Arabanın arkadan görünüşünün Alfa benzerliğinden bahsedip tam bir İtalyan aygırı dedikden sonra, bagajı açıp kova ve çantaları görmek yüksekten düşmek gibi bir his yarattı.
7 ay önce ye kadar 2008 1.6 Multijet dinamik esp paketli bravo vardı bende. 3.5 yıl kullandım. km 190bine geldi diye sattım . 2010 1.5 DCI mega n 3 aldım . 7 aydır Megan kullanıyorum . iki arabanın farkını kısaca söylemek gerekirse 2010 150 binde olan Megan 3 2008 190binde olan bravonun yanında araba değil. benim bravom 12 yaşında full paketti. ne direksiyon vites topuzunda yıpranma var nede airbag şişmesi, boyasında en ufak bir güneş yanığı yada deformasyon vardı. tek sıkıntısı cam klima klepesi zaman zaman takılıyor du özellikle kışın o da çok sorun olmuyordu. hele yüksek Torku ile rampalarda önünüzde giden araba görmek çok ender rastlanır. malzeme kalitesi gayet tatminkar , yolda kasislerden kaynaklı en ufak bir trim sesi gelmezdi. yol tutuşu çok iyiye yakın ağır oturaklı bir arabaydı. Megan 2010 150binde kısmi güneş yanıkları oluşmuş, trim sesi var, yol tuşu zayıf, malzeme kalitesi berbat, motor performansı berbat, yakıt bravoya kıyasla uzun yolda 200 km daha az gidiyor. bravo 58lt mazot ile ortalama 130 km hız ile 1250km yol gittim. Megan 60lt depo ortalama aynı hız 1050 km yol gidiyor. hani derlerya renular az yakar külliyen yalan bravo az yakar çok kaçar. ama ne yazıkki bizim Türk milletinde nasıl bir tercih kafası var ise on numara olan bravo 5 numara olan Megan kadar tutulmuyor. kısa ve öz olarak Türkiye de C segment sınıfının en iyi arabası bravo dur fakat kıymeti bilinmiyor.
Öncelikle 10 Ekim 2022 tarihinde BRAVO sahibi oldum. BRAVO'mu tanıtayım ; 2013 model 2014 Mayıs çıkışlı 1.6 Multijet 120 HP 300 NM DUALOGIC - 66.000 Km bir İTALYAN ... Evet arkadaşlar, Aylarca GİULİETTA kovalarken bir anda kendimi BRAVO alırken buldum. İki yakın kuzenden bahsediyorum. BRAVO kullanıcıları ile GİULİETTA kullanıcıları ne demek istediğimi anlayacaktır. GİULİETTA ile benzer (aynı değil) platform ve mekanik ile daha makul fiyatlara alınabilen BRAVO'dan bahsedeceğim... Araba piyasasına az çok hakim biri olarak söyleyebileceğim en doğru tespit şudur ; BRAVO tam bir FİYAT/PERFORMANS arabası. C segment HATCHBACK kategorisinde verdiği kalite ile güncel fiyat bandı arasında dağlar kadar fark var ve bu fark 2.elinin güçsüz olması ve üretiminin bitmiş olmasıyla doğru orantılı. Emsal kalite ve özellikteki akran arabaları 400.000 500.000 TL bandında bulabiliyorken BRAVO'ların FİAT etiketi 'sayesinde' 300.000 350.000 TL aralığında bulabiliyorsunuz, Hem de bu fiyatlara B segment araç bile zor bulunuyorken. Bu konuda FİAT'a minnettarım, çünkü aptal üretim politikası sayesinde bu kalitedeki arabayı 315.000 TL'ye alabildim... Șaka bir yana, FİAT'ın Türkiye'ye getirdiği en iyi araba diyebilirim. Linea ve Egea kadar satış yapılmamasının sebepleri ; Yüksek kalitede yapılması, TOFAȘ'ta değil de İtalya'daki kendi fabrikasında üretilmiş olması ve ticari olarak kullanılmaya uygun olmayan parça fiyatları. FİAT' başarısını 'SERİ ÜRET-UCUZ SAT-SÜRÜMDEN KAZAN' sistemine borçlu. Çıktığı yıllarda Golf ve Astraya benzer fiyatlarla satışa çıkmış ve halkımızdan VW hayranlığı ile FİAT algısı yüzünden hakettiği değeri asla görememiş, fakat 2.eli emsal arabalara göre aşırı kelepir, tam bir FİYAT/PERFORMANS arabadır BRAVO... En çok tercih edilen motorları ; 1.4 Tjet 120 HP - 1.4 Multiair 140 HP ve 1.6 Multijet 120 HP. Bu motor seçeneklerini segmentindeki benzer yılda üretilen emsal araçlarda kolay kolay bulamıyorsunuz, gerçekten çok güçlü ve kaliteli motor seçenekleriyle geliyor. Yüksek tork sayesinde rampa çıkarken diğer araçlar vites düşürürken siz vites yükseltiyorsunuz... Arabanın dışı ön kısımdan 'Testestron yemiş Punto' gibi dursa da, Arka kısmı fazlasıyla ikonik. Stop far tasarımı ve kaslı yapısı Alfa Romeo hatlarına benziyor diyebilirim. Beni en çok etkileyen şey sürüş deneyimi oldu. Kullanan bilir ; CİTY modu anlatılmaz yaşanır... Değil parmak, parmak ucuyla bile rahatlıkla manevra yapacak kadar yumușayan ve şehir içini daha zevkli hale getiren direksiyon görmedim. Hız limitine ulașınca otomatik olarak sertleșen ve güvenli sürüş sağlayan bir mekanizmaya da sahip. City modu özellikle İstanbul trafiğinde ve Park esnasında çok işe yarıyor. 1.6 Multijet 120 HP motoru biraz sesli çalışıyor, fakat araç içine motor sesini çok almıyor, yalıtımı iyi yapılmış. Cam kapalıyken yol sesi de yok denecek kadar az. Segmentin en iyi yol tutan birkaç arabasından biri olduğunu kesin ve net şekilde söyleyebilirim. Sert virajlarda bilerek zorluyorum ama bana mısın demiyor, kaydırması çok zor ve stabil kalmayı becerebilen bir șasiye sahip. Çoğu aracın Esp sayesinde toparlayabildiği virajlara normal olarak giren ve çıkan bir araç BRAVO. Benim BRAVO'm 2013 Dualogic Easy model ve 205/55 R16 lastik ile gelmiş. Yakın zamanda SPORT STYLE paketinde de olduğu gibi 225/45/R17'ye geçmeyi düşünüyorum. Süspansiyonu gayet başarılı. Yaşı gereği alt takımdan ufak ses geliyor, fakat bakım zamanı çözeceğim. Motorunu anlatmama gerek yok, en sorunsuz ve performanslı, tork canavarı dizel motorlardan biri. Dualogic hakkında ufak bir eleştirim ; Rampalarda kafası karışıp saçmalayabiliyor. 1. ve 2. viteslerde verilen yüksek TORK'un da etkisiyle vites geçişleri hafif sarsıntılı olabiliyor, fakat sonrası oldukça akıșkan. Araştırdığım kadarıyla bakım maliyetleri çok düşük ve sorunsuzluk anlamında gayet başarılı bir Şanzıman. Zaten aslında Manuel bir Șanzıman fakat Robot sayesinde otomatikleșiyor. Robot maliyetleri düşük ve 200.000 km ye kadar sorunsuz Dualogic kullanan çok sayıda insan var. DSG/TCT/EAT gibi konforlu vites geçişleri beklemeyin tabii ki, bunu bilerek alın veya almayın derim. DSG kullanan biri olarak șahsen vites geçişlerinden memnunum, söylendiği kadar sarsıntı yok. Yakıt anlamında fabrika çıkışı 5.9 / 3.8 olarak gözüküyor, fakat yaşadığım / çalıștığım 5 km sürekli dur kalk trafiği olan HALKALI olunca, şehir içi 9-10 litreden aşağı düşürmek hayal gibi duruyor. Fakat sürekli dur kalk olmayan yollarda 5 - 6 litrelere kadar düşüyor ortalama. Maltepe Küçükçekmece arası dur kalksız rotada 4.8 ortalamayı yakalamıștım. Șehirlerarası yolculukta 4.2 ortalamaya kadar düşeceğini düşünüyorum, tabii bu motor gücüyle hız yapmamayı becerebilirseniz... ECO modu ortalamayı düşürebilir, çünkü normalde 2.500 devir civarı atılan vitesi 2.000 devirlerde atıyor, yüksek tork da üst viteste arabayı bayıltmadan götürüyor. Yalnız rampalı yerde ECO önermem, çünkü yokuş algılama özelliği yok, düşük devirde vites atınca yokuşta üst vites bayılıyor. O yüzden normal mod daha mantıklı duruyor. Ayrıca F1 vites mevcut, rampalı yerlerde manuele alıp F1 ile kendiniz vites attırabilirsiniz. İç mekana gelirsek ; Segmentindeki çoğu beklentiyi rahatlıkla karşılıyor. Yumuşak plastik ve karbonumsu dokunușlarla gayet kaliteli bir iç mekan sunuyor. Özellikle ön ve arka diz mesafesi fazlasıyla yeterli. Bazı arkadaşlar yetersiz demiş ama kasa farkı mı var emin olamadım. Benim bindiğim rakipleri olan Astra ve Golf'ten daha fazla iç mekan ferahlığı sunuyor, Focus ile de benzer diyebilirim. Tavan yüksekliği ile baş mesafesi oldukça rahat, genişlik olarak da C segmentin ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılıyor. Koltukları da oldukça rahat ve sırtı saran yapıda dizayn edilmiş. İç mekanda bazı ekstra olumlu ve olumsuz yorumlarım olacak ; Torpido hacmi fazlasıyla yeterli, ve Soğutmalı kolçak ile güzel bir detay yakalamıș BRAVO. Gel gör ki Kolçak ayarlanabilir değil, sadece ileri geri yapabiliyorsunuz fakat yükseklik ayarı yapılamıyor. BRAVO gibi kaliteli araçta bu ufak detayın kaçmasına şaşırdım doğrusu. Telefon veya ufak tefek eşyalar için koyabileceğiniz alan kısıtlı, orta kısım daha ișlevsel kullanılabilirdi. Her markada olabileceği gibi, birkaç kronik sorunu var alt modellerde. Klima Klape sorunu, Güneşlik sarkması, Yolcu airbag kısmının șismesi gibi... Fakat Benim BRAVO'mda bu sorunlar yok, sanırım son üretimde çözmüșler bu kronikleri. Aynaları bence yeterli derecede açı sunuyor, yalnız park esnasında arka tampon ve çamurluğun genişliği sebebiyle ufak bir kör nokta oluyor, park ederken muallakta bırakabiliyor. Orijinal park sensörü gayet sorunsuz. Kliması çok iyi çalışıyor, yalnız tuşları biraz karışık geldi ama alışacağım yakın zamanda. Usb girişi ile direksiyondan ayarlanabilir ses, şarkı, radyo değişimi çok basit. Ses sistemini beğendim, kaliteyi bozmadan şarkı dinleyebiliyorsunuz. Özetlemek gerekirse ; TAM BİR FİYAT/PERFORMANS ARABASI. Temizi bulunursa düşünmeden alabileceğiniz, uzun yıllar zevkle yol arkadaşlığı yapabileceğiniz bir araç. İkinci eli biraz ağır, fakat al sat yapmayan biriyseniz kesinlikle öneririm, zaten kullanınca satmak istemeyeceksiniz... Alırken geri kafalılara ve ustalara sormayın, Türkiye'de araba piyasası ALGILARLA ilerliyor çünkü. Bir de FİAT algısına kapılıp LİNEA VE EGEA ile kıyaslamayın, haksızlık edersiniz. BRAVO İtalyan'dır ve seri üretim & ruhsuz makinelerden değildir. Benzer kalitedeki Astra, Golf, 308,Focus gibi kaliteli ve benim de sevdiğim araçlar BRAVO'dan çok daha pahalı. Başta söylediğim gibi, GİULİETTA hayaliyle başladım, BRAVO nasip oldu, iyi ki de oldu... kaç yıl sonra olur bilemiyorum ama, uzun süre GİULİETTA'ya ihtiyacım olmayacak, çünkü birçok şeyi BRAVO rahatlıkla karşılıyor... Fakat bu demek olmuyor ki GİULİETTA almayacağım :) Eșsiz tasarımı olan cam tavan 1.4 Multiair 170 HP TCT hedefim ve hayalim olarak devam edecek. Bir aksilik olmazsa birkaç yıla GİULİETTA'ya geçmiş olurum diye düşünüyorum, fakat bu süre zarfında kuzeni olan BRAVO'mla büyük bir zevkle yola devam edeceğim... NOT : BRAVO yerine X markaların amblemlerini satın aldıran ALGILARA teşekkürler, onlar olmasa bu fiyatlara BRAVO bulunur muydu...
@@serkanturan7818 Aleykümselam hocam, tartışmasız şekilde Bravo. Arada kalmaya değer hiçbir sebep yok, çünkü benzer fiyatlar söz konusu. Punto B segment, dar ve çoğu motor seçeneği performans yerine ortalama kullanım için yapılmış. Bravo ise C segment, ferah, güçlü motorları mevcut ve donanımı dönemine göre gayet dolu. Temizini bulursanız 1.4 tjet de 1.6 Multijet de harika motorlar. BRAVO GARAGE grubunu ziyaret edip detaylı bilgi edinebilirsiniz...
2019da askerdeyken bu videoyu izlemiş, askerden çıktıktan sonra eve bile gitmeden 1.6 120hp ss paketini almıştım. Hala kullanıyoruz çok memnunuz anlatımda geçen herşey araçta mevcut gayet güzel anlatılmış. Bakım harici masrafı yok gayet sorunsuz bi araç parçalarının hemen hepsi diğer fiat modellerinde var bazı karoser parçalarını bulmak zor değil ama pahalı olabiliyor.
Hiç bir markaya önyargıyla bakmadan fiyat performans karşılaştırması yaparak 2011 yılında sıfır almaya karar verip 1.6 120 lik 300 tork dizel otomatiğini aldığım ve şükür ki hiç pişmanlık yaşamadığım bir araç olup halen keyifle binmekteyim, piyasada c segmentte ortalama 40-70 bin civarında fiyatlarda olupta kronik sorunu olmayan araç olduğunu sanmıyorum, bu tasarımla ilk olarak 2008 yılında çıkan bravo bence halen özgünlüğünü koruyor, araçta malzeme kalitesinden daha da önemli olan motor ve şanzıman mekanik kısmıdır ve bakımlarını düzenli yaptırıpta sorun yaşayan ne özel serviste ne de yetkili serviste ben hiç duymadım ve bugüne kadar hiç parça sıkıntısı da yaşamadım, sürüşüne gelince rampada, düzde, virajda beni hiç üzmedi, gariptir düz yolda sakin kullanırken virajlarda istemsizce gaza gelip hızlandığım çok olmuştur, sakin kullanımda ekonomik olan araç performanslı kullanımda haliyle tüketim değerinin artması tercihi sizin elinizde. Bu arada son hız denemesi çok yaptığım söylenemez ama bir kaç defa 220 ye kadar çıktığım olmuştur.
2008 105 beygirlik dizel Dynamic modelini aktif olarak kullanıyorum. İki üç tane kronik sorunu var aracın. Klima yönlendiricisinin dişlisi kırılıyor. Parça ucuz ama işçilik masraflı, ön göğüs sökülüyor. Yolcu hava yastığı şişme yapıyor. Direksiyon kutusu da Puntolardaki gibi sorun çıkarabiliyor. Rölantide motor bildiğin traktör. Videodaki her yoruma kesinlikle katılıyorum. Motoru harikadır, yokuşta rampada falan vites yükselterek çıkarsınız. Yol tutuşu iyidir. Tabi subjektif olacak ama tasarımı çok çok güzeldir. Ön tarafı Maserati 3200 GT'yi andırıyor. 2008 yılı değil, sanki 2014-15 yılı gibi duruyor araç. Eskimeyen bir tasarımı var. Fiat tasarım merkezi (Centro Stile Fiat) tarafından dizayn edilmiş, ekipte o zamanlar Frank Stephenson vardı ki, kendisi Mini Hatch, Ferrari F430, McLaren P1, Fiat 500, BMW X5 (E39) gibi harika araçların da tasarımcısıdır. C segmentinde bence fiyat/performans açısından alınabilecek en iyi araçlardan biri. Safkan İtalyan'dır, İtalya'da üretilmiştir. Fiat maalesef Bravo'yu devam ettirmeyerek hata etti diye düşünüyorum.
Video sonunda arabanın bütün arızalarını söylemen çok güzel olmuş. Her arabada benzer şeyler olabilir ama bilmek sürprizleri önlüyor. Başarılarının devamını dilerim
abi saka maka adamin dibisin sen. diger otomobil kanallari gibi milyonluk arabalari cekmeyip bizim daha ulasabilir fiyatli arabalari cekiyosun . helal olsun sana. arkandayiz. devam et boyle.Allah yolunu bahtini acik etsin. insallah hayalindeki arabayada ulasabilirsin
Gecenin köründe sıkılıyordum iyiki de yeni test geldi harikasın Oğuzhan kardeşim. Türkiye’deyken kullanmıştım bu arabayı. Türkiye şartlarında güzel bir araba.
Merhabalar, 2012 Dynamic Plus sahibi olarak videoda söylenmemiş bazı şeyleri de ben söyleyeyim. En başta mode butonu çalışmıyor demiştin, bu buton araç giderken işlevsiz olup araç durduğunda ayar yapmaya imkan sağlıyor. İçinden yapılabilen ayarlar da viraj ışıkları, far ve yağmur sensörü seviyeleri, uyarı ışıkları seviyeleri ve trip B gibi ayarlardır. Klape ve airbag şişmesi kronik bir sorun ancak tüm Bravo'larda olacak diye bir durum söz konusu değil. Bu araçta kronik olan başka bir sorun da güneşliklerin sarkmasıdır. Linea'nın güneşliği 110 TL iken bu aracınki 650 TL. Evet parçaları yok değil ancak safkan italyan olmasından dolayı biraz tuzlu gelebilir. Cam tavanlı modellerinin tavan bakımını yapmaz ve aracı ağaç altında bırakırsanız sunroof bir daha kapanmayabilir, kışın da araç içine su alabilir. Ama bakımlarını yaparsanız denize de soksanız su geçmez. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. İddia ediyorum ki ülkemize geldiği senelerde C sınıfında ilk 3 içinde yer alabilecek bir araçtı. O dönemki Leon ve Astra bu aracın rakibi değiller. Piyasası biraz zayıftır ancak bundan dolayı 80-90 bin TL edecek kalitede bir aracı 45-50 bin TL'ye alabiliyorsunuz. Bence piyasasından falan çekinmeden alın binin. Senelerce size keyif vererek hizmet edecek türde bir araç kesinlikle. KM'ye de takılmayın, Multijet motorun sağlamlığı ortada.
@@ahmetfazlioglu93 hayırlı olsun öncelikle, blue&me bozulduysa modülün değişmesi gerek bildiğim kadarıyla. O da baya maliyetli 1000-2000 tl gibi bir şeydi yanılmıyorsam. Facebook'ta bravo garage sayfamız var istersen oraya gel, bir kaç çözüm yolu bulan vardı sanırım. En azından yol gösterirler.
Yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum. 1.6 dizel 120 hp 300 nm tork Easy model. Şu ana kadar rutin bakım hariç bir kuruş masraf çıkarmadı. Yokuş performansı gerçekten müthiş. Bolu tünele yol boşsa ve cesaretin varsa 200 km hızla çık o derece.
2011 model 120hp dizel otomatik modelini 3 yıldır kullanıyorum, video da bahsedilen sorunlar haricinde tam bir fiyat performans aracı modeline göre bir golften focustan aşağı kalır yanı yok. Pejo 3008 den buna geçtim motoru muazzam soluksuz hızlanıyor 110kmsabit hızla Ankara Didim 4.2 lt yaktı. Al satçı piyasa aracı olmadığı için kullanıcılar özenli ve bakımlı kullanır. Tüm parçaları da bulunuyor sorun yok. Egea geçmeyi düşündüm satış temsilcisi bile bravo daki kaliteyi bulamazsın dedi. Bu araçlar italya üretimi. Fiat'ın kabahatı stiloda bravoda olduğu gibi golf gibi kararlı bir duruş sergilememesi. bir araç ülkemizde tutulmuyosa bu onun kalitesiz olmasından değil Subaru alfa Romeo vb markalar dünyada sevilen saygı duyulan markalar ama sanayide usta sor focus golf başka araba bilmezler.
arkadaşlar herkese selamlar..bende 3 yıl kadar bu aracı kullandım.gerçekten keyifli ve kalite algısı fiat ın diğer araçlarının ötesinde..zaten üretildiği yıllardada puntonun nerdeyse iki katı fiyatı vardı.yanlız yanlış bilinen bir konu var..giulietta ile aynı platform da üretildiği söyleniyor ama bravo ve delta fiat c platformda,giulietta ise bu platformun geliştirilmesi ile ortaya çıkan c premium da üretilir..şasedeki çelik oranı bravo ve deltaya göre %16 daha fazladır..iç aksamlarda aynı malzemeler kullanılır.motorda benzerdir ama alfa 320 tork üretir..bravoda torsiyon ,alfada arka bağımsız aks kullanılır..bu sebeple arka bagaj hacmi bravodan daha küçüktür alfanın..q2 kilitli difransiyel çift pin yarı tur direksiyon vs. farklar vardır..alma niyeti olan varsa bravoda harika bir araç..aslında aradaki fiyat farkının tek sebebi model farkı..sonuçta 2011 bravo 2011 alfa km aynı ise farkın çok olmadığını görürsünüz..yaklaşık 2 buçuk yıldırda giulietta dizel kullanıyorum..iki aracımıa yaklaşık aynı süre kullandım..ikiside bakım dışında sanayi tamirci yüzü görmedi..ikisinide çok sevdim..güzel araçlar..
Almayı en çok istediğim araçtı. Ama biraz bütçemi aşıyordu biraz da yakıttan dolayı daha küçük bir modele yönelip Fiesta 1.4tdi aldım. Tasarım olarak Bravo'yu her zaman beğenmişimdir.
@@feneryener5460 usta temiz 150 bin km altında bi bravoya bin gitmez demezsin 1.6 dizel motorlarda en yüksek torklulardan Bende çift yönlü klima da iç ızgarada takılma sorununu duymuştum ama kalorifer den kastin o mu
Güzel bir inceleme, teşekkür ederiz. Bende 2013 1.6lt 120hp Bravo var, çok kaliteli ve performanslı bir araba muadillerine göre. Söylendiği gibi bence en kötü tarafı motor ve yol sesi alması. Onu da şahsen pek önemsemiyorum, motor gücü tatmin edince, kalanlar göz ardı edilebiliyor. Diğer taraftan yakıt konusu tamamen kullanıma bağlı; ben Yol Bilgisayarı verileriyle söyleyim --> şehiriçinde 5,5-6lt/100km ile geziyorum Ankara'da, şehirlerarası yolda da basmazsanız fazla 4lt/100km ile rahatça yol alabilirsiniz. Motoru güçlü diye fazla yakar zannetmeyin yani. Emsalleri arasındaki en iyi motor bence yakıt/performans açısından
@@bilalzaman8567 otomatiklerini hiç kullanmadım facebook kullaniyorsaniz , bravo garaj diye bir türk grubu var oraya sorarbilirsiniz aklinizda bir soru varsa
2011 1.6 mj 105 hp var bende 3.5 senedir kullanıyorum. Ben uzun yolda bir depo ile 1200 km yaptım. Şehir içi evet yakıyor ama uzun yolda ekonomik. Tipini beğendiğim için almış idim az km de uygundu ama iyiki almışım. Fiat bence bravo serisini TR de devam ettirmeli idi. Parça sıkıntısı hiç yok.
ben 110 binde aldim 105 beygir multijet olanini, 3,5 yildir kullaniyorum. 190 bine dayandi artik. gercekten guzel araba. c segmentte bu donanimda ve fiyatta rakibi yok saniyorum. guzel yanlarini zaten herkes bir sekilde yazmis, ben karsilastigim sorunlari yazayim. bu arada .kazasiz, tramer kayitsiz araba.. . rolantide trim sesi var arabada, ozellikle sag aynanin sallandigini gorebiliyorsunuz. katlanir ayna oldugu icin icindeki mekanizma agir, zamanla biraz bosluk olmus govdeye eklendigi yerde. cam tavanin su tahliyesi 130 bin civari tikandi, park ettigim yerdeki akasya agaclari yuzunden. tavana gelen sular acilir camin iki yanindaki kanaldan akiyor; suyun tahliye oldugu iki yer var: on gogus tarafina bir kanal yapmislar ve arka tamponun altina ayri bir kanal. benim arka tampona akan sag kanal tikanmis, aracin sag c sutunu iceriye su aldi. c sutununun kabin tarafindan, tavan dosemesi sokulup ulasilabilen kaucuk bir tipa var, o tipadan iceri su sizmis... cam tavan acikken bozuk ya da stabilize yolda cok gezilirse vidalari gevsiyor, trim sesi yapiyor. mekanizmanin cama baglandigi kulaklarin iki yaninda torx tipi vidalar var, onlari iki, uc ayda bir sikmak icap ediyor. bir de wd 40 ile raylari temizlemeyi ve sprey gresle yaglamayi ogrenince tavanla ilgili sikintilar bitiyor :) tavan perdesi biraz sikintili, perdeyi kapaliyken gergin tutan bir file var ust tarafinda. bir tutkal cesidiyle fileyi yapistirmislar, o tutkal kuruyor zamanla file bosa cikiyor perde sarkiyor. yapacak bisi var mi bilmiyorum. farlari bir kere temizlettim, ertesi yil gene matlasti, farlar camurluga dogru uzuyor ve haliyle yuzey alani genis...ilk sahibi icin havali bir tasarim ama 9 yasindaki halinde temizletmek ancak 1 2 sene ise yariyor, surekli cila vernik vs ugrasmaya deger mi bilmem, ben alistim bu haline. on tampon uzun (aracin uzunlugu da zaten focusa, golfe gore daha fazla)ve alcak c sinifi diger arabalara gore, ben uzun sure alisamadim, iki uc kere donuslerde kaldirima surttum tamponun ucunu. yarim santim kadar egildi tampon. ne klima paneli ortak ne de surucu cam ayar dugmeleri diger fiat'larla. ama saglam malzemesi, 190 binde hic sikinti cikarmadilar. bir de bazen yagmur sensoru sapitiyor, nadir de olsa, ciseleyen yagmurda son hizla calismaya falan basliyor, sensoru kapatip acinca duzeliyor. son olarak on sol cam acikken cam fiskiyesini calistirip cami temizlerseniz arabanin icine giriyor tum su, silecek suyu sola itince, onu tasarlayan muhendise selam. videoda bahsedilmemis, kol dayamanin icine klima soguk hava ufluyor, yarim litrelik su falan sigiyor oraya da. arka koltuga ufleyen hava kanali da var, yazin buyuk konfor. camlar kumandadan acilip kapanabiliyor. benim aracin moturu yag eksiltme hic yapmadi simdiye dek. arac ekspertizi yapan arkadasim var, dynoda oylesine baktik, %95 cikti motor 186 bin km'de. 180 binde volan titresim yapmaya basladi, baski balata falan hepsi degisti, bir de sarj dinamosu degisti. tek ciddi masrafim da bu oldu triger kayisini saymazsak. ozetle araba bu. mekanigi saglam, yol tutusu konforlu, yukarida saydigim bir iki detay haric gayet guzel bir makine.
Çok açık yazmışsınız her şeyi.2011 model 105 beygirliğini, 2017 mayıs ayında alıp 65000 km bindim.İlk yıl debriyaj merkezi arızalandı.Ardı sıra westing house hata yaptı. Kronik volant hatasıyla birlikte debriyaj baskı da değişti.Klima bozuldu, göğüs sökülerek tamir edildi.Multimedia ve usb arızalandı.Lcd ekran taktırıp orijinal multimedia sistemi devre dışı bırakıldı.Motorda terleme arttı.Trim sesleri günden güne artıyor.En beğendiğim özellikleri; sınıfının en iyi tork 《290 nm》değeri, cruise kontrolü, ilk hızlanmada kafa atması《çabuk ivmelenmesi》,tasarımı ve aerodinamikliği, 6 vitesle yakıt performansı《200 km mesafede cruise kontrol ile fabrika değerinin altına inmesi 《3.7 lt/100 km》,400 lt.lik bagaj hacmi, city modlu direksiyonu, otomatik kapanan ayna rahatlığı,Blue&Me özelliği, yol tutuşu, son olarak ise piyasada yaygın olmayışı.Satsam tekrar Bravo alırım.
Doğrusuyla yanlışıyla güzel bir inceleme olmuş tebrik ederim. 2. Bravomu aldım geçen hafta, bu fiyatlara size daha fazlasını verebilecek araba yok gibi birşey. Parçalar maalesef linea ve fiorino ile uyumlu değil, hemen her parçası kendine özel ve bir nebze pahalı, ama aracın size verdiklerinden sonra bunu göz ardı ediyorsunuz. Parça sıkıntısı yaşamadım şimdiye kadar. Kronik sorunlar birçok markada olan sorunlar dediğiniz gibi, çözümü çok zor değil. Konfor olarak fiatta böyle bir araç daha yok, freemont ve punto konforuna yaklaşır, ama hepsini kullanan ben lineada bu konforu asla bulamıyorum. 8 yıldır punto, 2 yıldır bravo kullanıcısıyım. Daha önceden 2000-2011 yılları arasında 2 adet marea sahibi olduk. Fiat marea üretimini durdurmakla hata yaptı, üzerine bravoyu ekledi. Yurtdışında da Türkiye de de seveni çok, belli mi olur belki daha modern bir halde dönüş yapar bize. Sami yıldız kardeşime ve size emeğinizden dolayı teşekkür ederiz. Herkese kazasız belasız keyifler sürüşler diliyorum 😊
@@ugurdogan3860 şimdiye kadar klape sorunu hariç hiçbir sorun yaşamadım, oda sadece ortaya basıldığı zaman sağ tarafın ayak kısmına üflüyor. Yaptırmadım şimdilik öyle duruyor. Bakımları hep yetkili serviste yapıldı, 173000de araba. Memnunum, bana bravoyu aldıran punto oldu. Bu arabalar bakımsızlığı ve yan sanayi parçayı hiç sevmiyor, düzgün baktığınız sürece motoru gayet uzun ömürlü. Kronik denilen sorunları yaşasamda yaptırır devam ederdim, araba bu illa birşeyler arıza yapabilir. 2011 Evo aracım, evolarda kronik arızaların daha az yaşandığı söyleniyor ki benim araba da bu tezi destekliyor.
Tutulmamasının en büyük sebeplerinden biri Fiat'ın aracın arkasında durmamasıdır! Mesela Toyota Corolla modelini, Renault Clio modelini, Ford Focus modelini, Honda Civic modelini 1, 2, 3 gibi devam ettirirken Fiat sürekli model ismi değiştirdi. Bu da tüketici de "yeni model, acaba?" yaklaşımıyla yaklaştı. Linea ve Egea'nı tutulması biraz muadillerine göre ucuzluğu ile oldu.
@@halilhalil7400 Araç güzel. Türkiye'de satılan Fiat'ın yaptığı en iyi araç bence. Motor sesi hızlanmalarda fazla ama uzun yolda motor ve yol sesi almıyor. Kısacası alınır. Bir akrabaya aldık çok memnun.
@@gurkanyaman1436 Aslında iki sebebi var. İlki, Fiat'ın stratejik hataları. İlk Bravo'dan sonra Stilo'ya geçip arkasından tekrar Bravo'yu piyasaya sürdü. İkisi de oldukça kaliteli araçlardı ancak Stilo'ya yaptığı gibi Bravo'nun da arkasında durmadı. İkincisi, ülkemiz insanının "Fiat kaliteli araç üretemez" algısı. Fiat da alın size o zaman Egea deyip gerekeni yaptı.
Ben 1.6 multijet 105 bg doblo kullanıcısıyim yakıt konusunda dediklerine aynen katılıyorum abi. Şehir dışinda sakin kullanım 5.0 5.6 Gazlarsan max 6.5 Şehir içinde 7.5 altına indiremedim. Ama bir rampada gidişi var. Bütün dezavantajlarını unutturuyor. Senin tabirinle zalım gidiyor be. 😊
güzel ve şık bir araç hep aklımda olan bir türlü araba ihtiyacım sırasında denk gelmeyen bir araç. Üretim de fiat süreklilik saglamadığı için Stilo gibi kıymet görmemiş araçlardan
Hayalimdeki araba diyebilirim ya da sıradaki sport style cam tavan beyaz siyah jant👌perfecto ama tek sorun kısa mesafede çok yakması😷 o devirde o torku vermesi ise benzersiz.
Videolarını seyrediyorum çok yararlı çok güzel emeğine sağlık kardeşim.senden ricam 2008-2010 mazda 6 görseli çok güzel araç detaylı anlatımınıda senden bekliyoruz...
eski arabam..gerçekten severek kullandığım kaliteli bir araba....yerini ancak mini countryman s all4 184 hp ile doldurabildim...ama gercekten piyasaki en iyi hatcbacklerden biridir...
Ben de 2011 m.jet 120 lik sürücüsüyüm.4 yıldır kullanmaktayım.cok hızlı kullanmam.ama gerekirse solu kapatıp rampada kafa kaldırır.190 a cok cabuk ulaşıyor.1500 devirde güc baslar.105 lik wolswogenler,115lik fordlar,110 luk renolar eger otomatik degillerse arka plakamı izlemek zorunda kalırlar
3 yıldır bravo sürücüsüyüm kesinlikle tavsiye ederim çok dolu ve konforlu bi araç motoru gayet seri performanslı tek eksiği ikinci eli biraz ağar ama bence böyle daha bu donanım bi araca bu kadar uygun fiyata binemezsiniz yoksa özellik le punto sürücülerine tavsiye ederim aralarında çok bi fiat farklı yok ve bravo punto ya göre cok daha kaliteli pu o yerine bravo ya bilmelerini tavsiye ederim
hocam bundan sonraki videolarda özellikle herkesin merak ettiğini düşünüyorum 120 km/h de denediğin araçların kaç bin devir çevirdiğini söyleyebilir misin
Merhaba hocam. Sizden bir ricam olacak. Lancia Delta testi rica ediyorum. Farklı kişiler tarafından inceleme videoları var ama sizin gibi detaylı anlatamıyorlar. Şimdiden çok teşekkür ederim. Kolay gelsin.
Günaydın. Yanlış bilinen bi bilgiyi burda açıklayayım. Lancia Delta, Fiat Bravo ve Alfa Romeo Giulietta aynı platformu kullanıyor diye bilinir ancak öyle değil. Her ne kadar tasarım olarak benzeselerde Giuliettanin platformu (C-Evo) farklıdır. Şasesinde %16 daha fazla çelik kullanılmış... Delta ve Bravo ise C platformunu kullanıyor. Oğuzhan abim bi Giulietta bulabilirsen muhteşem olur...
Reis arabayı sürerken menü tuşuna tıkladığın için sadece hız uyarısı geliyor başka seçenekler araç durunca geliyor ne biliyim saat tarih ayarlama km mi ayarlama. Air bag açma kapama
Bir düzenleme yapayım menü tuşu araç durduğunda farkı menü araç hareket halinde iken faklı menü çıkıyor yani sürücünün dikkati bozulmasın diye hareket halinde iken sadec e hız limiti ile ilgili ayar var ..
Çok pahalıydı.. 2014 yılında bravonun baz modeli 76 bin iken Passat 82 bindi.. sen olsan C seğmen bı hecbek mi alırdım yoksa D segment sedan mi? o paraya? O yüzden tutmadı..
@@madeintürkiye10 birbiriyle iliskilidir kalitesiz olan sey nasil dayanikli olacak yada dayanikli olmayan sey nasil kaliteli olacak? Bir kanalda sanayi ustalariyla yapilan roportajlari izledim en cok ariza veren araclarda wv herkesin dilinde ozellikle dsg sanzimanlar. Bmw mercedes gibi arabalara lafim yok onlar zaten orta gelirli insanlar icin uretilen arabalar degil
Bu aracın tutulmama sebebi ilk çıktığında fiyatı gol jetta ile aynıydi fiatin tartışmasız en iyi aracidir italyada üretilmiştir İtalyan kalitesi zaten kendini belli ediyor 1 6 120 lik olanı çok iyi gidiyor
Böyle dizel araçlar yüzünden her dizeli gürültülü sanıyor insanlarımız. Dizel otomatik Astra K kullanıyorum sahip olduğum en sessiz araç. Yalıtımı kötü sanırım Bravo nun. Ön silecek lastiği de çok sertleşmiş. 2002 yılında Fiat brava alıp kullanmıştım. Motor ve yol tutuşu çok güzeldi.
Mode tuşundan birçok ayar yapılabiliyor fakat araç hareket halindeyken güvenlik amaçlı menüye ulaşamıyosunuz sabitken kullanılabiliyor bir diğer hususta kol dayamada yükseklik ayarı yok fakat ileri geri ayarlanabiliyor kısıtlı olsada.
Direksiyonları kronik olarak hassas yapılmış kolay soyuluyor birde bu aracı kullanan arkadaşlar klimada manevra yaparken üfleme şiddetini kısarak manevra yapsın içerdeki klepeleri kırıyor alfa grubundada aynı problem var.
Şanzıman olarakta bu şanzıman uygun fiyatlı ve sağlam bir şanzıman tabiki çift kavramalılar kadar yada tam otamatik kadar seri ve sarsıntısız değil ama şunu rahatlıkla söyleyebilirim 2012 yılından bugüne 0 olarak aldığım 2012 aracımı 260000 km dir kullanıyoruz şanzımanının yağı dışında herhangi bir arıza masrafı çıkarmadı çift kavramalı bir şanzımanda bu rakamlara arıza olmadan ulaşmanız nerdeyse imkansız diye düşünyorum. Sahibini masraf yönünden üzmez gazı biraz sert kullanırsanızfa geçiş hızı seri olarak size cevap verecektir.
Arabanın arkadan görünüşünün Alfa benzerliğinden bahsedip tam bir İtalyan aygırı dedikden sonra, bagajı açıp kova ve çantaları görmek yüksekten düşmek gibi bir his yarattı.
Elreydelmundo Ki tasarım olarak daha çok Maserati’ye benziyor önden. Alfa ile ortak yanı platform motorlar ve ortak kullanılan küçük plastik parçalar.
@@Avucoda Zaten bahsettiğiniz markalar Fiat a ait Maserati Ferrari Lancia Chrysler alfa Romeo Iveco Fiat bu arabalar hep FCA grubuna ait.
FİAT İTALYAN TANKI Biliyorum hepsini. Bu yıllarda çıkan araçları kalitesi iyi bence.
@@Avucoda aynen başkan 👍👍👍
😂
7 ay önce ye kadar 2008 1.6 Multijet dinamik esp paketli bravo vardı bende. 3.5 yıl kullandım. km 190bine geldi diye sattım . 2010 1.5 DCI mega n 3 aldım . 7 aydır Megan kullanıyorum . iki arabanın farkını kısaca söylemek gerekirse 2010 150 binde olan Megan 3 2008 190binde olan bravonun yanında araba değil. benim bravom 12 yaşında full paketti. ne direksiyon vites topuzunda yıpranma var nede airbag şişmesi, boyasında en ufak bir güneş yanığı yada deformasyon vardı. tek sıkıntısı cam klima klepesi zaman zaman takılıyor du özellikle kışın o da çok sorun olmuyordu. hele yüksek Torku ile rampalarda önünüzde giden araba görmek çok ender rastlanır. malzeme kalitesi gayet tatminkar , yolda kasislerden kaynaklı en ufak bir trim sesi gelmezdi. yol tutuşu çok iyiye yakın ağır oturaklı bir arabaydı. Megan 2010 150binde kısmi güneş yanıkları oluşmuş, trim sesi var, yol tuşu zayıf, malzeme kalitesi berbat, motor performansı berbat, yakıt bravoya kıyasla uzun yolda 200 km daha az gidiyor. bravo 58lt mazot ile ortalama 130 km hız ile 1250km yol gittim. Megan 60lt depo ortalama aynı hız 1050 km yol gidiyor. hani derlerya renular az yakar külliyen yalan bravo az yakar çok kaçar. ama ne yazıkki bizim Türk milletinde nasıl bir tercih kafası var ise on numara olan bravo 5 numara olan Megan kadar tutulmuyor. kısa ve öz olarak Türkiye de C segment sınıfının en iyi arabası bravo dur fakat kıymeti bilinmiyor.
Degeri bilinmeyen otomobillerden bir tanesi...
Öncelikle 10 Ekim 2022 tarihinde BRAVO sahibi oldum. BRAVO'mu tanıtayım ;
2013 model 2014 Mayıs çıkışlı 1.6 Multijet 120 HP 300 NM DUALOGIC - 66.000 Km bir İTALYAN ...
Evet arkadaşlar, Aylarca GİULİETTA kovalarken bir anda kendimi BRAVO alırken buldum. İki yakın kuzenden bahsediyorum. BRAVO kullanıcıları ile GİULİETTA kullanıcıları ne demek istediğimi anlayacaktır. GİULİETTA ile benzer (aynı değil) platform ve mekanik ile daha makul fiyatlara alınabilen BRAVO'dan bahsedeceğim...
Araba piyasasına az çok hakim biri olarak söyleyebileceğim en doğru tespit şudur ; BRAVO tam bir FİYAT/PERFORMANS arabası. C segment HATCHBACK kategorisinde verdiği kalite ile güncel fiyat bandı arasında dağlar kadar fark var ve bu fark 2.elinin güçsüz olması ve üretiminin bitmiş olmasıyla doğru orantılı. Emsal kalite ve özellikteki akran arabaları 400.000 500.000 TL bandında bulabiliyorken BRAVO'ların FİAT etiketi 'sayesinde' 300.000 350.000 TL aralığında bulabiliyorsunuz, Hem de bu fiyatlara B segment araç bile zor bulunuyorken. Bu konuda FİAT'a minnettarım, çünkü aptal üretim politikası sayesinde bu kalitedeki arabayı 315.000 TL'ye alabildim... Șaka bir yana, FİAT'ın Türkiye'ye getirdiği en iyi araba diyebilirim. Linea ve Egea kadar satış yapılmamasının sebepleri ; Yüksek kalitede yapılması, TOFAȘ'ta değil de İtalya'daki kendi fabrikasında üretilmiş olması ve ticari olarak kullanılmaya uygun olmayan parça fiyatları. FİAT' başarısını 'SERİ ÜRET-UCUZ SAT-SÜRÜMDEN KAZAN' sistemine borçlu. Çıktığı yıllarda Golf ve Astraya benzer fiyatlarla satışa çıkmış ve halkımızdan VW hayranlığı ile FİAT algısı yüzünden hakettiği değeri asla görememiş, fakat 2.eli emsal arabalara göre aşırı kelepir, tam bir FİYAT/PERFORMANS arabadır BRAVO...
En çok tercih edilen motorları ; 1.4 Tjet 120 HP - 1.4 Multiair 140 HP ve 1.6 Multijet 120 HP. Bu motor seçeneklerini segmentindeki benzer yılda üretilen emsal araçlarda kolay kolay bulamıyorsunuz, gerçekten çok güçlü ve kaliteli motor seçenekleriyle geliyor. Yüksek tork sayesinde rampa çıkarken diğer araçlar vites düşürürken siz vites yükseltiyorsunuz... Arabanın dışı ön kısımdan 'Testestron yemiş Punto' gibi dursa da, Arka kısmı fazlasıyla ikonik. Stop far tasarımı ve kaslı yapısı Alfa Romeo hatlarına benziyor diyebilirim. Beni en çok etkileyen şey sürüş deneyimi oldu. Kullanan bilir ; CİTY modu anlatılmaz yaşanır... Değil parmak, parmak ucuyla bile rahatlıkla manevra yapacak kadar yumușayan ve şehir içini daha zevkli hale getiren direksiyon görmedim. Hız limitine ulașınca otomatik olarak sertleșen ve güvenli sürüş sağlayan bir mekanizmaya da sahip. City modu özellikle İstanbul trafiğinde ve Park esnasında çok işe yarıyor. 1.6 Multijet 120 HP motoru biraz sesli çalışıyor, fakat araç içine motor sesini çok almıyor, yalıtımı iyi yapılmış. Cam kapalıyken yol sesi de yok denecek kadar az. Segmentin en iyi yol tutan birkaç arabasından biri olduğunu kesin ve net şekilde söyleyebilirim. Sert virajlarda bilerek zorluyorum ama bana mısın demiyor, kaydırması çok zor ve stabil kalmayı becerebilen bir șasiye sahip. Çoğu aracın Esp sayesinde toparlayabildiği virajlara normal olarak giren ve çıkan bir araç BRAVO. Benim BRAVO'm 2013 Dualogic Easy model ve 205/55 R16 lastik ile gelmiş. Yakın zamanda SPORT STYLE paketinde de olduğu gibi 225/45/R17'ye geçmeyi düşünüyorum. Süspansiyonu gayet başarılı. Yaşı gereği alt takımdan ufak ses geliyor, fakat bakım zamanı çözeceğim. Motorunu anlatmama gerek yok, en sorunsuz ve performanslı, tork canavarı dizel motorlardan biri. Dualogic hakkında ufak bir eleştirim ; Rampalarda kafası karışıp saçmalayabiliyor. 1. ve 2. viteslerde verilen yüksek TORK'un da etkisiyle vites geçişleri hafif sarsıntılı olabiliyor, fakat sonrası oldukça akıșkan. Araştırdığım kadarıyla bakım maliyetleri çok düşük ve sorunsuzluk anlamında gayet başarılı bir Şanzıman. Zaten aslında Manuel bir Șanzıman fakat Robot sayesinde otomatikleșiyor. Robot maliyetleri düşük ve 200.000 km ye kadar sorunsuz Dualogic kullanan çok sayıda insan var. DSG/TCT/EAT gibi konforlu vites geçişleri beklemeyin tabii ki, bunu bilerek alın veya almayın derim. DSG kullanan biri olarak șahsen vites geçişlerinden memnunum, söylendiği kadar sarsıntı yok. Yakıt anlamında fabrika çıkışı 5.9 / 3.8 olarak gözüküyor, fakat yaşadığım / çalıștığım 5 km sürekli dur kalk trafiği olan HALKALI olunca, şehir içi 9-10 litreden aşağı düşürmek hayal gibi duruyor. Fakat sürekli dur kalk olmayan yollarda 5 - 6 litrelere kadar düşüyor ortalama. Maltepe Küçükçekmece arası dur kalksız rotada 4.8 ortalamayı yakalamıștım. Șehirlerarası yolculukta 4.2 ortalamaya kadar düşeceğini düşünüyorum, tabii bu motor gücüyle hız yapmamayı becerebilirseniz... ECO modu ortalamayı düşürebilir, çünkü normalde 2.500 devir civarı atılan vitesi 2.000 devirlerde atıyor, yüksek tork da üst viteste arabayı bayıltmadan götürüyor. Yalnız rampalı yerde ECO önermem, çünkü yokuş algılama özelliği yok, düşük devirde vites atınca yokuşta üst vites bayılıyor. O yüzden normal mod daha mantıklı duruyor. Ayrıca F1 vites mevcut, rampalı yerlerde manuele alıp F1 ile kendiniz vites attırabilirsiniz. İç mekana gelirsek ; Segmentindeki çoğu beklentiyi rahatlıkla karşılıyor. Yumuşak plastik ve karbonumsu dokunușlarla gayet kaliteli bir iç mekan sunuyor. Özellikle ön ve arka diz mesafesi fazlasıyla yeterli. Bazı arkadaşlar yetersiz demiş ama kasa farkı mı var emin olamadım. Benim bindiğim rakipleri olan Astra ve Golf'ten daha fazla iç mekan ferahlığı sunuyor, Focus ile de benzer diyebilirim. Tavan yüksekliği ile baş mesafesi oldukça rahat, genişlik olarak da C segmentin ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılıyor. Koltukları da oldukça rahat ve sırtı saran yapıda dizayn edilmiş. İç mekanda bazı ekstra olumlu ve olumsuz yorumlarım olacak ; Torpido hacmi fazlasıyla yeterli, ve Soğutmalı kolçak ile güzel bir detay yakalamıș BRAVO. Gel gör ki Kolçak ayarlanabilir değil, sadece ileri geri yapabiliyorsunuz fakat yükseklik ayarı yapılamıyor. BRAVO gibi kaliteli araçta bu ufak detayın kaçmasına şaşırdım doğrusu. Telefon veya ufak tefek eşyalar için koyabileceğiniz alan kısıtlı, orta kısım daha ișlevsel kullanılabilirdi. Her markada olabileceği gibi, birkaç kronik sorunu var alt modellerde. Klima Klape sorunu, Güneşlik sarkması, Yolcu airbag kısmının șismesi gibi... Fakat Benim BRAVO'mda bu sorunlar yok, sanırım son üretimde çözmüșler bu kronikleri. Aynaları bence yeterli derecede açı sunuyor, yalnız park esnasında arka tampon ve çamurluğun genişliği sebebiyle ufak bir kör nokta oluyor, park ederken muallakta bırakabiliyor. Orijinal park sensörü gayet sorunsuz. Kliması çok iyi çalışıyor, yalnız tuşları biraz karışık geldi ama alışacağım yakın zamanda. Usb girişi ile direksiyondan ayarlanabilir ses, şarkı, radyo değişimi çok basit. Ses sistemini beğendim, kaliteyi bozmadan şarkı dinleyebiliyorsunuz.
Özetlemek gerekirse ; TAM BİR FİYAT/PERFORMANS ARABASI.
Temizi bulunursa düşünmeden alabileceğiniz, uzun yıllar zevkle yol arkadaşlığı yapabileceğiniz bir araç. İkinci eli biraz ağır, fakat al sat yapmayan biriyseniz kesinlikle öneririm, zaten kullanınca satmak istemeyeceksiniz... Alırken geri kafalılara ve ustalara sormayın, Türkiye'de araba piyasası ALGILARLA ilerliyor çünkü. Bir de FİAT algısına kapılıp LİNEA VE EGEA ile kıyaslamayın, haksızlık edersiniz. BRAVO İtalyan'dır ve seri üretim & ruhsuz makinelerden değildir. Benzer kalitedeki Astra, Golf, 308,Focus gibi kaliteli ve benim de sevdiğim araçlar BRAVO'dan çok daha pahalı. Başta söylediğim gibi, GİULİETTA hayaliyle başladım, BRAVO nasip oldu, iyi ki de oldu... kaç yıl sonra olur bilemiyorum ama, uzun süre GİULİETTA'ya ihtiyacım olmayacak, çünkü birçok şeyi BRAVO rahatlıkla karşılıyor... Fakat bu demek olmuyor ki GİULİETTA almayacağım :) Eșsiz tasarımı olan cam tavan 1.4 Multiair 170 HP TCT hedefim ve hayalim olarak devam edecek. Bir aksilik olmazsa birkaç yıla GİULİETTA'ya geçmiş olurum diye düşünüyorum, fakat bu süre zarfında kuzeni olan BRAVO'mla büyük bir zevkle yola devam edeceğim...
NOT : BRAVO yerine X markaların amblemlerini satın aldıran ALGILARA teşekkürler, onlar olmasa bu fiyatlara BRAVO bulunur muydu...
Hocam ne zaman geliyo alfa
@@aburaks Nasipse 3 sene sonra hocam, malum aradaki fiyat farkı artıyor... Daha Bravo'ya doyamadım bu arada 😁
Selamün aleyküm usta punto Evo ve Bravo arasında kaldım sence hangisi mantıklı
@@serkanturan7818 Aleykümselam hocam, tartışmasız şekilde Bravo. Arada kalmaya değer hiçbir sebep yok, çünkü benzer fiyatlar söz konusu. Punto B segment, dar ve çoğu motor seçeneği performans yerine ortalama kullanım için yapılmış. Bravo ise C segment, ferah, güçlü motorları mevcut ve donanımı dönemine göre gayet dolu. Temizini bulursanız 1.4 tjet de 1.6 Multijet de harika motorlar. BRAVO GARAGE grubunu ziyaret edip detaylı bilgi edinebilirsiniz...
2019da askerdeyken bu videoyu izlemiş, askerden çıktıktan sonra eve bile gitmeden 1.6 120hp ss paketini almıştım. Hala kullanıyoruz çok memnunuz anlatımda geçen herşey araçta mevcut gayet güzel anlatılmış. Bakım harici masrafı yok gayet sorunsuz bi araç parçalarının hemen hepsi diğer fiat modellerinde var bazı karoser parçalarını bulmak zor değil ama pahalı olabiliyor.
Hiç bir markaya önyargıyla bakmadan fiyat performans karşılaştırması yaparak 2011 yılında sıfır almaya karar verip 1.6 120 lik 300 tork dizel otomatiğini aldığım ve şükür ki hiç pişmanlık yaşamadığım bir araç olup halen keyifle binmekteyim, piyasada c segmentte ortalama 40-70 bin civarında fiyatlarda olupta kronik sorunu olmayan araç olduğunu sanmıyorum, bu tasarımla ilk olarak 2008 yılında çıkan bravo bence halen özgünlüğünü koruyor, araçta malzeme kalitesinden daha da önemli olan motor ve şanzıman mekanik kısmıdır ve bakımlarını düzenli yaptırıpta sorun yaşayan ne özel serviste ne de yetkili serviste ben hiç duymadım ve bugüne kadar hiç parça sıkıntısı da yaşamadım, sürüşüne gelince rampada, düzde, virajda beni hiç üzmedi, gariptir düz yolda sakin kullanırken virajlarda istemsizce gaza gelip hızlandığım çok olmuştur, sakin kullanımda ekonomik olan araç performanslı kullanımda haliyle tüketim değerinin artması tercihi sizin elinizde. Bu arada son hız denemesi çok yaptığım söylenemez ama bir kaç defa 220 ye kadar çıktığım olmuştur.
Abi ensendeki sivilce tam patlatmalık
:D
Emre Bozanta kahkaha attım
Gormeedm aq
2008 105 beygirlik dizel Dynamic modelini aktif olarak kullanıyorum. İki üç tane kronik sorunu var aracın. Klima yönlendiricisinin dişlisi kırılıyor. Parça ucuz ama işçilik masraflı, ön göğüs sökülüyor. Yolcu hava yastığı şişme yapıyor. Direksiyon kutusu da Puntolardaki gibi sorun çıkarabiliyor. Rölantide motor bildiğin traktör. Videodaki her yoruma kesinlikle katılıyorum. Motoru harikadır, yokuşta rampada falan vites yükselterek çıkarsınız. Yol tutuşu iyidir. Tabi subjektif olacak ama tasarımı çok çok güzeldir. Ön tarafı Maserati 3200 GT'yi andırıyor. 2008 yılı değil, sanki 2014-15 yılı gibi duruyor araç. Eskimeyen bir tasarımı var. Fiat tasarım merkezi (Centro Stile Fiat) tarafından dizayn edilmiş, ekipte o zamanlar Frank Stephenson vardı ki, kendisi Mini Hatch, Ferrari F430, McLaren P1, Fiat 500, BMW X5 (E39) gibi harika araçların da tasarımcısıdır. C segmentinde bence fiyat/performans açısından alınabilecek en iyi araçlardan biri. Safkan İtalyan'dır, İtalya'da üretilmiştir. Fiat maalesef Bravo'yu devam ettirmeyerek hata etti diye düşünüyorum.
Fiat Bravo gerçekten harika bi araba.Kullanma fırsatım oldu, çok dolu ve güçlü bir araç.
Video sonunda arabanın bütün arızalarını söylemen çok güzel olmuş. Her arabada benzer şeyler olabilir ama bilmek sürprizleri önlüyor. Başarılarının devamını dilerim
Video çok güzel olmuş Oğuzhan abi yedek parça konusuna değinmen çok güzel her videonda yedek parça konusunu bekliyoruz abi iyi çalışmalar
abi saka maka adamin dibisin sen. diger otomobil kanallari gibi milyonluk arabalari cekmeyip bizim daha ulasabilir fiyatli arabalari cekiyosun . helal olsun sana. arkandayiz. devam et boyle.Allah yolunu bahtini acik etsin. insallah hayalindeki arabayada ulasabilirsin
Gruptan tanıdık araba :) İlaç gibi geldi video. Fiyatına göre çok güzel araba ama inceleme videosu doğru düzgün yoktu. Eline sağlık kardeşim.
Gercekten cok guzel arac... punto linea kadar deger gormedi halbuki katbekat ikisindede guzel...
@@phoenix1453 50 bine sen kazasız boyasız cam tavanlı dizel otomatik full güvenlik donanımlı golf bul ben 2 tane alıcam
@@phoenix1453 sieee ergen velet
@@phoenix1453 gelicekmsn versem
Bu arada 1.6 linea katbekat daha iyidir
fiatın en başarılı aracı keşke hep böyle devam etseydi
Güzel bir tanıtım olmuş. Gercektende ideal bir araç. Servis ve tamir bakımından alanları üzmez inşallah. Emeğinize sağlık
Gecenin köründe sıkılıyordum iyiki de yeni test geldi harikasın Oğuzhan kardeşim. Türkiye’deyken kullanmıştım bu arabayı. Türkiye şartlarında güzel bir araba.
Eyvallah abi adam gibi inceleyen yoktu bu iyi oldu
Merhabalar, 2012 Dynamic Plus sahibi olarak videoda söylenmemiş bazı şeyleri de ben söyleyeyim. En başta mode butonu çalışmıyor demiştin, bu buton araç giderken işlevsiz olup araç durduğunda ayar yapmaya imkan sağlıyor. İçinden yapılabilen ayarlar da viraj ışıkları, far ve yağmur sensörü seviyeleri, uyarı ışıkları seviyeleri ve trip B gibi ayarlardır. Klape ve airbag şişmesi kronik bir sorun ancak tüm Bravo'larda olacak diye bir durum söz konusu değil. Bu araçta kronik olan başka bir sorun da güneşliklerin sarkmasıdır. Linea'nın güneşliği 110 TL iken bu aracınki 650 TL. Evet parçaları yok değil ancak safkan italyan olmasından dolayı biraz tuzlu gelebilir. Cam tavanlı modellerinin tavan bakımını yapmaz ve aracı ağaç altında bırakırsanız sunroof bir daha kapanmayabilir, kışın da araç içine su alabilir. Ama bakımlarını yaparsanız denize de soksanız su geçmez. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. İddia ediyorum ki ülkemize geldiği senelerde C sınıfında ilk 3 içinde yer alabilecek bir araçtı. O dönemki Leon ve Astra bu aracın rakibi değiller. Piyasası biraz zayıftır ancak bundan dolayı 80-90 bin TL edecek kalitede bir aracı 45-50 bin TL'ye alabiliyorsunuz. Bence piyasasından falan çekinmeden alın binin. Senelerce size keyif vererek hizmet edecek türde bir araç kesinlikle. KM'ye de takılmayın, Multijet motorun sağlamlığı ortada.
Adam video cekiyor mode tuşunun arac hareket halindeyken çalışmayacağını bilmiyor
Ustam sana bir şey sormam lazım 2012 dynamic plus paket bende aldım blue me çalışmıyor nasıl yapılıyor bilgin var mı
@@ahmetfazlioglu93 hayırlı olsun öncelikle, blue&me bozulduysa modülün değişmesi gerek bildiğim kadarıyla. O da baya maliyetli 1000-2000 tl gibi bir şeydi yanılmıyorsam. Facebook'ta bravo garage sayfamız var istersen oraya gel, bir kaç çözüm yolu bulan vardı sanırım. En azından yol gösterirler.
@@Strahale bu aracın en full donanımı nedir baz ile full arasında cok fark var mı
CD bin yan tarafında direksiyon resimli bir düğme var ne ile yarıyor
Yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum. 1.6 dizel 120 hp 300 nm tork Easy model. Şu ana kadar rutin bakım hariç bir kuruş masraf çıkarmadı. Yokuş performansı gerçekten müthiş. Bolu tünele yol boşsa ve cesaretin varsa 200 km hızla çık o derece.
Erdem Polat bu aracın yedek parca sıkıntısı varmı parcaları kolay bulunur mu bende linea emotion var bakımı ona göre nasıldır
@@emrahsaglik6683 şimdiye kadar sadece bir kere yağ bakımı hariç yılı dolduğu için triger seti değişti sanayide aldım taktırdım.
Bende 1.9 dizel 150hp 240km hiza ciktim
2011 model 120hp dizel otomatik modelini 3 yıldır kullanıyorum, video da bahsedilen sorunlar haricinde tam bir fiyat performans aracı modeline göre bir golften focustan aşağı kalır yanı yok. Pejo 3008 den buna geçtim motoru muazzam soluksuz hızlanıyor 110kmsabit hızla Ankara Didim 4.2 lt yaktı. Al satçı piyasa aracı olmadığı için kullanıcılar özenli ve bakımlı kullanır. Tüm parçaları da bulunuyor sorun yok. Egea geçmeyi düşündüm satış temsilcisi bile bravo daki kaliteyi bulamazsın dedi. Bu araçlar italya üretimi. Fiat'ın kabahatı stiloda bravoda olduğu gibi golf gibi kararlı bir duruş sergilememesi. bir araç ülkemizde tutulmuyosa bu onun kalitesiz olmasından değil Subaru alfa Romeo vb markalar dünyada sevilen saygı duyulan markalar ama sanayide usta sor focus golf başka araba bilmezler.
Parça sıkıntısı yok, rahatlıkla bulabiliyorsunuz. Tek sıkıntısı nisbeten pahalı. Kaliteli yan sanayi de işinizi görecektir.
arkadaşlar herkese selamlar..bende 3 yıl kadar bu aracı kullandım.gerçekten keyifli ve kalite algısı fiat ın diğer araçlarının ötesinde..zaten üretildiği yıllardada puntonun nerdeyse iki katı fiyatı vardı.yanlız yanlış bilinen bir konu var..giulietta ile aynı platform da üretildiği söyleniyor ama bravo ve delta fiat c platformda,giulietta ise bu platformun geliştirilmesi ile ortaya çıkan c premium da üretilir..şasedeki çelik oranı bravo ve deltaya göre %16 daha fazladır..iç aksamlarda aynı malzemeler kullanılır.motorda benzerdir ama alfa 320 tork üretir..bravoda torsiyon ,alfada arka bağımsız aks kullanılır..bu sebeple arka bagaj hacmi bravodan daha küçüktür alfanın..q2 kilitli difransiyel çift pin yarı tur direksiyon vs. farklar vardır..alma niyeti olan varsa bravoda harika bir araç..aslında aradaki fiyat farkının tek sebebi model farkı..sonuçta 2011 bravo 2011 alfa km aynı ise farkın çok olmadığını görürsünüz..yaklaşık 2 buçuk yıldırda giulietta dizel kullanıyorum..iki aracımıa yaklaşık aynı süre kullandım..ikiside bakım dışında sanayi tamirci yüzü görmedi..ikisinide çok sevdim..güzel araçlar..
Başlık ve video çok iyi kardeşim tebrikler :)
Piyası pek olmasada Punto ve lineadan daha yakışıklı bir araçtır gözümde. Yorumcu Tayfama selamlar :)))
Almayı en çok istediğim araçtı. Ama biraz bütçemi aşıyordu biraz da yakıttan dolayı daha küçük bir modele yönelip Fiesta 1.4tdi aldım. Tasarım olarak Bravo'yu her zaman beğenmişimdir.
Ben de seni bekliyodum reis hoşgeldin
Eline sağlık teşekkürler. Başarılı bir tanıtım olmuş
Fiyatı artmasa bari videodan sonra :)
Şimdi 80 den aşağı yok :)
@@savas0 100 den aşağı yok
@@SradanBirInsan 5 ay önce yazmışım yorumu şimdi her ay artıyor zaten neredeyse
200 den aşağı temizi yok
450 den aşağı temizi yok😅
2 yil 60 bin km kullandim -30 derece de bile 7 litreyi gecmedi uzun yolda 140 150 gitsen 5-5,5 yakar maks fiyatina gore en konforlu aracimdi
Üstad,aynı modelden almayı planlıyorum hangi modeli tavsiye edersiniz?Çok yoğun kullanmayacağım bu arada...
@@emre3660 bende 2011 dynmic plus vardı o yildan sonra ki sport plus ya dynamic plus tavsiye ederim
@@suleymanbulgurcu9738 usta kalorifer arızası çok veriyormuş bide bastığın zaman motor boğuluyor yemiyor hantal diyorlar bende bakıyorum bu araca ama
@@feneryener5460 usta temiz 150 bin km altında bi bravoya bin gitmez demezsin 1.6 dizel motorlarda en yüksek torklulardan
Bende çift yönlü klima da iç ızgarada takılma sorununu duymuştum ama kalorifer den kastin o mu
Yapiyosun bu sporu kral🏆
Kral video atmış
Harika bi araç.emeğine sağlık
Güzel bir inceleme, teşekkür ederiz.
Bende 2013 1.6lt 120hp Bravo var, çok kaliteli ve performanslı bir araba muadillerine göre. Söylendiği gibi bence en kötü tarafı motor ve yol sesi alması. Onu da şahsen pek önemsemiyorum, motor gücü tatmin edince, kalanlar göz ardı edilebiliyor. Diğer taraftan yakıt konusu tamamen kullanıma bağlı; ben Yol Bilgisayarı verileriyle söyleyim --> şehiriçinde 5,5-6lt/100km ile geziyorum Ankara'da, şehirlerarası yolda da basmazsanız fazla 4lt/100km ile rahatça yol alabilirsiniz. Motoru güçlü diye fazla yakar zannetmeyin yani. Emsalleri arasındaki en iyi motor bence yakıt/performans açısından
Benim aracım ort 13 lt yakiyo
2015 den beri ailecek kullandigimiz arabadir kesinlikle tavsiye ederim almakta süphe eden arkadaslar varsa eger gönul rahatligiyla alabilirler
otomatikleri nasıl alınır mı ? Bilginiz var mı
@@bilalzaman8567 otomatiklerini hiç kullanmadım facebook kullaniyorsaniz , bravo garaj diye bir türk grubu var oraya sorarbilirsiniz aklinizda bir soru varsa
@@koseosman2030 Çok teşekkür ederim
2011 1.6 mj 105 hp var bende 3.5 senedir kullanıyorum. Ben uzun yolda bir depo ile 1200 km yaptım. Şehir içi evet yakıyor ama uzun yolda ekonomik. Tipini beğendiğim için almış idim az km de uygundu ama iyiki almışım. Fiat bence bravo serisini TR de devam ettirmeli idi. Parça sıkıntısı hiç yok.
iki günde iki video kralsın abi.....
12:12 Hic Öyle Takur Tukur Lakur Lukur Bir Araba Değil Derken;
Guyurrrrtttttttt Diye Gelen Silecek Sesi :)
Aracın sahibi dandik bir silecek takmış. Bu sileceği mercedese taksan bir süre sonra aynı sesi duyarsın. Araçla bir alakası yok.
@@FenomenApo Tabiki öyle işin esprisindeyim bravo guzel bir arac zaten...
Kahkaha attım orada :)))
@@xxtravisxxify :)
Eline sağlık kardeşim. 4. Bravoma biniyorum seviyoruz.
bravo alacak birine ne tavsiye edersiniz.
@@enessahin4893 qlcakmisin anlattı yım mi
@@yunusemreakll4427 anlatt
Direksiyon işaretli bir düğme var ne işe yarıyor
ben 110 binde aldim 105 beygir multijet olanini, 3,5 yildir kullaniyorum. 190 bine dayandi artik. gercekten guzel araba. c segmentte bu donanimda ve fiyatta rakibi yok saniyorum.
guzel yanlarini zaten herkes bir sekilde yazmis, ben karsilastigim sorunlari yazayim. bu arada .kazasiz, tramer kayitsiz araba.. .
rolantide trim sesi var arabada, ozellikle sag aynanin sallandigini gorebiliyorsunuz. katlanir ayna oldugu icin icindeki mekanizma agir, zamanla biraz bosluk olmus govdeye eklendigi yerde.
cam tavanin su tahliyesi 130 bin civari tikandi, park ettigim yerdeki akasya agaclari yuzunden. tavana gelen sular acilir camin iki yanindaki kanaldan akiyor; suyun tahliye oldugu iki yer var: on gogus tarafina bir kanal yapmislar ve arka tamponun altina ayri bir kanal. benim arka tampona akan sag kanal tikanmis, aracin sag c sutunu iceriye su aldi. c sutununun kabin tarafindan, tavan dosemesi sokulup ulasilabilen kaucuk bir tipa var, o tipadan iceri su sizmis...
cam tavan acikken bozuk ya da stabilize yolda cok gezilirse vidalari gevsiyor, trim sesi yapiyor. mekanizmanin cama baglandigi kulaklarin iki yaninda torx tipi vidalar var, onlari iki, uc ayda bir sikmak icap ediyor. bir de wd 40 ile raylari temizlemeyi ve sprey gresle yaglamayi ogrenince tavanla ilgili sikintilar bitiyor :)
tavan perdesi biraz sikintili, perdeyi kapaliyken gergin tutan bir file var ust tarafinda. bir tutkal cesidiyle fileyi yapistirmislar, o tutkal kuruyor zamanla file bosa cikiyor perde sarkiyor. yapacak bisi var mi bilmiyorum.
farlari bir kere temizlettim, ertesi yil gene matlasti, farlar camurluga dogru uzuyor ve haliyle yuzey alani genis...ilk sahibi icin havali bir tasarim ama 9 yasindaki halinde temizletmek ancak 1 2 sene ise yariyor, surekli cila vernik vs ugrasmaya deger mi bilmem, ben alistim bu haline.
on tampon uzun (aracin uzunlugu da zaten focusa, golfe gore daha fazla)ve alcak c sinifi diger arabalara gore, ben uzun sure alisamadim, iki uc kere donuslerde kaldirima surttum tamponun ucunu. yarim santim kadar egildi tampon.
ne klima paneli ortak ne de surucu cam ayar dugmeleri diger fiat'larla. ama saglam malzemesi, 190 binde hic sikinti cikarmadilar. bir de bazen yagmur sensoru sapitiyor, nadir de olsa, ciseleyen yagmurda son hizla calismaya falan basliyor, sensoru kapatip acinca duzeliyor.
son olarak on sol cam acikken cam fiskiyesini calistirip cami temizlerseniz arabanin icine giriyor tum su, silecek suyu sola itince, onu tasarlayan muhendise selam.
videoda bahsedilmemis, kol dayamanin icine klima soguk hava ufluyor, yarim litrelik su falan sigiyor oraya da. arka koltuga ufleyen hava kanali da var, yazin buyuk konfor.
camlar kumandadan acilip kapanabiliyor.
benim aracin moturu yag eksiltme hic yapmadi simdiye dek. arac ekspertizi yapan arkadasim var, dynoda oylesine baktik, %95 cikti motor 186 bin km'de.
180 binde volan titresim yapmaya basladi, baski balata falan hepsi degisti, bir de sarj dinamosu degisti. tek ciddi masrafim da bu oldu triger kayisini saymazsak.
ozetle araba bu. mekanigi saglam, yol tutusu konforlu, yukarida saydigim bir iki detay haric gayet guzel bir makine.
Çok açık yazmışsınız her şeyi.2011 model 105 beygirliğini, 2017 mayıs ayında alıp 65000 km bindim.İlk yıl debriyaj merkezi arızalandı.Ardı sıra westing house hata yaptı. Kronik volant hatasıyla birlikte debriyaj baskı da değişti.Klima bozuldu, göğüs sökülerek tamir edildi.Multimedia ve usb arızalandı.Lcd ekran taktırıp orijinal multimedia sistemi devre dışı bırakıldı.Motorda terleme arttı.Trim sesleri günden güne artıyor.En beğendiğim özellikleri; sınıfının en iyi tork 《290 nm》değeri, cruise kontrolü, ilk hızlanmada kafa atması《çabuk ivmelenmesi》,tasarımı ve aerodinamikliği, 6 vitesle yakıt performansı《200 km mesafede cruise kontrol ile fabrika değerinin altına inmesi 《3.7 lt/100 km》,400 lt.lik bagaj hacmi, city modlu direksiyonu, otomatik kapanan ayna rahatlığı,Blue&Me özelliği, yol tutuşu, son olarak ise piyasada yaygın olmayışı.Satsam tekrar Bravo alırım.
Sağol kardeş bizi aydınlattın kazasız belasız sürüşler dilerim
@@tnccaraudio Emotion diye geçiyor üst paketi. Bir de sport style var ama o arka spoiler, kırmızı koltuk, jantlar fln makyaj paketi
@@tnccaraudio Evet. Öyle denebilir.
@@tnccaraudio 2009 sonrasi makyajli kasa. Yani 2010dan 2013e. Zaten sonra Trye gelmedi arac diye biliyorum.
Doğrusuyla yanlışıyla güzel bir inceleme olmuş tebrik ederim. 2. Bravomu aldım geçen hafta, bu fiyatlara size daha fazlasını verebilecek araba yok gibi birşey. Parçalar maalesef linea ve fiorino ile uyumlu değil, hemen her parçası kendine özel ve bir nebze pahalı, ama aracın size verdiklerinden sonra bunu göz ardı ediyorsunuz. Parça sıkıntısı yaşamadım şimdiye kadar. Kronik sorunlar birçok markada olan sorunlar dediğiniz gibi, çözümü çok zor değil. Konfor olarak fiatta böyle bir araç daha yok, freemont ve punto konforuna yaklaşır, ama hepsini kullanan ben lineada bu konforu asla bulamıyorum. 8 yıldır punto, 2 yıldır bravo kullanıcısıyım. Daha önceden 2000-2011 yılları arasında 2 adet marea sahibi olduk. Fiat marea üretimini durdurmakla hata yaptı, üzerine bravoyu ekledi. Yurtdışında da Türkiye de de seveni çok, belli mi olur belki daha modern bir halde dönüş yapar bize. Sami yıldız kardeşime ve size emeğinizden dolayı teşekkür ederiz. Herkese kazasız belasız keyifler sürüşler diliyorum 😊
@@ugurdogan3860 şimdiye kadar klape sorunu hariç hiçbir sorun yaşamadım, oda sadece ortaya basıldığı zaman sağ tarafın ayak kısmına üflüyor. Yaptırmadım şimdilik öyle duruyor. Bakımları hep yetkili serviste yapıldı, 173000de araba. Memnunum, bana bravoyu aldıran punto oldu. Bu arabalar bakımsızlığı ve yan sanayi parçayı hiç sevmiyor, düzgün baktığınız sürece motoru gayet uzun ömürlü. Kronik denilen sorunları yaşasamda yaptırır devam ederdim, araba bu illa birşeyler arıza yapabilir. 2011 Evo aracım, evolarda kronik arızaların daha az yaşandığı söyleniyor ki benim araba da bu tezi destekliyor.
Eline sağlık reis
Tutulmamasının en büyük sebeplerinden biri Fiat'ın aracın arkasında durmamasıdır! Mesela Toyota Corolla modelini, Renault Clio modelini, Ford Focus modelini, Honda Civic modelini 1, 2, 3 gibi devam ettirirken Fiat sürekli model ismi değiştirdi. Bu da tüketici de "yeni model, acaba?" yaklaşımıyla yaklaştı.
Linea ve Egea'nı tutulması biraz muadillerine göre ucuzluğu ile oldu.
Bu arabalar nasıl olurdu tutulmaz ya.Halbuki on numara bi araç bana göre
@@halilhalil7400 Araç güzel. Türkiye'de satılan Fiat'ın yaptığı en iyi araç bence. Motor sesi hızlanmalarda fazla ama uzun yolda motor ve yol sesi almıyor. Kısacası alınır. Bir akrabaya aldık çok memnun.
İlk ciktiginda bayagi yuksek bir fiyatla ciktigi icin, ve o fiyatlara alternatif markalar oldugu icin tutulmadi
@@gurkanyaman1436 Aslında iki sebebi var. İlki, Fiat'ın stratejik hataları. İlk Bravo'dan sonra Stilo'ya geçip arkasından tekrar Bravo'yu piyasaya sürdü. İkisi de oldukça kaliteli araçlardı ancak Stilo'ya yaptığı gibi Bravo'nun da arkasında durmadı. İkincisi, ülkemiz insanının "Fiat kaliteli araç üretemez" algısı. Fiat da alın size o zaman Egea deyip gerekeni yaptı.
@@Strahale Egeada fena bi araba değil.Yalıtım konusu Fiatın kronik sorunun her aracında var.
@@halilhalil7400 Multijet biraz gürültülü bir motor ama aracın yalıtımında sorun yok
Emeğinize sağlık.
Koltuğu çok geride kullanıyorsun bence arka bölümün genişliği gayet yeterli
Eline emegine saglik.
Ben 1.6 multijet 105 bg doblo kullanıcısıyim yakıt konusunda dediklerine aynen katılıyorum abi. Şehir dışinda sakin kullanım 5.0 5.6 Gazlarsan max 6.5 Şehir içinde 7.5 altına indiremedim. Ama bir rampada gidişi var. Bütün dezavantajlarını unutturuyor. Senin tabirinle zalım gidiyor be. 😊
Bende 1.6 120 hp 300 nm bravo var istanbulda kullanıyorum şu anda şehir içi 6,6 litre Sivas a gittiğimde 4,1 yakıyor
Azına yüreğine sağlık
Sınıfının fiyat performansda en iyilerinden birisi hatta en iyisi fiat bravo 1.4 multiair sport style 140 hp... Tokatlanmayan araba kalmıyor
Sarp Okşar opel astra 1.4 kardeşim😉 tokat istersen git yada scirocco golf birsürü
Bravo 1.9 jtd 150 HP desem :)
Maritime Man yine farketmez kardeşim😉1.4t astra 160-170beygirlik dizelleri alıyor çünkü sürmediğin için bilmiyosun
@@fuhrer2434 yuru lan mala bak
Bro candır😎
güzel ve şık bir araç hep aklımda olan bir türlü araba ihtiyacım sırasında denk gelmeyen bir araç. Üretim de fiat süreklilik saglamadığı için Stilo gibi kıymet görmemiş araçlardan
Hayalimdeki araba diyebilirim ya da sıradaki sport style cam tavan beyaz siyah jant👌perfecto ama tek sorun kısa mesafede çok yakması😷 o devirde o torku vermesi ise benzersiz.
Evet çok yakıyor, İstanbul trafiğinds 8.5 civarı yakıyor.
işte benim arabam. efsanedir efsane
Egea Aisin Tam Otomatik şanzımanlı aracın testini bekliyoruz senin emeğinden
Videolarını seyrediyorum çok yararlı çok güzel emeğine sağlık kardeşim.senden ricam 2008-2010 mazda 6 görseli çok güzel araç detaylı anlatımınıda senden bekliyoruz...
Güzel araç 👍
Beklediğim arabaydı adamsın adam!
Fiatin en guzel araclarindan birisidir. 5,5 sene marea 2.0 hlx kulladiktan sonra,bravo 1.6 mjete gectim.marea 155 beygir 5 silindirdi,bravo 105 beygir,ilk baslarda biraz yadirgadim,hem guc dusuk hem motor gurultulu gelmisti.ama kisa surede alistim araca.3 seneye yakin zamandir keyifle kullaniyorum.tek masrafim yag degisimi oldu.almak isteyen arkadaslar,gonul rahatligiyla.tercih edebilir.
YİĞİDOM AĞZINA SAĞLIK.
günaydın kardeş
Vallahi bugün sahibindende baktım inceleme yazdım youtuba keşke videosu olsa diye cidden var 😂😂
Güzel araba güzel tanıtım
3 senedir kullanıyorum canavar gibi araba ...kullanması çok zevkli . 1.6 dizel segmentinde çoğu arabaya nal toplatır.
Beyin yakma problemi var diyorlar? Doğru mudur
eski arabam..gerçekten severek kullandığım kaliteli bir araba....yerini ancak mini countryman s all4 184 hp ile doldurabildim...ama gercekten piyasaki en iyi hatcbacklerden biridir...
Çok masrafı oluyor muydu acaba?
@@xxtravisxxify bana olmadı ..temiz bir arabaydı..bir devir daim pompası bozuldu ..onuda 400 tl civarı değiştim..
@@mulaymters724 anlaşıldı olay temiz araba bulmakta 😅
Ben de 2011 m.jet 120 lik sürücüsüyüm.4 yıldır kullanmaktayım.cok hızlı kullanmam.ama gerekirse solu kapatıp rampada kafa kaldırır.190 a cok cabuk ulaşıyor.1500 devirde güc baslar.105 lik wolswogenler,115lik fordlar,110 luk renolar eger otomatik degillerse arka plakamı izlemek zorunda kalırlar
Suzuki Swift 4*4 videosu istiyoruz 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Efsane bir araç bravo muadili sınıfında ki çoğu araçtan kat be kat daha iyi
3 yıldır bravo sürücüsüyüm kesinlikle tavsiye ederim çok dolu ve konforlu bi araç motoru gayet seri performanslı tek eksiği ikinci eli biraz ağar ama bence böyle daha bu donanım bi araca bu kadar uygun fiyata binemezsiniz yoksa özellik le punto sürücülerine tavsiye ederim aralarında çok bi fiat farklı yok ve bravo punto ya göre cok daha kaliteli pu o yerine bravo ya bilmelerini tavsiye ederim
Usta chevtolet lacetti videosu iyi olur. Bekleyen çoktur eminim
Hocam 2003-2005 kemik kasa diye tabir edilen SUZUKİ G.VİTARA 2.0 motor incelemeni bekliyoruz
6 sene kullandım. tek şikayetim debriyaj pedalının aşırı sert olması ve bazı parça fiyatları. Mesela güneşliği 600 tl civarında.
Ha bu arada sehir ici duz vites 5,5/6,0 arası ....uzun yolda ise 4,7/5,0 arası.
Esplisini almanızı tavsiye ederim.
Bravo🤗
Helal sana, tam bugünlerde bravo mu alsam diyordum :D
Satayım hemen 😂
Kaça satacan 😀
Abi fort connect 2003-2008 bulabilirmisin video ya
2009 FİAT BRAVO 1.6 MJET, 105 HP, MANUEL
hocam bundan sonraki videolarda özellikle herkesin merak ettiğini düşünüyorum 120 km/h de denediğin araçların kaç bin devir çevirdiğini söyleyebilir misin
Cruze hb ile bunun arasında kalmıştım otomatik vites ve arka taraf genişliği için cruze aldım ama gel gelelim bu arabanın da motoru süper
Cruze nasıl?
Merhaba hocam. Sizden bir ricam olacak. Lancia Delta testi rica ediyorum. Farklı kişiler tarafından inceleme videoları var ama sizin gibi detaylı anlatamıyorlar. Şimdiden çok teşekkür ederim. Kolay gelsin.
Mantıklı araba 🧐💪
Egea linea punto yerine bu araba üretilse keşke
Bence fiatın Türkiye ye getirmesi gereken en acil araba bu
Geldi fakat biz tüplü Japon arabalarını tercih ettik
Bu araba ilk çıktığında fiyatı yüksekti ondan fazla tutulmadı.. albeya linea tipi araçlar tutuyor genelde ucuz
göstergelere bi kamera lazım
Pazar neşesi 😀😀😀✋
Günaydın. Yanlış bilinen bi bilgiyi burda açıklayayım. Lancia Delta, Fiat Bravo ve Alfa Romeo Giulietta aynı platformu kullanıyor diye bilinir ancak öyle değil. Her ne kadar tasarım olarak benzeselerde Giuliettanin platformu (C-Evo) farklıdır. Şasesinde %16 daha fazla çelik kullanılmış... Delta ve Bravo ise C platformunu kullanıyor. Oğuzhan abim bi Giulietta bulabilirsen muhteşem olur...
C evo ne demek kardeş
reis klimadan uğultu geliyor kapasaydın keşke
Tam kahvaltılık reis
ALFA ROMEO inceler misin 156 olursa sevinirim
Bir kere kullanma fırsatım olmustu 1.6 120 bg multijet gerçekten güçlü ve tok bir araba.
Reis arabayı sürerken menü tuşuna tıkladığın için sadece hız uyarısı geliyor başka seçenekler araç durunca geliyor ne biliyim saat tarih ayarlama km mi ayarlama.
Air bag açma kapama
Amacta bu zaten araç hareket halindeyken menü ile ilgilenip direksiyon dikkatini kaybetmeyip kazayı engellemek adına bilerek yapılan bişey
@@m.a4845 aynen reis
Bir düzenleme yapayım menü tuşu araç durduğunda farkı menü araç hareket halinde iken faklı menü çıkıyor yani sürücünün dikkati bozulmasın diye hareket halinde iken sadec e hız limiti ile ilgili ayar var ..
tipi bu kadar güzel olan bir arabanın neden tutulmadığını bir türlü anlamadım
@@mustafasaka788 sende almanların avukatısın herhalde
@@mustafasaka788 arabadan anlasaydin kalite dediginde Almanya degilde Japon derdin
@@ahmetceylan4731 Kalite ve dayanıklılık farklı şeylerdir gençler.Alman araçlarındaki kalitedir,Japonlardaki dayanıklılık.
Çok pahalıydı.. 2014 yılında bravonun baz modeli 76 bin iken Passat 82 bindi.. sen olsan C seğmen bı hecbek mi alırdım yoksa D segment sedan mi? o paraya? O yüzden tutmadı..
@@madeintürkiye10 birbiriyle iliskilidir kalitesiz olan sey nasil dayanikli olacak yada dayanikli olmayan sey nasil kaliteli olacak? Bir kanalda sanayi ustalariyla yapilan roportajlari izledim en cok ariza veren araclarda wv herkesin dilinde ozellikle dsg sanzimanlar. Bmw mercedes gibi arabalara lafim yok onlar zaten orta gelirli insanlar icin uretilen arabalar degil
Bu aracın tutulmama sebebi ilk çıktığında fiyatı gol jetta ile aynıydi fiatin tartışmasız en iyi aracidir italyada üretilmiştir İtalyan kalitesi zaten kendini belli ediyor 1 6 120 lik olanı çok iyi gidiyor
bunun italyada acilir cam tavanlisi 2000 cc lik bir versiyonu varki dusman gotune
peter pan kahkaha attım amk :))
peter pan ama italyada diğer arabalarında güçlü verdiyonları var yurtdışında
fiata her turlu elestırı yapabılrısnz fakat motolrarı cok efsane
Böyle dizel araçlar yüzünden her dizeli gürültülü sanıyor insanlarımız. Dizel otomatik Astra K kullanıyorum sahip olduğum en sessiz araç. Yalıtımı kötü sanırım Bravo nun. Ön silecek lastiği de çok sertleşmiş. 2002 yılında Fiat brava alıp kullanmıştım. Motor ve yol tutuşu çok güzeldi.
Bu aracın benzin ilgli olanını tavsiye ede mısınız? Tavsiye ederseniz de hangi modeli?
Mode tuşundan birçok ayar yapılabiliyor fakat araç hareket halindeyken güvenlik amaçlı menüye ulaşamıyosunuz sabitken kullanılabiliyor bir diğer hususta kol dayamada yükseklik ayarı yok fakat ileri geri ayarlanabiliyor kısıtlı olsada.
Direksiyonları kronik olarak hassas yapılmış kolay soyuluyor birde bu aracı kullanan arkadaşlar klimada manevra yaparken üfleme şiddetini kısarak manevra yapsın içerdeki klepeleri kırıyor alfa grubundada aynı problem var.
Şanzıman olarakta bu şanzıman uygun fiyatlı ve sağlam bir şanzıman tabiki çift kavramalılar kadar yada tam otamatik kadar seri ve sarsıntısız değil ama şunu rahatlıkla söyleyebilirim 2012 yılından bugüne 0 olarak aldığım 2012 aracımı 260000 km dir kullanıyoruz şanzımanının yağı dışında herhangi bir arıza masrafı çıkarmadı çift kavramalı bir şanzımanda bu rakamlara arıza olmadan ulaşmanız nerdeyse imkansız diye düşünyorum. Sahibini masraf yönünden üzmez gazı biraz sert kullanırsanızfa geçiş hızı seri olarak size cevap verecektir.
Motor sesi güzel gelsin be