ホンダCB400スーパーFOURハイパーVTECスペック2
Vložit
- čas přidán 25. 09. 2019
- ご検討のほどよろしくお願いいたします。
■ホンダ CB400スーパーFOURハイパーVTECスペック2 [400cc]
バイクＩＤ： 312
金額 ： 48 万円
初年度登録： 2003年03月
走行距離 ： 18,466Km
車検（自賠責）： 2020年11月
メーカー名： ホンダ
車種 ： CB400スーパーFOURハイパーVTECスペック2
排気量 ： 400cc
燃料噴射方式： キャブ
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： ノーマル車， 通信販売可能， セル付
状態 ： 消耗はあるが比較的高年式
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
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当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
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昔の教習車といえばコレでしたね（私自身は二宮さんと同い年です）
その後遠隔地の出張の際にコレをレンタルしました
初心者にも超絶乗りやすいし速いし、自分の腕が上がったってことを錯覚してしまうバイクでした
HONDAの二輪も四輪も
セル音とアクセル音大好き💕
昔上げたCB1100のエンジン音を聞く動画を見た後続けてこれ見たらどっちも窓閉めようとして「植木で閉まらない！」って言ってて笑った
これ欲しいな。
やっぱスーフォアは優等生だ。
いい音♡
これだけで3杯は飲める
3:15〜 音
全く同じのフルノーマル走行約5.000kmのcb持ってるんですけど、限定色なんですね！！大切にします☺️
CB400好きなんだよなぁ😆
バイクのエンジンかけるところ、毎回好きであります🚲🚲☆♪
大事にされていたようで綺麗ですね、よい人から良い人に渡ってゆくのですね♪.:＊
The BIKE って感じのバイクの真中のバイクみたいな存在だよなぁ。
乗ってみたいなぁ。
CBR400Fにも8500rpmで2バルブから4バルブに切り替わる
REVという機構付いていましたね
懐かしのスペック２！V4VTECより、切替体感出来るよ。
高校生の時カタログ見て憧れたなぁ。
今スズキだけど。
感染したか
勝手に閉めんの草草の草
キャブのCB400、FIと違ってエンジン始動がとっても静か
教習所で跨ったけど、始動したか分からなくてずっとセル回してた思い出
今日全く同じバイク納車です。楽しみすぎるぅぅぅう！！！！！！
このカラーいいですよねぇー。今週のイベント楽しみにしています！
すご
普通に欲しい~
綺麗でノーマル貴重品だな。
マジで欲しい^ - ^
隣の家の人も動画に一回出して欲しいw
車でVTECを最初に積んだのはインテグラですね
２バルブと４バルブの変化機構を最初に積んだのはCBR400の空冷のREVですね
Fourを日本語表記で言うとフォーなのにこのバイクでよく使われるのはフォア。不思議
黒子緑 フォアボールと一緒やな
@@tanacoohan フォアボールを4ボールって意識したことなかった！
過走行でちょっとボロいけど、バイク屋で見つけて即決で購入しました！このカラーリングは一見よくみるCBだと思われがちだけど、フロントフェンダーが白って言うところがいいんですよね！ほかの年式よりも、憧れのCBXによく似ていてお気に入りです😊59,000km突破したけどまだまだ元気に走ってくれてます！自分と同年代のバイクなので、大事に乗ります！
次乗り換えるならCB400SFかCB1300Special Editionに乗ってみたい
カムチェーンの音が良いですね。教習車を思い出します。
カムギヤではなくチェーンではないでしょうか？
CB400SFはカムチェーン駆動ですよ。
そうでした。すみません編集し直しました。
やっぱカッコいいなー
SPECII乗りだけどテールカウルが気に食わないw
NC31のテールカウルが会うみたいだから付けたいんだよね。
マジかっけえ
このカラーよく見ると細かいとこでいろんなタイプあるよね。
黒いラインが太かったり真ん中で繋がって無かったり、そもそもラインが無かったり、サイドパネルは黒だったり。
ハイパーVTECって、かなりと言うか大部分の人が勘違いしてると思う。
ホンダはそれを狙ってVTECと言う紛らわしい名前を使ってる気がして、ある意味詐欺なんじゃ無いかと思う。
元々CB400SFは4バルブエンジンな訳で、ハイパーVTECの有る無しに関わらず、最高出力は同じ。
むしろ、ハイパーVTECがついてバルブ駆動系が重くなってる分、高回転は不利でハイパーVTECが無いCB400SFの方が高回転は有利。
ハイパーVTECは低回転でバルブを休止させて2バルブにする事で、低速トルクを増やしている。
高回転では4バルブに戻り、普通のCB400SF(ハイパーVTECなし)と同じになる。
要はハイパーVTECが効いてるのは高回転ではなく、「低回転」と言う事。
そしてこのシステム、元を辿れば1983年のCBR400Fに付いていた「REV」というシステムの名前を変えた使い回し。
当時はパワー競争が激しかったせいもあり、REVによる2→4バルブ切り替えは8500rpmで、
急にパワフルになるため、「乗りづらい」だの「コーナーで4バルブになると急にタイヤが滑る」など大不評。
フルモデルチェンジの際には引き継がれる事はなく、他車種に搭載される事も無く、このCBR400Fだけで消えたシステム。
それをハイパーVTECという形で再利用したホンダの慧眼でしょ
詐欺っていうのは確かに間違ってないけどね
個人的にはロマンと実用性とフィーリングが詰まってて素晴らしい機構だと思う
詐欺ではなく、マーケティングや技術転用の一つ、企業ではよくあること。
実際、中免で四気筒を楽しむには、バルブ休止機構がないと低回転がヘロヘロ
実際は排ガス規制対応と燃費向上が目的だからね。
詐欺😅
2ストのバルブタイミングについて説明してほしい。
2ストって構造上ピストンがバルブの代わりだった気がするんだけど、違うのかな。
その辺の知りたい。
このひとの言い方が悪い。
バルブタイミングではなくて、排気ポートのタイミングの事だと思います。
排気デバイスにより、排気ポートを可変にし、排気のタイミングを変え、低回転から高回転までトルクを太らせるシステムが流行したんです。
各メーカーが、いろんな排気デバイスを開発しましたが、なぜかアルファベッド4文字の名前が多かった。
YPVS ATAC KVSS AETC KIPS RCバルブ など。
ポートの下端を上下させるタイプが主流だったが、ポートを開閉してポートの数を変えたり、サブチャンバーを開閉させて、チャンバーの容積を可変させるものもあった。
スペック2は6速100キロでVTECに入りますか？
中型で一番カッコいいスタイリング、カラーです。スペ3revoのcbxカラーはなんか違うんだ
自分で閉めるパターン(笑)
2ストはバルブでなくてポートですね。
ポート研磨とか言ってたような？
お隣りさんと良好な関係👍
たまにお隣りのお店も紹介してみてはいかがでしょうか？
動画観ているファンも気になっていると思います
自分もその一人です😁
過去の動画でも話してますがお隣さんとは良くしてるって言ってましたよ。
オリオンビール付けててわらった笑笑
HYPER VTEC作動回転数
SPEC1-6750RPM
SPEC2-6300RPM
SPEC3-6300RPM(6速のみ6750RPM)
当方SPEC3ですが100km/hで6200RPMくらいなので6速が巡航に適していてよくできているなと
にゃんまり 実際はスペック1の作動は、ほぼ7000RPM〜だけどね
あくまでもカタログスペックですからね〜 メーター誤差やタイヤ外径などで多少変化するでしょうし
にゃんまり 新品タイヤで、車検後に何度目視で測定しても7000RPMからVTECに入るんですよね。
メータの誤差なんでしょうねきっと。
7000RPMで切り替わるから、パリッと音の変化しないので、VTECシリーズの中ではスペック1は面白みがないかもしれないです。
回転が高まって唸りだしたところでの変化なので。
Yokkoi- syouichi38 新品タイヤでもとなると仰る通りかもしれませんね spec2、3しか乗った事がないものですから 同じNC39型でも違うモノなのですね そう思うとNC42型はアクセルの開け方で可変するというのも合理的な話なのかもしれませんね〜
にゃんまり 合理的中の合理的ではないでしょうか。
ある特定の回転数でVTECに入ると言うことで、そこ目掛けて、必要もないのに幾度となく回しちゃいますからね笑
アクセル開度で切り替わるのは排ガスも抑制できて、気持ち良さも手元で調整できるというのは素晴らしのではないでしょうか。そしてFIでソフトインジケーターも付けれて。
乗り出し価格が480,000円ですか?
このCBXカラークソかっこいい
それはCBXがカッコいいからで、このバイクの手柄ではないんだよなぁ…
いなりちゃん
別にええやろカッコいいんやから
@@zadkmb スーフォアもカッコイイだろ
限定色？ではないでしょ。
マイナーチェンジのタイミングでカラー追加された記憶です。
福井のそば美味しいですよね
福井在住ですが
意外とヤンキー、走り屋いますよ。
そんな私はスペック1！
スゲーいいバイクだってわかってるんだけど欠点がなさすぎるというか素直すぎて逆に手がでない。
バイク乗る人ってあまのじゃく多いし、これのったらもう上がりみたいな妙な強迫観念がある。
CBから始めたらスズ菌になってた…。いつかはホンダに戻るかなぁ
熟成されまくってますからねえ。
デビューは1992年ですから、ある意味もう化石。
バイク界のシーラカンスです。
@@zadkmb
SRというガチのシーラカンスがいるのに……
スーフォアは
400＝400なら大型買うか……
1300＝でかすぎる……
ってなって買わない印象
個人的にはフルカウルだったら中身このまんまでも欲しいなぁ
@@akirasai7616 ＣＢＲ６５０Ｒが１００万、二気筒が８０万で鎮座しているのでスーフォアは本当にホンダが特別にラインナップしてるレジェンツですね
エンジン始動3:14
5:52 ですよ
閉めようとした〜〜〜😂笑
CB４００というバイクもかっこいい！
何故スペック2だけ比較的安価なのですか？
誰か俺にも教えてください
オリオンビールのTシャツだ～😀
他人の家の窓勝手に閉めるのやばいやろw
ちょっと締めますねってｗ
クラッチ切ってたりニュートラルだとVTEC入らないんじゃなかったっけ？
数少ないんだ！ ツーリングしてると このカラーばっかり見る・・・な。。。
スペ3以降は
通常にラインナップ
スペ2は限定
よくみるのは、
スペ3以降ですよ
6分ごろ左になんかくる笑
自動車大学校に行くと生徒が研究として作ったエンジンのカットモデルが置いてあるのですが、凄いですよ！
ボタンを押したら動きますし！色違いのランプが貼ってあるのでエンジンの構造がハッキリ分かります。
私には難しかったですがw
いいバイク過ぎて選択肢から消えるバイク
なごみ[幻のサブチャンネル] ほんとまじそれな笑
CBいいなぁ～。よしGSR買うか！
みたいな？
このカラー教習車だ！！！
やすくない？
単車は性能で選ぶもんじゃないんだよ。本能で選ぶもんなんだよ。
ってなわけで、XJRを選びましたw
空冷だからキャン玉あついぞーい
今考えたらめっちゃ安いな
スペ2で48万は高いなー
この型のCBはかなり相場安かったはず
赤白は高いんですよ！
スズキ車とテンションが違い過ぎる。
いち
スペ2乗ってるけど周りみんなスペ3とかRevo乗ってる。なんでだろ
それな
リア周りのデザインがスペック3以降はカチ上がってるのが、人気の理由じゃ？
さん
に
ご
CBXカラーね
他人の家かよww
にい
x
この色そんなに珍しくないよー
レッドバロンにも3.4台あったし笑笑
節子
それ、スペ2ちゃう
スペ3やー
電話にでんわー
2stにはバルブは無い