Лёгкий доступ к двиглу обеспечен благодаря распиленному (в двух местах) кожуху вентилятора. Заслуга нашего умельца, а не конструкторов. Чаще всего виной порчи натяжителя является неисправная обгонная муфта генератора.
вискомуфта откручиваеться просто-шестигранник в средине,а сзади на шкиву есть 4 болтика,запросто расклиниваем их большой отверткой или лучше плоской монтажкой подходящего размера ,и как обычно откручиваем шестигранником!!))
Я кронштеин ролика отцу переделывал на подшипники. что бы поставить родной болт из родного пальца вытачивали проставки.на корторый ставлись родные шайбы.перекос кранштейна убирал подклаткой полуколец из пивной банки. уже года четыре так ходит. единственное только масло в натяжителе добавил.
Выработка во втулках болта натяжителя на 24.или расточка под подшипник.регулярно смазывать втулки , замена, пробег 170 т. 2раза менял при замене ремня.
Хорошее , полезное видео! Спасибо! Подскажите пожалуйста, какая резьба (левая или правая)на болту крепления ролика натяжителя ремня или на паразитном( обводном ролике)?Кстати у нас с вами одного года выпуска машины и паразитный ролик, что внизу наверное только на машинах этого года шёл. Что-то не могу его сорвать( а смазки там уже ноль)Спасибо!
Решение интересное, главное как обеспечить шарнирность соединения? если в проушину вставлена жесткая часть с резьбой и в нее вбита втулка под болт, без каких либо люфтов...
Желтый металл - это латунь, пару трения латунь-алюминий не делают, алюминий быстро съест. Пластиковые втулки которые предлагает производитель тоже не дело. Самое лучшее решение это ставить сайлетблоки в такой узел. Шум этот вовсе не от натяжителя, а от заклинавшей обгонной муфты генератора. Заклиневшая муфта дергает ремень, тогда и достаётся натяжителю.
Во первых, кожух вентилятора разрезан умышленно и соединен хомутами. Поэтому так легко ко всему добраться. Изначально, когда он цел, нужно попотеть чтобы его снять. Вискомуфта на вид новая, но почему-то тяжело вращается. Лучше смазать сразу ролик, чем когда он заклинет. Чтобы её снять вал надо стопорить длинным ключем или арматурой. И лучше вдвоём. Один стопорит или держит муфту руками, другой откручивает. Что касается самого ремонта шарниров. Очень сложная процедура! Спиливать, подтачивать, вколачивать, а в итоге эффекта на 50%.
Все в топку!!! И ремень и натяжитель в сборе и видео тоже. Автору всыпать 50 розог и убрать из учителей навечно! ПОКУПАЕМ НОВЫЙ РЕМЕНЬ , НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ, МЕНЯЕМ И РАДУЕМСЯ 70000 КМ. Что еще нужно...какие трубы водопроводные , какие прокачки и добавки масла....??? Вам делать нечего??? Загнанных лошадей пристреливают , а износившуюся деталь меняют ...И никак по другому....
Ой же ш криворукий любитель сантехники. Там всего 2 места откуда могут быть проблемы: подшипник ролика и, самый геморойный, посадка на болт, на котором качается коромысло с роликом. Остальное всегда норм, даже если там дикие люфты, они всегда вибираются пружиной. А еще не надо откручивать вентилятор от вискомуфты, просто выкручиваеш шестигранником центральный болт и снимаеш полностью и вент и вискомуфту. Купи книжку и будет счастье
НАЧИНАЯ С 10 МИН. Там не должно быть ни какой смазки!!!! Там стоит фторопластоая втулка. Но, очень плохие сальники!!! Если их с новья поменять, будет ходить 60-70 тыс км. пробега. Есть умельцы, ставят вместо их медные втулки от "поросенка" ВАЗ 2101! Вот тогда нужна смазка. А так служит 50-60 тыс км. пробега. Больше ниодной части не заменял, уже 150 тыс. пробега
Видео более чем понятное! У меня такойже так что спасибо!
Ну ты молодец, отличное видео 👍👍👍
Мужик красава. Полезное видео. Подписываюсь
мужик-лапух, наверное кроме жигуля ничего и не видел
Спасибо за информацию, очень все хорошо показано.
Лёгкий доступ к двиглу обеспечен благодаря распиленному (в двух местах) кожуху вентилятора.
Заслуга нашего умельца, а не конструкторов.
Чаще всего виной порчи натяжителя является неисправная обгонная муфта генератора.
вискомуфта откручиваеться просто-шестигранник в средине,а сзади на шкиву есть 4 болтика,запросто расклиниваем их большой отверткой или лучше плоской монтажкой подходящего размера ,и как обычно откручиваем шестигранником!!))
Лайк за минус Танец злобного гения))) Ну и за полезный совет!
Обводные ролики с новья люфтят!!! Самое главное что бы не шумели.
Люфтят только у балбесов
Я кронштеин ролика отцу переделывал на подшипники. что бы поставить родной болт из родного пальца вытачивали проставки.на корторый ставлись родные шайбы.перекос кранштейна убирал подклаткой полуколец из пивной банки. уже года четыре так ходит. единственное только масло в натяжителе добавил.
ДОБРЫЙ,а что за смазка?
Выработка во втулках болта натяжителя на 24.или расточка под подшипник.регулярно смазывать втулки , замена, пробег 170 т. 2раза менял при замене ремня.
Спасибо за видео. Если вам не трудно - можно номера деталей.
Натяжитель водит из-за неисправной муфты генератора. При неисправной обгонной муфте начинает умирать натяжитель.
Правильно
Выбирал между Санг енг как у вас и ховером 2.8 диз.остановился на последнем и не жалею
Ховером? Вы в своём уме эти машины нельзя сравнивать
Почему нельзя
@@vladimirrekunov4208 как мерседес и жигули
А диффузор у вас розрезанный?
Была такая задрота еле избавился !!!!!!! На этом же моторе у мерса стоит нормальный натяжитель но нет поставили .........💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Гидродемфер нужно было прокачать добавив туда масла, поэтому и есть вибрация натяжного ролика.
Подскажи что значит -прокачать?
Хорошее , полезное видео! Спасибо!
Подскажите пожалуйста, какая резьба (левая или правая)на болту крепления ролика натяжителя ремня или на паразитном( обводном ролике)?Кстати у нас с вами одного года выпуска машины и паразитный ролик, что внизу наверное только на машинах этого года шёл. Что-то не могу его сорвать( а смазки там уже ноль)Спасибо!
Здравствуйте! На ролике натяжителя обычная (правая) резьба. на паразитном тоже правая - у меня отошел нормально.
Спасибо большое! Сегодня сорвал и во все ролики набил смазки. Теперь совсем другое дело!
@@dzendzen3666 день добрый!кайрон дизель,только заглушил,сразу начинаю запускать,запуск трудный,не айс,с 5-ой попытки!!!!подскажи добрый человек
Решение интересное, главное как обеспечить шарнирность соединения?
если в проушину вставлена жесткая часть с резьбой и в нее вбита втулка под болт, без каких либо люфтов...
Желтый металл - это латунь, пару трения латунь-алюминий не делают, алюминий быстро съест. Пластиковые втулки которые предлагает производитель тоже не дело. Самое лучшее решение это ставить сайлетблоки в такой узел. Шум этот вовсе не от натяжителя, а от заклинавшей обгонной муфты генератора. Заклиневшая муфта дергает ремень, тогда и достаётся натяжителю.
Теперь сам болт будет сжирать.Жёсткое соединение стало. Опять появится в этом месте стук.
А какого года выпуска у вас машина? Если не секрет :))
2008
понятно. спасибо.
Во первых, кожух вентилятора разрезан умышленно и соединен хомутами. Поэтому так легко ко всему добраться. Изначально, когда он цел, нужно попотеть чтобы его снять. Вискомуфта на вид новая, но почему-то тяжело вращается. Лучше смазать сразу ролик, чем когда он заклинет. Чтобы её снять вал надо стопорить длинным ключем или арматурой. И лучше вдвоём. Один стопорит или держит муфту руками, другой откручивает. Что касается самого ремонта шарниров. Очень сложная процедура! Спиливать, подтачивать, вколачивать, а в итоге эффекта на 50%.
Ок.
ты наверное сантехником работаешь
Труба пластиковая на 20, то же влетает как надо!
"Хорошо что мы сразу заметили" - мда, такие обычно ездят пока что то не заклинит.
не жалешь что дизель,а не бензин? сам все мучаюсь что брать(
Здравствуйте! Не жалею именно из-за дизеля брал эту машину. экономичный надежный двигатель но шумный как тихий трактор.
выкинь эту крыльчатку все равно не закипит
Все в топку!!! И ремень и натяжитель в сборе и видео тоже. Автору всыпать 50 розог и убрать из учителей навечно! ПОКУПАЕМ НОВЫЙ РЕМЕНЬ , НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ, МЕНЯЕМ И РАДУЕМСЯ 70000 КМ. Что еще нужно...какие трубы водопроводные , какие прокачки и добавки масла....??? Вам делать нечего??? Загнанных лошадей пристреливают , а износившуюся деталь меняют ...И никак по другому....
А сколько стоит новый натяжитель?
15 05 24 натяжитель корейский стоит 4700 на озоне
А у меня нет крыльчатка вентилятора там
Подача хорошая, знания увы....
Скажите пожалуйста где это можно сделать? если у самого руки не с того места.
На Кайрон клане есть такой Павел(Кот-Бегемот), напиши ему в личку.
На сто
Надо мотор снимать и в институт везти к академикам есть сервис там ремонтируют не надо туда лазить
Ой же ш криворукий любитель сантехники. Там всего 2 места откуда могут быть проблемы: подшипник ролика и, самый геморойный, посадка на болт, на котором качается коромысло с роликом. Остальное всегда норм, даже если там дикие люфты, они всегда вибираются пружиной. А еще не надо откручивать вентилятор от вискомуфты, просто выкручиваеш шестигранником центральный болт и снимаеш полностью и вент и вискомуфту. Купи книжку и будет счастье
Согласен на сто,также хотел написать.делов ерунда,обычная поломка подобных узлов,на запчастям ненадо экономить и проблема забывается на долго(тыщ 200)
Едрать колхоз
НАЧИНАЯ С 10 МИН. Там не должно быть ни какой смазки!!!! Там стоит фторопластоая втулка. Но, очень плохие сальники!!! Если их с новья поменять, будет ходить 60-70 тыс км. пробега. Есть умельцы, ставят вместо их медные втулки от "поросенка" ВАЗ 2101! Вот тогда нужна смазка. А так служит 50-60 тыс км. пробега. Больше ниодной части не заменял, уже 150 тыс. пробега