Здравствуйте, уважаемый дядя Юра! Мой вариант докатки наверное вам вряд ли понравится, но все же о своём варианте выхода из ситуации расскажу, может это даст пищу для размышлений. Запаску родную с Таврии я оставил под капотом, а из старого заднего барабана Таврии выточил переходную планшайбу, срезав всю заднюю часть, передние рёбра, и остался блин со шпильками, в блине просверлено отверстия 4*100 под установку его на ступицу вместо Колеса, и на это безобразие прикручивается колесо Таврии, чтобы дотянуть до шиномонтажа без фанатизма и больших нагрузок этого «костыля» вполне хватает, а планшайба в багажнике места почти не занимает
Вот , теперь есть возможность купить у дяди Юры ещё одну плюшку для своей любимой , чтоб с уверенностью преодолеватть бездорожье на высоких скоростях . "мечты сбываются" .
Здравствуйте Ув. Дядя Юра! Интересная тема о преднатяге пружин, их жесткости и зависимость хода амортизатора с преднатягом пружин!? Например мне встречались амортизаторы Таврии передние с ходом штока 140мм, вкладыши(вставки) насколько я помню 160мм, а вот я хочу установить газомаслянные амортизаторы с гольфа 2 так там в районе 175мм ход штока. Считаю что Вы смогли бы записать видео-лекцию как вы делали по теме углов наклона оси. И это видео было бы просто сокровищем, потому что на просторах ютуба такого не найти, а вы знаю по видео перепробовали разное множество пружин начиная от стандартных заканчивая пружин с переменным витком
Это всё время и на такие интересные темы , очень мало людей проявляют столь глубокий интерес . Тем более . что у канала нет спонсоров . Показывать по полочка весь комплекс подвески ,нет смысла и времени . Этим пусть занимаются наши ВУЗы .
@@user-sw1ks8er6b если вдруг у Вас появится вдохновение был бы рад послушать и посмотреть ваши лекции! В вузах такого не расскажут чтобы было понятно доступным языком(
Четвёртая опора это как пятое колесо до воза. На перегибах кузов играет, он не жосткий а опора не будет давать ему это делать. В итоге нижние опоры будут идти вверх и естественно отрываться. Четвёртая опора, как ты любиш говорить, бред сивой кобылы! Если что я твой почитатель😁
Вы видимо забыли , что все резиновые изделия имеют амортизационные свойства ! И степень движения в этих подушках довольно значительная ( на много больше , чем условной процент деформации кузова )… а если деформация кузова , настолько большая , ( о которой вы пишите) , то есть смысл проверить , не на желе вы случайно едите … в таком случае полопаются все стойки и вылетит стекло … ( предположение )… Так что , эта подушка , очень даже к стати … И для справки - на Авто Таврия было внедрено очень много бестолковых рацпредложение !… об этом говорил ( хвастался !) один из конструкторов завода !… К таким предложениям относятся запаска в моторном отсеке , конструкция диска , специально разработанная ходовая с тремя болотами , диск тормозной и его супорт , тормозные колодки и их поджим и многое другое и в том числе ЛЫЖА с одной боковой поддерживающей подушкой … 😊
Коля не смеши людей . У меня на спорт ЗАЗе и пикапе 5 подушек . Распределение нагрузки на 4 точки . Почему не ходит правая подушка на Таврии её рвёт особенно при стартовых нагрузках.
@@user-sw1ks8er6b Юра я с большим уважением отношусь к твоему творчеству, но на всех машинах с поперечный движком в том числе иномарки нет крепления кпп до кузова, то есть четвёртой подушки.
@@Nastroi54 как правило то наоборот снизу ни у кого нет подобной конструкции с лыжей, и двигатель висит на 2 подушках, 1 со стороны ремня грм, вторая на коробке, и лишь реактивная подушка часто ее называют гитарой она снизу просто не даёт движку провернуться! Это у моторов по легче! Тяжелые моторы лежат на подушках а не висят! И если конструкция к Таврии такая безупречная то почему рвёт эту боковую подушку так часто? Кронштейн лопается и тд. Если у вас спокойная и размеренная манера езды то понятно что у вас все заводом изготовителем установленное будет работать, ведь на скорости до 50-60 и плавном разгоне нагрузки минимальны
@@valeriidzhanaiev3248 Кузов как и рама грузового автомобиля имеют свойства работать на скручивание при движении по пересеченной местности. В грузовом это видно визуально при переезде наискось через канавы а в легковой слышно как работают все части кузова на изгиб и очень харашо слышно, потому при переезде таких препятствий колеса не вывешиваются а кузов приспосабливаются к рельефу почвы. А запаска под капотом у нивы и оки и никто не говорит что это дураки придумали. Таврия первая переднеприводная машина в союзе и она до сих пор востребована и во многом не уступает многим более навороченым и машин.
Я знаю Аверина . Но версий у него и завода . а он проработал на заводе и ездил авто кроссе много кратный чемпион Украины .-- нету.. Я когда то был у него в гостях . Тогда я показывал ему первую версию подвески без переходников на поворотный кулак ВАЗ 2108 . Привет передай от меня . Завод умер М.Аверин в годах. Но при первой возможности покажу ему ЗАЗ 968.У меня намечается встреча на кафедре в универе.
Там Володя его друг на Таврии с хондовским мотором Володя .но мы потеряли связь с ним . Там нужно выбросить переходники и поставить мою подвеску . Было бы интересно.
Здравствуйте, уважаемый дядя Юра! Мой вариант докатки наверное вам вряд ли понравится, но все же о своём варианте выхода из ситуации расскажу, может это даст пищу для размышлений. Запаску родную с Таврии я оставил под капотом, а из старого заднего барабана Таврии выточил переходную планшайбу, срезав всю заднюю часть, передние рёбра, и остался блин со шпильками, в блине просверлено отверстия 4*100 под установку его на ступицу вместо Колеса, и на это безобразие прикручивается колесо Таврии, чтобы дотянуть до шиномонтажа без фанатизма и больших нагрузок этого «костыля» вполне хватает, а планшайба в багажнике места почти не занимает
Отверстие на ВАЗ 4х 98 . 4Х100 не желательно. Вариант не плохой как переходник .
@@Dmytro_smetanin 0675398459 вайбер -- вышли маленькое видео
@@user-sw1ks8er6b собираюсь сделать для Вас и интересующихся видео о доработках которые внедрил я, и доработках которые увидел на просторах интернета
@@user-sw1ks8er6b собираюсь отснять видео о всех своих решениях и не только своих) а после выслушать конструктивную критику😉
Хорошее решение вопроса. И смелей в решениях . Докатка будет работать.
Вот , теперь есть возможность купить у дяди Юры ещё одну плюшку для своей любимой , чтоб с уверенностью преодолеватть бездорожье на высоких скоростях . "мечты сбываются" .
Это первый раз попробовали установить
Дякую
Ви крута людина 😊
Всього вам найкращого ❤
Спасибо
Доброї Ночі Україна! 🤘💪👊🇺🇦
За сладкую ночь -- спасибо
Мийка двигуна це головне! 😎
Это прежде всего его охлаждение.
Здравствуйте Ув. Дядя Юра! Интересная тема о преднатяге пружин, их жесткости и зависимость хода амортизатора с преднатягом пружин!? Например мне встречались амортизаторы Таврии передние с ходом штока 140мм, вкладыши(вставки) насколько я помню 160мм, а вот я хочу установить газомаслянные амортизаторы с гольфа 2 так там в районе 175мм ход штока. Считаю что Вы смогли бы записать видео-лекцию как вы делали по теме углов наклона оси. И это видео было бы просто сокровищем, потому что на просторах ютуба такого не найти, а вы знаю по видео перепробовали разное множество пружин начиная от стандартных заканчивая пружин с переменным витком
Это всё время и на такие интересные темы , очень мало людей проявляют столь глубокий интерес . Тем более . что у канала нет спонсоров . Показывать по полочка весь комплекс подвески ,нет смысла и времени . Этим пусть занимаются наши ВУЗы .
@@user-sw1ks8er6b если вдруг у Вас появится вдохновение был бы рад послушать и посмотреть ваши лекции! В вузах такого не расскажут чтобы было понятно доступным языком(
❤
Гальмівні трубки якось не акуратно укладені, всьому свій час! 🤔
Все що пишу має силу і головне підтримка каналу! 💪🇺🇦
Нэпэрэймайся
Дивлюсь як майстер, але зараз не той час щоб робити зауваження! 🤘😎
Подвеска поднята . Мы готовы принять от тебя рацуху .
Четвёртая опора это как пятое колесо до воза. На перегибах кузов играет, он не жосткий а опора не будет давать ему это делать. В итоге нижние опоры будут идти вверх и естественно отрываться. Четвёртая опора, как ты любиш говорить, бред сивой кобылы!
Если что я твой почитатель😁
Вы видимо забыли , что все резиновые изделия имеют амортизационные свойства ! И степень движения в этих подушках довольно значительная ( на много больше , чем условной процент деформации кузова )… а если деформация кузова , настолько большая , ( о которой вы пишите) , то есть смысл проверить , не на желе вы случайно едите … в таком случае полопаются все стойки и вылетит стекло … ( предположение )… Так что , эта подушка , очень даже к стати … И для справки - на Авто Таврия было внедрено очень много бестолковых рацпредложение !… об этом говорил ( хвастался !) один из конструкторов завода !… К таким предложениям относятся запаска в моторном отсеке , конструкция диска , специально разработанная ходовая с тремя болотами , диск тормозной и его супорт , тормозные колодки и их поджим и многое другое и в том числе ЛЫЖА с одной боковой поддерживающей подушкой … 😊
Коля не смеши людей . У меня на спорт ЗАЗе и пикапе 5 подушек . Распределение нагрузки на 4 точки . Почему не ходит правая подушка на Таврии её рвёт особенно при стартовых нагрузках.
@@user-sw1ks8er6b Юра я с большим уважением отношусь к твоему творчеству, но на всех машинах с поперечный движком в том числе иномарки нет крепления кпп до кузова, то есть четвёртой подушки.
@@Nastroi54 как правило то наоборот снизу ни у кого нет подобной конструкции с лыжей, и двигатель висит на 2 подушках, 1 со стороны ремня грм, вторая на коробке, и лишь реактивная подушка часто ее называют гитарой она снизу просто не даёт движку провернуться! Это у моторов по легче! Тяжелые моторы лежат на подушках а не висят! И если конструкция к Таврии такая безупречная то почему рвёт эту боковую подушку так часто? Кронштейн лопается и тд. Если у вас спокойная и размеренная манера езды то понятно что у вас все заводом изготовителем установленное будет работать, ведь на скорости до 50-60 и плавном разгоне нагрузки минимальны
@@valeriidzhanaiev3248 Кузов как и рама грузового автомобиля имеют свойства работать на скручивание при движении по пересеченной местности. В грузовом это видно визуально при переезде наискось через канавы а в легковой слышно как работают все части кузова на изгиб и очень харашо слышно, потому при переезде таких препятствий колеса не вывешиваются а кузов приспосабливаются к рельефу почвы. А запаска под капотом у нивы и оки и никто не говорит что это дураки придумали. Таврия первая переднеприводная машина в союзе и она до сих пор востребована и во многом не уступает многим более навороченым и машин.
у меня стояла четвертая подушка на коробке и распорка и еще дофига всего (кастомизатор авто Миша Аверин :) )
Миша ты из Запорожья
@@user-sw1ks8er6b Я не Миша, я ездил на Таврии которую он делал.
Я знаю Аверина . Но версий у него и завода . а он проработал на заводе и ездил авто кроссе много кратный чемпион Украины .-- нету.. Я когда то был у него в гостях . Тогда я показывал ему первую версию подвески без переходников на поворотный кулак ВАЗ 2108 .
Привет передай от меня . Завод умер М.Аверин в годах. Но при первой возможности покажу ему ЗАЗ 968.У меня намечается встреча на кафедре в универе.
Там Володя его друг на Таврии с хондовским мотором Володя .но мы потеряли связь с ним . Там нужно выбросить переходники и поставить мою подвеску . Было бы интересно.
@@user-sw1ks8er6b если не секрет с кем собираетесь увидеться?