SIFIR TAKILMIŞ CVT ŞANZIMAN DA KALKIŞ DA STOP ETME SORUNU

Sdílet
Vložit

Komentáře • 2

  • @memiscavdar2069
    @memiscavdar2069 Před 6 měsíci

    Merhabalar kolay gelsin bir sorum olacak şanzımanla da alakalı bildiğiniz gibi yeni araçların neredeyse tamamında otomatik park freni yani otomatik el freni neredeyse standart hale geldi vitesci park konumuna getirdiğiniz zaman kendisi otomatik çekiyor Drive moduna getirdiğiniz zaman otomatik olarak indiriyor internette izlediğim videoların %100’ü de bu kullanımın yanlış oldu yapılması gerekenin aracın önce boş konumu alınıp el ile park freninin çekilerek daha sonra vites seçcinin park konumuna getirilmesi deniliyor buna inanmak istesem de Bir taraftan da videolardaki kişilerin araç üretim kısmının hiçbir noktasında olmaması mühendislikle hiçbir alakalarının olmamasına rağmen doğru oranın üreticilerin yaptığı değil kendi gösterdiklerinin deniliyor bunu tavsiye etmelerinin sebebi aracın yükünün şanzımana binmesi ilerki vadide şanzımanı zarar görmesi olduğu belirtilmiş ancak benim takıldığım nokta şu üreticilerin ve çalıştırdıkları mühendislerin bu bunları düşünememesi aklıma pek yatmıyor ve bu sorulara kesin bir cevap alamıyorum aracım 2023 model Toyota Korolla 1.5 litrelik atmosferik motor tork Konvertörlü Sweet şanzıman olarak biliyorum bildiğim kadarıyla bu şanzımanda park dişlisi şanzımandan ayrı bir dişli olarak biliyorum sormak istediğim şu internette kişilerin verdiği bilgiler mi doğru yoksa Üretici ve mühendislerin tasarlamış olduğu mu doğru aydınlatırsanız sevinirim

  • @yusufmercan3494
    @yusufmercan3494 Před 7 měsíci

    Nissanın otomatik şanzımanları hep sıkıntılı