Alinhamento de Direção a Laser - Caseiro
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Somente para carros de passeio onde a largura dos pneus são iguais.
Esta simples ferramenta caseira vai ajuda-lo a fazer o alinhamento de direção do seu veículo de passeio, utilizando apenas 1 luz laser, 2 sarrafos aparelhados cortados no esquadro (ou cabo de vassoura alinhado), 2 pedaços de barbantes e 4 pregos.
Fazer o alinhamento da roda do lado do motorista virando o volante até a luz do lazer ficar no centro do sarrafo da roda traseira. Depois para fazer o alinhamento da roda do lado do passageiro, será necessário levantar a roda do chão, o suficiente para soltar a porca da barra de direção, virar a barra com a chave adequada até o laser ficar no centro do sarrafo da roda traseira e depois apertar.
Muito bom . Tambem faço em casa nunca paguei pra fazer isso em oficina. Mas uso apenas uma régua grande e rígida de metalon 20x30 mm que alcança os dois pneus prendo na roda traseira e na dianteira e vou corrigindo o desalinhamento até a barra estiver encostada nas 4 bordas dos pneus.
Muito bem pensado
cuidado com essa medida...os eixos traseiros dos carros, geralmente tem a medida de largura (bitola) mais estreita que o eixo frontal....ou seja, as rodas dianteiras podem ficar ligeiramente "abertas", e não "paralelas perfeitamente", ou seja, voltadas para as laterias externas do veículo em uma condição de angulo maior que o especificado nas tolerâncias de fabricante.
@@nelsonfsrj , certíssima sua observação, porque existe uma diferença entre carros com transmissão traseira e dianteira; alem de que nos carros com transmissão dianteira, as rodas traseira são divergentes.
Nós somos brasileiros te agradeço muito pela dica eu uso ela é a do barbante aq na minha oficina q Deus te abençoa ainda mais . Este q critica nos mecânicos independentes sabemos q São donos de lojas de serviços de suspensão.
Obrigado pelas palavras. Eu apenas queria mostrar uma nova técnica que pode ser utilizada em casa com o laser. Não entrei no assunto da regulagem da cambagem.
no visual se entende tudo a proposta do video grato por compartilhar
Amigo, utilizei sua técnica no meu carro e depois levei para conferir o alinhamento em uma oficina especializada e para minha surpresa só teve uma diferença de apenas 2 mm.
Obrigado por compartilhar.
Tava pensando aqui, acho que o importante seria colocar somente os sarrafos na parte dianteira e medir a distancia entre as pontas ( frente das rodas ) e depois medir a distancia entre as pontas ( parte de tras das rodas). quando as pontas da frente e as pontas de tras estiverem na mesma medida as rodas estarão super alinhadas.
Complicado pq tem que ter uma referência central sem erro. Pois as duas rodas podem ficar um pouco pra direita ou esquerda daí o volante vai ficar torto
O volante fica torto a mesma coisa, pois as rodas estão direto no chão forçando a caixa de direção
Muito prático e eficiente, não preciso mais gastar $$$ para alinhar a direção do meu carro.
não adianta, se você não souber de precisa trocar as buchas, vai ser serviço perdido
Fera, dá uma olhadinha no meu canal
VOU MANDAR ESSE VIDEO P A NASA ANALISAR ..
Eu achei muito bom o vídeo, e vou usar essa técnica para alinhar o meu Fusquinha. A única coisa que não mostra aqui é como regular a convergência, a maioria dos carros não fica zeradinho, mas para isso é só pensar um pouco, uma parede na frente do carro e alguns cálculos.
A galera que tá postando aqui contra essa ideia não entente a diferença dos carros, é gente que só tá acostumada a andar em carro com um ano de uso, aí sim uma máquina é importante. Carros mas velhos tem folgas nas peças e nem por isso os seus donos tem que ser condenados a andar num carro todo desalinhado. Se eu levar o meu Fusca numa oficina, o cara nem vai querer alinhar pq tem um pouco de folga na direção.
Outra coisa, assim como diz um grande CZcamsr que fala sobre mecânica caseira, "as ferramentas são responsáveis por 50% do serviço, os outros 50% estão no cérebro do mecânico", e aí meu amigo, melhor nem comentar o que tem por aí...
O brasileiro tem q ser estudado pela NASA urgente rsrsrs
Uma vez eu deixei o alinhador doido, chamou até o gerente, eu fiz o alinhamento, depois sai da plataforma e falei que queria colocar de novo o carro para ele testar o alinhamento e ver se tudo batia, o cara fundiu o cabeçote, ficou tentando tentando tentando até conseguir com muito custo jogar dentro dos parâmetros anteriores e notei que nada mais é do um alinhamento informatizado que usa equipamento de ponta mas como a roda / aro podem esta com 1 ou 2, 3 mm tortos, vai ficar desalinhado, acredito que alinhamento de verdade é de fábrica onde devem " prensar " todos tambor de roda e apertar.
Mas se quiser testar a honestidade do técnico é só fazer isso que fiz, mas não tirei do pátio da oficina, só dei ré uns 10 metros e entrei de novo. O gerente sem palavras falou que poderia sair e se desse algum problema retornar, mas se a máquina não consegue detectar por 2 ou 3 mm, como eu iria detectar num prazo de uma semana ?
Assistido e like dado.
Agora a naza vem!:)
Bom método, positivo.
Caso este carro tenha algum desvio no eixo traseiro ao invés de alinhar você pode está desalinhando e mais... a suspensão deveria ser avaliada porque se houver algum desgaste em algum dos componentes pode trazer problemas ao suposto alinhamento e outra coisa; a regulagem do alinhamento deve ser feito com a roda no chão em cima de uma bandeja móvel.
Não é formula 1, ta bom assim
Você não entendeu a proposta do vídeo.
Então o alinhamento que você faz, tem o mesmo efeito do dele. Nos videos seus, que pude ver, não percebi você verificando a parte traseira.
CUIDADO: Existem carros que a distancia entre os Pneus traseiros é MAIOR OU MENOR do que os dianteiros! É só conferir nos manuais do veiculo! O meu é um Sienna e ele tem diferença de 5 Cm do dianteiro para o traseiro. Eu alinhei com a linha 2,5 cm para cada lado em relação ao pneu traseiro!
Isso, é perfeitamente visível por exemplo na GM Blazer, em que a bitola traseira é uns 10 cm menor que a dianteira, e tem casos em que as distâncias entreeixos também são diferentes entre os lados esquerdo e direito, como alguns modelos franceses.
Este Nonato alinhador é técnico em suspensão mas ele tem q saber q nem todos q tem carro São ricos e tem condições de pagar 2000 mil reais num serviço de alinhamento pq quando um carro chega nenhuma loja de suspensão eles nunca fazem so o alinhamento e nem se interessa
Não confio em tudo o que ele fala. Afinal os alinhadores profissionais não querem que você entenda de geometria veicular.
Genial!!!
Só tem que tomar cuidado com as bitolas que sao diferentes da trazeiro e dianteira !!!
pode se usar somente a bitola de um eixo jogando as medidas numa parede !!!
lembrando que o piso tem que está alinhado
O chato é que eles condena a suspensão do carro todinha pra aliá
tecnologia de 1° mundo.
brigadoooo
Kkkkkk
A idéia é boa,mas o ideal é o "gabarito" encostar nas bordas da roda e não no centro.
quem passou só pra ver os comentários kkkkk
o carro dos Flintstone era alinhado assim
nonato blz sou nino meu carro um gol g3 do nada ele ficou torto o que serar no caminhao qundo acontece isso e parafuso de centro quebrado e carro piqueno eo que
Cara! eu só vi o laser o tempo todo. Onde você mexeu para fazer o laser alinhar!
OK. Ótimo . mas podem os rodados não terem a mesma dusrsmcis3
se o chão tiver desnivelado, influencia na regulagem da direção?
Rodrigo sim
ate mesmo a calibragem dos pneus interfere no alinhamento de direçao..
Teria q deixar o sarrafo nivelado no nivel.
kkkk... legal...mas.....vai ficar mais caro essas madeiras e o laser do que pagar 30...40 reais num auto center...rsrs
porra veio tu podia falar mais alto cara o seu video é muito util seu video
A intenção é excelente, mas se você ajustar de um lado só, vai deixar os diâmetros de giro diferentes para cada lado! Por isso o correto é ajustar os dois lados. Abraço.
outro modo :
Caso queira ver como se faz o alinhamento em casa apenas usando uma trena, veja aqui czcams.com/video/LaRkynkTDbk/video.html
Pra comprar um alinhador caseiro tem que importar e custa em média R$ 1200. Aqui no Brasil se não improvisar tem que andar com volante torto ou descortável e pagando caro.
passei por isso na oficina Dpaschoal. dizem que alinharam mas o volante ficou torto, fui conferir com uma linha e tava dando diferença de uma roda pra outra, daí ajuntei o o volante ficou reto
@@npereira6636 O manual do veículo é seu primeiro maior mecânico. Hoje se sabe que com um nível de bolha, um esquadro e uma linha é possível conferir a convergência de um veículo. Na internet pode se comprar um medidor de cambagem. Obviamente as oficinas vão investir em equipamentos sofisticados para fazer essas leituras, mas se o profissional não souber aplicar o que se pede vai ser dinheiro jogado fora toda vez.
Amado é boa sua ideia ,isso não é crítica.
mas...pega uma rodovia a mais de 110 a 160 km/h com esse alinhamento é arriscado!
Antes de viajar sempre faço uma boa revisão.
Aprendendo e Inovando ta bom 160 km qual estrada.......vc ta ficando louco mesmo......kkkkkk
Meio complicado isso....meu carro tem as rodas traseiras levemente convergente, se usar o grau dela paras as rodas da frente o carro vai cantar pneu na reta hahahhaha, no barbante é mais seguro.
cara fode pessoa nao para besteira alinho carro so com olho
Marco Fernandes já fiz também no olho e deu certo!
Tá errado, este sistema vai desalinhar as rodas, no sistema não é respeitado os ângulos de convergência ou divergência das rodas dianteiras. Outra coisa, alinhamento é entre as rodas dianteiras, as rodas dianteiras devem estar alinhas com os parâmetros do manual técnico de geometria, caster, convergência e divergência do modelo do veiculo.
Pode até funcionar, mas a filmagem foi muito ruim! Não mostrou detalhe do alinhamento do ângulo das rodas mostrou uma roda por vês porque não mostrou de traz para frente ou virce verça.
Não sou mecânico mas sei oque e um alinhamento.
SHOW, PARABÉNS, LIKE MERECIDO
melhor paga 30 reais fica bem melhor
isso se chama xaxicho queria ver alguém pagar por uma bosta dessa
Muito complicado
Sua gravação e muito ruim , nao entendi nada
lembrando que o piso tem que está alinhado