У меея были карпаты,если бы я тогда знал все нюансы о этом двигателе,я бы не знал горя!!!!!) А Вы молодец,всё дохотчево расказуете и паказываете👍💪👌спасибо Вам!!!!!!
двигатель не на продажу,будет стоять на МОИХ Карпатах,(мой САМЫЙ ПЕРВЫЙ мопед,путевка в мир моторов ,так сказать) Хватило ума не продать,как нибудь восстановлю,как время будет
Ну и Карпаты были сделаны - Крывэ, слипэ й горбатэ ! Конструктора видели совё изделие днём, или они его делали ночью в последний день года, чтобы выполнить план и получить премию. Премию за что ! Я практически прожил большенство своей сознательной жизни в СССР. У меня была Верховина - 3, но она хоть чуть, чуть выглядела нормально.
У нас казали: це таке зробили, аби не таке як у людей. Отой бензобак горбатий, точно горбатий, він придає мопедові якісь плюси ? А руль, а фара з спідометром ?
тахометр электронный,с подключением справится и обезьяна - провод от прибора наматывается на высоковольтный от катушки зажигания ,3-4 витка и все,готов к работе
на заводе не балансируют КАЖДЫЙ коленвал. Делают опытный образец,его балансируют, снимают размеры и стараются массово делать такие-же,и вот в этот момент ,и закрадывается разброс +- 10-20 гр или даже больше. На моем КВ тоже есть балансировочные отв,и т.д. Я намеренно не вылавливал эти граммы,потому что особого толка нет,и заметить разницу в работе можно только с помощью спецоборудования,да и то смысл?? Если чешутся руки - лучше вместо балансировки КВ,уделите бОльшее внимание КАЧЕСТВЕННОЙ сборке,толку будет намного больше,чем от идеально отбалансированного КВ,в собранном кривыми руками моторе !!!
Рыжий Лис , спасибо за информацию , всегда при сборке мотора я стараюсь уделить внимание всему , так как научен на собственном опыте , раньше не притирал половинки и в один раз собрал двигатель как обычно на прокладку и дерметик на скорую руку, и к моему удивлению она сразу дала течь масла и плюс попадала в кшк , в другой раз не уделил внимание валу кикстартера и его заклинило на полном ходу.. с тех пор собираю все по фэншую ) спасибо вам за полезные видео
Это сейчас нет разницы. Разбивать подшипники будет. хотя на карпатах их полбому будет разбивать. потому что сцепление не отбалансируешь, да и коленвал при выжиме деформируется и размолачивает беговые дорожки в обоймах. Вообщем мотор идиотский. И по большому счету ему поровну на это дело. Но подшипниками на коленвалу живется гораздо дольше когда вал отбалансирован. Конечно если крутить до 6 тыс это не чувствуется. Если крутить больше- на вибрации будет недобор мощности. Он будет упираться в стену и никак более крутить не будет. Его будет колбасить он будет мандражировать, но крутить больше он не будет ни на йоту!
Согласен,еще стоит упомянуть,что родная коробка с трудом переживает и родные 2 лс, и то, отв под подшипники валов КП, постоянно прослабляются,особенно на М-овской серии,где коробка на 100 и 202 подшипнике.В принципе работать с карпатами в плане увеличения мощности и смысла особого нет. Есть поговорка " Рвется там,где тонко", а в этом моторе "тонко" ВЕЗДЕ !!! Сделаешь одно - вставляет другое,и так по кругу ,до бесконечности.
Мне кажется что тахометр припиздевывает, по звуку работает как бензопила дружба а показывает 9 тыщ оборотов. У меня родной дохлый двигатель на карпатице и то быстрее крутится.
если верить инструкции ,то возможно и правильный,а вот в "реале" совсем нет.На этом режиме проверял "заряженный" покет-байк,хочешь сказать что он,идущий с визгом (как хороший кроссач) по трассе, на подножке крутит жалкие 5000 об\мин ??? Да даже на слух обороты больше "десятки"
за кросовый не знаю, но именно в этом видео я думаю что первый вариант был более правдоподобен, да в конце концов можно проверить каким нибудь другим тахометром если есть конечно
@@ReD-FoX9791ну тахометр можно проверить генератором сигнала хоть на транзисторах хоть на 555 таймере. собрать по схеме ребёнок может и деталей десяток а на таймере и то меньше. это будет самая точная проверка. и да, на видео помоему первый режим был правильный но это не точно.
У меея были карпаты,если бы я тогда знал все нюансы о этом двигателе,я бы не знал горя!!!!!) А Вы молодец,всё дохотчево расказуете и паказываете👍💪👌спасибо Вам!!!!!!
Блин, всё время тебя смотрю. Учусь тоже. Спасибо большое за всё что ты рассказываешь, помогаешь нереально
О, это мои!!! Такой же "Карапач"!!
А ФМБ пробовал кто, на резиновые сайлент блоки ставить? Есть результат?
Привет Дима. Классный движек получился, будет хозяин на рыбалку с ветерком ездить. Кстати на счёт рыбалки . 10 го на открытие выплываешь?
двигатель не на продажу,будет стоять на МОИХ Карпатах,(мой САМЫЙ ПЕРВЫЙ мопед,путевка в мир моторов ,так сказать) Хватило ума не продать,как нибудь восстановлю,как время будет
Подскажите, передачи на Карпатах V-501M должны легко включаться ножкой? без усилия вообще?
Без особого усилия.
Ну и Карпаты были сделаны - Крывэ, слипэ й горбатэ ! Конструктора видели совё изделие днём, или они его делали ночью в последний день года, чтобы выполнить план и получить премию. Премию за что ! Я практически прожил большенство своей сознательной жизни в СССР. У меня была Верховина - 3, но она хоть чуть, чуть выглядела нормально.
У нас казали: це таке зробили, аби не таке як у людей. Отой бензобак горбатий, точно горбатий, він придає мопедові якісь плюси ? А руль, а фара з спідометром ?
когда будет новое видео
как подключить тахометр?
тахометр электронный,с подключением справится и обезьяна - провод от прибора наматывается на высоковольтный от катушки зажигания ,3-4 витка и все,готов к работе
хороший мопедик
А для чего балансируют коленчатые валы на заводе , если это не имеет смысла ?
на заводе не балансируют КАЖДЫЙ коленвал. Делают опытный образец,его балансируют, снимают размеры и стараются массово делать такие-же,и вот в этот момент ,и закрадывается разброс +- 10-20 гр или даже больше. На моем КВ тоже есть балансировочные отв,и т.д. Я намеренно не вылавливал эти граммы,потому что особого толка нет,и заметить разницу в работе можно только с помощью спецоборудования,да и то смысл?? Если чешутся руки - лучше вместо балансировки КВ,уделите бОльшее внимание КАЧЕСТВЕННОЙ сборке,толку будет намного больше,чем от идеально отбалансированного КВ,в собранном кривыми руками моторе !!!
Рыжий Лис , спасибо за информацию , всегда при сборке мотора я стараюсь уделить внимание всему , так как научен на собственном опыте , раньше не притирал половинки и в один раз собрал двигатель как обычно на прокладку и дерметик на скорую руку, и к моему удивлению она сразу дала течь масла и плюс попадала в кшк , в другой раз не уделил внимание валу кикстартера и его заклинило на полном ходу..
с тех пор собираю все по фэншую )
спасибо вам за полезные видео
Рыжий Лис , кстати , не знаете , что дает большой вес стандартному коленвалу на минске , просто не могу понять для чего его сделали таким тяжёлым ?
Это сейчас нет разницы.
Разбивать подшипники будет.
хотя на карпатах их полбому будет разбивать. потому что сцепление не отбалансируешь, да и коленвал при выжиме деформируется и размолачивает беговые дорожки в обоймах.
Вообщем мотор идиотский. И по большому счету ему поровну на это дело. Но подшипниками на коленвалу живется гораздо дольше когда вал отбалансирован.
Конечно если крутить до 6 тыс это не чувствуется.
Если крутить больше- на вибрации будет недобор мощности. Он будет упираться в стену и никак более крутить не будет. Его будет колбасить он будет мандражировать, но крутить больше он не будет ни на йоту!
Согласен,еще стоит упомянуть,что родная коробка с трудом переживает и родные 2 лс, и то, отв под подшипники валов КП, постоянно прослабляются,особенно на М-овской серии,где коробка на 100 и 202 подшипнике.В принципе работать с карпатами в плане увеличения мощности и смысла особого нет. Есть поговорка " Рвется там,где тонко", а в этом моторе "тонко" ВЕЗДЕ !!! Сделаешь одно - вставляет другое,и так по кругу ,до бесконечности.
Мне кажется что тахометр припиздевывает, по звуку работает как бензопила дружба а показывает 9 тыщ оборотов. У меня родной дохлый двигатель на карпатице и то быстрее крутится.
Вы левша!
неее я не согласен, как раз первый режим правильный был тахометра
если верить инструкции ,то возможно и правильный,а вот в "реале" совсем нет.На этом режиме проверял "заряженный" покет-байк,хочешь сказать что он,идущий с визгом (как хороший кроссач) по трассе, на подножке крутит жалкие 5000 об\мин ??? Да даже на слух обороты больше "десятки"
за кросовый не знаю, но именно в этом видео я думаю что первый вариант был более правдоподобен, да в конце концов можно проверить каким нибудь другим тахометром если есть конечно
Проверю на своей хонде,там как раз заводской тахометр и сравню
@@ReD-FoX9791ну тахометр можно проверить генератором сигнала хоть на транзисторах хоть на 555 таймере. собрать по схеме ребёнок может и деталей десяток а на таймере и то меньше. это будет самая точная проверка. и да, на видео помоему первый режим был правильный но это не точно.
Вагнера упомянул )) Он же истребитель карпатоф и прочих дырчовых ))
Почему истребитель?? )) Вроде неплохо дорабатывает моторы...
я с ним в Тамбов ездил .