Aliviar as válvulas resolve o problema de flutuação de válvulas? Outros fatores também influenciam
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- čas přidán 24. 08. 2024
- Neste vide falo um pouco dos motivos de se aliviar o peso das válvulas e o problema de superaquecimento do motor e seus efeitos na abertura e fechamento das válvulas.
Comprei um motor de cg 2008 e comecei a pesquisar a respeito.
A moto as vezes em alta perde força como se caísse marcha, e as vezes chega a até a parar de vez tem que re ligar a moto denovo, pelo que pesquisei isso seria a flutuação de válvula.
Agora vou começar a pesquisar como corrigir
Confere a mistura em alta, pode ser pela cor da vela. isso pode ser sintoma de excesso de combustível em alta ai ela afoga. Pode ser regulagem do gicle ou simplesmente boia de combustível tbm. Normalmente quando flutua ela limita similar ao corte de giro.
Cara vc sabe ensina e explica tudo certinho e o melhor de tudo consigui absover tudo claramente ??
Top ganhou mais um escrito estou com um b o assim, fiz cava exata o projeto eu já usava .
Mas agora as travas estão esmagando as hastes e se soltando.
👏👏👏
Uma aula perfeita.
Parabéns , muito bem explicado e ilustrado
No meu 4mm uso comando sm5 n2, válvulas aliviadas 5g cada uma e molas do fiesta zetec, q são as msms conicas q aparecem por aí...
Mas tu fez recuo de valvulas ou alguma coisa do tipo por que eu uso um comando desse e recuei a valvula 2 mm como a fabrica da sm indica mas com as molas originais achei que ficou muito pouca carga inicial
OLÁ Raner 2AA2/05/24 Desculpa a sinceridade. Falou certo com diversas incorreções. Tem maiores diferenças nos sistemas e aços na fabricação de válvulas a ponto existir um processo patenteado pela Caterpillar. As causas de flutuação que apresentastes são parciais. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf .
Sinceridade é sempre bom!
O objetivo dos vídeos é passar um pouco do conhecimento de forma clara para a maioria do público. O conteúdo apresentado é superficial, sabemos que esse fenômeno é bastante complexo. Pessoalmente o melhor sistema é o desmodrômico da Ducati esse não tem como flutuar válvulas.
OLÁ Raner 22/05/24 Na realidade fechei minha oficina (apos 20 anos devido ao péssimo trabalho das retificadoras. Por 45 anos deseñvolvi a Analise de motore para Cofap - anéis valvulas thompson etc Metal Leve Johnsonn Bronze, grupo Federal Mogul e Ks pistões. Na Aeromot introduzi a troca de guias, sedes com tratamento antagonico. Não conheço sequer 1 retificadora que saiba trocar cilindros e demais componentes de gorma antagônica. Abraços Roberto (analista de motores)
@@RanerSM OLA Raner. 23/05/24 Confesso nada saber sobre "desmotronico". Tentarei me esclarecer sobre o assunto e talvez retorne como assunto. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 acho que vai gostar, é um sistema relativamente antigo mas genial e eficiente.
@@RanerSM OLA RANER 26/06/24 Conheci na década de 70 o sistema que a Ducatti esta a dizer ser dela. Na época eu trabalhava na COFAP - Válvulas Thompson - Em outros motores que instalaram o mesmo sistema surgiu o "enforcamento de valvulas" por eliminação da folga e principalmente
a flutuação de valvullas quando eram montadas com o "anél de vedação" invertido. Este é o motivo pelo qual deve haver uma diferença de 1/2 gráu entre a válvula e seu acento. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Olá muito bem explicado gostei realmente foi tirado minha dúvida, estou preparando uma CRF 230 com uma mola pra cada válvula c/ pistão 240cc qual seria o grau do comando SM Racing melhor para essa configuração?
Massa!
Cara se motar com uma mola só é bom usar o comando original. Para comando preparado é bom manter as duas molas p evitar problemas com flutuação de válvulas, normalmente o comando via deixar as valvulas mais tempo abertas (quanto maior o grua masi tempo ficam).
Na escolha do comando depende do uso.
Quanto maior a graduação ou o estágio do comando, maior a potencia em alta. Na pratica os comandos preparados triam um pouco da potencia em baixa e transferem p alta.
@@RanerSM intendi sim somou muito sua explicação jóia obrigado mesmo...
O que sei e o seguinte vc aliviando a válvula vc tira material e isso enfraquece e vai ficar folgando válvulas direto
Sim, dependendo de onde e o quanto tira, deixa ela mais frágil. Algumas vem com um tratamento na superfície para proteger e dar mais durabilidade. Quando alivia a válvula acaba removendo isso. É uma modificação que nao compensa para motos de uso diário.
Na cg 125 vareta 99, você recomendou botar a da Dafra Speed. A mola do fiesta cabe em um cabeçote da CG 125 vareta 2008? Pq além do peso menor teria mais pressão para fazer a válvula voltar
Acho que a do fiesta usam na 150
Esses motores vareta são complicados de mudar as molas
Se colocar molas mais fortes pode acabar empenando as varetas com o tempo
As molas originais do motor vareta seguram ate uns 10mil rpms
Ja sou um escrito
troquei o cabeçote da minha falcon usei as mesmas valvulas mesmas molas,fechei tudo bonitinho conferido esmerilhado as sedes das valvulas quando a moto ligada aqueceu faz barulho de valvulas soltas 4 5 rpm e quando parao e ligo faz barulho tbm e principalmente nas reduzidas.será que esmerilhar as sedes faz com que as molas fiquem mais com folgas?eu nao marquei o lugar das molas elas se misturaram escape e adimissao pode ser porque posso ter trocado as molas de lugar?
Confere as guias de valvulas. Se as guias estiverem com folga em determinadas rotações a válvula pode vibrar e causar barulhos e falhas. Outra coisa são as molas cansadas, no manual de serviço tem os valores limites se ela estivar mais curta, ai tem que trocar as molas (eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Honda/NX%204%20Falcon/Manual%20de%20Servico%20NX%204%20Falcon.pdf)
A minha flutuou e fudeu tudo kkk pistão, biela e partes internas do bloco, minha moto é uma bros 4mm, cabeçote preparado + comando, tava batendo pega com uma xre 300 kkkk mas dei mole, pq atrasei a manutenção do motor, e não tava 100% regulado, quando bateu 150km, só ouvi a barulheira no motor e a moto perdendo força, segurei a embreagem na hora, com medo de travar tudo e eu ir pra lona kkkk
kkkkkk Acontece, tem que segurar. Quando a minha quebrou travou a roda, foi uma luta para não ir pro chão.
Fala amigo blz ótimo vídeo , as válvulas da cbx 200 é 34 mm e 28,5 mm certo ?
Cbx 200 é 32mm e 27mm
34mm e 28,5mm se não me engano é a medida da falcon 400 que o pessoal usa na cbx 200 e crf 230 quando querem aumentar o tamanho da válvulas.
Pensando em alto giro tipo 11500 até mesmo 12000 sem pensar em durabilidade qual mola eu poderia usar na minha 150 ? Me ajuda kk
O pessoal usa como mola de "competição" as do motor do fiesta ztec, são aquelas molas cônicas.
mas para virar em alta é importante também melhorar o fluxo do cabeçote.
Boa noite.
Tenho uma cg 2000 e coloquei um cabeçote da fan 2008.
No caso é melhor deixar uma mola.
Ou colocar a mola dupla.
Motor vareta em geral é bom manter a mola dupla pq ela tende a flutuar válvulas em alta rotação.
@@RanerSM Boa noite, um motor vareta original flutua válvulas também?
@@demotopelobrasil633 Os antigos sim, mais em uma rotação bem alta. Os motores vareta e OHC mais antigos não tinha limitador de giro no cdi, ai giravam até a flutuar (parece corte de giro mais é flutuação).
@@RanerSM tenho uma kansas 2013, você acha que corre o risco!
@@demotopelobrasil633 Não faltando lubrificação no cabeçote nao tem problemas, esses motores são bem resistentes e tem molas duplas.
2008? 125 vareta pode ocorrer de flutuar valvula?
Pode sim nos motores vareta é normal acontecer em alta rotação.
Porém se for comando original não tem problema eles forma feitos para isso. Em alta rpm no vareta a leitura do comando fica imprecisa e o motor naturalmente limita o giro.
Qual mola posso substituir pela mola original para não ficar flutuando?? Meu motor e um toyama 7hp estacionario
Para motor estacionário não conheço
Amigo, tenho uma 900 4c, as válvulas que preciso são de 28x4.5x97, não tem aqui só importando, mas achei nacional do tamanho 28.1 x 5.95 x 97.3. se eu fazer alteração para esse tamanho de válvula nos guias, poderia dar ruim?
Cara é complicado pq além do tamanho tem a resistência da mola. Se for muito dura vai forçar a parte do comando, se for muito mole você vai perder potência e corre risco de flutuar.
Eu já vi adaptarem molas mais longas.
Vc tem que considerar que ela ja vai entrar comprimida e depois vai comprimir mais podendo nao ser suficiente para o curso .
Válvulas metal leve e ruim então?
Elas são boas (uma das melhores do mercado), porém não vai ter a mesma resistência e durabilidade de uma original.
Boa tarde eu tenho um comando 6.7 6.8 na 150 at tá com recuo de 1.5 e com calsio de 1.5 vc acha q vai flutuar ??
Cara se a parte de lubrificação (oleo e bomba de oleo ) estiver ok, é ficar atento com a mistura em alta fazendo isso pode andar sem medo.
O que quebra motor em alta normalmente é falta de lubrificação e principalmente mistura pobre.
A mistura pobre em alta da superaquecimento do motor.
Pode andar sem medo ,fiz exatamente isso na minha ,já faz dois anos ,e só pau coro e cacete ,nunca deu problemas
Se eu botar uma mola mais forte eu consigo evitar que flutue a valvula
Consegue sim, o problema é que quanto mais forte a mola maior o desgaste do comando, ai é bem sempre achar o equilíbrio. depende muito de quantos RPM vc vai usar no seu motor.
Minha cg 99 flutua muita válvula como faço pra fazer ela girar mais sem flutuar?
Uma boa opção e usar varetas mais leves, as originais da dafra speed 150 que tem o corpo em alumínio é mais leve que as varetas da 99. Vc ganharia um pouco mais de giro antes de flutuar. Fora isso ai são coisas mais caras tipo molas de válvulas especiais e tal. Flutuação de válvula é típico de motor varetado
Se eu aliviar a válvula da titan 150, qual mola você recomenda?
Também queria saber
Pode usar a original mesmo, o beneficio da válvula aliviada vai ser evitar flutuação em altos RPMs.
Agora se for usar comando preparado (mairo levante e/ou permanencia). já vi algumas pessoas colocam molas "preparadas". Normalmente usam as molas do fiesta motor Ztec, mais é uma mola p usar comando com mais levante e tal.
Indica alguma mola para fan 125 2009?
no caso das 125 as originais em bom estado dão conta do recado.
É só manter a mistura principalmente da alta, bem acertada que nao via ter problemas.
E se eu da um pigo de solda na chaveja juntamente com a pota da válvula sera que reduz as chances da válvula flutuar???😂😂
kkkkkk pior que não.
@@RanerSM se sabe nada MN KKK se o bagulho vai soldado como que ele vai solta MN kkkk então diminui sim as chaves de da errado 😁😁😁😁
@@dw_at Depois de uma olhada
czcams.com/video/cfGg15WgSEU/video.html
Valvula de admicao 33mm seria de qual moto?
conheço a 34mm que é a da falcon 400
Cara minha moto é uma 150 sport vou por molas novas e aliviar as válvulas sendo a de admissão 31,5 escape original 26 pra girar 10650rpm será que chega flutuar... tô pensando até em comprar válvulas original por que aguenta tirar mais material.... que vc acha???
A graduação do comando também influencia.
tem a opção de usar molas cônicas, muitos dizem ser molas "de competição", mas na verdade são as molas do motor ford zetec rocam (fiesta). acho que são até mais baratas que as originais.
@@RanerSM eu tenho medo da moto fica amarrada... porque são molas com bem mais pressão...eu descobri que a cônica é da comet!!
@@jelgoncalves8915 normalmente aumenta desgaste do comando quando se tem mais resistência. Acho que dando uma aliviada nas válvulas já resolve. O problema é só se ficar acelerando ate o corte de giro com a moto parada. Também é bom acertar a mistura principalmente em alta. O que mais quebra motor é mistura pobre em alta e fata de oleo.
@@RanerSM quanto a questão de mistura e óleo tá tudo no padrão!!
Mas eu vi um vídeo de um preparador que ele testou uma 150 com corte de giro até 10650 foi de boa até lá quando aumentou o corte pra 11500 aí flutuou... detalhe era válvulas originais...
@@jelgoncalves8915 Cara acho que 10000 rpm é bem no limite da 150 (pensando em durabilidade). Além das válvulas tem a questão da velocidade média do pistão que não foi feito p girar isso tudo. 11500 é rotação de moto esportiva a maioria com pistão forjado e tal. Tem preparação que os caras fazem a 150 girar até mais de 12mil rpm porém é moto de corrida (quebra fácil).
Cuando eu faço o motor troco as suas vavola e mais seguro olo as folgas dos gurias