كابتن كل العام وانت بخير وصحة وعافية نتبع في شرحك بخصوص أخطاء البوصله المغناطيسية السؤال هو لايوجد لدي deviation table لتصحيح أخطاء البوصله المغناطيسية مع العلم ان المنطقه لبيا (بنغازي) نشكر لكم حسن تعاونكم
بامكانك ان تخلق جدول للانعطاف وذلك باعتماد احد الاجهزة ذات القراءة الصحيحة مثل قراءة GPS وتقارنها مع قراءات البوصلة المغناطسية . . . يجب اخذ القراءت كل 10 درجة الفرق عبارة عن خطأ البوصلة بالكامل نستخرج منه الانحراف فيبقى فقط الانعطاف ... تكرر هذه العملية على جميع خطوط السير ابتداء من 000 وحتى 360 تدون القيم ازاء كل منها وتثبت في جدول ... ويترك في برج القيادة . هذه الطريقة بدون اجراء معايرة للمغناطيسية ... لذلك قد تكون قيم الانعطاف كبيرة. . هذه الطريقة يجب اجراءها حتى ولو كان هناك جدول للانعطاف ، وذلك كي نتأكد من قيمة الانعطاف الحقيقية ، وهل البوصلة بحاجة الى معايرة ام لا ... . تمنياتي لكم بالموفقية والنجاح وكل عام وانتم بخير
حبيبي انت ( مراح تعرفني ابدا) الموضوع يخص البوصلة المغناطيسية وليس الجايرو ... ونحن ليس بصدد طرق ايجاد خطأ الجايرو ... . اما بالنسبة لقيمة الخطأ نعم تكون البوصلة الجايرو مقبولة لما يكون خطأها اقل من 2 درجة ( هذا الكلام فقط في السفن الكلاس ، اما السفن الخارجة عن الخدمة والتي لاتزال تعمل فإنهم لايهتمون بالدقة ) اما المغناطيسية فقد يصل خطأها حتى 10 درجة هذا اذا لم تتم معايرتها وهو الحاصل فعلا في السفن التجارية)
بحياتها ماصارت قيمة خطأ الجايرو فوق ٢ درجة وخطا جيارو ب٣ طرق هيه العزيمة وطريقة اي بي سي والامبلتيود هاي طريقتك نظرية موجودة بملازم لكلية لبحرية ملازم قديمة
يعطيك العافية كابتن
ربنا يجزيك خير الجزاء
لك كل الشكر والتقدير على مجهودك الرائع
يعطيك العافيه على جهودك كابتن، بس فيه نقطه مهمه ، الاتجاهات تكون حقيقي ومغناطيسي وبوصلي وهذي اللي توجد زوايا الانحراف والانعطاف
كابتن كل العام وانت بخير وصحة وعافية نتبع في شرحك بخصوص أخطاء البوصله المغناطيسية
السؤال هو لايوجد لدي deviation table لتصحيح أخطاء البوصله المغناطيسية
مع العلم ان المنطقه لبيا (بنغازي) نشكر لكم
حسن تعاونكم
بامكانك ان تخلق جدول للانعطاف وذلك باعتماد احد الاجهزة ذات القراءة الصحيحة مثل قراءة GPS
وتقارنها مع قراءات البوصلة المغناطسية . . .
يجب اخذ القراءت كل 10 درجة
الفرق عبارة عن خطأ البوصلة بالكامل
نستخرج منه الانحراف فيبقى فقط الانعطاف ...
تكرر هذه العملية على جميع خطوط السير ابتداء من 000 وحتى 360
تدون القيم ازاء كل منها وتثبت في جدول ... ويترك في برج القيادة
.
هذه الطريقة بدون اجراء معايرة للمغناطيسية ... لذلك قد تكون قيم الانعطاف كبيرة.
.
هذه الطريقة يجب اجراءها حتى ولو كان هناك جدول للانعطاف ، وذلك كي نتأكد من قيمة الانعطاف الحقيقية ، وهل البوصلة بحاجة الى معايرة ام لا ...
.
تمنياتي لكم بالموفقية والنجاح
وكل عام وانتم بخير
حبيبي انت ( مراح تعرفني ابدا)
الموضوع يخص البوصلة المغناطيسية وليس الجايرو ...
ونحن ليس بصدد طرق ايجاد خطأ الجايرو ...
.
اما بالنسبة لقيمة الخطأ نعم تكون البوصلة الجايرو مقبولة لما يكون خطأها اقل من 2 درجة ( هذا الكلام فقط في السفن الكلاس ، اما السفن الخارجة عن الخدمة والتي لاتزال تعمل فإنهم لايهتمون بالدقة )
اما المغناطيسية فقد يصل خطأها حتى 10 درجة هذا اذا لم تتم معايرتها وهو الحاصل فعلا في السفن التجارية)
بحياتها ماصارت قيمة خطأ الجايرو فوق ٢ درجة وخطا جيارو ب٣ طرق هيه العزيمة وطريقة اي بي سي والامبلتيود هاي طريقتك نظرية موجودة بملازم لكلية لبحرية ملازم قديمة