Спасибо, хоть какая-то инфа о жиклёре. У меня стоит жиклёр без маркировок то же, но отверстие чуть ли не с палец, похоже то ли 80, то ли больше. Двигатель строчит так дррдррдррдддддррдр, максимальных(как должно быть) оборотов не развивает, свечка мокрая, бенз в баке убавляется "на глазах".. Запуск при этом с первой протяжки, хоть холодный хоть горячий. Плавает без проблем. Вот жиклёр хочу поменять чтобы не трррттроил)))
У дешек стандарт это либо родной карбюратор (лучшим признан К34Д) Либо К60 с жиклёром на 70 см3 в мин. Все остальные карбюраторы, которые я пробовал, это либо лучший разгон и нет оборотов, либо нет ни мощности, ни разгона. С иголкой были карбюраторы от Симсона Швальбе и от КД 50. Тяга есть, обороты мотор не набирает. С карбюратором К34 всех модификаций действительно либо едет, но строчит на максимуме (Пропуск вспышек) либо есть обороты, но нет мощности и мотор греется. Настроить можно, но до первой смены бензина. Очень тонкая настройка, которая постоянно требует коррекции.
Григорий Вагнер. Здравствуйте. Посмотрел ваши видео о 3х скоростной яве, и пережатом моторе. Есть такое видео "Двигатель Ибадулаева" посмотрите. Суть сжатие 34, зажигание за ВМТ, угол "ранеет" от оборотов, и нагрузки. Расход на ладе 15ке около 3,4 литров при 90км/ч, и 5,6 литра при 180 - 200 км/ч, мощность поднялась до 200 сил. Больше не получается т.к. не успевают клапана, их гнёт. И вообще непонятно следующее: все говорят что при зажигании в ВМТ с низов тянет как зверь, а Вы,с электроникой устанавливаете УОЗ с 3,5 мм, да оно ещё станет на оборотах раньше, и будет пригодно лишь от 7 000 оборотов, а ехать на приличный подъем по пересечёнке невозможно. У Ибадулаева, приводятся даграммы согласно которых давление, когда движок работает "нормально" начинает резко падать сразу за ВМТ, а когда искра позже - когда поршень уже начинает идти вниз, давление падает не пикой, а есть прямая с давлением 64 кг/см как в пике приобычной работе двигателя. Поскольку нужно меньше топлива, температура двигателя ниже, и износ уменьшается. Мне удавалось добиваться работы дэшника без видимого выхлопа т.е. масло сгорало.
Здраствуйте Григорий , у меня появилась проблема на мопеде карпаты двигатель В 501 , включаю передачу и ногами подталкиваюсь и даю немножечко газа он начинает ехать , но даю чуть больше газа , начинает дёргаться , а даю ещё газа и вовсе не едет, мне говорят что это либо сципление либо сальники , подскажите пожалуйста )Зарение спасибо
Спасибо, хоть какая-то инфа о жиклёре. У меня стоит жиклёр без маркировок то же, но отверстие чуть ли не с палец, похоже то ли 80, то ли больше. Двигатель строчит так дррдррдррдддддррдр, максимальных(как должно быть) оборотов не развивает, свечка мокрая, бенз в баке убавляется "на глазах".. Запуск при этом с первой протяжки, хоть холодный хоть горячий. Плавает без проблем. Вот жиклёр хочу поменять чтобы не трррттроил)))
Здравствуйте. Дедушка, а вы не ставили такой карбюратор на Дешку? Уж очень он хорошо сделан, не то что К60, и диаметр диффузора меньше...
А разве у салюта не 2л с ??? У меня он есть и даже паспорт и инструкция и от куда 0.5лошади не понятно
по паспорту 2
У родного дэшкиного карба проблемы с регулирвкой : много бензина - не едет, мало едет но греется. Как карб с иголкой поведёт себя в этой позиции?
У дешек стандарт это либо родной карбюратор (лучшим признан К34Д)
Либо К60 с жиклёром на 70 см3 в мин. Все остальные карбюраторы, которые я пробовал, это либо лучший разгон и нет оборотов, либо нет ни мощности, ни разгона. С иголкой были карбюраторы от Симсона Швальбе и от КД 50.
Тяга есть, обороты мотор не набирает. С карбюратором К34 всех модификаций действительно либо едет, но строчит на максимуме (Пропуск вспышек) либо есть обороты, но нет мощности и мотор греется. Настроить можно, но до первой смены бензина. Очень тонкая настройка, которая постоянно требует коррекции.
Григорий Вагнер. Спасибо. Как думаете? Если перемотать подкову, и поставить коммутатор от авто, и датчик холла, дэшник будет работать?
www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
Григорий Вагнер. Здравствуйте. Посмотрел ваши видео о 3х скоростной яве, и пережатом моторе. Есть такое видео "Двигатель Ибадулаева" посмотрите. Суть сжатие 34, зажигание за ВМТ, угол "ранеет" от оборотов, и нагрузки. Расход на ладе 15ке около 3,4 литров при 90км/ч, и 5,6 литра при 180 - 200 км/ч, мощность поднялась до 200 сил. Больше не получается т.к. не успевают клапана, их гнёт. И вообще непонятно следующее: все говорят что при зажигании в ВМТ с низов тянет как зверь, а Вы,с электроникой устанавливаете УОЗ с 3,5 мм, да оно ещё станет на оборотах раньше, и будет пригодно лишь от 7 000 оборотов, а ехать на приличный подъем по пересечёнке невозможно. У Ибадулаева, приводятся даграммы согласно которых давление, когда движок работает "нормально" начинает резко падать сразу за ВМТ, а когда искра позже - когда поршень уже начинает идти вниз, давление падает не пикой, а есть прямая с давлением 64 кг/см как в пике приобычной работе двигателя. Поскольку нужно меньше топлива, температура двигателя ниже, и износ уменьшается. Мне удавалось добиваться работы дэшника без видимого выхлопа т.е. масло сгорало.
Григорий, не подскажешь где взять чертёж на иглодержатель?
Не встречал.
А на что ставился этот "Салют"? Впервые слышу, если честно.
motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/salut/2994-plm-salut-e.html
Дедушка, извините что не в тему. Одобрите заявку на форум с ником const
Это всё ооочень познавательно, НОООО. Как в нём выставить уровень поплавка? ПЛМ Салют. Ищу инфу и нечего. Заводится, работает, но не так.
а никак, импирическим путем. 76 при союзе стоил копейки и на это было наплевать
Здраствуйте Григорий , у меня появилась проблема на мопеде карпаты двигатель В 501 , включаю передачу и ногами подталкиваюсь и даю немножечко газа он начинает ехать , но даю чуть больше газа , начинает дёргаться , а даю ещё газа и вовсе не едет, мне говорят что это либо сципление либо сальники , подскажите пожалуйста )Зарение спасибо
www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg19058#msg19058