Banan na twarzy się pojawił - jest dobrze! 🙂 widzę że przypomniały się dawne piękne latka...Kolega który jeździ BMW zawsze mi powtarza że nic takiej frajdy nie daje jak jazda tylno napędówką, gdzie w momencie "buta" siła kinetyczna przenoszona jest na tył dociskając ładnie dupkę i wbijając osobnika w siedzenie....
Jeśli chodzi o zbieżność, czy ogólnie pojętą geometrię, polecam Pana koledze firmę Floryn Auto we Wrocławiu. W moim E34 (V8, ślimak) też nikt nie potrafił ustawić kierownicy prosto (włączając w to ASO BMW), ale chłopak, który zajmuje się tym we Floryn Auto (ul. Ślężna 146), jest mistrzem świata. Ustawił mi to idealnie. Wsiada się samemu do auta, on rozpina drążki, a jak już się samemu ustawi kierownicę wg życzenia, drążki są zakręcane.
Uwielbiam ten film i Pana reakcje Ja osobiście ratuje kolejne e39. Dla mnie prowadzenie tej piątki jest fenomenalne i naprawdę one się prowadzą lepiej jak większość nowych samochodów
BMW E 39 i E 38 uważam za jedne z najpiękniejszych aut, które nigdy się nie zestarzeją, są ponadczasowe. A E39 M5,to samochód marzeń, do tego stopnia ,że znalazł się nawet w grze NSF IV Road Challenge .
Absolutnie fantastyczne auto. :) Zazdroszczę przejażdżki! Sam jedziłem trochę E46 330i, więc kilka półek niżej, ale to prowadzenie tego to już były jedne z najprzyjemniejszych chwil w moim życiu. :D
Panie Petrynie, BMW E39 o oznaczeniu 535i, 540i oraz M5 maja przekladnie slimakowa:) Czyli wszystkie V8, natomiast maglownice maja R6 oraz wszystkie Diesle R4 i R6. Natomiast przycisk SPORT na konsoli srodkowej zmienia charaktetystyke pedalu przyspieszenia, tzn pelne otwarcie przepustnicy uzyskujemy wczesniej niz podczas pelnego wcisniecia pedalu przyspieszenia.
W nowych samochodach, podczas wyboru nastawien typu "Sport" utwardza sie zawieszenie, uklad kierowniczy staje sie bardziej bezposredni, uruchamiaja sie zawory, ktore sprawiaja, ze spaliny trafiaja do innej komory tlumika, przez co dzwiek staje sie glosniejszy oraz zmienia sie charakterystyka pedalu przyspieszenia. To ostatnie ma na celu wymuszenie szybszej reakcji silnika na ruchy naszej prawej stopy. Pojazd rwie do przodu nawet podczas minimalnych wychylen pedalu, staje sie agresywny, dlatego przycisk w BMW na napis SPORT, a my mozemy poznac drugie oblicze auta.
Nie jestem woelbicielem BMW, ani niemieckiej motoryzacji, ale M5 E39 jest świetnym samochodem, który zawsze mi się podobał. Wspaniale się oglądało, dziękuję!
No więc zgodnie z Pana sugestią, ratuje ;) Mam e39 4,4 v8, w stanie salonowym, mam zamiar trzymać pod kocem, dzieciom pokaże prawdziwą motoryzacje, jakiegoś fiata na zimę jedynie musze kupie hehe ;) Pamietam powrót zaraz po zakupie autostradą, emocje nie do opisania, przerażenie zmieszane z adrenaliną, euforią, każdemu życzę choć na chwilę takich doświadczeń. Jakość, solidność, konstrukcja tego auta jest nie do porównania ze współczesnością, pozdrawiam!
Tak się właśnie zastanawiałem, oglądając w124, czy w evergreen w ogóle będzie jakiekolwiek e39, a tu bach! Bardzo się cieszę, bo są to auta od których powinna się uczyć dzisiejsza motoryzacja, a zwłaszcza współczesne BMW ;)
Coś w tym jest. Samochody wtedy doszły niemal do perfekcji, do dzisiejszych BMW takiej E39 na full opcji brakuje w zasadzie autopilota (choć aktywny tempomat był) i nowoczesnego systemu info-rozrywki.
10:45 Nieśmiało zwrócę uwagę na ikoniczną stację benzynową w Bielanach Wrocławskich. Elegancka, niemiecka architektura industrialna z 1937 roku. Miło, że właściciel nie rozebrał, choć według dzisiejszych standardów jest usytuowana o wiele za blisko autostrady.
buczo85 jeżeli jechali autostrada to skodzina pewnie wolno nie jechała ale chciałbym widzieć minę gościa który słyszał i wiedział jak mu ucieka pietnastoletnie auto😂😂😂
Jazde takim "caculkiem"porownal bym do randki z przepiekna z przeseksowna i z przeinteligenta kobietka,ojj ciężko się powstrzymac:D A ten kanal motoryzacyjny jest najlepszy w Polsce i tak trzymać:D Pozdrawiam.
Dla mnie to też zdecydowanie najlepsze 5er w historii. Miałem e39 przez 4 lata. Doskonale Pana rozumiem takie same odczucia. Obecnie szukam auta i po tym filmie zastanawiam się nad e39,które jest fantastycznym samochodem. Dziękuję Panu za takie filmy i taka pasję do "starej 'motoryzacji-tej prawdziwej właściwej💪
Jak coś jest dobre, to nie ma sensu szukać jak to mówią miodu w dupie. Pomijając sytuacje losowe, tj konieczność zdobycia szybko gotówki na nagłe wydatki, mając taką furę jak E39 warto przy niej zostać. Ogółem to uważam, że wszystko to co dobre w motoryzacji osiągnięto już w tych latach '90tych, tak pod względem trwałości, jakości wykonania i bezpieczeństwa. Kupowanie nowych aut to często czysty snobizm, wszak trzeba się pokazać.
Witam jestem akurat posiadaczem e39 i cieszę sie ze ktos jeszcze ma dokladnie takie same zdanie na temat w/w samochodu "klasyka techniki w najlepszym wydaniu" filmik ok zgadza sie z twoim tagiem :-) dziekuje i pozdrawiam
Ludzie nie wiem jak wy podchodzicie do zakupu samochodów, ale ja od zawsze wolałem kupić starszego zadbanego "klasyka" niż nową pierdziawkę...Dwa lata temu złamałem sie i kupiłem nową Fiestę (mówię sobie: "pora na nowe pachnące auto"). Auto po 1.5 roku znudziło mi się kompletnie. Tak, jeździ, mało pali, nie psuje się, ale to dla ludzi zakochanych w pokonywaniu kilometrów za mało. Od pół roku chodzę po salonach mając budżet około 80tyś zł... I jestem załamany. Wszystko na jedno kopyto. Odbyłem w sumie 9 jazd testowych samochodami różnych marek... zero uśmiechu, zero podniecenia, zero chęci na więcej - jest po prostu OK. (mówię oczywiście o autach do 80tyś. zł). Także wracam do starej szkoły i poluje na zadbany do perfekcji model E39 od pojemności 3.0 wzwyż, najlepiej sprowadzony z Japonii, do którego zawsze miałem słabość. Tak jak Pan Pertyn mówi, ratujmy starą motoryzację! Tyczy się to wszystkich marek, nie tylko BMW.
MacixEdits twoje propozycje też już przeszły mi przez głowę, jednak E39 skradło mój mózg i serce ;). Cel to E39, poniżej 100tyś przebiegu. Aktualnie skupiam się na firmach które zajmują się importem z Japonii, bo o Niemczech można już zapomnieć. Wysłali mi fotki E39 ściągniętej miesiąc temu z przebiegiem 48tyś. - cena 62 tyś, poszła w kilka godzin. Także takie rozwiązanie chodzi mi po głowie, plan na wiosnę 2018 ;)
Jak czytam komentarze to przeraza mnie jak duzo jest w Polsce sfrustrowanych ludzi. Nie wiem z czego to wynika. Fajny test , fajne auto i testujacy a tyle jadu w komentarzach. Niektorzy zachowuja sie jakby ktos zmuszal ich do ogladania tego testu. Nie wiem z czego to wynika ,nieudane zycie seksulne lub jego brak, zaborcza zona , tesciowa, odnoszacy sukces sasiad ?
11:15 ''Ojej'' XDDD, to było świetne. Masz takie pojęcie na temat samochodów, ogląda mi się przyjemnie twoje materiały, tylko bardziej z życiem i będzie cudownie ;)
Miły zbieg okoliczności przydarzył mi się parę lat temu na niemieckiej A9. Ja na tylnej kanapie Alpiny B10 E39, która przez parę kilometrów towarzyszyła białemu BMW 507 lecącemu dobre 150-160 km/h, bo właśnie rozpoczął się odcinek No limits. :D
cały układ napędowy był maksymalnie/optymalnie dopracowany/zestrojony,przez co wzorcowy.zminimalizowano wszelkie straty w napędzie,dlatego do tej pory jest nieporównywalny.bardzo szybka transmisja.
Bradzo mi sie podoba pasja tego Pana, opowiada jak by mial znow 20 lat, to piekne, A... e39 M5 to ABSOLUTNA Legenda NIE do podrabienia, zreszta kazdy e39 to super auto....
Pierdolicie że nie 5.0 tylko 4.9 Ten silnik nazywa się s62b50 Więc bmw liczyło to jako 5 litrów Tak samo jest z 3 litrowym dieslem też ma 2926ccm ale jest to 3 litrowy diesel m57d30
Widać 14:47 skoda z około 160km/h jak to każdy skodziasz ja:) i M5 na dwujeczce docinacie do 7,5 tys obrotów i skoda na równi i wnet 3 i przekracza 160 i idzie w tempie 10 km/h co sekundę wzwyż. Chciałbym takim polatać, żadnym AMG. Pozdrawiam.
Do 160 to tej Skodzie trochę brakowało... raczej jakieś maks 130. Ledwo wrzucił trójkę i już jechał szybciej. M5 na trzecim biegu osiąga właśnie coś koło 160...
Mam juz któraś z kolei e39 (niestety nie m5) jestem zakochany w tych autach w jakości wykończenia wytrzymałości itp... w roku 98 pamietam jak poraz pierwszy zobaczyłem m5 i to jest moje marzenie do dziś którego jeszcze nie miałem okazji spełnić. Ale już wkrótce.
Warto wspomnieć, że nieważne w jakiej wersji silnikowej posiadasz taką betę, to te 25 a nawet i 20 lat temu te fury wyznaczały statusy. Ludzie o tym często zapominają, bo jest masa sprowadzanych aut z zachodu, słowem do wyboru do koloru, kosztuje to stosunkowo nieduże pieniądze i się upowszechniło. Kiedyś taka fura to była domeną grubych ryb, polityków i bandyterki, na której bety zbudowały swoją reputację.
Miałem 535i e39 235hp z 1997r a teraz mam 530d f10 258hp z 2013r i muszę przyznać, że nadal mam sentyment do e39. To było chyba najlepsze auto jakie miałem. Oba auta na standartowych felgach 17" ale e39 o było o wiele bardziej stabilne przy dużych prędkościach. Hamulce także genialne w e39. Jak zmieniłem auto na vectra C 1.9cdti 150hp to przy pierwszym hamowaniu z większej prędkości ok. 190km/h o mało się nie rozbiłem bo hamulce się zagotowały. W f10 też nie jest źle ale czuć masę auta i w sytuacjach ekstremalnych e39 chyba lepiej hamowało. No i wyciszenie genialne. Dopiero powyżej 180km/h można było usłyszeć lekki pomruk v8. Tylna kanapa w e39 to poezja, nie chce się wysiadać! Polecam e39 z silnikami v8 albo r6 benzyna - dieslem nie jeżdziłem! Naprawdę super auto nawet w porównaniu z dzisiejszymi samochodami. Moi rodzice do dzisiaj twierdzą, że to było najlepsze auto jakim jechali.
dziękuję za świadome, czy nieświadome spełnienie mojej prośby z komentarza pod poprzednim odcinkiem. Fajnie byłoby zobaczyć jakieś S lub RS od Audi z podobnego okresu. Pozdrawiam
Cześć. Pertyn czekam na więcej takich! Co do danych technicznych, które wymieniłes. Moment obrotowy w s62b50 wynosi coś pod 500nm a nie 420 natomiast przycisk "sport" nie odpowiada za podniesienie mocy, ten silnik ma cały czas 400km ( oczywiście w zdrowych egzemplarzach...) Pozdrawiam!
Z tego co się orientuję Panie Macieju to BMW M5 e39 posiada zawsze 400 koni, moc spoczynkowa?? C'mon... I moment obrotowy to 500NM, przecież to są podstawy... A przycisk sport zmienia działanie układu kierowniczego i reakcję przepustnicy, nie ma nic do mocy... To nie m5 e60, w kwestii układu kierowniczego to każda Vka w e39 miała taki rodzaj przekładni... Nie tylko M5, także to są naprawdę PODSTAWY, które posiadaczy tych fajnych samochodów kłują w oczy i uszy, zwłaszcza jeśli padają z ust osoby, która jest polskim jurorem World Car of the Year. Aha M5 "kręci" się w serii do równych 7000obr/min.
W takim razie jako posiadacz mogę potwierdzić, że wpuścili Was w maliny, bo ze sportem, czy bez samochód dysponuje taką samą mocą... Natomiast reakcja na gaz jest zdecydowanie różna... Ale fajnie, że się podobało, bo mnie pomimo zdecydowanie mniejszego "doświadczenia" motoryzacyjnego też ten samochód nie przestaje zachwycać :) Tylko to spalanie na zdjęciach ze strony jakieś takie podejrzanie niskie, w Krakowie średnia rzadko kiedy schodzi poniżej 20l... Pozdr.
Zazdroszczę i gratuluję właścicielowi. Macieju postaraj się załatwić przejażdżkę zadbanym BMW M3 e92, moim zdaniem to jest ostatnie prawdziwe bmw, a zarazem najlepszy samochód w historii tej marki. Pozdrawiam. :)
Odnośnie wspomnianej przekładni ślimakowej to ona była chyba również w "zwykłym" E39 4.4. Sam niedawno miałem możliwość oglądać od spodu takie BMW z silnikiem 4.4 i właśnie na pewno była tam przekładnia ślimakowa, bo wzbudziło to moje zainteresowanie. Pozdrawiam.
eeeee ja go widzialem jak popierniczał W124 Coupee :D Micha sie cieszyła jak dziecku.. i pewnie jak kazdemu z nas , kiedy wsiadł pierwszy raz za kółko swojego wozu :) Spoko gość ! Inteligentny , grzeczny .. noooo fantastycznie sie ogląda jednym słowem .
400KM i 500 Nm Kolego. A tak poza tym bardzo uczuciowy wykład o motoryzacji. Wiem bo posiadam e39 540i z Silnikiem Alpiny b10. V8 to coś wspaniałego dla duszy ;) Pozdrawiam właściciela i troszke zazdroszcze ;)
Ja też chciałbym wiedzieć dlaczego tego już nie ma ;) samochód idealny do serii Evergreen! Niesamowite że po 300k km jest w takim stanie! Co do samego samochodu - przycisk SPORT zmieniał tylko tryb pracy silnika, rozumiem że międzygaz tak jak powinno być w gestii umiejętności kierowcy? PS przydałby się watermark w zielonych okularach ;)
300 tkm dla E39 nie jest niesamowitym wynikiem. Jeśli tylko się szanuje i używa jej zgodnie z przeznaczeniem, czyli jako Gran Turismo, albo osobisty ekspres (rano Hamburg, wieczorem Monachium). Wspaniały, szlachetny driver's car. I tylko nie ma już gdzie się nim rozwinąć, bo ruch na autobahnach jest zbyt duży. Niestety, ze względu na wygląd zwykłej E39 (dla laika) nie jest też najszybszym wozem na autostradzie. Co chwilę ktoś mu zajmuje lewy pas.
nie wiedziałem, że te silniki były tak żywotne! Dzięki za info! A co do banów i innych autostrad - ludzie nie patrzą w lusterka, to jest problem numer 1. Po drugie przenoszą nawyki z własnych krajów (np szwajcarzy z uporem maniaka pakujacy sie na lewy pas jadac 130 km/h w odstepie sekundy lub nawet nie po pokazaniu kierunkowskaza). Po trzecie, wiele osob po prostu sobie nie radzi przy duzym natezeniu i predkosci 130+ - nie ma w tym nic złego, przecież nie każdy musi być świetnym kierowcą, tak jak nie każdy musi być pilotem myśliwca itd, niestety mimo wszystko wsiadają za kierownicę i jadą bo "jakoś to będzie". Poniekąd wina leży po stronie producentów którzy chcąc co roku mieć coraz wyższy słupek sprzedaży lobbują za łatwymi egzaminami i ogólną dostępnością praw jazdy bo jak to się ładnie mówi hajs się musi zgadzać... koniec końców wyjeżdzasz sobie takim E39 na autostradę i nie możesz się pocieszyć...
M5 wytrzyma drugie tyle, nawet jeżeli często sięgać po 200 km/h, trzeba tylko dać się jej spokojnie rozgrzać, co zabiera trochę czasu i kilometrów. Mało kto ma tyle cierpliwości. I bardziej liczy się temperatura oleju, niż płynu chłodzącego. Na autostradzie ludzie nawet gdy patrzą w lusterka, to widzą "zwykłe E39" i nie ustępują mu odpowiednio wcześnie. W praktyce szybszym wozem będzie dowolne E31, chociaż mniej dynamiczne, alez za to z daleka wyglądające na szybkie. :DDD
ciekawe spostrzeżenie... miałem podobne jeżdżąc na przemian Q7 i XC90 (obydwa V8 benzyna). Znacznie mniej osób skłonne było ustąpić Volvo... A co do dbania o silnik - wydawałoby się że każdy kto kupuje M czy AMG czy RS tak robi, ale przypuszczam, że pewnie raptem odsetek się tak zachowuje... Producenci też do tego nie zachęcają chowając te informacje lub pokazując jedynie w niektórych zakładkach... na przykład w RS3 8V nie ma w ogóle wskaźnika temperatury wody (!) a olej można wyczytać jedynie przy komputerze pokładowym ustawionym na stoper...
BMW 5 E39 duuużo takich małych uwag... Co to za bzdura, że skrzynia pracuje rewelacyjnie. Ten getrag (ten sam w 540i manual) to mega toporna skrzynia. A już o przycisku sport i 300 koniach nie wspomnę... Bzdura totalna.
Miałem 530 e39 przeprogramowanego na 230 hp przed 530 e60 też przeprogramowanego na 280 hp (oba były w FULL OPTION) i mogę potwierdzić że w e39 mi się jeździło bardziej prestiżowo ;)
Panie "PERTYN PETROLHEAD" mam propozycję a raczej wielka prośbę !!! Aby przy następnym teście takiego CUDA oprócz, testu z ględzeniem które notabene ubóstwiam, wrzucił Pan również filmik choćby taki trzy minutowy bez "ględzenia". Abyśmy mogli się też ponapawać tym brzmieniem i ględzeniem mechaniki samej w sobie :-)
Te diody są podobno skorelowane z temp. oleju silnika, a nie temp. cieczy chłodzącej. Słyszę że przełożenia są dość długie, jednak do cywilnej jazdy na niższych obrotach. W takich warunkach na serpentynach lepiej unikać częstych zmian biegów na tym silniku bo po co się męczyć. Zostawić trójkę i tyle. I skupić się bardziej na idealnym torze jazdy i zachowaniu prędkości.
Mechaniczna motoryzacja, która jest zabijana przez producentów serwujących nam masę elektroniki, dźwięk silnika płynący z głośników oraz silniki po pojemnościach nie godnych samochodów, usprawnionych przez turbosprężarki psuje smak dawnej motoryzacji gdzie technika i mechanika królowała nad elektroniką - szkoda, że w dzisiejszych autach jest odwrotnie. Dziękuję Ci za ten test.
Wracam sobie tutaj co jakiś czas
Nikt tak jeszcze nie przedstawił miłości do BMW.
+1 💪
tak uśmiechniętego Pertyna to jeszcze nie oglądałem, więcej klasyków na kanale poproszę!
Pięknie się Pana twarz śmieje... to jest sugestywne i prawdziwe. Dziękuję.
I to właśnie tu widzę tę moc przekazu i doświadczenia Pertyna... W tych recenzjach absolutnej klasyki. Pozdrawiam i chylę czoła. Samych sukcesów!
14:50 To jest właśnie Radość z jazdy
Maćku, nawet nie wiesz jaka duma mnie rozpierała oglądając odcinek ze swoją perełką. Wielki szacunek za ten test i jesteśmy w kontakcie! :)
Niemieckie samochody to zupełnie nie moja bajka, ale gratuluję takiego egzemplarza. Kolejnych 300 tys. kilometrów! :)
Było super, naprawdę! :D
Dzięki phyrafin!
14:45 Dziękuję nie mam wiecej pytań. Sztos !
Banan na twarzy się pojawił - jest dobrze! 🙂 widzę że przypomniały się dawne piękne latka...Kolega który jeździ BMW zawsze mi powtarza że nic takiej frajdy nie daje jak jazda tylno napędówką, gdzie w momencie "buta" siła kinetyczna przenoszona jest na tył dociskając ładnie dupkę i wbijając osobnika w siedzenie....
Najlepsza i najpiękniejsza seria 5 jaka kiedykolwiek powstałą i powstanie.
Hubert Jadczak zgadzam sie w 100%
kolo z niebieskiej skody chyba miał małą niespodziankę :D
Idealnie Pan nagrał tę prezentacje, uwielbiam słuchać osoby które z taką pasją opowiadają o motoryzacji
Jeden z najlepszych samochodów jakie wypuściło BMW. Szatan jakich mało :)
kocham ten model i ten dźwięk to poezja i perfekcja do kwadratu
Idealnie do obiadu na kolację :) Fajnie wyszło, że akurat tuż po premierze nowej M5 pojawił się ten odcinek.
Miło bylo oglądać kogoś kto cieszy sie tym fantastycznym autem!
Jeśli chodzi o zbieżność, czy ogólnie pojętą geometrię, polecam Pana koledze firmę Floryn Auto we Wrocławiu. W moim E34 (V8, ślimak) też nikt nie potrafił ustawić kierownicy prosto (włączając w to ASO BMW), ale chłopak, który zajmuje się tym we Floryn Auto (ul. Ślężna 146), jest mistrzem świata. Ustawił mi to idealnie. Wsiada się samemu do auta, on rozpina drążki, a jak już się samemu ustawi kierownicę wg życzenia, drążki są zakręcane.
miałem ten sam wyraz twarzy kiedy Wojtek mnie tym autem przewiózł :) auto po prostu pod każdym względem wyjątkowe i świetne.
Nieścisłości nt. danych technicznych można wybaczyć, ponieważ cały Pana test ogląda się z wielką przyjemnością. Pozdrawiam :)
Uwielbiam ten film i Pana reakcje
Ja osobiście ratuje kolejne e39.
Dla mnie prowadzenie tej piątki jest fenomenalne i naprawdę one się prowadzą lepiej jak większość nowych samochodów
To jest kwintesencja motta BMW - RADOŚĆ Z JAZDY :)) Przyjemnie sie Pana oglada i czu szczere emocje :)
BMW E 39 i E 38 uważam za jedne z najpiękniejszych aut, które nigdy się nie zestarzeją, są ponadczasowe. A E39 M5,to samochód marzeń, do tego stopnia ,że znalazł się nawet w grze NSF IV Road Challenge .
Absolutnie fantastyczne auto. :) Zazdroszczę przejażdżki! Sam jedziłem trochę E46 330i, więc kilka półek niżej, ale to prowadzenie tego to już były jedne z najprzyjemniejszych chwil w moim życiu. :D
14:50 POEZJA!
Panie Petrynie, BMW E39 o oznaczeniu 535i, 540i oraz M5 maja przekladnie slimakowa:) Czyli wszystkie V8, natomiast maglownice maja R6 oraz wszystkie Diesle R4 i R6. Natomiast przycisk SPORT na konsoli srodkowej zmienia charaktetystyke pedalu przyspieszenia, tzn pelne otwarcie przepustnicy uzyskujemy wczesniej niz podczas pelnego wcisniecia pedalu przyspieszenia.
Rafal328 Swoją drogą jakie to durne. Guzik po to by ci się wydawało, że prawego laczka mocniej wcisnąłeś :)
W nowych samochodach, podczas wyboru nastawien typu "Sport" utwardza sie zawieszenie, uklad kierowniczy staje sie bardziej bezposredni, uruchamiaja sie zawory, ktore sprawiaja, ze spaliny trafiaja do innej komory tlumika, przez co dzwiek staje sie glosniejszy oraz zmienia sie charakterystyka pedalu przyspieszenia. To ostatnie ma na celu wymuszenie szybszej reakcji silnika na ruchy naszej prawej stopy. Pojazd rwie do przodu nawet podczas minimalnych wychylen pedalu, staje sie agresywny, dlatego przycisk w BMW na napis SPORT, a my mozemy poznac drugie oblicze auta.
Jeszcze nie obejrzałem a już wierzę. Błogosławieni co nie widzieli a uwierzyli.
hahah :D dokładnie
Ależ to się DOBRZE (!) ogląda :3
Oglądałem z przyjemnością! To się nazywa prawdziwy sentymentalny test prawdziwego auta! Prosimy o więcej!
Nie jestem woelbicielem BMW, ani niemieckiej motoryzacji, ale M5 E39 jest świetnym samochodem, który zawsze mi się podobał. Wspaniale się oglądało, dziękuję!
No więc zgodnie z Pana sugestią, ratuje ;) Mam e39 4,4 v8, w stanie salonowym, mam zamiar trzymać pod kocem, dzieciom pokaże prawdziwą motoryzacje, jakiegoś fiata na zimę jedynie musze kupie hehe ;) Pamietam powrót zaraz po zakupie autostradą, emocje nie do opisania, przerażenie zmieszane z adrenaliną, euforią, każdemu życzę choć na chwilę takich doświadczeń. Jakość, solidność, konstrukcja tego auta jest nie do porównania ze współczesnością, pozdrawiam!
14:50 - usmiech. Pieknie pokazuje radosc z jazdy tym autem...dzwiek silnika bajkaaa
Fajnie patrzeć, że samochód daje Panu tyle frajdy, że nie może Pan przez uśmiech na twarzy nic powiedzieć :D
Tak się właśnie zastanawiałem, oglądając w124, czy w evergreen w ogóle będzie jakiekolwiek e39, a tu bach! Bardzo się cieszę, bo są to auta od których powinna się uczyć dzisiejsza motoryzacja, a zwłaszcza współczesne BMW ;)
Ten samochód ukazuje według mnie najlepszy okres motoryzacji :)
Coś w tym jest. Samochody wtedy doszły niemal do perfekcji, do dzisiejszych BMW takiej E39 na full opcji brakuje w zasadzie autopilota (choć aktywny tempomat był) i nowoczesnego systemu info-rozrywki.
10:45 Nieśmiało zwrócę uwagę na ikoniczną stację benzynową w Bielanach Wrocławskich.
Elegancka, niemiecka architektura industrialna z 1937 roku. Miło, że właściciel nie rozebrał, choć według dzisiejszych standardów jest usytuowana o wiele za blisko autostrady.
Az mi się morda cieszy jak widzę pana minę podczas przyspieszania:DDD. Czuję samym sobą jakbym to ja z panem jechał:).
Panie Macieju, dziękuję za wybór tej fantastycznej M5 :). Dla mnie to królowa.
Pozdrawiam
14:54 aleś Pan tę Skodzinę łyknął. Samochód marzenie :)
buczo85 jeżeli jechali autostrada to skodzina pewnie wolno nie jechała ale chciałbym widzieć minę gościa który słyszał i wiedział jak mu ucieka pietnastoletnie auto😂😂😂
Trafilem przypadkiem, obejrzałem, zostanę na dłużej. Sub leci, dobra robota
Pana recenzje są wspaniałe, wręcz wyśmienite. Pozdrawiam serdecznie.
Jazde takim "caculkiem"porownal bym do randki z przepiekna z przeseksowna i z przeinteligenta kobietka,ojj ciężko się powstrzymac:D A ten kanal motoryzacyjny jest najlepszy w Polsce i tak trzymać:D Pozdrawiam.
Najlepszy Dźwięk V8 Na Świecie M5 E39 :D
Dla mnie to też zdecydowanie najlepsze 5er w historii.
Miałem e39 przez 4 lata.
Doskonale Pana rozumiem takie same odczucia.
Obecnie szukam auta i po tym filmie zastanawiam się nad e39,które jest fantastycznym samochodem.
Dziękuję Panu za takie filmy i taka pasję do "starej 'motoryzacji-tej prawdziwej właściwej💪
Jak coś jest dobre, to nie ma sensu szukać jak to mówią miodu w dupie. Pomijając sytuacje losowe, tj konieczność zdobycia szybko gotówki na nagłe wydatki, mając taką furę jak E39 warto przy niej zostać. Ogółem to uważam, że wszystko to co dobre w motoryzacji osiągnięto już w tych latach '90tych, tak pod względem trwałości, jakości wykonania i bezpieczeństwa. Kupowanie nowych aut to często czysty snobizm, wszak trzeba się pokazać.
Witam jestem akurat posiadaczem e39 i cieszę sie ze ktos jeszcze ma dokladnie takie same zdanie na temat w/w samochodu "klasyka techniki w najlepszym wydaniu" filmik ok zgadza sie z twoim tagiem :-) dziekuje i pozdrawiam
Panie Maćku, chciałbym niesamowicie zobaczyć odcinek od Pana o M5 E60, jak również Pana opinię - porównanie tych dwóch aut.
dobry pomysl z testami starszych aut!najlepszy polski kanal motoryzacyjny!!
uwielbiam jak Pan ględzi.
pozdrawiam.
Ależ fantastyczny materiał ! Gęba się cieszy jak się to ogląda 😉 Aż czuć specyficznych zapach wnętrza BMW z tamtych lat 👍A ryk silnika...poezja 👌
Ludzie nie wiem jak wy podchodzicie do zakupu samochodów, ale ja od zawsze wolałem kupić starszego zadbanego "klasyka" niż nową pierdziawkę...Dwa lata temu złamałem sie i kupiłem nową Fiestę (mówię sobie: "pora na nowe pachnące auto"). Auto po 1.5 roku znudziło mi się kompletnie. Tak, jeździ, mało pali, nie psuje się, ale to dla ludzi zakochanych w pokonywaniu kilometrów za mało. Od pół roku chodzę po salonach mając budżet około 80tyś zł... I jestem załamany. Wszystko na jedno kopyto. Odbyłem w sumie 9 jazd testowych samochodami różnych marek... zero uśmiechu, zero podniecenia, zero chęci na więcej - jest po prostu OK. (mówię oczywiście o autach do 80tyś. zł). Także wracam do starej szkoły i poluje na zadbany do perfekcji model E39 od pojemności 3.0 wzwyż, najlepiej sprowadzony z Japonii, do którego zawsze miałem słabość. Tak jak Pan Pertyn mówi, ratujmy starą motoryzację! Tyczy się to wszystkich marek, nie tylko BMW.
Ja ratuję moją starą alfę 166 ;)
Masz rację, nie marnuj kasy i kup prawdziwe auto a nie plastikowe gówienko z plastikowym fałszywym wydechem...
Marine475 nie potrafię wejść na link (jestem na telefonie)
Może e38? Albo w140? Za 40-50k kupisz już bardzo fajny egzemplarz, a jednak 7 to 7, chociaż i e39 to cudowny samochód :)
MacixEdits twoje propozycje też już przeszły mi przez głowę, jednak E39 skradło mój mózg i serce ;). Cel to E39, poniżej 100tyś przebiegu. Aktualnie skupiam się na firmach które zajmują się importem z Japonii, bo o Niemczech można już zapomnieć. Wysłali mi fotki E39 ściągniętej miesiąc temu z przebiegiem 48tyś. - cena 62 tyś, poszła w kilka godzin. Także takie rozwiązanie chodzi mi po głowie, plan na wiosnę 2018 ;)
Wspaniała seria,czekam na kolejne odcinki!
Kto po obejrzeniu wszedł na otomoto szukać M5? :)
ja celuję niżej 535i e39 szukam ;)
piotr - odradzał bym Ci 3.5, ma fajny dźwięk ale mało mocy, każdy co kupił 535 jest bardzo zawiedziony - bokiem tylko po deszczu. 4.4 jest dobre
Wspaniały test, mam łzy w oczach. Codziennie jeżdżę po tych samych drogach :)
Jak czytam komentarze to przeraza mnie jak duzo jest w Polsce sfrustrowanych ludzi. Nie wiem z czego to wynika. Fajny test , fajne auto i testujacy a tyle jadu w komentarzach. Niektorzy zachowuja sie jakby ktos zmuszal ich do ogladania tego testu. Nie wiem z czego to wynika ,nieudane zycie seksulne lub jego brak, zaborcza zona , tesciowa, odnoszacy sukces sasiad ?
Krzysztof . W komentarzach pare razy napisal ze sie pomylil w kilku kwestiach . Troche wiecej wyrozumialosci.
11:15 ''Ojej'' XDDD, to było świetne. Masz takie pojęcie na temat samochodów, ogląda mi się przyjemnie twoje materiały, tylko bardziej z życiem i będzie cudownie ;)
Panie Pertyn, super seria. Polecam sprawdzic jeszcze kultowa serie 7 e38, najlepiej w wersji 5.4 V12! To jest dopiero ostatnie prawdziwe BMW!
jak najbardziej za! Pomijając jak to auto jeździ i brzmi (!), moją ulubioną częścią wyposażenia dodatkowego był skrzętnie schowany fax!
Oglądam w Monachium. Dziś rano na Schleißheimer Straße widziałem nowiutkie M5 G90. Miły zbieg okoliczności :)
Miły zbieg okoliczności przydarzył mi się parę lat temu na niemieckiej A9.
Ja na tylnej kanapie Alpiny B10 E39, która przez parę kilometrów towarzyszyła białemu BMW 507 lecącemu dobre 150-160 km/h, bo właśnie rozpoczął się odcinek No limits. :D
A w niedzielę na A9 widziałem Z4 G29 jeszcze w kamuflażu :)
Prawdziwy samochód.
Świetny filmik , zazdroszcze frajdy z jazdy tą pięknością
cały układ napędowy był maksymalnie/optymalnie dopracowany/zestrojony,przez co wzorcowy.zminimalizowano wszelkie straty w napędzie,dlatego do tej pory jest nieporównywalny.bardzo szybka transmisja.
Kupiłem niedawno e39 520i, udało się znaleźć ładny egzemplarz . Potwierdzam Pana słowa, to wspaniały samochód, nie chce się z niego wychodzić.😊
wgl to jak widzę Pana jak się Pan delektuje, cieszy klasyczną motoryzacją to aż sam się cieszę do ekranu ^^
Bradzo mi sie podoba pasja tego Pana, opowiada jak by mial znow 20 lat, to piekne, A... e39 M5 to ABSOLUTNA Legenda NIE do podrabienia, zreszta kazdy e39 to super auto....
Maximilian0011 90% e39 nie powinno przejsc przegladu.
@@patrykchwastyniak6768 Czesc! ciekawe, dlaczego tak myslisz? e39 w Polsce to same graty?
Ale to śmiesznie wygląda. Stereotyp buraka w bmw a tu Pan mowi tak rzeczowo, kulturalnie i miło. Pozdrawiam właściciel e36 cabrio
Pierdolicie że nie 5.0 tylko 4.9
Ten silnik nazywa się s62b50
Więc bmw liczyło to jako 5 litrów
Tak samo jest z 3 litrowym dieslem też ma 2926ccm ale jest to 3 litrowy diesel m57d30
Wow, sugerowałem E34 540i, a dostaliśmy najlepszą M'kę z V8 jaka kiedykolwiek wyszła od BMW.
Widać 14:47 skoda z około 160km/h jak to każdy skodziasz ja:) i M5 na dwujeczce docinacie do 7,5 tys obrotów i skoda na równi i wnet 3 i przekracza 160 i idzie w tempie 10 km/h co sekundę wzwyż. Chciałbym takim polatać, żadnym AMG. Pozdrawiam.
Do 160 to tej Skodzie trochę brakowało... raczej jakieś maks 130. Ledwo wrzucił trójkę i już jechał szybciej. M5 na trzecim biegu osiąga właśnie coś koło 160...
Mam juz któraś z kolei e39 (niestety nie m5) jestem zakochany w tych autach w jakości wykończenia wytrzymałości itp... w roku 98 pamietam jak poraz pierwszy zobaczyłem m5 i to jest moje marzenie do dziś którego jeszcze nie miałem okazji spełnić. Ale już wkrótce.
Warto wspomnieć, że nieważne w jakiej wersji silnikowej posiadasz taką betę, to te 25 a nawet i 20 lat temu te fury wyznaczały statusy. Ludzie o tym często zapominają, bo jest masa sprowadzanych aut z zachodu, słowem do wyboru do koloru, kosztuje to stosunkowo nieduże pieniądze i się upowszechniło. Kiedyś taka fura to była domeną grubych ryb, polityków i bandyterki, na której bety zbudowały swoją reputację.
Miałem 535i e39 235hp z 1997r a teraz mam 530d f10 258hp z 2013r i muszę przyznać, że nadal mam sentyment do e39. To było chyba najlepsze auto jakie miałem. Oba auta na standartowych felgach 17" ale e39 o było o wiele bardziej stabilne przy dużych prędkościach. Hamulce także genialne w e39. Jak zmieniłem auto na vectra C 1.9cdti 150hp to przy pierwszym hamowaniu z większej prędkości ok. 190km/h o mało się nie rozbiłem bo hamulce się zagotowały. W f10 też nie jest źle ale czuć masę auta i w sytuacjach ekstremalnych e39 chyba lepiej hamowało. No i wyciszenie genialne. Dopiero powyżej 180km/h można było usłyszeć lekki pomruk v8. Tylna kanapa w e39 to poezja, nie chce się wysiadać! Polecam e39 z silnikami v8 albo r6 benzyna - dieslem nie jeżdziłem! Naprawdę super auto nawet w porównaniu z dzisiejszymi samochodami. Moi rodzice do dzisiaj twierdzą, że to było najlepsze auto jakim jechali.
Nareszcie pierwszy komentarz kogos, kto o E39 cos wie, pozdro :)
dziękuję za świadome, czy nieświadome spełnienie mojej prośby z komentarza pod poprzednim odcinkiem. Fajnie byłoby zobaczyć jakieś S lub RS od Audi z podobnego okresu. Pozdrawiam
Właśnie. S/RS!
14:59 właśnie za to Pana kochamy :D
Wspaniałe emocje, udzielają się widzom 👍🙂
Cześć. Pertyn czekam na więcej takich!
Co do danych technicznych, które wymieniłes. Moment obrotowy w s62b50 wynosi coś pod 500nm a nie 420 natomiast przycisk "sport" nie odpowiada za podniesienie mocy, ten silnik ma cały czas 400km ( oczywiście w zdrowych egzemplarzach...)
Pozdrawiam!
Widziałem takie BMW raz w życiu .Radio niepotrzebne,bo ten samochód wydobywa z siebie najpiękniejszą muzykę na świecie.
Z tego co się orientuję Panie Macieju to BMW M5 e39 posiada zawsze 400 koni, moc spoczynkowa?? C'mon... I moment obrotowy to 500NM, przecież to są podstawy... A przycisk sport zmienia działanie układu kierowniczego i reakcję przepustnicy, nie ma nic do mocy... To nie m5 e60, w kwestii układu kierowniczego to każda Vka w e39 miała taki rodzaj przekładni... Nie tylko M5, także to są naprawdę PODSTAWY, które posiadaczy tych fajnych samochodów kłują w oczy i uszy, zwłaszcza jeśli padają z ust osoby, która jest polskim jurorem World Car of the Year. Aha M5 "kręci" się w serii do równych 7000obr/min.
W takim razie jako posiadacz mogę potwierdzić, że wpuścili Was w maliny, bo ze sportem, czy bez samochód dysponuje taką samą mocą... Natomiast reakcja na gaz jest zdecydowanie różna... Ale fajnie, że się podobało, bo mnie pomimo zdecydowanie mniejszego "doświadczenia" motoryzacyjnego też ten samochód nie przestaje zachwycać :) Tylko to spalanie na zdjęciach ze strony jakieś takie podejrzanie niskie, w Krakowie średnia rzadko kiedy schodzi poniżej 20l... Pozdr.
Zazdroszczę i gratuluję właścicielowi. Macieju postaraj się załatwić przejażdżkę zadbanym BMW M3 e92, moim zdaniem to jest ostatnie prawdziwe bmw, a zarazem najlepszy samochód w historii tej marki. Pozdrawiam. :)
Odnośnie wspomnianej przekładni ślimakowej to ona była chyba również w "zwykłym" E39 4.4. Sam niedawno miałem możliwość oglądać od spodu takie BMW z silnikiem 4.4 i właśnie na pewno była tam przekładnia ślimakowa, bo wzbudziło to moje zainteresowanie. Pozdrawiam.
Przekładnia ślimakowa była w każdej V8 w e39. Przycisk Sport zmienia tyle ze przy 3/4 gazu przepustnica jest otwarta na maxa, czysta elektronika.
Pamietam cene M5 w 98 po premierze ;) Full opcja ponad 690.000.
Pierwszy raz widziałem Pertyna tak szczęśliwego, świetny materiał :)
eeeee ja go widzialem jak popierniczał W124 Coupee :D Micha sie cieszyła jak dziecku.. i pewnie jak kazdemu z nas , kiedy wsiadł pierwszy raz za kółko swojego wozu :)
Spoko gość !
Inteligentny , grzeczny .. noooo fantastycznie sie ogląda jednym słowem .
Gustaw Janusiak Pertyn wie o czym mówi ;)
Najlepszy kanał motoryzacyjny ...
Rzeczywiście ględzi...
Dodanie Gazu i uśmiech na twarzy mówi samo za siebie . ;) Pierwszy raz trafiłem na Pana kanał ale widzę że kilka innych filmików sobie oglądnę ;)
BMW stworzyło tym modelem istną legendą. Majstersztyk!
16:23 Ratujmy staruchy. Wazzup ratuje swoją E39 co można na jego kanale zobaczyć :D
Git malina jest :D
400KM i 500 Nm Kolego. A tak poza tym bardzo uczuciowy wykład o motoryzacji. Wiem bo posiadam e39 540i z Silnikiem Alpiny b10. V8 to coś wspaniałego dla duszy ;) Pozdrawiam właściciela i troszke zazdroszcze ;)
11:13 najlepszy moment ! :)
na to czekałem od początku tego kanału! :)
To teraz czekamy na drugie prawdziwe bmw e60 M5!
Ja też chciałbym wiedzieć dlaczego tego już nie ma ;) samochód idealny do serii Evergreen! Niesamowite że po 300k km jest w takim stanie!
Co do samego samochodu - przycisk SPORT zmieniał tylko tryb pracy silnika, rozumiem że międzygaz tak jak powinno być w gestii umiejętności kierowcy?
PS przydałby się watermark w zielonych okularach ;)
300 tkm dla E39 nie jest niesamowitym wynikiem. Jeśli tylko się szanuje i używa jej zgodnie z przeznaczeniem, czyli jako Gran Turismo, albo osobisty ekspres (rano Hamburg, wieczorem Monachium).
Wspaniały, szlachetny driver's car. I tylko nie ma już gdzie się nim rozwinąć, bo ruch na autobahnach jest zbyt duży. Niestety, ze względu na wygląd zwykłej E39 (dla laika) nie jest też najszybszym wozem na autostradzie. Co chwilę ktoś mu zajmuje lewy pas.
nie wiedziałem, że te silniki były tak żywotne! Dzięki za info!
A co do banów i innych autostrad - ludzie nie patrzą w lusterka, to jest problem numer 1. Po drugie przenoszą nawyki z własnych krajów (np szwajcarzy z uporem maniaka pakujacy sie na lewy pas jadac 130 km/h w odstepie sekundy lub nawet nie po pokazaniu kierunkowskaza). Po trzecie, wiele osob po prostu sobie nie radzi przy duzym natezeniu i predkosci 130+ - nie ma w tym nic złego, przecież nie każdy musi być świetnym kierowcą, tak jak nie każdy musi być pilotem myśliwca itd, niestety mimo wszystko wsiadają za kierownicę i jadą bo "jakoś to będzie".
Poniekąd wina leży po stronie producentów którzy chcąc co roku mieć coraz wyższy słupek sprzedaży lobbują za łatwymi egzaminami i ogólną dostępnością praw jazdy bo jak to się ładnie mówi hajs się musi zgadzać... koniec końców wyjeżdzasz sobie takim E39 na autostradę i nie możesz się pocieszyć...
M5 wytrzyma drugie tyle, nawet jeżeli często sięgać po 200 km/h, trzeba tylko dać się jej spokojnie rozgrzać, co zabiera trochę czasu i kilometrów. Mało kto ma tyle cierpliwości. I bardziej liczy się temperatura oleju, niż płynu chłodzącego.
Na autostradzie ludzie nawet gdy patrzą w lusterka, to widzą "zwykłe E39" i nie ustępują mu odpowiednio wcześnie. W praktyce szybszym wozem będzie dowolne E31, chociaż mniej dynamiczne, alez za to z daleka wyglądające na szybkie. :DDD
ciekawe spostrzeżenie... miałem podobne jeżdżąc na przemian Q7 i XC90 (obydwa V8 benzyna). Znacznie mniej osób skłonne było ustąpić Volvo... A co do dbania o silnik - wydawałoby się że każdy kto kupuje M czy AMG czy RS tak robi, ale przypuszczam, że pewnie raptem odsetek się tak zachowuje... Producenci też do tego nie zachęcają chowając te informacje lub pokazując jedynie w niektórych zakładkach... na przykład w RS3 8V nie ma w ogóle wskaźnika temperatury wody (!) a olej można wyczytać jedynie przy komputerze pokładowym ustawionym na stoper...
Fajny film! Mała uwaga. Układ kierowniczy oparty na przekładni ślimakowej nie był stworzony specjalnie dla M5 a dla wszystkich V8 w tym modelu.
BMW 5 E39 duuużo takich małych uwag... Co to za bzdura, że skrzynia pracuje rewelacyjnie. Ten getrag (ten sam w 540i manual) to mega toporna skrzynia. A już o przycisku sport i 300 koniach nie wspomnę... Bzdura totalna.
masz racje, ostatnie klasyczne BMW, dalej to juz były wymysły Bangle'a...
Miałem 530 e39 przeprogramowanego na 230 hp przed 530 e60 też przeprogramowanego na 280 hp (oba były w FULL OPTION) i mogę potwierdzić że w e39 mi się jeździło bardziej prestiżowo ;)
Panie "PERTYN PETROLHEAD" mam propozycję a raczej wielka prośbę !!!
Aby przy następnym teście takiego CUDA oprócz, testu z ględzeniem które notabene ubóstwiam, wrzucił Pan również filmik choćby taki trzy minutowy bez "ględzenia".
Abyśmy mogli się też ponapawać tym brzmieniem i ględzeniem mechaniki samej w sobie :-)
11:10 hahaha ten uśmieszek mówi wszystko :D
11:11 ten uśmiech :D
Osobiście nie jestem fanem bmw, ale ten model ma coś w sobie. Model wyjątkowy, pomimo wieku nadal potrafi się podobać.
Swietnie sie oglada. Czekam na nastepne odcinki :)
To jest 4.9 silnik a nie 5.0
Te diody są podobno skorelowane z temp. oleju silnika, a nie temp. cieczy chłodzącej. Słyszę że przełożenia są dość długie, jednak do cywilnej jazdy na niższych obrotach. W takich warunkach na serpentynach lepiej unikać częstych zmian biegów na tym silniku bo po co się męczyć. Zostawić trójkę i tyle. I skupić się bardziej na idealnym torze jazdy i zachowaniu prędkości.
Jak to miło zająć się swoimi obowiązkami i przy okazji słuchać Pańskiego "pertynienia" bo uważam, że można wprowadzić taki neoligizm ;) Pozdrawiam.
Mechaniczna motoryzacja, która jest zabijana przez producentów serwujących nam masę elektroniki, dźwięk silnika płynący z głośników oraz silniki po pojemnościach nie godnych samochodów, usprawnionych przez turbosprężarki psuje smak dawnej motoryzacji gdzie technika i mechanika królowała nad elektroniką - szkoda, że w dzisiejszych autach jest odwrotnie. Dziękuję Ci za ten test.