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まさかまさかのホットバージョンのお二人！是非土屋さんのインプレも聴きたい！
土屋さんがE90のインプレした時に、330iよりも320iの方がバランスが良いし楽しいって言ってましたよね。90スープラも同じような印象なのかもしれませんね。
やっぱりこの二人ですよ！パドルいらないシフトフィールって凄いなあ2L直4は関谷正徳さんがバランス絶賛してた
今日RZに試乗しました。エクステリアも二次元より実車見たらスタイリッシュで良かった。何より排気音とエンジンのスムーズさは素晴らしい。ノブさんのコメント通りパドル使わなくても良いくらいの自然な変速タイミング。ターボラグを感じない程低回転から変速するまでスムーズで大排気量の自然吸気エンジンが如く回るので、気持ちいいしトルクフルで充分速い。"ぬおわ"迄あっという間。Z34ニスモよりリアがソフトな為か着きが良く舗装が荒れていてもタイヤが路面から跳ねたりしない。軽快さはないけど、車重の割には動きに重さは感じなかったし、落ち着きがあって好印象。乗り心地は19インチタイヤにも関わらず、この手の車としてはホントに快適でハンドリングマシンってよりGTって感じ。空冷911の方が脚は硬いです。けど、路面の性か個体差か？ブレキングで右にハンドル取られた。トランクは激狭…開口部が狭いので40Lのトランクケース２個入るかなぁ。ゴルフやる方はケイマン選んだ方が良いかも。手荷物入れるスペースも余りなく、試乗して帰ったらバックがトランクの後ろまで…。室内も横方向がタイトだが、いい塩梅。エンジン回りと内装は…まんまBMWっす。ブレーキが右過ぎてアクセル踏んで、ブレーキに踏みかえる際に足に引っかかるのは気になった。5ミリくらい左にオフセットすべき？この性能ならお買い得かも…でも、常識的には安くはなくてRZで乗り出し800万弱。基本派手なエアロや高価なAWをオプションで選ばなくとも吊るしのままで充分な印象なので外車みたく定価から国産車一台分価格が上がるってこともないかも。今年分のRZは売り切れらしいが、増産体制を取ったらしくRZは１年待ち、4気筒モデルが8か月待ちとのこと。スカイライン400Rと乗り比べてみたい。
織戸さんがスープラって言ったら誰がなんと言おうがスープラだわ
いつ見ても谷口さんかっこいい‼️❤️😍
ロールしないでリヤ滑らせながらコーナー曲がってく感じすげー好き
「トルクをいかに熱く長い時間」❎「トルクをいかに厚く長い時間」⭕
Yoshi!! I am super happy that MAX ORIDO & NOB TANIGUCHI got to test out the new supra his Ridox products will change the thoughts of the supra purists.
GRスープラ、谷口流のカスタム楽しみにしてるゾ‼️
かつてのGTスープラと同じで4気筒はフロントが数十kgも軽いのでパワーの3Lより軽快さで選ぶ人も多いかもあと2Lのエンジン音が想像以上に良い
運転しながらのインプレも聞きたかったなぁ
直4も直6も楽しそうだなぁ。近所のトヨタにパンフ貰ってきちゃった。買えないと思うけど是非一度乗ってみたい！
Diferente y único,me encanta ❤️😍
Amazing 👍🏻
艶消しのグレーかっこいいね
English comment passedby... hope this car will be released soon
コーナー前にトントン落としてくれるのはギアとの兼ね合いで楽しそうって思います！！
谷口さんかっこすぎ！笑
lovely.
なんか２人とも見慣れないレーシングスーツだからすげえ違和感(笑)
aprの30号車ですね車体の色もすごいですw
自分は谷口さんに違和感感じました(笑)
オリダーは赤の印象が強い
赤黒のアドバンカラーがいいよね2人とも
Toyota GAZOO Racing, your fans would appreciate some English subtitles...
Yes, Toyota, please put subtitles. I would very much like to hear Orido & Taniguchi's driving impressions.
トヨタカローラ三重、ネッツノヴェル三重、神戸トヨペットはだいぶ宣伝になったんじゃない？w
オリダー、完全によそ行きやん吹き出してしまった
2L中古で安くなってきたら欲しいな
やっぱりZFの8HPいいよなぁ
TOYOTA No.1
今年免許とれるから2Lが欲しいな！
高すぎて買えないよ
中古ならワンチャン
今さらMTが無い事を悔やんでも仕方ないよね。おそらくMT載せ替えする猛者も現れるだろうからそれを見てみたいね。
English subtitles please.
やっと出たぞ人馬一体！！
ヤマハ発動機「魔改造したろか？」
こういうの基本、土屋か谷口か織戸
直4モデルだけでもいいからMTを設定してほしいな･･･BMW Z4が2L車にMTを設定するんだし。
MRはどうなるんだろう
トヨタ独自のエンジン作って～！！
やっぱり、どおしても、FT－1が、諦められないです。カッコいいです。某サイトでは、デザインだけトヨタ。中身は、まんまBMW。評価に値しないとまで言われてた。ショックすぎる。トヨタさん、お願いします。FT―1を作ってください。お願いします。
ロードスター独特のオーバーステア気味な味付けを失くしたでっかいロードスター？？？
言葉選んで話してるなぁ谷口さん。名前に拘ってないってのが一番核心をついてる。全く別物の車だからね。どうせBMWのプラットフォームとエンジン使ってスープラにするなら、M2とかM3と兄弟車にすればよかったのに。BMWから許可出なかったのかな。Z4だとコンセプトが違いすぎる。
BMW褒めてる動画
TOYOTAは気持ち悪いデザイン好きだな
MT出さないのが正直分からない。確かにATは運転するのには楽かもしれない。市販用のMTミッションを作り続けてないといざという時に時代に沿った物を作れなくると思ってる。事実自社では直6エンジンを作ってないからBMWに依頼したというのは周知の事実。既にスープラの代名詞であった直6エンジンを現行で作るノウハウを失ってた状態。レース用ミッションを再計算しても簡単には市販用にはならないと思うし作り続けて欲しくは思います。
直6のノウハウはたんまりあるはずだけど、いざ量産するまでに何百億飛ぶと思ってんのよ
その話題はもう周回遅れ
MTスポーツカーにならなかったのは、時代が変わったという事ではないでしょうか。それを受け入れられる人間になると、幅広く車を楽しめると思います。
高性能車にMTは変速時間や安全性の問題も有るからスーパーカーは殆どがセミATなのを見ても判る筈MTだと幾ら腕が良くてもミスをするが、ATだとミスが無い それに時代の流れも有るな今のATは凄く賢いよ ２速以降はロックアップするし、谷口さんが言ってる様にスポーツモード（Dポジション)でもドライバーの運転に合わせる学習機能が付いてるから、ブレーキング時に自動的にシフトダウンしてくれる又、パドルシフトでキャチャカチャやりながら走るのも結構楽しいし、渋滞でも足が疲れない利点も有る MTが欲しければ８６やBRZがお勧め パワーが無い分ミスを許容してくれるエンジンだけど、シルキー６と言われるBMWのエンジンが嫌いな人は別にして、嫌いじゃ無ければ良いエンジンだと思うし、トヨタが新たにストレート６を造るには可なりの開発費が掛かる ２JZを今風の燃費の良いエンジンにリファインするにしても金が掛かるから、その分車両価格に跳ね返ってくるトヨタが共同開発を提案しなければ９０スープラは無かっただろうし、この価格では出せなかっただろうと思う。
市販用のMTならアイシンＡＷで作れると思いますけど。（アイシンＡＩと合併したからね）それに直６のノウハウはあってもそれを現在使えるものにするのにどれだけ費用が掛かるのかわかります？？Ｍ系列やＪＺ系列なんてもう使えないんだって。
まさかまさかのホットバージョンのお二人！
是非土屋さんのインプレも聴きたい！
土屋さんがE90のインプレした時に、330iよりも320iの方がバランスが良いし楽しいって言ってましたよね。
90スープラも同じような印象なのかもしれませんね。
やっぱりこの二人ですよ！
パドルいらないシフトフィールって凄いなあ
2L直4は関谷正徳さんがバランス絶賛してた
今日RZに試乗しました。
エクステリアも二次元より実車見たらスタイリッシュで良かった。
何より排気音とエンジンのスムーズさは素晴らしい。
ノブさんのコメント通りパドル使わなくても良いくらいの自然な変速タイミング。
ターボラグを感じない程低回転から変速するまでスムーズで大排気量の
自然吸気エンジンが如く回るので、気持ちいいしトルクフルで充分速い。
"ぬおわ"迄あっという間。
Z34ニスモよりリアがソフトな為か着きが良く舗装が荒れていてもタイヤが路面から
跳ねたりしない。
軽快さはないけど、車重の割には動きに重さは感じなかったし、落ち着きがあって好印象。
乗り心地は19インチタイヤにも関わらず、この手の車としてはホントに快適で
ハンドリングマシンってよりGTって感じ。空冷911の方が脚は硬いです。
けど、路面の性か個体差か？ブレキングで右にハンドル取られた。
トランクは激狭…開口部が狭いので40Lのトランクケース２個入るかなぁ。
ゴルフやる方はケイマン選んだ方が良いかも。
手荷物入れるスペースも余りなく、試乗して帰ったらバックがトランクの後ろまで…。
室内も横方向がタイトだが、いい塩梅。エンジン回りと内装は…まんまBMWっす。
ブレーキが右過ぎてアクセル踏んで、ブレーキに踏みかえる際に
足に引っかかるのは気になった。5ミリくらい左にオフセットすべき？
この性能ならお買い得かも…でも、常識的には安くはなくてRZで乗り出し800万弱。
基本派手なエアロや高価なAWをオプションで選ばなくとも吊るしのままで充分な印象なので
外車みたく定価から国産車一台分価格が上がるってこともないかも。
今年分のRZは売り切れらしいが、増産体制を取ったらしくRZは１年待ち、4気筒モデルが
8か月待ちとのこと。
スカイライン400Rと乗り比べてみたい。
織戸さんがスープラって言ったら誰がなんと言おうがスープラだわ
いつ見ても谷口さんかっこいい‼️❤️😍
ロールしないでリヤ滑らせながらコーナー曲がってく感じすげー好き
「トルクをいかに熱く長い時間」❎
「トルクをいかに厚く長い時間」⭕
Yoshi!! I am super happy that MAX ORIDO & NOB TANIGUCHI got to test out the new supra his Ridox products will change the thoughts of the supra purists.
GRスープラ、谷口流のカスタム楽しみにしてるゾ‼️
かつてのGTスープラと同じで4気筒はフロントが数十kgも軽いのでパワーの3Lより軽快さで選ぶ人も多いかも
あと2Lのエンジン音が想像以上に良い
運転しながらのインプレも聞きたかったなぁ
直4も直6も楽しそうだなぁ。
近所のトヨタにパンフ貰ってきちゃった。買えないと思うけど是非一度乗ってみたい！
Diferente y único,me encanta ❤️😍
Amazing 👍🏻
艶消しのグレーかっこいいね
English comment passedby... hope this car will be released soon
コーナー前にトントン落としてくれるのはギアとの兼ね合いで楽しそうって思います！！
谷口さんかっこすぎ！笑
lovely.
なんか２人とも見慣れないレーシングスーツだからすげえ違和感(笑)
aprの30号車ですね
車体の色もすごいですw
自分は谷口さんに違和感感じました(笑)
オリダーは赤の印象が強い
赤黒のアドバンカラーがいいよね2人とも
Toyota GAZOO Racing, your fans would appreciate some English subtitles...
Yes, Toyota, please put subtitles. I would very much like to hear Orido & Taniguchi's driving impressions.
トヨタカローラ三重、ネッツノヴェル三重、神戸トヨペットはだいぶ宣伝になったんじゃない？w
オリダー、完全によそ行きやん
吹き出してしまった
2L中古で安くなってきたら欲しいな
やっぱりZFの8HPいいよなぁ
TOYOTA No.1
今年免許とれるから2Lが欲しいな！
高すぎて買えないよ
中古ならワンチャン
今さらMTが無い事を悔やんでも仕方ないよね。おそらくMT載せ替えする猛者も現れるだろうからそれを見てみたいね。
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やっと出たぞ人馬一体！！
ヤマハ発動機「魔改造したろか？」
こういうの基本、土屋か谷口か織戸
直4モデルだけでもいいからMTを設定してほしいな･･･BMW Z4が2L車にMTを設定するんだし。
MRはどうなるんだろう
トヨタ独自のエンジン作って～！！
やっぱり、どおしても、FT－1が、諦められないです。
カッコいいです。
某サイトでは、デザインだけトヨタ。中身は、まんまBMW。評価に値しないとまで言われてた。ショックすぎる。
トヨタさん、お願いします。FT―1を作ってください。お願いします。
ロードスター独特のオーバーステア気味な味付けを失くしたでっかいロードスター？？？
言葉選んで話してるなぁ谷口さん。名前に拘ってないってのが一番核心をついてる。全く別物の車だからね。どうせBMWのプラットフォームとエンジン使ってスープラにするなら、M2とかM3と兄弟車にすればよかったのに。BMWから許可出なかったのかな。Z4だとコンセプトが違いすぎる。
BMW褒めてる動画
TOYOTAは気持ち悪いデザイン好きだな
MT出さないのが正直分からない。確かにATは運転するのには楽かもしれない。
市販用のMTミッションを作り続けてないといざという時に時代に沿った物を作れなくると思ってる。
事実自社では直6エンジンを作ってないからBMWに依頼したというのは周知の事実。
既にスープラの代名詞であった直6エンジンを現行で作るノウハウを失ってた状態。
レース用ミッションを再計算しても簡単には市販用にはならないと思うし作り続けて欲しくは思います。
直6のノウハウはたんまりあるはずだけど、いざ量産するまでに何百億飛ぶと思ってんのよ
その話題はもう周回遅れ
MTスポーツカーにならなかったのは、時代が変わったという事ではないでしょうか。
それを受け入れられる人間になると、幅広く車を楽しめると思います。
高性能車にMTは変速時間や安全性の問題も有るからスーパーカーは殆どがセミATなのを見ても判る筈
MTだと幾ら腕が良くてもミスをするが、ATだとミスが無い それに時代の流れも有るな
今のATは凄く賢いよ ２速以降はロックアップするし、谷口さんが言ってる様にスポーツモード（Dポジション)でもドライバーの運転に合わせる学習機能が付いてるから、ブレーキング時に自動的にシフトダウンしてくれる
又、パドルシフトでキャチャカチャやりながら走るのも結構楽しいし、渋滞でも足が疲れない利点も有る
MTが欲しければ８６やBRZがお勧め パワーが無い分ミスを許容してくれる
エンジンだけど、シルキー６と言われるBMWのエンジンが嫌いな人は別にして、嫌いじゃ無ければ良いエンジンだと思うし、トヨタが新たにストレート６を造るには可なりの開発費が掛かる ２JZを今風の燃費の良いエンジンにリファインするにしても金が掛かるから、その分車両価格に跳ね返ってくる
トヨタが共同開発を提案しなければ９０スープラは無かっただろうし、この価格では出せなかっただろうと思う。
市販用のMTならアイシンＡＷで作れると思いますけど。（アイシンＡＩと合併したからね）
それに直６のノウハウはあってもそれを現在使えるものにするのにどれだけ費用が掛かるのかわかります？？
Ｍ系列やＪＺ系列なんてもう使えないんだって。