@@Mr._Stein_goes_on_rails по этому и смотрю такие видео с удовольствием, у нас кроме маневровых тепловозов других нету. Я даже ТЭП - 70 в живую всего пару раз видел, да и то во Владимире а уж таких красавцев как этэ10м видел только в детстве
В Нижегородской области еще заходят в Павлово такие машины. На Горький-сорт. Тоже, но уже все с 5д49. Сам катаюсь слушать эти роскошные звуки 10Д100 в Юдино под Казань.😌 Там ремонтное депо серии ТЭ10
@@Mr._Stein_goes_on_rails Похоже локомотив взорвался как тронулся, или дымовую завесу выпустил,Судя по музыке в конце, он на фронт поехал.Если смыть грязь, то он рассыпется
Прощание Славянки ! Когда то давно, в одной большой и могучей стране, существовал скорый фирменный поезд № 47/48 - "МОЛДОВА" сообщением Кишинёв - Москва, он отправлялся на Москву в середине дня под марш - Прощание Славянки, вагоны и локомотивы были чистыми и опрятными. Тот поезд был гордостью Молдавской Железной Дороги.
Задрали вы все про мифическую "могучую" страну с "дешёвым пломбиром". Нет СССР, и не будет, к счастью. Сдох советский Максим - да и хер с ним. И подальше Молдове держаться нужно от РФ, и дерьма в разы меньше станет.
Посмотри на подвижной состав в видео: вагоны из ГДР (даже ума не было свои купейники делать), тепловоз из Ворошиловграда, 10 -ка. На то время - архаичное уёпище. По сравнению с GE и Alstom. "Могучая" страна! ))))
@@AdNash_Putler-XLO Тебя никто не спросит : где держаться Молдове, будет СССР (в другом естественно обличии) или нет, дерьма от тебя самого хватает, так что сиди в своём месте под названием "Ад Наш"...
@@skif.2443 не льсти себе, такая деградировавшая феодальная помойка как РФ ни на что не способна. Доказано делом. ) Жду себе ВСУ в Симферополе. Конечно, при рашистах Крым - это ад.
красивый тепловоз вообще 2тэ сам по себе но этот экземпляр прям видно как жизнью потаскан пробег на нем конечно так сказать НИЧЕГО СЕБЕ но все равно чистый роботяга каким бы устаалым не был но красавец😀
Я однажды ехала в Россию к родственникам по отцовской линий . И ехала в поезде Минск - Адлер в составе было 24 вагона , все чистенькие были и тепловоз подали чистенький специальный ! . И этот тепловоз вел этот поезд до г Гомеля а там его уже другой сменил такой же. А не этот грузовой . А там ещё добавился вагон 30 - й , но непосчету а под номером 30 . Летом их всегда много идёт туда иногда даже два поезда в одном составе . Типа Адлер - Минск , Анапа - Минск . Но грузовые их нетаскают . В редких случаях ито разделеные .
@@Mr._Stein_goes_on_rails нет, мы, на УАЗ-е... Загружаем приборы кабельщиков и выезжаем на место повреждения(каждое утро, по селектору, планёрка! слушает вся дорога). Наш участок был, от Кучургана до Берешты-Петрешты. На точке, ребята, с помощью приборов, определяют, где повреждение, и, начинают докапываться до кабеля. Потом, прозвон(если, правильно "вкопались"))) и - олово+паяльная лампа рулят! Вся ЖД связь - на нас была! Начальник дороги шефа знал по имени! Бригада - 6 человек справлялась, хоть, бывало, очень тяжко! Приезжали с ночных "раскопок" по зиме, а утром, на дороге объявляли "снегоборьбу"... Зато, есть, что вспомнить!
@@Mr._Stein_goes_on_rails а остальной пригород обслуживается тепловозами с классными вагонами? И сколько примерно Луганок осталось в работе? Штук 5 наберётся?
@@user-eo8mj1gc9o "Кукушками" обслуживаются рабочие поезда. А пасс. пригорода кроме Унгенского больше и нет. Есть еще Кишинев-Яссы, международный, ибо пересекает границу, но, по факту расстояние там небольшое. Тот обслуживается Д1М: czcams.com/video/iAzC8TjMiUQ/video.html
Если такую 10ку отдают под пассажирский, то в депо судя по этому у них полная задница))) Мы раньше шторки в топливном отсеке дизеля 10Д100 сушили на своих тепловозиках, я уже молчу про ходовку, кузов и крышу. А на этом натуральные нахлебники работают)))
Он повез пассажирский не спроста. Это его пересылали на другой участок - грузовые таскать. А у нас уже стабильно казахи работают, в том числе с этим поездом: czcams.com/video/Wth3FWwJU0U/video.html
Неужели для того чтобы тащить пассажирский состав надо две работающие секции? Тепловоз конечно ушатанный, выпущен в 1983 году, вряд ли его уже будут отправлять на капиталку. Кстати там похоже для сравнения показан ТЭ33АС, казахский тепловоз по лицензии GE. Как то довелось проехать на нем в Казахстане, в кабине. Очень даже понравилось. Как сказал казахский машинист, раньше водивший 2ТЭ116, это все равно что пересесть с лады калины на тойоту камри.
Этот тепловоз, НЯЗ пересылали на другое плечо - для грузовой работы. А 2ТЭ116, насколько мне известно - тоже довольно комфортная машина, в сравнении с этим - и по шумоизоляции, и по безопаности дизелного отделения.
@@user-jn5gt7zp2j Ну, такое много где вообще стоит. А в данном случае - за паровозом - гостиница "Космос", в котороц нынче Гранд Холл. Добавил описание.
@@zverss_4529 Пора уже мне, по примеру коллеги написать что-то типа фака и поставить в закреп по следующим вопросам: 1. Состояние путей и ПС, в трм числе наличие морально (и, соответственно) физически изношенного ПС на ходу. 2. Политические комментарии от лиц, мало интересующизся ЖД.
6000 лошадей потому что профиль здесь далеко не ровный, как стол, а примерно как на СКЖД где-то под Туапсе. Ну, а в качестве приятного бонуса - разгон как у электрички.
Hei...Chisinau! Probabil n-ati uitat ca aceste trenuri le folositi si le aveti si astazi de la URSS! Iubitorii lui "europeanca" Maia Sandu, sa-i sugereze trecerea la ecartament 1435 mm, si material rulant din occident, in regim de urgenta: in maxim 1 an😂😂!!....eeeeii..., ce ziceti😉😉???
Классное видео!!
Спасибо.
У нас в нижегородской области я таких локомотивов уже много лет не видел👍🏻
Ну прощание славянки, очень в тему👌👍🏻
Да. ГЖД уже практичнски вся электрифицирована.
@@Mr._Stein_goes_on_rails по этому и смотрю такие видео с удовольствием, у нас кроме маневровых тепловозов других нету.
Я даже ТЭП - 70 в живую всего пару раз видел, да и то во Владимире а уж таких красавцев как этэ10м видел только в детстве
Есть ещё немного в Узловой. Но выглядят намного лучше. Так уже везде новые машины. Балттрансервис бочки фантомас таскает.
В Нижегородской области еще заходят в Павлово такие машины. На Горький-сорт. Тоже, но уже все с 5д49. Сам катаюсь слушать эти роскошные звуки 10Д100 в Юдино под Казань.😌 Там ремонтное депо серии ТЭ10
Такую машину надо содержать в чистоте
Красивое видео
Любимый тепловоз👍
Однако медведку дал, дыма как у паровоза.
Very nice video, likes from me
Я чуть не умер от ржача , пока каменты читал ))))
Можно поподробнее?
@@Mr._Stein_goes_on_rails Похоже локомотив взорвался как тронулся, или дымовую завесу выпустил,Судя по музыке в конце, он на фронт поехал.Если смыть грязь, то он рассыпется
Прощание Славянки ! Когда то давно, в одной большой и могучей стране, существовал скорый фирменный поезд № 47/48 - "МОЛДОВА" сообщением Кишинёв - Москва, он отправлялся на Москву в середине дня под марш - Прощание Славянки, вагоны и локомотивы были чистыми и опрятными. Тот поезд был гордостью Молдавской Железной Дороги.
Задрали вы все про мифическую "могучую" страну с "дешёвым пломбиром". Нет СССР, и не будет, к счастью. Сдох советский Максим - да и хер с ним. И подальше Молдове держаться нужно от РФ, и дерьма в разы меньше станет.
И чем был могуч СССР? ))) Кроме как пугалкой с ядрённой боНбой? НИЧЕМ! Дыра была ещё та.
Посмотри на подвижной состав в видео: вагоны из ГДР (даже ума не было свои купейники делать), тепловоз из Ворошиловграда, 10 -ка. На то время - архаичное уёпище. По сравнению с GE и Alstom. "Могучая" страна! ))))
@@AdNash_Putler-XLO Тебя никто не спросит : где держаться Молдове, будет СССР (в другом естественно обличии) или нет, дерьма от тебя самого хватает, так что сиди в своём месте под названием "Ад Наш"...
@@skif.2443 не льсти себе, такая деградировавшая феодальная помойка как РФ ни на что не способна. Доказано делом. ) Жду себе ВСУ в Симферополе. Конечно, при рашистах Крым - это ад.
"ПРОЩАНИЕ СЛАВЯНКИ"это КРУТО !!!
Жалко его уходящий рокот...
Thank you, Mr. Stein! :o)
Дал копоти!!! Класс
Foarte frumos ! Like !
Super capturile !
Locomotiva 3TE10M scoate fum , nu gluma !
Toate cele bune ! Multe Salutari !
~Ayann
Замечательно!
красивый тепловоз вообще 2тэ сам по себе но этот экземпляр прям видно как жизнью потаскан пробег на нем конечно так сказать НИЧЕГО СЕБЕ но все равно чистый роботяга каким бы устаалым не был но красавец😀
Зато работают на этом трудяге тунеядцы каких белый свет не видел)))
Это 3ТЭ10
Я однажды ехала в Россию к родственникам по отцовской линий . И ехала в поезде Минск - Адлер в составе было 24 вагона , все чистенькие были и тепловоз подали чистенький специальный ! . И этот тепловоз вел этот поезд до г Гомеля а там его уже другой сменил такой же. А не этот грузовой . А там ещё добавился вагон 30 - й , но непосчету а под номером 30 . Летом их всегда много идёт туда иногда даже два поезда в одном составе . Типа Адлер - Минск , Анапа - Минск . Но грузовые их нетаскают . В редких случаях ито разделеные .
🔥
Thats real rusty look❤
Судя по музыке в конце, он на фронт поехал.
Какие еще будут предположения?
Всё для фронта,всё для ПОБЕДЫ😊
Станция Кишинёв. По этому мосту, ходил на работу в 90-м. Там, была наша база АКЛ, Дистанции связи МолдавскойЖД...
Что такое АКЛ?
@@Mr._Stein_goes_on_rails "Аварийно-кабельная летучка". "Вылеты", в любое время года и в любое время! В обычные дни - профилактика...
@@user-xt4io6yt2k Мотриса, что ли?
@@Mr._Stein_goes_on_rails нет, мы, на УАЗ-е... Загружаем приборы кабельщиков и выезжаем на место повреждения(каждое утро, по селектору, планёрка! слушает вся дорога). Наш участок был, от Кучургана до Берешты-Петрешты. На точке, ребята, с помощью приборов, определяют, где повреждение, и, начинают докапываться до кабеля. Потом, прозвон(если, правильно "вкопались"))) и - олово+паяльная лампа рулят! Вся ЖД связь - на нас была! Начальник дороги шефа знал по имени! Бригада - 6 человек справлялась, хоть, бывало, очень тяжко! Приезжали с ночных "раскопок" по зиме, а утром, на дороге объявляли "снегоборьбу"... Зато, есть, что вспомнить!
Молдованы, отзовитесь 74-76 годах служили в г кемь, Карелия, среди нас были и пом машинисты тепловоза
Nice
как будто лет на 30 в прошлое попал
А еще один последний Д1 на ходу остался: czcams.com/video/XrN_VJKMkBs/video.html
@@Mr._Stein_goes_on_rails а остальной пригород обслуживается тепловозами с классными вагонами? И сколько примерно Луганок осталось в работе? Штук 5 наберётся?
@@user-eo8mj1gc9o "Кукушками" обслуживаются рабочие поезда. А пасс. пригорода кроме Унгенского больше и нет. Есть еще Кишинев-Яссы, международный, ибо пересекает границу, но, по факту расстояние там небольшое. Тот обслуживается Д1М: czcams.com/video/iAzC8TjMiUQ/video.html
У нас в РБ такие тепловозы , поссажирские поезда нетаскают ,эта редко . Вовсяком случае я ненаблюдала .
Если такую 10ку отдают под пассажирский, то в депо судя по этому у них полная задница))) Мы раньше шторки в топливном отсеке дизеля 10Д100 сушили на своих тепловозиках, я уже молчу про ходовку, кузов и крышу. А на этом натуральные нахлебники работают)))
Похоже локомотив взорвался как тронулся, или дымовую завесу выпустил🤣
Шык,как это даже две головы?😃
🧔Покрасьте его раз пассажирский везёт
Он повез пассажирский не спроста. Это его пересылали на другой участок - грузовые таскать. А у нас уже стабильно казахи работают, в том числе с этим поездом: czcams.com/video/Wth3FWwJU0U/video.html
Отлично снято и что за камера такое качество передает
Обычная телефонная. Притом от древнего S8.😁
@@Mr._Stein_goes_on_rails что то я спрашиваю у всех тоже телефоны
@@dimonchik_blitz Весь секрет в правильных настройках камеры (качество 4K) и постобработке.
В дизеле наверно кровь с ушей пойдет
Только это 2ТЭ
Какая власть,такой и тепловоз.
Настоящий музейный экспонат на колесах
Молдова?
Бедняга... Пора бы в ремонт
Ему пора в чермет.
Только я вижу 2тэ10м
Ну, по паспорту-то он был изначально тройником. Думаю что и пульт там от тройника - с кнопками пуска и КИПиА дл трех секций.
Неужели для того чтобы тащить пассажирский состав надо две работающие секции? Тепловоз конечно ушатанный, выпущен в 1983 году, вряд ли его уже будут отправлять на капиталку. Кстати там похоже для сравнения показан ТЭ33АС, казахский тепловоз по лицензии GE. Как то довелось проехать на нем в Казахстане, в кабине. Очень даже понравилось. Как сказал казахский машинист, раньше водивший 2ТЭ116, это все равно что пересесть с лады калины на тойоту камри.
Этот тепловоз, НЯЗ пересылали на другое плечо - для грузовой работы. А 2ТЭ116, насколько мне известно - тоже довольно комфортная машина, в сравнении с этим - и по шумоизоляции, и по безопаности дизелного отделения.
Боже, какая внешне неухоженная "бубуша"!!! (одно из прозвищ), также локомотивы 2ТЭ10 кличут "червонец, десятка, фантомас" .
как в совковое время, обосранный маслом
шустро пошел .
Ужос!!! Как говорится "жили бедно - хватит!" На шесть вагонов расход соляры как у Боинга! За экологию вообще молчу! Ну а так - да, эпично!
Ужас. Такой убитый раритет,да еще под пассажирский.Да,это мрак.
А что такого-то? 🤔
Белозеров смотри
Не станция Шевченка случайно ?
Кишинев.
@@Mr._Stein_goes_on_rails у нас такой же памятник паравоза стоит на станции , очень похоже и вагоны копия)
@@user-jn5gt7zp2j Ну, такое много где вообще стоит. А в данном случае - за паровозом - гостиница "Космос", в котороц нынче Гранд Холл. Добавил описание.
Весь в солярке и масле. Представляю, что там внутри творится. Того и гляди полыхнёт, сколько таких случаев было уже в Молдове? Ничему жизнь не учит.
Это поезд призрак!!!!!!!!??? 😢😢
Обыкновенный поезд! Что с ним не так?
@@Mr._Stein_goes_on_rails что с ним не так? Грязный не покрашенный. Вы так следите за локомотивоми??! На всё похеру, главное ездит и ездит.
@@zverss_4529 Пора уже мне, по примеру коллеги написать что-то типа фака и поставить в закреп по следующим вопросам:
1. Состояние путей и ПС, в трм числе наличие морально (и, соответственно) физически изношенного ПС на ходу.
2. Политические комментарии от лиц, мало интересующизся ЖД.
Почему 3ТЭ,если две головы,и зачем пассажирскому 6000 лошадей?
Потому что это франкенштейн, собранный из двух секций, изначально принадлежавших разным машинам.
6000 лошадей потому что профиль здесь далеко не ровный, как стол, а примерно как на СКЖД где-то под Туапсе. Ну, а в качестве приятного бонуса - разгон как у электрички.
@@Mr._Stein_goes_on_rails пассажирскому и одной секции хватило бы зачем саляру переводить
@@aser-oh5id1bd5g Даже в 29‰ подъем? Серьезно?
@@Mr._Stein_goes_on_rails чего же такой Франкенштейн безобра́зный
Как будто на вайну отправляется.
А зачем эту музыку включили что отправился из Кишинёв до Бухареста
Во-первых, "паровоз" - большой, грязный и коптящий, сам по себе эпичен. Во-вторых, отгадайте - кто является основными пассажирами этих поездов...
@@Mr._Stein_goes_on_railsКто является основными пассажирами этих поездов?
PS. Сами мы не местные (С)
Hei...Chisinau! Probabil n-ati uitat ca aceste trenuri le folositi si le aveti si astazi de la URSS! Iubitorii lui "europeanca" Maia Sandu, sa-i sugereze trecerea la ecartament 1435 mm, si material rulant din occident, in regim de urgenta: in maxim 1 an😂😂!!....eeeeii..., ce ziceti😉😉???
Пассажирский
А куда и от куда идёт поезд?
В Бухарест.
Бедный Машка ,испатевший, не ухоженный даже кузова в масле, и под пассажирский, кто комиссионный осмотр производил
Зззззззззззззззззззбэ
В смысле?
Покрасить его, деньги скину))
Он не ржавый, он грязный.
@@Mr._Stein_goes_on_rails ого
Не поможет.
У нас ТЕ3 почище были😢
А что уж чумазый-то какой? Многие "грузовики" выглядят гораздо лучше.😂😂😂😂😂😂😂
Старичок сколько он грузов повидал.
Шо он такой грязный Лок? Нет мойки?
Если смыть грязь, то он рассыпется.