カワサキのZ e-1、使いやすくてハマりそう。
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- 電動バイクZ e-1を使い始めたので、実運用リアル話です。増えちゃったのはカワサキのせい。変な時期に届くから。
【ペンたろうのバイク科学】
バイク比較やグッズのレポートなどのチャンネルです。
@pentaro
00:00 導入
00:46 走行フィーリング
04:59 利便性
10:42 航続距離
12:37 実運用
#バイク #ze1 #ninjae1 - Auta a dopravní prostředky
家からバイク置き場までの足として最強だな...
暖機とか一切不要ですし。
座布団、5枚。
納車おめでとうございます。戸建てという事はアレですね。太陽光パネルとモバイルバッテリーを用意すれば電費気にせず運用が可能になるって夢のアレ。
どっちかというと車体にソーラーパネル貼りたくなりますね
バイクも車もBEVは集合住宅に住んでると選択肢になり得ないんだよな
現役郵便屋です
現状だと郵便屋的にはEVは最適解とは言いづらいかなと思ってます
まず十数キロのバッテリー二個を充電器からバイクまで運ぶのがつらい
航続距離が短いので一日もつか微妙で場合によっては帰局後次の配達に出るまでに
充電器にセットしてまたバイクまで運ばなければならず・・・ｗ
さらには帰局後すぐに出発しなければならない事態も想定され充電が間に合わない可能性も
EVの特徴である発進時の最大トルク発揮があだになり滑りやすい場所だと発進時スリップします（同僚は転倒して骨折しました・・）
そして電動のベンリーはカブより重いです（正確な重量知らないので自分が乗ってみての所感ですが）
そんな感じで電池のブレイクスルーがあって電池の小型軽量化と大容量化が実現できたとき本当の意味で最適解になるかと思います
利点をあげるならスタンドに給油しにいなかくて済むところくらいですかね＾＾；
あとは振動が少ないので疲労度はさがりますね＾＾
話は変わりますが、バイクを押して歩いているときに歩行者として扱われるのは
降車していることとイグニッションをオフにしていることを満たしているときと聞いた記憶があるのですが
エンジンがかかってなければ歩行者扱いなんですかね？
批判や非難の類いではなく単純な疑問ですのでご了承の程を
長文しつれいしました～
コメントありがとうございます！
一日持たないと運用の手間大きいですね…
今回歩いたのは工事現場なので道交法上引っかかる要素ありませんが、ちょうど同じことを考えていて、調べていたところでした！
道路交通法では、「二輪押し歩きは歩行者扱い」だけで、エンジン要件はありませんでした。エンジン車もエンジンONのまま歩くのは法律上OKのようです。
電動は法律を知らない警官などにエンジンでいちゃもんをつけられることもないですし、ウォークモードで歩道を歩いてもOKなのは疑いの余地がなさそうですね。
早速のご丁寧な回答ありがとうございます！
エンジンがかかっててもｏｋだったとはびっくりです
今までエンジンオンを理由に取り締まりしてた警察官はなんだったんだろう＾＾；
なにはともあれすっきりしました＾＾
コメント失礼します。回生ブレーキがあるのは良いですね。stop&goの多い都内なら航続距離も伸びますし。私の電動バイクは回生ブレーキがないので凄く違和感があります。しかも静か過ぎて駅前では誰も避けてくれません
適度なエンブレ感が使いやすいです。
来週BMW ce02が発売されるそうなのでそっちとの比較レビューも見てみたいです。
後、cb650rのeクラッチモデルも来週発売なのでペン太郎さんの試乗レビュー見てみたいです。よろしくお願いします
納車おめでとうございます。
未だに、現車みれずで悩んでます。事情が変わり所有出来なくなり購入諦めました。レンタル有れば乗って見ようかと思います。
(高速、専用道路を通行するようになってしまって)
125クラスの制約は地味に影響ありますよね。
動画を拝見していて乗りたくなりました😅 でもこれで23台ですか？凄い❗
短距離限定なら面白い乗り物ですよ♪
バイクは減らしますけどね…きっと…
ウォークモードは犬に散歩されているご高齢の方を想像させられました。
電気切れ前のファイナルブロー。燃料の切れたバイクって「こんなに重いのか」と、まじまじと味合うあれを回避するKAWSAKIの方法の一つかと想像いたしました。面白い回でした。
まさにそんなイメージです！
エンジン音が面白いですね！
独特ですよね。
モーターだけどね
音から路面電車を思い出しました（笑）
道路から電気を供給できる未来がくるかな？😊
走行充電できれば最強ですよね
z e-1楽しそうですね。TCMAX乗ってますが、乗り換えたくなりました。
電動バイクの1番の良さは、どの速度域、回転数でもアクセル開けた分だけリニアにパワーが出ることだと思います。ただTCMAXはアクセル開度半分以上は反応しなくなるので、z e-1のアクセルのリニアさが気になります。
電動バイクのある生活をお楽しみください。
ブーストかけるとなかなかの反応です。ノーマルモードでは、30km/h超えてくると制御がかかった感じになりますね。
短距離移動用には最高です！
妻がYBR125に乗っていて、通勤で片道2km弱たまに買い物で往復5kmほどの運用なので、週1の充電だとするとマンションでも利便性よく使えそうな気がしてます。
小型限定しか免許がないのにニンジャが好きなんでもってこいなんですが、問題は初期費用ですねぇ(´･ω･｀)
短距離通勤などはベストマッチでしょうね。週1充電くらいなら負荷も少ないですね。
走行距離に関してですが、Gogoroだと時速30キロの状態では最大150キロ台まで走れるのと、前回の交換での走行実績から平均を割り出して予測走行距離を出してるから、正直ガバガバ過ぎで全く信用せず、毎回交換後トリップメーターのA-Bモードで感覚的計算してる。
だから実績で見てるECUだと後で距離補正してくるはずで、市内で30～40キロ台ゆっくりと信号待ちして走る様なシチュだと満充電で3～4AHがある５～７KW の二輪EVでは80～90キロ程度は期待できますが、市街地離れて速度を上げると消耗電力が一気に増えるわけで。
評価は難しいですね。正直な所。
個人的辛いのはカブでもそうだけど左手が全く無くなるのは辛いですかねぇ。
左手にブレーキかクラッチレバーが必要ですw 自分はW
まぁ公証位は走るらしいけどEブーストは減る要素臭いですかねぇ
後7台位ですね!(ぉぃ
使っている感じでは、ブーストはだいぶ消費大きそうですね。
@@pentaro_radio ブーストが確か右で押しにくいのが救いなのかな…多分。。。
@@pentaro_radio たまたま動画見てたらどうも充電スポットは200vタイプコンセントが有って多分e1は2P 100vコンセントのはずなんすけど?
バッテリー自体は2P 200Vでも有るぽいらしいです。
充電ステーションは3Pアース付き200vらしいので2P家庭用200v→3Pアース付きにすることで吸えるらしいですよ。
多分200vでもガコッと指すのは無理なので3pコンセントの奴のみの話ぽい。
でも試してze1爆発したぞ!って言われても爆発するんだーとしか言えないので自己責任になりますが!w
充電速度かがあっているのかどうか分からないけど1時間で3ゲージ位?(全部で何本か知らないw 多分2本刺しで半分位?)
直線40km(道なり55km程度)の所まで行って2時間放置出来れば安心してかえっては来れるのかな…
なんか違うな。。。30km(40km)位で30分位吸わせて買い物なりして上手く行けば30分以上吸っているから余裕がプランとしては有りなのかな。
上手く行けば何となく制限は有るけど運用は広がるかも知れない。
見たのは純正の黒弁当箱からケーブル出して刺している感じでした。
バイク直だとどういう風になるのかなー。
@@sinjuku24 バイク直充電も弁当箱が必要なんですよね…。外充電には、弁当箱持参必須になるので荷物が増えるという。200Vだと1時間充電して10数km走れる計算だと思いますが、外充電の電気代を計算するとYZF-R1より燃費悪いことになりそうです…。
なんか考えるほどに辛くなります…。
何cc扱いですか？
125のピンクナンバーです。
このバイクは実用性が想像付かないですね…
バイクで実用性がどうこう言うのもおかしいですけど、群を抜いて使い方が想像できないｗ
次の動画を楽しみにしておきます。
航続距離以外は完璧かと。
Eバイクって慣らし必要なんですか？これ本当に疑問です
人間側が慣れて欲しい期間だと思う。同車種間の乗り換えなら多分いらない。
@@user-vz1gd2mm1q そうですよね。ギア加工がホーニングでも歯研機でもバリは残らないし、面粗度も歯形もノイズが出るようなものは検査ではじきますよね。
@@Dare_Nano 中華Eバイクは慣らし必須だし、充電中はスプリンクラーのある駐輪場じゃないとダメだけどホンダ、カワサキは値段高い分安全そう。
100kmということは、タイヤですかね。
@@user-vz1gd2mm1q 中国の人は電気火災を水で消火できると思っているんでしょうか。
カワサキってすごいですね 昔のHY戦争みたいに 天下を取りに来てるのでしょうか
ちなみに ペンたろうさんの 財力もすごいですね
補助金ビジネスなニオイもしますが、このバイクはだいぶいい感じです。
ツーリングは？
田舎民に厳しいバイクやな、学校行けても帰ってくることができない…やっぱ田舎のぼこぼこ道やオフロード、そして我が家の砂利駐車場を楽に走れて積載最強のハンターカブこそ正義！
価格がなぁ。40-50万くらいだったら手を出すかも知れないけど100万は...😅
そうなんですよね。地域によって、東京などはまさに40万円ちょっとで買えるので勢いで買ってしまいました。近距離専用マシンとしての走行性能はピカイチなので、40万ならだいぶお買い得な感じがします。
バッテリーがポケットに入るくらい小さく、かつ1個400k m走る、くらいになったら買いたいですね。
そうなると最強マシンですね！
❌うっかり ○しっかり
日常使うならカッコよくてラクなバイク（風スクーター）が最強ですかね。
ヒソヒソ・・・（ペンたろうさん、またバイクを増車したそうよ）
航続距離だけだよなー。悪いところは。
たしかにそっちのヒソヒソが
峠道とかエンジンブレーキないと少し怖そう😂😂😂
回生ブレーキが、3速くらいのエンブレ感ですかね。
ひとつスクーターを持つと、楽ですよ。