Boot and CV Joint Replacement on a Fiat Panda 4x4 169
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- čas přidán 19. 02. 2021
- This it the time to replace the BOOT and CV JOINT on a Fiat Panda 169 4wd 1.2 petrol.
Enjoy the video!
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⚒️ Link ad alcuni strumenti utilizzati:
➡️ Chiave Dinamometrica 100 - 500 nm attacco 3/4" amzn.to/2OCDqR7
➡️ Bussola per Dado Mozzo da 36mm 1/2" amzn.to/37hrWZK
➡️ Kit Giunto Omocinetico + Cuffia amzn.to/2N8G7JA
➡️ Estrattore per Testine di Sterzo amzn.to/3tY4Hha
➡️ Pinza Stringi Fascette Metalliche Oetiger amzn.to/2Nryr4Y
Ottimo video fatto bene chiaro e semplice. Bravo
Grazie Damiano!
Bel video! Esaustivo! Bravo.
Grazie Nicolò!
BRAVISSIMO...COMPLIMENTI!!!
Grazie Saverio! Sto cercando di impegnarmi molto...divertendomi ovviamente!
Ottima presentazione .Molto utile
Grazie Cristian, ciao!
video interessantissimo e preciso! (e pure bello)
Grazie mille Gabriele! 😀😀
Ottimo video! Complimenti!
Mille grazie Aieie! Mi raccomando il biglietto sul tram!😀
Ciao segugio
Sempre molto interessante
Complimenti 🍺🍺
Grazie Vinc! 🍻 🍻
Bravissimo !
Grazie Alexandru 😀
Molto interessante, soprattutto per quelli che hanno la capacità personale ed i mezzi per svolgere il lavoro da se. Gli altri vadano dal meccanico.
Grazie Massimo, ottima riflessione che faccio presente anche io nei video. Al massimo se non si hanno manualità, spazio o attrezzatura si può approfittare lo stesso per dare una curiosata un pò a come si svolge un lavoro del genere
Ottima spiegazione.
Grazie Paolo!
Bel video complimenti
Grazie Nicola!😀😀
Dimostrazione molto chiara OK
Grazie Pietro!!
Bravo!
grazie mille Antonio!
Del frena filetti per sicurezza può essere usato o sono sufficienti le coppie di serraggio?
Il dado della bielletta l hai tirato? Scherzo penso di sì bravo sei come me mai dal meccanico se possibile😜😜😜
Si si l'ho serrato bello forte, mi pare sui 50nm. Ovvio, quando proprio non si può fare a meno si va dal meccanico ma per il resto ci si arrangia nei limiti delle proprie possibilità alzando se possibile l'asticella della difficoltà ogni volta, imparando cose nuove! Ciao!
ottimo video come sempre.tutti tuoi video sono interessante per me .una domanda grazie.voglio cambiare giunto semiasse.meglio cambiare solo giunto con la ruota oppure anche giunto con la scatola di cambio.grazie
ciao, grazie...se è il giunto lato ruota che fa rumore meglio cambiare solo quello, perchè cambiare anche quello lato scatola sterzo?
Ciao buongiorno e tantissimi che ti seguo ho un problema con una panda 4x4 e nessun meccanico sembra in grado di sistemarla mi hanno spillato già tanti soldini e non so più a chi rivolgermi ci potremmo sentire in privato per piacere
Salve. Il video è molto utile, ho tratto dei suggerimenti che non sapevo. Devo sostitutire la cuffia del semiasse lato cambio, la mia auto è una Fiat 128 Sport, potresti darmi qualche spiegazione su come procedere? Ho visto che i passaggi che hai fatto sulla Panda sono molto simili a quelli che dovrei fare io sulla 128. Se puoi ti ringrazio.
👍👏
😀😀
Ciao pensi che per la punto 188 del 2005 siano le stesse.coppie di serraggio ? Io penso di sì in quanto ha lo stesso motore della Panda....attendo una risposta favorevole e complimenti per i video
Ciao come si tira fuori il semiasse anteriore lato cambio? Grazie
Tutto ok sole le 2 viti ammortizzatori vanno con il dado dietro solo per correttezza
grazie per il suggerimento!
Buongiorno nella discrezione hai messo tutti gli attrezzi,tranne della pistola parkside! Volevo sapere fino a quanto nm arriva . Grazie attendo tue info
Salve, la pistola della Parkside è questa, amzn.to/3X6TrMJ, è in vendita soprattutto, in determinati periodi, alla LIDL. Raggiunge 400Nm
complienti volevo chiederti dato che ho fatto un incidente il meccanico mi ha detto di cambiare mi dici i costi qui a roma i meccanici non hanno una buona fama. grazie
Buongiorno segugio se hai fatto il video non mi mandare in officina specializzata 😂😂😂😂😂sono fratello di un meccanico qualcosa ne capisco.e stato bello
Ottimo! Puoi fare il fai da te senza problemi allora! 😀
Ciao, video molto bello. L'avvitatore della Parkside che modello è? Grazie
Ciao grazie Matteo, il modello dell'avvitatore Parkside è questo amzn.to/3TXg8mi PASSK 20Li A1
Sei bravissimo, complimenti.
Una domanda : dopo aver rimontato tutto sarebbe opportuno fare la convergenza?
Grazie!
Quanto rimonti le 2 viti del montante dell'ammortizzatore sul fusello mozzo-dischi c'è del gioco, quindi si modifica l'angolo della campanatura (camber). Io un controllo dal gommista lo farei, io lo feci avendo cambiato anche i braccetti e gli ammortizzatori quindi risultò tutto sballatissimo, già iniziavo a vedere un consumo anomalo del battistrada 😁
Bravissimo, un video interessante. Se lo volessi sostituire sulla mia seicento fire, seguendo la tua procedura, come faccio a capire che il giunto si è inserito correttamente, ovvero che il seeger in fondo al giunto si è riaperto evitando un possibile distaccamento accidentale in corsa? grazie
Grazie! Non penso esista una regola generale, comunque con un pò d'orecchio e procedendo per poche decine di mm alla volta (dopo aver pulito per bene il millerighe del semiasse) dovresti sentire il click del seeger. Memorizza visivamente la profondità del canale dove alloggerà il seeger per capire se sei arrivato, penetrando col semiasse nel giunto, al punto giusto. Quando ipotizzi che il seeger sia arrivato alla sua destinazione e si sia quindi aperto, prova con del colpetti in senso contrario a farlo riuscire nuovamente, dovresti sentire della resistenza che ti fa capire che ha fatto presa. Distaccamenti accidentali in corsa li vedo comunque improbabili, c'è il braccetto in basso che tiene il fuso, l'ammortizzatore in alto che tiene il montante in sede. Ciao!!
Ciao Segugio, finalmente ho sostituito le cuffie sulla mia seicento. Ho avuto difficoltà ad estrarre il giunto perché il giunto della seicento ha un seeger che si apre con la pinza e non si può estrarre usando solo l'attrezzo che hai tu. Tuttavia sono soddisfatto del risultato raggiunto. Toglimi una curiosità, quella specie di silent block che è fissato ad uno dei semiasse presente anche sulla seicento cos'è?😊
@@cataldocatalano2866è un contrappeso antivibrazioni immagino...
Ciao. Come mai ho visto un video di AUTODOC stesso montaggio per cuscinetto e il dado mozzo ruota lo stringevano a 178 nm, stessa Panda penso.
Ciao, io seguo il manuale officina eLearn che mi dice 240nm, anche Haynes Online Manual mi conferma 240Nm.Ho la Panda 169 benzina, versione 4x4 climbing, ma penso che non differisca da quella 4x2. Ciao!
dove si possono trovare le varie forze in nm necessarie per ogni bullone, in generale in ogni auto?
per ogni auto ovviamente non esiste, esiste il manuale d'officina per la singola auto (o motorizzazione). Devi cercare su internet il modello della tua auto e la parola manuale officina, un buon posto è ebay (chiedendo al venditore in privato eventuali chiarimenti per assicurarti la piena compatibilità).
Ma è onesto 80€ per ogni giunto quindi 160€? Per fiat punto 188 2004, il meccanico mi ha detto 80€ a giunto credo intesa manodopera.
ciao una domanda banale, non avendo la pistola per svitare e stringere il dado da 32, ma solo la chiave dinamometrica, è necessario farlo con la ruota? senza ruota gira anche il giunto? io che ho i cerchi in lega come potrei fare?
Ciao, la chiave dinamometrica ti consiglio di non rovinarla usandola come svita dadi, ma solo per la sua funzione di serrare alla coppia impostata. Senza ruota gira il mozzo e con esso il disco freno, quindi se non hai la pistola devi per forza mettere la ruota a terra. Anche se hai i cerchi in lega c'è sempre un tappo centrale calzato a pressione che puoi rimuovere con un leverino di plastica (oppure rimuovendo la ruota e agendo dall'interno e rimettendola su senza tappo) e che ti scopre il dado mozzo sottostante.
Mi permetto di far notare che la vite dello stabilizzatore della sospensione non va avvitato con L'avvitatoe ma con una chiave normale e con una brugola che va inerita al centro per evitare che quandi si arriva alla chiusura del dato si faccia ruotare lo snodo rovinando cosi lo stesso.Stia bene
Grazie per l'informazione condivisa!
Il.semiasse se scorre un pelo e normale? Nel.mio a un po di gioco laterale
un pochino è normale che scorra, di più no. Devi farla vedere da un meccanico sul ponte, controlla che il dadone sia ben serrato
Possibile che il dado mozzo e da 36mm?
si nella 4x4 è da 36mm
Tutto bene, meno lo svitamento del dado da 32.con la pistoletta di certo non lo sviti.
E se non si svita... la cara e vecchia lunga leva di Archimede svita tutto!
@@SegugioGarage ovvio. Altrimenti pistolone per. Tir.
Sicuro che il dado mozzo è da 36 e noda 32?
si è da 36, penso perchè ha il giunto omocinetico della 4x4
Ciao, dove trovi i valori delle coppie di serraggio? Grazie!
Ciao, nel manuale di officina su Cd (si trova in rete il file ISO da masterizzare o da montare; cerca su google:
"eLearn Manuale Tecnico D'officina - Fiat Nuova Panda"
Penso sia abbastanza facile e intuitivo, nel caso posso fare un piccolo video-tutorial. Ciao!
@@SegugioGarage era solo una curiosità perche per il serraggio dei bulloni ruota della mia panda 3º serie sono dovuto andare in fiat a chiedere!
io cercherei su ebay qualche manuale officina per la panda 3a serie, mi pare di averli visti e ti risparmi il viaggio in fiat! ciao! 😀
Giunto omocinetico e giunto viscoso sono la stessa cosa? Grazie
no, non sono la stessa cosa; il giunto omocinetico sta all'estremità esterna del semiasse e trasferisce il moto tramite il mozzo alla ruota. Il giunto viscoso è davanti al differenziale posteriore e in base alle condizioni di aderenza delle ruote ripartisce la motricità anche alle ruote posteriori
Grazie per la risposta, io dovrei cambiare il giunto viscoso. La panda 169 non gira più in 4x4
Mi sembrava fosse da 32 il dado del mozzo e non 36
penso perchè la mia è una 4x4, anche dischi sono ventilati e il giunto di ricambio mi veniva già dato con il dado da 36, come lo era anche nell'altro lato
A cosa serve l'anellino? È indispensabile rimontarlo?
l'anello in metallo è un anello di tenuta, serve per bloccare il giunto sul semiasse, penso sia indispensabile
@@SegugioGarage grazie per la risposta, ma una volta che il bullone del giunto è avvitato, l'anello a cosa serve? Chiedo perché quando ho cambiato il giunto, con l'anello il semiasse non entrava nel giunto, senza l'anello poi è entrato, però andando mi fa un rumore strano, non subito, dopo qualche km
@@RUSTEINKASPER il semiasse potrebbe avere del gioco, del movimento trasversale dal lato interno del giunto verso il lato interno del semiasse dove c'è il tripode
@@SegugioGarage grazie per la risposta, penso che dovrò rismontare tutto e o sostituire di nuovo l'intero giunto oppure trovare l'anello, se è ordinabile
@@RUSTEINKASPER se riesci ad infilarti sotto l'auto e col la mano riesci a smuovere un pò il semiasse puoi vedere se c'è del gioco; per quanto riguarda l'anello il posto migliore secondo me è su ebay
Ma dentro il giunto non ci stanno dei sigger, basta allargarli
dalla mia piccola esperienza, ho trovato anelli circolari che trattengono il giunto ma che rientrano se diamo qualche colpo di martello sul giunto, e altri che invece dobbiamo pulire il grasso per poter ficcare una pinza a becchi seeger per poterlo restringere e permettere al giunto di essere sfilato dal semiasse. Ciao!
Di solito fa dannare di brutto senza estrattore
purtroppo si, tocca tribolare un pò
I miei giunti della 500 quanto sterzo sia sinistra che destra ogni tanto fanno tac... Si possono recuperarli? I ricambi già ce lo ma volevo sapere se pulendoli del grasso vecchio si riprendono