10 NEJHORŠÍCH LETECKÝCH KATASTROF V HISTORII Ep.103
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2023
- HLASOVÁNÍ DO KŘIŠŤÁLOVÉ LUPY ZDE : kristalova.lupa.cz/hlasovani/
Bonusy a nové díly o několik dní dřív zde : herohero.co/hypecast
Náš eshop s Merchem (trička, čepice, hrníčky) zde : www.hype-cast.cz/
Drony z Profimodel Domanský - profimodel.cz/cs/1024-multiko...
Nový Podcast každé pondělí a čtvrtek v 17 hodin
Hype-Cast Instagram : / hypecast_podcast
Hype-Cast TikTok : www.tiktok.com/@hypecastpodca...
Za techniku děkujeme našemu partnerovi Canon: www.canon.cz/
Spotify : open.spotify.com/show/7uIhEfU...
Apple Podcast : podcasts.apple.com/cz/podcast...
Google Podcast : podcasts.google.com/feed/aHR0...
Youradio talk : talk.youradio.cz/porady/hype-...
Instagram Martina : / molni31
Instagram Stejka : / stejkstudio
E-mail : hypecast@seznam.cz - Zábava
Miluji vaše podcasty!😊
Letecké katastrofy rada pozerám aj v televízii ❤❤❤ ste úžasný
Lietadlá ma veľmi zaujímajú, preto som rád že ste natočili video aj na toto téma👏
Kluci kdyby jste se chtěli o té poslední havárii dozvědět víc mohu vám doporučit vteřiny před katastrofou je to tam hrozně dobře vysvětlené a popsané co se vlastně stalo a kdo byl na víně pokud si dobře pamatuji chyba byla v tom že to bylo malé letiště, jeden pilot nenašel odbočku a ten druhý se rozhodl že prostě poletí jelikož tam čekali už dost dlouho tak zahlásil do věže že budou startovat a ten druhý pilot jel s letadlem přímo naproti němu a bohužel v momentě kdy to hlásil on slyšel jen pískání ve sluchátku takže absolutně netušil co se chystá... Když se v té mlze spatřili jeden pilot chtěl s letadlem rychle vzlétnout a druhý se to snažil stočit do trávy ale bohužel byli u sebe už moc blízko... Ale to jsem popsala dost kostrbatě jelikož si to moc nepamatuji :) jo a ještě jedna věc ten muž na věži nebyl na takové velké letadla zvyklý proto je naváděl dost blbě :) konkrétně se ten díl jmenuje: vteřiny před katastrofou - srážka na ranveji
PanAm zablúdil pri pojazde po zemi a KLM vzlietalo aj napriek tomu, že ešte nemalo povolenie na štart a stretli sa.
@@arbiratka přesně teď jsem si to musela pustit abych si to osvěžila :) jako bylo tam dost pochybení no...
@@Radka1998 a já jenom dodám, že to všechno se stalo kvůli husté mlze, jinak by na sebe určite viděli
Příčin bylo hodně, a byla to dlouhá souhra okolností.
1) špatná viditelnost - letiště Tenerife leží v údolí mezi horami a mlhy jsou tam běžný, jenže toho dne padla opravdu hustá mlha a viditelnost byla kolem 700m, možná ještě menší.
2) malé letiště - Tenerife narozdil od las palmas kam měly původně letět, neměl pozemní radar, takže řídící letovyho provozu neměli tušení kde jsou.
3) rádiový šum - ve chvíli kdy oba boeingy 747 vjeli na dráhu, KLM dojel na konec, otočil se a čekal, PanAm jel po dráze a měl sjet na exitu C3, ale výjezd C3 byla ostrá 120° zatáčka, kterou by takhle velký letadlo nebylo schopný provyst, navíc řídící na věži měli jazykovou bariéru a když pilotům PanAm řekli ať vyjedou na C3 a oni nechápali. Proto se rozhodli sjet na C4 což pro ně bylo jednoduší. Přitom však KLM hlásil věži, zdali má povolení ke vzletu, dostal ale jen instrukce po vzletu, a když se KLM ptalo jestli toto bylo povolení ke vzletu, dostali z věže jen "ano" protože v té době se s věží překrýval signálem ještě PanAm a nastalo ticho ve vysílačce, piloti tak slyšeli jen konec věty kterou řidiči říkal.
4) váha letadel - boeing 747 je sám o sobě těžký stroj, váha v tomto případě hrála klíčovou roli. KLM totiž natankoval plnou nádrž aby nemusel tankovat na las palmas. Natankoval 55 tun paliva, když se však rozjížděl na vzlet, a uviděl před sebou PanAm prudce přitáhl a snažil se stroj dostat do vzduchu, částečně se mu to i povedlo, protože ke srážce došlo tak, že podvozkem seriznul PanAm hřbet s první třídou a rozparal kabinu. Kdyby však nenatankoval těch 55 tun, mohl by ho snáze preletet a havárie by se nestala.
5) záchranáři - po střetu letělo KLM ještě asi 300m kvůli vztlaku na křídlech a malé rychlosti. Záchranáři dostali info, že na dráze hoří letadlo, nevěděli však že o 300m dal je ještě jedno, z PanAm začali skákat cestující kteří přežili, protože motory ještě fungovali chvíli, protože jeli na plný výkon jak se snažili uhnout. KLM spadlo na dráhu a díky natankovanymu palivu navic, začalo okamžitě hořet. Z KLM přežila jediná holka, která se rozhodla na Tenerife vystoupit, jinak nikdo.
Díky za výše napsané komentáře. Sám jsem chtěl napsat něco podobného, protože tuto nehodu kluci v podcastu zjednodušili a "odlehčili" až moc. Takže ještě jednou děkuji za napsané komentáře a dokumentární seriál "Letecké katastrofy" mohu vřele doporučit (sám se dívám pravidelně). V seriálu bylo podle mě více nehod z této top10. Takže kluci i tak díky za další díl podcastu.
Perfektní díl chlapci, jenom doplňující informace k té DC 10 které úlety dveře, tak to byla až druhá nehoda způsobena těmito dveřmi, poprvé se pilotem podařilo přistát
Já jsem celkově letecký nadšenec. Zajímám se o letadla a celkově o historii létání, takže katastrofy na tento seznam patří. Rád se někdy znova podívám na dokumenty Letecké katastrofy nebo Vteřiny před katastrofou, kde je to vysvětleno pro "obyčejné lidi". Ale pilotem se nejspíše nestanu, kvůli Angličtině, rodině a akrofóbii (strach z výšek).
To si pamatuju nazpaměť.
"I felt like I already died and gone to heaven because no one said anything."
"How many engines do we have?"
"Well, we had two, now we only have one." 😂😂😂
Cením dobrú výslovnosť názvov lietadiel 👏👍
Ahojte ,🙂👋 chalani no a opäť úžasný podcast 💯🤩
25:51 to se stalo v Československu a byla to jugoslávská letuška
ano, jmenovala se Vesna Vulović a obsluhovala jako letuška let JAT 367.
Jenže letadlo DC-9 jugoslávské společnosti JAT (Jugoslavski Aerotransport) explodovalo nastraženou bombou teroristy nesouhlasících s J. B. Titem.
Explodovalo v 17:01 SEČ v letové hladině 330 (33 000 stop / 10 050 metrů n. h. m.) a spadlo poblíž Srbské Kamenice.
Vulović byla jediná, kdo pád přežila, avšak s velmi těžkými zlomeninami (především spodních končetin). Nehodu ovšem přežila a pak sloužila v administrativě společnosti JAT na příkaz vlády SFRJ.
Zemřela v roce 2016 v Bělehradě
Jo mám o to větší chuť někdy někam letět 😆 takže děkuji že přiživujete moji fobii 😆😆😆😆
Ta letuška co spadla byla nalezena v Československu nějakým farmářem po uzdravení dostala zákaz lítat s tou společnosti pod kterou byla myslím že spadla z výšky okolo 4km (dobře ten příběh zpracoval youtuber Tadeas)
Nebylo to nahodou 10km? Vím že tadeas točil o nějaké borce co spadla ze 3km a pak se brodila asi tyden džunglí ale ten případ co tu zmínili byl MYSLÍM ze 10km
Nice :D
Díky!
Škoda že skončili pravidelně díly ONLY BOYS. Měl jsem je u vás nejradši. Nejlepší díl okolo Babi Vangy
Další skvělé video, nechtěli byste zkusit pozvat Morryho do dalšího Hype-Castu? A máte ode mě hlas u křišťálové lupy.😀
Ano letadla jsou uspusobeny aby zvládly doletnout, každopádně v bezpečnostních předpisech je dáno že po tom co jeden motor vypne musí nouzově přistát i přes to že dolet s jedním motorem je možný. Každopádně vždy když letím, letadlo musí mít minimálně dva motory 😆 když jeden vypne je tam druhej.
23:25 McDonel Douglas se v roce 1996 sloučil s firmou Boeing
13:56 se vyskytuje chyba leton se jmenuje Lockhead L-1011 Tristar a jednalo se o nehodu společnosti Saudia.
Máte můj hlas kluci ! :) GL ;)
Jasne ,ze potrebujes papiry na dron,ma prece kameru :D
Keci v kleci pánové 😂 Příště si nastav HP dle RC a vše je v pohodě 😉 Už mám taky odseknuté bříško na prstě . Letu zdar 😉
Na dron musíte mít zkoušky
Vztahuje se to na jakýkoliv dron s kamerou
Na dron pod 250g stačí dronová "SPZ", kterou máš za 5 min.
to letadlo musí být předem nahlášené jikak vyletí nouzové letouny a na nouzové frekfenci řeknou pilotovy aby opustil vzdušný prostor státu letouny ho budou doprovázet až ke hranicím jestli tak neučiní bude zestřelen
Na jakýkoliv dron s kamerou je potřeba pilotní průkaz.
7:33 ano letadla jsou stavěna tak aby byla schopna letět ale s omezeními pouze s jedním funkčním motorem a byla možnost bezpečného přistání. V případě DC10 se motor utrhl přibližne při rotate (fáze zvednutí se do vzduchu) a tím že motor běžel na plný výkon a utrhl sebou část náběžné hrany křídla bylo nemožné letadlo udržet ve vzduchu
9:50 řídící by měl vědět o jaké letadlo se jedná ale pokud se postupovalo moc rychle a nikdo si neověřil co to je za let tak se to bohužel stalo
11:20 turbulencí se není třeba bát nejsou vůbec nebezpečné. A jestli tě děsí klepající se křídlo tak to je na to stavěné. Například u Boeingu 787 se může křídlo zvednout nahoru až o 8 metrů.
14:40 okna nerozbiješ. Mají několik vrstev a to co máš uvnitř kabiny je jen plastový kryt. Jedno okno v cockpitu může stát v řádech milionů korun. Navíc jsou dělaná aby vydržela obrovské rozdíly tlaku takže rozbít fakt nepůjdou
15:00 Tristar nouzové východy měl. Ty jsou povinnost ale při nehodě nebyly použity.
22:50 Nebyla to první nehoda tohoto typu u DC10. Bohužel letadlo prošlo FAA certifikací ale s hodně vadama na které se nepřišlo předem. Když by ale chybu přiznali přijdou o celý trh a to si nemůžou dovolit
23:25 O MD (DC) si už neslyšel protože v roce 1997 se spojili s Boeingem
24:40 Let neplánují věže ale letecké společnosti. Jak Stejk říkal jestli tam není místa dost tak ono to funguje tak že letadla létají po spojnicích virtuálních bodů. A ze se bohužel potkali v jednom bodě. Chyba ale hlavně byla na straně pilota Il-76 který neposlechl pokyny věže a klesal níže než měl povoleno. Důvodem tohoto byla jazyková bariéra
25:55 bylo sestřeleno letadlo ve výšce 10km ale letuška byla uvězněna v části letadla která ji ochránila
28:30 Na letišti Gran Canaria byla naášena bomba. Hodně letadel bylo přesměrováno na okolní letište. Hodně z nich také na letiště Los Rodeos. Los Rodeos nepatřilo k nejrušnějším ani největším letištím a kvůli velkému množství divertujících letadlel bylo nutné aby letadla přesměrovaé na letiště Los Rodeos parkovali i na pojezdových drahách. Po pár hodinách se zjistilo že na letišti Gran Canaria žádná bomba není a všechna letadla můžou na Gran Canaria odletět. Na letišti Los Rodeos byly ale pojezdové dráhy zaskládány letadly čekající na možnost odletu. Proto jediný způsob jak se dostat na konec odletové dráhy bylo po dráze pojíždět. Pro zkrácení doby čekání na dráhu najely 2 Boeingy 747. První byl společnosti KLM a hned za ním Pan Am. KLM 747 měla dojet až na konec dráhy tam se otočit a vyčkat na povolení ke vzletu. Tak se taky stalo. 747 společnosti Pan Am mělo pojíždět za KLM a použít jeden z výjezdů a pak pokračovat po pojezdové dráze. Jenže když KLM dojelo na konec dráhy a bylo připraveno na odlet Pan Am pojížděl stále proti němu. Los Rodeos se nachází pod sopkou a tuďiž je počasí nepředvídatelné. Přišla nízká oblačnost a zahalila letiště do silné mlhy. Když se piloti Pan Am podívali do map aby věděli kde mají z dráhy sjet tak si všimli že by museli provést zatáčku o úhlu kolem 120°. A to s Boeingem 747 je na tak malém místě nemožné. Toto si řídící letového provozu neuvědomil protože na Los Rodeos běžně létala malá letadla která s touto zatáčkou neměla problém. Pilot Pan Am se rozhodl pokračovat v pojíždění po dráze a vyjet výjezdem o kousek dále. Řídící letového provozu ale kvůli mlze letadla neviděl a Los Rodeos nebylo vybaveno pozemním radarem takže ani nevěděl kde je jaké letadlo a piloti KLM a Pan Am se kvůli mlze také neviděli. Kapitán KLM byl velice nervózní kvůli zpoždění a tak řekl prvnímu důstojníkovi ať požádá o povolení. Řídící jim dal informace co mají dělat po vzletu ale ne povolení ke vzdleu. Pilot Pan Am řekl řídícímu že je stále na dráze ale protože mulvil současně pilot KLM a Pan Am tak řídící slyšel jen pískání jako signalizaci že mluví dva lidé najednou. Kapitán KLM s naivní představou že letadlo Pan Am už sjelo z dráhy zahájil vzlet protože si zaměnil informace co má dělat po vzletu s povolením ke vzletu. Když KLM uviděl letadlo Pan Am bylo už pozdě.
Jinak super video hoši. Jen tak dál.
❤
McDonnell Douglas koupil Boing sice to vyprávite dost s chybnými fakty, ale i tak super video
A můžete kouknout na letecké katastrofy na ivysilani (koukám na skoro každý díl)
28:30 tam to bolo že lietadlo KLM, tak v ňom sedel jeden z najlepších pilotov KLM vtedy. Natankovali veľa paliva aj na ďalšie lety. Lietadlo PAN AM rokovalo a hľadalo ako by zišli z runweye.(lietadlo PAN AM to malo povolené od riadiacej veži). A kapitán lietadla KLM si povedal že musia vzlietnuť lebo inak prekročia časy a budú mať veľké meškanie lebo by sa museli prestriedať piloti. Tak ten pilot lietadla KLM (asi) pochopil traťové povolenie ako povolenie na vzlet a vydal sa proti rólovaciemu lietadlu PAN AM. A je to. Dve 747 sa zrazili. (Ak som niečo napísal zle tak ma kľudne opravte)
Letěl jsem z Turecka a po cestě šlo slyšet za hrčení a najednou vypadl pravý motor, letuška nás uklidnovala a na jeden motor jsme odletěli z Istanbulu až do Prahy a to nám vypadl 10 minut po vzletnuti. Letadlo letělo o dost pomaleji jelikož mám radar a odletěli jsme nastesti v pohodě. Takže ano Kubo i jedej motor letadlo utáhne, kdyby vypadla oba tak letadlo doleti ještě 500km
Jó, ty laický řeči si užívám. 😂
Můžu se zeptat, když nevím jestli jsem v té Křišťálové lupy hlasovala😂 dá se to nějak zjistit?😅
Děkuji 😉
Co se týče toho dronu, o kterém mluvíš na začátku, nemáš vůbec pravdu. Registraci nepotřebuješ na dron pod 250 g, pokud nemá kameru. V případě, že je dron vybavený kamerou a váží třeba i jen 100 g, musíš se registrovat. Takže lítáš bez papírů. Ale takových je mraky :D
Má pravdu ten chlapec :)
Já to myslel trošku jinak, dron si musíš zaregistrovat to ano, ale nepotřebuješ na každou zemi speciální povolení, která u ostatních dronů je nad 250g. Licenci mám na každý svůj dron a tím že fotím a lítám pro světové turismy, tak mám papíry na každou zemi kde pracuji ☺️ Ale ano máte pravdu kluci, blbě jsem to řekl.
Vaše starosti na moji hlavu!!
Jestli se chcete podívat na poslední katastrofu blíže mohu, také doporučit letecké katastrofy na iVysílání. Bohužel to bude dostupné jen do pátku 10.11.Havárii už asi nebudu popisovat mími slovy, protože už se to v komentářích stalo. Děkuji moc za video.
26:06 ona padala z 10km ale neplachtila na křídle. Letadlo se rozlomilo cca v polovině a ona byla v zadní. Potom jí vozík na jídlo připlácnul ke stěně a tak to jako jediná přežila ale skoro nic si nepamatovala
Homepoit si můžeš nastavit i aby sledoval ovladač ne jen místo vzletu. Aspoň tak je to u mého dji air
Docela sem překvapená, že není na prvním místě 11. Září 🤔
26:10 že by stejk sledoval tadeáše?
klasika DC-10 :DDD
💀
Hype 1 milion subscribe Pedro
zdá se mi to nebo i když je to venku tak to má furt lepší zvuk než podcast kontroverzní
Nejoblíbenější postava z Naruta ?
až doletíte tak budete budete muset udělat 11 nejhorších leteckých katastrof
Chtělo by to ND filtr :D
S tou americkou lodí tak zato mohla technologie a špatné signály
Tenhle dron máme i my
V tom posledním nebyla chyba věže ale byla mlha a pilot KLM neměl povolení letět ale rozhodl se že poletí
Co ty chcíplý ramínka stejku? 😂😂
Vaše podcasty mám rada ale tenhle se moc nepovedl. U spousty těch případu bylo poznat ze jste si toho moc nezjistili a hádali jste co se stalo při čemž jste byli úplně mimo.
Letuška jako muž je Stewart
ja vas sboznujuu xd
máš prvni dron od djv hexacoptéru s800 za 250000k to byl macek czcams.com/video/RaqVzQDrx24/video.html
nevím na co jste to točili nebo chyba renderu ale ten obraz fakt dost blbne
U ty poslední havárie si myslím že jedno letadlo vzletalo a druhé popojizdelo a na vině byla z části špatné spojení vysílačky, řídící jim říkal co mají dělat po vzletu a ani slyšeli jenom vzlet (říkal to navíc v angličtině kde se nesklonuje)
Mate v planu udelat treba podcast s yzem? Tedka mu vyslo to nave album, myslim ze kdyby vam to prijal tak by to mohlo být zajímavé a oslovilo by to hlavne i mladsi generaci
blud nedela rozhovory
Stejk je sjetej ne? Kroutí hubou a pořad si utira nos 😂😂