ANULAR válvula EGR | VENTAJAS y DESVENTAJAS
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- čas přidán 26. 11. 2022
- #egr #motor #diesel
Cómo anular la válvula EGR? Desvenjatas de anular la EGR, Ventajas de anular la EGR, Pros y contras de anular la EGR, Cómo mejorar el rendimiento de un motor diesel?
Si montas la chapa tienes que anular la entrada de gases a la EGR ya que si sigue entrando y no tiene salida por haberla taponado estos gases con toda la mierda se quedan bloqueando la EGR y para volverla a poner en funcionamiento tendrás que comprar una nueva, aún así buen video
En muchos motores no se puede porque es el mismo conducto,del cuerpo cremallera,Acerelador,
Totalmente cierto, gracias por la aportacion!! Voy a fijar el comentario, tengo entendido que en algunos motores es algo mas complejo de hacer pero igualmente gracias por la informacion y por tu comentario. Que tengas un buen dia! 😁
Les comento que solo apaguen el carro despeguen el egr y pongale una lamina devajo sin desconectar el cableado poniendo la lamina apretarlo y pendan el carro se termino lo aselerado yo en mi persona delo cancelo alos carros que tengo y trabajan vien y rinde mucha la gasolina en los carros chevrolet y ford tido el tienpo fallan del egr por el olllin o carbos de los residuos dela gasolina tanvien pongan en mente tener una afinacion del carro por que no funciona xon tansoño taparlo y no lean echo el mantenimiento
@@davidsoto6100 se lo pretendo hacer a mi silverado 00 le quite catalizadores y ahora me esta ensuciando todo mi intake manifold
Y en vez de bloquear No se puede reparar? Espero que puedas contestar saludos
Saludos amigo. Tengo un gran problema con mi camioneta 1995 dodge ram. Y con tu video m as solusionado el problema. Muchas gracias. En estos momentos noi a correr a eliminar esa chingadera
Buen video, aunque habría que matizar que hay vehículos que con ella anulada pasan perfectamente la itv.
Tan solo era una observación.
Un saludo.
Queda claro. Magnífica explicación.
Muchas gracias me alegra saber que te ha gustado! Un saludo 😁
Tengo la egr anulada electrónica y mecánicamente, el consumo me ha bajado más de un litro a los 100, con mucha mejor respuesta a bajas revoluciones y la contaminación, la egr sube el consumo, obstruye la admisión y el coche pierde potencia, con lo que hay que forzar más el motor incrementando la contaminación. Mi coche va infinitamente mejor y contamina mucho menos que una que la tenga y ya esté de carbonilla tibia. Mi coche es un passat 2.0tdi 140 cv con 320000 km y espero hacerle otros tantos como mínimo
Guau! La verdad es que las ventajas son notorias, me alegra saber que con 320.000km tu coche sigue andando perfectamente, esos motores si los mimas bien te duran lo que quieras!😁 jajajaj
Buenas noches, yo estoy pensando en anularla en un peugeot 508 2000 bluehdi de 150cv, el problema es que no se donde me lo pueden hacer y que la itv no me lo pille, tú le pasas la itv con la egr anulada? Gracias de antemano
Más claro no lo has podido decir, se ha de anular si o si
Escucha la egr en Los hdi hdi está muy escondida no te van a pillar nada tendrían que desmontar te la admisión y el filtro de combustible y más cosas para llegar a ella y aún así no se ve @@You-bs9pr
yo tengo un Skoda superb 2012 2.0tdi 140cv reprogramado,filtro partículas anulado y egr anulada,sin problemas 515mil y sin problemas en ITV nunca.
Así es como bien dices tarda más en calentar,pero teniendo cuidado sin prisas lo agradece ,en cuanto el consumo en diesel se nota ,más en carretera en ciudad se nota más vivo pistonas más fuertes y es lógico mejor calidad de aire las subidas es donde más se nota , ahora en otro vehículo que ya con EGR electrónica es complicado ya que es imposible el sistema lo detecta ,pero la recirculación de la PCV que se las trae ya que si o si entra dentro y siempre sufra las tomas del intercoler ,turbo vamos que si van con retenes y un pasador mancha ,y eso dentro como dices al final alquitrán, en mi furgo torneo conet 2005 al quitar el tapón de aceite hace vacío las bocanas se nota eso de siempre,pero en la Renault Kangoo del 2012 no ,no sé si ponerle un decantador y conectar de nuevo a la admisión cómo está ahora pero con el decantador por medio ,tu crees que la ITV me daría problemas al fin y acabo los gases siguen recirculando ,un saludo y gracias por tus vídeos .
Buen vídeo, antiguamente los vehículos no tenían sistema de recirculado, así k los dejamos a ralentí un ratito para k suba temperatura y conducción suave hasta temperatura de trabajo. Esto vale para los k tenemos anulado los sistemas de recirculado. Y va de lujo
Gracias,desde Colombia,nos das elementos, entonces que pesa,o conviene,en esta acciones al coche...
Tengo un opel astra h,1.9 cdti,150 cv..y me anularon la egr,electronica,y fue lo mejor para mi y para el coche.Pasa bien itv.ojala lo hubiera hecho mucho antes,me hubiera ahorrado dinero.y quebraderos de cabeza por mal funcionamiento.
Hola muy buen video, yo tengo un Seat Córdoba SDI año de fabricación 2000.
Bien en mí caso desconectado la manguerita de vacío,ya que por el año de fabricación es muy simple.
Bien la pregunta es como adicionar ésa cantidad de aire sucio por aire limpio ??
Que hay que hacer??
Muchas gracias
Ostras, no tenia ni idea de que se podía anular la vàlvula EGR. Buen video para tener en cuenta sus ventajas y desventajas!!!!
Para los que tienen un diesel y lo quieren tunear un poquito facil y barato 😎
Excelente explicación me parece muy interesante y ésa es la medida que boy a tomar muchísimas gracias
Muchísimas gracias por tu comentario, me alegra saber que te sirvió de ayuda!😁😁
Buen video
😁😁
Hola, esta explicación que das para los coches me sirve para mí scooter 150cc saludos desde Cuba
Dudo que una scooter tenga válvula EGR
Tiene válvula egr una moto 150cc?
Muy bien explicado!!! 👏👏👏 Me suscribo
Muchisimas gracias!! Bienvenidoo al canal😊
Buen video, pero si a demás de anular la egr se monta un decantador de aceite en la entrada de admisión, osea entre el tubo que va desde tapa de valancines a la admisión, también se reduce, aún más, la entrada de aceite y gases sucios del motor por lo cual también ayuda a tener los colectores de admisión más limpios.
ami exlorer 2000 sela cansele el egr,.y funciono mejor,pero si con el tiempo ahique estarle limpiando el admicion y todo el cuerpo de aseleracion,,porque si se junta chapopote saludos buen video
Hola! Tengo una Jeep Cherokee xj 2.5 TD, motor VM. Tengo anulada la valvula EGR pero me pierde un liquido negro x las juntas de la valvula... Q puede ser?
Yo pienso que es mejor darle mantenimiento para que todo marche normal así también hago con las bujías y la válvula pcv
Sehr gut! Vielen Dank!
Hola, el catalitico que queda después no se tapa??
La he anulado y paso la ITV sin problema y no me ha bajado el consumo ni aumentado la potencia
¿No notas mejoría en aceleración?
Yo la anule por la carbonilla que me generaba en la admision y los errores que me generaba. Igual no es lo mejor pero en mi caso fueron mas las ventajas que los inconvenientes. Saludos.
En mi opinión fué una buena decisión, es mejor prevenir la carbonilla en la admisión que tener que desmontar y limpiar los conductos, muchas gracias por tu comentario y me alegra saber que en tu caso fueron más ventajas que inconvenientes😁👍🏼
Donde lleva la válvula EGR una JAC JS2 2022
Ami camión sele bloqueo el AJR pero quedo muy brincon como mejoro eso
Más claro ni el agua gracias
Hola David yo he leído qué la egr al meter gases quedados en la cámara de combustión vaja la temperatura de la misma
Totalmente cierto! Al reducir la temperatura en la cámara de combustión reduce las emosiones de NOx, se me pasó recalcarlo en el video, muchas gracias por tu comentario! Voy a Fijarlo.😁
Yo se la he limpiado a mi Mercedes 270 cdi la válvula EGR y el coche va divinamente es lo que me gustaría saber a cada cuánto tiempo habría que limpiarle la válvula EGR teniendo en cuenta que yo como mucho haré unos 10000 km al año y es un coche que tiene ya 270.000km
Solo cuando le de servicio pongale lo mejor y cada 6 mese un aditivo ala gasolina para quemar residuos es todo o alcohol ala gasolina tanvien funciona si es que lo lleva a emoción es decision dela persona
Anule la egr de mi bmw e39 525tds y me arrepientonde no haverlo hecho antes. Las ventajas que yo he notado son las siguientes: motor gira mas fino tiembla menos, mejor respuesta del motor de 1000 a 3000 rpm. Mi coche es automatico y ya no tengo que meterle tanto zapato para que vaya para adelante, el consumo tambien ha bajado ahora tengo unod 50 km mas de autonomia
En mi coche, desde que se anuló la EGR, pasa la ITV, con mucha menos contaminación.Un saludo.
Me pasa exactamente lo mismo, con un 2.0 HDi de los primeros, incluso me han felicitado los de la itv por lo bien que lo tengo de humos jajajja esas EGR estaban realmente mal paridas
Normal entra solo aire limpio y está la tubería sin la pasta negra de hollín
Son TODO ventajas.
La EGR en frio, no calienta el motor antes, es algo que mucha gente comenta, es un error, porque hasta que la culata no está a 75 -80 grados la EGR está cerrada y no pasan gases de escape.
En los actuales motores euro 6 se puede montar la chapa pero hay que dejar un orificio max. de 8 mm en el centro , para no crear error de la ECU motor y falta de potencia, ( salvo lo anulemos electrónicamente), y además, si no DEPURAMOS los gases Y vapores del aceite a la admisión, INTERCALANDO un decantador de aceite en el conducto que va desde la tapa de válvulas y balancines hasta el colector de admisión, solo con la EGR taponado, NO garantizamos 100% de admisión limpia. Chapa junta más decantador aceite, la mejor combinación para una admisión limpia y evitar fallo EGR, mariposa de aceleración y sensor MAP.
Creo q tengo la EGR jodida pq me da tirones ,si la anuló ya no me los da,el problema es q consume 1.5 litros de más,es por la EGR?
@@joseangel1 no, la EGR si se queda ABIERTA da tirones y humo negro , si tienes FAP no lo verás. Y si se queda cerrada, no consume más, Al revés, ganas algún cv. y el aire entra limpio con el combustible.
Si se te enciende el testigo motor, puede ser el CAUDALIMETRO (MAF) o el sensor de presion del colector admisión (MAP ) y por eso te consume más.... SOLO CON UNA DIAGNOSIS conectada al coche en el conector OBD, sabrás el código y el fallo donde está.
Sin eso es dar palos de ciego. Electrovalvula del turbo?
EGR sucia y atascada , los sensores que te he comentado , filtro aire muy sucio o de combustible.
Si nunca has hecho mantenimiento del circuito admisión, es el momento.
@@OpelpepePower en la diagnosis solo sale el fallo de la EGR
@@joseangel1 pues, TE TOCA Desmontarla..limpiarla bien, limpiarla de paso el sensor MAP ( en el colector de admision) y mariposa aceleración estrangulamiento, y borrar averia. Filtro aire si está muy sucio , lo sustituyes. Así de momento lo solucionas SALVO que se repita fallo lo cual LA EGR estaría quemada y tendrias que ponerle una nueva o Reacondicionada , más económica.
@@OpelpepePower la EGR y el colector de admisión ya lo limpie hace 3 meses,filtro de aire nuevo hace 10000 km,sensor MAP si estuviera mal no debería salir en la diagnosis?si la EGR estuviera quemada,influye para q gaste casi dos litros más?
Buenas tardes....consulta...tengo una mahindra scorpio 2020 y desde hace un año con luz check encendida....scanner arroja falla válvula egr...la he llevado a varios talleres para poder determinar exactamente cuál es la falla....y me han dicho es sólo el enfriador de la válvula porque vehículo no ha perdido potencia u otros indicadores de conducción...será posible solo cambiar enfriador o es necesario cambiar toda la válvula egr? Gracias
Mejor cambia toda la EGR y te vas a la segura
Saludos desde Veracruz tejeria México mi carro suru tres modelo 94.ful.le falla la válvula iac y el mecánico se la desconectó LLA que no funciona y me dijo que así puede rodar mi carro tu qué opinanas.ya que esas válvulas no las ay de éstos carros Nissan aquí en Veracruz méxico.que apinas
No hay problema en conducir, la válvula IAC se encarga de regular el relenti del vehículo, y es más importante diría yo cuando el vehículo está frío, ya que ahí la válvula se encarga de mantenerlo algo más acelerado para que tome temperatura y no se apague. En un antiguo vehículo que tuve la tenía en mal estado y debía acelerar manualmente el vehículo en las mañanas para que no se apagara. Pero estando ya caliente no hay problema.
David una pregunta se puede limpiar la valvula
Si, se puede limpiar la válvula, lo que yo utilizo es un trapo y un spray de limpia frenos, si la carbonilla está muy pegada puedes utilizar algo para rascar, en mi caso utilizo un cepillito de cerdas metálicas que van de maravilla👌🏼
Buenas vivo en Montalbo Cuenca, algún taller cerca que me anulen la EGR y de confianza y no muy caro por favor estoy jubilado
Muchas gracias
aca en chile somo varios con la duda, que al elimanr egr el auto apsando las 2500 rpm humea tanto? lo he visto en autos con mas de 100 mils kms y mas de 200 mil kms incluso menos de 100 mil kms? sera que al eliminar la egr el dpf se satura mas luego?
Es porque el petroleo en chile es malisimo y la combustion que se esta realizando es de un euro 3 y incluso el DPF dura poco por lo mismo porque el combustible tiene tanto azufre, si le quitas el DPF y EGR depende de tu metodo de manejo sentiras o no
No hace falta quitar las chapitas ni nada para itv yo la tengo anulada y la pasa perfectamente sin problemas, la he pasado ya 3 veces a la primera sin tocarle
Buenas! una pregunta
Sí anulas EGR , se tapona más el FAP o DPF?
Un saludo
Tienes que anular ambas cosas
@@juancarloscorrea9679no
@@juancarloscorrea9679 Anular el DPF?
Busque el video de que es la valvula EGR pero solo encontre de otras personas... tuve que ver de otro perfil por que no encontre el tuyo :(
Hola tengo una Ford Explorer año 98 le limpié el maf y la iac pero cuando enciendo el carro se me va a cero y se apaga
Hola y si la dejo sin chapita que pasa .osea conector libre.
Vas a andar con un mierdero de humo bajo de la capota 😅
Hola bn tarde sabe que tengo una camioneta chevrolet dimax y le quiero eliminar la egr porq me a dado mucho problema
Excelente, hágalo
a si se anula el agr no anulamos tanvien la valvula mariposa ? pregunto gracias
Lo único que entiendo es que hay mas ventajas que desventajas aquíen le gusta que entre aire caliente ala admisión si cuando pones un filtro de alto flujo tienes qué hacer que chupe aire frío y por eso tienes que acomodarlo de la forma correcta
Tengo la egr dezactivado y no me pasa itv por los gases
Se puede limpiar de carbonizado está válvula EGR ?
Si
tiene que ver el termostato con la egr?
Son dos componentes diferentes que trabajan independientemente el uno del otro
Hola, es necesaria anularla electrónicamente si ya la anulé mecánicamente con la tapa y eso?
Depende el coche... No todos los coches son iguales... Ni todas las egr son iguales.
exactamente como dice @joseangelfigueroa9305 eso va depende el sistema que lleve tu motor
De que coche se trata??
Que pasa si se anula el egr coolant en motor isx. El motor sufrirá calentamiento. O realmente no afecta el funcionamiento d el mismo si ya la válvula egr está anulada. Lo mejor es blockear el egr coolant ? Para evitar que el motor se trague sus propios desperdicios?
No te recomiendo que manipules la refigeracion del cooler de la egr, he visto casos en los que se ha hecho y ese componente se sobrecalienta hasta el punto de inflarse que da miedo verlo, aunque la tengas anulada la egr deja el sistema de refrigecarion tal y como esta, esa es mi recomendacion.
@@davideldiezyt muchas gracias por tus tu respuesta alguien me dijo que si se podía bloquear. solo la parte donde el sistema le devuelve el aire malo a el motor. Porque en mi caso el tractor me pierde fuerza en subidas. Que podría ser 🤔
@@huascarpeguero6357 Bua pueden ser mil cosas, a parte de que si lo notas desde que anulaste la egr quizas es por eso o no se anuló correctamente, puede que sea porque tiene mucha carbonilla en la admisión, puede que turbo, no el turbo en si sino quizas el sistema de vacío que activa el pulmón, alguna electrovalvula, quizas alguna fuga de aire, mala combustión, quizas filtro de aire taponado incluso dpf, no se, pueden ser muchas cosas y sin ver el coche en persona cuesta ponerse en situación😅
@@davideldiezyt io ho eliminato sia l'egr fisicamente e in centralina e ho tolto il radiatore EGR poi ho unito i 2 tubi con raccordo ciao
Hola alguien me puede decir si es conveniente quitárselo a una Ford f 150 2003 motor tritón 4.6 v8 gracias
Buen día amigo yo también tengo el mismo problema
Usted
Soluciono el problema?
Tengo una fiat toro 2017 4x4 y en 1000 consume un litro de aceite,es normal
No es normal probablemente tengas un excesivo consumo o perdida de aceite, consumo de 1 litros mas o menos deberia ser alrededor de 10.000km como norma general, hay motores que consumen mas o menos pero como ejemplo generico es eso. Luego hay coches que te hacen 20.000km y el nivel de aceite no baja, pero definitivamente 1000km 1l de aceite no es normal, mirate si puedes los bajos del coche a ver si ves mojado o manchas de aceite. Un saludo!
Egr por vacío a partir de cierto año, no basta con anular el vacío porque se encenderá el testigo de avería en el cuadro. Lo mismo si se pone la chapa. A partir de cierto año no te queda otra que entrar en centralita
buen video pero yo lo de ventajas y egr en la misma frase.... no lo veo, a la larga contaminas extactamente lo mismo solo que las pruebas de emisiones no son a lo largo de su vida si no solo en un momento por lo cual eso les permite a
los fabricantes seguir haciendo veiculos con tanta norma estupida, un saludo y buena explicacion
Anular una EGR sólo tiene un inconveiente, cuando arrancas el coche en frío, el aire del escape está caliente desde el primer momento, y ayuda a calentar el motor (con una helada) no tiene nada más positivo. El coche gana algo de potencia (inapreciable) y genera una combustión más limpia. En realidad, deja pasar muy pocos gases, pero con el tiempo, se acumula carbonilla a pesar de que lo que deja pasar es poquísimo
Tengo un problema, desmonté egr para limpiar y cuando la monté no funciona bien el motor y emite humo blanco, alguien sabe que pasó?
Te recomiendo que revises el aceite de tu motor para ver si está contaminado de anticongelante o si tu refrigerante está contaminado de aceite y si tu nivel de anticongelante disminuye considerablemente, quizas en el proceso de limpieza o de desmontaje algo pudo romperse o cualquier cosa, no se que tan denso es el humo o que olor emite pero también podría ser simple condensación, lo peor sería que tu motor estubiese quemando refrigerante, me encantaría poder ser de mas ayuda, te deseo que no sea nada grave
También que en muchos casos al volver a montar la válvulva EGR hay que retroceder la válvula antes de apretar los tornillos ya que si se monta con el bastago totalmente extendido puede no asentar bien y romperse el mecanismo al apretarla, quizas no es tu caso pero también hay que tenerlo en cuenta
Muchas gracias por contestar amigo, al final era que el mecanismo estaba un poco atorado aún y el motor eléctrico no tenía fuerzas suficientes para moverlo y se quedó abierta, muchas gracias por tus explicaciones y consejo.
De nada el placer es mio, me alegro que encontrases el problema espero que se haya solucionado 100%👍🏼
Coclusion, anulo la valvula egr de mi mazda 6 2016 si o no..?
Si vas a usarla mucho en ciudad, si
Los coches de rally... Creo que no la traen... o la tienen anulada.. al igual que los del Dakar.... ¿Porque será?... los coches de los años 80 no lo traían????
Curiosa pregunta, nunca he visto un coche de rally con motor diesel, no son muy comunes aunque existen, probablemente no la tengan instalada, aunque si la tubiesen en funcionamiento tampoco creo que hubiese mucha diferencia ya que van a saco esos coches cuando compiten asi que la valvula EGR tampoco trabajaria mucho en esas condiciones, pero es curioso no me lo habia planteado nunca, ojala algun dia pueda grabar uno y asi enseñaroslo. Gracias por tu comentario y un saludo!!😁
Es decir, si la elimino en mi scooter voy a tomar esas ventajas que se comentan aquí gracias
Hola buenas tengo un pariente que se acaba de comprar una transporter T5 del año 2014 y el anterior dueño tiene anulada la EGR y la circulación de gases y comentándolo con un mecánico de la zona nuestra cuando compro el coche nos dijo que eso es bastante malo que él no lo hace porque o que no lo haría por qué a la larga sufre el turbo que se pone de color azul porque le sirve mucha temperatura y que el filtro de partículas se llena antes qué me puedes decir al respecto es malo es bueno que esté anulado lo reparamos de nuevo gracias un saludo
Que contamine nos debería preocupar a todos, o no?
El problema es la pérdida de fuerza o torque. Creo solo es potencia es para corres si agarra mas velocidad pero para subir colinas no sirve .. lo digo por experiencia 😢
Hola buenas
A mi me pasa lo mismo
Hay soluciones o no ? Muchas gracias
@@nawfalzs1611bro en mi caso no era eso la perdida de potencia. El problema era el clutch de mi f150 transmisión manual. Pero hablando de la válvula la dejé conectada . Ósea no la anule por el simple echo que aunque mi Ford es modelo 1995 aún pasa inspección del estado
@@Unratoderelajo
Lo que pasa es me ha engañado bro hhh
No he visto que no tiene el enfriador de gases
Y el coche no rebasa 140 km en llano
Y si gente mas en el coche no rebasa 100km tio no seque tengo que hacer
@@nawfalzs1611 depende que auto tienes bro pero deberías de empezar a revisar cosas simples. El aceite, filtro de aire de cabina y bujías. También checa tu alternador y batería . Si no encuentras algo mal en eso pues te enfocas en el sistema de gasolina. Te digo esto porque yo no pago mecánico para reparar algún problema de mi auto solo checo paso por paso y siempre llego al problema. Un consejo muy bueno es que cuando estes estresado dejes de seguir intentando tal vez al otro día lo hagas mejor )👍🏼
@@Unratoderelajo
Hoy ha cambiado todo los filtros y el aceite
Y nada sigue asi
Hoy me ha dicho el taller que empezamos por enfriador de gases el primero y luego otra cosa
Y la verdad tengo miedo de que termine mas caro por nada
Es seat altea XL 1.9 105 año 2009
Con un buen mantenimiento al año y gastándose el dinero el coche tira millas,es mi opinión ,un saludo
No es cierto lo que dices yo la llevo anulada hace 15 años en un A3 1.9 tdi 130 cv y voy a la itv con ella anulada y de gases va perfecto de además de tener limpia la admisión. Anda y consume muy bien. Tengo el vacío de tubo anulado sin chapa y ñapa electrónica.
Yo particularmente prefiero limpiar toda la cagada hecha por el carbón, yo que quiero que mi motor diesel llegue a los 600 mil sano! ya va en los 310 mil y lo intento llevar como debe ser, solo pisarlo en carretera, en ciudad cuando se pueda, nivel de aciete y agua, pendiente del turbo, con todo y lo maniático que soy ME TIRA HUMO NEGRO, ya es practicamente su naturaleza, sabiendo que es un ALFA ROMEO 156, motor 1.9 JTD de 1998, no he visto un diesel de los viejos que no tire humo, carros del mismo año y modelo tiran hasta 4 veces más que el mío
Que buen carro y que buen motor, he visto ejemplares como el tuyo con casi medio millón de Km, dice mucho de ti este comentario se nota que le tienes un cariño especial al coche y lo cuidas como se debe, mis felicitaciones y de seguro que si sigues cuidandolo así de bien te durará lo que quieras😁👌🏼👍🏼
Y si, es totalmente normal que salga humo negro por el escape e incluso huela fuerte, pero eso no significa que esté fallando nada, es solamente la edad y el tipo de motor
@@davideldiezyt Tiene edad con seguridad, pero anda como muchachito rebelde de 14 años!! Así totalmente original como lo tengo, no le tiene miedito a un gasolina y mucho menos a otro diesel " no hago competencias"
@@davideldiezyt ponle una chapa a la egr y dejara de tirarte humo
Andaba buscando consejo para ver si se lo hago o no a mi 22RE
desventajas ninguna y la itv sin problemas mi coche lleva asi 8 años
Exacto mi suto lleva 2 años sin esa valvula y funciona lo mas bn
egr anular.,si o si
Otra desventaja es que se aumenta la temperatura en la cámara de combustión al anular la egr
Desventaja por qué?
@@davidmdr79 Supongo que se refiere por que aumentan los oxidos de nitrogeno (contaminantes) por las altas temperaturas de combustion por exceso de oxigeno, pero no lo ha dejado claro.
y la valvula pcv entonces tanbien quedria afectada, y eso no es malo entoces?? no lo entiendo gracias
Esa valvula no sirve para nada solo para ensuciar tu motor
Contemos cuantas veces ha dicho "AGR"😂
porque hay que tapar el tubo y la valvula?
Como que para qué?
¿Le llamas superbaratas a 300 euros?
Si te ganas 20.000 euros al mes, 300 euros es como una tierrita en la uña 😂😂😂😂😂
Tb es mentira que no pase la impecion mi auto no tiene esa valvula EGR.y pasa la impecion de contaminante lo mas bn
Se llama EGR....Electric gas recirculation
Si lo sé, disculpa estoy acostumbrado a decir AGR por que así se dice en Alemán y cuando quiero decir EGR digo AGR sin querer😅 y EGR significa Exhaust Gas Recirculation, lo de "Electric" no es correcto
Anular la EGR destruye el motor lentamente, lenta pero inexorablemente... ademas, no mejora la potencia del motor, ya que cuando hay demanda significativa de potencia, la computadora misma la manda a cerrado anulandola... o sea que es como si no existiese... y en regimenes parciales, el auto demanda una determinada potencia para circular, y esa sera la potencia que debera entrgar el motor, con o sin EGR... tampoco hay cambios significativos en los consumos... de hecho, al no estar la EGR y no ingresar gases calientes, la temperatura inicial de deflagracion sera menor, por lo que el rendimiento sera menor... pero...
Lo que la EGR hace... es bajar los oxidos nitrosos hasta en un 80%... es decir, los baja de un 100% a un 20%... Estos oxidos nitrosos que son como 5 o 6 componentes distintos.... (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O4, N2O5), generan grandes cantidades de Acido Nitrico HNO3 y Acido Nitroso HNO2 como residuo de combustion... Por tanto, si vos al anular la EGR, pasas de generar 20% a 100% de Acido Nitrico y Acido Nitroso, o sea... quintuplicas los niveles de Oxidos Nitrosos, por ende tambien quintuplicas los niveles de Acido Nitrico y Acido Nitroso... y eso hace TETA toda la zona caliente, todo lo que este en contacto con los gases de escape... camara, INYECTORES, bujias, valvulas, sus vastagos, sus guias, retenes, sondas del escape indispensables para el calculo motor, catalizador, FAP, todo el caño de escape... Pero eso no seria lo peor... estos acidos, pasan al carter y entran en contacto con el aceite, porque siempre pasa compresion al carter, eso es inevitable, y eso aniquila el aceite, aniquila su paquete aditivo, aniquila el TBN del aceite, y una aceite acido ataca de inmediato los metales, los cojinetes de bancada, de vielas... Y ojala la cosa terminara ahi, pero no, sigue... Como hace la EGR para evitar la formacion excesiva de oxidos nitrosos...?? Lo que la EGR hace es evitar los altos picos de temperatura de combustion... bajar las temperaturas de combustion para que no se disparen y se mantengan dentro de ciertos valores... Cuando vos anulas la EGR... ya NADA controla esos picos, esas disparadas de temperatura... por ende, todos los metales van a trabajar recalentados constantemente... y los rociadores de aceite que estan abajo de los pistones no van a poder refrigerar los pistones y las camisas... esto va a joder de inmediato los aros, que van a perder elasticidad, y afectar la dureza de las camisas, su bruñido, que esta para mantener una pelicula de aceite protectora... los aros van a dejar pasar compresion acida al carter degradando mas rapido el aceite... y van a dejar pasar aceite al cilindro... generando mas residuos abrasivos... que se meten entre el aro y su aojamiento en el piston, comiendose el alojamiento del aro, el aro tomara juego, se redondea y pierde mas compresion dejando pasar mas compresion acida que degrada aun mas el aceite, y mas aceite al cilindro que genera mas residuos abrasivos... una bola de nieve... El pase de estos acidos generados en 5 veces mas cantidad, aniquila el aceite, aniquila su TBN, lo degrada en un tiempo mucho mas corto que el pensado por el fabricante para los tiempos de recambios de aceite... en muy pocos Kms, el aceite estara degradado y acido, y un aceite acido lo primero que hace es atacar los metales, los cojinetes... i.ibb.co/2hQyrRP/Cojinete.jpg Pero... ademas, hay un efecto que no se explicar bien... pero todos los diesel modernos, hacen varias inyecciones por cada explosion, la primera de ellas llamada Inyeccion Pilotada... es para precalentar el el aire en el cilindro durante la carrera de compresion... esta pre-inyeccion pilotada es algo negativo por un lado, porque en realidad frena el piston, es un "trabajo negativo" para el piston...pero... como consecuencia da una mayor temperatura inicial de gases al llegar a punto muerto superior y tener una mejor deflagracion cuando se hagan las inyecciones principales... La EGR, al inyectar parte de gases caliente, inyecta tambien calor, bajando la necesidad de las pre-inyecciones pilotadas, si no tenemos la EGR, la temperatura del aire comprimido en el punto muerto superior sera mas baja, perjudicando la combustion del gasoil inyectado... por ende, la computadora va a inyectar mas combustible en estas pre-inyecciones, que ademas de incrementar el consumo, van a generar mas contra-presion en el piston mientras este sube hacia al punto muerto superior cerca del cual se haran las inyecciones principales... incrementando ruido, vibraciones y fatiga del motor.
Cuando el motor esta frio, tambien ayuda a que este alcance la temperatura de trabajo un poco mas rapido, al enviar gases calientes... evitando con esto la sobreinyeccion de combustible y ademas, la degradacion mas rapida del aceite con estas sobreinyecciones...
Este chico no sabe nada , lo que dice está equivocado
Hola Javier, me gustaria saber en que estoy equivocado exactamente, si fuera posible ver un video tuyo donde expones tus ideas ya que veo que te creaste el canal para hacer este comentario, yo estaria encantado de rectificar si en algo me equivoqué, gracias y un saludo 😊
Las egr se hicieron para ser anuladas, parece broma pero desgraciadamente traen aparejados un sinfín de problemas... Soy mecánico y a mis autos se las anulo !!!
Entonces como cuanto cobran por eliminar la válvula egr y el DEF en una ford f250 super duty con el powerstroke 6.7 litros tu carnalito?
Las particulas generadas tras la combustion son abrasivas, hacen de lija que desgasta el motor al volver a entrar en la camara de combustion, se acorta la vida del motor.
Davicillo colega... Antes de hacer un vídeo infórmate un poco...
1- un coche con la egr tapada no consume menos... Puede consumir un pelín menos porque al tener la egr tapada si aceleras fuerte ahí si consume menos... Pero no consume menos porque al meter más aire de fuera existe una cosa que se llama caudalimetro que al medir mayor caudal de aire va a inyectar más gasoil... Por lo tanto va a consumir igual.
2- también es mentira que el coche tenga más potencia... Responde mejor a bajas vueltas que es distinto.
3- le estás diciendo a la gente que la tiene que sacar en la ITV algo que es mentira ya que en la ITV no te miden el NOx...
4- también es mentira que el coche en altas consuma más... Para eso está el caudalimetro que mide la cantidad de aire que entra en el motor.
5- La finalidad de la egr es evitar que la temperatura en la cámara de combustión sobrepase los 750 °. Si la cierras la temperatura en la cámara de combustión aumentará hasta los 1000 y pico produciendo gases NOx y provocando que el coche se caliente antes.
Como ves no das una ni al arcoiris.
Gracias por la aportación, aprecio la información que nos das aunque las formas no son las más correctas pero no pasa nada, buscaré más información y rectificaré en caso de error, de nuevo gracias, saludos y que tengas un buen día Jose👍🏼
@@davideldiezyt hombre... Le estás diciendo a un montón de gente que con la egr tapada no pasan la ITV... Eso cuesta dinero y estás haciendo que gente gaste dinero inútilmente... En la ITV no miden el NOx... A no ser que te vean en la centralita que tienes la egr anulada... Pero en la prueba de gases no lo ven. Miden la opacidad que es la concentración de CO2. Tampoco un coche con la egr tapada consume menos... Sólo en el caso de que desde abajo aceleres a fondo... En ese caso si que consume menos. El resto del tiempo consume lo mismo porque aunque funcione con aire puro el caudalimetro mide más entrada de aire puro e inyecta más gasoil. Tampoco vas a tener más potencia... Simplemente modificas un poco la curva de potencia ya que al tener el cilindro con aire puro siempre va a reonder mejor en bajas vueltas... En altas no vas a notar nada.
@@mikesoychulo No te equivoques Jose, yo no le digo a nadie que gaste dinero en nada. En cuanto a todo lo demas que dices, te invito a leer este documento mucha de la informacion la he sacado de aqui: www.auto10.com/reportajes/anular-la-valvula-egr-en-los-tdi-de-verdad-baja-el-consumo/1140
No digo que te equivocas en lo que dices, de nuevo, gracias por la informacion y un saludo!👍
@@davideldiezyt mira... Si tú le dices a alguien que tiene que abrir la válvula egr para pasar la ITV va a tener que ir a un mecánico y eso cuesta dinero.
En cuanto al artículo que me pones el que lo escribió tiene la misma idea de mecánica que yo de calceta... Es mentira que con la egr tapada tengas problemas en la ITV ir los gases como dice el amigo del artículo ... Como ya te dije en la ITV te miden la opacidad... La concentración de CO2... De momento en España las ITV no miden el NOx... Además si tienes un coche con la egr tapada deberías saber que la pasas sin problema... Yo tengo dos con la egr tapada y sin problema. Que el coche consuma menos también es una media verdad... Que tiene más de mentira que otra cosa... Y te doy la razón... Cuando tú tapas la egr entra más aire de fuera para compensar el volumen que no entra por la egr... El caudalimetro mide ese exceso de aire y hace que el coche inyecte más gasoil con lo cual consume lo mismo... Existe una circunstancia en la cual si consume menos y es cuando aceleras a tope desde abajo... Porque el cilindro ya está lleno de aire puro y en caso de estar la egr abierta estaria lleno de aire proveniente de la combustión. La diferencia de consumo, depende mucho de los motores y el estilo de conducción pero varía entre nada y unas pocas décimas.
Mírate el vídeo de Motorparts sobre la egr que es de los tíos que más saben de mecánica de este país. Ahí lo explica bastante bien.
@@davideldiezyt fíjate cómo dice cosas erróneas como que " una mejor respuesta a bajo régimen derivaría en un menor consumo de combustible" algo completamente erróneo, falso o mentira ya que el motor responde mejor a bajo régimen... Si... Pero a costa de inyectar más combustible.
Parece que te importa un carajo que al eliminar la EGR ,el motor manda a la atmósfera un montón de contaminantes entre ellos derivados del nitrógeno que nos afectan gravemente en nuestra salud.Pareces tener un conocimiento muy limitado respecto a esto y lo único que parece interesarte es tu economía y el poco aumento de rendimiento de tu motor.
Si quieres ponerte la capa de súper héroe ve a reclamar a las marcas de automóviles, y dale una sugerencia para que inventen algo mejor que el EGR que no joda tan pronto los automóviles y el bolsillo de la gente.
CUIDADO CON ESTE TIPO DE VÍDEOS, QUE LUEGO VIENEN LAS AVERÍAS PPR HACER ESTAS COSAS. Está claro que aquí no hay mucho conocimiento, partiendo de la base que queramos eliminar un elemento de desgaste, por que se desgasta. La EGR precisamente ayuda a enfriar la cámara, porque hace que introduzcamos una cantidad de aire que el medidor de aire descarta en la admisión, por lo que gestionamos menos combustible, es decir, sería el equivalente a disminuir la cilindrada, y por edne, bajamos el consumo, pero sólo en determinadas ocasiones. La EGR elimanada no da más potencia, el motor no lo hemos cambiado, la EGR no funciona según el rango de rpm, sinó por la carga de aceleración solicitada, y el diferencial del tiempo entre ese momento y el moemnto de solicitud de plena carga. La EGR se obstruye y el coche anda menos? Claro, es que está diseñada para eso, y hay que hacerle un mantenimiento, pero es más fácil hacer este vídeo diciendo que eliminemos un elemento de desgaste, para evitar su rotura😂. Pues elimina el motor y así tampoco lo rompemos y no consumimos...anda que...vaya tela. INFORMAROS BIEN ANDA.
_La válvula "AGR" o "GR", mal si no sabemos bien ni el nombre, además, si la trae_¿¡ porqué anularla_!?🇪🇦♥️🇪🇦🥚🥚🇺🇦✝️🤗⚖️ ¡ Ganas de buscar problemas_¿ ! Y lo de qué tendrás más potencia y menos consumos a determinadas revoluciones_¿ simplemente te lo inventas. Para nada de acuerdo.
"AGR" es como se dice en alemán y es a lo que estoy acostumbrado, ya respondí a eso para tu información crack, mal si no sabemos ni leer los comentarios. Y si no estás de acuerdo con algo te invito a hacer un video explicando tus argumentos, saludos
@@jaad5785 Desconocía totalmente el tema de los camiones de más de 7500kgs, gracias por el comentario y agradezco tu aportación! La verdad es que tiene toda la lógica, contra menos pise el taller más productividad generará
@@jaad5785 Lo que tú contestas erudito, no tiene que ver con lo que pongo yo. Acaso pongo yo que la lleven todos los vehículos, sólo que si la llevan, el anularla puede ser que te dé problemas. Al contrario que tú, que lo sabes todo, lo que mencionas de camiones de más de 7500kgs.(y dando por hecho sea verdad) no lo sabia, aprendo todos los días, pero lo que mencionas del Adblue, también da problemas porque se cristaliza y obstaculiza los conductos. Yo lo que he opinado objetivamente es así, salvo seas amigo del que hace el vídeo. ¡Antes de contestar, hazlo con humildad! Los mensajes no tienen tono, yo lo he hecho así, por qué en el vídeo hay varias cosas inciertas, y como soy humilde reconozco no saber hacer y tener los medios para hacer un vídeo; pero en cualquier caso, cuando hay que estar informado es antes de hacerlo y antes de contestar con soberbia. ¡_Tooodooos los días me informo_ es decir aprendo, tú ya tienes toda la información! Por otra parte, será que tú vehículo tiene y ¡ crees que vas a obtener _¿ tropecientos caballos si se la anulas y los supuestos beneficios_! Pues adelante flipado erudito!🇪🇦♥️🇪🇦✝️🥚🥚🇺🇦👍⚖️🤗🤗😁
@@davideldiezyt A ver crack, leer no voy a leer todos los comentarios, he visto el vídeo por qué me interesaba y porque en alemán sea_"así", pero no "GR', además en inglés aunque en distinto orden obviamente también coinciden con las siglas en español. Si mayoría al menos, la conoce con ese nombre, pues no hay que darle muchas vueltas, y no si es que yo_ la nombro en alemán y yo en francés, como digo los mensajes no tienen tono, en ese sentido intentaba que se entendiera y además el nombre es el que es, además como digo, también la llamas "GR". No obstante si te ha molestado, que no era mi intención, ¡llámala como quieras!👍🇪🇦♥️🇪🇦✝️🥚🥚🇺🇦⚖️🤗
@@marv7240 No pasa nada, mis disculpas si el mensaje era muy directo, en internet a veces tendemos a leer los mensajes con tono "agresivo/atacante" cuando en realidad no lo tienen, no era mi intención tampoco, por cierto esos emoticonos que significan?