4K | MÁ PRÁVO NOSIT ZNÁČEK "RS"? | ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2022
- Pokud tě video nalákalo k zápůjčce auta od HoppyGo, tak při registraci použij zvací kód "UkazKaru" a získáš 500,- na první zápůjčku.
hoppygo.com
🔥 NOVÁ KOLEKCE OBLEČENÍ LAUFY: NEVER GO FULL RETARD 🔥
Trika, mikiny, podznačníky a další seženeš tady bit.ly/3deze1D
Sleduj nás na herohero.co/ukazkaru
Najdeš tam vlogy z natáčení, rady a tipy pro fotografy a kameramany, podcasty, odpovědi na často kladené dotazy, soutěže, srazy a spousty dalších věcí, který nás časem napadnou.
Pojďte s nám tvořit Ukaž Káru Family! ✊🏻
► INSTAGRAM Mates: / dvorak.mat
► INSTAGRAM Mára: / marekvanourek
► INSTAGRAM Laufy: / laufy.cz
► INSTAGRAM Ukaž Káru: / ukazkaru
► FACEBOOK Ukaž Káru: goo.gl/vyMi2u
Kupuješ auto? Chceš ho prověřit a ušetřit 20% při využití carVertical.cz? Tak použij náš affiliate link bit.ly/2SdcaqQ.
Chceš ušetřit při nákupu na www.carmedia.cz? Použij kód UKAZKARU a získej 10% slevu. (není affiliate)
Pokud tě baví použitá hudba, tak věř, že ji bereme (a licencujeme) odsud - bit.ly/3cZiJFM . Když použiješ při nákupu předplatnýho tenhle link, tak dostaneš 2 měsíce zdarma.
A pokud hledáš videobanku záběrů, pomocí tohodle linku bit.ly/2VSPn6f dostaneš taky dva měsíce zdarma.
TwoFatGuys
PRODUCTION
ukazkaru@twofatguys.cz
#UkazKaru # # - Auta a dopravní prostředky
Strašně se mi líbí ten neutrální pohled k elektromobilitě. Každý si ho má udělat sám a ne jen podle toho co mi řekl támhle Pepa ve videu. Za mě super kluci 👍
A Pepa je zrovna trefný 🤭
Odsoudit na základě toho, co říká druhý, nebo média je slabošství. Vždycky je nejlepší přistupovat k věcem co nejobjektivněji, tím spíš, když je člověk reportér/recenzent. :) Já taky jezdím starší amerikou a elektromobilitu do koše neházím. :)
ako na vsetky mozne spolocenske temy ani na toto neexistuje spravny pohlad vsetko ma svoje pro a proti
@@adamlintner259 Blbost. Co nebo kdo určuje, co je správný pohled? :D Pojďme se společně do té sociologie tedy zabrodit, kolego.
@@arsenmorph V pořádku, ale sere mě, že chtějí v r. 2035 zakázat výrobu spalovacích motorů. Tímhle úplně dojebou automobilový průmysl.
To RS u toho znamená Rodinný Speciál takže má na to právo mít ten znáček RS 😂🤣😂🤣
Rychlej Stěhovák vole
@@triggervade4366 Rekordní Sračka.
U dieselových RS tomu říkám “Rádoby Sportovní” 🙂😂
Ne asi
RS je u Škodovek stupeň výbavy... se sportem to nemá nic společného.
Škoda nedělá sportovní auta...😀
Děkuji za vyjasnění FAQ - ano pro 80% populace úplně v pohodě imho
nejlepší video o elektro autech na českým internetu. Jediný co mi tam chybí je pár slov o rychlosti degradace baterií, ale o tom stejně zatím skoro nikdo nic neví. Díky za tohle video. Naprosto bez emocí popsaná realita! Tohle umí udělat málo kdo.
Degradaci baterie uváděl na konci u i3
S tím dojezdem máš pravdu, jen si neumím představit že přijedu domu s 10% zaparkuji, přiběhne zamnou dítě/ manželka protože chtějí někam na rychlo odvézt, nebo si vzpomenu já, že musím ještě někam rychle jet a musím čekat. Bohužel je to mnohem a mnohem více plánování…. defakto se občas nejde jen tak sebrat a odjet.
Já bych sice nabíjel tak 1x týdně, ale i tak je to pro mě obtěžující…Frajeři lidi co bydlí na sídlišti, v práci dobíjet nemůžou a dobíjejí jen na veřejných stojanech u OC nebo benzínky🤝
jak u spalováku tak i zde si člověk musí říct na co to auto má, kolik, jak, kde najezdí km a podle toho vybírat jestli EV, benzín či naftu a je fajn započítat i servis. Časem můžou být nabíječky na sídlišti z pouličních lamp apod. Zatím to je nejlepší pro lidi co mají RD a ještě FVE, denně najedou okolo 100km a nemusí řešit nic. Přijedeš dom zapojíš kabel - otázka 10 vteřin, fakt děsná otrava na kterou nikdo nemá čas. A člověk si rychle zvykne pak každé ráno přijít do vychlazeného nebo vyhřátého auta.
Jako u spalováku, někdo jezdí až na rozsvícení hladového oka, já tankuju většinou, když vidím 1/4. A podobně to můžeš mít i elektriky...
@@TVRima přesně tak. Každé odpoledne to člověk může zapojit a nabíjet na 80/90% :)
@@TVRima To určitě, já jezdím bohužel až do hladového oka, ale benzinku mám 300m od baráku, takže za 5minut mám plnou a hurá jedu.
@@Petr.23 vse je o zvyku, telefon taky nabijime denne a ne jednou za 14dni jak starou nokii. Nejvetsi problem je cena tech aut tj jedina nevyhoda a proto to vetsina lidi bude hejtovat porad skrz uplne nesmysli.
Díky za video a za přiblížení fungování elektromobilů. Je fajn slyšet fakta a informace, než jen hate nebo hype.. 🤝
Skvělí video a taky první video že se vše říká otevřeně a ne tak aby to znělo jenom pozitivně skvěle vysvětleno a ty čísla a počty dělají hodně velký přehled pro lidi 😉👌🏻
Supr video! Díky za to kluci.
Super video trochu mi to změnilo pohled na elektromobilitu, ale narovinu požitek ze spalováku je prostě lepší
Top 🤤🔥 já to prostě chci ! 🧡
Svělé zpracování, opravdu pecka. Thumbs up!
Velice dobře vysvětleno. Člověk, který se zrovna o ten elektromobilový komplex nezajímá - se teď "kostku" dozvěděl
Super videjko, určitě jsi mi změnil pohled na celou problematiku elektromotorů a uvedl mě do neutrální pozice. Byl jsem naprosto proti, nyní se toho tolik nebojím, děkuji
A přitom si stačilo zajít k libovolnému dealerovi pro zkušební jízdu zdarma. Většina lidí (s výjimkou těch co prostě nemohou nabíjet doma nebo v práci - a těch je dost) si po vyzkoušení nic jiného už ani neumí představit. :)
já sám vlastním audi q4 e-tron a mohu jedině potvrdit Vaše slova. Auto dobíjím doma a nebo u práce pouze 1x týdně. Na nabíječce, která umí 50Kw auto dobiju za 45 minut a na wallboxu doma za 4 hodiny. I při současných cenách elektřiny stále jezdím za 1 kč za kilometr, když nabíjím doma při nočním tarifu tak i méně. Ano teď v zimě je dojezd snížen asi o 15% , ale v rámci běžného fungování to nepoznáte, na baterky mám od audi 5 letou záruku, takže ani servis mě nijak netrápí. Na delší trasu stále zvolím benzínové auto, ale na denní fungování je elektro spokojenost.
Pri tom zrýchlení treba dať športový režim, športové ESP a pred štartom to “nenafukovat” cez brzdu, ale iba z miesta rovno zatlacit plyn. Vysledok by bol trochu lepší .. ✌️
ale jinak skvěle vysvětleno. I když se o to vždy snažím, tak stejně plno lidí nevěří :D
Absolutně nemám žádný problém s elektro auty. Řídil jsem jich několik a baví mě. To ticho, které "jde" z elektroauta mi vyhovuje. Když jedu unavený z práce, nepotřebuju nutně burácející V8, hlavně když v práci je kraválu dost. Akcelerace elektroaut jde nesporná výhoda. Kdo nezažil, nepochopí. Je to něco úplně jiného, než když dám ve spalováku plnej. Nabíjení není problém. Kolikrát těch 20 minut na čerpačce strávím taky. Popřípadě prostě píchnu doma do sítě. Co se týče ekologie, je mi jasné, že kdyby výroba baterií a jejich "recyklace" byla pro životní prostředí větší přítěž, než spalovák (Jak někteří věční odpůrci tvrdí), tak by to žadný papaláš neschválil a už tuplem by do toho automobilky nenaházeli tolik peněz.
Ovšem to co mi na celé elektromobilitě vadí je to, že to má být náhrada za spalovací motor a je to propagováno stylem "spalovák vyhyne". V současné době jsme schopni udělat spalovací motor s účinností cca 30-35%. Což znamená, že 65% energie ze spalování přijde vniveč. Je mi hrozně líto, že místo investování peněz do vylepšování spalovacího motoru a zároveň do elektromobility, se všichni zaměřují jen na jednu věc. Chápu, finančně automobilky vyjde lépe udělat konstrukčně jednoduchý elektromotor s akumulátorem. Zároveň tím ale podřezávají větev XX létům vývoje spalováku. Přitom variant jak zachovat spalovák (Aspoň na nějakou chvíli) je nespočet. Áno, spalovací motory nikdy nebudou mít účinnost 100% a jsou z dlouhodobého hlediska neudržitelné. Ale přijde mi jako hrozná hloupost je zaříznout v tak krátkém čase, jako to chce EU.
Ideální stav je, aby elektromobil byl pouze jedna z možností při výběru vozu, jako dneska. Ne jako jediná možnost, jak to plánují. Aspoň v blízké budoucnosti, dokud nebude alternativ více, nebo nebude elektromobilita více vyspělá a zakomponovaná do běžného života.
Ve zkratce. Elektromobil ano. Klidně si ho koupím (Když na něj budu mít), ale neschvaluju takové náhlé a urgentní odepsání spalováku.
Naschvál máte záběry kolem 4:46 bez gradingu? :D
Video srozumitelné... Jen pořád nevím proč někteří youtubeři na konci říkají, že se uvidíme zase příště ... Vždyť youtubeři diváky nevidí... 🙂
Super recenze na škodu. Ale stejnak mega a půl neli víc??? Nikdy se ti to nevrátí ani ty výhody elektromobilů.
Nechcete dělat i na starší auta 0-50 jako je jedničkova Octavia nebo Passat atd?? Díky za odpověď
Přijde mi, že v poslední době lidé i automobilky zapomněli na to jak funguje fyzika. Neustále se honíme za snižováním CO2, přesto všichni potřebují jezdit v SUV. 3t těžké auto, s vysokým podvozkem, jako kdyby ty mamky vozily děti do školky přes Albánské hory. A u elektromobilu mi to nedává smysl už vůbec. Přesto takové auto často nabídne méně prostoru pro cestující a náklad než Fabia Combi. Logika přeci říká: Lehké auto = malá spotřeba = nižší CO2.
Všechno jsem pochopil s bylo to super .. mám s tím jen jeden problém .. sídliště .
Lidí z paneláku většinou nabíjí u obchoďáku. Ono nabíjení Ev se dělá když auto necine stojí. Není to jako s ICE,hele hladový oko,jedu tankovat....s Ev nabíjí když stojíš,ne když ses prázdný ...
Pěkně vysvětleno bez emocí 🙂
Hodně povedené autíčko kámoš ho mněl pečené v té mamba barvě a docela pěkně auto až na ty kola nás tím svezl a docela fajn autíčko když bych mněl na to tak bych ho koupil
skvelé cenné info o elektro aute díkes !!! Otázka: je fakt reálne nabíjanie 3,7 kwh z domácej zásuvky? Čital som, že je to menej...vďaka
11:24 Ano je zastropovaná na 6 kč/kWh, ale hrubého. Zde není započítaná ještě distribuce, protože po něčem k Vám domů musí ta elektřina téct. Čili finální cena s distribucí je 9 kč/kWh, takže tebou spočítaný výsledek je zavádějící ..
na ten Launch bych se u škodovky podíval do papírovýho manuálu :D u novýho Karoqu sportine ten launch je, ale je to takova kombinace, ze jsem to jeste ani nezkousel :D
Jen opatrne s tim názorem na domácí nabíjení , zastropovana je cena silove elektriky , ale těch 6kc neni vůbec finální castka , spis počítat s těmi 10kc
Na druhou stranu jsou noční tarify přímo pro elektromobily. A tam je ta cena za kWh zase úplně jinde.
@@basedw pokud mas tyhle dvojíty tarify , většinou je na to potřeba druhy jistič , který platis raketu měsíční zálohu .
@@KristianMachacek druhý jistič ne, jen dvoutarifni elektroměr a hdo.
K té rekuperaci jste to uvedli špatně:
1) Ne každé auto to má nastavitelné (nemusíme chodit daleko, třeba Tesla vůbec).
2) Přepnutím z D na B se spotřeba v principu nijak měnit nemusí. Jednotka brzdového pedálu je komplet elektrická a odpor pedálu je simulovaný. Jednotka pak podle situace může libovolně kombinovat rekuperaci a mechanickou brzdu. V normální situaci tedy auto při šlapání na brzdu všechno řeší rekuperací. Rozdíl mezi D a B je tedy jen v uživatelských preferencích. Pokud ti B nevyhovuje (neboj, mě taky ne a v elektromobilech jsem najezdil už hodně), tak používej D a nemusíš mít pocit, že si tím kazíš spotřebu.
Jinak s nápisem RS problém nemám. Někdo má pocit, že to degraduje ten znáček, ale dneska pomallu každý RS, co na silnici potkám, je nějaká ubohá TDI, která má naprosto mizerné jízdní vlastnosti kvůli příliš těžkému motoru vpředu. Pokud je to čtyřkolka, je to beztak preference na předek, takže je to pořád úplně stejně nedotáčivé. Proti tomu tento Enyaq projíždí zatáčky s maximální ladností a má výraznou preferenci zadního motoru. Komu jde jen o maximálku anebo o lahodný zvuk vytočeného naftového čtyřválce, ten tady asi klidně může prskat, ale kdo čeká nějaké slušné jízdní vlastnosti, ten je má rozhodně větší šanci najít v enyaq rs, než v libovolném rs tdi.
pecka video jste mega dobrý
Koukám na vás pravidelně a líbí se mi vaše tvorba. Ale občas chybí test pružného zrychlení, třeba z 50 na 100. Myslím že by to mohlo být taky zajímavé
Ono ten test jako takový probíhá jenom ti neukážou výsledky , možná to mají na tom herohero
ti z 0-50 a z 0-100 nestaci?
@@modaboi5239 0-100 je zrychlení které člověk využije málokdy a hlavne je to základní snadno dohledazelny udaj. Pružné zrychlení je něco co člověk potřebuje při kazdem předjíždění a málokde se dohleda
Velmi věcně podaná elektromobilita. Ovšem obávám se, že jako pro obyvatele bytu na sídlišti je pro mne velmi vzdálenou hudbou budoucnosti.
Moc pěkný video
To z 0 na 50.. neni to nejak softwarove upravene, ze je to auto z pujcovny at s tim lidi neblbnou? :D
Není náhodou chyba v color gradingu? (4:44 - 4:51)
Super video, Citigo IV už mám skoro 3 roky a petrolheadům si to moc pěkně vysvětlil :)
Elektro blázni kupte si vibrátor🤣
Co to srovnat s Hyundai Ioniq 5? Celkem by mě to zajímalo.
Škodovka už jenom snad Superb... :D
Mě to nabijení doma a to klidně i každej den přijde super. Odpoledne přijedu z práce, zapojím kabel, ráno odpojím a jedu... = v běžném režimu vůbec nemusím zajíždět na blbou benzínku.
A to zapojení kabelu po příjezdu domu si člověk zachvilku zautomatizuje tak jako nabíjení př. telefonu když jde spát.
Od 4:45 chybí nejspíš u pár záběrů color grading 😁
No nevím nevím... Komunitu a příznivce si to najde a určitě na tento segment aut do budoucna budeme přecházet více a více :) Ale za mě zatím žádný zázrak...
řekl jsi to +- tak jak to je, nejsem zastance ele ...rekneme spis spalovaku..a to je miluju, ale nezavrhuju ani ostatni moznosti, mam oci otevrene a sleduji jak el. tak vodik. Hezky natocene a probrane, díky. Jinak Enyaq takhle zrychluje schavalne, proste trosku jina cesta..nez ty kopance co ele umí, ono to kazdemu nechutna a cenim ze skodovka se vydala touto cestou.
Sorry, elektro nikdy... Odhlašuji se z
Vašeho kanálu. Rád jsem se dívál na Vaše hezký videa... ale tohle mě prostě dorazilo...
Celá tato komedie mi fakt připomíná vegánství, musíš to mít a když se chceš rozhodnout jinak tak ti přihodíme další argumenty proč musíš žít jako OVCE. Takže .. Škoda? Ne. Elektro? Jako firemní offroad ano, jako vůz, který zaplatím z vlastního? ... Rozhodně nepolezu do diskuze pro SVOLENÍ. Nazdar.
Podle mého to auto je bez emocí prostě nic to se mnou nedělá a to nemluvě o vzhledu jako proti gustu žádný dišputát, ale ten Enyaq je odpornej ať se snažím sebe víc přijde mi to jak nedomrdlej Kodiaq a ještě k tomu na baterky.
Vyzkoušel jsem několik el. vozů a prostě ten spalovak mi bude chybět. Pokud tě nebaví auta a chceš se dostat relativně odpočatý do cíle cesty, tak je el. auto pro tebe. Nicméně takovéto spojení se strojem, přeřazení, zvuk, atd., prostě chybí. Ono ani to okamžité zrychlení nakonec u těchto "rodinných" vozů nebude až tak překvapující.
Nicméně zatim mě v rámci možností zaujala Kia EV6 a el. Mustang. U té Kii se mi líbilo, že tam máš částečně tlačítkové a celkově intuitivní ovládání a od základu pádla s, tuším, 5ti stupněmi rekuperace. A když si např. podržel levé padlo dalo ti to plnou rekuperaci, což se hodilo např. u zpomalovacich prahů. Takže dalo se tím pěkně vyhrát. V základu je to zadokolka, takže krásně a citelně si se mohl i pobavit.
Enyaq RS jsem zkoušel zatím jen staticky, i když mě teda neláká se svézt, ale nějak jsem tam nenašel ideální pozici za volantem. A to mi na Máru pár cm chybí. Ale pořád tedy pro mě lepší jak nynější Peugeoty :D
Ohledně toho servisu. El. motor bude samozřejmě to nejmenší k řešení. Protože je tam i zmíněný bateriový systém, střídač a tuna el. komponentů a asistentů. A to bude dělat a už dělá spoustu problémů i u nynějších aut.
Každopádně díky za test. :)
Citigo IV jsem měl tu čest řídit když jsem dělal pro jednu nejmenovanou kurýrní službu a jestli by mi právě někde ta elektřina dávala smysl tak je to u těch malejch nákupních tašek do města a né do SUVčka…Nejhorší to bylo v zimě když jsem si zapnul topení a dojezd se snížil o 50km což je u auta s dojezdem 250km celkem znát 😂
Rýchlejšia degradácia baterky pri rychlonabijaní je tiež mýtus. V krátkosti -dva kľúčové faktory ovplyvňujúce životnosť batérie sú teplo a maximálne nabitie. Vo všeobecnosti rýchlejšie nabíjanie generuje viac tepla. Každé "dospelé" EV má preto termomanažment batérie aby zvládla väčšie teplo z rýchlejšieho nabíjania. Toto tvrdenie dokazujú aj rôzne štatistiky a možu sa líšiť od vyrobcu či už samotnej baterie alebo termomanažmentu. Škodovka bude mat ešte zrejme málo dát ale o Teslách toto jednoducho neplatí.
"Tesla batteries have built-in protections that protect against possible degradation. While DC charging may accelerate this process a little over time, studies have found that it does not have as much of an impact as we have been led to believe. "
jeden príklad za všetky model X s pôvodnou batériou po 300tisíc km a 74% nabijaní na DC (rychlonabijačkach) = degradácia len 9%
czcams.com/video/_TuXmGxEX54/video.html
Muldix z MM Automotive jej hezky otestoval a přesně tam vysvětluje plusy a mínusy. Výkon a jízdní vlastnosti to nejsou ;-)
Nemůžeš srovnávat muldixe a tohle to je jak srovnávat rolls s nissanem
@@danca444 🤣🤣🤣 a kdo je kdo 🤭😁
@@adammikesaliasfreshprince4124 muldix je rolls a tohle je nissan 😂
@@danca444 A napadlo tě že Nissan udělal třeba Hakosuku, 240z, r32 godzilu, 370z, r34 skyline a další kultovní jdm káry 😅😅
@@adammikesaliasfreshprince4124 rolls je perfektní úplně ve všem a to že Nissan udělal pár dobrých věcí neznamená že je na úrovni rollsu 🤷🏻♂️
Díky za fajn video :) ještě dodám spojení fotovoltaiky a EV, to se pak jezdí za úplně jiný peníze :)
ani bych se nedivil kdyby se na HoppyGo zvedl zajem o pujceni Enyaq po zverejneni tohoto videa :D
Ukazkaru kod plati aj pre svk ?
Jakej obsah?
kdyz zaradis to B, tak jak auto zacne brzdit, rozsviti se brzdova svetla? vsiml jsem si, ze kdyz jedu za E autem treba po dalnici tak mi prijde ze casteji slapou na brzdy, tak me napadlo jestli to neni treba timhle..
Jsou nějaké starší výjimky, ale jinak typické chování elektroaut je takové, že při určitém rekuperačním momentu, anebo výkonu rozsvěcí brzdová světla. Šlapání na brzdový pedál není podmínkou.
Borci, velký palec nahoru za neutrální 'overview' elektromobility. Vůbec bych to od vás nečekal. U Vašich pořadů mě na prdel neposadí Bugatti nebo Lambo...ale přesně momenty jako tento. Autoforum, Autozive apod. by se od vás měli učit o novinářské neutralitě a i mnoho jiného.
Ako si nepomôžem jednoducho ich netreba kupovať a nebude sa to vyrábať...
Já teda doufám v co nejbrzčí nástup vodíku než se dovysype ten krám se kterým na něj čekám 😬
A taky to ma ty super oslnujici svetla jako ma kazda novejsi skodovka? Nechapu jak to vubec pustili na silnice. V noci to by clovek oslepl, kdyz jede proti Skodovce. Strasny..
Prijde mi to jako PR video. Trosku faktu:
- 1kWh je cca za 10 kc, to auto zere cca 22kwh, to je asi 2,2Kc/km, to same je dnes diesel (neuvazuju domaci elektrarnu zdarma misto prodeje do site)
- a servis, prubezne to je asi dobry, ale tu baterku vyndat, vykuchat celej vnitrek a hledat tam ten vadnej clanek asi za 50 tisic nebude ;-)
Sekundarni trh s elektro ojetinami bude problem, stav baterky realne zadnej SW nezmeri. Celkove tyhle auta davaj smysl jen hodne uzky skupine bohatych uzivatelu a jen jako 2. auto.
A jeste ty reci se servisem. To jako nekdo za 5 let opravdu investoval 8.000 kc do servisu? Takze na elektro aute se nedela treba geometrie? STK? prezouvani gum (ktery mimo jine rychleji mizi)? kabinovy filtr, cisteni a doplneni klima, pruziny a tlumice, novy sterace... tohle je vic nez 50% myho servisu na oktavce, takze ten clovek bud zamerne neco nepocita nebo na to auto totalne kasle ;-) ... a to neresim, ze sem i u 10 let staryho auta menil komfortni jednotku a tohle ma asi 50 ridicich jednotek :-D ... good luck
Jak jste přišel na to, ze nejde změřit stav baterie? Vždyť to jde udělat u téměř každého článku. I telefony dnes umí upozornit, ze baterie není v kondici a bylo by dobre ji vyměnit.
A to ze EV muže být jen jako druhé auto je přeci taky nesmysl - existuje dost rodin, které to mají jako hlavní vůz, nebo jediný vůz. Jedine s čím vych částečně souhlasil je vysoká cena. Na druhou stranu v cenových relacích od 1.5 mil korun už jsou ty částky srovnatelné se spalovaky. Takže kdo má na spalovak za 2M muže mít za stejnou částku srovnatelný EV
Právě naopak. Sekundární trh s Ev má obrovskou výhodu že víte co kupujete. Změřit stav baterky není vůbec problém,je to otázka soft. Ale kdo mi řekne stav opotřebení spal.motoru? Jak mám vědět jestli tam člověk měnil olej,filtr? Jak se choval ke studenému motoru?
@@romantichy583 a jak zjistim, kdo jak nabijel na rychlonabijeckach a jak se k el. vozu choval? nijak. a motor? ok. otocili jsme v rodine asi 10 ojetin za 10 let a motory bez problemu. a i kdyby, tak vrakac za 30 tisic... baterka tam asi za tu cenu nebude. ale pokud mate 2 mega na vyhazovani z okna, tak se nehadam, zivot je otazka priorit ;-)
@@netsystems1 Jenom nemáte znalosti. U řady aut si vytáhnu nejen počty DC a AC nabíjení, ale i třeba to, jak dlouho kumulativně auto stálo s plně nabitou baterií. Že vy tomu nerozumíte, ještě neznamená, že tu nejsou jiní, co už tyhle diagnostiky dávno dělají. Jednak se dá leccos vytáhnout přímo z diagnostiky na stojícím autě a jednak se zbytek dá doměřit reakcí baterky na určité stavy (silná rekuperace/akcelerace při nízkém/vysokém nabití, chování na DC těsně před plným nabitím atd.).
Naopak stav spalovacího motoru se dá opravdu pořádně zjistit jedině tak, že ho rozeberu.
co má mára za elektromobil?
Také jsem odmítal elektromobil ale všechno je to jenom o tom srovnat si to v hlavě. Přesně co je tu řečeno denně najedu 60km do práce z práce (30/30). Tudíž úplně bez problému, do zahraničí nejezdím a těch pár výletů po ČR v létě není problém naplánovat tak aby to člověk vzal přes nabíječky kde si dá kafe na půl hodinky a jede dál. Takže do budoucna hodně uvažuji o Enyaqu.
Nejsem žádnej obdivovatel škodovek,ale musím říct že tohle se designově povedlo (až na tu klaunskou masku) o to víc zamrzí že do toho nejde nějakej normální motor-tedy myšleno spalovací
Super video, elektromobilita je něco jako 4-oká maska na octávce. Vesměs se nikomu nelíbila a to včetně mě, ale s postupem času se lidi naučili tohle designové rozhodnutí respektovat a elektromobilita je více méně podobný případ. Chce to čas a všichni si zvykneme. Přes týden budeme sedlat tyhle auta na baterky a o víkendu spalováky co nás budou bavit a dávat radost z jízdy.
Áno pri tej inflácii ... väčšina populácie to bude robiť presne takto ... ešte tereňák k tomu a jedno auto do zásoby, keby niečo ... A potom sa odstrihneme od Ruskej ropy a môžete sa pozerať na tie autá ako pekne stoja v garáži :D
Na Carwow říkali že těch 300 koní to dá jenom když je baterka nabitá asi nad 88% 😬 Tak nebylo nabito míň?
Mám enyaq coupe…zkoušel jsem mockrát v létě na 21” teď v zimě na 19” a lepší čas jak 6:56 na 100 jsem neudělal
Spotřebu počítáte špatně.
Při nabíjení doma platíte ještě distribuci, takže Kwh vychází po zastropování na cca 8,17Kč - 8,73Kč.
Takže papá cca 1,9Kč/km.
To je také hodně poloviční pravda. Já mám třeba kW za 1,80 +disitribuci (celkem cca. 3 kč) + mám 10kWp na střeše. Při mém normálním provozu auta (najezdím cca. 23000 km ročně) mě stačí nabíjet o víkendu z FV a celý týden jezdím "grátis" Samozřejmě tak do října, od listopadu do února ze zásuvky :) Ale i tak to vychází výborně. Teď mám Kodiaqa v naftě a platím za ní ročně cca 50000 bez DPH. Enyaqa 85x budu objednávat v prosinci.
Když jsem se koukal 0 na 50 bylo to jako kdybych koukal na film bez zvuku.
1:00 pěkná je ale to že to je elektrický auto se mi moc nelíbí
Exterier fuj. Elektromobil - velmi neekologicke riesenie. Preco ten tlak?
Je to ekologičtější, než klasické auto, protože znečišťuje prostředí pouze v okolí elektrárny ;).
V dnešní době to musí být úžasný, přijedeš domu, píchneš to do zdi, u ročního zúčtování energií člověk dostane infarkt ne? 😀
Na benzínce to nevypadá stejně? 😁 Plná je za kolik? 2-2.5 tis?
Za mě teda určitě nejhezčí škodovka posledních let je Škoda Fabia RS Rally2
To není série...
Jediná věc, která by mě teď donutila pořídit si elektromobil je právě ta brutální akcelerace. Pokud se škodovka rozhodla tenhle trumf elektromobilů zahodit, pak je to jejich volba, ale pro mě to auto prostě není. Zatím se da uvažovat jen o Tesle S Plaid a nebo Porsche Taycan turbo S. To jsou zábavný auta. Tohle je ubohý pokus o elekteomobil...
Na cp jsou pádla pod volantem??
Nastavení síly rekuperace
RS u Škodovky odjakživa znamená Rádoby Sport.
4:45 nechybi color grading? 😅
Mám Citigo IV a musím říct ze v létě nemám problém udělat těch 230km na jeden zátah zato v zimě když mrzne a je těch -5 stupňů tak jeto peklo a sem rád když najedu cca 145km
Ono taky elektrický citigo (resp. eUP) nemá moc dobře udělané topení. Jednak to v zimě topí málo (ještě že tam je na většině aut vyhřívané čelní sklo) a jednak to je udělané tak primitivně, že to má brutální spotřebu. Nicméně je dobré říct, že řada jiných elektromobilů to zdaleka tak hrozné v zimě nemá. Mám stran zimního dojedu velmi dobré zkušenosti s Hyundai Ioniq Electric i Tesla Model 3/Y.
@@jirkazima1126 jo to souhlasím topení je fakt jako nic moc proto když mrzne musím jet minimálně na 26 stupňů a větrák na maximum protože když ho nechám i třeba na 4 stupeň tak to pomalu nefouká tohle je udělaný fakt na hovno jinak v mrazech se nedostanu prostě pod 30kwh na 100km
Já si koupil minulý týden Lancii Thesis za 35k a taky se každý otáčí a ptá se co to je... :D
Bohužel, všichni víme jak to je, a tohle je jen další politicky/ ekologicky korektní video... Není to neutrální pohled je to velebení elektromobility. EL. auto jako takový je super věc. ale jelikož je to nuceno lidem jen kuli tomu že to je ekologičtější ( což není , a všichni racionální lidi to vědí) tak je to Výsměch A ten výkon na ty čísla je opravdu tristní :D
Zvuk v EV je prvni vec co vypinam a to mam najeto uz pres 250tis km s ruznyma EV.
Ani v Taycanu sem to nezapinal, je to umelej zvuk naprd.
A ne , nechodil jsem predtim pesky ale mel jsem asi 40aut vcetne V8 a spol.
A Enyaq RS? Ty pismenka tam nemaj co delat.
Jinak diky za video a popis pro ostatni ze EVcka nejsou tak hrozny jak je vsichni vidi.
👍👍👍
předehřát baterku si umí i tesla už dávno :) Nebo mi přijde z videa, že tam není schválně vůbec zmiňována?
Napr. ja najazdím na firemnom aute okolo 100 000km ročne ale na mojom osobnom aute približne 8000km čiže na doma by mi elektromobil úplne vyhovoval ale viac preferujem motory V6 alebo V8 ale pre bežného človeka čo nemá záujem o také autá by to bolo asi oveľa lepšia voľba ako niaka 3 valcová hrkalka
4:44 Někdo zapomněl, že natáčí v LOGu.
Mára natáčí v .braw, spíš to zapomněl nagradovat, ale stane se to každýmu. :)
Ach jo to proč jsou el. auta tak ošklivé..
Zkuste kodiaq rs facelift
Mna zas stve ze realne ked sa spocita dopad na environment tak elektricke auta su na tom este horsie ako spalovaky. (vyroba Litia, tazba, spracovanie, napokon to ako dlho bateria aj vydrzi a co snou dalej.) Dalsia vec ze pri elektromobile je realne najdrahsia bateria, ktora je cca 70% ceny auta a pocet nabiti alebo cyklov nabitia baterie je cca 300-500. Co potom? Nova bateria stoji viac jak auto a nehovoriac o tom co s tou bateriou obsahuje litium kobalt takze kovy, ktore je realne problem recyklovat.
Skvěle shrnuto. Jen by bylo při tom dojezdu "400" km potřeba zohledit, že většinou je reálný dojezd jen 300 - 350 km a že ideální je, se pohybovat mezi 20% až 80% nabití baterie. Alespoň jako zodpovědný majitel bych to tak dělal. Tím pádem je najednou dojezd do 200 - 250 km a nabíjení každý/obden se nevyhne téměř nikdo. Pokud je auto zamýšleno na dojíždění do práce nebo v nějakém okolí, tak je vše v naprostém pořádku. Jako druhé auto to bude super a většinu času se s ním bude jezdit. Ale prostě když v jeden den chce jet člověk delší trasu, buď si musí půjčit něco jiného na těch pár dní v roce nebo mít v záloze spalovací auto. A bohužel mít Auto za mega a půl a pak řešit, že "hele v jeden den potřebuju zajet z Prahy do Brna, cestou to vezmu přes Hradec, stavím se u rodičů a večer chci být doma", tak musím secakramensky počítat nejen spotřebu, nabití před vyjetím, ale i čas kdy kam dojedu, protože nějaký čas strávím i na nabiječce atd. #nohate
-7° stupňů a dojezd v Enyaqu téměř 400 po dálnici. Ten dojezd určitě není 350.
@@Martin_Pritula doporučím zkontrolovat reálné ujetí těch kilometrů. při -7, rozumném vytápění a 130 po dálnici je 400 km dojezd opravdu utopie.
0:00 - jsem zvědavý co řeknete. Jel jsem v něm a hrůza a děs. Krom vrzajícího předku a hromady věcí v zadu, tak jediný ma jakštakš odpich. Klasický Enyaq za mě dynamicky nepoužitelný. Doplním po zhlédnutí :)
Na konci videa - osveta o elektromobilite super, ale jaký je teda Enyaq RS iV? Jízdní vlastnosti, spotřeba, když šlapeš, ... stále nevím (z videa).
Můj názor na něj, dynamicky se s ním fungovat dá, Mára test v zadu? ;-) bída..., překvapily mě v dobrém jízdní vlastnosti, i když je to SUV, či jak se identifikuje, tak fakt "po slepu" na úrovni sedanu. Ale chtělo by to udělat i upřímnou recenzi na Superb iV a Enyaq iV klasiku. Ty si za mě zaslouží jen bídu, jelikož jsou hrůza, děs, běs fuj.
Málokdo ví, že první elektrický výkop od škodovky byl Favorit s olověnými bateriemi v 90. letech.
Už kolem roku 1930 vyrobila Škoda pár elektro náklaďáků (max 20km/h, dojezd 50km) a nebyl to od té doby jediný elektro projekt od Škody/L&C. Hybrid ve spolupráci s Křižíkem se datuje kolem 1906.
A to je jen Škoda. Porsche s elektromotorama v kolech v roce 1900 byl, na tu dobu, dobrej úlet. No a to co tou dobou dělal Tesla - o tom se raději nechala zmizet dokumentace :D
S tím nabíjením nemáš pravdu, tedy za předpokladu, že máš svůj dům. V tom případě totiž nabíjíš KAŹDÝ den! Po trochách a stále do "plna" protože nikdy nevíš jak daleko budeš potřebovat jet a elektro zatím nahonem nedobiješ během pár minut jako ropák dotankuješ. Takové tabulkové propočty jsou nesmyslné a navíc k prdu....
Jasně svět se chystá na EL auta ale kde se budou nabíjet ?
Radši budu chodit pěšky, než jezdit v elektro autě.
Škoda tyhle označení posunula na jiný level u ostatních značek RS znamená sportovně laděné auto a u škodovky to znamená znáček a obyč motor s chipem, u ostatních značek se pro civilnější verzi sportovně laděného auta používá např. S-line, sport-line ......, i o to se škodovka párkrát pokusila, ale byla to jen nápověda pro barvoslepé jakou bravu dané auto má např u Favoritu - Greenline, Blackline, Silverline.......
U Škodovek to hlavně znamená příplatek 😅
@@korenskyv přesně
Řeknu to takhle: "Z toho zadku se mně chce blejt!"
Musim te zklamat….Enyaqa jsme v rodine meli (sice klasickeho ale jsou vicemene stejny) Enyaq se po dvou dnech stani uplne vybije takze nabijeni 2x do tydne je nerealne….Realny ale opravdu realny skutecny dojezd konkretne Enyaqu RS je podle konstrukteru (ano mluvil jsem s nimi na jejich predvadecce) 340-360km a to za predpokladu ze nejsou zapnute vsechny systemy….skutecny fakt je ten ze spalovaci motoru zde budou jeste minimalne 100 let a to je nevyvratitelny fakt….
Konkretne Enyaq nebo Enyaq RS jsou skutecne nadherna auta, velmi pohodlna, a jak si sam rekl velmi hezky se to ridi…nicmene zde klady konci….pokud by navic k el. motoru pribil treba benzinovy (i klidne teda naftovy) šestiválec myslim si ze by byl mnohosetnasobne uspesnejsi nez jen jako iV a to je nazor i lidi ze Skodovky primo….dale je skoda ze si nezminil (mozna ve videu o klasickym Enyaqu) ze veskere ovladaci prvky jsou na tezce zasekanym tabletu ktere berou pozornost ridice a vse je slozite k nalezeni - vcetne klimy a dalsi skoda ze si nezminil ten zalostne malinky kufricek u verze RS ktery je o nekolik set litru mensi nez ma muj Superb 3.6FSi….ale jinak jako plne souhlasim….prostor pro posadku skvelej, vzhled nadhernej, pohodlne i skvele na rizeni tim to konci ale no
Koukají na něj, protože vypadá hrozně ? a RS bych ze zásady na těch autech oloupal 😅tohle je výsměch s prominutím.
Hrozně? Ty blbě vidíš?
@@MartinProavis Ne, vidím skvěle, jediné co je na tom autě pěkné je ta barva.. 😐
To je Benzinka u Dolních Brežan,skoda ze jsem nejel kolem zrovna hah
Díky za ( super) test 👍 Body dolů za to, že jste netestovali auto v mamba Green.... chápu reklama, ale v této barevné kombinaci je to auto úplně zabitý 🙄
Hlavně že to má 220 kw.. a udělá to stovku za 6,7. Ostuda nosit u tohoto auta znak RS :D
Prosím pújčte si Tesla S plaid 2022 😢
Za mě nejodpornější škodovka posledních let... 😔
A 3,17 dá i moje Puma se 125 koňma 😅🤣🤣
Blbost. Asi blbě vidíš. Ten dizajn je úžasnej. A má to prakticky prémiový interiér👍
@@MartinProavis Jojo, asi blbě vidím no, to bude tím 😅😅🤣, zajdu se přeměřit, ještě žes mě upozornil 😏☺️.