salut ravi que ça ta plus j'ai tout détailler dans la vidéos comme ça tout le monde peut trouver sont bonheur mdr ;) Et oui la on voie la différence ;)
Aaah ! Oui, il respire bien le petit bidalot. Si tu veux un peu plus de point : calage à 0.15 sur le dd et 2 points de moins sur la carb. Bonne continuation sur tes projets. 👍👏
superbe couleur l'ami franchement belle bête. il faut pas la sortir sous la pluie pour ne pas l'abimé sur le coup. l'allumage fait beaucoup surtout en rotor interne
Super video vraiment bien filmé , pour les 2 etincelle par tours j’usqu’a 12000 t/m je suis agréablement surpris , j’espère qu’avec tes réglage tu trouvera un vrais fond de plage au vario ( question de consommation d’essence ) , pour le moment ta pas reussis ce font de plage , sans cette insuportable chute de regime , mais sa va venir ... . comme je le préssenté ta pris du regime mais sans les chevaux qui vont avec , sur maxiscoot y’a un beaux disque d’inertie a 350 gr ( s’adapte t’il parfaitement ??? ) , ta tout a y gagner , sans perdre en nervositer la phase d’élan se faisant a l’embro ( se sera pas .. couple et cheval de ouf non plus , mais c’est bon a prendre ) . On te conseille le vario bidalot , moi je te le déconseille trop lour pour la soie d’orige , a mon epoque les soie de 103 cassé ou se tordé et c’etais pas que des " ont dit " ( imagine le vario a 400 balle .. dans la rivière) , la soie de 103 n’est pas a la hauteur , c’est soie de 20 mm et montage inversé , comme en compète est c’est pas pour rien et ce depuis près de 30 ans .
salut l'ami merci bien ;) oui vraiment pas mal se petit mvt et oui à tester sur d'autre route la mob et à pofiner un peut on verra avec les test ;) ok merci pour tout t retour d’expérience et oui le vario à 400 balles ça ferrai chier qu'il parte devant ;)
Salut Petit conseil pour ton mvt Sur la mienne je les cale à 0.20 0.17 pour être précis au lieu des 0,4 qui donne La mob marchait pas top le moteur ne monté pas et j ai fini par percé le piston en faisant une balade de 50km J ai essayé plusieurs calages pour enfin trouvé le bon Je te donne ma configue quand même 103 SPX Carter moteur mallossi avec vilebrequin Doppler endurance course origine 39.1 Haut moteur mallossi g1 50 piston et culasse mvt Carburateur 21 PHBG CS gicleur de 92 45 en ralenti Petit filtre mallossi Clapet vl6 qui vont avec les carters Pot Doppler ER1 Variateur ER3 Embrayage allégé Allumage MVT DD Transmission 11x54 J ai pris 99 km/h gps et encore le vario monte pas à fond totalement En tous cas t’es vidéo son cool Continue comme sa
Coucou Pierre, ca commence à sonner Wattors ton affaire :) Bon pti vlog as asual bro ! Pense à passer en souple le carb, ca va devenir indispensable là ! ;) Par contre si ta courroie monte tout en haut du vario, c'est que tu peux rallonger la transmi, ca à l'air de mouliner un poil à fond. Avec ce que je te prépare tu vas pouvoir rallonger sensiblement :D
salut amigo oui ça sonne pas mal ;) ha voire pour le carbu ;) sinon non j'étais pas à fond de vario à voire sur d'autre route et coucher sur la machine ça peut êtres beau le résulta ;)
c'est la que la pédale de lanceur prends tout son sens, ca permet d'ajuster au pied, tu regles un poil lourd le vario et et corriges au pied à volonté.
@@Misteroadster entre le dd et premium tu à une grande diff ? Je pense me prendre le premium car moins cher 199€ et il est bridable en plus en mettant un p'tit bouton en cas d'arret avec les flics 🤣. Merci de ta rep
@@fredericdehaffreing7696 bien centré bien réglé je ne trouve quel s usent plus vite qu un autre, pour l utilité que la plupart en on le er3 est pour moi très bien,facile de réglage,facile de bricolé pour mettre la bonne courroie et léger
Salut mordu, a bey la sa a l'air de bien prendre les tours , fait gaffe que la bougie traverse pas le réservoir , lol sa fait plaisir d'avoir de Belles pièces neuves , tu t'es fait t'on cadeau de Noël , sa Watt wattors , Tu pourras semer les flics au moins lol !
bonjour, j'aimerais savoir si sur une 103 d'origine avec un pot doppler et vario doppler vous pensez que un mvt dd va m'apporter une grande différence ?
salut, le passage en rotor interne rend le moteur plus violent à la prise de tours mais fait perdre en souplesse et en pointe, sur un de mes ancien moteur en 45.5 malossi j'avais perdu presque 10kmh et du coup j'ai monté un millenium qui rendait la mob plus agréable à conduire que le premium
salut c vrai que ça rend un moteur plus violent et moins souple après c un 50cc donc ça aime le régime moi perso je l'aime mieux comme ça encore un peut de pofinement pour êtres parfait ;)
Hi.Le moteur fonctionne bien sur ma Motoplat. quand j'ai mis le MVT DD problème commencé. Le moteur démarre sur MVT mais ne fonctionne pas correctement et l'embrayage se dévisse après le démarrage. Peugeot 103 SP
Merci pour tes vidéos !! Je cherche à savoir quelque chose et je pense que tu peux me renseigner… si ça ne t’ennuie pas 😅 J’ai une Spx phase 1 avec carter d’origine. Est-ce que je peux mette une pipe droite et un phb montage rigide sans que ça touche au cadre? Est-ce que je peux mettre un filtre à air? J’ai un ressort moteur d’origine, t5 aligné légèrement calé à l’embase, pot er1 et stradivario. Ton modèle de filtre ne toucherait pas au cadre? Peut-être mettre une courroie plus longue ? Les 2 filtres malossi se montent d’après toi ? D’avance merci et force à toi 😁
Il change tout le comportement moteur ce dd, 12000trs minutes les 100kmh vont être atteint tranquil et assez vite si tu te met en position couché. Manque juste un peu d inertie je pense
salut exacte les 92gps je les est pris coucher avec l'allumage origine donc en trichant un peut mais vu le vent qu'il y avait ct obliger mdr donc oui la 90 droit comme un i donc coucher sur la mob dans une bonne ligne droite et les 100km/h sont largement atteignable c trop géniale ;) Et oui il est un poile léger le rotors mais moi j'adore on dirait une voiture de modélisme mdr ;)
@@mordudemob8755 l aérodinamisme on en parle jamais mais cela joue énormément. Avec ou sans carénage,droit ou couché...cela pourrait être un sujet de teste pour une prochaine vidéo
@@flowmagnumxr7391 oui exactement surtout sur des petits moteur comme le 2t une mauvaise aéros et tu perd énormément . Ha voire il me faudrait plus de caméra pour faire une bonne vidéo
Un allumage reste un allumage c'est le magnéto qui est plus léger donc forcément il y'a moin s d'inertie au démarrage , maintenant l'idée serait d'équilibrer le Vario 😉
Bonjour, super tes vidéos et explications. Une question, je vais avoir le même allumage (mvt dd) sur un 103 sp, pour l'écrou d'allumage, vous me conseillez quoi ? Merci pour votre coup de main. Vous êtes dans le Limousin ?
salut merci ;) alors moi j'ai mit l'écrous d'origine même si ça dépasse un peut après jamais j'ai regarder pour des écrous plus cour . Sinon oui je suis du limousin
le moryama marche très bien après comparé à un dd le dd et mieux car plus grosse étincelle donc faciliter de réglage carbu et un démarrage plus canon grace à son petit rotors .
Salut a toi Tu ma fait rever tu fait de super video tu gagne un abo,dit moi j ai un 51 mbk magnum racing je peut faire quoi comme cofigue pour faire un petit 90kmh et avoir une bonne patate merci
Salut pierre effectivement les départs de ta RCX sont plus canons ...avec l’allumage à rotor interne , il te manque le variateur bidalot pour faire un petit 110 gps
salut oui c super ;) Sinon oui déjà tête dans le guidon avec une bonne ligne droite et le 100 gps peut êtres abbatu après un bon vario bidalot ça doit êtres encore mieux mdr ;)
@@mordudemob8755 par contre ou tu te trompe pierre c’est que le rotor et le stator du mvt interne Premium et DD sont exactement les mêmes !!! C’est juste la couleur qui change je m’explique : Moi j’ai le Premium mvt interne noir et si je met juste un cdi digital comme le DD mon allumage devient un DD ... Et toi si tu met mon CDI analogique sur ton DD et bien ton allumage devient aussitôt un allumage à rotor interne analogique !!! Ça tu ne l’a savais pas ..hein pierre ...
@@korey9118 salut si je le savais et c tout à fait logique car le stator c des bobine et le rotors c des aimant après oui en effet c le cdi et la bobine qui fait la différence .
Salut bonne vidéo 🤟 Tu dis que le circuit de ralenti doit être réglé avec le boisseau quasi en bas..mais moi je peux car ça cale directe (phbg 19.5) et donc je régle avec la vis de ralenti serrée au 3/4 un peu près, pour que le ralenti tienne..et donc le boisseau est un peu levé..de combien de mm je sais pas par-contre..c'est grave ça ? (Moteur complet Malossi alu 45.5, Mvt millénium 12v, 19.5 phbg et gicleurs de 45 et 94 pour info..) 😉
salut beh ça veut dire que t'on gicleur de ralentie est trop gros je pense . Car le ralentie se fait que avec ce petit gicleur après à voire si ça marche bien c pas grave laisse comme ça ça marche aussi ;)
et pour le brancher comme c'est les mêmes branchements qu'un millenium, est ce possible de garde sa bobine origine ? car 30e en plus ça fais un beau trou dans mon budget j'ai déjà un moteur entier à racheter 😅
Ah cool 12000t/min c'est bien mieux que tes anciens 10500 , tu as débridée l'allumage puis si je me souviens bien tu avais monté ton échappement a 190° et si c'est ça, les 12000t/m c'est vraiment nécessaire pour fonctionner correctement.
en 2021 on refaire une course de mob A REIMS CIRCUIT , les sponsors allez vsx , la mobylette.NET ETC QUI VEUT NOUS AIDER ON CHERCHE DON POUR PAYER LA JOURNEE SUR CIRCUIT
salut à oui ça serait super intéressant si je le peut je viendrai avec grand plaisir ça c sur . Après faut démarcher vsx et les autres voire s'il peuvent sponsoriser l'évènement .
C est vrai qu en video elle a l air de plus tirer et allonge plus aussi . Maintenant tu es plus leger en variation donc ca fausse un peu. Tu as trouvé pourquoi tu ouvres pas le vario entierement?
salut oui ça marche bien mieux après vu le surplus de puissance je devait rerégler ma variation et mon ressort sinon avec les ancien réglage ct dangereux pour le moteur vu les accoue que ça donnait . Non j'ai pas pu faire d'autre test
@@mordudemob8755 j'ai possèdé une rcx neuve tu as une rondelle en (nylon noir 2mm attention à l'épaisseur elle s'use vite ) côté poulie et une côté pignon les caoutchoucs maintenant introuvable et bien dommage celui de l'intérieur sert de cache poussière pour la cage à aiguille l'autre caoutchouc côté extérieur du pignon sert pour éviter l'usure du pignon Arnaud le mobeur à fait une vidéo intéressante sur ça
Slt pierre mais une 105R ecrit en bleu par contre regle ton compte tour tu ne peux pas prendre 12000 et perdre 2km/h 😅 Perso a ta place je n’aurais rien touché (ressort /vario)
salut ça dépant des mbk 51 mais sinon en générale c carbu, pipe et pot qui bride le plus et après vario après ça dépant des pièces monter mais tu peut prendre un bon 70gps sur plat .
en 3 mots: beaucoup plus réactive ;)...pour la varia affinage entre tension ressort et contre poids je pense que tu vas déboiter sur l’allonge ;) (jsuis pas sur la mob mais le ressort blanc avec poids plus léger.....hummmmmm ( ressort plus dur dit poids plus lourd et inversement ;) )
salut oui à voire sur d'autre route sinon un peut de pofinement . Sinon non le ressort blanc avec le démarrage canon comme ça il se plie à moitier il est bien trop souple
@@mordudemob8755 salut Mordu,je repenser a ton dilemme lumière...j'ai brancher le regulateur comme ceci(par contre j' image le parcours du courant...):sorti lumière allumage/entrée régulateur....régulateur (+)/phare avant(entrée interrupteur)...sorti interrupteur(a doubler)/phare avant et l'autre vers feu arrière.....masse feu arriere/ moins régulateur ...et masse régulateur sur masse commune (cadre)...ça fonctionne ,brancher comme ça...j'ai pas précisé mais tu laisse ta masse phare avant..en espérant t'avoir un peu plus éclairci sur la chose ;) a plus mordu
@@mordudemob8755 ah il me semblait bien, je viens de recevoir un Mvt premium, et les fils m'ont l'air identique, sauf que mon faisceau 3 fils d'origine vogue n'est pas compatible, ça fait chier 😕, merci d'avoir pris le temps de me répondre 👍👍👍
@@anthonynfd oui le dd et le prenium c les même fils et oui c mieux de refaire un faisceau comme ça ta un faisceaux pour l'allumage et un autre faisceau pour la lumière
Salut, pour la fixation de ta bobine HT, regarde ma video : czcams.com/video/DpRUZgnxR7k/video.html Si tu as des insert en alu et des tubes et taraux, tu fais comme moi et c'est propre par contre je ne sais pas si ca passera avec tes carters... ;)
Pierre je te le dit et sa va pas te plaire , mais c’est un lanceur comme celui de julien vautrin qu’il te faut , ainsi tu peut alourdir ton vario pour aller en pleine plage sans gacher la reprise et l’accel ... grace au lanceur qui t’en donne le controle ( mais sacrifier ton kick ... acceptera tu ?? ) . D’allieur y’a t’il moyen de conserver le kick en le deportant via une piece usiné ?? , un peu comme les pedalier qui toucherai le pot sans les .. " sur-axe " ou " prolongateur d’axe " .
@@acersur85 salut je le c bien l'ami le lanceur c le mieux . Mais il y a tout qui me genne il y a la béquille la chaine le kick plus tout les fils c la misère . sinon oui à 100% j'aurais monter ma pédale lanceur
@@mordudemob8755 103 c’est trop compliqué pour moi et y’a trop de travaille , sa va t’être difficile de trouver le compromie ideal dans les reglages , je te souhaite d’y arriver , mais ta des options , une plus grande courronne et avec ton ethanol ta une super temperature ( d’ailleur il est temps de t’installer un thermomètre a 12000 sur un aire le pif est risqué ) et donc tu peut doser le taux , l’avance et augmenter un peut ton croisement en fraisotant juste l’echappe . Le disque a inertie faut pas y compter , c’est du sur mesure via un usineur ( je sais que c’est pas ton truc ) . Sinon ta aissayer le cdi dd sur le millenium du 103 sp . De mon coté je me demande si je pourrait pas installer mon eprome sur un millenium .
@@acersur85 salut c vrai que sur 103 ça demande beaucoup de taf . Oui en effet il y a plein de truque à amélioré pour que se soit parfait et oui faudrait que j'achète une sonde de température à y a du boulot encore ;)
@@mordudemob8755 et sinon pour ton fond de plage ta reussie a ameliorer un peu la monté de ta courroie , depuis la video . Mesure ta plage au réel en tenant compte du baillement naturel de la joue mobile en calant fort d’un coté et en enfonçant fort ta courroie pour reproduire la vitesse des tours et du ressort et tu trace epais tes 2 joues au feutre indélébile , t’aura une meilleur vision de ta monte de courroie et des progrès (parceque en roulant ont voit mal ) , j’espère qui te manque pas beaucoup et que les réglages suffiront .
très bien Pierre, enfin t'as craquer sur un DD, je t'avais dit que c'était le jour et la nuit avec.
oui enfin mdr c un sacré budget mais ça marche ;)
merci pour ce test, au moins on sait ce que vaut un bon allumage !
salut ravi que ça ta plus j'ai tout détailler dans la vidéos comme ça tout le monde peut trouver sont bonheur mdr ;) Et oui la on voie la différence ;)
@@mordudemob8755 tu as coupé la vidéo mais oui ça ce voit, quand on parle de sa mob avec ce sourire c'est bon signe !
Content pr toi. Oui ça me rappelle des souvenirs. Le 1er mvt externe contre un origine. Avec G1 radial. Incomparable.
merci et oui c juste ouf toi aussi ta du te faire plaisir ;)
Salut Pierre toujours de bon conseil, et belle vidéo complète sa va aider, ne change rien au top 😉👍
Hello mm87, très bon test avant/après. Je ne m'imaginais pas que le changement était si flagrant avant ta vidéo... Merci !
salut ravi que ça ta plus . Et oui c un autre monde c comme si ct une autre config c génial ;)
Moi aussi j'ai le dd sur mon SPX. C'est le top! La bougie iridium complète la partie allumage. Bien content pour toi
Salut pierre 🙋!
Bon ben c'est très bien tout ça 👌, belle achat et bonne efficacité c'est le principal 👍!
Content pour toi l'ami 😆!
👊
salut merci beaucoup ;) oui c le top ;)
Salut Pierre, du coup bon achat un super allumage qui déchire tout. Passe de bonnes fêtes de fin d'année en famille. 👍👍👍👍👍
merci à toi aussi ;)
Très intéressant bravo pour ton explication si explicite
merci beaucoup ravi que ça ta plus ;)
excellent pierre merci des video ca marche deja tres fort La
merci et oui un pure régale ;)
Bien vu et bien travaillé , il est content Rosco ah grigrigri !!!!!!
merci amigo à oui la je suis content mdr ;)
Adieu impeccable pierre bien content pour toi gazzzzz 😉😉😉
salut l'ami merci beaucoup à oui la c le feu ;)
Super! Tu es content, ça fait plaisir à voir!!!
Essayé peut être d'allourdir le vario, ça se joue vraiment a pas grand chose....
Bonne continuation...
salut merci ;) et oui peut êtres toucher un peut à voire en testant sur d'autre route
Aaah ! Oui, il respire bien le petit bidalot. Si tu veux un peu plus de point : calage à 0.15 sur le dd et 2 points de moins sur la carb.
Bonne continuation sur tes projets. 👍👏
salut oui c le feu maintenant ;) ok merci pour l'info je testerai ;)
Top bonne investissement 👍 vidéo carré comme dab pierre 😉👌
merci au que oui super investissement ;)
superbe couleur l'ami franchement belle bête. il faut pas la sortir sous la pluie pour ne pas l'abimé sur le coup. l'allumage fait beaucoup surtout en rotor interne
salut oui je la sort que le week end vivement que le beau temps revienne ;)
Au top, beau boulot 👍🏻
Bravo a toi!
merci ;)
Super vidéo, top ! Merci !
Au démarrage et niveau patate ç est le jour et la nuit, on a kiffe aussi 👍
ou c hallucinant ;) merci ;)
Super video vraiment bien filmé , pour les 2 etincelle par tours j’usqu’a 12000 t/m je suis agréablement surpris , j’espère qu’avec tes réglage tu trouvera un vrais fond de plage au vario ( question de consommation d’essence ) , pour le moment ta pas reussis ce font de plage , sans cette insuportable chute de regime , mais sa va venir ... . comme je le préssenté ta pris du regime mais sans les chevaux qui vont avec , sur maxiscoot y’a un beaux disque d’inertie a 350 gr ( s’adapte t’il parfaitement ??? ) , ta tout a y gagner , sans perdre en nervositer la phase d’élan se faisant a l’embro ( se sera pas .. couple et cheval de ouf non plus , mais c’est bon a prendre ) . On te conseille le vario bidalot , moi je te le déconseille trop lour pour la soie d’orige , a mon epoque les soie de 103 cassé ou se tordé et c’etais pas que des " ont dit " ( imagine le vario a 400 balle .. dans la rivière) , la soie de 103 n’est pas a la hauteur , c’est soie de 20 mm et montage inversé , comme en compète est c’est pas pour rien et ce depuis près de 30 ans .
salut l'ami merci bien ;) oui vraiment pas mal se petit mvt et oui à tester sur d'autre route la mob et à pofiner un peut on verra avec les test ;) ok merci pour tout t retour d’expérience et oui le vario à 400 balles ça ferrai chier qu'il parte devant ;)
Ah oui la différence ta du kiffé, jsuis convaincu dès que je pourrais l origine laissera place a un MVT😁
oui c vraiment un kiff ;)
Merci pour le video
cava watter 🙆♂️
Ça envoie du couscous avec le dd 👍👍👍😉😉😉
oui c le feu ;)
Salut
Petit conseil pour ton mvt
Sur la mienne je les cale à 0.20 0.17 pour être précis au lieu des 0,4 qui donne
La mob marchait pas top le moteur ne monté pas et j ai fini par percé le piston en faisant une balade de 50km
J ai essayé plusieurs calages pour enfin trouvé le bon
Je te donne ma configue quand même
103 SPX
Carter moteur mallossi avec vilebrequin Doppler endurance course origine 39.1
Haut moteur mallossi g1 50 piston et culasse mvt
Carburateur 21 PHBG CS gicleur de 92 45 en ralenti
Petit filtre mallossi
Clapet vl6 qui vont avec les carters
Pot Doppler ER1
Variateur ER3
Embrayage allégé
Allumage MVT DD
Transmission 11x54
J ai pris 99 km/h gps et encore le vario monte pas à fond totalement
En tous cas t’es vidéo son cool
Continue comme sa
Coucou Pierre, ca commence à sonner Wattors ton affaire :) Bon pti vlog as asual bro ! Pense à passer en souple le carb, ca va devenir indispensable là ! ;) Par contre si ta courroie monte tout en haut du vario, c'est que tu peux rallonger la transmi, ca à l'air de mouliner un poil à fond. Avec ce que je te prépare tu vas pouvoir rallonger sensiblement :D
salut amigo oui ça sonne pas mal ;) ha voire pour le carbu ;) sinon non j'étais pas à fond de vario à voire sur d'autre route et coucher sur la machine ça peut êtres beau le résulta ;)
@@mordudemob8755 alors alourdit la variation, tu me semble en surrégime par moment ;)
@@Misteroadster oui je testerai un peut plus ;)
c'est la que la pédale de lanceur prends tout son sens, ca permet d'ajuster au pied, tu regles un poil lourd le vario et et corriges au pied à volonté.
@@Misteroadster entre le dd et premium tu à une grande diff ? Je pense me prendre le premium car moins cher 199€ et il est bridable en plus en mettant un p'tit bouton en cas d'arret avec les flics 🤣. Merci de ta rep
Impeccable il te manque plus que un bon variateur genre bidalot ou malossi est ses au top 👍👍👍
merci oui ça serait le top mdr ;)
Cest deja bien un er3. Il gagnera rien avec un autre. Apart plus solide les autres
Si de la solidité car le er3 les joue vont pas trop aimer
@@fredericdehaffreing7696 bien centré bien réglé je ne trouve quel s usent plus vite qu un autre, pour l utilité que la plupart en on le er3 est pour moi très bien,facile de réglage,facile de bricolé pour mettre la bonne courroie et léger
Salut mordu, a bey la sa a l'air de bien prendre les tours , fait gaffe que la bougie traverse pas le réservoir , lol sa fait plaisir d'avoir de Belles pièces neuves , tu t'es fait t'on cadeau de Noël , sa Watt wattors , Tu pourras semer les flics au moins lol !
salut amigo oui la ça watte fort mdr ;) haha oui il me rattraperons pas maintenant ;)
Lut ! Intéressant 🧐
Je te conseil plus de prendre un fil de bougie et lantiparasite ngk racing surtout avec un mvt dd autrement continue c'est au top 🤙
salut ok merci du conseil je testerai ;) merci ;)
Salut superbe vidéo
salut merci ;)
Salut, excellent boulot, bravo
Salut le moteur! Ah enfin merci
Bonjour à toi,
Finalement avec le recul, tu es resté callé à 0.39mm avec ce DD?
Merci beaucoup pour ton retour 🤘🤘.
Salut oui toujours après j'ai pas beaucoup rouler depuis
Bien ce comparatif
merci ;)
Adiô don pierre té vivent tu nous fait plu de vidéo ???? 😮
Ça mouline...ça patine 👍
ha oui la on fume la courroie le pneu et le goudron mdr ;)
bonjour, j'aimerais savoir si sur une 103 d'origine avec un pot doppler et vario doppler vous pensez que un mvt dd va m'apporter une grande différence ?
Super vidéo j’adore !!! Le résultat a l’air bluffant 😨😨😨
merci, super !!!
salut, le passage en rotor interne rend le moteur plus violent à la prise de tours mais fait perdre en souplesse et en pointe, sur un de mes ancien moteur en 45.5 malossi j'avais perdu presque 10kmh et du coup j'ai monté un millenium qui rendait la mob plus agréable à conduire que le premium
salut c vrai que ça rend un moteur plus violent et moins souple après c un 50cc donc ça aime le régime moi perso je l'aime mieux comme ça encore un peut de pofinement pour êtres parfait ;)
@@mordudemob8755 oui biensur c'est mieux sur un moteur qui gueule bien ;)
Pile la vidéo qu'il me faut au top!
beh ravi que ça t'aide ;)
@@mordudemob8755 je reçois le mien demain 😉
@@mordudemob8755 sinon tu a testé différents calage pour voir si sa changeait beaucoup ? Par exemple 0,10 0,20 0,30?
Est-ce que un allumage mvt dd de 50 à boîte irait sur une Motobecane
Hi.Le moteur fonctionne bien sur ma Motoplat. quand j'ai mis le MVT DD problème commencé. Le moteur démarre sur MVT mais ne fonctionne pas correctement et l'embrayage se dévisse après le démarrage. Peugeot 103 SP
magnifique
Allumage malossi caller a 2. 25 av point mort haut conseille constructeur est c que bien
Si le constructeur le dit... c'est un réglage de base.
oui faut respecter les avances dite constructeur
Merci mes freres
@@houceinjalouaja8363 bon courage l'ami. Amitiés de France, si tu galères d'ailleurs. Ou pas. 👌
Bonjour à toi.
Finalement avec un 50cc qui tourne bien, tu as quoi comme avance, tu es resté sur 0.4 avec le DD?
Merci pour ton retour
Merci pour tes vidéos !! Je cherche à savoir quelque chose et je pense que tu peux me renseigner… si ça ne t’ennuie pas 😅 J’ai une Spx phase 1 avec carter d’origine. Est-ce que je peux mette une pipe droite et un phb montage rigide sans que ça touche au cadre? Est-ce que je peux mettre un filtre à air? J’ai un ressort moteur d’origine, t5 aligné légèrement calé à l’embase, pot er1 et stradivario. Ton modèle de filtre ne toucherait pas au cadre? Peut-être mettre une courroie plus longue ? Les 2 filtres malossi se montent d’après toi ? D’avance merci et force à toi 😁
un bon vieux cdi peugeot en 6v d epoque couplet a un cdi debrider malossi d epoque lui aussie c et pas mal aussi
Lut ! :)
Il change tout le comportement moteur ce dd, 12000trs minutes les 100kmh vont être atteint tranquil et assez vite si tu te met en position couché. Manque juste un peu d inertie je pense
salut exacte les 92gps je les est pris coucher avec l'allumage origine donc en trichant un peut mais vu le vent qu'il y avait ct obliger mdr donc oui la 90 droit comme un i donc coucher sur la mob dans une bonne ligne droite et les 100km/h sont largement atteignable c trop géniale ;) Et oui il est un poile léger le rotors mais moi j'adore on dirait une voiture de modélisme mdr ;)
@@mordudemob8755 l aérodinamisme on en parle jamais mais cela joue énormément. Avec ou sans carénage,droit ou couché...cela pourrait être un sujet de teste pour une prochaine vidéo
@@flowmagnumxr7391 oui exactement surtout sur des petits moteur comme le 2t une mauvaise aéros et tu perd énormément . Ha voire il me faudrait plus de caméra pour faire une bonne vidéo
Un allumage reste un allumage c'est le magnéto qui est plus léger donc forcément il y'a moin s d'inertie au démarrage , maintenant l'idée serait d'équilibrer le Vario 😉
Félicitation Pierre. Super moteur;)
merci oui une petit bijoux mdr ;)
Bonjour, super tes vidéos et explications. Une question, je vais avoir le même allumage (mvt dd) sur un 103 sp, pour l'écrou d'allumage, vous me conseillez quoi ? Merci pour votre coup de main. Vous êtes dans le Limousin ?
salut merci ;) alors moi j'ai mit l'écrous d'origine même si ça dépasse un peut après jamais j'ai regarder pour des écrous plus cour . Sinon oui je suis du limousin
@@mordudemob8755 j'étais aussi du Limousin il y a pas longtemps, maintenant en Corrèze. C'est pas loin 😉. Continu comme ça, tes vidéos sont super 👌👍
@@caillaudraphael8541 ha oui en effet moi aussi je suis vers Limoges. On se verra peut-être dans des balades 😉 . Merci du soutien c coule 👍
@@mordudemob8755 vous êtes dans une association de mobylette ?
Comparé au moryama sur 103 c'est plus ou moin kif kif non?
le moryama marche très bien après comparé à un dd le dd et mieux car plus grosse étincelle donc faciliter de réglage carbu et un démarrage plus canon grace à son petit rotors .
salut! superbe video merci a toi.J'avais deux question stp.Quel pourcentage d'huile met tu? et quelle est la taille de ta transmission stp ? Merci.
salut alors 3% de l'huile motul 510 semi synthèse et transmission 11par 59
@@mordudemob8755 un grand merci a toi
Petite Volant vogue 103 bien pour grand moteur maloosi ? Et comment caler ?
Salut a toi
Tu ma fait rever tu fait de super video tu gagne un abo,dit moi j ai un 51 mbk magnum racing je peut faire quoi comme cofigue pour faire un petit 90kmh et avoir une bonne patate merci
Salut pierre effectivement les départs de ta RCX sont plus canons ...avec l’allumage à rotor interne , il te manque le variateur bidalot pour faire un petit 110 gps
salut oui c super ;) Sinon oui déjà tête dans le guidon avec une bonne ligne droite et le 100 gps peut êtres abbatu après un bon vario bidalot ça doit êtres encore mieux mdr ;)
Oui c’est sûr ! Mais avec le vario bidalot pas besoin de te coucher tu aurais bien développer mais le problème c’est le prix .. 400 eur ça fait mal ..
Sinon continu comme cela tu es soigneux dans la mécanique en plus tu es un bon préparateur pierre
@@mordudemob8755 par contre ou tu te trompe pierre c’est que le rotor et le stator du mvt interne Premium et DD sont exactement les mêmes !!!
C’est juste la couleur qui change je m’explique : Moi j’ai le Premium mvt interne noir et si je met juste un cdi digital comme le DD mon allumage devient un DD ...
Et toi si tu met mon CDI analogique sur ton DD et bien ton allumage devient aussitôt un allumage à rotor interne analogique !!!
Ça tu ne l’a savais pas ..hein pierre ...
@@korey9118 salut si je le savais et c tout à fait logique car le stator c des bobine et le rotors c des aimant après oui en effet c le cdi et la bobine qui fait la différence .
J’ai un problème avec l’allumage mvt caler à 0,35 je marche moins bien au démarrage que avec l’allumage d’origine
Salut bonne vidéo 🤟
Tu dis que le circuit de ralenti doit être réglé avec le boisseau quasi en bas..mais moi je peux car ça cale directe (phbg 19.5) et donc je régle avec la vis de ralenti serrée au 3/4 un peu près, pour que le ralenti tienne..et donc le boisseau est un peu levé..de combien de mm je sais pas par-contre..c'est grave ça ? (Moteur complet Malossi alu 45.5, Mvt millénium 12v, 19.5 phbg et gicleurs de 45 et 94 pour info..) 😉
salut beh ça veut dire que t'on gicleur de ralentie est trop gros je pense . Car le ralentie se fait que avec ce petit gicleur après à voire si ça marche bien c pas grave laisse comme ça ça marche aussi ;)
et pour le brancher comme c'est les mêmes branchements qu'un millenium, est ce possible de garde sa bobine origine ? car 30e en plus ça fais un beau trou dans mon budget j'ai déjà un moteur entier à racheter 😅
Ah cool 12000t/min c'est bien mieux que tes anciens 10500 , tu as débridée l'allumage puis si je me souviens bien tu avais monté ton échappement a 190° et si c'est ça, les 12000t/m c'est vraiment nécessaire pour fonctionner correctement.
salut oui la c vraiment géniale enfin le cape et franchi mdr ;) et oui j'ai bien 190 à l'échappe donc oui les 12000tr/min c mieux ;)
Test au top !
Ça va en aiguillé plus d'un pierre 👌💪
A tous hasard ( même si je connais déjà la réponse 🤣)
Tu vendrai pas ton support bas lc du 103 ? 😂
salut l'ami merci ;) non je ne le vend pas désoler en plus j'ai un beau radiateur que vas rentré dans quelque mois ;)
@@mordudemob8755 tu tkt , je m'en doutais 😂💪 c'était pour la blague !
Hooo ça promet du lourd ça pour la suite 😁😁
@@MOB11 haha rigolos mdr ;) oui c très prometteur ;)
@@mordudemob8755 😂😂 tu connais , j'aime la déconne 🤣💪
Bon vivement la suite 😈
Salut ton fil jaune en sortie d allumage pour les feux tu la brancher a quel fil exactement ? Merci par avance
Au régulateur de tension pour après dispatcher sur t'on faisceau électrique
en 2021 on refaire une course de mob A REIMS CIRCUIT , les sponsors allez vsx , la mobylette.NET ETC QUI VEUT NOUS AIDER ON CHERCHE DON POUR PAYER LA JOURNEE SUR CIRCUIT
salut à oui ça serait super intéressant si je le peut je viendrai avec grand plaisir ça c sur . Après faut démarcher vsx et les autres voire s'il peuvent sponsoriser l'évènement .
👍👍👍💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖
aparament ya un mieux avec la masse inerci et iridum est conseiller moi sur mon scoot jai 500 tour de plus en iridum
Salut pouvez vous me donner la dimension de vôtre courroie ou modèle
Surtout contre un allumage Peugeot. Ça va te changer.
c sur ;)
Bonjours, Il faut mettre quelle bougie avec l allumage? merci
C est vrai qu en video elle a l air de plus tirer et allonge plus aussi .
Maintenant tu es plus leger en variation donc ca fausse un peu.
Tu as trouvé pourquoi tu ouvres pas le vario entierement?
salut oui ça marche bien mieux après vu le surplus de puissance je devait rerégler ma variation et mon ressort sinon avec les ancien réglage ct dangereux pour le moteur vu les accoue que ça donnait . Non j'ai pas pu faire d'autre test
@@mordudemob8755 ok j ai vu des test sur av10 le moryama ya quasi pas d ecart
👍👍👍👍
Salut ça te dérange pas le bruit du pignon de ta poulie qui touche ton rocher de kick ?
salut si c chiant mais j'ai tester plusieurs pignon don avec les caoutchouc et plusieurs calage et ça viens toujours en contact donc j'abandonne .
@@mordudemob8755 j'ai possèdé une rcx neuve tu as une rondelle en (nylon noir 2mm attention à l'épaisseur elle s'use vite ) côté poulie et une côté pignon
les caoutchoucs maintenant introuvable et bien dommage celui de l'intérieur sert de cache poussière pour la cage à aiguille l'autre caoutchouc côté extérieur du pignon sert pour éviter l'usure du pignon Arnaud le mobeur à fait une vidéo intéressante sur ça
Slt pierre mais une 105R ecrit en bleu
par contre regle ton compte tour tu ne peux pas prendre 12000 et perdre 2km/h 😅
Perso a ta place je n’aurais rien touché (ressort /vario)
merci l'ami pour t'on message ;)
Bonjour j'aimerais savoir quelle sont les brides sur une mbk 51 et comment debride ton une mbk 51 apres avoir debrider on vas a combien
salut ça dépant des mbk 51 mais sinon en générale c carbu, pipe et pot qui bride le plus et après vario après ça dépant des pièces monter mais tu peut prendre un bon 70gps sur plat .
@@mordudemob8755 ok merci
@@mordudemob8755 c'est parce que d'origine jai un carbu de 14 est ce que sa ferais avoir plus de puissance de mettre un carbu de 15
@@lenny7613 alors entre un 14 sha et 15 sha non c pas énorme tu gagnera plus en touchant vario et pot d’échappement
@@mordudemob8755 ok merci
Bonjour, bonne vidéo
Ese que les cache allumage mvt ça existe?
bonjours merci , sinon non malheureusement
Oki merci de votre réponse
Salut jai une question en ce moment je suis entrain de monter un bicylindre sur mbk 51 jai un mvt premium sais tu a combien je le cale
Salut normalement au point mort haut
@@mordudemob8755 nickel je te remercie 👌🏼
au top tu a quoi comme kit dessus ?
Bonjour petit question c'est quoi le cylindre ? Merci
Pardon j'ai ma réponse 😂
👍
J'ai monté un DD sur un bloc Malossi, impossible de choper une étincelle, pourrais tu m'éclairer éventuellement merci 😉
salut alors la je peut pas te dire c bisare
@@mordudemob8755 c'est bon on a réussi hier😉 ça va watter
Salut c'est quoi ta transmission et ta vitesse de pointe
en 3 mots: beaucoup plus réactive ;)...pour la varia affinage entre tension ressort et contre poids je pense que tu vas déboiter sur l’allonge ;) (jsuis pas sur la mob mais le ressort blanc avec poids plus léger.....hummmmmm ( ressort plus dur dit poids plus lourd et inversement ;) )
salut oui à voire sur d'autre route sinon un peut de pofinement . Sinon non le ressort blanc avec le démarrage canon comme ça il se plie à moitier il est bien trop souple
@@mordudemob8755 salut Mordu,je repenser a ton dilemme lumière...j'ai brancher le regulateur comme ceci(par contre j' image le parcours du courant...):sorti lumière allumage/entrée régulateur....régulateur (+)/phare avant(entrée interrupteur)...sorti interrupteur(a doubler)/phare avant et l'autre vers feu arrière.....masse feu arriere/ moins régulateur ...et masse régulateur sur masse commune (cadre)...ça fonctionne ,brancher comme ça...j'ai pas précisé mais tu laisse ta masse phare avant..en espérant t'avoir un peu plus éclairci sur la chose ;) a plus mordu
@@Manu-dv8up salut merci pour t'on message oui faut que je regarde ça ;)
Sympa mais le pot gianelli tu peux le remplacer
merci oui je c c pas le meilleur mais pour le moment ça fera l'affaire ;)
@@mordudemob8755 oui j'ai conu ce pot punaise rien dans le sac essaie un pot passage bas de 50 modifié a la rotule
@@benjicarpesession6644 ok merci pour t'on retour ;)
Excuses tu roules en mélange éthanol , combien de pourcentage
salut oui 50% E85 et 50% SP98
Classe , tu as la banane 🍌😂👍
ha oui mdr ;)
Tu as changé d'autres paramètres, donc on peut pas vraiment comparer.
C'est normale que ca aille moins vite en pointe c'est du au manque d"inertie du volant magnetique
Sympa, tu as combien de fils sur ta bobine ? Un noir et une masse ?
salut 2 fils normalement sur la bobine le noir qui viens du cdi et la masse
@@mordudemob8755 ah il me semblait bien, je viens de recevoir un Mvt premium, et les fils m'ont l'air identique, sauf que mon faisceau 3 fils d'origine vogue n'est pas compatible, ça fait chier 😕, merci d'avoir pris le temps de me répondre 👍👍👍
@@anthonynfd oui le dd et le prenium c les même fils et oui c mieux de refaire un faisceau comme ça ta un faisceaux pour l'allumage et un autre faisceau pour la lumière
@@mordudemob8755 peut être le tuto pour une prochaine vidéo 😉 moi et électricité ça fait 2 😂
@@anthonynfd ha c vrai que c pas facile après ta les plan sur internet ça sera plus facile que mon charabia mdr ;)
Passe en carbu de 19 le 17 paraît petit
on verra dans l'avenir pour le moment ça fait le taf mais si je passe à plus gros ça sera un 21 dellortho compétition ;)
@@mordudemob8755 ah oui ses mieux👌🏻👌🏻
Ah le fameux DD qui n'est pas Digital en faite. il faut l'eprom pour etre en Digital. C'est un Premium orange fluo callé à 0,4.
"Le prix s'oublie la qualité reste...."
exactement ;)
C est la vidéo? Ou t as le guidon tordu?
ha non mon guidon n'est pas tordu et heureusement
🎁
Salut, tu ne tiens pas compte de l'avance préconisé par Bidalot? tu utilise quoi comme bougie? merci
Hello. Un conseil quand même. Revois ta variation car sa monte à son régime max trop longtemps. Ta variation est trop légère pour moi.
oui à pofiner un peut après je suis très grand donc ça freine pas mal si je me mais coucher la c encore mieux ;)
@@mordudemob8755 oui mais sa geule trop pour moi. La preuve, ton vario s ouvre pas entièrement. Ou detent un peu ton ressort si tu veu.
ça watte, wators
Algeria
Il te manque du développement
Salut, pour la fixation de ta bobine HT, regarde ma video : czcams.com/video/DpRUZgnxR7k/video.html
Si tu as des insert en alu et des tubes et taraux, tu fais comme moi et c'est propre par contre je ne sais pas si ca passera avec tes carters... ;)
Pierre je te le dit et sa va pas te plaire , mais c’est un lanceur comme celui de julien vautrin qu’il te faut , ainsi tu peut alourdir ton vario pour aller en pleine plage sans gacher la reprise et l’accel ... grace au lanceur qui t’en donne le controle ( mais sacrifier ton kick ... acceptera tu ?? ) . D’allieur y’a t’il moyen de conserver le kick en le deportant via une piece usiné ?? , un peu comme les pedalier qui toucherai le pot sans les .. " sur-axe " ou " prolongateur d’axe " .
@@acersur85 salut je le c bien l'ami le lanceur c le mieux . Mais il y a tout qui me genne il y a la béquille la chaine le kick plus tout les fils c la misère . sinon oui à 100% j'aurais monter ma pédale lanceur
@@mordudemob8755 103 c’est trop compliqué pour moi et y’a trop de travaille , sa va t’être difficile de trouver le compromie ideal dans les reglages , je te souhaite d’y arriver , mais ta des options , une plus grande courronne et avec ton ethanol ta une super temperature ( d’ailleur il est temps de t’installer un thermomètre a 12000 sur un aire le pif est risqué ) et donc tu peut doser le taux , l’avance et augmenter un peut ton croisement en fraisotant juste l’echappe . Le disque a inertie faut pas y compter , c’est du sur mesure via un usineur ( je sais que c’est pas ton truc ) . Sinon ta aissayer le cdi dd sur le millenium du 103 sp . De mon coté je me demande si je pourrait pas installer mon eprome sur un millenium .
@@acersur85 salut c vrai que sur 103 ça demande beaucoup de taf . Oui en effet il y a plein de truque à amélioré pour que se soit parfait et oui faudrait que j'achète une sonde de température à y a du boulot encore ;)
@@mordudemob8755 et sinon pour ton fond de plage ta reussie a ameliorer un peu la monté de ta courroie , depuis la video . Mesure ta plage au réel en tenant compte du baillement naturel de la joue mobile en calant fort d’un coté et en enfonçant fort ta courroie pour reproduire la vitesse des tours et du ressort et tu trace epais tes 2 joues au feutre indélébile , t’aura une meilleur vision de ta monte de courroie et des progrès (parceque en roulant ont voit mal ) , j’espère qui te manque pas beaucoup et que les réglages suffiront .