Ammattilainen ei olisi pystynyt tekemään kattavampaa opetusvideota. Ei turhaa esittämistä tai häsläämistä, rauhallinen, selkee artikulaatio. Murre aluksi vähän hankala, mutta kun korva harjaantui, on sekin pelkästään plussaa. Jos jollekkin on tämän jälkeen jotain epäselvää ilmastointikompuran sielunelämässä, vika on omissa geeneissä.👍
Minkäs se savolaenen mielelleen ja kielelleen voep? Mutta: hyvin selventävä esitys eli vähän tollompikin kotirempaaja saa ahaa-elämyksen ja voi välttää kalliimman remontin seuraavalla kerralla. Hyvä niin!
Hieno ilmaistointilaitteen toimintaperiaatteen oppitunti. Vaikka tämän perusteella en valmistunut ilmastointiasentajaksi (mikä ei liene tarkoituskaan), niin on kiva nähdä ja kokea joka päivä käytettävän laitteen toimintaperiaate. Esitys oli erittäin hyvä ja havainnollinen. KIITOS!
"Metallilämiskät vuoan, ne sitte lärpättöö sillee.." eipä sitä vois selvemmin sanoa :D Täytyy tunnustaa, että oon jäänyt koukkuun nähin sun videoihin. Käsittelevät jokapäiväisiä asioita kansantajuisesti. Näitä on kiva katsella ja kuunnella, peukkua sille.
Hyvä opettavainen selkeä video. Aikoinaan mehtäkonneesta irroitin kompuran SD-508 viispyttynen kapine. Ei ollu siinä muuten tuota iskunpituuden muutosvärkkiä, oli ihan kiinteä systeemi. Tämä tapahtui vuonna 1976
Kiitos ja kumarrus tosi hyvistä videoista. Juuri emännän vanhasta astrasta lakkasi ilmastointi toimimasta. Kylmäaine on täytetty mutta kompura ei pumppaa. Kompura on uusittu 4vuotta sitten. Oliskohan tuo vika.
siitä ku ottaa kompuran johon irti ja kahtoo tullooko siihen sähkö sillo ku ilimastointi on piällä ja moottor pyörii nii voip olla siitä magneettikytkimen satiaisesta kyse. ylleismittarillakii voip kahtoo vastus alueella onko se käämi ehjä. jos ei oo yhteyttä nii sillon se on siinä varmaankii
Opelista kannattaa kattoo,imaiseeko magneettikytkin hihnapyörän kiinni ja pyöriikö silloin kompura. Huollot pistää uuden kompuran aineineen,kun remontista selviäisi parilla kympillä magneettikehän vaihtamalla.
15:35 Tässä olisi voinut mainita, että jossain tuoreemmissa autoissa ei ole magneettikytkintä ollenkaan, mutta ilmastointi ohjaa sen vinolevyn kallistusta ja kallistus on vain 0 kun "kompressori on pois päältä" vaikka se todellisuudessa pyöriikin aina kun moottori on käynnissä.
Kiitos videosta. Tällä sain oman kompuran toimimaan. Sen verta oli kytkin kulunut ettei ottanut kiinni. Otin yhden prikan välistä pois ja hioin pinnat puhtaaksi ni jo toimii.
Kiitos hyvästä videosta. Savon murre meni ensiyrittämällä hienosti perille. Jatka vaan murteella. Itsekin joskus muinoin olen ollut autolmastointihommissa. Harrisonin muuttuvatilavuuksinen possukompura oli silloin uutta ja hienoa. Myöhemmin oli 850 ja I-kopan V70 volvojen kytkinlevyissä aina välys kasvanut. Joskus vaan raudalla väännettiin välys pienemmäksi. Kuivaajat ruostui noissa nopeasti puhki. Tilasin kanavasi :)
joo näi on.. kompurat ja vehkeet on muuttunna paljonnii.. v70sarjassa ol niitä välys ja kuivainvikasia nii että iha kyllästymisee asti sai rassata aikoinaa... kiitoksia kanavan tilluusta. toivotaan että viihtyy jatkossakkii
Onkohan tuossa kytkinlevyssä mitään pintaa, niinkuin oikeassa kytkimessä, vai onko se vaan rauta rautaa vasten? Omasta oli laakeri mennyt jumiin, lämmennyt, ja syrpännyt käämit sulaksi, niin ei oikein tiedä onko siellä ollut jotain pintaa alunperin 😅
13:30 hieno koneisto, eri juttu niin tuon hydraulipumpun, säädettävä, mäntäpumppu, isäntä, sen, sai säädettyä. vauhdista taakse, betonisekottaja, siinä. niin se 2 tuuman hydrl, letku. lähti. koneikon pohjalla sitten öljyä. sen 200 litraa. ,ensin ämpärillä. sitten lapiolla. mutta joo, on hieno mekaniikka. koneikko hajos, siitä oli se mäntä. pala pois. betoni auton, hydrauliikalla, sekoiteltiin betonit, 6 kuution myllyllä.
Erittäin hyvä video👍👍👍 Aloin tuos järkeilemään, että saisko tällaisesta tehtyä paineilmakompressorin huoltoautoon🤔 suurin ongelma taitaa olla öljyinen ilma ja taas ilman öljyä muuttuu nopeasti kasaksi romua🤔
olipa liikkuvaa osaa ja kyllä kuka katsoo opettavaisen selonteon ymmärtää että se ilmastointi huolto on tärkeä. ..Kiitos hyvistä videoista. .ja katselut jatkuu. .
Aika tuttua, HARRISON jenkkikompuroissa on hiukan erillaista sisällä, mut toimintaidea on samaa tyyliä, esim Chevy Van/Pick-Up / STW ( 1960-2000 ) on 3-4 mäntäiset kompurat, lyhyttä ja pitkää versiota .....
pystyyhä ne vaihtamaan ku on tarkkana ja puhtaat tilat on missä puuhailoo. sopivat osat vaan löytyy jostain vielä. joutuuhan sen värkin purkamaa kuitennii osiks ja mielummin rässillä painamaa stefa siihe
Erittäin kattava reportaasi kompuran sisäisen sielun elämästä Kiitoos !! Pitänee pistää kanava tilaukseen. Viime kesän helteiden alla just otin yhen simmirikan pois oman koslan kompuran kytkimestä sen jäläkeen ku paikallinen auto"ehjäämö" oli ensi tyrkyttäny uutta kompuraa tai vähintäänki kytkintä ja pelotellu muutenki kalliilla remontilla, pienellä vaivalla iso säästö ja vielä jäi toine rikka seuraavaan kertaa poistettavaksi.
onko tämä nerokas vinolevy-mäntä systeemi ollut siis joskus 1950 luvun ilmastoiduissa jenkkiautoissakin jo, eli vanha keksintö? todella nerokas systeemi ja ihmettelen miten tuollaiset vekottimet voivat kestää vuosikausien ajan kovaa käyttöä ilman hajoamista koko ajan
lamellikompuroita ne oli iha alussa autoissa ja sitte mäntäsysteemit ja nyt ollaa näissä nykysissä. mäntäkompuraa on vielä vaikka miten paljon uusissakkii vehkeissä
Kiitos hyvästä videosta! Kokeilin minun autosta poistettua kompuraa, mangneettikytkin toimii, öljyä on ja painetta tulee, painemittausta en tehnyt. Kompura on samanlainen mitä tuossa tosi hyvässä videossa oli. Minulla on käsitys että tuo kompressori toimii ihan hyvin koska ulkoisia vuotojakaan ei ole. Onkohan tällä kompressorilla enää mitään arvoa?
ei sillä varmaa muuta oo kun runkopantti jos sen vaihtaa samanlaiseen kunnostettuun niin saa siitä hyvityksen.. voi olla että paremman hinnan saa kun myy sen jollekkii joka tarvii
No, tulipa mieleen siitä kuivaus suodattimesta( tai siis jotain sinne päin) vaihdetaanko se joskus vai ei? Jossakin nähnyt myynnissä sellaisia traktori tarvike liikkeessä. ei ainakaan autoon ole vaihdettu koskaan. Mutta traktoriin pitäisi huolto tehdä ennen ensi kesää, niin kiinnostaisi sen takia. Niminerkki ostanko turhaan🤔.
auton ilimastoinnissa suositeltu huoltoväli on semmonen 2-3vuotta missä ois hyvä tehä semmonen remontti että vaihtuu kuivain/suodatin siihe järjestelmään. samalla siinä imetään entinen kaasu poikkeen ja pannaan uus tilalle+ pois tullu öljy. Sen jäläkeen on tuas oikee määtä kaasua ja öljyä kierrossa siellä putkissa nii systeemi pelloo eikä ruppee pätkimää se systeemi. Usseimmat ei ymmärrä ilimastoinnin huollon tarvetta nii sitte sitte se tulloo kalliiks ku ykspäivä ei tulekkaa kylymee niiku "viime kesänä". eri homma sitte kaikki muut viat mitä voipi tulla siihen ajan kanssa..
Kiitos hienosta videosta. Minun Smartissa kylmäaineet oli loppu joten teetin ilmastointihuollon eilen, jonka jälkeen ilmastointi toimi hetken, jonka jälkeen alkoi puhaltamaan vain lämmintä. Huoltaja sanoi että odota pari tuntia jotta kylmäaineet laajenevat. Näin tein ja ilmastointi pelitti jälleen siis eilen. Tänä aamuna toimi myös mutta iltapäivällä puhalsi taad pelkkää lämmintä ilmaa eikä sen jälkeen toiminut ollenkaan. Vuotoa ei ole koska painoin avaimella venttiilistä ja paineet ovat kohdallaan ja ainetta sisällä. Mitä seuraavaksi? Onko sulaketta? Voiko kompressori hajota noin äkkiä? Tai mahdollisesti magneettikytkin? Auto on Smart forfour 1.3 vm 2006.
ei ne kaasut siellä täytön jälkeen mihinkään "laajene" itekseen. siellä putkistossa on se määrä kaasua mikä on laitettu ja kyse on varmaan siitä että kun ilmastointi on päällä, nii kompura alkaa paineistamaan sitä kaasua jollonka se lämpenee ja kuumalla kelillä vielä enemmän ja tässä yhteyvessä se kaasun paine nousee eli kaasu "laajenee" nyt kun kuuma paineistettu kaasu pitäs saada jäähytettyä eli lauhdutettua korkeepaineiseksi nesteeksi niin tässä on varmaa se yleisin ongelma, eli lauhduttimen sähköpuhallin ei pyöri. ja kun se ei toimi niin ilmastoinnin kylmäaineen paine nousee ja painekytkin katkasee koko systeemin elikkä sillon ei tule kylmää. eli tarkista toimiiko ilmastointi päällä moottoritilassa lauhduttimen sähköpuhallin "flekti" jos ei toimi, niin vika on puhaltimessa tai sen ohjauksessa tai sen sulakkeessa. jos puhallin toimii niin sitten katellaan seuraavat vaihtoehdot. monelle pajalle tuntuu ilmastointi olevan mysteeri kun osata oikeaa vikaa havaita mittareista samalla kun järjestelmää "huolletaan" ei se oo vaikeeta kun tietäs miten se toimii
Siinä selkeä esitys auton ilmastointilaitteen kompressorista. Kerroitko paljon se säädetty välys siinä mangettikytkimessä. Niillä prikoilla kun passataan. Itse tarjoon 0.15 mm.
jossai huolto ohjeissa voip olla niitä välyksiä mutta ite oon laittana sillee että se ei ota kiinni. aika lähellä se suap olla. sillee että ei hipsi yhtään siihe hihnapyörään. magneetti sitte imasoo sen tehokkaasti kiinni kylykeen
Mazda 2 ilimastointi probleema. Ilmastointi ei naksahda päälle. Testattu että magneetti kytkin toimii, syötetty suoraan akulta virta. A/C rele ja sulakkeet tarkistettu. Lämpötila diodi näytti toiseen suuntaa ääretöntä ja toiste päin 1,8-3M ohmia. Paineita ei testattu vielä kun on nii hankalassa paikassa venttiili. Vai kannattaako ite mennä rengas painemittarin kans testaa? Mahdollinen hankauma metalliputkessa mutta ei näyttäny että ois reikä. Että tämmöstä. Pittääkö se vaa nöyränä mennä huoltoon ja kokeilla täyttää tuo järjestelmä?
ite oon aina lähteny toimimatonta järjestelmää kahtomaan ensi että onko siellä yhtään kaasuja sisällä. jos on nii sitten pittää konneella imasta ne pois sieltä ja kahtoo minkä verran sitä oli. jos oli oikee määrä niin seuraavaks sitten ehtiä painekyktintä, höyrystimen lämpötilasuojaa ja mitata sieltä että mikä sen systeemin toiminnan estää. sitä kautta pääsee sitte likemmäks oikeeta vikkaa ja lopulta se löytyy
Puhaltimesta tulee silloin tällöin tuulilasille kylmää ilmaa, niin että tuulilasin vetää kuuraan. Vaikkakin on AC pois päältä... Ilmeisesti AC kompura pellin alla käypi omiaan. Voiko vain olla magn.kytkin juntturassa? Missä järjestyksessä vikaa kannattaisi etsiä? -Dodge Caliber 2.0CRD
Olettas että oisko sen kompuran magn.k. ohjausrele jumissa. Tai tehny semmosen piikin kärkien välliin että se joskus jumittaa kiinni vaikka ei ois ohjausta sille lokiikan puolelta. Minä kokkeilisin siihen ac kompuralle uutta relettä ekana. Harvoin magn.k nuinpäin on että veto jäis päälle ilman ohjausta
Sitä relettä koittanu katella, van kuhan ei oo integroituna johonki PCM:ään.. Niin ainakin jossain lontoolaisessa forumissa puhuivat. Tiedä siitä sitten.. Kiitos paljon vinkistä, täytyy koittaa se rele selvitellä sitten jokatapauksessa 👍🏻
@@MrAppitube siihen käy joku perinteine autorelekkii kun kahtoo onko diodilla vai ilman. Sitten jos ei alkuperästä löyvy nii voi hyppylangoilla johottaa jonkun muunkii samantyyppisen siihen. Toimii varmasti.
Joku pumppu ilmeisesti mieles rakentaa tuostakin? Sehän kaiketi tuo vinolevysysteemi toimii niinkin, että kun kompressorin sisällä on liikaa painetta, niin ne männät työntää sen levyn vaakaan ja paine lakkaa nousemasta. Kunnes paine laskee niin paljon, että jousikuorma työntää taas vinolevyä vinohon ja männät alkaa pumpata.
Muistan nähneeni jonkun kaavion (oliskohan ollut John Deere) hydrauliikasta, jossa on vastaavalla periaatteella toimiva mäntäpumppu, joka säätää tuottoa painehen mukahan. Ja vissihin joissain hydraulisissa ajovoimansiirroissakin on noita painehesta tuottoa sääteleviä pumppuja käytös.
@@romppaukko nii on hytrauliikassa iha samanlaisia vinolätkiä olemassa ja tuotto säätyy samalla tavalla. ainut ero periaatteessa on semmone että männät on hytrauliikassa pienempiä ku pumpataan nestettä
väriaine on koko järjestelmässä niikun kompuraöljy ja kaasukii. täytön voi tehä joko korkee tai matalapainepuolelta. riippuu vehkeestä miten on huoltoliittimet laitettu. väriainetta voi lisätä joko erikseen tai sitte on valmista öljyä missä on se väri mukana. uv valolla se näkkyy kirkkaana jos jostain vuotaa
Onko nuo kaikki kompurat säätyvätilavuuksisia? Ainakin omassa autossa (Focus mk1) tuntuu solenoidilla katkovan virtaa kompuralle noin 1-2 min sykleissä päälle ja pois.
kyllä se ite mäntäsysteemi niissä on ylleesä säätyvä mutta jos se sillee naksuttelloo päälle ja poikkee nui tihheesti nii vika voipi löytyä kylmäainemäärästä / painekytkimestä taikka paisuntaventtiilistä. kannattaa kahtoo sekkii että pyöriikö flekti siinä auton keulalla. jos se ei pyöri nii paine nousis liian korkeelle ja se katkasoo kompuran vejon
niistä ei oo kyllä tietoo mutta perinteisiä männänrenkaita ei oo.. jottai muuta höttöö on. ei oo paljo lämpölaajemiselle varraa. sen takija voitelu on tärkeetä niissä.
tuossa vinolevyssä millä säätyy mäntien iskunpituus elikkä tuotto niin se vinelevyn kulma säätyy kierrosten suhteen sillä puntilla eli ts keskihakuvoimalla sitä jousikuormavoimaa vasten. kaasunpaineella on tuossa aika pien rooli. pääasia on se että kun polkastaan paljon kierroksia niin mäntien liike on sillon pieni verrattuna esim tyhjäkäyntikierroksiin jossa on sillon pitempi iskunpituus ja enempi tuottoo ja sitäkautta saa tarvittavan paineen sille ilmastoinnin toiminnalle.
pystyy. jos on kompuran hihnapyöränlaakeri nii hihnapyörä pois ja uus tilalle. jos on kompuran kaulalta laakeri sökö nii kompura purkuun ja uus laakeri sinne + stefa.
ei se oikein nestepumpuks käy ku männät on noi isoja. hytraulipumpussa ja mitkä nestettä pumppoo nii männät on semmosia tikkuja siinä. pien pinta ala on niissä.
Pystyykö tuommoista 95-vuoden Nissanin lauhdutinta huuhtelemaan millään aineella vai onko ne lauhduttimen rivat niin pienet ettei pysty? Uuden ostaminen hankalaa ku ei saa enää mistään.
Onkohan ilmastoinissa nesteet vähissä, kun välillä ei tule kylmää ja sitten, kun alkaa tulemaan niin auton sisälle tulee myös outo haju vai voiko joku muu reistata.
outo haju tullee varmaan höyrystimestä ku sinne on kertyny pölyä ja muuta semmosta.. siihenkii on olemassa desinfiointi aineita. sitten mitä tulloo siihen että jos pelloo välillä ja usseimmiten ei nii voi olla syy siinä kaasun määrässä.. onko millon viimeks huollettu se ilmastointisysteemi? mikä auto ja vuosimallia?
Viime vuonna käytin ilmastointihuollossa, kun ei pelannut juuri ollenkaan. Hetken toimi hyvin oisko ollut loppu syksyn, mutta tekee nykyään tota, että välillä toimii välillä ei ja usein sen saa toimimaan, kun kännistää auton uudestaan. Auto on Transporter ja -07 mallia.
@@mr.wizeguy8995 arvelisin että vika löytyy kompuran magneettikytkimestä jos kaasut on siinä järjestelmässä ok. Jos on sitte semmonen jatkuva vetonen kompura nii servoventtiili voi olla sökö kompurassa. Ongelmaa voi lähestyä myös obd pistokkeen kautta alkuun että näkis mitä vikakoodia ilmastointipuoli siinä antas.
voi siihe suoraankii virran laittoo mutta siks ei kannata kun jääpi se ohjauslokiikka pois siitä sillon ja kompuran käynti ei toimi niiku pitäs. elikkä se ei tehon mukkaan katkase sen toimintaa niiku on suunniteltu. parempi kun vaihtaa uuven relleen jos siinä on vika. ei käy kalliiks
Täytyy myöntää ettei voi kieltää, olipahan selkosuomella tehty video ilmastointi kompuran salaisuuksista. On Volvo 50v ja siinä ilmastointi pelaa pätkittäin ja syyksi sanoivat kompuran magneettikytkimen. Suosittelivat kompuran vaihtoa uuteen ja hinta kaikkineen olisi 600 euroa. Kun videoa seuraa, niin vika todennäköisesti on vain noissa simmilevyissä ja niiden säädössä. Videosta päätellen aikaa tuohon ehkä menee parisen tuntia. Kiitos erinomaisesta videosta rauhallisella murteella ja hyvällä taidolla tehdystä.
@@Rassooja no sillä mää vähän niiku tilasin ko oot tämmöne jokapaikan höylä ja ihtekkin autoalalla opiskelen just nyt nii hyvä tietää etukätteen just vaikka tämä ilmastoinkikompuran toiminta
Ammattilainen ei olisi pystynyt tekemään kattavampaa opetusvideota. Ei turhaa esittämistä tai häsläämistä, rauhallinen, selkee artikulaatio. Murre aluksi vähän hankala, mutta kun korva harjaantui, on sekin pelkästään plussaa. Jos jollekkin on tämän jälkeen jotain epäselvää ilmastointikompuran sielunelämässä, vika on omissa geeneissä.👍
Kiitoksia
Minkäs se savolaenen mielelleen ja kielelleen voep? Mutta: hyvin selventävä esitys eli vähän tollompikin kotirempaaja saa ahaa-elämyksen ja voi välttää kalliimman remontin seuraavalla kerralla. Hyvä niin!
Hieno ilmaistointilaitteen toimintaperiaatteen oppitunti. Vaikka tämän perusteella en valmistunut ilmastointiasentajaksi (mikä ei liene tarkoituskaan), niin on kiva nähdä ja kokea joka päivä käytettävän laitteen toimintaperiaate. Esitys oli erittäin hyvä ja havainnollinen. KIITOS!
hyvä ku kelepoo esitelmät :o) tehhää lissee tuas
Tässä oli todella hyvä ja informatiivinen kuvaus kompuran rakenteesta. Itse alalla olevana ei tarvi muuta kuin kiittää hyvästä työstä.
Eipähä siinä mittää. Hyvä ku män suurinpiirtei oikein 👍
Tää on muute erittäin hyvä ja opettavainen aiheeseeseen liittyvä video. Iso kiitos 🙄
"Metallilämiskät vuoan, ne sitte lärpättöö sillee.." eipä sitä vois selvemmin sanoa :D Täytyy tunnustaa, että oon jäänyt koukkuun nähin sun videoihin. Käsittelevät jokapäiväisiä asioita kansantajuisesti. Näitä on kiva katsella ja kuunnella, peukkua sille.
kiitoksia vuan.. eihä tämä tämän kummempoo oo. uusia juttuja tulloo kun ennättää tekemään :o)
Tuo näköjään pikkupainepesurin kallistuvan levyn ja ikivanha polttomoottorin imuläppien sekoitus
Hyvä opettavainen selkeä video. Aikoinaan mehtäkonneesta irroitin kompuran SD-508 viispyttynen kapine. Ei ollu siinä muuten tuota iskunpituuden muutosvärkkiä, oli ihan kiinteä systeemi. Tämä tapahtui vuonna 1976
aikoomyöten ne kehittyy vehkeet
Todella mielenkiintoisia nämä räjäytys kuvat😁👍💥👍
uutta tulloo
Olipa mielenkiintoista. Kiitos!
kiitän
Kiitos taas havainnollisesta esityksestä 👍
kiitoksija vua
Hyvin kyllä kerroit toimintaperiaatteen. Ei ollu varmaan ensimmäinen kerta kun olit ilmastointikompuran kanssa tekemisissä👍
tulhan nuitten kanssa touhuttuva noin 10 vuotta ammatiksee...
Joopa joo, elikkä tuo on kieroksista riippumatta vakiotuottonen pumppu, viisas keksintö. Olipas hyvä ja syvällinen video.
semmonen pumppu se on
Olipa todella hyvä ja kiinnostava raina. Kiitos.
kiitoksija vuan
Kiitos selvityksestä
Hyvä video selvisi kompuran periaate
semmonen värkki se on
Hieno pätkä! Kiitos!!
mikä ettei :o)
Kiitos ja kumarrus tosi hyvistä videoista. Juuri emännän vanhasta astrasta lakkasi ilmastointi toimimasta. Kylmäaine on täytetty mutta kompura ei pumppaa. Kompura on uusittu 4vuotta sitten. Oliskohan tuo vika.
siitä ku ottaa kompuran johon irti ja kahtoo tullooko siihen sähkö sillo ku ilimastointi on piällä ja moottor pyörii nii voip olla siitä magneettikytkimen satiaisesta kyse. ylleismittarillakii voip kahtoo vastus alueella onko se käämi ehjä. jos ei oo yhteyttä nii sillon se on siinä varmaankii
Opelista kannattaa kattoo,imaiseeko magneettikytkin hihnapyörän kiinni ja pyöriikö silloin kompura. Huollot pistää uuden kompuran aineineen,kun remontista selviäisi parilla kympillä magneettikehän vaihtamalla.
Paa vuan kassaan. Soepa peli siitä tulloo.. vuan mitä mahtaa olla nuo männän tiivisteet? Onko ihan o-renkaat?
15:35 Tässä olisi voinut mainita, että jossain tuoreemmissa autoissa ei ole magneettikytkintä ollenkaan, mutta ilmastointi ohjaa sen vinolevyn kallistusta ja kallistus on vain 0 kun "kompressori on pois päältä" vaikka se todellisuudessa pyöriikin aina kun moottori on käynnissä.
joo. siitäkii vois tehä vitejon jos löytyy joskus semmone kompura purettavaks
@@Rassooja Muistaakseni jo B5.5 Passatissa oli sellainen, joten niitä pitäisi kyllä silloin tällöin osua vastaan.
Kiitos videosta. Tällä sain oman kompuran toimimaan. Sen verta oli kytkin kulunut ettei ottanut kiinni. Otin yhden prikan välistä pois ja hioin pinnat puhtaaksi ni jo toimii.
Hieno homma👍 ei männy sitte hukkaan vitejo. Mikä auto oli kysseessä
@@Rassooja Lancer 2.0 vm.2004
@@olvari3 ok. On huippu juttu että vitejosta oli hyötyä ja rupes pelloomaan👍
Todella loistava opetusvideo, tällaista lisää, tosta jos ei opi sit on vika omassa päässä.
no mikä ettei.. kiitän :o)
Opettavainen video, kiitos.
kiitän
Hyvä video, yhtään ei satu, vaikka sanotaan, että tieto lisää tuskaa.
sehä on sitte männy hyvin tähä asti
Erittäin hyvin kerrottu laitteen toiminta👍
hyvä homma ku selevis
kiitoksija vuan
Kiitos hyvästä videosta. Savon murre meni ensiyrittämällä hienosti perille. Jatka vaan murteella.
Itsekin joskus muinoin olen ollut autolmastointihommissa. Harrisonin muuttuvatilavuuksinen possukompura oli silloin uutta ja hienoa. Myöhemmin oli 850 ja I-kopan V70 volvojen kytkinlevyissä aina välys kasvanut. Joskus vaan raudalla väännettiin välys pienemmäksi. Kuivaajat ruostui noissa nopeasti puhki. Tilasin kanavasi :)
joo näi on.. kompurat ja vehkeet on muuttunna paljonnii.. v70sarjassa ol niitä välys ja kuivainvikasia nii että iha kyllästymisee asti sai rassata aikoinaa... kiitoksia kanavan tilluusta. toivotaan että viihtyy jatkossakkii
Olipa mielenkiintoinen tarina, jota oli mukava kuunnella
Kiitoksia
No nyt ymmärtää tuostakin jotakin. Ei ole omakohtaisia kokemuksia aikaisemmin.
hyvä ku jottain selevii er vehkeistä
Olipas mielenkiintoonen pätkä 😦 Tämäntyyppisiä lisää 👍👍
yritettään rakennella mielenkiintosia pätkiä :o)
Olipa mahtava video. Nyt tietää ilmastoinninkin sielunelämän.
mikä ettei. hyvä jos oli apuja
Kiitos mahtavasta videosta!
Kiitän
Onkohan tuossa kytkinlevyssä mitään pintaa, niinkuin oikeassa kytkimessä, vai onko se vaan rauta rautaa vasten? Omasta oli laakeri mennyt jumiin, lämmennyt, ja syrpännyt käämit sulaksi, niin ei oikein tiedä onko siellä ollut jotain pintaa alunperin 😅
Joskus olen toimintaa miettinyt...nyt tiedän...hyvä koulutuspätkä!
hyvä kun rakenne selevis
13:30 hieno koneisto, eri juttu niin tuon hydraulipumpun, säädettävä, mäntäpumppu, isäntä, sen, sai säädettyä. vauhdista taakse, betonisekottaja, siinä. niin se 2 tuuman hydrl, letku. lähti. koneikon pohjalla sitten öljyä. sen 200 litraa. ,ensin ämpärillä. sitten lapiolla. mutta joo, on hieno mekaniikka. koneikko hajos, siitä oli se mäntä. pala pois. betoni auton, hydrauliikalla, sekoiteltiin betonit, 6 kuution myllyllä.
siinä on sitte vähä enempi hurahtanu öljyä kankaalle. hytraulipumppu on aika pitkälle samalainen keksintö. pienemmät männät on.
Erittäin hyvä video👍👍👍 Aloin tuos järkeilemään, että saisko tällaisesta tehtyä paineilmakompressorin huoltoautoon🤔 suurin ongelma taitaa olla öljyinen ilma ja taas ilman öljyä muuttuu nopeasti kasaksi romua🤔
olipa liikkuvaa osaa ja kyllä kuka katsoo opettavaisen selonteon ymmärtää että se ilmastointi huolto on tärkeä. ..Kiitos hyvistä videoista. .ja katselut jatkuu. .
on siihe aika paljo suatu mahtumaan
Aika tuttua, HARRISON jenkkikompuroissa on hiukan erillaista sisällä, mut toimintaidea on samaa tyyliä, esim Chevy Van/Pick-Up / STW ( 1960-2000 ) on 3-4 mäntäiset kompurat, lyhyttä ja pitkää versiota .....
Erlaisia kompuroita on ollu ja tulloo olemaa
@@Rassooja Juu niin on, ja tulloo olemaan .... Jatkossakin .....
Saako kompuran kaulalle vaihdettua stefoja? Pystyykö itse tekemään vai kasaako ne tehtaalla jotenkin prässillä niin ettei hajottamatta saa purettua?
pystyyhä ne vaihtamaan ku on tarkkana ja puhtaat tilat on missä puuhailoo. sopivat osat vaan löytyy jostain vielä. joutuuhan sen värkin purkamaa kuitennii osiks ja mielummin rässillä painamaa stefa siihe
Taas oppi uutta, empä oo tätäkään koskaan nähnyt. - Kiitos hyvä video ja hyvin selostettukin.
kiitoksia vuan. seuroova pitäs olla kaikki tarttimoottorista
Erittäin kattava reportaasi kompuran sisäisen sielun elämästä Kiitoos !!
Pitänee pistää kanava tilaukseen.
Viime kesän helteiden alla just otin yhen simmirikan pois oman koslan kompuran kytkimestä sen jäläkeen ku paikallinen auto"ehjäämö" oli ensi tyrkyttäny uutta kompuraa tai vähintäänki kytkintä ja pelotellu muutenki kalliilla remontilla, pienellä vaivalla iso säästö ja vielä jäi toine rikka seuraavaan kertaa poistettavaksi.
Joo näi on. Kannattaa vähä siätee itekkii ku tietää mitä pitäs tehä. Pistähä tillauksee kanava jos kehtoot ja kiitoksija
Semmonen värkki se 👍👍
yksinkertanen se ainakii on
Hyvä hyvä, lissää tämmöstä..
lissee tulloo...
Hyvä mielenkiintoinen esitelmä.
kiitoksija
mielenkiintosta.. miten eroaa jääkaapin kompurasta :P
Aatella.. jääkaapissa on yks mäntä joka tekee liikettä... Tuolla on 7 mäntää :o..
@@TontsaPoika nii se on.. vähä enempi tehoja tarvii auton ilmastoinnissa :o)
onko tämä nerokas vinolevy-mäntä systeemi ollut siis joskus 1950 luvun ilmastoiduissa jenkkiautoissakin jo, eli vanha keksintö? todella nerokas systeemi ja ihmettelen miten tuollaiset vekottimet voivat kestää vuosikausien ajan kovaa käyttöä ilman hajoamista koko ajan
lamellikompuroita ne oli iha alussa autoissa ja sitte mäntäsysteemit ja nyt ollaa näissä nykysissä. mäntäkompuraa on vielä vaikka miten paljon uusissakkii vehkeissä
Kiitos hyvästä videosta! Kokeilin minun autosta poistettua kompuraa, mangneettikytkin toimii, öljyä on ja painetta tulee, painemittausta en tehnyt. Kompura on samanlainen mitä tuossa tosi hyvässä videossa oli. Minulla on käsitys että tuo kompressori toimii ihan hyvin koska ulkoisia vuotojakaan ei ole. Onkohan tällä kompressorilla enää mitään arvoa?
ei sillä varmaa muuta oo kun runkopantti jos sen vaihtaa samanlaiseen kunnostettuun niin saa siitä hyvityksen.. voi olla että paremman hinnan saa kun myy sen jollekkii joka tarvii
Osaisitko tehdä ohjevideon ilmastoinnin vuotojen etsimisestä ?
No, tulipa mieleen siitä kuivaus suodattimesta( tai siis jotain sinne päin) vaihdetaanko se joskus vai ei? Jossakin nähnyt myynnissä sellaisia traktori tarvike liikkeessä. ei ainakaan autoon ole vaihdettu koskaan. Mutta traktoriin pitäisi huolto tehdä ennen ensi kesää, niin kiinnostaisi sen takia. Niminerkki ostanko turhaan🤔.
auton ilimastoinnissa suositeltu huoltoväli on semmonen 2-3vuotta missä ois hyvä tehä semmonen remontti että vaihtuu kuivain/suodatin siihe järjestelmään. samalla siinä imetään entinen kaasu poikkeen ja pannaan uus tilalle+ pois tullu öljy. Sen jäläkeen on tuas oikee määtä kaasua ja öljyä kierrossa siellä putkissa nii systeemi pelloo eikä ruppee pätkimää se systeemi. Usseimmat ei ymmärrä ilimastoinnin huollon tarvetta nii sitte sitte se tulloo kalliiks ku ykspäivä ei tulekkaa kylymee niiku "viime kesänä". eri homma sitte kaikki muut viat mitä voipi tulla siihen ajan kanssa..
On kyllä mielenkiintoista ohjelmaa,jos vaikka vertailee esim mitenkä öljyt vaihdetaan vuodesta toiseen samoihin vehkeisiin,minun mielestä.
jokkaiselle löytyy jottain tuupista. hyvä silleen.
Kiitos hienosta videosta. Minun Smartissa kylmäaineet oli loppu joten teetin ilmastointihuollon eilen, jonka jälkeen ilmastointi toimi hetken, jonka jälkeen alkoi puhaltamaan vain lämmintä. Huoltaja sanoi että odota pari tuntia jotta kylmäaineet laajenevat. Näin tein ja ilmastointi pelitti jälleen siis eilen. Tänä aamuna toimi myös mutta iltapäivällä puhalsi taad pelkkää lämmintä ilmaa eikä sen jälkeen toiminut ollenkaan. Vuotoa ei ole koska painoin avaimella venttiilistä ja paineet ovat kohdallaan ja ainetta sisällä. Mitä seuraavaksi? Onko sulaketta? Voiko kompressori hajota noin äkkiä? Tai mahdollisesti magneettikytkin? Auto on Smart forfour 1.3 vm 2006.
ei ne kaasut siellä täytön jälkeen mihinkään "laajene" itekseen. siellä putkistossa on se määrä kaasua mikä on laitettu ja kyse on varmaan siitä että kun ilmastointi on päällä, nii kompura alkaa paineistamaan sitä kaasua jollonka se lämpenee ja kuumalla kelillä vielä enemmän ja tässä yhteyvessä se kaasun paine nousee eli kaasu "laajenee" nyt kun kuuma paineistettu kaasu pitäs saada jäähytettyä eli lauhdutettua korkeepaineiseksi nesteeksi niin tässä on varmaa se yleisin ongelma, eli lauhduttimen sähköpuhallin ei pyöri. ja kun se ei toimi niin ilmastoinnin kylmäaineen paine nousee ja painekytkin katkasee koko systeemin elikkä sillon ei tule kylmää. eli tarkista toimiiko ilmastointi päällä moottoritilassa lauhduttimen sähköpuhallin "flekti" jos ei toimi, niin vika on puhaltimessa tai sen ohjauksessa tai sen sulakkeessa. jos puhallin toimii niin sitten katellaan seuraavat vaihtoehdot. monelle pajalle tuntuu ilmastointi olevan mysteeri kun osata oikeaa vikaa havaita mittareista samalla kun järjestelmää "huolletaan" ei se oo vaikeeta kun tietäs miten se toimii
czcams.com/video/_Haqho_8R6M/video.html
kirjota hakusana rassooja ilmastointi nii pitäs löytyä kaikki tieto aiheesta monelta eri kantilta
@@Rassooja kiitos tiedosta. Pitää jatkaa tutkimista. Huomasin että putket, jotka lähtevät kompressorista eivät ole kylmät/ kuumat
Siinä selkeä esitys auton ilmastointilaitteen kompressorista. Kerroitko paljon se säädetty välys siinä mangettikytkimessä. Niillä prikoilla kun passataan. Itse tarjoon 0.15 mm.
jossai huolto ohjeissa voip olla niitä välyksiä mutta ite oon laittana sillee että se ei ota kiinni. aika lähellä se suap olla. sillee että ei hipsi yhtään siihe hihnapyörään. magneetti sitte imasoo sen tehokkaasti kiinni kylykeen
Mazda 2 ilimastointi probleema. Ilmastointi ei naksahda päälle. Testattu että magneetti kytkin toimii, syötetty suoraan akulta virta. A/C rele ja sulakkeet tarkistettu. Lämpötila diodi näytti toiseen suuntaa ääretöntä ja toiste päin 1,8-3M ohmia. Paineita ei testattu vielä kun on nii hankalassa paikassa venttiili. Vai kannattaako ite mennä rengas painemittarin kans testaa? Mahdollinen hankauma metalliputkessa mutta ei näyttäny että ois reikä. Että tämmöstä. Pittääkö se vaa nöyränä mennä huoltoon ja kokeilla täyttää tuo järjestelmä?
ite oon aina lähteny toimimatonta järjestelmää kahtomaan ensi että onko siellä yhtään kaasuja sisällä. jos on nii sitten pittää konneella imasta ne pois sieltä ja kahtoo minkä verran sitä oli. jos oli oikee määrä niin seuraavaks sitten ehtiä painekyktintä, höyrystimen lämpötilasuojaa ja mitata sieltä että mikä sen systeemin toiminnan estää. sitä kautta pääsee sitte likemmäks oikeeta vikkaa ja lopulta se löytyy
loistava video
Puhaltimesta tulee silloin tällöin tuulilasille kylmää ilmaa, niin että tuulilasin vetää kuuraan. Vaikkakin on AC pois päältä... Ilmeisesti AC kompura pellin alla käypi omiaan. Voiko vain olla magn.kytkin juntturassa? Missä järjestyksessä vikaa kannattaisi etsiä? -Dodge Caliber 2.0CRD
Olettas että oisko sen kompuran magn.k. ohjausrele jumissa. Tai tehny semmosen piikin kärkien välliin että se joskus jumittaa kiinni vaikka ei ois ohjausta sille lokiikan puolelta. Minä kokkeilisin siihen ac kompuralle uutta relettä ekana. Harvoin magn.k nuinpäin on että veto jäis päälle ilman ohjausta
Sitä relettä koittanu katella, van kuhan ei oo integroituna johonki PCM:ään.. Niin ainakin jossain lontoolaisessa forumissa puhuivat. Tiedä siitä sitten.. Kiitos paljon vinkistä, täytyy koittaa se rele selvitellä sitten jokatapauksessa 👍🏻
@@MrAppitube siihen käy joku perinteine autorelekkii kun kahtoo onko diodilla vai ilman. Sitten jos ei alkuperästä löyvy nii voi hyppylangoilla johottaa jonkun muunkii samantyyppisen siihen. Toimii varmasti.
Rassoojalle kiitoksia kommenteista! ✋🏼 Täytyy alkaa purkamaan, kunhan kerkiää.
Joku pumppu ilmeisesti mieles rakentaa tuostakin? Sehän kaiketi tuo vinolevysysteemi toimii niinkin, että kun kompressorin sisällä on liikaa painetta, niin ne männät työntää sen levyn vaakaan ja paine lakkaa nousemasta. Kunnes paine laskee niin paljon, että jousikuorma työntää taas vinolevyä vinohon ja männät alkaa pumpata.
nii se jäi tuosta vitejosta poikkee näköjään että jousikuormaa ja joissakii painettakin vastaan se vinolevy ohjautuu sen keskipakovoiman kanssa.
Muistan nähneeni jonkun kaavion (oliskohan ollut John Deere) hydrauliikasta, jossa on vastaavalla periaatteella toimiva mäntäpumppu, joka säätää tuottoa painehen mukahan. Ja vissihin joissain hydraulisissa ajovoimansiirroissakin on noita painehesta tuottoa sääteleviä pumppuja käytös.
@@romppaukko nii on hytrauliikassa iha samanlaisia vinolätkiä olemassa ja tuotto säätyy samalla tavalla. ainut ero periaatteessa on semmone että männät on hytrauliikassa pienempiä ku pumpataan nestettä
hyvä video
kiitän
Jos olisin eelen kuollunna en olis tätäkään tiennä. Helevetin hyvä vitejo (Olen kyllä hämäläinen itse).
ei siinä mittää.. Hyvä ku löyty oikee vitejo :o) pistähä kanava tillaukseen. uutta pätkee tulloo ku tuas ruvetaan tekemää
Oli hyvä selvitys.
mikä ettei :o)
No persetti. Mäntä kompuraksi oon älynny autonki kompurat. Mutten tuommoseksi moni pyttyseksi. Hyvä viteo
mikä ettei
Onneks bemaris oli erilliset hihnapyörät.. ei katkennu matka vaiks kompuran hihnapyörän kiristin lensi pois ..erilliset hihnat !
joissain vehkeissä on sillee että kompura pyörii omalla remmillä. iha hyvä systeemi sekkii
Hyvä toiminnan selostus
kiitän. yritettää jatkossakkii
Hyvä video. Täyttä asiaa.
Eipähä siinä mittää ☺
Aikamoinen keksintö!
On siinä vähä aikoo hilsettä pitänä ruapia
Saisko tuosta rakennettua paineilmakompuran?
Onko väriaine öljyn seassa valmiina vai lisäätäänkö ja kummalta puolen? matala vai korkeapuolelta?
väriaine on koko järjestelmässä niikun kompuraöljy ja kaasukii. täytön voi tehä joko korkee tai matalapainepuolelta. riippuu vehkeestä miten on huoltoliittimet laitettu. väriainetta voi lisätä joko erikseen tai sitte on valmista öljyä missä on se väri mukana. uv valolla se näkkyy kirkkaana jos jostain vuotaa
Onko nuo kaikki kompurat säätyvätilavuuksisia? Ainakin omassa autossa (Focus mk1) tuntuu solenoidilla katkovan virtaa kompuralle noin 1-2 min sykleissä päälle ja pois.
kyllä se ite mäntäsysteemi niissä on ylleesä säätyvä mutta jos se sillee naksuttelloo päälle ja poikkee nui tihheesti nii vika voipi löytyä kylmäainemäärästä / painekytkimestä taikka paisuntaventtiilistä. kannattaa kahtoo sekkii että pyöriikö flekti siinä auton keulalla. jos se ei pyöri nii paine nousis liian korkeelle ja se katkasoo kompuran vejon
@@Rassooja Kiitos vastauksista. Selkeesti tiedät mistä puhut!
No nyt löyty asiallinen kanava. Tilaukseen läksi.
tervetulloo vuan. pistä kanava jakkoon jos haluat :o)
Hyvä video 👍
kiitoksija vuan
Tulpa seleväks sekkii juttu,mitä evästä on männäntiivisteet?
niistä ei oo kyllä tietoo mutta perinteisiä männänrenkaita ei oo.. jottai muuta höttöö on. ei oo paljo lämpölaajemiselle varraa. sen takija voitelu on tärkeetä niissä.
Tuo musta väri ja toimintaymäristö viittais johonkin samansukuisiin aineisiin ja materiaaleihin mitä on tiivisteinä hydraulikka sylintereissä yms.
Eli vastapaine säätää iskua kierrosten ja kieppulevyn nivelistön suhteen?
tuossa vinolevyssä millä säätyy mäntien iskunpituus elikkä tuotto niin se vinelevyn kulma säätyy kierrosten suhteen sillä puntilla eli ts keskihakuvoimalla sitä jousikuormavoimaa vasten. kaasunpaineella on tuossa aika pien rooli. pääasia on se että kun polkastaan paljon kierroksia niin mäntien liike on sillon pieni verrattuna esim tyhjäkäyntikierroksiin jossa on sillon pitempi iskunpituus ja enempi tuottoo ja sitäkautta saa tarvittavan paineen sille ilmastoinnin toiminnalle.
Pystyyköhän bensa b astraan vaihtaa kompressorin akselin laakereita kun vinkuu ac päällä aika paljon
pystyy. jos on kompuran hihnapyöränlaakeri nii hihnapyörä pois ja uus tilalle. jos on kompuran kaulalta laakeri sökö nii kompura purkuun ja uus laakeri sinne + stefa.
@@Rassooja Hihnapyörän laakeri ei äännä. Tiedätkö mistä löytyis nuo kompuran osat?
Hetki meni ennen kun tajus mikä on simmirikkoja, kun joskun on luurista tuo simmi mennyt rikki ;) terveisin -1XE
selevis sekkii ku vähä hilsettä ruapi :o) hyvä homma
Oon miettiny että saisiko ilmastointikompurasta hydraaliikka pumpun esim lumilevyn käyttöön. Et kestäiisikö sisuskalut?
ei se oikein nestepumpuks käy ku männät on noi isoja. hytraulipumpussa ja mitkä nestettä pumppoo nii männät on semmosia tikkuja siinä. pien pinta ala on niissä.
Kiiitos
👌
Pystyykö tuommoista 95-vuoden Nissanin lauhdutinta huuhtelemaan millään aineella vai onko ne lauhduttimen rivat niin pienet ettei pysty? Uuden ostaminen hankalaa ku ei saa enää mistään.
tarkotatko että ulkopuolelta huuhtelemmaan. se varmaan onnistuu ihan painepesurilla ku vähä kauempoo sumuttaa että ei lähe ne lamellit mukkaan
@@Rassooja ei vaa sisäinen huuhtelu
Mites hybridissä kun ei ole hihnoja?
siinä on sähkömoottorikäytöllä se kompura. toimii sillä sitte kaikki sen taajuusmuuttajan kautta akkusähköllä mkä autossa on korkeejänniteakku.
tämä on taikaa!! Aivan loistava!!
Grande illusion
onko vaihtolaakeri tuossa hihnapyörässä?
saa sen tarvittaissa vaihettua
Kivasti kerrottu kaikki yksityiskohdat. Ammatti mies!
Kiitoksia. Uutta vitejoo on tulossa jo tännään ehtoolla. ☺
Onkohan ilmastoinissa nesteet vähissä, kun välillä ei tule kylmää ja sitten, kun alkaa tulemaan niin auton sisälle tulee myös outo haju vai voiko joku muu reistata.
outo haju tullee varmaan höyrystimestä ku sinne on kertyny pölyä ja muuta semmosta.. siihenkii on olemassa desinfiointi aineita. sitten mitä tulloo siihen että jos pelloo välillä ja usseimmiten ei nii voi olla syy siinä kaasun määrässä.. onko millon viimeks huollettu se ilmastointisysteemi? mikä auto ja vuosimallia?
Viime vuonna käytin ilmastointihuollossa, kun ei pelannut juuri ollenkaan. Hetken toimi hyvin oisko ollut loppu syksyn, mutta tekee nykyään tota, että välillä toimii välillä ei ja usein sen saa toimimaan, kun kännistää auton uudestaan. Auto on Transporter ja -07 mallia.
@@mr.wizeguy8995 arvelisin että vika löytyy kompuran magneettikytkimestä jos kaasut on siinä järjestelmässä ok. Jos on sitte semmonen jatkuva vetonen kompura nii servoventtiili voi olla sökö kompurassa. Ongelmaa voi lähestyä myös obd pistokkeen kautta alkuun että näkis mitä vikakoodia ilmastointipuoli siinä antas.
@@mr.wizeguy8995 siten kannattaa tarkistaa kun ilmastointi toimii että pyöriikö etumaskin takana flekti
@@Rassooja Ok, kiitoksia neuvoista. Täytyy tutkia tarkemmin.
Kaikkea sitä oppii kun vanahaksi ellää :-D
nii tekköö
Voiko Rassoojalle lähettää kuvsllisen kysymyksen
voi..sähköposti löytyy tietoja sivulta
Osaatko lonkalta sanoa mikä on vialla ku ilmastointi polttaa samantien sulakkeen.
jaahas. mikäs sulake kärähtää ja mikä auto. missä tilanteessa sulake palaa
15ampeerin sulake sulakerasiasta palaa samantien ku laittaa ilmastoinnin päälle Toyota Corolla vm. 97
Mitä vaaraa on jos ottaa suoran virran magneettikytkimelle, itsellä ilmeisesti relevika. Mikä olisi paras vaihtoehto.
voi siihe suoraankii virran laittoo mutta siks ei kannata kun jääpi se ohjauslokiikka pois siitä sillon ja kompuran käynti ei toimi niiku pitäs. elikkä se ei tehon mukkaan katkase sen toimintaa niiku on suunniteltu. parempi kun vaihtaa uuven relleen jos siinä on vika. ei käy kalliiks
@@Rassooja Auto on Peugeot 307 1,6 ei tietoa releen sijainnista ja onnistuuko itse tehtynä.
Täytyy myöntää ettei voi kieltää, olipahan selkosuomella tehty video ilmastointi kompuran salaisuuksista. On Volvo 50v ja siinä ilmastointi pelaa pätkittäin ja syyksi sanoivat kompuran magneettikytkimen. Suosittelivat kompuran vaihtoa uuteen ja hinta kaikkineen olisi 600 euroa. Kun videoa seuraa, niin vika todennäköisesti on vain noissa simmilevyissä ja niiden säädössä. Videosta päätellen aikaa tuohon ehkä menee parisen tuntia. Kiitos erinomaisesta videosta rauhallisella murteella ja hyvällä taidolla tehdystä.
simmilevyistä se löytyy ja toinen on kylmäainemäärä
Hyvää matskua 👌
kiitän. lissee tehhään
pysttyyköhä tuosta tekköö normi ilma kompuran?
Kyllä semmosenkii siitä sais tehtyä
@@Rassooja Mitenkäs semmoiseen sitten järjestettäisi se voitelu?
@@orvovalila2298 kompuraan öljyt normaalisti ja sitte joku öljynerotus systeemi painepuolelle mistä se pallautus kompuraan jne...
mistä oot hankkina nuita pitkävartisia hanskoja
hyvä viteo jatka samman tahtiin
tais olla puuilosta vai mistee otin kerran. hyvät ne on eikä mää nii äkkiä rikki
No niin ei tarvihe purkaa omasta autosta ja kattoo mitä se on syöny.
Parempaa opetusvideoo ei varmasti ole
hyvä homma
toyota ?
tuo kompura tais olla jostai muusta vehkeestä
b
Mielenkiintosta katsottavaa (ja kuunneltavvaa)
kiitoksia vuan... uutta pätkää tullee taas
Terve saako niihin kaekia osia ja tulonko vielä toimiva peli
kaikkiin ei sua kaikkee mutta joihinnii suap jottain. rungot männöö ylleesä tehtaalle takasi ja ne tekköö niistä vaihtolaitteita uuvestaan kiertoon.
Nämä on ihan parraita videoita
tekniikka tutuks :o)
Ammattitaitoisesti havainnollistettu.
kiitoksia. uusia purkuvitejoita tulloo kun saapi materiaalia. ei pitäs kauan männä
kappas enpä tienny. vote
alakuun en minäkää tiennä mutta ammatin kautta tul tietoo
kyllä on kattava video ja lähti muuten tuo tilaa nappi harmajaks melko vihaseen.
No mikä ettei. Jospa tältä kanavalta löytys jottain mielenkiintosta 🙂
@@Rassooja no sillä mää vähän niiku tilasin ko oot tämmöne jokapaikan höylä ja ihtekkin autoalalla opiskelen just nyt nii hyvä tietää etukätteen just vaikka tämä ilmastoinkikompuran toiminta
@@kesamies6132 joo ei muutaku tervetulloo kanavalle. Pistä linkkiä jakkoon. Itekkii 10v tul autosähköhommia rassattua.. nyt sitte lentokonneita roploo