Io ho lavorato su una identica per una decina di anni. Macchina del '78 con 30000 ore stimate, mai aperto il motore. Adesso è a riposo è stata sostituita con una fa 150(macchina più versatile) anch'essa mostruosa. Ho avuto il piacere di lavorare anche con una fd30 dell'82.. peccato però che anch'essa adesso non ce l'abbiamo più per motivi di consumi😓. Al suo posto c'è una fiat kobelco 350D
Gran macchina la FD30...tanti anni fa ne ho vista una ma non ho mai avuto la possibilità di salirci...all'epoca dovevo accontentarmi di una 'misera' FD7...😁😁 certo,la FD30 è roba da 300 litri di gasolio al giorno,quando va bene....
@@augustoradicetti8111 si ho visto i tuoi video(macchina stupenda) ma te hai quella da 480 cv vero? Quella con cui ho lavorato io dovrebbe averne avuto 315 se non erro
Spettacolari FiatAllis!!! Ho ancora oggi una FL5 del 1986, usata ormai di rado, ma sempre in perfetta efficenza che, come allora, da sempre grandi soddisfazioni.
come al solito i cenni storici, mi fanno rimanere incantato. L'esigenze dell'epoca, il livello d'avanguardia tecnica o tecnologica del tempo, in relazione alla macchina che stai trattando, ottime analisi. continua cosi! bellissimi video
Io la prima fiatallis che ho guidato è stata un FR 130 pala gommata e ora sto guidando un FL 10 C pala cingolata. E sempre un emozione guidare una Fiatallis
Ho avuto la fortuna di guidare un fiat allis 150 hp avevo 15 anni il conto terzista di mio padre veniva ad arare la terra e mi ha fatto provare e' stata un emozione incredibile che ricordi bravo mi hai riportato indietro nel tempo
Grazie per questi video, per gli appassionati come me sono il top. Io ho guidato per parecchi anni una FA 120 turbo, indimenticabile e mi piacerebbe tanto risalirci.
domanda che differenza fra trattore cingolato con apripista è bulldozer cingolato? mi è capitato di vedere specie in puglia, dei vecchi fiat allis , caterpillar, che trainano aratri o speciali attrezzi per dissodare e cavare sassi, che differenza fra la trasmissione meccanica la catena cinematica, che differenza fra le prestazioni, la potenza la coppia motrice erogata la velocità di esecuzione e la manovrabilità fra il trattore agricolo cingolato il bulldozer e la pala caricatrice cingolata? grazie
Bel video complimenti .. io ho una fl 10 b che volevo anche dirti che esistono anche le ad10 b c eccetera e anche la fl9 io la fl 10 b c'è lo dà 21 anni ed è un gioiellino. Prima i propetari precendi ci lavoravano in una cava di più etra e mio nonno l'aveva pagata 21 milioni di lire
Fiatallis produce un trattore in Brasile dal 1971 ed è il paese con il maggior numero di fiatallis al mondo e ha anche più italiani e loro discendenti, il Brasile è una seconda Italia.
A me piange il cuore vedere un buon prodotto come F / A distrutto dai genii del marketing di Case. Io ho fatto scuola con F / A , con Komatsu e CAT sui dozers. E , per mia fortuna, su un 41 B F / A ( A C in realtà ). Le differenze, non di prestazioni, ma di assemblaggio e componentistica ci sono, tra CAT , Komatsu e Fiat. Molto meno tra i grossi dozers americani ( dalla 21 B in sù erano solo americani ) Allis. Fiat hanno delle ottime prestazioni, spesso superiori ai CAT, ma l'affidabilità è diversa. Le grosse Allis erano simili. La differenza era anche fatta dal service CAT rispetto a Fiat. In Emilia , Marche e Veneto , con Maie, e tutti i rivenditori e costruttori di ricambi originali OEM e alternativi, non hai mai problemi. Ma fuori da qui, anche se erano Fiat, era un mezzo disastro. Io , con l'operatore e macchine per sollevare i pezzi, smontavo i riduttori finali , dalla macchina , del 41 B , in 6 gg di lavoro reali, partendo dallo staccare la lama dalla macchina in poi. I primi 41 e 41 B avevano il difetto di rompere i cuscinetti conici Timken , made in USA , della ruota motrice, avendo le piste di rotolamento strette. Non si è mai capito bene il motivo. Poi li sostituivi con altri nuovi, sempre Timken, e non si rompevano più. Questo lavoro lo facevo in cava, non in officina La banda F / A service provenienti dai centri assistenza di Torino e Milano, a Parma , ed in giro per l'estero, ci mettevano circa 20 / 25 gg , con tutte le loro attrezzature speciali in dotazione pure in garanzia. CAT non avrebbe fatto mai una figura del genere. Komatsu, soprattutto in Italia , sarebbe stato uguale, se non peggio di F / A service. dopo 45 anni di service, è ora di dire la verità. Fiat l ' hanno distrutta tutti i quadri dirigenziali , tirapiedi ecc che venivano assunti solo per conoscenze, non per meritocrazia. Case, che non è il top dei prodotti americani, sono brutte da riparare, ma hanno la mentalità americana. I nuovi dozers idrostatici sono buoni, ma troppo sofisticati. Non vanno bene nei paesi poveri. Non vanno bene per arare, surriscaldano l'olio idraulico , ma questo è il mercato di oggi. Poi, lavorando con l'estero, capisci perchè nei paesi poveri, se devono acquistare dozers a prezzo buono, nuovi, scelgono Shantui. Sono le mie vecchie Komatsu storiche. Vanno bene e sono affidabili. In Africa e nel Sud Est asiatico, guardano alla affidabilità, non gli interessa l'aria condizionata , lo stereo ecc ecc. Ed hanno ragione. La banda dei colletti bianchi ignoranti, non lo ha mai capito !. Infatti, in Africa, vogliono le vecchie macchine Fiat , soprattutto quelle con il cambio agricolo e l'inversore idraulico. Le FA sono buone, ma preferisco le ultime versioni, le C , con i carri delle 10 C , 14 C e 20. le prime avevano i carri leggeri ( di classe minore ) , non duravano come sulle macchine std . Tipica cazzata Fiat. Neanche i russi fanno queste stupidate !. Loro, l'affidabilità la guardano molto. Il resto, lasciamo perdere.
Ferdinando Cappelletti concordo pienamente grandi macchine distrutte dai colletti bianchi reperibilità dei ricambi pari a zero augurarti di non rompere in piena lavorazione sei finito ho acquistato un fd30 per destinarlo a ricambi con caterpillar questi problemi non esistono sono sempre più convinto che il problema si chiama fiat
purtroppo sì, come purtroppo si chiama Liebherr and Komatsu mentality , per questi altri. Io seguo i ricambi dall'estero. Trovare componentistica dei 21 , 31 e 41 devi andare un USA., se si trovano. Chiaramente , con il Cummins , non hai problemi e lo stesso vale per IL Fiat 8 cilindri del 31 e 41 B. Voi avete risolto il problema comperando una macchina per ricambi, ma poi ? Anche negli USA la reperibilità dei ricambi per i grossi dozers Allis comincia a scarseggiare. Questo è un'altro aspetto tragico di FIAT. Mi salvo con i romagnoli , per i dozers , hanno molta ricambistica di smontaggio e li conoscono molto bene. Ma dopo di loro il buio. Quest'anno ho revisionato un 8205. di una 14 C cambio agricolo a 4 marcie ( 2 + 2 , il cambio della 12 ). Meno male che c'erano loro. Nessuna rettifica capiva qualcosa, quà nel Milanese. Poi io mi incazzo subito quando trovo il magazziniere genio che ti risponde, ma lei non ha i codici ???!!!. Capisco un ragazzo africano che non ha mai visto una FIAT, ma uno che lavora per un dealer Fiat e ti risponde così , non ci sono commenti. Daltronde, quando trovi i fighetti dei venditori FIAT, pagati mensilmente, che non sanno neanche che una volta , " mi sembra di aver sentito che la Fiat faceva una macchina chiamata FL 4 " , cosa vuoi dire ? " Però la BMW del 1962 la conoscono , la FL 4 C ( la FL4 tubolare lascimo perdere, roba da ruderi come me ) mai vista ...... Mi capita spesso di tribulare coi ricambi delle pale , delle terne , dei grader F / H . Un disastro per me che lavoro con tutto il mondo. Li trovo da smontaggio, se li trovo. Poi , con le centraline TCM delle gomamte F / H, quando non hanno il software bruciato, riesco a ripararle in Italia. Se hanno il ram bruciato, le fisso in manuale ( non mi sembra che si faccia fatica a girare una manetta per cambiare le marce ! ). Per il resto, meno male che ci sono i romagnoli !!!. PS: I miei complimenti per il Vs 31 C, una macchina molto bella. Poi, Voi in Romagna, Marche, Toscana, siete rimasti i soli ad usare molto i dozers. Consumano !! Già perchè l'escavatore con i dumper snodati sono alimentati ad aria sovralimentata e post raffreddata !. Tre operai, il consumo di un escavatore, due dumpers snodati non sono costi superiori a quelli di un dozer come il 31 C o come D 9 T. Lasciamo perdere. Oggi nelle aziende comandano i fighetti alla Lapo, quindi .....
Ferdinando Cappelletti sei un grande rispecchi perfettamente il mio pensiero quando da caterpillar sono passato alla Fiat o meglio allis perché preciso perché la Fiat se non collaborava con allis avrebbe continuato a fare aborti non avrei mai pensato di entrare in un mondo così cupo e buio per i ricambi
Mio nonno tra gli anni 60 e 70 ha portato una ad7c dello zio, lui la prestava a mio nonno per arare il resto del lavoro veniva svolto con un fiat 451c montagna
Negli anni '90 ci ho lavorato diversi mesi su una 14B,ma era un po' diversa da questa...a parte il fatto che aveva la cabina,per il cambio aveva un'unica leva con 3 marce avanti e 3 indietro..senza la leva di sinistra del riduttore.Per il resto era uguale a questa..ultimamente ho provato anche la 14C,cambiano soltanto i comandi dell'acceleratore e il comando della lama che è su un'unica leva anziché su due. Ma spingono da paura entrambe...😁😁👍
@@augustoradicetti8111 Esatto,infatti guardando bene questa in realtà è una FIAT,non FIAT-ALLIS come quella che guidavo io. Ed è diverso anche il colore,questo non è il giallo FIAT-ALLIS come quello della 150 accanto,ma il vecchio giallo tipo FIAT AD7c.E mi sembra un po' diverso anche il quadro strumenti...
Quella che dici tu è a converter 3 marce avanti e indietro dirette come la pala caricatrice, non molto adatto anzi per niente in campo agricolo (aratura)
opero nel settore movimento terra negli stati uniti [pensilvania] sin dagli anni 80 come macchine usavo una ad 10 c una fl 10e turbo ed una fl 14 e turbo macchine indistruttibili una volta arrivate a oltre 18000 ore di lavoro le ho dovute rimpiazzare con delle macchine caterpillar visto che la fiat allis non fabricava piu' pale meccaniche comunque ho tenuto la 10c una fr 10b ed una fr 20 pale gommate la 20 un vero mostro tanta bella meccanica e poco complicata elettronica comunque vorrei tanto essere in italia e poter lavorare nella mia bella amata patria un caro saluto a tutti gli italiani
Complimenti per il video, secondo me l'inquadratura fissa "on board" è meglio di quella posizionata in testa all'operatore, spesso muovendo tanto la testa diventa un po' caotico il video. Ovviamente è un opinione personale
ciao ho una ad 10 come comandi e praticamente uguale solo un po piu piccola ma il 6 cilindri ruggisce come un leone ottima macchina. complimenti per i video
Io in azienda ho 2 10 c Fiat allis ultime serie la 10 c quella a ruspa è quasi come la fa 150 poi ho 2 ad7 una a frizione a bagno d’olio e gli abbiamo messo il motore del 120 c è L’ alta e tipo 70 c sono una bomba
una piccola curiosità se ti va di rispondermi: i meccanismi dello sterzo sono gli stessi sia sull' apripista che sulla pala cingolata? oppure sulla pala freno e frizione di sterzata sono già unificati nel pedale? inoltre se devo cambiare marcia in pendenza se metto in folle la macchina dovrebbe partire ( pala o dozer ) la fermo con i pedali giusto? grazie
Ha un inversore idraulico che permette di andare avanti o indietro senza premere la frizione, come un cambio automatico, l'unica cosa che necessita esser quasi fermi è il passaggio dalle marce da lavoro a quelle di trasferimento ( la leva esterna sx )
Può anche darsi che non era freddo, forse l'avevano messo in moto prima di fare il video, forse non è il caso di criticare sempre solo per il gusto di criticare😉
Io non sarp pratico una cosa e certa so benissimo che il bottone sulle pompe in linea bosch e il suplememto che aumenta la quantita di gasolio al momento dell accenzione a freddo
@@augustoradicetti8111 è molto probabile,in effetti anche se è fredda dura un po' troppa fatica a muoversi e parte con molto ritardo. Ma via via che scalda la situazione dovrebbe migliorare...e poi non è proprio accelerata al massimo.
Andrea Riccardi perdonatemi sono le mie fd 30 ad avere problemi anche in pieno inverno come metto la marcia al minimo si muovono sensa accelerare chiamerò nei prossimi giorni il meccanico e farò in modo che debbono accelerare o far scaldare l olio per muovermi dopo qualche ora iniziare a lavorare
Io ho lavorato su una identica per una decina di anni. Macchina del '78 con 30000 ore stimate, mai aperto il motore.
Adesso è a riposo è stata sostituita con una fa 150(macchina più versatile) anch'essa mostruosa.
Ho avuto il piacere di lavorare anche con una fd30 dell'82.. peccato però che anch'essa adesso non ce l'abbiamo più per motivi di consumi😓. Al suo posto c'è una fiat kobelco 350D
Fantastico!! Complimenti che storia! ☺️
Gran macchina la FD30...tanti anni fa ne ho vista una ma non ho mai avuto la possibilità di salirci...all'epoca dovevo accontentarmi di una 'misera' FD7...😁😁 certo,la FD30 è roba da 300 litri di gasolio al giorno,quando va bene....
hai detto bene.. quando va bene😂😂😂
Giovane Forseunavolta no non bastano a ripper servono circa 53-54 litri ora te lo do per certo ne possiedo due
@@augustoradicetti8111 si ho visto i tuoi video(macchina stupenda) ma te hai quella da 480 cv vero? Quella con cui ho lavorato io dovrebbe averne avuto 315 se non erro
Che belve i fiatallis , veri cingolati con tutto quel ferro!!! 👍👍👍
da me era venuta una AD14B con la lama 4 metri a spianare delle sponde di risaia...ogni volta che spingeva della terra era emozione pura!
Spettacolari FiatAllis!!! Ho ancora oggi una FL5 del 1986, usata ormai di rado, ma sempre in perfetta efficenza che, come allora, da sempre grandi soddisfazioni.
Cerco un trattore usato dipiccola cilindrata economico Catania
come al solito i cenni storici, mi fanno rimanere incantato. L'esigenze dell'epoca, il livello d'avanguardia tecnica o tecnologica del tempo, in relazione alla macchina che stai trattando, ottime analisi. continua cosi! bellissimi video
Io la prima fiatallis che ho guidato è stata un FR 130 pala gommata e ora sto guidando un FL 10 C pala cingolata. E sempre un emozione guidare una Fiatallis
Ho avuto la fortuna di guidare un fiat allis 150 hp avevo 15 anni il conto terzista di mio padre veniva ad arare la terra e mi ha fatto provare e' stata un emozione incredibile che ricordi bravo
mi hai riportato indietro nel tempo
Grazie per questi video, per gli appassionati come me sono il top. Io ho guidato per parecchi anni una FA 120 turbo, indimenticabile e mi piacerebbe tanto risalirci.
Complimenti per come viene trattato il cambio. Macchina a motore freddo e va di terza a marcia indietro.
Bravo il Signore che ha spiegato.
Sei un grande, finalmente uno youtuber che fa esattamente quello che volevo
Roberto da Verona....mio padre ha lavorato con fl 8 e fl14b...anch'io ho lavorato con fl 14b , fl 14 c e fl 10 c......grandi macchine
Da brividi💪💖
Bello! Bellissimo!
Video stupendo!!fatene altri così
Grandissimi pezzi di storia.ITALIANA!!!
Bel video e ottima spiegazione, da parte di entrambi 💪🏼 aspetto magari un video sull' FA 150...se magari ha comandi diversi
Bellissima la 14 tanti auguri a tutti!
Auguri!!!
💪💪grande macchina bel video
Troppo figo questo video
domanda che differenza fra trattore cingolato con apripista è bulldozer cingolato? mi è capitato di vedere specie in puglia, dei vecchi fiat allis , caterpillar, che trainano aratri o speciali attrezzi per dissodare e cavare sassi, che differenza fra la trasmissione meccanica la catena cinematica, che differenza fra le prestazioni, la potenza la coppia motrice erogata la velocità di esecuzione e la manovrabilità fra il trattore agricolo cingolato il bulldozer e la pala caricatrice cingolata? grazie
Bel video complimenti .. io ho una fl 10 b che volevo anche dirti che esistono anche le ad10 b c eccetera e anche la fl9 io la fl 10 b c'è lo dà 21 anni ed è un gioiellino. Prima i propetari precendi ci lavoravano in una cava di più etra e mio nonno l'aveva pagata 21 milioni di lire
Volevo dire che la mia pala cingolata fl 10 b c'è l'ho da 21 hanno e i propetari precedenti ci lavoravano in una cava di pietra
Fiatallis produce un trattore in Brasile dal 1971 ed è il paese con il maggior numero di fiatallis al mondo e ha anche più italiani e loro discendenti, il Brasile è una seconda Italia.
A me piange il cuore vedere un buon prodotto come F / A distrutto dai genii del marketing di Case.
Io ho fatto scuola con F / A , con Komatsu e CAT sui dozers.
E , per mia fortuna, su un 41 B F / A ( A C in realtà ).
Le differenze, non di prestazioni, ma di assemblaggio e componentistica ci sono, tra CAT , Komatsu e Fiat. Molto meno tra i grossi dozers americani ( dalla 21 B in sù erano solo americani ) Allis.
Fiat hanno delle ottime prestazioni, spesso superiori ai CAT, ma l'affidabilità è diversa.
Le grosse Allis erano simili.
La differenza era anche fatta dal service CAT rispetto a Fiat.
In Emilia , Marche e Veneto , con Maie, e tutti i rivenditori e costruttori di ricambi originali OEM e alternativi, non hai mai problemi.
Ma fuori da qui, anche se erano Fiat, era un mezzo disastro.
Io , con l'operatore e macchine per sollevare i pezzi, smontavo i riduttori finali , dalla macchina , del 41 B , in 6 gg di lavoro reali, partendo dallo staccare la lama dalla macchina in poi.
I primi 41 e 41 B avevano il difetto di rompere i cuscinetti conici Timken , made in USA , della ruota motrice, avendo le piste di rotolamento strette.
Non si è mai capito bene il motivo.
Poi li sostituivi con altri nuovi, sempre Timken, e non si rompevano più.
Questo lavoro lo facevo in cava, non in officina
La banda F / A service provenienti dai centri assistenza di Torino e Milano, a Parma , ed in giro per l'estero, ci mettevano circa 20 / 25 gg , con tutte le loro attrezzature speciali in dotazione pure in garanzia.
CAT non avrebbe fatto mai una figura del genere.
Komatsu, soprattutto in Italia , sarebbe stato uguale, se non peggio di F / A service.
dopo 45 anni di service, è ora di dire la verità.
Fiat l ' hanno distrutta tutti i quadri dirigenziali , tirapiedi ecc che venivano assunti solo per conoscenze, non per meritocrazia.
Case, che non è il top dei prodotti americani, sono brutte da riparare, ma hanno la mentalità americana.
I nuovi dozers idrostatici sono buoni, ma troppo sofisticati.
Non vanno bene nei paesi poveri. Non vanno bene per arare, surriscaldano l'olio idraulico , ma questo è il mercato di oggi.
Poi, lavorando con l'estero, capisci perchè nei paesi poveri, se devono acquistare dozers a prezzo buono, nuovi, scelgono Shantui.
Sono le mie vecchie Komatsu storiche.
Vanno bene e sono affidabili.
In Africa e nel Sud Est asiatico, guardano alla affidabilità, non gli interessa l'aria condizionata , lo stereo ecc ecc.
Ed hanno ragione.
La banda dei colletti bianchi ignoranti, non lo ha mai capito !.
Infatti, in Africa, vogliono le vecchie macchine Fiat , soprattutto quelle con il cambio agricolo e l'inversore idraulico.
Le FA sono buone, ma preferisco le ultime versioni, le C , con i carri delle 10 C , 14 C e 20.
le prime avevano i carri leggeri ( di classe minore ) , non duravano come sulle macchine std .
Tipica cazzata Fiat.
Neanche i russi fanno queste stupidate !. Loro, l'affidabilità la guardano molto. Il resto, lasciamo perdere.
Grazie per questo commento molto esaustivo!
Ferdinando Cappelletti concordo pienamente grandi macchine distrutte dai colletti bianchi reperibilità dei ricambi pari a zero augurarti di non rompere in piena lavorazione sei finito ho acquistato un fd30 per destinarlo a ricambi con caterpillar questi problemi non esistono sono sempre più convinto che il problema si chiama fiat
purtroppo sì, come purtroppo si chiama Liebherr and Komatsu mentality , per questi altri.
Io seguo i ricambi dall'estero.
Trovare componentistica dei 21 , 31 e 41 devi andare un USA., se si trovano.
Chiaramente , con il Cummins , non hai problemi e lo stesso vale per IL Fiat 8 cilindri del 31 e 41 B.
Voi avete risolto il problema comperando una macchina per ricambi, ma poi ?
Anche negli USA la reperibilità dei ricambi per i grossi dozers Allis comincia a scarseggiare.
Questo è un'altro aspetto tragico di FIAT. Mi salvo con i romagnoli , per i dozers , hanno molta ricambistica di smontaggio e li conoscono molto bene.
Ma dopo di loro il buio.
Quest'anno ho revisionato un 8205. di una 14 C cambio agricolo a 4 marcie ( 2 + 2 , il cambio della 12 ).
Meno male che c'erano loro. Nessuna rettifica capiva qualcosa, quà nel Milanese.
Poi io mi incazzo subito quando trovo il magazziniere genio che ti risponde, ma lei non ha i codici ???!!!.
Capisco un ragazzo africano che non ha mai visto una FIAT, ma uno che lavora per un dealer Fiat e ti risponde così , non ci sono commenti.
Daltronde, quando trovi i fighetti dei venditori FIAT, pagati mensilmente, che non sanno neanche che una volta , " mi sembra di aver sentito che la Fiat faceva una macchina chiamata FL 4 " , cosa vuoi dire ? "
Però la BMW del 1962 la conoscono , la FL 4 C ( la FL4 tubolare lascimo perdere, roba da ruderi come me ) mai vista ......
Mi capita spesso di tribulare coi ricambi delle pale , delle terne , dei grader F / H .
Un disastro per me che lavoro con tutto il mondo.
Li trovo da smontaggio, se li trovo. Poi , con le centraline TCM delle gomamte F / H, quando non hanno il software bruciato, riesco a ripararle in Italia.
Se hanno il ram bruciato, le fisso in manuale ( non mi sembra che si faccia fatica a girare una manetta per cambiare le marce ! ).
Per il resto, meno male che ci sono i romagnoli !!!.
PS: I miei complimenti per il Vs 31 C, una macchina molto bella.
Poi, Voi in Romagna, Marche, Toscana, siete rimasti i soli ad usare molto i dozers. Consumano !!
Già perchè l'escavatore con i dumper snodati sono alimentati ad aria sovralimentata e post raffreddata !.
Tre operai, il consumo di un escavatore, due dumpers snodati non sono costi superiori a quelli di un dozer come il 31 C o come D 9 T.
Lasciamo perdere. Oggi nelle aziende comandano i fighetti alla Lapo, quindi .....
Ferdinando Cappelletti sei un grande rispecchi perfettamente il mio pensiero quando da caterpillar sono passato alla Fiat o meglio allis perché preciso perché la Fiat se non collaborava con allis avrebbe continuato a fare aborti non avrei mai pensato di entrare in un mondo così cupo e buio per i ricambi
Bello lo speciale,non sapevo nulla di fiatallis
Mio nonno tra gli anni 60 e 70 ha portato una ad7c dello zio, lui la prestava a mio nonno per arare il resto del lavoro veniva svolto con un fiat 451c montagna
Negli anni '90 ci ho lavorato diversi mesi su una 14B,ma era un po' diversa da questa...a parte il fatto che aveva la cabina,per il cambio aveva un'unica leva con 3 marce avanti e 3 indietro..senza la leva di sinistra del riduttore.Per il resto era uguale a questa..ultimamente ho provato anche la 14C,cambiano soltanto i comandi dell'acceleratore e il comando della lama che è su un'unica leva anziché su due. Ma spingono da paura entrambe...😁😁👍
giuseppe di grigoli giusta considerazione questa 14 ha il cambio se si può definire agricolo normalmente nascevano con tre marce avanti e tre in retro
@@augustoradicetti8111 Esatto,infatti guardando bene questa in realtà è una FIAT,non FIAT-ALLIS come quella che guidavo io. Ed è diverso anche il colore,questo non è il giallo FIAT-ALLIS come quello della 150 accanto,ma il vecchio giallo tipo FIAT AD7c.E mi sembra un po' diverso anche il quadro strumenti...
Quella che dici tu è a converter 3 marce avanti e indietro dirette come la pala caricatrice, non molto adatto anzi per niente in campo agricolo (aratura)
Ecco finalmente i veri cingoli!!! 👍Questi tirano per davvero nn sculettano con il culo.....
Grandi macchine
Salve, vorrei sapere se sono ancora in produzione perché vedo sempre i soliti ormai vecchi, o magari sapere da chi sono stati sostituiti. Grazie
opero nel settore movimento terra negli stati uniti [pensilvania] sin dagli anni 80 come macchine usavo una ad 10 c una fl 10e turbo ed una fl 14 e turbo macchine indistruttibili una volta arrivate a oltre 18000 ore di lavoro le ho dovute rimpiazzare con delle macchine caterpillar visto che la fiat allis non fabricava piu' pale meccaniche comunque ho tenuto la 10c una fr 10b ed una fr 20 pale gommate la 20 un vero mostro tanta bella meccanica e poco complicata elettronica comunque vorrei tanto essere in italia e poter lavorare nella mia bella amata patria un caro saluto a tutti gli italiani
Belle macchine io ciò ad9 una bellissima macchina 👍
The best Fiat Allis were the ones that were built in the US and were really Allis Chalmers
Complimenti per il video, secondo me l'inquadratura fissa "on board" è meglio di quella posizionata in testa all'operatore, spesso muovendo tanto la testa diventa un po' caotico il video. Ovviamente è un opinione personale
Grazie mille i suggerimenti sono sempre ben accetti 🙏
Io ho avuto il piacere di spianare delle frane con una bellissima AD 7 rimessa a nuovo dal suo attuale proprietario
ciao ho una ad 10 come comandi e praticamente uguale solo un po piu piccola ma il 6 cilindri ruggisce come un leone ottima macchina. complimenti per i video
Io in azienda ho 2 10 c Fiat allis ultime serie la 10 c quella a ruspa è quasi come la fa 150 poi ho 2 ad7 una a frizione a bagno d’olio e gli abbiamo messo il motore del 120 c è L’ alta e tipo 70 c sono una bomba
Non conosco la macchina, ma sento parlare di anticipo pompa ?. Io sulle pompe in linea Bosch conosco il supplemento ...
Non è anticipo ma semplicemente un supplemento che aumenta la quantità di gasolio nel momento dell accenzione a freddo
Mio padre aveva fino al inizio 2018 una fiatallis ad7d
Mi piacerebbe vedere un video delle pale cingolate fl4 -fl6 -fl8- fl14 !
Non tutti forse sanno che la famiglia Allis possiede ancora oggi una proprietà proprio nei dintorni di Perugia
Ma dua ??
Grande macchine che purtroppo non vanno più
fantastico fiat e fiatallis la storia dello sbancamento......
Ciao qualche video del Fiat allis 150 fa si può avere come quella della 14 fiat grazie
Io l'ho guidata sia la 10B che la 14B e anche una FL 10C
una piccola curiosità se ti va di rispondermi:
i meccanismi dello sterzo sono gli stessi sia sull' apripista che sulla pala cingolata?
oppure sulla pala freno e frizione di sterzata sono già unificati nel pedale?
inoltre se devo cambiare marcia in pendenza se metto in folle la macchina dovrebbe partire ( pala o dozer ) la fermo con i pedali giusto?
grazie
Avevo sedici anni nel settantanove,e lavoravo con una fl 14,era molto cattiva.
hello what contry is this maching you sale parts for this maching i have fiat allis 16 dozer im need the seal for final drive
Mi piace il modello fiat ad 4 costruito sul carro del fiat 451 e del 455 c
Queste sono macchine conosciute,mio padre aveva un allis chalmers hd316 penzo sui200 CV,perché non riesco a trovarne su internet.
Ex proprietario di FD20 e FA150..
SU CUNNU 12 sono proprietario di due fd30 grandissime macchine il loro grande problema è che sono fiat
Noi in azienda amiamo AD 12 per quanto riguarda una macchina fiat allis che ho guidato guidato sono 2 la fl4 versione fiat allis e la mitica FA 200
Di che anno è la ad12,intorno agli anni settanta ne aveva una mio padre,ho una foto anche sfocata.
Ho lavorato con la mitica ad 7
Potete fare una puntata sui trattori pasquali?
Scusate vorrei capire una cosa:
Per inserire le marce non ha la frizione?
Ha un inversore idraulico che permette di andare avanti o indietro senza premere la frizione, come un cambio automatico, l'unica cosa che necessita esser quasi fermi è il passaggio dalle marce da lavoro a quelle di trasferimento ( la leva esterna sx )
Si una fl9 e una fl10
Fantastico , mezzo giro e va in moto .
Vallo a fare con quelli dio oggi fra 40 anni ,e vediamo chi parte
سلام عليكم
Io possiedo una ad7c è una ad14b come questa con lama apri pista
Ma com'è cazzo si fa a accendere un motore e tirarlo da freddo cosi..meno male che e uno pratico
Può anche darsi che non era freddo, forse l'avevano messo in moto prima di fare il video, forse non è il caso di criticare sempre solo per il gusto di criticare😉
Prima di tutto bisognava mettere la mascherina
Si chiama supplemento...... non anticipo......
Infatti
Io non sarp pratico una cosa e certa so benissimo che il bottone sulle pompe in linea bosch e il suplememto che aumenta la quantita di gasolio al momento dell accenzione a freddo
Fa 150 un mostro
Domanda, i freni lavorano insieme alle frizioni?
No, indipendenti
Ma si può accelerare così al massimo pure da fredda?
Mah,non credo che gli faccia tanto bene,specialmente d'inverno...
giuseppe di grigoli ha l olio sbagliato nel cambio
@@augustoradicetti8111 è molto probabile,in effetti anche se è fredda dura un po' troppa fatica a muoversi e parte con molto ritardo. Ma via via che scalda la situazione dovrebbe migliorare...e poi non è proprio accelerata al massimo.
@@augustoradicetti8111 è solo l'olio freddo, in estate si muove meglio
Andrea Riccardi perdonatemi sono le mie fd 30 ad avere problemi anche in pieno inverno come metto la marcia al minimo si muovono sensa accelerare chiamerò nei prossimi giorni il meccanico e farò in modo che debbono accelerare o far scaldare l olio per muovermi dopo qualche ora iniziare a lavorare
Ma i due pedali ai lati del decellaratore sono freni?
Si
anche i cm militari hanno l anticipo
Quanto costa una macchina del genere?
Noi abbiamo una fiat ad7 per le arature da scasso
Mio padre ha guidato pale cingolate e apripista cingolate e terne
E abbastanza poataente per qul epoca
Portato un fl10
Komatsu n1
el frego
Fiat.allis.e.muito.bom.
Guidato la 10cta con mio cugino comandi simili uguali un mostro
Io ho una fl4 m
In confronto a questa è un giocattolino,ma il suo lavoro lo fa molto bene...😊😊
È normale che è un giocattolo in confronto però devo dire che il suo lavoro lo fa molto bene
Creiamo un esercito di Fl 4 e facciamo un lago
Fiat.allis.eu.aprendi.trabalhar.de.mecanico.lidando.com.um.ad.7b.cambio.reversao.embreagem.de.direcao.embreagem.principal.comando.final.depois.veio.o7d.mecanica.melhorada.mas.igual.
czcams.com/video/lZY--L3Im54/video.html Fiat Allis 😍
Cerco f allis 150
Durano troppo poco i tuoi video
Bella trattore ma evitate di farle guidare a miriano
Grandissime macchine ma cat è cat
Komatsu è meglio