager un upgrade. Chaque personne a un terrain de jeu et un ressenti différent selon sa façon de rouler et sa condition physique. Je ne peux pas me prononcer à ta place. En tout cas moi j'essaye toujours avant de remplacer. Parfois on a de bonnes surprises sur du matériel qu'on aurait jugé pas top à première vue. 😉
Merci Tebedia. Non le 1x12 n'est pas gênant. C'est fait pour passer partout même sur piste cyclable. 😉 Évidemment il y a peu de chances que tout les pignons soient utilisés sur une piste cyclable mais pas grave.
Merci pour tes explications, c'est exactement ce que je recherchais! je peux enfin commander le cannondale habit 6 de 2020 sans stress lol. +1 abo/pouce
Merci pour l'information je suis actuellement dans se cas de recherche de all mountain. Du coup entre le root miller 2 et le canyon spectral 29 AL 6, le mieux serait le root miller ? Ne pratiquant pas de bike Park mais de bonnes ballades en montagnes.
super, merci pour le partage de tes connaissances très instructives! Je pratique de la rando/XC et hésite à acheter un Giant Trance 1 (plutot All Mountain). Tu me (dé)conseille? Je précise: je ne cherche pas le chrono :-) Merci d'avance et bonne continuation!
Salut et merci. Un Trance pour de la rando XC c'est un peu costaud. Après ça peut se justifier si tu es dans une région escarpée et avec du relief. L'avantage si tu ne recherches pas le rendement pur, c'est qu'avec un Trance tu as un vélo à tout faire. Il passe absolument partout mais n'est le meilleur dans aucun domaine si ce n'est la polyvalence. Vélo très équilibré. Sinon pour de la rando pure, un vélo de type trail avec maxi 120mm de débattement à l'arrière ça suffit pour la grande majorité des régions et ça a l'avantage d'avoir un meilleur rendement qu'un Allmountain sur le plat et en montée. 😉
Bonjour vous pouvez me repondre je vrut m acheter un canyon all 0.5 ex 2017 et il est dans la catégorie de ENDURO/ALL MONTAIN ,TRAIL est ce que c est possible de faire du downhill avec ? S est urgent !
Moi aussi, c'est un peu pour ça que j'avais sorti cette vidéo à la base. ^^ Même si dans l'absolu ce ne sont que des mots, si on se réfère à ce que dit l'UCI, l'enduro est une discipline de compétition. Après rien empêche de rouler sur un bike enduro pour faire du allmountain.
Salut, j'aurais une question, je compte remplacé mon vtt et mon DH par le strive CFR de canyon. A ton avis le vélo peut résister a des piste noir très gourmand ou il n'est pas fait pour ça ? Excellente vidéo au top
Salut et merci. Le Strive CFR est un gros enduro donc il peut encaisser quelques sessions engagée en Park. Après ça reste un enduro donc si c'est pour lui mettre des gros drop de 5 mètres tout les jours à moins de réceptionner très très proprement il risque de vite vieillir. En tout cas ça dépendra beaucoup de la façon de rouler. En mode bourrin il ne survivra pas longtemps sur des noires. Sinon ça passe. 😉
Salut Frantz. Si c'est vraiment long. En temps normal avec le vélotaf et le VTT le weekend je fais 250Km par semaine. Passer à 0km d'un coup ça fait pas du bien ni aux jambes, ni au moral. Mais bon, il y a des gens qui meurent et des gens qui souffrent en ce moment alors nous n'avons pas le droit de nous plaindre qu'on nous demande juste de rester chez nous. J'espère que tout va bien pour toi et tes proches en tout cas. Merci de ta fidélité, ça fait chaud au cœur!
Hello !! Pour ma pratique c est bien du all Mountain. J étais tout fier quand ta dit " jvou mets une image qui différencie les deux" J ai dit un chrono quand J ai vu l image wouaaaaah trop fort 😂 bref. Belles explications encore une fois ! À ➕ Fabio
Bonjour Phil, super video ! Personnellement, j'habite en Afrique et pour faire du VTT (70km/semaine), on est dans l'hostile... indépendamment des températures très élevées, les chemins sont ultra escarpés, on passe du sable a la terre fine en passant par le gravier et la roche... c'est très vallonné, seulement 20% de plat... Quelle catégorie me conseillerais tu (Tr ; XC ; AM ou enduro) ? Plutôt du 29 ou du 27,5 ? Est ce que tu recommanderais le carbon pour ce type de terrain ? Neuf ou Occasion... Budget 1800€
C'est compliqué de répondre à cette question en se basant juste sur cette description du terrain et sans connaître ton niveau et ta façon de rouler. En tout cas sur des longues distances, l'enduro pur est vite pénalisant car très moyen dans le pédalage comparé à un allmountain voir un trail. Selon ce que tu me dit, un XC sera trop juste pour ce type de terrain. Sinon, avec le climat en Afrique, j'aurais tendance à te conseiller un alu car le carbone ou plutôt la résine époxy utilisée sur les cadres en carbone est sensible aux UV et aux fortes chaleurs. 27.5 ou 29, tout les goûts sont dans la nature, mais les géométries modernes font la part belle au 29 donc sauf si tu es un petit gabarit comme moi, il y a quand même plus d'avantages au 29 qu'au 27.5.
Salut, enfin quelqu'un qui possède un magasin de vélos et qui puisse donner de vrais conseils de pro, j'ai une question: pourquoi ils font des vtt découverte sportive avec 30 vitesses puisque d'une part beaucoup de vitesses se croisent et certaines ne sont même pas exploitables dans la pratique, par exemple avec les plus petites vitesses en forte montée c'est encore plus intéressant de marcher à côté en poussant le vélo
super clair comme d'habitude. Nikel continue comme ca. Moi j'attend toujours mon nouveau jouet commencal meta tr finition race, dit moi dans quelle catégorie tu le classe. Merci
Salut et merci. Le Meta Tr c'est un Allmountain énervé je dirais. Il garde des bonnes aptitudes à grimper mais quand ça descend fort, il a ce qu'il faut pour envoyer. 🤘
Bonjour, super-vidéo .j'ai une question. Ma pratique est plutôt all Montain mais j'ai l'occasion d'acquérir un kit cadre yéti SB 150 2019 sans la fourche et je dois avouer qu'il me fait de l'oeil. Est-il possible d'orienter le montage all Montain via le choix des suspensions ? peut-être des modèles à me conseiller ? merci pour tes vidéos!!
Salut et merci. Le SB 150 peut être downsizé pour gagner du poids oui. Suspension de la catégorie trail/AM et roues/pneus moins orientés gravity que ce qui est prévu à l'origine et ça fera progresser le vélo en rendement et montées. Après la géométrie reste orientée enduro mais c'est un vélo qui monte bien malgré tout.
Salut, j'aurais une question, je suis complètement perdu dans le choix d'un AllMoutain. Tu me conseillerais quoi comme vélo qui a un prix au alentour des 2000 € ? Sinon très bien la vidéo qui explique la différence.
Salut et merci. Giant Stance, Cube Stereo 140 par exemple. Mais il y a aussi les premiers prix sur la gamme Trance ou tout plein de modèles encore. Impossible de t'en conseiller un en particulier. Ça dépend de tellement de choses. 😉
la même😂, car le strive monte mieux que le spectral mais il est aussi un peu plus lourd, alors avec du chrono, de la haute montagne et un peu de xc avec des copains j'hésite...
Salut, a la base le remedy est un enduro mais le montage du 7 est trop léger pour de l'enduro pur. Je le classerais plutôt comme un all mountain avec des capacités à faire du petit enduro.
Salut Phil , merci pour tes explications...Génial super vidéo !!! J aimerais quelques conseils de ta part , je vis au Pays Basque donc parcours assez montagneux, je pensais partir sur un all montain mais je ne suis pas certain de mon choix étant donné que je fais quand même 95 kilos et que je suis un âne à deux pattes XD surtout en descente ..Lol. Je me posais la question: ne serait ce pas plus judicieux de partir sur un enduro ? Merci
Salut et merci pour le commentaire ! Pour te répondre, ça dépendra de ce que tu fais avec le vélo. Certes un enduro encaissera mieux les erreurs de trajectoires et sera plus sécurisant en descente. MAIS si tu dois grimper toi-même tes 95Kg plus le poids du vélo et des équipements en haut des bosses, l'enduro ne t'y aidera pas autant qu'un Allmountain. Je ne te connais pas et donc c'est difficile pour moi de te donner une réponse fixe et définitive. Si tu penses pouvoir monter en haut sans être découragé par le vélo l'enduro te régalera en descente. Sinon le Allmountain te laissera plus d'énergie une fois arrivé en haut pour ensuite rouler plus propre en descente. À toi de trancher. Bon ride ! 😉🤘
Salut, il existe dans pas mal de versions plus ou moins haut de gamme mais oui c'est une bonne machine pour la montagne donc quelques sauts ne lui font pas peur. Après ça n'est pas un Freeride non plus il faut réceptionner proprement sinon ça va taper. 😉
Hello Très bonne vidéo, malgré tout ce sera difficile de dire aux potes qu’ils ne font pas de l’enduro avec leur gros vélos ;) A la base je voulais commenter car j’ai lu quelques commentaires avec des réactions un peu négatives plus bas. Peut être que les arguments sont amenés trop sèchement. Moi aussi j’ai bondi de mon fauteuil lorsque tu dis qu’une Piste DH bleue peut passer en AM, ensuite ca se complique. Je passe en cadre acier et 120mm de deb sur des enduros rouges ou bleu en DH. En fait j’avoue je me fais secouer et je commence à regarder les All Mountain pour y prendre plus de plaisir et en écoutant j’ai l’impression que le gap ne sera pas ouf, alors que je pense que si ! Bonne continuation
Salut et merci! Les commentaires négatifs n'ont peut-être pas saisi que là je donne vraiment la définition littérale des deux disciplines. L'UCI définit bien l'enduro comme une compétition. Ensuite on peut parler du langage courant qu'on utilise tous et là oui on parle plus souvent d'enduro. Concernant les pistes de DH, dans l'absolu avec un bon niveau on peut presque tout passer avec un Vélib'. Mais il y a passer et passer. Si tu veut faire des pistes enduro, oui ça passe en AM mais rien ne vaut un enduro pour faire de l'enduro. 😉👍
Salut, Sympa cette vidéo ! Plus précis et claire que la pluspart des vidéo all-mountain vs enduro que l'on peut trouver. Sur une autre de tes vidéos, je crois la présentation de ton nouveau Giant Trance, tu disais qu'en fonction du pilote il faut adapter le choix de ses périphériques. Et tu le redis dans cette vidéo pour le choix de suspension air vs hélicoidale. Dans mon cas, dans l'année je vais essentiellement du all-mountain et une ou deux sortie station par an (bleu à fond, rouge plus tranquille). Mais je fais 1m97 pour 100kg. Es-ce qu'on pourrait dire qu'un enduro peut être le all-mountain de quelqu'un de plutôt lourd ? Car niveau suspension et freinage, les enduros sont d'origine plus adapté à mon gabarit. Ou vaut'il mieux un all-mountain avec des suspensions et un freinage upgradé ? Merci pour ton avis.
Salut, déjà merci pour ce commentaire. Ensuite je dirais que les deux cas de figure sont possibles. Les enduro modernes pédalent quand même bien mieux qu'avant et même s'ils ne vont pas chercher des records en montée, ça grimpe au train. Et d'un autre côté, la base d'un vélo c'est la géométrie de son cadre et donc adapter des composants plus costauds sur un AM pour qu'il encaisse mieux sans avoir une géométrie trop moyenne au pédalage n'est pas idiot. Je dirait que si tu roules engagé et avec des trajectoires plutôt remuantes, l'enduro sera plus adapté. Si tu pilote en finesse, l'AM renforcé niveau freinage et suspensions serait plus performant. Difficile d'avoir une réponse tranchée. Bonne réflexion et bon ride ! 💭😉
Salut et vraiment TOP tes explications. J'aurais bien voulu trouver ta vidéo il y a deux ans quand j'ai démarré le VTT. Je me suis équipé d'un VTT 130mm (on va dire un petit AM, orienté Trail). Comme je suis dans le Var, il y a de la caillasse et de belles descentes bien cassantes MAIS comme débutant, je n'avais pas le cardio, donc je voulais un vélo qui grimpe (pas un tracteur façon Enduro, essayé et pas adopté avant mon achat). Maintenant par contre, je commence à avoir une pratique plus engagée et je lorgne vers: - plus de débattement - plus de descentes Donc naturellement j'irais vers un AM bien musclé. MAIS je souhaiterais allez un électrique pour faire + de descente dans un même temps (et suivre les copains qui ont plus de caisse) C'est là où arrive (enfin) ma question: - Est ce que c'est une bonne idée de passer à un enduro électrique ? Avec du coup encore plus de "confort/sécurité" pour la descente grâce au débattement . Et je ne souffre pas plus en montée grâce au watt. Je lorgne sur le Giant Rein E+1 PRO. C'est comme ça d'ailleurs que je suis arrivé sur ta chaine. Quel est ton avis sur cette idée ?
Salut et merci pour ton commentaire! Le Reign E+1 PRO est un excellent enduro électrique. Pour ce prix c'est dur de trouver mieux. Par rapport à ce que tu me dis, ça a du sens de partir sur un électrique car comme tu l'as bien compris ça permet de faire plus de descentes dans le même laps de temps. Attention ça n'est pas facile pour autant car le poids de l'assistance électrique demande un temps d'adaptation car le vélo étant plus lourds et plus long qu'un vélo classique, il faudra anticiper les freinages et bien faire travailler le haut du corps pour faire bouger le vélo. C'est un autre sport, une autre pratique. Les deux ont leurs charmes. Après selon la durée et surtout la distance et le D+ de tes sorties, il faudra adapter la batterie. Soit la version basique en 500Wh pour les petites sorties de maxi 40Km (sans passer son temps sur le mode éco). Soit la version S en 625Wh pour aller jusqu'à 60 Km d'autonomie en mode énervé. Quelle que soit la version choisie, il sera toujours possible d'ajouter l'extendeur de 250Wh donc potentiellement 875Wh et là le bonhomme risque d'être fatigué avant le vélo. 😅 En tout cas aucun client ne s'est plaint du Reign E+ quelle que soit la version choisie. 😉
@@philmtb Re salut Phil. Merci pour ta réponse qui est comme tes vidéos: complète et de qualité 👍 Bien vu le côté poids et adaptation. Pour en faire l été dans les Alpes je vois ce que tu veux dire. Mais j en fais en famille pépère donc pas trop remarqué la différence. Sinon tu vois éventuellement un autre modèle que le Giant à titre de comparaison. Encore merci pour le partage de ton expérience.
Dans les bons rapports prix équipement il y a aussi le Cube Stereo hybrid 160 mais le sav n'est pas aussi bon que chez Giant. Moins de pièces en stock chez Cube. De toute façon la plupart des marques sont en rupture de stock ou sur le point de l'être, je préfère te prévenir. Si tu veux un VTTAE 2020 il ne faudra pas trop attendre. On se fait marcher dessus depuis le déconfinement. Tout le monde veut un vélo. 🚴♂️ 😁
Salut ! Le trail est une nouvelle sous catégorie créée il y a peu. Grossomodo c'est du petit Allmountain avec des débattements entre 120 et 130mm et une géométrie optimisée pour le pédalage plus que la descente. En gros un bébé Allmountain ou un gros XC quoi. Il y a de plus en plus de catégories et chacune est de plus en plus spécialisée. Autrefois les trail auraient été classés en Allmountain mais dans les petits débattements. Voilà. J'espère avoir répondu à ta question. Bon ride ! 😉
Salut Phil, Super vidéo je comptais partir sur un enduro car j'adore le D- mais voilà il faut aussi monter et je n'ai pas envie d'arriver cramé en haut de la monté ou être le boulet du groupe. On est d'accord que c'est le niveau des jambes avant tout... Du coup je cherche un gros all/mountain ou petit enduro. J'ai vu un peu le cube stereo 150 qui entre dans ce type la avec une fox 36. Qu'en pense tu ? Aurais tu d'autres modèles à me soumettre pour un budget max 4000 euros ? Merci
Salut ! J'aime bien les randonnées, les single mais aussi la descente, les bikepark et tout. Je voudrais savoir quel serait le meilleur vélo, car si j'achète un Enduro, est-ce que ça va être comme un All Mountain mais plus performant en descente donc plus adapté à ce que je veux en faire ?
Salut, l'enduro montera moins facilement qu'un Allmountain mais ça monte quand même au train. Et en Bike park et petite descente sans faire de la vraie DH il sera plus performant oui. 😉
Merci ! Je pense que ce serait mieux pour les randonnées mouvementées, je vais continuer à y réfléchir ! En tout cas tu as gagné un abonné pour ces explications qui sont les meilleures que j'ai vu en regardant des vidéos All Mountain vs Enduro, bonne continuation !
bonjour , jais une question qui concerne le vélo de marque lapierre , c'est le model ( lapierre XFLOW 512C 2013 ) , ce que j'aime savoir c'est que esque c'est un vélo all moutain ou bien un enduro , , , , ou autre , et merci beaucoup d'avance
Bonjour, c'est un petit Allmountain. De nos jours il serait même classé dans la catégorie trail car les Allmountain se sont musclés avec les années. Mais quand il est sorti on pouvait le classer en Allmontain oui. 😉👍
Merci pour toutes les explications Phil... et petite question, comment peut-on considérer un "Trail" ? comme un All-Mountain plus "light" point de vue des composants ? un bike entre un All-Mountain et un XC par exemple ?
Merci pour le commentaire. Pour répondre à ta question je dirais que plus les années passent et plus l'industrie du cycle invente de nouvelles sous-catégories. Tu défini bien le trail. En fait pour moi dans la famille immense du all mountain, le trail est effectivement le trait d'union avec le XC et l'enduro est le trait d'union avec la DH. Je dirai des débattements de 120 à 130mm et une géométrie meilleure pédaleuse que descendeuse.
@@philmtb hello Phil, je me renseigne pot me monter un vélo. Et du coup, je te remercie pour tes vidéos qui sont très claires et très agréable a suivre. Je voulais savoir comment tu fais pour choisir un cadre orienté plus pédalage, ou descente, ou les deux ? Je croyais que ça venais de la portance pour plus ou moins avoir le dos droit (pour le confort aussi) ? Et aussi suivant les débattement pour le type de terrain, mais apparemment, le design du cadre joue aussi ? Si oui, comment faire ? Merci. 🙂✌️🌟
@@GwenaelDano Salut et merci ! La géométrie du cadre est au moins aussi importante que les composants effectivement. Plus l'angle de direction est petit, plus le vélo est bon dans la pente. Par exemple un vélo avec un angle de direction de 65.5° est plus orienté descente qu'un vélo avec 68° par exemple. L'empattement et la longueur des différents tubes (reach, stack, longueur des bases, etc.) est aussi important. Il faut que je prenne le temps de faire une vidéo à ce sujet car c'est primordial dans le choix d'un vélo. ;)
Salut, ta chaîne est géniale, merci pour toutes ces informations que tu donnes, c'est une mine d'or :) Y a-t-il une différence entre le all mountain et le trail ?
Salut et merci. A l'origine oui mais maintenant le terme Allmountain est de moins en moins utilisé et ça devient le trail. Et les trails sont de plus en plus appelés Down Country. Il y a de plus en plus de catégories. 😅
@@philmtb Roh c'est chiant ces changements de nom inutiles juste pour créer des nouvelles modes, ça crée toujours plus de confusion et de quiproquos... Merci pour ta réponse !
Slt Phil merci pour tes vidéos, explications, conseil. Je souhaite acheter un nouveau VTT et je ne sais vers quoi me tourner, je peaufine mes recherches, je lis, compare mais je sais tjr pas...!! Je fait des sorties du dimanche en terrain varié (petit chemin terre, garrigues et fôret) en petit groupe dans le Vaucluse et Gard sortie 3h max, peut-être plus dans le futur. J'hésite entre un tout suspendu d'occaz ou un semi-rigide neuf?? Dit moi j'ai regardé chez Orbea, Scott (revendeur) et Cube sur le net. Help-me, enfin conseil moi? Merci aussi pour les tuto méca! ;-)
Salut Kévin et merci. Difficile de t'aider sans connaître ton budget. En tout cas les tout suspendus modernes sont quand même biens plus intéressants que les semi rigides. On a pas le même effet de pompage de la suspension arrière qu'autrefois et on gagne en polyvalente. Après l'occasion c'est à regarder avec précaution si on est pas un expert car les vices cachés sont un risque important et aucune vraie garantie sur un vélo d'occasion. J'aurais tendance à te conseiller d'économiser pour du neuf. C'est plus cher mais plus sûr. Et il existe des facilités de paiement en plusieurs fois sans frais chez de nombreux revendeurs. Nous proposons aussi du leasing nous par exemple. Tu payes ton vélo jusqu'à 48 mois et à la fin le rachat est pour 1€ symbolique. Bref, renseigne toi, des solutions existent pour palier à un budget serré. 😉
@@philmtb Yes merci pour ta réponse, ouais l'occaz je sais plein de vice, et il faut faire très attention, c'est pour ça que je demande 1er main et facture, suivie, etc... Après, je ne suis pas dans l'urgence, actuellement mes sortie je les faits avec un scott semi rigide Reflex 40, je voulais plus moderne et augmenter en gamme ( ex : frein à disque hydraulique, + léger). Après dans ta vidéo comparatif XC vs Rando sportive, tu ma un peu + éclairé, le côté confort, sportivité, joueur, etc et je pencherais pour le confort mais le fait d'être fun et prendre du plaisir c'est ce que je recherche aussi. Enfin le budget tourne au tour 600-800€, sinon je part sur un VTT d'une année précédente en neuf, je ne recherche pas le dernier sortie. Merci, 😉 bon ride
À 800€ ça va être effectivement juste pour un tout suspendu neuf. Et les occasions à ce prix risquent d'êtres assez anciennes ou en état moyen. En semi rigide par contre c'est le début des choses sérieuses avec des transmissions 12v et une fourche à air en neuf chez certaines marques.
@@philmtb Ok mais pour les sorties en plein air en forêt avec des racines, cailloux, enfin tu voit le topo. C'est bien comme VTT un semi, tu dit que le semi rigide en XC c'est pas le confort qui prime, ce n'est pas trop juste. Enfin ma recherche serais confort pour le dos!! et le plaisir, le fun. Voilà, une piste... Ta le budget et mon attente. Merci pour tes conseils après je ferais mon choix, au moins je sais où regarder. Orbea me tente bien??
Salut vidéo sympa ! J'ai repéré un giant stance 2 je veux acheté un vtt pour une utilisation mixte rando chemin dénivelé assez hard ^^, mais aussi bitume ! Je démarre le VTT ! Tu me le conseille ou non ? C'est de l'occaz ! Je sais pas si c'est un all mountain ou un enduro ^^
Salut, le Stance est un trail. Meilleur pédaleur qu'un AM mais moins typé descente. Bon vélo s'il est utilisé pour ce pourquoi il a été conçu. Difficile de juger de ton terrain et de ta façon de rouler par message. Je me garderai donc de te le conseiller ou te le déconseiller. ;)
Hey, j'habite dans le pas de Calais et ducoup le dh c'est mort pour moi 😅 je vais acheter un nouveau vélo bientôt(essentiellement pour les trails, de la forêt et chemin très rocailleux) quel type de vélo devrais je choisir ? Merci de ta réponde 🙂
Salut, je ne pretend pas connaître ta région mais je pense que c'est quand même relativement peu pentu donc avec un XC tout suspendu ou un petit Allmountain en 120/130mm de débattement il y aura de quoi s'amuser dans les partie rocailleuses sans se traîner un poids mort dans les montées.
Salut, le Kern LT était l'enduro de la marque. S1 c'est juste le niveau de gamme qui va de S2 à Factory en passant par S1 et Finest. Maintenant le Kern est décliné en deux version. Une allmountain appelée Kern AM et une enduro, le Kern EN. Toujours déclinées en plusieurs niveaux de finitions du moins haut de gamme le S2 jusqu'au Factory.
Globalement je suis d'accord avec toi sauf au moment où tu dis qu'un enduro n'est pas fait pour faire du bike park en noir très engagé pourtant le bike park c'est juste des pistes que tu peux trouver en forêt (pour les pistes défoncées) sauf qu'il y a les remontées et pour les pistes "slop" Tu peux également en faire avec un enduro sur des grosses pistes de dh sans être désavantagé, tu seras même avantagé car c'est moins lourd plus maniable etc et le vélo ne prends pas cher car sur des sauts de bike park tu as des réceptions ce qui ne fait casi rien au vélo alors qu'en défoncé tu as des sauts avec des réceptions sur du plat etc ce qui est bcp plus "violent"
Disons que quand je parle de Bike park je pensais pas spécialement aux pistes hyper clean mais plutôt aux pistes défoncées. Il y a quand même pas mal de park en France et ailleurs qui ne sont pas aussi entretenus que les grosses stations. Et dans ces conditions un enduro montre quand même ses limites. Mais tu as raison que dans 90% des cas il vaut mieux un enduro qu'un DH. D'ailleurs on vend essentiellement des enduros aujourd'hui. Mais même dans la catégorie enduro tout les vélos ne sont pas équivalents. Les "gros" enduros et les plus légers ne sont pas faits pour le même type de spéciale. D'ailleurs souvent les pilotes des team ont deux vélos selon le type de spéciale qu'ils vont rouler.
Salut, c'est pas anormal mais ça devient rare les double plateaux sur les vélos performance. Je pense que ça devait être la dernière année où Cube a mis un double plateau sur un Stereo. Maintenant à partir de 1000€ pratiquement toutes les marques sont en mono plateau.
@@mikeremix8025 Tout dépend le ratio. Si le mono est en plateau de 38 avec un gros pignon en 46 dents et que le double a un petit plateau de 24 et un gros pignon de 36 ou 40 dents, le double sera plus avantageux en montée. Mais si le mono est en 30 dents voir moins avec un gros pignon de 52 dents, ça plus le gros gain de poids, il sera meilleur que le double. Il n'y a pas un camp vraiment meilleur que l'autre en terme de ratio, tout dépend le ou les plateaux choisis et la taille de la cassette. En revanche ce qui est indéniable c'est que le monoplateau est plus léger, plus fiable et plus facile à l'usage. Mais il est aussi plus cher car il n'y a pas de transmission entrée de gamme en mono alors qu'on en trouve en double. C'est pour ça que les vélos sont rarement en mono avant 1000€. :)
J'ai pas compris pourquoi tu dis que les amortisseurs "chauffe". Si quelqu'un peut m'expliquer svp. Je voudrais savoir aussi s'il y a une différence au niveau du type de pratique si le cadre au niveau du bas et un peu courbé ou droit ?
Salut, quand l'air se comprime dans l'amortisseur, ça monte en température. Comme quand tu gonfle une chambre à air avec ta pompe, si tu touche le départ de ton flexible de pompe, tu verra qu'il est chaud si tu as forcé en pression sur ta pompe. C'est de la physique. 😉
Bonjour j'ai un canyon cf 8 depuis peu tu le situerait ou car j'aimerais m'essayer au dh cet été (en mode cool car ce serait une première) mais j'ai peur de le casser car je suis un beau bébé comme on dit 110 kg
Bonjour, un Spectral CF8? Si oui pour de la DH c'est vraiment risqué. Sur des pistes vertes voir bleues sans grosses marches ou sauts ça peut passer en y allant pas comme un bourrin mais c'est vraiment pas son domaine d'application. 😉
Slt. Ça dépend le niveau d'équipement, le matériau du cadre etc. On peux descendre à 11kg. Le dernier que je viens d'assembler en vidéo pèse 11kg9. Mais j'aurais pu largement gagner du poids encore.
@@philmtb car j'ai un cadre en alu des fourches fox mais le reste c'est de la merde donc tout changer car l'ancien propriétaire s'y connaissait pas en vtt all moutain
Salut, j'ai une question. J'aimerais m'acheter un vélo, j'ai bien compris votre vidéo mais j'hésite encore... Cela serait pour faire du vélo un peu partout avec des potes et se faire des petites courses au passage, mais pas dans les montagnes, plutôt en forêt. Je cherche aussi un vélo qui peut rouler sur route (faire 10-20km pour me rendre à un spot, forêt etc...) Alors selon vous quel est le meilleur VTT, all mountain où enduro 🧐
Très bon vélo le stumpjumper. Vtt très polyvalent. À l'époque en 2008 on pouvait le classer en Allmountain. Maintenant les catégories ont un peu bougé. Avec 120mm de débattement il se situerait dans la catégorie trail. Une sorte de petit Allmountain.
Merci pour cette bonne vidéo ! Je m'interroge toutefois sur le décalage entre la pratique sportive et le matériel lui même. En effet, pourquoi a t-on d'un côté les All moutain (débattement réduit, moins typés sauts etc...) et de l'autre des enduros plus gros, plus méchants et costauds ? Certes parce que la compétition est pratiquée de manière engagée par des riders ayant souvent un bon niveau. C'est là que je veux en venir : parmi tous les non compétiteurs, il y a également une bonne proportion de bons riders, qui envoient fort dans des terrains atroces. Tous ces riders vont logiquement se tourner vers des enduros, adaptés à leur pratique. Mais voilà, ils se retrouvent à faire du 'All mountain' sur des VTT 'enduros', selon la stricte définition. Pourtant, ils n'ont pas le choix si ils ne veulent pas éclater un VTT de 12kg en 130mm dans la caillasse. J'ai donc l'impression que les définitions 'UCI' et 'commerciale' ne sont pas d'accord ensemble. Comme tu l'a dis, tout semble finalement affaire de pratique réelle plus que de dénominations. Ceux qui ont des terrains plutôt lisses, un niveau pas encore énorme et des dénivelés raisonnable devraient choisir un all mountain, les autres un enduro (selon la def du matos, pas de l'UCI, puisqu'on parle ici d'un achat en magasin). Il me semble au final que la définition 'commerciale' correspond mieux à la pratique réelle des riders.
Salut et merci pour ton commentaire. C'est sûr qu'il faut bien faire le distinguo entre la pratique et le type de vélo. Chose que tu as très bien analysée dans ton commentaire. Juste concernant les Allmountain on en trouve en 150mm de débattement. Concernant le niveau des pratiquants, je te rejoins. Cependant j'ai aussi le raisonnement inverse. Un très bon pilote n'a pas besoin d'un vélo enduro pour faire du gros. Et a l'inverse un pilote moins bon a souvent besoin d'un gros vélo pour passer plus facilement à des endroits qui ne nécessitent pourtant pas un enduro. Un bon Allmountain passe vraiment facilement à peu près partout s'il est bien dirigé par son pilote. Et il monte bien plus facilement qu'un vrai enduro qui reste assez pataud malgré les progrès de ces dernières années en la matière. Donc finalement la définition UCI n'est peut-être pas si mauvaise que ça. C'est juste qu'elle classifie les pratiques en partant du principe que le pilote a un niveau pro ou du moins très affûté (en même temps c'est l'UCI, ça vise les compétitions internationales). Moi mon avis personnel c'est que les 90% voir plus des enduro que je vend, arrivent dans des mains qui n'ont pas le niveau de se servir de telles machines à leur plein potentiel. Cela dit je comprend ce besoin d'avoir du gros débattement et du gros pneu car pour un débutant ou du moins un pilote lambda, c'est très sécurisant dans la pente, quitte à se traîner en montée mais ces pilotes ne cherchent pas le chrono de toute façon. Dernier point, il y a aussi le type de spéciale qui rentre en compte pour le choix du bike. Je prend souvent l'exemple de la Team Giant dont certains pilotes utilisent le Trance en compétition plutôt que le Reign sur certaines spéciales moins cassantes. Du coup pour conclure je dirais que la Def UCI est raccord avec la def commerciale quand il s'agit d'un pilote expérimenté qui ne cassera pas le Allmountain car justement il sait piloter propre. Et par contre cette def UCI est en décalage avec la réalité pour les pilotes moins affûtés qui laissent le vélo subir à leur place et qui ne choisissent pas les lignes les plus appropriées. Le dernier point que j'ai oublié de citer c'est le gabarit. Un mec de 90Kg je lui conseillerai le gros vélo même pour du Allmountain. À l'inverse le petit et léger comme moi je lui mets le Allmountain en main.😉
@@philmtb Ouah tu réponds super vite merci ! Effectivement c'est plein de nuances... Je vais peut être m'offrir le dernier Radon Swoop, une très grosse bestiole, et c'est clair que je ne vais pas l'exploiter complètement 😁Mais avec des déni négatifs de 600 à 1600m à chaque sortie, depuis parfois des sommets à 3000 et les journées bike park l'été, je suppose que c'est un bon choix (et j'aime le confort sur le vélo). Si c'est un choix overkill n'hésite pas à me le dire !
Non pas du tout. Un DH ça n'est bon que pour descendre. Le Allmountain est polyvalent, il peut monter et descendre, même s'il ne permet pas de descendre aussi vite qu'un DH. 😉
@Matthieu Biesse Le DH c'est du hard core qui pèse un âne mort :) en fait ce n'est pas pour rien qu'il existe plusieurs types de vélos car tout a ses avantages et ses inconvénients, le mieux ça serait un vélo à la carte adapté à ta personne mais là encore il faut faire de multiples essais sur terrain pour déjà apprendre à se connaître soi-même
Bonjour, tout d'abord bravo pour vos vidéos bien faite et simple à comprendre pour une personne lambda comme moi ! Je ne suis pas d’accord avec vous sur un point, que l'enduro est de l'enduro que s'il y a chrono ou compétition. Un type qui ne trouve sont bonheur que dans la partie descendante et achète un enduro pour accéder au sommet de ces descentes préférer tranquillement à la force de ces mollets, en véhicule motoriser ou en remontée mécanique, pour enfin envoyé et soudé au max de sons bagage technique sur des sentiers naturel et technique avec un vélo tailler pour ça ! (exactement comme en compétition d'enduro). Prétendre que ce n'ai pas de l'enduro, parce qu'il n'y a pas de chrono !!! Vous avez tort !!! Si pour vous l'enduro est uniquement une discipline de compétition, alors vous faite quoi des compétition all-moutain (Vélovert festival) de la transvé et autre compétition du genre avec principalement des vélo all-moutain utilisé ??? Ils sont bien en compet !!!???
Bonjour et merci pour le commentaire. Il faut bien distinguer la discipline et le type de vélo. On peut faire de l'enduro avec un XC, du XC avec un vélo de DH si ça nous chante etc. Ce n'est pas optimal mais c'est possible. L'enduro vélo est une discipline de compétition. Faire de l'enduro hors chrono s'appelle du randuro. Par contre on peut très bien s'entraîner à l'enduro sans chrono. Et donc oui on peut faire de l'enduro sans compète. Mais je donnais la définition stricte de la discipline. Et encore une fois n'importe quel type de vélo peut être utilisé pour n'importe quelle discipline. On a même des pro qui s'amusent à faire de la descente sur des vélos de ville pour le fun. Je comprend votre point de vue, c'est aussi le mien, pas besoin d'un chrono pour faire une sortie typée enduro. Mais l'enduro est une discipline de compétition dans sa genèse. J'ai fais cette vidéo en partie car je vois beaucoup de monde rouler sur des enduro (le type de vélo) mais qui ne font absolument pas d'enduro (la discipline). Là était la nuance. Nous sommes donc d'accord dans le fond. 😉
@@Miozza74 Je savais que nous finirions par tomber d'accord. C'est une chaîne pédagogique avant tout pour aider les éventuels débutants à apprendre les bases. Je suis obligé parfois de simplifier les infos sans rentrer dans les nuances. 😉
@@Thomas-vm4vd ce serait un peu couillon mais certains pro le font pour le fun. Ce que je disais c'est que dans cette vidéo je parle des disciplines du vtt et ensuite des types de vtt. Souvent les gens mélangent les deux. Faire de l'enduro ça ne veut pas dire forcément avoir un vélo d'enduro. Et avoir un vélo d'enduro ne signifie pas qu'on fait de l'enduro. Ne pas confondre le matos et la discipline. 😉
Moi perso j'utilise un dirt 26" pour faire du XC ( evidement avec des sauts etc. etc.) car cela correspond bien a mon style de ride et j'aime bien avoir un single speed un petit velo sans trop de suspension car plus de sensation et plus technicité pour rouler aussi vite que le tout suspendu ya du challenge, en vrai chacun fait comme il veut :) je suis le genre de gars à faire une randonnée de 50 km en dirt Lol peace
Tu as raison, il y a des cases mais personnes n'est obligé de rester coincé dedans. Chacun est libre de rouler dans n'importe quelle discipline avec n'importe quel vélo si ça lui fait plaisir. L'essentiel c'est toujours le plaisir de rouler! 😉
Bonjour, Pour commencer la vidéo est parfaite une des plus explicite même si des "catégories" reste floue pour moi, genre le cross country qui me semble aussi comparable avec les AM et Enduro, je suis débutant et j'hésite entre le OCCAM H30 ET LE OIZ 29 H30 les deux sont de chez Orbea il sont a peu de choses près pareil et j'aurais savoir si toute en sachant que ma pratique serait du all montain chemin très dégradé forêt descente monté saut ect a mon aise... est-ce que prendre un Oiz H30 me porterais préjudice sachant que je veux du VTT une polyvalence au top ? Et alors une petite question comment différencierais tu le cross country et le all mountain ? Merci a toi continue tes vidéos elles sont de très bonne qualité
Salut et merci pour le commentaire ! Ces deux vélos ne boxent pas dans la même catégorie. Le Occam est un Allmountain donc le vtt polyvalent par excellence. Le Oiz est un cross-country donc un vélo plus typé rendement pur et parcours moins accidentés. Il sera plus efficace au pédalage que le Occam mais moins à l'aise quand ça secoue en descente. J'ai fais une vidéo qui parle du cross country si jamais. 😉 En tout cas si c'est la polyvalence que tu cherche, l'Occam est plus approprié sauf si tu es dans une région peu vallonnée dans laquelle il n'y a pas besoin de 140 MM de débattement.
Merci ! Le trail est une nouvelle sous catégorie apparue il n'y a pas très longtemps. Grossomodo ce sont de petits all mountain. Débattement compris entre 120 et 130 mm. Ils sont parfaits pour les personnes qui cherchent un tout suspendu plus confortable qu'un XC mais qui n'ont pas besoin d'un débattement aussi important qu'en région montagneuse.
Salut je fait de plus en plus de balade en forêt (j'habite pas a la montagne j'habite dans un endroit avec pas mal de colline ) et je voudrait passer a un tout suspendu pour plus de confort mais je suis carrément perdu je sais pas du tout quoi choisir comme vtt
Salut, si ça reste de la colline pas trop escarpée, je te conseille d'aller chercher des vélos de la catégorie trail, c'est à dire un petit allmountain développant 120 à 130mm de débattement. Ça te permettra de passer partout sans avoir le désavantage de grosses suspensions qui vont te plomber dans les montées alors que tu n'as pas réellement besoin de gros débattement. Après si c'est pour du plus cassant et si tu vas régulièrement en vacances à la montagne par exemple, tu peux partir sur un vrai allmountain avec 140 ou 150mm de débattement et des suspensions plus lourdes mais qui sera moins facile à emmener dans les côtes. Il faut que tu définisse ce dont tu as le plus besoin au quotidien.
@@philmtb merci de ta reponse et malgré certains endroit escarpé globalement je pense plus avoir besoin d'un trail mais quand je cherche des vtt trail c'est le néant je ne trouve rien et j'aimerais vraiment changer mon VTT donc si tu connais un bon VTT trail a prendre les yeux fermer je suis preneur
@@jonathan4941 souvent la catégorie trail est mélangée avec le Allmountain dans les catalogues de marques. Donc tu peux chercher des Allmountain avec 120/130 mm. Il en existe pas mal, tous ont des qualités et des inconvénients, c'est compliqué de t'en donner un précisément. Chacun a des attentes différentes. En tout cas chez les grandes marques il n'y a pas de mauvais vélo en terme de qualité. Quel est ton budget ?
@@jonathan4941 Pile dans ton budget tu as le Giant Stance 29 1 qui est plutôt bien équipé et qui a un cadre garanti à vie. www.giant-bicycles.com/fr/stance-29-1 Dans un autre style tu as aussi le Cube Stereo 120 www.cubebikes.fr/menu/velos/vtt/trail/stereo-120/6966-cube-stereo-120-pro-29-blacknblue-2020.html Mais ce ne sont que deux exemples parmi tant d'autres.
une transmission de DH avec 36 dents pour le grand pignon (avec chape courte pour pas exploser le dérailleur partout) qui ne te permettent d'accélérer qu'en descente ou sur le plat fourche double tés avec +200mm de débattement devant et derrière une selle basse non télescopique (un DH c'est pas fait pour pose son cul ! sauf au télésiège) un empattement de semi remorque en gros un vélo pour le très raide, très cassant et les gros jumps
Mais alors pourquoi commencal appellent leurs velo les meta All Mountain alors qu'ils sont principalement utilisé en compétition et que ils ont 170 de débattement ?
Les appellations commerciales ne sont pas toujours en adéquation avec la définition stricte des disciplines. Et puis ces deux disciplines restent de proches cousines qui parfois s'entrecroisent. 😉
Le meilleure reste de faire son vtt a la carte mais il est plus chère au final Je préfère avoir une transmission 1x11v pour gagner en poids et aussi car je suis un ancien xco et donc les montées ne me font pas peur après 5 ou 6 spéciales
Ah c'est sûr que le montage à la carte tu mets ce que tu veux sur ton vélo. Mais c'est pas bon marché. 😉 Les marques proposent quand même des montages assez cohérents maintenant. Pour la grande majorité des gens c'est suffisant. Merci pour ton commentaire! 😉👍
Bonjour Phil , Je viens d’apprendre pas mal de chose grâce à ta vidéo , j’étais convaincu qu’il y avait vraiment de très grosses différences entre all mountain et l’enduro !Interessant .Ps :mignonne ta peluche !! 🐯
Très claire cette vidéo. Je me demandais s'il y avait un type pneus (taille) associé en particulier à chaque discipline ? Continue ton excellent travail.
Le trail et le Allmountain ont des frontières de plus en plus floues. A tel point que parfois certaines marques remplacent la catégorie Allmountain par trail donc la différence entre trail et enduro c'est pareil qu'entre Allmountain et enduro. Mais à l'origine le trail c'était moins engagé que le Allmountain côté terrain de jeu.
Salut, du coup moi j'ai opté pour un DH et je fais du all-mountain... En île de France... 🤣 C'est clair que c'est vraiment pas le bon type de vélo pour la région, mais ça passe quand même.
Salut, ah oui effectivement tu aimes te compliquer la vie ! L'avantage c'est que quand tu passera sur un enduro, avec la caisse que tu te sera faite e' traînant un DH, tu vas décoller sur un enduro. 😜
Quand j'étais jeune on faisait du VTT avec des chars d'assaut... Je reviens 20 ans après, et je comprenais plus rien aux différents type de vélo... Le seul truc que j'ai compris ce qu'il faut une blinde pour acheter un vélo à peine correct. Même avec 2500€ ce qui est énorme, on vraiment pas un truc terrible, c'est assez décourageant. Sinon merci pour les vidéos c'est toujours aussi clair et instructif.
Honnêtement, j'ai payé le mien moitié prix, 1500€ exactement, et vu le niveau que ça demande pour exploiter le bike à 100%, je regrette pas.
En revanche, vu mon niveau, je ne mettrai pas plus pour le moment.
C'est comme acheté une moto hyperspot pour faire de l'autoroute, y'a pas vraiment d'intérêt, alors qu'une roadster plus simple serai plus approprié (c'est un exemple).
Alors oubli les 3000 boules, tapes le marché de l'occase, et kiffe 😁😁😁😁👍🏻👍🏻
Je découvre ta chaîne et cette vidéo est au top car tu sais de quoi tu parles !!!
Merci pour ces explications !!!
Merci beaucoup ! 😉👍
Enfin des explications claires, tres plaisant à regarder. merci 🙂
C'est sympa. Merci pour le commentaire. 👍
Merci tu m’as éclairé !🤝👍
Super Phil bravo👍
Salut, et merci pour ces explications, en gros, l'enduro c'est l'équivalent du rallye en sport auto :)
Bonne continuation....
Salut et merci ! Oui il y a un peu de ça, sauf qu'en rallye auto on monte autant qu'on descend durant les spéciales alors qu'en vélo c'est surtout descendant. 😉
Super clair merci 👌👍
Super tt ça !!!!! Bravo tu as parfaitement résumé 🤟
Merci.
Salut je découvre ta chaîne en faisant quelques révisions sur ma monture avant le déconfinement... Super taff ! de belles vidéos claires simples et de qualité ! je me suis abonné direct du coup ;) ! Continue comme ça ! Je roule sur un vélo qui a quelques années. Un Lapierre Zesty 414 2013 dont je suis plutôt content. Polyvalent et bien équipé. Sortie prévue dés lundi !!
Salut, merci beaucoup, ça fait plaisir ! Vivement lundi oui !
Merci pour ta vidéo je voulais partir sur un gravel mais vu les chemin qu'il y a par chez moi dans le Doubs je vais plutôt m'orienter vers un All Mountain qui correspond exactement à ce que je recherche.
Salut salut, merci beaucoup de m'avoir d'essuite changer mon idée de faire de l'enduro vtt..
Je me suis abonné à toi 👌🏽
Salut ! Merci à toi pour le soutien ! 😉👍
Salut, je viens de découvrir ta chaîne ! Très bonnes videos ! Je me souviens d'une année ( 2018 je crois ) ou Ritchie Rude roulé avec un cadre 130mm ( donc typé all-mountain ) et avec une fourche en 160mm. Sans doute pour perdre un peu en confort mais gagner en pédalage sur des relances.
Salut et merci ! Oui chaque pilote est différent et il faut adapter son vélo à ce qu'on fait et comment on le fait. C'est tout l'intérêt de mon métier je trouve. Trouver le bon vélo pour chaque rider! 😉👍
Salut 👋 super vidéo. Ça a le mérite d’être clair. J’habite le département du Var, les tracés sont accidentés (cailloux, racines). J’envisage d’acheter un VTT AM, un Orbea OCCAM AM H30 de 2017 avec 140mm de débattement, cadre alu et une transmission 2x10. Penses-tu qu’il serait nécessaire de faire évoluer la transmission en 1x12 et monter en gamme niveau freinage ? Merci d’avance !
Salut et merci. Je pense qu'il faut essayer avant d'envisager un upgrade. Chaque personne a un terrain de jeu et un ressenti différent selon sa façon de rouler et sa condition physique. Je ne peux pas me prononcer à ta place. En tout cas moi j'essaye toujours avant de remplacer. Parfois on a de bonnes surprises sur du matériel qu'on aurait jugé pas top à première vue. 😉
Génial cette vidéo ... J'ai une question, le 1x12 vitesses, c'est pas gênant pour faire aussi de la piste cyclable de temps en temps ?
Merci Tebedia. Non le 1x12 n'est pas gênant. C'est fait pour passer partout même sur piste cyclable. 😉
Évidemment il y a peu de chances que tout les pignons soient utilisés sur une piste cyclable mais pas grave.
Quelle vélo me conseille tu avec un petit budget pour faire du All Mountain
Merci Phil de bien détailler les différences entre ces deux diciplines , je suis plus All Moutain surtout quand ça monte raide !
Moi aussi. 😉👍
J'ai enfin compris la différence entre les 2 !! Merci beaucoup !
Avec plaisir ! 😉👍
Salut super vidéo 👍 je veux commencer le vtt cross country tu me conseilles quoi pour un budget entre 500 et 800
Merci pour tes explications, c'est exactement ce que je recherchais! je peux enfin commander le cannondale habit 6 de 2020 sans stress lol. +1 abo/pouce
Merci pour le commentaire! Le Habit est un bon AllMountain, tu vas te régaler.
Merci pour l'information je suis actuellement dans se cas de recherche de all mountain. Du coup entre le root miller 2 et le canyon spectral 29 AL 6, le mieux serait le root miller ? Ne pratiquant pas de bike Park mais de bonnes ballades en montagnes.
Bonjour , j'ai possibilité d'acheter un b-twin 740s v1, sa peut le faire pour un peu de route plus des sentiers côtiers ?merci
Merci pour cette vidéo c'est beaucoup plus clair 👍
Merci. 😉
super, merci pour le partage de tes connaissances très instructives! Je pratique de la rando/XC et hésite à acheter un Giant Trance 1 (plutot All Mountain). Tu me (dé)conseille? Je précise: je ne cherche pas le chrono :-) Merci d'avance et bonne continuation!
Salut et merci.
Un Trance pour de la rando XC c'est un peu costaud. Après ça peut se justifier si tu es dans une région escarpée et avec du relief. L'avantage si tu ne recherches pas le rendement pur, c'est qu'avec un Trance tu as un vélo à tout faire. Il passe absolument partout mais n'est le meilleur dans aucun domaine si ce n'est la polyvalence. Vélo très équilibré.
Sinon pour de la rando pure, un vélo de type trail avec maxi 120mm de débattement à l'arrière ça suffit pour la grande majorité des régions et ça a l'avantage d'avoir un meilleur rendement qu'un Allmountain sur le plat et en montée. 😉
Bonjour vous pouvez me repondre je vrut m acheter un canyon all 0.5 ex 2017 et il est dans la catégorie de ENDURO/ALL MONTAIN ,TRAIL est ce que c est possible de faire du downhill avec ? S est urgent !
Enfin ! Merci ! J'en peux plus d'entendre enduro à toutes les sauces !
Moi aussi, c'est un peu pour ça que j'avais sorti cette vidéo à la base. ^^
Même si dans l'absolu ce ne sont que des mots, si on se réfère à ce que dit l'UCI, l'enduro est une discipline de compétition. Après rien empêche de rouler sur un bike enduro pour faire du allmountain.
Merci a toi, meme ici en suisse on te suit ;) du coup je file commander un spe stump comp carbon pour aller jouer un peu partout ! Au top tes videos
Au top ! Une référence dans sa catégorie le Stumpjumper. 👍
Excellent, j'aurais préféré tomber sur la vidéo avant mon achat
Merci !
Salut, j'aurais une question, je compte remplacé mon vtt et mon DH par le strive CFR de canyon. A ton avis le vélo peut résister a des piste noir très gourmand ou il n'est pas fait pour ça ?
Excellente vidéo au top
Salut et merci. Le Strive CFR est un gros enduro donc il peut encaisser quelques sessions engagée en Park. Après ça reste un enduro donc si c'est pour lui mettre des gros drop de 5 mètres tout les jours à moins de réceptionner très très proprement il risque de vite vieillir. En tout cas ça dépendra beaucoup de la façon de rouler. En mode bourrin il ne survivra pas longtemps sur des noires. Sinon ça passe. 😉
Bon résumé merci : du coup quelle est la différence entre un trail et un all mountain et entre un enduro et un DH ?
Merci d’avance
Salut Phil. Très heureux de te retrouver, pas trop dur le confinement
Salut Frantz.
Si c'est vraiment long. En temps normal avec le vélotaf et le VTT le weekend je fais 250Km par semaine. Passer à 0km d'un coup ça fait pas du bien ni aux jambes, ni au moral. Mais bon, il y a des gens qui meurent et des gens qui souffrent en ce moment alors nous n'avons pas le droit de nous plaindre qu'on nous demande juste de rester chez nous.
J'espère que tout va bien pour toi et tes proches en tout cas.
Merci de ta fidélité, ça fait chaud au cœur!
@@philmtb MERCI PHIL PREND SOIN DE TOI ET TES PROCHES
Bravo pour ta vidéo Phil MTB Channel très bien expliquer 👍🤘😉 et bon confinement
Merci beaucoup et bon confinement à toi aussi ! 👍
Hello !!
Pour ma pratique c est bien du all Mountain. J étais tout fier quand ta dit " jvou mets une image qui différencie les deux" J ai dit un chrono quand J ai vu l image wouaaaaah trop fort 😂 bref.
Belles explications encore une fois !
À ➕
Fabio
Ahah excellent. Bien joué !
Bonjour Phil, super video ! Personnellement, j'habite en Afrique et pour faire du VTT (70km/semaine), on est dans l'hostile... indépendamment des températures très élevées, les chemins sont ultra escarpés, on passe du sable a la terre fine en passant par le gravier et la roche... c'est très vallonné, seulement 20% de plat... Quelle catégorie me conseillerais tu (Tr ; XC ; AM ou enduro) ? Plutôt du 29 ou du 27,5 ? Est ce que tu recommanderais le carbon pour ce type de terrain ? Neuf ou Occasion... Budget 1800€
C'est compliqué de répondre à cette question en se basant juste sur cette description du terrain et sans connaître ton niveau et ta façon de rouler. En tout cas sur des longues distances, l'enduro pur est vite pénalisant car très moyen dans le pédalage comparé à un allmountain voir un trail. Selon ce que tu me dit, un XC sera trop juste pour ce type de terrain.
Sinon, avec le climat en Afrique, j'aurais tendance à te conseiller un alu car le carbone ou plutôt la résine époxy utilisée sur les cadres en carbone est sensible aux UV et aux fortes chaleurs.
27.5 ou 29, tout les goûts sont dans la nature, mais les géométries modernes font la part belle au 29 donc sauf si tu es un petit gabarit comme moi, il y a quand même plus d'avantages au 29 qu'au 27.5.
Très instructif
Merci 🙏
Merci pour cette video elle m a beaucoup eclairée
Avec plaisir ! 😉👍
Salut, enfin quelqu'un qui possède un magasin de vélos et qui puisse donner de vrais conseils de pro, j'ai une question: pourquoi ils font des vtt découverte sportive avec 30 vitesses puisque d'une part beaucoup de vitesses se croisent et certaines ne sont même pas exploitables dans la pratique, par exemple avec les plus petites vitesses en forte montée c'est encore plus intéressant de marcher à côté en poussant le vélo
super clair comme d'habitude. Nikel continue comme ca. Moi j'attend toujours mon nouveau jouet commencal meta tr finition race, dit moi dans quelle catégorie tu le classe. Merci
Salut et merci.
Le Meta Tr c'est un Allmountain énervé je dirais. Il garde des bonnes aptitudes à grimper mais quand ça descend fort, il a ce qu'il faut pour envoyer. 🤘
@@philmtb merci à toi.
Bonjour, super-vidéo .j'ai une question. Ma pratique est plutôt all Montain mais j'ai l'occasion d'acquérir un kit cadre yéti SB 150 2019 sans la fourche et je dois avouer qu'il me fait de l'oeil. Est-il possible d'orienter le montage all Montain via le choix des suspensions ? peut-être des modèles à me conseiller ? merci pour tes vidéos!!
Salut et merci.
Le SB 150 peut être downsizé pour gagner du poids oui. Suspension de la catégorie trail/AM et roues/pneus moins orientés gravity que ce qui est prévu à l'origine et ça fera progresser le vélo en rendement et montées. Après la géométrie reste orientée enduro mais c'est un vélo qui monte bien malgré tout.
@@philmtb merci pour la réponse super rapide
Much better then the one I hade on board.
Salut, j'aurais une question, je suis complètement perdu dans le choix d'un AllMoutain. Tu me conseillerais quoi comme vélo qui a un prix au alentour des 2000 € ? Sinon très bien la vidéo qui explique la différence.
Salut et merci. Giant Stance, Cube Stereo 140 par exemple. Mais il y a aussi les premiers prix sur la gamme Trance ou tout plein de modèles encore. Impossible de t'en conseiller un en particulier. Ça dépend de tellement de choses. 😉
Merci pour ta vidéo , j'hésite entre plusieurs bike , spectral ou strive
Merci à toi pour le commentaire. 😉
la même😂, car le strive monte mieux que le spectral mais il est aussi un peu plus lourd, alors avec du chrono, de la haute montagne et un peu de xc avec des copains j'hésite...
@@leodelmas6525 le spectral monte mieux mais le strive descend mieux , le spectral est plus à l'aise au pédalage
Alors là, bravo Phil, on ne peut pas être plus clair. Merci pour tes intervention et tes vidéos très, très claires.
Merci beaucoup ! C'est gentil! Bon ride ! 😉
Salut, dit moi que penses-tu du trek remedy 7 2020 , enduro ou all montain?
Salut, a la base le remedy est un enduro mais le montage du 7 est trop léger pour de l'enduro pur. Je le classerais plutôt comme un all mountain avec des capacités à faire du petit enduro.
Salut Phil , merci pour tes explications...Génial super vidéo !!!
J aimerais quelques conseils de ta part , je vis au Pays Basque donc parcours assez montagneux, je pensais partir sur un all montain mais je ne suis pas certain de mon choix étant donné que je fais quand même 95 kilos et que je suis un âne à deux pattes XD surtout en descente ..Lol. Je me posais la question: ne serait ce pas plus judicieux de partir sur un enduro ? Merci
Salut et merci pour le commentaire ! Pour te répondre, ça dépendra de ce que tu fais avec le vélo. Certes un enduro encaissera mieux les erreurs de trajectoires et sera plus sécurisant en descente. MAIS si tu dois grimper toi-même tes 95Kg plus le poids du vélo et des équipements en haut des bosses, l'enduro ne t'y aidera pas autant qu'un Allmountain. Je ne te connais pas et donc c'est difficile pour moi de te donner une réponse fixe et définitive. Si tu penses pouvoir monter en haut sans être découragé par le vélo l'enduro te régalera en descente. Sinon le Allmountain te laissera plus d'énergie une fois arrivé en haut pour ensuite rouler plus propre en descente. À toi de trancher. Bon ride ! 😉🤘
@@philmtb très réactif !!! Merci pour ta réponse mec ,je pense rester sur du AM alors ;) +++
Avec plaisir ! 😉
Salut le yt jeffsy 27.5 est un all mountain mais il a des débattement d enduro et je fais que du jump pense tu qu il serait bien ?
Salut, il existe dans pas mal de versions plus ou moins haut de gamme mais oui c'est une bonne machine pour la montagne donc quelques sauts ne lui font pas peur. Après ça n'est pas un Freeride non plus il faut réceptionner proprement sinon ça va taper. 😉
Hello
Très bonne vidéo, malgré tout ce sera difficile de dire aux potes qu’ils ne font pas de l’enduro avec leur gros vélos ;)
A la base je voulais commenter car j’ai lu quelques commentaires avec des réactions un peu négatives plus bas. Peut être que les arguments sont amenés trop sèchement. Moi aussi j’ai bondi de mon fauteuil lorsque tu dis qu’une Piste DH bleue peut passer en AM, ensuite ca se complique. Je passe en cadre acier et 120mm de deb sur des enduros rouges ou bleu en DH.
En fait j’avoue je me fais secouer et je commence à regarder les All Mountain pour y prendre plus de plaisir et en écoutant j’ai l’impression que le gap ne sera pas ouf, alors que je pense que si !
Bonne continuation
Salut et merci! Les commentaires négatifs n'ont peut-être pas saisi que là je donne vraiment la définition littérale des deux disciplines. L'UCI définit bien l'enduro comme une compétition. Ensuite on peut parler du langage courant qu'on utilise tous et là oui on parle plus souvent d'enduro.
Concernant les pistes de DH, dans l'absolu avec un bon niveau on peut presque tout passer avec un Vélib'. Mais il y a passer et passer.
Si tu veut faire des pistes enduro, oui ça passe en AM mais rien ne vaut un enduro pour faire de l'enduro. 😉👍
Salut,
Sympa cette vidéo ! Plus précis et claire que la pluspart des vidéo all-mountain vs enduro que l'on peut trouver.
Sur une autre de tes vidéos, je crois la présentation de ton nouveau Giant Trance, tu disais qu'en fonction du pilote il faut adapter le choix de ses périphériques.
Et tu le redis dans cette vidéo pour le choix de suspension air vs hélicoidale.
Dans mon cas, dans l'année je vais essentiellement du all-mountain et une ou deux sortie station par an (bleu à fond, rouge plus tranquille).
Mais je fais 1m97 pour 100kg. Es-ce qu'on pourrait dire qu'un enduro peut être le all-mountain de quelqu'un de plutôt lourd ?
Car niveau suspension et freinage, les enduros sont d'origine plus adapté à mon gabarit.
Ou vaut'il mieux un all-mountain avec des suspensions et un freinage upgradé ?
Merci pour ton avis.
Salut, déjà merci pour ce commentaire.
Ensuite je dirais que les deux cas de figure sont possibles. Les enduro modernes pédalent quand même bien mieux qu'avant et même s'ils ne vont pas chercher des records en montée, ça grimpe au train.
Et d'un autre côté, la base d'un vélo c'est la géométrie de son cadre et donc adapter des composants plus costauds sur un AM pour qu'il encaisse mieux sans avoir une géométrie trop moyenne au pédalage n'est pas idiot.
Je dirait que si tu roules engagé et avec des trajectoires plutôt remuantes, l'enduro sera plus adapté.
Si tu pilote en finesse, l'AM renforcé niveau freinage et suspensions serait plus performant.
Difficile d'avoir une réponse tranchée.
Bonne réflexion et bon ride ! 💭😉
Salut et vraiment TOP tes explications. J'aurais bien voulu trouver ta vidéo il y a deux ans quand j'ai démarré le VTT.
Je me suis équipé d'un VTT 130mm (on va dire un petit AM, orienté Trail).
Comme je suis dans le Var, il y a de la caillasse et de belles descentes bien cassantes MAIS comme débutant, je n'avais pas le cardio, donc je voulais un vélo qui grimpe (pas un tracteur façon Enduro, essayé et pas adopté avant mon achat).
Maintenant par contre, je commence à avoir une pratique plus engagée et je lorgne vers:
- plus de débattement
- plus de descentes
Donc naturellement j'irais vers un AM bien musclé. MAIS je souhaiterais allez un électrique pour faire + de descente dans un même temps (et suivre les copains qui ont plus de caisse)
C'est là où arrive (enfin) ma question:
- Est ce que c'est une bonne idée de passer à un enduro électrique ?
Avec du coup encore plus de "confort/sécurité" pour la descente grâce au débattement .
Et je ne souffre pas plus en montée grâce au watt.
Je lorgne sur le Giant Rein E+1 PRO. C'est comme ça d'ailleurs que je suis arrivé sur ta chaine.
Quel est ton avis sur cette idée ?
Salut et merci pour ton commentaire!
Le Reign E+1 PRO est un excellent enduro électrique. Pour ce prix c'est dur de trouver mieux. Par rapport à ce que tu me dis, ça a du sens de partir sur un électrique car comme tu l'as bien compris ça permet de faire plus de descentes dans le même laps de temps.
Attention ça n'est pas facile pour autant car le poids de l'assistance électrique demande un temps d'adaptation car le vélo étant plus lourds et plus long qu'un vélo classique, il faudra anticiper les freinages et bien faire travailler le haut du corps pour faire bouger le vélo.
C'est un autre sport, une autre pratique. Les deux ont leurs charmes.
Après selon la durée et surtout la distance et le D+ de tes sorties, il faudra adapter la batterie. Soit la version basique en 500Wh pour les petites sorties de maxi 40Km (sans passer son temps sur le mode éco). Soit la version S en 625Wh pour aller jusqu'à 60 Km d'autonomie en mode énervé.
Quelle que soit la version choisie, il sera toujours possible d'ajouter l'extendeur de 250Wh donc potentiellement 875Wh et là le bonhomme risque d'être fatigué avant le vélo. 😅
En tout cas aucun client ne s'est plaint du Reign E+ quelle que soit la version choisie. 😉
@@philmtb Re salut Phil.
Merci pour ta réponse qui est comme tes vidéos: complète et de qualité 👍
Bien vu le côté poids et adaptation. Pour en faire l été dans les Alpes je vois ce que tu veux dire. Mais j en fais en famille pépère donc pas trop remarqué la différence.
Sinon tu vois éventuellement un autre modèle que le Giant à titre de comparaison.
Encore merci pour le partage de ton expérience.
Dans les bons rapports prix équipement il y a aussi le Cube Stereo hybrid 160 mais le sav n'est pas aussi bon que chez Giant. Moins de pièces en stock chez Cube. De toute façon la plupart des marques sont en rupture de stock ou sur le point de l'être, je préfère te prévenir. Si tu veux un VTTAE 2020 il ne faudra pas trop attendre. On se fait marcher dessus depuis le déconfinement. Tout le monde veut un vélo. 🚴♂️ 😁
Salut ! J'aimerais savoir ducoup la différence entre le trail et le all Mountain. Merci
Salut ! Le trail est une nouvelle sous catégorie créée il y a peu. Grossomodo c'est du petit Allmountain avec des débattements entre 120 et 130mm et une géométrie optimisée pour le pédalage plus que la descente. En gros un bébé Allmountain ou un gros XC quoi. Il y a de plus en plus de catégories et chacune est de plus en plus spécialisée. Autrefois les trail auraient été classés en Allmountain mais dans les petits débattements. Voilà. J'espère avoir répondu à ta question. Bon ride ! 😉
@@philmtb nn car j ai un trail et j ai 160mm 140mm donc c est comme un gros all mountain
Ça dépend des marques. Maintenant la catégorie Allmountain est souvent remplacée par trail dans les appellations.
Salut Phil,
Super vidéo je comptais partir sur un enduro car j'adore le D- mais voilà il faut aussi monter et je n'ai pas envie d'arriver cramé en haut de la monté ou être le boulet du groupe. On est d'accord que c'est le niveau des jambes avant tout...
Du coup je cherche un gros all/mountain ou petit enduro. J'ai vu un peu le cube stereo 150 qui entre dans ce type la avec une fox 36. Qu'en pense tu ? Aurais tu d'autres modèles à me soumettre pour un budget max 4000 euros ?
Merci
4000 euros en all mountain tu explose le budget c'est 2 fois le prix du haut de gamme
Intéressant, ba du coup je fais du hall Mountain, mais en enduro 😅
Salut ! J'aime bien les randonnées, les single mais aussi la descente, les bikepark et tout. Je voudrais savoir quel serait le meilleur vélo, car si j'achète un Enduro, est-ce que ça va être comme un All Mountain mais plus performant en descente donc plus adapté à ce que je veux en faire ?
Salut, l'enduro montera moins facilement qu'un Allmountain mais ça monte quand même au train. Et en Bike park et petite descente sans faire de la vraie DH il sera plus performant oui. 😉
Merci ! Je pense que ce serait mieux pour les randonnées mouvementées, je vais continuer à y réfléchir ! En tout cas tu as gagné un abonné pour ces explications qui sont les meilleures que j'ai vu en regardant des vidéos All Mountain vs Enduro, bonne continuation !
@@teamrders3145 De rien! Merci à toi pour le soutien, ça fait plaisir! 😉👍
bonjour , jais une question qui concerne le vélo de marque lapierre , c'est le model ( lapierre XFLOW 512C 2013 ) , ce que j'aime savoir c'est que esque c'est un vélo all moutain ou bien un enduro , , , , ou autre , et merci beaucoup d'avance
Bonjour, c'est un petit Allmountain. De nos jours il serait même classé dans la catégorie trail car les Allmountain se sont musclés avec les années. Mais quand il est sorti on pouvait le classer en Allmontain oui. 😉👍
@@philmtb mais pour quoi vous dite ( petit allmountain ) je comprend pas , et c'est quoi trai , mais je doit vous remercier avant de m’avoir répondu
Disons que trail c'est une nouvelle catégorie qui est apparue récemment. Des vélos qui développent entre 120 et 130 mm de débattement.
@@philmtb merci Mr phil pour les explication , bonne journée , et à bientôt
Merci pour toutes les explications Phil... et petite question, comment peut-on considérer un "Trail" ? comme un All-Mountain plus "light" point de vue des composants ? un bike entre un All-Mountain et un XC par exemple ?
Merci pour le commentaire. Pour répondre à ta question je dirais que plus les années passent et plus l'industrie du cycle invente de nouvelles sous-catégories. Tu défini bien le trail. En fait pour moi dans la famille immense du all mountain, le trail est effectivement le trait d'union avec le XC et l'enduro est le trait d'union avec la DH. Je dirai des débattements de 120 à 130mm et une géométrie meilleure pédaleuse que descendeuse.
@@philmtb TOP merci pour ton retour et d'ici les prochains Rides STAY SAFE ;-)
@@philmtb hello Phil, je me renseigne pot me monter un vélo. Et du coup, je te remercie pour tes vidéos qui sont très claires et très agréable a suivre.
Je voulais savoir comment tu fais pour choisir un cadre orienté plus pédalage, ou descente, ou les deux ? Je croyais que ça venais de la portance pour plus ou moins avoir le dos droit (pour le confort aussi) ? Et aussi suivant les débattement pour le type de terrain, mais apparemment, le design du cadre joue aussi ? Si oui, comment faire ? Merci. 🙂✌️🌟
@@GwenaelDano Salut et merci ! La géométrie du cadre est au moins aussi importante que les composants effectivement. Plus l'angle de direction est petit, plus le vélo est bon dans la pente. Par exemple un vélo avec un angle de direction de 65.5° est plus orienté descente qu'un vélo avec 68° par exemple. L'empattement et la longueur des différents tubes (reach, stack, longueur des bases, etc.) est aussi important. Il faut que je prenne le temps de faire une vidéo à ce sujet car c'est primordial dans le choix d'un vélo. ;)
@@philmtb nice, super, merci pour ta réponse, c'est super sympa 🙂. Merci.
Très bonne vidéo bien expliquée.
Ça va éclairer bcp de personnes je pense.
Allé bon courage pour les prochains montages vidéo 😉
Merci Kevin! Et toi aussi au boulot pour nous sortir du contenu là! On se fait C_ _ _ _ , en confinement il faut nous divertir! :p
Phil MTB Channel pas trop le temps de me faire chier avec 2 enfants 😉🤣
Oui c'est pas faux! Bon courage alors ! ^^
Salut, ta chaîne est géniale, merci pour toutes ces informations que tu donnes, c'est une mine d'or :) Y a-t-il une différence entre le all mountain et le trail ?
Salut et merci. A l'origine oui mais maintenant le terme Allmountain est de moins en moins utilisé et ça devient le trail.
Et les trails sont de plus en plus appelés Down Country. Il y a de plus en plus de catégories. 😅
@@philmtb Roh c'est chiant ces changements de nom inutiles juste pour créer des nouvelles modes, ça crée toujours plus de confusion et de quiproquos... Merci pour ta réponse !
@@SrhLglt entièrement d'accord.
Salut, merci pour la compa, je viens de faire l'acquisition d'un Canyon Neuron 8 c'est un trail ou a un all mountain?
Salut, merci. Le Neuron est un Allmountain. 😉
@@philmtb merci 😁
Slt Phil merci pour tes vidéos, explications, conseil. Je souhaite acheter un nouveau VTT et je ne sais vers quoi me tourner, je peaufine mes recherches, je lis, compare mais je sais tjr pas...!! Je fait des sorties du dimanche en terrain varié (petit chemin terre, garrigues et fôret) en petit groupe dans le Vaucluse et Gard sortie 3h max, peut-être plus dans le futur. J'hésite entre un tout suspendu d'occaz ou un semi-rigide neuf?? Dit moi j'ai regardé chez Orbea, Scott (revendeur) et Cube sur le net. Help-me, enfin conseil moi? Merci aussi pour les tuto méca! ;-)
Salut Kévin et merci. Difficile de t'aider sans connaître ton budget. En tout cas les tout suspendus modernes sont quand même biens plus intéressants que les semi rigides. On a pas le même effet de pompage de la suspension arrière qu'autrefois et on gagne en polyvalente. Après l'occasion c'est à regarder avec précaution si on est pas un expert car les vices cachés sont un risque important et aucune vraie garantie sur un vélo d'occasion. J'aurais tendance à te conseiller d'économiser pour du neuf. C'est plus cher mais plus sûr. Et il existe des facilités de paiement en plusieurs fois sans frais chez de nombreux revendeurs. Nous proposons aussi du leasing nous par exemple. Tu payes ton vélo jusqu'à 48 mois et à la fin le rachat est pour 1€ symbolique. Bref, renseigne toi, des solutions existent pour palier à un budget serré. 😉
@@philmtb Yes merci pour ta réponse, ouais l'occaz je sais plein de vice, et il faut faire très attention, c'est pour ça que je demande 1er main et facture, suivie, etc... Après, je ne suis pas dans l'urgence, actuellement mes sortie je les faits avec un scott semi rigide Reflex 40, je voulais plus moderne et augmenter en gamme ( ex : frein à disque hydraulique, + léger). Après dans ta vidéo comparatif XC vs Rando sportive, tu ma un peu + éclairé, le côté confort, sportivité, joueur, etc et je pencherais pour le confort mais le fait d'être fun et prendre du plaisir c'est ce que je recherche aussi. Enfin le budget tourne au tour 600-800€, sinon je part sur un VTT d'une année précédente en neuf, je ne recherche pas le dernier sortie. Merci, 😉 bon ride
À 800€ ça va être effectivement juste pour un tout suspendu neuf. Et les occasions à ce prix risquent d'êtres assez anciennes ou en état moyen.
En semi rigide par contre c'est le début des choses sérieuses avec des transmissions 12v et une fourche à air en neuf chez certaines marques.
@@philmtb Ok mais pour les sorties en plein air en forêt avec des racines, cailloux, enfin tu voit le topo. C'est bien comme VTT un semi, tu dit que le semi rigide en XC c'est pas le confort qui prime, ce n'est pas trop juste. Enfin ma recherche serais confort pour le dos!! et le plaisir, le fun. Voilà, une piste... Ta le budget et mon attente. Merci pour tes conseils après je ferais mon choix, au moins je sais où regarder. Orbea me tente bien??
Salut vidéo sympa ! J'ai repéré un giant stance 2 je veux acheté un vtt pour une utilisation mixte rando chemin dénivelé assez hard ^^, mais aussi bitume ! Je démarre le VTT ! Tu me le conseille ou non ? C'est de l'occaz ! Je sais pas si c'est un all mountain ou un enduro ^^
Salut, le Stance est un trail. Meilleur pédaleur qu'un AM mais moins typé descente. Bon vélo s'il est utilisé pour ce pourquoi il a été conçu. Difficile de juger de ton terrain et de ta façon de rouler par message. Je me garderai donc de te le conseiller ou te le déconseiller. ;)
Hey, j'habite dans le pas de Calais et ducoup le dh c'est mort pour moi 😅 je vais acheter un nouveau vélo bientôt(essentiellement pour les trails, de la forêt et chemin très rocailleux) quel type de vélo devrais je choisir ? Merci de ta réponde 🙂
Salut, je ne pretend pas connaître ta région mais je pense que c'est quand même relativement peu pentu donc avec un XC tout suspendu ou un petit Allmountain en 120/130mm de débattement il y aura de quoi s'amuser dans les partie rocailleuses sans se traîner un poids mort dans les montées.
@@philmtb d'accord merci de ta réponse 🤗
merci!
Super tes explications. Jme coucherai moins con ce soir.
Merci c'est sympa ! 😉👍
Salut, je possède un sun kern en s1 ou lt s1 il a les 2 appellations, mais du coup enduro ou gros all mountain ? Sportivement bon ride
Salut, le Kern LT était l'enduro de la marque.
S1 c'est juste le niveau de gamme qui va de S2 à Factory en passant par S1 et Finest. Maintenant le Kern est décliné en deux version. Une allmountain appelée Kern AM et une enduro, le Kern EN. Toujours déclinées en plusieurs niveaux de finitions du moins haut de gamme le S2 jusqu'au Factory.
@@philmtb yes donc mon kern lt s1 de 2019 est un petit enduro, merci pour ta réponse
@@valeriangauthier2343 Exactement. De rien ! 😉
@@philmtb et sinon ton avis sur ce bike, sachant que j'ai changé les freins pour du xt et disque ice teck et la transmission xt également ?
@@valeriangauthier2343 Bon petit enduro. Et puis monté en full XT ça ne peut que bien marcher. 😉🤘Sunn c'est du bon.
Salut vous pensez que le yt industries capra base 2020 vos le coût pour de L'ENDURO dans le var
Salut, le Capra est un gros enduro. Il passera partout, y compris dans le Var. Reste à choisir le 27'5 ou le 29. 😉
@@philmtb merci de la réponse
Merci 🚵♂️👍😃
De rien. 😉
Transition avec le Spur bouscule les codes..... 2021 il devrait être mien versus mon gros Patrol si j'arrive à braquer une banque avant :)
Aller je vais dire que j'ai rien entendu si on me questionne à propos d'un bracage. 😅
Globalement je suis d'accord avec toi sauf au moment où tu dis qu'un enduro n'est pas fait pour faire du bike park en noir très engagé pourtant le bike park c'est juste des pistes que tu peux trouver en forêt (pour les pistes défoncées) sauf qu'il y a les remontées et pour les pistes "slop" Tu peux également en faire avec un enduro sur des grosses pistes de dh sans être désavantagé, tu seras même avantagé car c'est moins lourd plus maniable etc et le vélo ne prends pas cher car sur des sauts de bike park tu as des réceptions ce qui ne fait casi rien au vélo alors qu'en défoncé tu as des sauts avec des réceptions sur du plat etc ce qui est bcp plus "violent"
Disons que quand je parle de Bike park je pensais pas spécialement aux pistes hyper clean mais plutôt aux pistes défoncées. Il y a quand même pas mal de park en France et ailleurs qui ne sont pas aussi entretenus que les grosses stations. Et dans ces conditions un enduro montre quand même ses limites. Mais tu as raison que dans 90% des cas il vaut mieux un enduro qu'un DH. D'ailleurs on vend essentiellement des enduros aujourd'hui. Mais même dans la catégorie enduro tout les vélos ne sont pas équivalents. Les "gros" enduros et les plus légers ne sont pas faits pour le même type de spéciale. D'ailleurs souvent les pilotes des team ont deux vélos selon le type de spéciale qu'ils vont rouler.
@@philmtb oui c'est clair après la limite du vélo n'est pas fixe par son genre mais plus par son rider et son équipement je pense
C'est un tout oui.
Rockrider pour un débutant ça vaut quoi ?
Salut j’ai bcp aimé ta vidéo mais j’ai un cube stéréo 140hpc 2018 , et il l’a coûter 3200 et je suis en double plateau , est ce normal ?
Salut, c'est pas anormal mais ça devient rare les double plateaux sur les vélos performance.
Je pense que ça devait être la dernière année où Cube a mis un double plateau sur un Stereo. Maintenant à partir de 1000€ pratiquement toutes les marques sont en mono plateau.
@@philmtb Je pensais que le double plateau était mieux pour la forte montée ?
@@mikeremix8025 Tout dépend le ratio. Si le mono est en plateau de 38 avec un gros pignon en 46 dents et que le double a un petit plateau de 24 et un gros pignon de 36 ou 40 dents, le double sera plus avantageux en montée. Mais si le mono est en 30 dents voir moins avec un gros pignon de 52 dents, ça plus le gros gain de poids, il sera meilleur que le double. Il n'y a pas un camp vraiment meilleur que l'autre en terme de ratio, tout dépend le ou les plateaux choisis et la taille de la cassette. En revanche ce qui est indéniable c'est que le monoplateau est plus léger, plus fiable et plus facile à l'usage. Mais il est aussi plus cher car il n'y a pas de transmission entrée de gamme en mono alors qu'on en trouve en double. C'est pour ça que les vélos sont rarement en mono avant 1000€. :)
J'ai pas compris pourquoi tu dis que les amortisseurs "chauffe". Si quelqu'un peut m'expliquer svp. Je voudrais savoir aussi s'il y a une différence au niveau du type de pratique si le cadre au niveau du bas et un peu courbé ou droit ?
Salut, quand l'air se comprime dans l'amortisseur, ça monte en température. Comme quand tu gonfle une chambre à air avec ta pompe, si tu touche le départ de ton flexible de pompe, tu verra qu'il est chaud si tu as forcé en pression sur ta pompe. C'est de la physique. 😉
@@philmtb Ah ok merci
merci
Bonjour j'ai un canyon cf 8 depuis peu tu le situerait ou car j'aimerais m'essayer au dh cet été (en mode cool car ce serait une première) mais j'ai peur de le casser car je suis un beau bébé comme on dit 110 kg
Bonjour, un Spectral CF8? Si oui pour de la DH c'est vraiment risqué. Sur des pistes vertes voir bleues sans grosses marches ou sauts ça peut passer en y allant pas comme un bourrin mais c'est vraiment pas son domaine d'application. 😉
Du coup c'est encore plus non j'imagine
Slt un all moutain sa pèse combien car j'ai un vtt mais il pèse 16 kg j'aimerais un vtt plus léger vers les 12 kg en mono plateau
Slt. Ça dépend le niveau d'équipement, le matériau du cadre etc. On peux descendre à 11kg. Le dernier que je viens d'assembler en vidéo pèse 11kg9. Mais j'aurais pu largement gagner du poids encore.
@@philmtb car j'ai un cadre en alu des fourches fox mais le reste c'est de la merde donc tout changer car l'ancien propriétaire s'y connaissait pas en vtt all moutain
Pour un Allmountain en alu on se rapproche plutôt des 13kg.
Salut, j'ai une question. J'aimerais m'acheter un vélo, j'ai bien compris votre vidéo mais j'hésite encore... Cela serait pour faire du vélo un peu partout avec des potes et se faire des petites courses au passage, mais pas dans les montagnes, plutôt en forêt. Je cherche aussi un vélo qui peut rouler sur route (faire 10-20km pour me rendre à un spot, forêt etc...) Alors selon vous quel est le meilleur VTT, all mountain où enduro 🧐
All mountain, plus polyvalent.
@@philmtb D'accord merci, j'allais partir pour un all mountain justement, vous confirmez mon choix 👍
Jai hériter d un specialized stumpjumper FSR de 2008 . Tu le mettrai dans quel catégorie ?
Très bon vélo le stumpjumper. Vtt très polyvalent. À l'époque en 2008 on pouvait le classer en Allmountain. Maintenant les catégories ont un peu bougé. Avec 120mm de débattement il se situerait dans la catégorie trail. Une sorte de petit Allmountain.
@@philmtb cest un pur régal de rouler avec .
Merci pour cette bonne vidéo !
Je m'interroge toutefois sur le décalage entre la pratique sportive et le matériel lui même. En effet, pourquoi a t-on d'un côté les All moutain (débattement réduit, moins typés sauts etc...) et de l'autre des enduros plus gros, plus méchants et costauds ?
Certes parce que la compétition est pratiquée de manière engagée par des riders ayant souvent un bon niveau.
C'est là que je veux en venir : parmi tous les non compétiteurs, il y a également une bonne proportion de bons riders, qui envoient fort dans des terrains atroces.
Tous ces riders vont logiquement se tourner vers des enduros, adaptés à leur pratique. Mais voilà, ils se retrouvent à faire du 'All mountain' sur des VTT 'enduros', selon la stricte définition. Pourtant, ils n'ont pas le choix si ils ne veulent pas éclater un VTT de 12kg en 130mm dans la caillasse.
J'ai donc l'impression que les définitions 'UCI' et 'commerciale' ne sont pas d'accord ensemble.
Comme tu l'a dis, tout semble finalement affaire de pratique réelle plus que de dénominations. Ceux qui ont des terrains plutôt lisses, un niveau pas encore énorme et des dénivelés raisonnable devraient choisir un all mountain, les autres un enduro (selon la def du matos, pas de l'UCI, puisqu'on parle ici d'un achat en magasin).
Il me semble au final que la définition 'commerciale' correspond mieux à la pratique réelle des riders.
Salut et merci pour ton commentaire. C'est sûr qu'il faut bien faire le distinguo entre la pratique et le type de vélo. Chose que tu as très bien analysée dans ton commentaire.
Juste concernant les Allmountain on en trouve en 150mm de débattement.
Concernant le niveau des pratiquants, je te rejoins. Cependant j'ai aussi le raisonnement inverse. Un très bon pilote n'a pas besoin d'un vélo enduro pour faire du gros. Et a l'inverse un pilote moins bon a souvent besoin d'un gros vélo pour passer plus facilement à des endroits qui ne nécessitent pourtant pas un enduro.
Un bon Allmountain passe vraiment facilement à peu près partout s'il est bien dirigé par son pilote. Et il monte bien plus facilement qu'un vrai enduro qui reste assez pataud malgré les progrès de ces dernières années en la matière. Donc finalement la définition UCI n'est peut-être pas si mauvaise que ça. C'est juste qu'elle classifie les pratiques en partant du principe que le pilote a un niveau pro ou du moins très affûté (en même temps c'est l'UCI, ça vise les compétitions internationales). Moi mon avis personnel c'est que les 90% voir plus des enduro que je vend, arrivent dans des mains qui n'ont pas le niveau de se servir de telles machines à leur plein potentiel. Cela dit je comprend ce besoin d'avoir du gros débattement et du gros pneu car pour un débutant ou du moins un pilote lambda, c'est très sécurisant dans la pente, quitte à se traîner en montée mais ces pilotes ne cherchent pas le chrono de toute façon.
Dernier point, il y a aussi le type de spéciale qui rentre en compte pour le choix du bike. Je prend souvent l'exemple de la Team Giant dont certains pilotes utilisent le Trance en compétition plutôt que le Reign sur certaines spéciales moins cassantes.
Du coup pour conclure je dirais que la Def UCI est raccord avec la def commerciale quand il s'agit d'un pilote expérimenté qui ne cassera pas le Allmountain car justement il sait piloter propre. Et par contre cette def UCI est en décalage avec la réalité pour les pilotes moins affûtés qui laissent le vélo subir à leur place et qui ne choisissent pas les lignes les plus appropriées. Le dernier point que j'ai oublié de citer c'est le gabarit. Un mec de 90Kg je lui conseillerai le gros vélo même pour du Allmountain. À l'inverse le petit et léger comme moi je lui mets le Allmountain en main.😉
@@philmtb Ouah tu réponds super vite merci ! Effectivement c'est plein de nuances... Je vais peut être m'offrir le dernier Radon Swoop, une très grosse bestiole, et c'est clair que je ne vais pas l'exploiter complètement 😁Mais avec des déni négatifs de 600 à 1600m à chaque sortie, depuis parfois des sommets à 3000 et les journées bike park l'été, je suppose que c'est un bon choix (et j'aime le confort sur le vélo). Si c'est un choix overkill n'hésite pas à me le dire !
Ton choix est plutôt bon pour cet usage. Surtout quand tu va faire des tours en Park l'été. 😉👍
Très bien expliqué !.👍👍
Merci !
Est ce que le all moutains c comme du dh
Non pas du tout. Un DH ça n'est bon que pour descendre. Le Allmountain est polyvalent, il peut monter et descendre, même s'il ne permet pas de descendre aussi vite qu'un DH. 😉
@Matthieu Biesse Le DH c'est du hard core qui pèse un âne mort :) en fait ce n'est pas pour rien qu'il existe plusieurs types de vélos car tout a ses avantages et ses inconvénients, le mieux ça serait un vélo à la carte adapté à ta personne mais là encore il faut faire de multiples essais sur terrain pour déjà apprendre à se connaître soi-même
Bonjour, tout d'abord bravo pour vos vidéos bien faite et simple à comprendre pour une personne lambda comme moi !
Je ne suis pas d’accord avec vous sur un point, que l'enduro est de l'enduro que s'il y a chrono ou compétition.
Un type qui ne trouve sont bonheur que dans la partie descendante et achète un enduro pour accéder au sommet de ces descentes préférer tranquillement à la force de ces mollets, en véhicule motoriser ou en remontée mécanique, pour enfin envoyé et soudé au max de sons bagage technique sur des sentiers naturel et technique avec un vélo tailler pour ça ! (exactement comme en compétition d'enduro). Prétendre que ce n'ai pas de l'enduro, parce qu'il n'y a pas de chrono !!! Vous avez tort !!!
Si pour vous l'enduro est uniquement une discipline de compétition, alors vous faite quoi des compétition all-moutain (Vélovert festival) de la transvé et autre compétition du genre avec principalement des vélo all-moutain utilisé ??? Ils sont bien en compet !!!???
Bonjour et merci pour le commentaire. Il faut bien distinguer la discipline et le type de vélo. On peut faire de l'enduro avec un XC, du XC avec un vélo de DH si ça nous chante etc. Ce n'est pas optimal mais c'est possible. L'enduro vélo est une discipline de compétition. Faire de l'enduro hors chrono s'appelle du randuro. Par contre on peut très bien s'entraîner à l'enduro sans chrono. Et donc oui on peut faire de l'enduro sans compète. Mais je donnais la définition stricte de la discipline. Et encore une fois n'importe quel type de vélo peut être utilisé pour n'importe quelle discipline. On a même des pro qui s'amusent à faire de la descente sur des vélos de ville pour le fun. Je comprend votre point de vue, c'est aussi le mien, pas besoin d'un chrono pour faire une sortie typée enduro. Mais l'enduro est une discipline de compétition dans sa genèse. J'ai fais cette vidéo en partie car je vois beaucoup de monde rouler sur des enduro (le type de vélo) mais qui ne font absolument pas d'enduro (la discipline). Là était la nuance. Nous sommes donc d'accord dans le fond. 😉
@@philmtb Expliqué comme ça, je vous rejoint !!!
@@Miozza74 Je savais que nous finirions par tomber d'accord. C'est une chaîne pédagogique avant tout pour aider les éventuels débutants à apprendre les bases. Je suis obligé parfois de simplifier les infos sans rentrer dans les nuances. 😉
Bien sur moi j'adorerai voir quelqu'un faire un gros saut de 1m10 de haut en semi rigide/vtt xc ca me ferai bien marer la grosse chute
@@Thomas-vm4vd ce serait un peu couillon mais certains pro le font pour le fun. Ce que je disais c'est que dans cette vidéo je parle des disciplines du vtt et ensuite des types de vtt. Souvent les gens mélangent les deux. Faire de l'enduro ça ne veut pas dire forcément avoir un vélo d'enduro. Et avoir un vélo d'enduro ne signifie pas qu'on fait de l'enduro. Ne pas confondre le matos et la discipline. 😉
Vidéo parfaite ... je n'ai rien appris ... parce que c'est aussi ma vision des pratiques et des vélos. TOP !
Merci pour le commentaire et désolé de ne t'avoir rien appris. ahah! Une prochaine fois peut-être! ;)
Très bonne vidéo. Merci
Merci pour le compliment ! 🙏
Avec un vélo de 180mm de débattement en peut aller jouer en montagne faire des sauts et des descentes avec des cailloux.?
Oui largement.
Moi perso j'utilise un dirt 26" pour faire du XC ( evidement avec des sauts etc. etc.) car cela correspond bien a mon style de ride et j'aime bien avoir un single speed un petit velo sans trop de suspension car plus de sensation et plus technicité pour rouler aussi vite que le tout suspendu ya du challenge, en vrai chacun fait comme il veut :) je suis le genre de gars à faire une randonnée de 50 km en dirt Lol peace
Tu as raison, il y a des cases mais personnes n'est obligé de rester coincé dedans. Chacun est libre de rouler dans n'importe quelle discipline avec n'importe quel vélo si ça lui fait plaisir. L'essentiel c'est toujours le plaisir de rouler! 😉
Bonjour, Pour commencer la vidéo est parfaite une des plus explicite même si des "catégories" reste floue pour moi, genre le cross country qui me semble aussi comparable avec les AM et Enduro, je suis débutant et j'hésite entre le OCCAM H30 ET LE OIZ 29 H30 les deux sont de chez Orbea il sont a peu de choses près pareil et j'aurais savoir si toute en sachant que ma pratique serait du all montain chemin très dégradé forêt descente monté saut ect a mon aise... est-ce que prendre un Oiz H30 me porterais préjudice sachant que je veux du VTT une polyvalence au top ? Et alors une petite question comment différencierais tu le cross country et le all mountain ? Merci a toi continue tes vidéos elles sont de très bonne qualité
Salut et merci pour le commentaire ! Ces deux vélos ne boxent pas dans la même catégorie. Le Occam est un Allmountain donc le vtt polyvalent par excellence. Le Oiz est un cross-country donc un vélo plus typé rendement pur et parcours moins accidentés. Il sera plus efficace au pédalage que le Occam mais moins à l'aise quand ça secoue en descente.
J'ai fais une vidéo qui parle du cross country si jamais. 😉
En tout cas si c'est la polyvalence que tu cherche, l'Occam est plus approprié sauf si tu es dans une région peu vallonnée dans laquelle il n'y a pas besoin de 140 MM de débattement.
Super clair les explications ! Merci beaucoup. Petite question de débutant : quelle est la différence avec un vélo de trail?
Merci ! Le trail est une nouvelle sous catégorie apparue il n'y a pas très longtemps. Grossomodo ce sont de petits all mountain. Débattement compris entre 120 et 130 mm. Ils sont parfaits pour les personnes qui cherchent un tout suspendu plus confortable qu'un XC mais qui n'ont pas besoin d'un débattement aussi important qu'en région montagneuse.
@@philmtb super. Merci beaucoup
De rien !
merci, plein d'infos très utiles.
Merci pour le commentaire ! 👍
Merci !
On peut pas être plus clair
Très bonne explication !!!
Merci beaucoup Éric !
Salut pourrais tu faire une vidéo sur les gravels s'il te plaît.
Salut, une vidéo qui explique le gravel ou présenter un modèle gravel ?
@@philmtb Une vidéo qui explique sur le gravel.
Je vais y penser 😉
Salut je fait de plus en plus de balade en forêt (j'habite pas a la montagne j'habite dans un endroit avec pas mal de colline ) et je voudrait passer a un tout suspendu pour plus de confort mais je suis carrément perdu je sais pas du tout quoi choisir comme vtt
Salut, si ça reste de la colline pas trop escarpée, je te conseille d'aller chercher des vélos de la catégorie trail, c'est à dire un petit allmountain développant 120 à 130mm de débattement. Ça te permettra de passer partout sans avoir le désavantage de grosses suspensions qui vont te plomber dans les montées alors que tu n'as pas réellement besoin de gros débattement. Après si c'est pour du plus cassant et si tu vas régulièrement en vacances à la montagne par exemple, tu peux partir sur un vrai allmountain avec 140 ou 150mm de débattement et des suspensions plus lourdes mais qui sera moins facile à emmener dans les côtes. Il faut que tu définisse ce dont tu as le plus besoin au quotidien.
@@philmtb merci de ta reponse et malgré certains endroit escarpé globalement je pense plus avoir besoin d'un trail mais quand je cherche des vtt trail c'est le néant je ne trouve rien et j'aimerais vraiment changer mon VTT donc si tu connais un bon VTT trail a prendre les yeux fermer je suis preneur
@@jonathan4941 souvent la catégorie trail est mélangée avec le Allmountain dans les catalogues de marques. Donc tu peux chercher des Allmountain avec 120/130 mm. Il en existe pas mal, tous ont des qualités et des inconvénients, c'est compliqué de t'en donner un précisément. Chacun a des attentes différentes. En tout cas chez les grandes marques il n'y a pas de mauvais vélo en terme de qualité. Quel est ton budget ?
@@philmtb je pense 2000€ grand max et minimum 1500€
@@jonathan4941 Pile dans ton budget tu as le Giant Stance 29 1 qui est plutôt bien équipé et qui a un cadre garanti à vie. www.giant-bicycles.com/fr/stance-29-1
Dans un autre style tu as aussi le Cube Stereo 120 www.cubebikes.fr/menu/velos/vtt/trail/stereo-120/6966-cube-stereo-120-pro-29-blacknblue-2020.html
Mais ce ne sont que deux exemples parmi tant d'autres.
du coup DH c'est quoi ? j'avoue que je suis encore perdus (absent 20 ans et de retour depuis 1 ans)
un AM 1500€ a part D4 je vois pas
Je vais faire une vidéo prochainement sur la DH. 😉
@@philmtb merci :)
une transmission de DH avec 36 dents pour le grand pignon (avec chape courte pour pas exploser le dérailleur partout) qui ne te permettent d'accélérer qu'en descente ou sur le plat
fourche double tés avec +200mm de débattement devant et derrière
une selle basse non télescopique (un DH c'est pas fait pour pose son cul ! sauf au télésiège)
un empattement de semi remorque
en gros un vélo pour le très raide, très cassant et les gros jumps
@@JoJoLaPompa merci pour cette explication on ne peu plus clair :)
Mais alors pourquoi commencal appellent leurs velo les meta All Mountain alors qu'ils sont principalement utilisé en compétition et que ils ont 170 de débattement ?
Les appellations commerciales ne sont pas toujours en adéquation avec la définition stricte des disciplines.
Et puis ces deux disciplines restent de proches cousines qui parfois s'entrecroisent. 😉
Le meilleure reste de faire son vtt a la carte mais il est plus chère au final
Je préfère avoir une transmission 1x11v pour gagner en poids et aussi car je suis un ancien xco et donc les montées ne me font pas peur après 5 ou 6 spéciales
Ah c'est sûr que le montage à la carte tu mets ce que tu veux sur ton vélo. Mais c'est pas bon marché. 😉 Les marques proposent quand même des montages assez cohérents maintenant. Pour la grande majorité des gens c'est suffisant. Merci pour ton commentaire! 😉👍
Je connaissais XC, FREERIDE et DH. Qu'est devenu le FREERIDE? Il s'est fait mangé par l'enduro? Avant 2010 on en parlait peu voir quasiment jamais...
Salut !
Non le freeride existe encore. Quand j'aurai un peu plus de temps qu'en ce moment j'ai une vidéo de prévue à ce sujet. 😉
@@philmtb j ai oublié tes vidéos sont très bien. J'aime bcp
Merci Sébastien. 😉👍
C'est bien résumé, et c'est important de faire la distinction entre les deux !
Merci captain! 😉👍
Bonjour Phil ,
Je viens d’apprendre pas mal de chose grâce à ta vidéo , j’étais convaincu qu’il y avait vraiment de très grosses différences entre all mountain et l’enduro !Interessant .Ps :mignonne ta peluche !! 🐯
Salut Kitou et merci pour le commentaire ! Je transmet aussi ton compliment à la peluche. 😉
Ben en fait il y a une grosse différence entre les 2 et il y a aussi le prix pour certain model
Très claire cette vidéo. Je me demandais s'il y avait un type pneus (taille) associé en particulier à chaque discipline ? Continue ton excellent travail.
Merci. Oui il y a effectivement des profils de pneus plus adaptés à telle ou telle discipline.
Est la différence s'il te plaît entre enduro et trail?
Le trail et le Allmountain ont des frontières de plus en plus floues. A tel point que parfois certaines marques remplacent la catégorie Allmountain par trail donc la différence entre trail et enduro c'est pareil qu'entre Allmountain et enduro. Mais à l'origine le trail c'était moins engagé que le Allmountain côté terrain de jeu.
@@philmtb bonjour merci pour votre réponse 😉
@@philmtb je pensais que le trail était meilleur que le all mountain en terrain de j'ai appris quelque chose 😅
SALUT POURRAIT TU FAIRE UN FREERIDE VS DH
Salut, il est prévu dans les prochaines vidéos. 😉
@@philmtb ah tip top sa
Salut,
du coup moi j'ai opté pour un DH et je fais du all-mountain... En île de France... 🤣
C'est clair que c'est vraiment pas le bon type de vélo pour la région, mais ça passe quand même.
Salut, ah oui effectivement tu aimes te compliquer la vie ! L'avantage c'est que quand tu passera sur un enduro, avec la caisse que tu te sera faite e' traînant un DH, tu vas décoller sur un enduro. 😜
Oui c'est vrai que j'ai bien senti la différence, avant j'étais sur un Lapierre xc et les mollets ont senti la différence.
Merci je crois avoir compris, bravo👍👍👍✌
De rien! 😊