Muito obrigado por compartilhar sua esperiência mi ajudou muito tenho um peugeot 106 qui ta falhando estou desconfiado desse componente vou conferir e resolver isso com certeza com sua ajuda
*lembrando que o golf 95 1.8 alemão usa essa tbi e os peugeot 106 tambem, e poucos explicam como regular ele, acabei te achando e vou fazer a regulagem do meu hoje, parabéns pelos ricos detalhes do video, com relação distancia de parafusos e tal, porque meu tava todo zuado, tudo fora do lugar e isso ajudou muito, a galera dos golf tão cagando e andando pra gente kkkkkkk, já a galera dos tipo e peugeot 106 humildade nota 10, valeu*
tenho peugeot 106 troquei as corrreias e limpei o sistema de alimentação mas tive que desmontar o tps o carro ficou acelerado com +- 1300 rpm apos ver o video regulei o tps ficou filé,valeu pelo video ajudou muito
Pesterenan, só posso agradecer muito por voce compartilhar seus conhecimentos e experiencia. Tive muita dor de cabeça com marcha irregular no meu Tipo 1.6 ie, marcha lenta acelerada e outros.. até descobrir que o problema era o Sensor de Borboleta. Troquei alguns na garantia, sempre da marca LP e nada. Recentemente, quando tentava instalar outro da mesma marca q tinha aqui, ele abriu e ai vi o porque de tantos problemas: parecia uma peça blindada, metade da espessura do seu eletrotônico, mas de blindado nao tinha nada, muito menos de eletronico: era um conjunto analógico de pista, garras e haste em um só corpo, independente da haste original. O problema é que tudo é de péssima qualidade: pistas, haste, garras, lixo total; uma piada q funcionava, pessimamente por sinal. A marca do componente é LP, dizem q é tradicional, mas depois desse componente nunca mais compro nada deles, qualidade zero a esquerda. Para quebrar o galho, dei uma geral nas pistas e garras e "resolvi" temporariamente os problemas, pelo menos por uns dias até conseguir encontrar da marca DS. Antes de ver seu video já tinha ouvido falar desse TPS, vi um video institucional do fabricante que convenceu e um conhecido de uma lista do clubedo tipo indicou também. Agora mais do que nunca vou correr atras dessa peça. Nao aguento mais a marcha irregular no meu carro. De resto ele esta muito bom, ao longo do ano troquei várias peças, até sonda lambda, sempre por conta própria, pelo menos nao gastei com mecanico. A TBI esta limpa, velas, cabos originais, bico limpo, mas sem uma TPS que preste, nao resolve, só agora percebi o quanto esse componente é importante. É isso, obrigado mais uma vez, tudo de bom pra voce!!
Angelo Neto Opa e aí tudo bom? Realmente o TPS é muito importante, sem ele o carro fica sem saber como está a borboleta, e ele se descontrola todo. O TPS da DS foi o melhor que eu achei até agora, esse TPS que você tinha realmente é o que eu chamo de enganar o consumidor. As pistas com garras não funcionam mais porque o material é de baixa qualidade, e se for, não dá pra fazer um bom produto. Ou seja, se for de garras, só o original, e em bom estado. Agora se quiser ficar sem dor de cabeça, compra o eletrônico. Obrigado por assistir!
Pesterenan, instalei a TPS da DS com o máximo cuidado, conferindo bem as voltagens e posiçoes do acionador da borboleta para evitar error mas, infelizmente, a rotaçao da lenta ficou bem baixa, entre 650 e 700 rpm. Pelo que li pode ser que o ponto de igniçao esteja atrasado, o q é bem provável, pois há algum tempo foi trocada a correia dentada e o mecanico nao usou luz de ponto, usou somente o esquema de marcas. Como ele nao é uma pessoa cuidadosa, creio que agora o meu problema seja esse. De resto, o desempenho melhorou muito, o carro nao dá trancos na aceleraçao, enfim, esta quase normal. Estou pesquisando agora como regular o ponto de igniçao. Em veiculos mais velhos (carburados) era mexendo na posiçao do distribuidor. Bom, eu tenho uma luz de ponto, antiga, mas funciona. Se voce tiver alguma dica, agradeço, Por equanto estou pesquisando na net.. Abs
Angelo, de uma passada numa mecânica que tenha o scanner para eles poderem identificar se há mais problemas. A marcha lenta baixa ainda pode ser problema de algum outro sensor. E sobre a regulagem do ponto, não sei como se faz, vá até uma mecânica que possa fazer esse serviço pra você.
Eu sou Jonas de brito sou de Abadiânia goias tem um tipo tá com migo a 12 ano muito bom não dá pobrema algum revisado sempre gosto muito dele viajo nele muito
+Cleber Freitas Se quiser, dê uma olhada na minha série "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual o sensor que está falhando. Obrigado por assistir!
obrigado cara.... gostei do seu vídeo y porfavor continue facendo mais vídeos tutoriales para os amantes do fiat tipo......... me disculpa a ortografia es que eu sou boliviano moro em são paolo capital a três años ya... comprei um tipo com muita felicidade ele iva bien ate que empezo a dar problemas justamente com o sensor da borboleta,,,,, estou com esse problema ya seis meses levei ele a dois oficinas so consegui ser enrolado... os senhores mandaron trocar a bomba da gasolina depois o sensor da rotacion troquei três sensores de borboleta ya y o problema continua ..... um outro problema que ele tein es que fica se acelerando sosinho sin que ninguein esteya pisando o acelerador y as veces ele cuando esta andando quer se desligar se afoga como si não tivesse passando gasolina mas ahi a bomba de gasolina es nova......... no sei que facer por favor me ayuda cara eu vi seu vídeo y gostei muito e por isso que te escrivo me responda por favor ...........
¿Hola jhoel ticona , todo bien? Haha, mi español no és perfecto como puede ver, pero creo que puedo lhe ayudar.Bom, o seu problema pode ser na Sonda Lambda, ela é um sensor que fica no escapamento, um pouco abaixo da saída do motor. Ela regula a aceleração do carro através da medição da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, que ainda não foi queimado. Eu gostaria de lhe falar com certeza que esse é o problema, mas ao invés disso, eu quero lhe perguntar, se você possui um multímetro, para poder fazer medições nas partes elétricas do carro, assim fica mais fácil descobrir o problema.Se você conseguir um multímetro eu posso lhe dar dicas para você conseguir consertar o seu carro. Obrigado por assistir!
Talvez seja algum problema de regulagem, ou por causa do TPS. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber mais. Obrigado por assistir!
Opa amigo blz? Estou cm msm problema vc conseguiu seleciona esse problema? O meu é um golf monoponto tbm ele liga em 3 mil giros tbm alguma dica doq posso fazer?
Gostei demais Renan. Vou é eu tô com um problema no meu tipo 1.6, eu tenho que ficar bombando p acelerador e tenho que afundar o pé no acelerador pra ele andar e não morrer , só firma a aceleração quando chega a 3 mil giros. Qual seria o problema,? Depois vc me responde por favor, preciso dessa ajuda. Obrigado.
@@pesterenanAmigo aprendo muito com seus vídeos e agradeço primeiramente, se puder me tire uma dúvida, meu sensor tps no máximo com os parafusos no lugar bate 0.99 volts, isso no talo dele sentido horário, agora se retiro os parafusos pra rodar mais ele sobe a voltagem, porém não bate daí a furação dos parafusos, será ele com problema ? Agradeço se puder ajudar. Abraço .
Parabéns pela aula ... Pessoas como você que faz a diferença, pois a boa vontade de disponibilizar seu tempo para ensinar é uma ação que poucos fazem. Obrigado !!!
Boa tarde amigo gostaria de saber se vc não regular ia a injeção do meu fiat tipo 1.6 ie 94 já foi trocado todas as peças mas não encontro ninguém com seu conhecimento e dedicação para faze lo parabéns pelos vídeos vc e nota dez aguardo contato obrigado
+wilson doncsecz Fala Wilson, se fosse aqui perto de casa talvez até poderia fazer isso pra você, mas tente ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" talvez te ajude a descobrir qual o problema no seu carro. Obrigado por assistir!
Não sei como te agradecer por esse vídeo, já não sabia o que fazer no meu golf gl 1.8, anotei as informações no papel e partir pra prática cara o tbi do carro ficou outro nossa, meu carro antes não dava lenta e quando saía com ele, ele começava a embolsar e não ia. Depois que fiz esse procedimento que vc passou aí meu carro ficou zero. Muito obrigado que Deus te abençoe sempre ...
olá Renan .parabens , muito bom , quem sabe trocar tps , troca qualquer um ? é igual a troca do ds e outro? to com duvida se posso procurar auto elétrico que saiba trocar;
Olá Cláudia Torquato, sim, a troca do TPS pode ser feita por qualquer um, na verdade é a parte do ajuste que muda.Com o TPS da DS fica mais simples, porque só tem que se observar a voltagem no primeiro e segundo fio. Caso você não tenha o multímetro ou até mesmo não queria realizar a troca sozinha, você pode até apresentar esse meu vídeo para o auto-elétrico em questão, mas sem dúvida ele talvez já tenha trocado, e além do mais, a peça já vem com o manual ensinando como trocá-la. Obrigado por assistir!
Boa tarde Renan cara consegui regular meu carro ficou zero vendo seus vídeos obrigado amigão continua fazendo esses vídeos pq o q faz é muito bom ensinando a gente mesmo a regular e não deixando na mão de qualquer um q só condena esse carro..
Gostei, fostes bem detalhista, Gostaria de saber sobre a aceleraçaõ. tenho um Tipo 95 1.6 ie quando ligo, ele fica acelerando sozinho chegando a 3000 rotaçaõ. tens ideia oque pode ser?
Odir Tavares Olá Odir, tudo bom? Dê uma olhada nos meus vídeos sobre a regulagem da haste do acelerador, e do atuador de marcha lenta, provavelmente o parafuso que encosta na ponta do sensor está desregulado, ou a haste está desregulada, ou o atuador não está funcionando. Qualquer coisa pode perguntar. Obrigado por assistir!
Quem tiver esse sensor troca pelo eletrônico, eu também tinha no meu peugeot 106 XN ano 95 e o carro vivia dando sacode devido a isso que camarada relatou, a garra vai desgastando o trilho do sensor e em pouco tempo está dando problema, depois que troquei pelo eletrônico, até hoje não deu mais problema.
Sensacional cara meus parabéns fiquei fã do seu trabalho meus parabéns que Deus abençoe ricamente sua vida, e obrigado por estender seus conhecimentos para quem precisa, chega de mecânicos estorquir os que não tem conhecimento de mecânica com a sua ajuda vou adquirir as ferramentas adequadas e eu mesmo vou fazer os reparos obrigado mesmo abraços.
+Rubens Soares Veja se o atuador de marcha lenta está conectado e funcionando. Além disso, veja minha série "Como regular a injeção eletrônica". Obrigado por assistir!
Estou vindo aqui novamente para agradecer hj msm comprei o TPS da DS e instalei com suas explicações ficou muito bom o carro, sem igual é o melhor de tudo apagou a luz da injeção kkkkkkkkkkk. valeu!!!!
Olá amigo tudo bem Me chamo Ricardo sempre curti seu canal eu gosto das suas dicas Eu tenho um Fiat Tipo 1.6 ele vive dando falsa entrada de ar na parte da injeção eletrônica do TBI já todas as mangueiras e não resolve e ele anda falhando muito já troquei a peça completa do TBI e continua dando uma entrada de ar e falhando
Pra você que tem um peugeot 106 e tá vendo esse vídeo lembre-se... nosso conector só tem 4 fios... quando ele se refere ao pino 4 no nosso seria o 3... por que o dele tem um pino vago é de 5 pinos
Show de bola suas dicas. Meu tipo tá horrível, prá eu andar tenho acelerar à 3000, do contrário ele morre. Me falaram que o atuador de marcha lenta tb interfere nisso, confere? Muitas vezes ele apaga e demora prá pegar de novo, em alta ele não falha, porém ao parar tenho que ficar acelerando, do contrário apaga e demora ao pegar, quando funciono ele vejo o atuador trabalhando, porém fica oscilando. Vou ver suas dicas e mexer na "Tipeira", depois posto os resultados, mas aceito qualquer dica sua. Grande abraço.
+Patrik Rodrigo Brambila Pode ser o atuador sim, mas antes, veja minha série de vídeos "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual sensor está causando o problema. Obrigado por assistir!
parabéns pelo seu excelente trabalho em dedicar tempo pra mostrar a outras pessoas dicas que vc de tanto sofrer com diferentes marcas, mechanicos kkkkk vc acaba querendo mostrar tudo isso com um intuito de que as pessoas possam ter uma noção dos reais problemas e não ir logo trocando tudo, pq a maioria dos mechanicos diz eh isso tem q por um novo, aí eh isso, um novo..kkkkkkkkk tem mecânico sério mas, a maioria eh tudo picareta. E quando assisto seus vídeos e de outras pessoas legais que mostram a real verdade, e falo pro mechanico eles olham torto, numa autoelétrica então, só falta dizerem vc eh engenheiro... e se dissessem eu falaria: não, somente fui orientado por pessoas que sofreram com charlatões e hj alertam o povo sobre isso e eu fui alertado.... muito obrigado pelas dicas
Isso é verdade, eu apenas tento mostrar nos meus vídeos como você deve entender o problema ao invés de sair trocando peças, o que nem sempre resolve. É por isso que temos que cuidar dos nossos carros. Obrigado por assistir!
Boa tarde meu amigo queria uma ajuda sua vejo sempre seus videos e me ajudaram muito precisaria que vc me ajuda se a colocar as astes (aqueles 3 bracinhos) na caixa de marchas não to conseguindo acertar as posições delas Agradeço desde ja bgd
carlao silva Fala Carlos, tudo bom? Infelizmente nunca fiz esse serviço, mas parece que é só retirar e colocar as novas. Antes de retirar, marque a posição delas, e diferencie cada uma para não colocar elas errado. Obrigado por assistir!
Valeu meu amigo brigado pela dica mas oq aconteceu foi que tirarão as minhas e não marcaram agora ta difícil de acertar Mas valeu pela atenção valeu mesmo E pode ter certeza que não paro de assistir suas dicas
Olá Pesterenan. Primeiramente obrigado pelos videos que me auxiliaram muito na resolução dos problemas do meu Tipo, mas vendo este vídeo e estudando bem o potenciômetro eletrônico observei que ele tem uma pequena folga no eixo plástico que o acompanha. Fiz um calço com adesivo instantâneo e papel e consegui chegar a tensão de 1,15 V. Assim consegui uma lenta perfeita. Mais uma vez obrigado.
Fernando Oliveira Silva Obrigado! Caso ainda não seja inscrito no canal, veja meus outros vídeos, tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, e em breve estarei com um vídeo falando tudo sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!
ola ! eu comprei um tipo com alguns problemas de injeção e pretendo deixa-lo zerado e gostaria de saber se e possível trocar as garrinhas que da contato com o potenciômetro (TPS) pois as que estão no tbi estão bastante gastas devido o tempo de uso . por favor me de algumas dicas se for possível obrigado.
Edivaldo de jesus Ed Olá Edivaldo, tudo bom? Dá pra trocar sim pois há potenciômetros analógicos que vem com a garrinha para fazer a troca, mas se quiser um conselho, utilize um TPS eletrônico, ele dá menos problema e funciona muito bem, e não dá falhas. Veja meu vídeo "Como instalar e regular o TPS DS1907" para ter uma ideia. Obrigado por assistir!
Poxa KKK eu não sabia que ia ter um tipo,, e esse vídeos são tão antigos que dá até vergonha de responder KKK... Mais em fim... Vallew mesmo por deixar esses vídeos aqui ainda no CZcams,, a final,, estou acompanhando todos eles agora ... E até agora só me ajudou ... Vallew pela força,, continue fazendo mais vídeos pra nós aí em kkkk
Boa tarde Renan, brother é o seguinte não sei se vc pode me ajudar mas os videos me ajudaram muito, bom eu tenho um problema que quando o carro esquenta ele falha, tem água, óleo, temperatura ok, em fim, como vc colocou o video do potenciômetro é uma duvida que tenho, o meu potenciômetro marca 2.40v à 2.50v é o original do carro, ja troquei por outro original não sei se esquenta muito o local onde ele fica porque passa alguns dias e o erro volta da mesma forma, ai tenho que parar por alguns minutos, ai o carro normaliza e posso seguir .....alem do potenciômetro pode ser outra coisa ja aconteceu com vc...?
+wilmar mendes Bem estranho isso, mas verifique se o sensor de temperatura da água do coletor de admissão está funcionando direito, se o carro está com a válvula termostática e se puder, troque o sensor TPS original por um eletrônico, como o da DS. Obrigado por assistir!
Parabéns pelos seus videos!!! Achei seus videos por um acaso, pois meu carro é um golf. Mas pelo que vi o corpo da tbi é a mesma e o TPS também, fiz a regulagem conforme falou, ficou muito bom! Resolveu meus problema e de quebra ainda descobri que minha eletroválvula do canister estava emperrada, seguindo um outro vídeo o seu. Parabéns pela iniciativa mesmo, nos que gostamos do "faça você mesmo", é uma ajuda em tanto!
Pesterenan boa tarde Renan. eu medi a regulagem da borboleta e ela está com 2.25 aí tentei colocar na voltagem certa mas a lenta ficou louca e até desligou o carro . aí voltei nos 2.25 novamente e voltou ao normal pq?
Boa noite gostei muito dos seus videos, peso que continue postando videos da mesma forma explicando como fazer, hoje em dia a muitos mecânicos que só querem passar a perna na gente é conseguindo intender um pouco é muito bom!!! Parabéns!!!! Continue assim, comprei um fia tipo 95 por conta do seus toque. estou querendo reformar ele como vc esta fazendo no seu quando continue passando mais dicas!!!!
Ola Pesterenan, sobre o tps analógico, o recuo e o avanço automático do atuador de marcha lenta não serve pra calibrar, tem que fazer o recuo com contato direto na bateria, é que pelo que vi o meu parafuso do batente não esta na posição original, seria aquela de 0,4mm ? teria que acertar essa posição do parafuso primeiro correto ? obrigado
sandro786684 Sim, o primeiro passo para se regular a injeção, é acertar o parafuso superior para uma medida menor que 0,5cm, ou seja no meu está 0,4cm, o que é o ideal. Após isso, tem que se regular a haste do acelerador, e aí por última acertar a posição do TPS, recuando o atuador usando fios, caso seja o analógico.
Pesterenan Boa noite. Vc sabe pode tirar uma dúvida: O coletor de admissão tem dois furos que fazem contato com o cabeçote. A passagem da água de arrefecimento é feita por um ou pelos dois orifícios? Agradeço ao apoio?
Olá Ricardo Bruce, o coletor de admissão tem sim dois furos, o do meio, que fica ao lado ESQUERDO dos pontos de aterramento (se visto de frente) vai conectado ao servo-freio, por ele só se passa ar. O furo que fica do lado DIREITO dos pontos de aterramento da TBI vai conectado ao tubo de água, e esse passa por trás do motor, até a bomba d'água. Espero ter ajudado, obrigado pela pergunta!
Pesterenan Ok. Digo na parte que fica em contato com o cabeçote: Existem 4 cavidades que permitem a admissão da mistura ar + combustível e mais 2 pequenos que fazem a passagem do liquido de arrefecimento. No meu caso o orifício maior (direito) está ok (conduzindo água) mas o esquerdo, que é menor, não está permitindo a passagem da àgua ao cabeçote. É essa a minha dúvida.!!??
Ricardo Bruce Bom, pelo o que eu entendi você está com ele fora do carro então. Bom, pelas fotos que eu já vi na internet, os dois furos medem o mesmo tamanho. A sua peça por acaso está com ferrugem obstruindo os tubinhos? Se estiver, provavelmente é ela que está causando isso.Não posso te ajudar muito sobre isso porque nunca desmontei o coletor de admissão do meu carro, mas posso te dar uma ideia. Use um arame bem fino para checar pra onde vai esse pequeno tubo, assim você pode ver se ele está obstruído, ou se ele vai para o caninho que desce até o servo-freio.
Ola Renan blz, acompanho todo seus videos sobre fiat tipo e talvez VC possa me ajudar. Meu fiat tipo 1.6 ie. Estava falhando muito então troquei sensor TPS ,sensor de rotação, sonda lambda,bico,e diafragma da pressão. Na hora que liguei o carro começou a falhar. Então vi um video que explicava que cada vez que se troca um sensor da injeção é necessário resetar a centralina. Fiz isso e funcionou beleza. Mas depois de alguns dias voltou a falhar nas saídas.o que pode ser agora. Posso desligar a bateria quando não uso o carro? Pois uso muito pouco pois uso o carro da empresa que trabalho. Seu eu desligar a bateria ele perde as informações dos sensores? Vlw.
Silvio Cesar Fala Sílvio, tudo bom? Não tem como ficar desligando a bateria pois ele sempre perderá as informações da central. Veja o meu vídeo sobre como regular a injeção eletrônica, e faça os testes que eu menciono, às vezes pode ser só um fusível queimado, como foi no meu caso, que esteja prejudicando o seu carro. No caso da bateria, tente andar com o carro uma vez por semana ao menos. Obrigado por assistir!
Muito obrigado Pesterenan vlw mesmo o carro ficou ótimo dexei o meu com 1.01 no multímetro ficou muito bom e mais econômico continue assim kara esta de parabéns 20 / 08 / 2016
pesterenan vou te pedir uma orientação , vc sabe como dizer porque minha bomba (refil) queima tanto? Outra pergunta vc ja ouviu falar em funcionamento do tipo com vapor de gasolina, caso positivo precisamos economizar $$ , vc sabe fazer essa adaptação no tipo.
Infelizmente não sei porque o refil queima tanto, isso pode ser problema na fiação do carro. Esse negócio de vapor de gasolina é perigoso e pode causar explosão fora da câmara de combustão. Obrigado por assistir!
Ola pesterenan blz?.amigo vc q e o rei do Fiat Tipo sera q pode me dizer se aquela forma de resert o modulo através de unir os,dois cabos da bateria positivo e negativo resolve alguna coisa especialmente no fiat Tipo?
Bom dia Renan no caso do golf alemão é o mesmo tbi vc disse nos seus vídeos q o parafuso de cima do batente tem q ficar entre 4 e 5 mm q é de fabrica e no caso do parafuso debaixo qual é a distância de espaço do parafuso para o atuador e tem q deixar completamente recuado o atuador né ???
Olá Renan Então tenho tipo 95 1.6ie recentemente minha bateria acabou entao fis a troca até aí normal . O problema é que quando eu dou a partida ele fica com a rotação super alta e demora um bom tempo até ficar normal poderia me ajudar resolver esse problema????? Graças a seus video já resolvi muito outros .
Dê uma olhada na série de vídeos sobre como regular a injeção eletrônica. O módulo resetou então talvez algum sensor esteja com problema e só agora ele apareceu.
Vc é muito inteligente, parabéns amigo
Seus vídeos são muito bons !
Gostei obrigado me ajudou muito parabéns pelo seu conhecimento ótimo vídeo 👏👍
Gostei demais,muito top.
valeu tua boa vontade em ensinar já dei o meu joinha valeu
wado filho Opa muito obrigado, sempre que puder, vou continuar ajudando o pessoal. Obrigado por assistir!
Muito bom vidio
Cara valeu vc vive me salvando vc e fera valeu
Muito obrigado por compartilhar sua esperiência mi ajudou muito tenho um peugeot 106 qui ta falhando estou desconfiado desse componente vou conferir e resolver isso com certeza com sua ajuda
*lembrando que o golf 95 1.8 alemão usa essa tbi e os peugeot 106 tambem, e poucos explicam como regular ele, acabei te achando e vou fazer a regulagem do meu hoje, parabéns pelos ricos detalhes do video, com relação distancia de parafusos e tal, porque meu tava todo zuado, tudo fora do lugar e isso ajudou muito, a galera dos golf tão cagando e andando pra gente kkkkkkk, já a galera dos tipo e peugeot 106 humildade nota 10, valeu*
Gostei muito.
Show de bola..
gostei muito bom
tenho peugeot 106 troquei as corrreias e limpei o sistema de alimentação mas tive que desmontar o tps o carro ficou acelerado com +- 1300 rpm apos ver o video regulei o tps ficou filé,valeu pelo video ajudou muito
Luis Rabelo Fala Luis, tudo bom? Que bom que conseguiu regular o seu carro, obrigado por assistir!
muito bom seus videos apliquei esse metedo no clio ficou blz valeu por compartilhar 👍
Obrigado Renan
valeu gostei vo tentar regular mais uma vez
zenoel freitas de sousa Freitas Espero que dê tudo certo, obrigado por assistir!
gostei do seu video pq acontece comigo os cortes
***** Que bom que você conseguiu identificar o problema amigo, agora é só consertar. :)
Pesterenan, só posso agradecer muito por voce compartilhar seus conhecimentos e experiencia. Tive muita dor de cabeça com marcha irregular no meu Tipo 1.6 ie, marcha lenta acelerada e outros.. até descobrir que o problema era o Sensor de Borboleta. Troquei alguns na garantia, sempre da marca LP e nada. Recentemente, quando tentava instalar outro da mesma marca q tinha aqui, ele abriu e ai vi o porque de tantos problemas: parecia uma peça blindada, metade da espessura do seu eletrotônico, mas de blindado nao tinha nada, muito menos de eletronico: era um conjunto analógico de pista, garras e haste em um só corpo, independente da haste original. O problema é que tudo é de péssima qualidade: pistas, haste, garras, lixo total; uma piada q funcionava, pessimamente por sinal. A marca do componente é LP, dizem q é tradicional, mas depois desse componente nunca mais compro nada deles, qualidade zero a esquerda. Para quebrar o galho, dei uma geral nas pistas e garras e "resolvi" temporariamente os problemas, pelo menos por uns dias até conseguir encontrar da marca DS. Antes de ver seu video já tinha ouvido falar desse TPS, vi um video institucional do fabricante que convenceu e um conhecido de uma lista do clubedo tipo indicou também. Agora mais do que nunca vou correr atras dessa peça. Nao aguento mais a marcha irregular no meu carro. De resto ele esta muito bom, ao longo do ano troquei várias peças, até sonda lambda, sempre por conta própria, pelo menos nao gastei com mecanico. A TBI esta limpa, velas, cabos originais, bico limpo, mas sem uma TPS que preste, nao resolve, só agora percebi o quanto esse componente é importante. É isso, obrigado mais uma vez, tudo de bom pra voce!!
Angelo Neto Opa e aí tudo bom? Realmente o TPS é muito importante, sem ele o carro fica sem saber como está a borboleta, e ele se descontrola todo. O TPS da DS foi o melhor que eu achei até agora, esse TPS que você tinha realmente é o que eu chamo de enganar o consumidor. As pistas com garras não funcionam mais porque o material é de baixa qualidade, e se for, não dá pra fazer um bom produto. Ou seja, se for de garras, só o original, e em bom estado. Agora se quiser ficar sem dor de cabeça, compra o eletrônico. Obrigado por assistir!
Pesterenan, instalei a TPS da DS com o máximo cuidado, conferindo bem as voltagens e posiçoes do acionador da borboleta para evitar error mas, infelizmente, a rotaçao da lenta ficou bem baixa, entre 650 e 700 rpm. Pelo que li pode ser que o ponto de igniçao esteja atrasado, o q é bem provável, pois há algum tempo foi trocada a correia dentada e o mecanico nao usou luz de ponto, usou somente o esquema de marcas. Como ele nao é uma pessoa cuidadosa, creio que agora o meu problema seja esse. De resto, o desempenho melhorou muito, o carro nao dá trancos na aceleraçao, enfim, esta quase normal. Estou pesquisando agora como regular o ponto de igniçao. Em veiculos mais velhos (carburados) era mexendo na posiçao do distribuidor. Bom, eu tenho uma luz de ponto, antiga, mas funciona. Se voce tiver alguma dica, agradeço, Por equanto estou pesquisando na net.. Abs
Angelo, de uma passada numa mecânica que tenha o scanner para eles poderem identificar se há mais problemas. A marcha lenta baixa ainda pode ser problema de algum outro sensor. E sobre a regulagem do ponto, não sei como se faz, vá até uma mecânica que possa fazer esse serviço pra você.
Eu sou Jonas de brito sou de Abadiânia goias tem um tipo tá com migo a 12 ano muito bom não dá pobrema algum revisado sempre gosto muito dele viajo nele muito
pó cara gostei demais. inclusive o meu esta tendo falhas e o mecânico nâo consegue resolver, valeu pela dica.
+Cleber Freitas Se quiser, dê uma olhada na minha série "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual o sensor que está falhando. Obrigado por assistir!
vou assistir sim. fui no mecanico mais ele falou que vai demorar muito para regular o potenciometro, .ai pensei eu mesmo regular. sera que consigo?
Já não basta as aulas de KSP, agora vou ser mecanico também, obrigado Renan!
Legal obrigad
obrigado cara.... gostei do seu vídeo y porfavor continue facendo mais vídeos tutoriales para os amantes do fiat tipo......... me disculpa a ortografia es que eu sou boliviano moro em são paolo capital a três años ya... comprei um tipo com muita felicidade ele iva bien ate que empezo a dar problemas justamente com o sensor da borboleta,,,,, estou com esse problema ya seis meses levei ele a dois oficinas so consegui ser enrolado... os senhores mandaron trocar a bomba da gasolina depois o sensor da rotacion troquei três sensores de borboleta ya y o problema continua ..... um outro problema que ele tein es que fica se acelerando sosinho sin que ninguein esteya pisando o acelerador y as veces ele cuando esta andando quer se desligar se afoga como si não tivesse passando gasolina mas ahi a bomba de gasolina es nova......... no sei que facer por favor me ayuda cara eu vi seu vídeo y gostei muito e por isso que te escrivo me responda por favor ...........
¿Hola jhoel ticona , todo bien? Haha, mi español no és perfecto como puede ver, pero creo que puedo lhe ayudar.Bom, o seu problema pode ser na Sonda Lambda, ela é um sensor que fica no escapamento, um pouco abaixo da saída do motor. Ela regula a aceleração do carro através da medição da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, que ainda não foi queimado. Eu gostaria de lhe falar com certeza que esse é o problema, mas ao invés disso, eu quero lhe perguntar, se você possui um multímetro, para poder fazer medições nas partes elétricas do carro, assim fica mais fácil descobrir o problema.Se você conseguir um multímetro eu posso lhe dar dicas para você conseguir consertar o seu carro. Obrigado por assistir!
tOP..
Muito bom vc deveria ter uma oficina na serra-es.kkkkkkk
Gostei estou tentando decorar
Isso que eu chamo de aula!
Parabéns e muito obrigado por repassar seu conhecimento.
gostei
+Leticia Alves Valeu! Obrigado por assistir!
Tava novão e cabeludo em 😂😂
bacana
Adriano Breve De Sousa Leite Obrigado por assistir!
olá Renan tenho um tipo também porque toda vez que ligo ele o contra giro vai até 3 mil giros, parabéns pelos vídeos.
Talvez seja algum problema de regulagem, ou por causa do TPS. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber mais. Obrigado por assistir!
Opa amigo blz? Estou cm msm problema vc conseguiu seleciona esse problema? O meu é um golf monoponto tbm ele liga em 3 mil giros tbm alguma dica doq posso fazer?
Gostei demais Renan. Vou é eu tô com um problema no meu tipo 1.6, eu tenho que ficar bombando p acelerador e tenho que afundar o pé no acelerador pra ele andar e não morrer , só firma a aceleração quando chega a 3 mil giros. Qual seria o problema,? Depois vc me responde por favor, preciso dessa ajuda. Obrigado.
Caramba Pesterenan, mais uma vez me ajudou muito o motor ficou até silencioso parabens pelo grande trabalho para os tipeiros de plantão
+Dj Marcelo Luiz Valeu Marcelo! Obrigado por assistir!
@@pesterenanAmigo aprendo muito com seus vídeos e agradeço primeiramente, se puder me tire uma dúvida, meu sensor tps no máximo com os parafusos no lugar bate 0.99 volts, isso no talo dele sentido horário, agora se retiro os parafusos pra rodar mais ele sobe a voltagem, porém não bate daí a furação dos parafusos, será ele com problema ? Agradeço se puder ajudar.
Abraço .
Parabéns pela aula ... Pessoas como você que faz a diferença, pois a boa vontade de disponibilizar seu tempo para ensinar é uma ação que poucos fazem. Obrigado !!!
+ursinhoopaleiro Valeu! Obrigado por assistir!
Gostei
Boa tarde amigo gostaria de saber se vc não regular ia a injeção do meu fiat tipo 1.6 ie 94 já foi trocado todas as peças mas não encontro ninguém com seu conhecimento e dedicação para faze lo parabéns pelos vídeos vc e nota dez aguardo contato obrigado
+wilson doncsecz Fala Wilson, se fosse aqui perto de casa talvez até poderia fazer isso pra você, mas tente ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" talvez te ajude a descobrir qual o problema no seu carro. Obrigado por assistir!
Não sei como te agradecer por esse vídeo, já não sabia o que fazer no meu golf gl 1.8, anotei as informações no papel e partir pra prática cara o tbi do carro ficou outro nossa, meu carro antes não dava lenta e quando saía com ele, ele começava a embolsar e não ia. Depois que fiz esse procedimento que vc passou aí meu carro ficou zero. Muito obrigado que Deus te abençoe sempre ...
Gotei
Gosto demais dos seus vídeos.
Parabéns pela a qualidade da sua explicação.
Tenho um tipo o 95 .e ótimo mesmo Cruzeiro sp Abraço a todos aí.
mega tutorial versão automobilistica?
olá Renan .parabens , muito bom , quem sabe trocar tps , troca qualquer um ? é igual a troca do ds e outro? to com duvida se posso procurar auto elétrico que saiba trocar;
Olá Cláudia Torquato, sim, a troca do TPS pode ser feita por qualquer um, na verdade é a parte do ajuste que muda.Com o TPS da DS fica mais simples, porque só tem que se observar a voltagem no primeiro e segundo fio. Caso você não tenha o multímetro ou até mesmo não queria realizar a troca sozinha, você pode até apresentar esse meu vídeo para o auto-elétrico em questão, mas sem dúvida ele talvez já tenha trocado, e além do mais, a peça já vem com o manual ensinando como trocá-la. Obrigado por assistir!
Boa tarde Renan cara consegui regular meu carro ficou zero vendo seus vídeos obrigado amigão continua fazendo esses vídeos pq o q faz é muito bom ensinando a gente mesmo a regular e não deixando na mão de qualquer um q só condena esse carro..
Valeu Cicero, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!
Gostei, fostes bem detalhista, Gostaria de saber sobre a aceleraçaõ. tenho um Tipo 95 1.6 ie quando ligo, ele fica acelerando sozinho chegando a 3000 rotaçaõ. tens ideia oque pode ser?
Odir Tavares Olá Odir, tudo bom? Dê uma olhada nos meus vídeos sobre a regulagem da haste do acelerador, e do atuador de marcha lenta, provavelmente o parafuso que encosta na ponta do sensor está desregulado, ou a haste está desregulada, ou o atuador não está funcionando. Qualquer coisa pode perguntar. Obrigado por assistir!
gostei muito da sua aula vc é um bom profissional.
+Juliano De Sousa Valeu! Obrigado por assistir!
Like ✌️ 👍
vou acabar levando meu carro pra vc Renan, prq tá difícil um Mecânico que manja de mexer no tipao!
bacana seus videos ,queria que me indicasse uma loja onde posso estar comprando pela net esse tps da DS eletronico
+Samuel Gamer Mande um e-mail no site da empresa que eles te mandam os endereços das lojas que possuem o TPS. Obrigado por assistir!
Quem tiver esse sensor troca pelo eletrônico, eu também tinha no meu peugeot 106 XN ano 95 e o carro vivia dando sacode devido a isso que camarada relatou, a garra vai desgastando o trilho do sensor e em pouco tempo está dando problema, depois que troquei pelo eletrônico, até hoje não deu mais problema.
boa noite vç sabe me dizer se cem as garras do corpo de borboleta este sensor faz a leitura ????? tenho um golf do mesmo tbi obrigado e parabéns
Não funciona se for o sensor original Bosch. Se for algum sensor eletrônico tipo o da ds, ele só precisa da alavanca de plástico.
vc fala muito bem e com uma riqueza de dados técnicos.
Muito bom
Sensacional cara meus parabéns fiquei fã do seu trabalho meus parabéns que Deus abençoe ricamente sua vida, e obrigado por estender seus conhecimentos para quem precisa, chega de mecânicos estorquir os que não tem conhecimento de mecânica com a sua ajuda vou adquirir as ferramentas adequadas e eu mesmo vou fazer os reparos obrigado mesmo abraços.
ótimo videos os seus. meu tipo 1.6 ie está engasgando muito até morre quando troco de marcha o que pode ser.
+Rubens Soares Veja se o atuador de marcha lenta está conectado e funcionando. Além disso, veja minha série "Como regular a injeção eletrônica". Obrigado por assistir!
Estou vindo aqui novamente para agradecer hj msm comprei o TPS da DS e instalei com suas explicações ficou muito bom o carro, sem igual é o melhor de tudo apagou a luz da injeção kkkkkkkkkkk. valeu!!!!
Fala Felipe, realmente o carro fica outra coisa não é mesmo? Que bom que o vídeo te ajudou! Obrigado por assistir, e também pelo feedback!
videos muito bem explicados bacana.....mas com todo respeito que vc e um gato é....
mateus souza Haha! Obrigado por assistir!
Legal
Olá amigo tudo bem Me chamo Ricardo sempre curti seu canal eu gosto das suas dicas Eu tenho um Fiat Tipo 1.6 ele vive dando falsa entrada de ar na parte da injeção eletrônica do TBI já todas as mangueiras e não resolve e ele anda falhando muito já troquei a peça completa do TBI e continua dando uma entrada de ar e falhando
MUITO BEM EXPLICADO PARABÉNS!!!
Opa, obrigado por assistir!
Explicação ótima de fácil entendimento, parabéns!!!!
Opa, obrigado, que bom que o vídeo está ajudando, obrigado por assistir!
Gostei, muito bem explicado. Foi bem didático, vou aplicar no meu carro e acompanhar outras dicas sua. Valeu...
Rodinei Porto Muito obrigado! Que bom que o vídeo pode te ajudar, você pode se inscrever no canal e ver os outros vídeos. Obrigado por assistir!
muito bom a muito tempo procurava um usuário pra explicar certos detlahes que vc explicou, muito bom mesmo. vou trocar o meu por esse tbm. obgd.
Sempre que eu puder, vou fazer vídeos explicando sobre coisas do nosso querido Tipo. Obrigado por assistir!
Pra você que tem um peugeot 106 e tá vendo esse vídeo lembre-se... nosso conector só tem 4 fios... quando ele se refere ao pino 4 no nosso seria o 3... por que o dele tem um pino vago é de 5 pinos
Show de bola suas dicas. Meu tipo tá horrível, prá eu andar tenho acelerar à 3000, do contrário ele morre. Me falaram que o atuador de marcha lenta tb interfere nisso, confere? Muitas vezes ele apaga e demora prá pegar de novo, em alta ele não falha, porém ao parar tenho que ficar acelerando, do contrário apaga e demora ao pegar, quando funciono ele vejo o atuador trabalhando, porém fica oscilando. Vou ver suas dicas e mexer na "Tipeira", depois posto os resultados, mas aceito qualquer dica sua. Grande abraço.
+Patrik Rodrigo Brambila Pode ser o atuador sim, mas antes, veja minha série de vídeos "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual sensor está causando o problema. Obrigado por assistir!
parabéns pelo seu excelente trabalho em dedicar tempo pra mostrar a outras pessoas dicas que vc de tanto sofrer com diferentes marcas, mechanicos kkkkk vc acaba querendo mostrar tudo isso com um intuito de que as pessoas possam ter uma noção dos reais problemas e não ir logo trocando tudo, pq a maioria dos mechanicos diz eh isso tem q por um novo, aí eh isso, um novo..kkkkkkkkk tem mecânico sério mas, a maioria eh tudo picareta. E quando assisto seus vídeos e de outras pessoas legais que mostram a real verdade, e falo pro mechanico eles olham torto, numa autoelétrica então, só falta dizerem vc eh engenheiro... e se dissessem eu falaria: não, somente fui orientado por pessoas que sofreram com charlatões e hj alertam o povo sobre isso e eu fui alertado.... muito obrigado pelas dicas
Isso é verdade, eu apenas tento mostrar nos meus vídeos como você deve entender o problema ao invés de sair trocando peças, o que nem sempre resolve. É por isso que temos que cuidar dos nossos carros. Obrigado por assistir!
Sou mecânico mas nunca mexi com Fiat Tipo
Boa tarde meu amigo queria uma ajuda sua vejo sempre seus videos e me ajudaram muito precisaria que vc me ajuda se a colocar as astes (aqueles 3 bracinhos) na caixa de marchas não to conseguindo acertar as posições delas
Agradeço desde ja bgd
carlao silva Fala Carlos, tudo bom? Infelizmente nunca fiz esse serviço, mas parece que é só retirar e colocar as novas. Antes de retirar, marque a posição delas, e diferencie cada uma para não colocar elas errado. Obrigado por assistir!
Valeu meu amigo brigado pela dica mas oq aconteceu foi que tirarão as minhas e não marcaram agora ta difícil de acertar
Mas valeu pela atenção valeu mesmo
E pode ter certeza que não paro de assistir suas dicas
muito explicativo parabéns e obg. pela explicação estou com problema no meu e agora sei que é o potenciômetro que está com defeito
Valeu! Obrigado por assistir!
Meu tipo nao quer pegar como eu faso para ligar os fiu direto. Na bobina
renân boa noite essa folga do braço do acelerador q vc falou de 2 a 5 mm pode fazer sem precisar fazer tudo aquele início resetar a central ou não
Só é preciso recuar o atuador totalmente, pra poder acertar.
Top irmão, vlw pela explicação.
Olá Pesterenan. Primeiramente obrigado pelos videos que me auxiliaram muito na resolução dos problemas do meu Tipo, mas vendo este vídeo e estudando bem o potenciômetro eletrônico observei que ele tem uma pequena folga no eixo plástico que o acompanha. Fiz um calço com adesivo instantâneo e papel e consegui chegar a tensão de 1,15 V. Assim consegui uma lenta perfeita. Mais uma vez obrigado.
+renato dos santos Boa, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!
o seu video é otimo, economizei 600 reais e me salvou muito, valeu
Boa noite Renan tudo bem só gostaria de saber se as garrinhas ficam raspando no sensor obrigado
Muinto bom eu tenho um tempra e contece a mesma coisa, isto tabem fucina no tempra?
antoio marcos coelho Talvez pode ser sim, mas como não sei como o Tempra funciona, verifique também os outros sensores. Obrigado por assistir!
Pesterenan Valeu vou verificar o brigado por mi responder!!
vc tem muito conhecimento cara,Deus abençoe
Muito bom o seu vídeo! Está de parabéns, bem explicativo, e acima de tudo, super fácil de se entender os procedimentos passados! Abraços!
Fernando Oliveira Silva Obrigado! Caso ainda não seja inscrito no canal, veja meus outros vídeos, tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, e em breve estarei com um vídeo falando tudo sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!
ola ! eu comprei um tipo com alguns problemas de injeção e pretendo deixa-lo zerado e gostaria de saber se e possível trocar as garrinhas que da contato com o potenciômetro (TPS) pois as que estão no tbi estão bastante gastas devido o tempo de uso . por favor me de algumas dicas se for possível obrigado.
Edivaldo de jesus Ed Olá Edivaldo, tudo bom? Dá pra trocar sim pois há potenciômetros analógicos que vem com a garrinha para fazer a troca, mas se quiser um conselho, utilize um TPS eletrônico, ele dá menos problema e funciona muito bem, e não dá falhas. Veja meu vídeo "Como instalar e regular o TPS DS1907" para ter uma ideia. Obrigado por assistir!
Continue fazendo vídeos do Tipo , eu sempre acompanho , muito bom trabalho
Muy buen video! El tps que pusiste último al auto anduvo bien ? Soy de argentina no entiendo el idioma..
Poxa KKK eu não sabia que ia ter um tipo,, e esse vídeos são tão antigos que dá até vergonha de responder KKK... Mais em fim... Vallew mesmo por deixar esses vídeos aqui ainda no CZcams,, a final,, estou acompanhando todos eles agora ... E até agora só me ajudou ... Vallew pela força,, continue fazendo mais vídeos pra nós aí em kkkk
Bom dia vc fez esse ajuste com motor ligado
BOA TARDE RENAN PORQUE NÃO TEM VIDEOS DE VAPOR DE GASOLINA PARA FIAT TIPO IE E MPI.WLW
+neilson pereira coutinho Esse esquema é muito perigoso de se fazer, e não sei se seria tão efetivo assim. Obrigado por assistir!
Pesterenan quantos centimétricos tem o parafuso do batente, o meu tiraram, gostaria de regular conforme sua orientação. ok obrigado.
O parafuso superior, na parte que fica pra fora, fica no máximo com 0,5cm. Obrigado por assistir!
parabens pela iniciativa eu tenho um fiat tipo eu gosto muito do meu carro eu acho um carro muito bom apesar de muitos falar ao contrario !!!!!!
+Wellington Tigela Sim é um ótimo carro, só temos que zelar pelos nossos carros e aí ninguém vai poder falar mal. Obrigado por assistir!
Boa tarde Renan, brother é o seguinte não sei se vc pode me ajudar mas os videos me ajudaram muito, bom eu tenho um problema que quando o carro esquenta ele falha, tem água, óleo, temperatura ok, em fim, como vc colocou o video do potenciômetro é uma duvida que tenho, o meu potenciômetro marca 2.40v à 2.50v é o original do carro, ja troquei por outro original não sei se esquenta muito o local onde ele fica porque passa alguns dias e o erro volta da mesma forma, ai tenho que parar por alguns minutos, ai o carro normaliza e posso seguir .....alem do potenciômetro pode ser outra coisa ja aconteceu com vc...?
+wilmar mendes Bem estranho isso, mas verifique se o sensor de temperatura da água do coletor de admissão está funcionando direito, se o carro está com a válvula termostática e se puder, troque o sensor TPS original por um eletrônico, como o da DS. Obrigado por assistir!
VALEU ,COMPREI UM TIPO E TA FALHANDO ,OBRIGADO PELO VIDEO ...
adorei o video me ajudou muito.valeu
Helio Fernandes Olá! Que bom que o vídeo ajudou, obrigado por assistir!
Parabéns pelos seus videos!!! Achei seus videos por um acaso, pois meu carro é um golf. Mas pelo que vi o corpo da tbi é a mesma e o TPS também, fiz a regulagem conforme falou, ficou muito bom! Resolveu meus problema e de quebra ainda descobri que minha eletroválvula do canister estava emperrada, seguindo um outro vídeo o seu. Parabéns pela iniciativa mesmo, nos que gostamos do "faça você mesmo", é uma ajuda em tanto!
+IGOR ANDRADE Valeu! Obrigado por assistir!
Pesterenan boa tarde Renan. eu medi a regulagem da borboleta e ela está com 2.25 aí tentei colocar na voltagem certa mas a lenta ficou louca e até desligou o carro . aí voltei nos 2.25 novamente e voltou ao normal pq?
Boa noite gostei muito dos seus videos, peso que continue postando videos da mesma forma explicando como fazer, hoje em dia a muitos mecânicos que só querem passar a perna na gente é conseguindo intender um pouco é muito bom!!!
Parabéns!!!! Continue assim, comprei um fia tipo 95 por conta do seus toque. estou querendo reformar ele como vc esta fazendo no seu quando continue passando mais dicas!!!!
Ola Pesterenan, sobre o tps analógico, o recuo e o avanço automático do atuador de marcha lenta não serve pra calibrar, tem que fazer o recuo com contato direto na bateria, é que pelo que vi o meu parafuso do batente não esta na posição original, seria aquela de 0,4mm ? teria que acertar essa posição do parafuso primeiro correto ? obrigado
sandro786684 Sim, o primeiro passo para se regular a injeção, é acertar o parafuso superior para uma medida menor que 0,5cm, ou seja no meu está 0,4cm, o que é o ideal. Após isso, tem que se regular a haste do acelerador, e aí por última acertar a posição do TPS, recuando o atuador usando fios, caso seja o analógico.
Pesterenan Boa noite. Vc sabe pode tirar uma dúvida: O coletor de admissão tem dois furos que fazem contato com o cabeçote. A passagem da água de arrefecimento é feita por um ou pelos dois orifícios? Agradeço ao apoio?
Olá Ricardo Bruce, o coletor de admissão tem sim dois furos, o do meio, que fica ao lado ESQUERDO dos pontos de aterramento (se visto de frente) vai conectado ao servo-freio, por ele só se passa ar. O furo que fica do lado DIREITO dos pontos de aterramento da TBI vai conectado ao tubo de água, e esse passa por trás do motor, até a bomba d'água. Espero ter ajudado, obrigado pela pergunta!
Pesterenan Ok. Digo na parte que fica em contato com o cabeçote: Existem 4 cavidades que permitem a admissão da mistura ar + combustível e mais 2 pequenos que fazem a passagem do liquido de arrefecimento. No meu caso o orifício maior (direito) está ok (conduzindo água) mas o esquerdo, que é menor, não está permitindo a passagem da àgua ao cabeçote. É essa a minha dúvida.!!??
Ricardo Bruce Bom, pelo o que eu entendi você está com ele fora do carro então. Bom, pelas fotos que eu já vi na internet, os dois furos medem o mesmo tamanho. A sua peça por acaso está com ferrugem obstruindo os tubinhos? Se estiver, provavelmente é ela que está causando isso.Não posso te ajudar muito sobre isso porque nunca desmontei o coletor de admissão do meu carro, mas posso te dar uma ideia. Use um arame bem fino para checar pra onde vai esse pequeno tubo, assim você pode ver se ele está obstruído, ou se ele vai para o caninho que desce até o servo-freio.
Ola Renan blz, acompanho todo seus videos sobre fiat tipo e talvez VC possa me ajudar.
Meu fiat tipo 1.6 ie. Estava falhando muito então troquei sensor TPS ,sensor de rotação, sonda lambda,bico,e diafragma da pressão. Na hora que liguei o carro começou a falhar. Então vi um video que explicava que cada vez que se troca um sensor da injeção é necessário resetar a centralina. Fiz isso e funcionou beleza. Mas depois de alguns dias voltou a falhar nas saídas.o que pode ser agora. Posso desligar a bateria quando não uso o carro? Pois uso muito pouco pois uso o carro da empresa que trabalho. Seu eu desligar a bateria ele perde as informações dos sensores? Vlw.
Silvio Cesar Fala Sílvio, tudo bom? Não tem como ficar desligando a bateria pois ele sempre perderá as informações da central. Veja o meu vídeo sobre como regular a injeção eletrônica, e faça os testes que eu menciono, às vezes pode ser só um fusível queimado, como foi no meu caso, que esteja prejudicando o seu carro. No caso da bateria, tente andar com o carro uma vez por semana ao menos. Obrigado por assistir!
muito bem explicado resolveu o defeito que nem um mecanico resolveu a falha do meu carro
parabens
Excelente vídeo, muito bem explicado, já comprei o meu DS também. Parabéns.
Anderson Mauro Diniz Opa, valeu que bom que o vídeo ajudou, obrigado por assistir!
Oque devo fazer já fiz tudo que vc falou nos seus canal
Muito obrigado Pesterenan vlw mesmo o carro ficou ótimo dexei o meu com 1.01 no multímetro ficou muito bom e mais econômico continue assim kara esta de parabéns 20 / 08 / 2016
Valeu! Que bom que os vídeos ajudaram! Obrigado por assistir!
Muito bom .Eu coloquei o DS 1907 depois começou a dar o mesmo poblema porque
pesterenan vou te pedir uma orientação , vc sabe como dizer porque minha bomba (refil) queima tanto? Outra pergunta vc ja ouviu falar em funcionamento do tipo com vapor de gasolina, caso positivo precisamos economizar $$ , vc sabe fazer essa adaptação no tipo.
Infelizmente não sei porque o refil queima tanto, isso pode ser problema na fiação do carro. Esse negócio de vapor de gasolina é perigoso e pode causar explosão fora da câmara de combustão. Obrigado por assistir!
Ola pesterenan blz?.amigo vc q e o rei do Fiat Tipo sera q pode me dizer se aquela forma de resert o modulo através de unir os,dois cabos da bateria positivo e negativo resolve alguna coisa especialmente no fiat Tipo?
olá Pesterenan vc saberia dizer onde fica a cebolinha da luz de ré do Fiat Tipo???
Fica na frente da caixa de marchas, tem um pequeno plugue com dois fios. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan no caso do golf alemão é o mesmo tbi vc disse nos seus vídeos q o parafuso de cima do batente tem q ficar entre 4 e 5 mm q é de fabrica e no caso do parafuso debaixo qual é a distância de espaço do parafuso para o atuador e tem q deixar completamente recuado o atuador né ???
Olá Renan
Então tenho tipo 95 1.6ie recentemente minha bateria acabou entao fis a troca até aí normal .
O problema é que quando eu dou a partida ele fica com a rotação super alta e demora um bom tempo até ficar normal poderia me ajudar resolver esse problema?????
Graças a seus video já resolvi muito outros .
Dê uma olhada na série de vídeos sobre como regular a injeção eletrônica. O módulo resetou então talvez algum sensor esteja com problema e só agora ele apareceu.