Guille lo dice en torno al 10:00 en el vídeo, el proyecto del Mazda 6 con esta plataforma existió pero está parado y no tiene pinta de que lo vayan a revivir...
@@josedominguez6200básicamente se comería gran parte del mercado que ahora solo lo tiene BMW. Y si lo hacen con un producto 5000 euros más barato que esa competencia ya te digo que aseguradas tiene las ventas. Sin embargo, más dura ha sido la competencia en el segmento de los tracción delantera
Soy comercial, el 80 % de mi trayectos por carretera. Llevo 200.000 kms y 2 limpiezas de EGR. La realidad es que los diesel necesitan mantenimiento de EGR si o si. Por cierto, mazda 6 es lo que tengo, por si las dudas. En cuanto a mi opinión estética sobre el coche del video, es un ladrillo rojo. Y como resumen final... los que nos dedicamos a hacer kilómetros tenemos un problema. Los coches franceses adolecen de fallos, los coches alemanes adolecen de engaños y mamoneos y, por lo que veo, no tenemos opciones más que mantener lo que tenemos todo el tiempo que podamos.... No es lógico comprar este armario para hacer kilómetros, lo lógico es comprar un sedan diesel. No entiendo esto, es de locos.... no queremos contaminar y compramos coches que gastan más y que son menos eficientes, meloexpliquen...
Yo creo que adoleces de cuñadez diciendo que los franceses adolecen de fallos....así, en general. Y los alemanes, tienen los fallos del resto pero con motores más grandes. Quieres gastar poco? Compra un clío diesel de 115cv. Quieres prestaciones? Un alemán con un 6 cil diesel. Y de acuerdo con lo de los ladrillos gigantescos....pero el mercado pide eso.
Estoy de acuerdo en la locura de los suv, me encantan las berlinas, el problema es q son igual de caras q estos ladrillos y ya sabes , burro grande ande o no ande .
Totalmente deacuerdo contigo!! En el tema de la EGR,para mí lo mejor sería anularla,porque siempre acaba dando problemas! Yo tengo un Mazda 3 diesel del 2005 y vamos tengo fallo de EGR que se atasca,vamos paso de limpieza,acabaré por anularla y listo!
Yo soy usuario de coche de empresa desde hace 5 años. Hago una media de 60.000 km al año. Empecé con un ford mondeo 2.0 TDCI de 150 CV y cambio automático de 6 vel. (Powershift de doble embrague y unos 1700 Kg de peso. Cochazo para hacer kms y consumos yendo alegre en autovía sobre los 7-7.5. El nuevo cambio de 8 velocidades es acierto de coche para hacer muchos kms ya que gasta bastante menos, yendo alegre esas marchas extra se nota muchísimo, el de 6 marchas se quedaba un poco corto. Y ahora tengo un Tarraco 4x4 de 200 CV con adblue (unos 10.000 km de autonomía) va muy bien, pero se notan los 1850 kg y la carrocería Sub, yendo igual que el mondeo, gasta 8 l/100 km. Eso si, tengo 200 CV y tracción 4. También es cierto que el consumo va bajando, ya voy por el segundo mantenimiento y se nota que ha bajado 0,5 litros el consumo. Me gusta mucho este Mazda, no me parece ninguna barbaridad esos 7,5 - 8 litros de 6 cilindros. Estoy seguro que a medida que haces kms va bajando el consumo. Cochazo este Mazda
No hay prueba de la que me fie mas que la de este canal. Me las veo todas pero ya no es ni por el coche es por todas las explicaciones técnicas y la calidad y el mimo con el que están hecho los videos. Un 10 como siempre. Me mola mas este que los alemanes por cierto.
Yo también me del que mas me fio es de Guile porque te cuenta lo bueno y lo malo. Otros que también hacen pruebas en CZcams, permitidme que no los nombre para no perjudicarles ya que tienen su publico, solo te cuentan lo bueniiiiiiiiiiiiiiiisimos que son los coches que prueban. ¡Gran trabajo Guille!
Realmente interesante la diferencia de consumo de 120 a 140 km/h. La mayoría de pruebas que había visto eran en carretera interurbana con muy baja carga de acelerador. Aún así, parece un coche bastante eficiente, en especial si se conduce con suavidad dentro de límites legales. Ahora bien, me da mucha pena que se hayan abandonado las berlinas de una forma tan acusada en favor de estas carrocerías absurdas.
He visto varias reviews de este modelo en otros canales y eres el único que ha hablado claramente de pros y los contras, el resto de canales hicieron la prueba en las condiciones que recomendaba Mazda y lógicamente salían los consumos que quería Mazda. Tampoco comparaban con otros productos equivalentes de otras marcas para saber dónde queda este coche, cosa que en tu caso se agradece. El mejor canal de análisis de coches con diferencia
Siempre que lo uses para lo que es, como dice Guille, yo hago 2h al día de autovía con mi Vectra 2.2 dti y no hay mejor máquina para hacer eso, pero hay talidiesel que los defienden para todo sin llevar razón, si haces ciudad cómprate un híbrido
@@hidalgojavier96 Me pasa lo mismo, yo hago todos los días unas tres horas de autovía, entre ida y vuelta, con un Laguna 1.5 DCI, 4 litros y poco de media, como digo larga vida al diésel.
@@hidalgojavier96 yo tengo un diesel del 2005 y lo gasto para todo! Para mí es el mejor para todo,el problema del diesel y la ciudad siempre es la misma 💩 y es la EGR ,dpf ,adblue....si no es por esas pestosas restricciones que solo acaban siendo averías si o si con el tiempo!! Un diesel sin esos sistemas,tienes diesel para años y años y años sin problema!! No sé trata de ser un talidiesel ni tonterías.
@@gels1980 sí, pero a la gente que haga mucha ciudad precisamente por lo que mencionas no le interesa un diesel, tanto por temas de averías como por consumo, si fuera tan maravilloso para todo todos los taxistas hoy en día seguirían teniendo diesel, ahora los ves a todos con híbridos, sobre todo toyota, porque en ciudad van a consumir menos que un diesel y son fiables, además de que echan menos basura al aire, que yo a eso también le doy importancia, cuando iba a la uni he tenido que andar mucho calles céntricas en hora punta y créeme que se nota la 💩 que echan los coches al aire. Precisamente las cosas que les empezaron a poner a los diesel modernos para contaminar menos (EGR, FAP, adblue, etc.) son las que se rompen al hacer mucha ciudad. El diesel es para lo que es, para hacer mucha autovía.
He estrenado hace 1 mes un Mazda 3 Sedán e skyactive X, que he esperado pacientemente 6 meses a que me entregasen y que también tiene sistema de control de crucero adaptativo y ayuda de mantenimiento de carril. Desconozco si es el mismo sistema de este CX-60 (más moderno tecnológicamente imagino) pero, suscribo totalmente las palabras de Guille, de hecho yo desactivé el mantenimiento de carril el primer día, y no descansé hasta que descubrí cómo y conseguí desactivar el control de crucero adaptativo y convertirlo en un control de crucero convencional. Mucha gente dice, comerciales incluidos, que esto último no se puede hacer pero, sí se puede, desde las propias opciones de configuración del coche (no hay que hacer nada raro). Vas a configuración > opciones de seguridad > primera opción (ayudas a la conducción creo que se llama, hablo de memoria) > primera opción Mazda Radar Cruise Control, y ahí "destickar" la opción. El único inconveniente de esto, es que cada vez que apagas el coche y los vuelves a encender se reactiva solo el sistema de control de crucero adaptativo y lo tienes que quitar si vas de viaje o tienes previsto empezar alguno pero, es muy sencillo y rápido de hacer y puedes alternar en pleno rodaje entre control de crucero adaptativo y convencional. A mí me compensa y me ahorra muchas frustraciones llevarlo convencional, lo dejo ahí por si a alguien le interesa.
@@stikkpain Es un poco curioso esto porque no está en “ayudas a las conducción”, yo al principio también estaba mareado. La ruta es configuración > configuraciones de seguridad > seguridad activa (aquí está la diferencia con el radar cruise control) > desactivar la opción Lane-keep assist System
Y una cosa muy positiva, es que a diferencia del Mazda radar cruise control, que es la única opción que se reactiva al apagar el coche. Puedes desactivar el mantenimiento de carril y queda desactivado hasta que lo vuelvas a modificar
Es que la aerodinámica es importantísima, yo todas las semanas hago el mismo viaje, Castro Urdiales - Gijón, unos 240 km, luego dos días me muevo entre Gijón, Oviedo y Avilés para ver unos clientes, ósea, autopista entre ellas (a unos 25km cada ciudad entre si) y luego callejeo un poco por dentro para ver a los citados clientes. Luego vuelta Gijón - Castro Urdiales, y en un VW Arteon (previo al restiling) de 2019, motor 2.0 TDI de 190CV con el cambio automático DSG, si pongo el programador a 120-125kmh el consumo de todo el viaje ida y vuelta no subiré nunca de unos 5.3-5.5 litros a los 100. Una pena que las berlinas estén siendo tan abandonadas por consumidores para los que tal vez sea la mejor opción (yo viajo solo, no uso plazas traseras etc, pero el maletero si lo llevo lleno)
Excelente, como siempre las mejores pruebas y las más reales, me aburre escuchar el tema de los consumos bajos de 4 o 5 litros a los 100 en cualquier coche, yo nunca he sido capaz de hacer esos consumos con ninguno y he tenido unos cuantos de todo tipo, entre ellos varios TDI con los que no bajaba de 6,9 de media. Actualmente un Cx5 2 litros de gasolina - 6,9 si voy como una viejecita y 8,5 si voy como a mi me gusta y un Corolla GrSport - 5,7 en cualquier caso, esa es mi realidad 😊. Gracias por tus vídeos, entretienen y educan mucho.
Pues no se, yo en mis viajes a madrid de 740km en mi 1.9DTI a 120kmh son unos 32 litros de tanque lleno a tanque lleno, con quizas un 5% de ciudad y el resto autovia. 4.3 L/100km
mi peugeot 106 diesel si hace 5 litros a los cien (o menos). pero mi pie derecho pesa demasiado y suelo hacer entre 5 y 5,3. el maximo nunca lo he mirado pero gasta mucho si le exprimes sin miedo. sobre todo puertos de montaña o yendo a 165km/h que es lo maximo que da (175 con viento a favor 😂).
Todo depende del tipo de coche que tengas (no es lo mismo una berlina que un ladrillo como son los SUV) y de si vas a velocidades legales o le pisas al acelerador y al freno como si estuvieses haciendo el cuarto de milla entre semáforo y semáforo. En mi caso, con mi Mini Cooper S, que utilizo casi exclusivamente en autopista para trayectos de unos 300km y algún que otro Madrid-Barcelona, crucero a 123km/h siempre (manías de cada uno) lo llevo en 6'1 litros a los 100km tras 80mil km. Y hablamos de un motor gasolina 2.0 de 192cv. Con un diésel de idéntica potencia, decente aerodinámica y conduciendo con anticipación, no debería haber problema en gastar 5 litros a los 100.
Buen análisis, muy completo. El coche en su versión de 45.000€ me parece muy competitivo teniendo en cuenta los precios de hoy. Es mucha tela pero te llevas mucho coche que por el mismo dinero no te vende la competencia. Va a ser un éxito de Mazda.
Me parece un gran coche con todo lo bueno y lo malo,mamotreto y excelente motor diesel...una pena que no se vea otra generación del Mazda 6 berlina y familiar. Vaya trabajo que habéis hecho con ese viaje.
Magnífico comienzo de vídeo Guille. Qué pena que no nos aconsejen igual en los concesionarios. Basta de decidir qué motor conviene más únicamente en función del consumo y precio de dicho combustible.
@@hectorlorenzo4049, eso se suponía. Pero por lo visto han dicho que no vamos a tener próximo Mazda 6, ni con esta plataforma ni con ninguna otra. Las berlinas han prácticamente desaparecido de Europa, quitando el trio alemán, que las vende principalmente a flotas, y en EEUU, que siempre fue un mercado que amaba los 3 volúmenes, van por un camino parecido. Así que es normal que Mazda, uno de los pocos fabricantes relativamente pequeños e independientes que quedan, se centre en los segmentos que dan mas beneficio. Al fin y al cabo, son una empresa, no una ONG.
@@isthernes las berlinas y compactos están desapareciendo por culpa de la absurda moda SUVebordillos!! Para mí donde esté un buen compacto o berlina que se quite los trastos pesados SUV
@@gels1980 estoy de acuerdo. Pero la inmensa mayoría del mercado no funciona así. Sobre todo la "gente mayor" (50+), que son los que normalmente tienen ahorros para comprar un coche así, prefieren SUV. Lo he vivido en casa, que mi padre toda la vida ha tenido berlinas (18, Vectra, Rover 600, Honda Accord), luego se pasó a un coupé (Mercedes CLK) y a punto de jubilarse paso al SUV y hasta hoy. Los que estamos en una edad en la que tenemos bastantes gastos aparte del coche, nos tenemos que conformar con el mercado de segunda mano (que ya esta caro de por si) y por tanto no interesamos a las marcas. Al menos no directamente, pero ese es otro tema que daría para un video entero de Guille.
Todos los periodistas del motor (de pega) clamando alabanzas sin la menor fisura de este nuevo diseño ... y resulta que no es tan maravilloso. Gracias por probar con un punto critico de ingeniería. Tus pruebas de consumo son reales, de las otras es que no me creo ni una.
Es un buen consumo para 200cv y ese peso. La semana pasada me traje mi Civic 1.5 gasolina 182cv Madrid - Barcelona con la media a 6.3 L...sin miramientos de consumo en el pie ...
Před rokem+13
El elemento clave para el consumo no es el peso, es la aerodinámica. Saludos!
Hola David. Una pregunta...¿Que tal el Civic 1.5 de 182 cv? ¿Lo recomendarias o no‽ Yo estoy con la idea de comprarlo si encuentro una unidad en buen estado y a buen precio
La diferencia es que tú Civic no tiene la aerodinámica de un armario ropero. Yo tengo un Astra 1.6 turbo de 200 CV Sports Tourer y en viajes Almería Santander cargado hasta las cejas a 130 kmh le saco 6,9. Un CX 60 con un motor similar calculo gastaría 8'5 fácil
@@l.m.f.2130 llevo una semana con él, y cada dia que pasa me gusta más y más, solo digo eso. Unidades las hay, en buen estado...también...pero el precio...
@@davidenduro2759 pues ire mirando sin prisas y si encuentro alguno q este bien igual jubilo a mi Focus.... aunque no creo q encuentre nada . Ademas yo nunca he comprado coche de segunda mano y me da aun mas reparo pq no se como funciona ese mundillo...sobre todo si es entre particulares Disfrutalo y muchas gracias por la información
Yo he sido "petrolero" toda mi vida, de hecho creo que he tenido un solo coche de gasolina en mi vida. Todo lo demás que he tenido o conducido asidua o puntulmente ha sido diésel. Y exceptuando un pequeño atasco en la EGR de un Opel Astra, nunca he sufrido esas terribles obstrucciones en ninguno de aquellos motores, y eso que muchos de aquellos vehículos eran conducidos por varias personas y en las condiciones más apropiadas para sufrirlas. Lo peor viene ahora, ya que hace un par de años y ya jubilado me he comprado un diésel al que no le hago demasiados kilómetros. Aunque eso si casi nunca hago ciudad, pero si que hago trayectos cortos de autovia, algo de montaña. Y en vacaciones auténticas kilometradas por autopista a un ritmo alegre. Gracias por el aviso, estaré pendiente. Otra excelente prueba y otro gran trabajo por vuestra parte. Un saludo.
A mi me ha quitado las ganas de ver el resto. Otro vendido a la cruzada anti diésel. Es de chiste decir que no lo puedes utilizar menos de 50 km y que tiene que ser a altas rpm. El 90% de usuarios de estos motores deben de equivocarse, taxistas incluidos
@@rubentxualonsogascon79 pues a mi antiguo diesel Euro 5 no le gustaba nada la ciudad, la mitad del camino con el motor frio gastando 10 l/100km y si no lo sacaba de vez en cuando a carretera le saltaba la regeneración del filtro de partículas o lo que sea, gastando también una burrada y dejándote el motor a potencia mínima, menos mal que no llevaba AdBlue.
Es sorprendente lo mucho que se omite en las pruebas de coches la calidad y sujeción de los asientos, como si en todos los coches fueran similares. Totalmente decidido a comprar un Tesla model 3 performance, lo probé en un viaje largo y los horrorosos asientos me quitaron la idea, por mucho que me gustase todo lo demás.Me compré un Macan S con 2 años y muy pocos km por el mismo precio. y los asientos son magníficos ( y es más silencioso y suave en carretera aunque parezca imposible)
A estos ritmos de 140km/h. No se podría viajar con casi ningún eléctrico, ya que muy pocos bajarían de los 30kWh/100km, por lo tanto más de 200km, ya sería comprometido. Y con un coste de recarga en viajes de unos 0.60€/kWh hablaríamos de 18€/100km, frente a los 11€/100km de este Mazda. Esta prueba es un ejemplo de lo ridículo que está enfocado el VE, haciéndolos grandes y potentes, cuando su uso habitual sería urbano/periurbano. Cómo bien dices al principio del vídeo, a día de hoy antes de comprar un coche (y un tipo de motor concreto) hay que saber el uso que se la va a dar, más que en ningún otro momento. Enhorabuena como siempre por la calidad de los videos. Saludos
Před rokem+1
Con el i4 m50 tienes hecho en el canal este mismo viaje a idéntico ritmo y no se acerca a 30kwh a los 100. Cierto es que hay coches que si gastan casi eso (26/28) pero los tienes más frugales 😉
@ Buenas de nuevo. Cierto, pero por una lado el i4 es una berlina, con una aerodinámica no comparable, y tú mismos nos supones que este motor en un berlina sería un 25% más eficiente, y por otro lado en ese vídeo, nos cuentas tú sorpresa al ver el i4 a esas velocidades siendo uno de los que menos gastan! Saludos
Před rokem+1
@@marcospedregalmenendez6600 te pongo otro ejemplo: el modelo Y de Tesla tampoco se acerca a los 30 😉
Yo también lo veré mas tarde. Y puede que lo revea y lo vuelva a ver una vez más. En el movil, en la tele. Mas tarde lo veré. Gracias PowerArt por estos documentales artisticos del mundo del motor. 😊
Veo habitualmente por la calle uno y estéticamente me encanta, me gusta más que el Q5 y el GLC, igual ya están muy vistos y éste es novedad. Aun asi en movimiento tiene otro atractivo.
Viendo lo que vale todo hoy día, Mazda da mucho por lo que pagas (aunque yo no tenga posibilidad de adquirir ni el coche más barato usado). Son coches realmente bien ejecutados y con un placer de conducción importante. Mi padre tiene un 3 sedán y es maravilloso. En este caso, es impresionante toda la tecnología que además puede aplicar el cx60 y el sonido de ese 6 en línea diésel me ha sorprendido muy gratamente, suena precioso más teniendo en cuenta que es un caldero. Bravo Mazda!
Deseandito de que llegue la prueba del MX 30 e, skyactiv, rotary, phev, preciosus, luxury...etc 😂😂😂 a ver qué tal va esa tecnología. De mientras, a gozar de un nuevo video de Guille y compañía 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A estas alturas elogiar la calidad e información de los vídeos...... resulta redundante, reiterativo pero....... gracias Guille y Cia. por su trabajo. Esta vez - por primera vez!!!!! - hay comentarios por tu parte que me "han partido el corazón"..... Si, la introducción que haces sobre la problemática de los diesel. Vale.... tendrás razón - no seré yo quien me atreva a poner en duda tus conocimientos -, pero como actual propietario de un Insignia II Country Tourer 2.0 Turbo Diesel, automático de 8 v, que si por él fuera va a 1.800-2000 rpm a todos lados..... me has roto los esquemas con lo de "plena carga". No siempre se puede poner en manual y bajar dos..... tres marchas, para que vaya a un ritmo "decente". En fin, no voy a aburrir al personal con comentarios que no vienen a cuenta, pero respecto al CX 60, que me parece precioso, la verdad es que tendría una gran duda respecto a qué motorización optar. Y espérate a que salga en "Line6" de gasolina microhibridado!! Saludos
Me parece chulo !!!,aunque no me lo compraría ,porque no puedo y porque no me gustan los SUV ni los diesel ,respetando los gustos de los demás,buen video como siempre 👌👌
Magnífico análisis de un vehículo que está llamado a ser un éxito de ventas por prestaciones utilidad y relación calidad-precio con respecto a la competencia, o eso se espera!!! Dicho esto sigo considerando una lástima que Mazda no se anime a comercializar el precioso crossover CX-50 aquí en España, vehículo que está teniendo un gran éxito en otros mercados. Imagino que será para no canibalizar las ventas del CX-5... Muchas gracias de nuevo, Guille y chicos de PowerArt!!!
Lo estoy sopesando para cambiar mi Santa Fe y creo que es la mejor review (he visto un montón) Por fin alguien explica bien las particularidades de la suspensión y el confort en marcha. Gracias.
Cada día agradezco mas mis "clásicos", ya casi.......Guadalajara - Avilés, 3 ocupantes y maletero lleno, mas desplazamientos por Asturias (1500 KM) 5 lt de consumo a ritmo de 130-140 en autopista. Octavia tdi 110 CV 2002. Y el otro que tengo, Toledo tdi 110 CV 2000, lo mismo. Que maravilla de coches. Y cuando lo uso para ir al trabajo a diario 70 km 4,6 lt; depósito tras depósito.....para flipar.
Me resulta sorprendente para mal el consumo que has conseguido, hay vídeos donde afirman 4,8 litros a los 100. Pero como para mí eres la fuente de confianza, me fiare de los datos que tú nos aportas. Saludos
Před rokem+21
Has de considerar un aspecto que creo que es clave en todo esto: Las pruebas de consumo han de ser relevantes, empleando el coche de la manera que el cliente objetivo del vehículo lo va a utilizar. ¿Se puede gastar menos? Con todos los coches se puede gastar menos que lo que os presento aquí como datos. Pero ¿qué relevancia tiene para uso real hablar del "consumo mínimo posible"? Lo relevante en un coche como este, pensado para viajar por autovía rápido día sí, día también, es conocer cuánto gasta en esas circunstancias.
El coche consume 5 litros, si. Pero con un nivel de conducción y situaciones muy muy perfectas. En la vida cotidiana pues es realmente difícil para tener un consumo así.
Completamente de acuerdo con el comentario de uso de los vehículos diesel para grandes kilometrajes. Si nos movemos en ciudad, lo adecuado es gasolina y/o eléctrico (o el autobús y un patinete). Mi Mazda 6 SW diesel camino de Paris con el control de crucero a 130 km/h en Francia ha hecho una medida de 6'2 L/100km incluido un pequeño atasco en la Peripherique - M30 de Paris
Ya puedes cuidarlo metiéndolo poco por ciudad. Un amigo con un Mazda 6 SW de 2015 con el diesel 2.2 con 120.000km empezó a darle problemas la EGR. En taller de barrio vieron que el aceite salía como mayonesa y tras hablar con la Mazda le comentaron que si no cambiaba la EGR acabaría llevándose por delante otras piezas como el turbo. Como la pieza era cara (500€) y a la larga seguramente volvería a fallar optó por limpiar EGR, cambiar el aceite (tuvieron que hacerlo varias veces hasta que saliera limpio) y quitarse el coche de encima en un conpraventa...
Ya tengo ganas de saber como va el gasolina de 6 cilindros de Mazda en esta carrocería que me parece preciosa y más con el tono "gris" que tiene mazda un gran desconocido platinum quartz , solo el BMW X3 con acabado M me parece un pelin más atractivo, pero calidad precio el nipon está por delante 😅
Un lujo de canal, siempre veo los videos en la tele y cuando se que nadie me va a interrumpir. Prueba del coche a velocidades reales como tiene que ser. Guille cuando una prueba del stelvio MY23?
Muy buen vídeo Guille, como de costumbre. Un comentario sobre lo de los pitidos molestos que comentas en el 19:55 tengo un Mazda 3 X del 2022 y el sistema me permite sustituir la mayoría de pitidos por vibraciones al volante que solo nota el conductor, sigue siendo molesto cuando pisas una línea sin el indicador puesto pero al menos no te pega el susto. Los pitidos de aviso de frenada de emergencia y de sujetar el volante o atender a la carretera no se pueden desactivar por desgracia y muchas veces con los falsos positivos que da (a veces miras un espejo, al horizonte, o a algo dentro de la cabina y se cree que vas distraído o si sujetas el volante sin presionar mucho la zona del sensor se cree que no lo estás agarrando) te llevas un micro infarto bastante molesto.
Una pregunta, eso es con el Pack Safety, el de la cámara que mira si estás fatigado y tal? Lo digo por el comentario de mirar a algún lado. En casa tenemos el 3 de 2021 Zenith sin los packs extra y no tenemos ningún problema de ese estilo, ni siquiera me ha llegado a saltar lo de la frenada de emergencia. Sí me ha llegado a avisar un par de veces cuando veía que iba en rumbo de colisión sin frenar por el típico coche que está saliendo de la vía y da tiempo, pero básicamente fue pitar como un loco, poner "FRENA!" en el hud/salpicadero xD. Lo del cambio de carril lo dejé con vibración pero sin corrección de trayectoria. De hecho una de las cosas que me gusta mucho es que todo esto se puede configurar sin que sea una mera cuestión de llevarlo activado o desactivado.
@@alexarnaiz9769 sí, con el pack safety red. Me gustaba la tapicería en rojo y venía obligatoriamente junto a ella. La verdad es que no sé cómo hacer que salte a propósito, he intentado simular que estoy distraído y no pita, lo hace aleatoriamente cuando hablo con el pasajero o miro en la autovía algún vehículo lejano o busco algo en el reposabrazos
@@JardineroMozart La cagada aquí de Mazda es juntar el tema del cuero con el safety, porque yo tenía claro que quería lo primero y no tanto lo segundo (menos lo de la cámara 360) y al final ni lo uno ni lo otro. Gracias por la aclaración ;)
@@alexarnaiz9769 sí, yo estaba igual, quería la tapicería en rojo y la cámara 360 pero no quería tantas asistencias, al final me pudo el capricho e hice el pedido a fábrica en Polimetal Grey con el pack safety red porque no siempre puede uno comprarse un coche nuevo, ya que estamos lo pedimos con todo. Y con suerte espero que me dure 30 años como ha durado el Cordoba que tengo o el 190 de mi padre, con mimo y algo de suerte, los japoneses suelen ser fiables
Genial vídeo! Un análisis que dice cosas que otros no dicen. Me parece el típico coche que hay que esperar a otro “model-year” para que afinen esos detalles con el controlador de velocidad y el control de la rueda en las alcantarillas. Lo de los tirones del micro hibrido… quizás cueste más de arreglar…
Pues una opción sumamente interesante para los que utilizamos coches de ese tipo a "ritmo vivo" en mi caso un Sorento, por lo que el consumo me parece bastante real y ajustado. Y el resto del coche me encanta, la verdad, aunque me iría al CX-80 por necesidades de espacio y plazas.
@@nick.i.am97 se llamará CX-90 en Europa?? O ese es un modelo más grande para EEUU me lío con los números jejeje pero ya te digo que soy de los que no tendría inconveniente en cambiar el Sorento por un Telluride o similar.
@@JarkonenMTB Exactamente, el cx90 que no se va comercializar en España es más grande . Cx90 (5.100mm)España NO Cx-80 (4800mm) 7 Plazas Cx-60 (4745mm) . Saludos .
Nos dan un 6 cilindros con consumo de 4 cilindros, y precio por debajo de los premium pero acabados a la altura y nos quejamos de si consume 7litros. En casa hay un GLK350cdi y arranca horrible pero luego se te olvida. La linealidad y el par sin sobresaltos en toda la gama de revoluciones lo convierten en una maquina perfecta para viajar sin enterarte. Pruebo otros 4 cilindros turbo y siempre hay que esperar a su regimen de soplado para tener respuesta. En este sentido me da curiosidad saber cuánto mejora la versión de 254cv respecto a la 200cv.
Tengo un BMW X3 xdrive30d (tracción total y seis cilindros diésel). La semana pasada hicimos un viaje Sevilla-Madrid-Sigüenza-Toledo-Sevilla, con algunos desplazamientos cortos. Cuatro personas y maletero lleno, 1511 kms en total. La media fue de 7'3 litros, yendo a muy buen ritmo siempre. Unos 40 euros por persona, lo que cuesta un billete de AVE Sevilla-Madrid, solo de ida, si se compra con mucha antelación.
Genial como siempre, con tus videos me hago una idea precisa de lo que es el coche, cada uno de los que pruebas, con lo positivo y lo negativo. Una pena toda esta ingeniería un un SUV.... Imagino todo esto en una berlina ligera y de propulsión.... Soñar es gratis....
Un coche que sin duda me compraría de ser el tipo de vehículo que necesitase y sobre todo de disponer de ese presupuesto.En todas las pruebas de coches sale el tema de los consumos,yo pienso que si nos obsesiona tanto el consumo mejor no tener coche,así no se disfruta de él,a no ser que seas un comercial con infinidad de km al año y su ganancia dependa de eso pues vale,pero si no no lo entiendo,además cuando tienes 50.000 euros para un coche te va a preocupar unas décimas de consumo?,el Mazda además es un modelo de así 2 toneladas de peso,es muy grande y alto, 254cv,6 cilindros, qué queremos?,en fin el caso es que cada vez veo más vehículos por carreteras de 90 que van a 50 o 60,espero que el consumo no sea la razón y sea más bien la torpeza general cada vez más acusada.
Como me gustan los diésel. Un gran coche para quien pueda acceder a él. Mazda con su manera de ver los coches hace muy grandes coches. Enhorabuena por el vídeo
Buen video .. Siempre he defendido estos motores en este tipo de coches , y siempre se me ha reprochado por las virtudes de los gasolina en Mazda y por problemas de los gasoil . El problema es la utilización ...si vas hacer solo ciudad pues como que no ....si tú utilización es esporádica en ciudad y lo utilizas para tus viajes de finde y vacacional , que es mi caso ...el diesel es la opción ....lástima el cx5 no tenga la hibridación ligera . Saludos .
Mazda esta haciendo un buen trabajo, lastima la tendencia del mercado hacia los SUVs. Toda esta tecnología y estética en una carrocería familiar tipo mazda 6 se vería espectacular
Básicamente la prueba de Calero era programada y supervisada por Mazda, a velocidades precticamente legales, en zona predeterminada, y no creo ni de broma que llegasen a las velocidades a las que Guille ha circulado, yo creo que hay que apreciar las diferencias, con todo ello, a mi me pesa el pie tanto como a Guille
Lo primero, gracias por explicar los problemas de los diésel. En varias ocasiones he querido rebatir con amigos/compañeros de trabajo el por qué no tienen que comprarse un diésel para hacer 10km al día, y me tachan de loco. Y lo segundo... qué planeáis en Powerart con los seguidores? me inquieta jejeje buenísimo trabajo! Gracias por ello
Europa quizás se ha equivocado en la apuesta tan radical en el salto a lo eléctrico en detrimento de su propia industria... en lugar de marcar líneas de mayor exigencia en el factor aerodinámico y motores de combustión medioambientalmente cada vez mejor afinados...
Gran video como siempre, felicidades! A pesar de lo que comentas de los diesel, éstoa se siguen vendiendo bien, sobretodo en los supuestos "premium", aunque poco a poco los phev van ganando terreno.
7 litros a 149 km/h es muy buen dato, y 5,6 litros a 120km/h también. Lástima esos detalles de transición motor eléctrico-diesel. Me encanta que sea 6 cilindros y diesel, y el coche me parece muy bonito, todo un acierto de Mazda
Me ha gustado mucho la prueba real de consumo, un video muy dinámico de ver, al puro estilo PowerArt. Pero por esos 50.000€ con algun km tienes otras posibilidades en segunda mano y del trio alemán, ese es el problema, eso si, pvp nuevo no tiene rival. ¿Tenéis pensado hacer alguna comparativa o prueba con algún 6 cilindros diésel de la competencia? BMW, Mercedes y Audi aún ofrecen esas mecánicas, y han sido durante mucho tiempo los amos y señores en ese terreno. Enhorabuena de nuevo por el video!
Před rokem+2
Tienes el GLC220d probado en el canal. En el caso de BMW, tienes un Serie 4 también probado con motor diésel. Todo cuatro cilindros, me temo.
Yo tengo un Seat Tarraco tdi 150cv y un Mazda 3 skaiactid 180cv Uno el Seat 100.000km sin problemas “3 años y medio “ El Mazda 3 50.000 km “ dos Años y medio “ sin problemas. Cosas diferentes … Me gustan las berlinas y los compactos …
Menudo mamotreco de trasto madre mía...es como el modelo pequeño pero con el morro alargado y unos faros enanos..trastazo..el interior muy chulo para mí gusto eso sí, lo mejor del coche es el interior
Esplendidos videos (primero que nada).Creo que se estan pasando con los precios y hay alternativas mas interesantes .Sinceramente gastarte esa pasta sin saber que futuro le espera a los diesel ,es muy aventurado .Esperando la prueba del Renault Austral..(.me gusta ese coche)
Gran review. Cómo dices, una lástima no ver esta motorización en un Mazda 6. Soy un poco anti-suv y pro-berlina, pero reconozco que es de muy buen ver. Sin ir más lejos, vi la híbrida por la calle y me quedé mirándolo como un tonto.
Me encanta Mazda, su filosofía, su manera de hacer las cosas y constancia pero...pero...no puedo con los SUV aún a pesar de ser un Mazda. Conduzco un Kuga como coche de empresa y en cuanto supero los 110 km/h el consumo se dispara a base de bien. Como dice Guille, una pena que no haya una berlina con esa plataforma y veremos a ver cuanto aguanta el Mazda 6 en el mercado. Me ha encantado el video, por cierto.
Hola Guillermo, estupendos tus vídeos como siempre… De lo mejorcito sin lugar a dudas. Perfectamente claro y explicado. Tengo el PHEV y muy contento, todo tal cual lo informas, no añado ni una coma. Lo explicas tal cual… Sigue así…. Hasta pronto amigo.👍😉
Mazda está haciendo un trabajo increíble. En el último salón del automóvil que estuve cómo ibas entrando en todos los coches muy seguido era fácil comparar. Por lo menos a nivel de interiores pienso que los Mazda no tienen nada que envidiar a ninguna marca premium.
Tengo una opel combinación 1.5 diesel 130, estos coches tan altos en autopista/autovía consumen más, a partir de 90 km/h sube el consumo. Donde ahorran más es en carretera nacional. Para solucionar los tirones tendrían que adoptar tecnología de camiones, los Scannia lo hace muy bien.
Genial el video como siempre. El coche la verdad me parece precioso con ese capó alargado y ese habitaculo que parece sentado sobre el eje trasero.....me recuerda al Stelvio que tambien me parece bonito. Mi pregunta es ¿por qué en la era de las pilas y de los chinos los de Mazda sacan un diesel 6 cilindros de nueva factura?.....en fin me encanta el video y el coche
Muy buena la prueba, aunque personalmente si mis necesidades son viajes largos y capacidad, dentro de la gama Mazda elegiría el Mazda 6 wagon con el motor 2.5 de gasolina. Porque no existe el diésel.
Es una lástima cuando Guille cuenta que sólo hacen ya puros SUVs: más lentas, más pesadas, menos espaciosas, vaya, en general, menos eficientes y con un impacto ambiental más grande. A pesar de ello, es lo que más se vende. Personalmente, creo que este modelo es el menos agraciado de Mazda, que ultimamente se ha caracterizado por su estética sublime.
@@therealkinghimselfCierto. Tengo un familiar del segmento C, lo compré por maletero, convicción y precio. Mis suegros tienen un SUV, y yo soy policia y trabajo con un Qashqai. Quien valora ir más alto y menos encogido, lo compra por espacio (y moda), y le da igual si gasta dos litros más y 3000€ más que el utilitario equivalente.
![Clases de anatomía: Mazda CX-60, ingeniería japonesa bien pensada [#TÉCNICA - #POWERART] S10-E04](http://i.ytimg.com/vi/KUi3bOb-Plw/mqdefault.jpg)
![Clases de anatomía: Mazda CX-60, ingeniería japonesa bien pensada [#TÉCNICA - #POWERART] S10-E04](/img/tr.png)
eres la persona mas objetiva para ver una comparativa. Gracias.
Molaría un Mazda 6 con esa plataforma.
Tienes razón, pero se vendería?
Si la ponen a buen precio por debajo de este ladrillo , tendría sus buenas ventas
@@josedominguez6200 que si se vendería? Ya te digo que si y más con motores 6 cilindros....
Guille lo dice en torno al 10:00 en el vídeo, el proyecto del Mazda 6 con esta plataforma existió pero está parado y no tiene pinta de que lo vayan a revivir...
@@josedominguez6200básicamente se comería gran parte del mercado que ahora solo lo tiene BMW. Y si lo hacen con un producto 5000 euros más barato que esa competencia ya te digo que aseguradas tiene las ventas. Sin embargo, más dura ha sido la competencia en el segmento de los tracción delantera
Soy comercial, el 80 % de mi trayectos por carretera. Llevo 200.000 kms y 2 limpiezas de EGR. La realidad es que los diesel necesitan mantenimiento de EGR si o si. Por cierto, mazda 6 es lo que tengo, por si las dudas. En cuanto a mi opinión estética sobre el coche del video, es un ladrillo rojo. Y como resumen final... los que nos dedicamos a hacer kilómetros tenemos un problema. Los coches franceses adolecen de fallos, los coches alemanes adolecen de engaños y mamoneos y, por lo que veo, no tenemos opciones más que mantener lo que tenemos todo el tiempo que podamos.... No es lógico comprar este armario para hacer kilómetros, lo lógico es comprar un sedan diesel. No entiendo esto, es de locos.... no queremos contaminar y compramos coches que gastan más y que son menos eficientes, meloexpliquen...
Yo creo que adoleces de cuñadez diciendo que los franceses adolecen de fallos....así, en general.
Y los alemanes, tienen los fallos del resto pero con motores más grandes.
Quieres gastar poco? Compra un clío diesel de 115cv.
Quieres prestaciones? Un alemán con un 6 cil diesel.
Y de acuerdo con lo de los ladrillos gigantescos....pero el mercado pide eso.
Estoy de acuerdo en la locura de los suv, me encantan las berlinas, el problema es q son igual de caras q estos ladrillos y ya sabes , burro grande ande o no ande .
Totalmente deacuerdo contigo!! En el tema de la EGR,para mí lo mejor sería anularla,porque siempre acaba dando problemas! Yo tengo un Mazda 3 diesel del 2005 y vamos tengo fallo de EGR que se atasca,vamos paso de limpieza,acabaré por anularla y listo!
Yo lo que no entiendo es por qué el precio al contado es mayor que el financiado. No lo entiendo
@@kunsersieben9820 el financiado acabas pagando igual o más que al contado!! Ya que pagas muchos intereses a la financiera...
El principio del vídeo lo debería ver cualquiera que piense en comprarse un diesel para ciudad, porque gastan poco. El resto, genial como siempre :)
Yo soy usuario de coche de empresa desde hace 5 años. Hago una media de 60.000 km al año.
Empecé con un ford mondeo 2.0 TDCI de 150 CV y cambio automático de 6 vel. (Powershift de doble embrague y unos 1700 Kg de peso. Cochazo para hacer kms y consumos yendo alegre en autovía sobre los 7-7.5. El nuevo cambio de 8 velocidades es acierto de coche para hacer muchos kms ya que gasta bastante menos, yendo alegre esas marchas extra se nota muchísimo, el de 6 marchas se quedaba un poco corto.
Y ahora tengo un Tarraco 4x4 de 200 CV con adblue (unos 10.000 km de autonomía) va muy bien, pero se notan los 1850 kg y la carrocería Sub, yendo igual que el mondeo, gasta 8 l/100 km. Eso si, tengo 200 CV y tracción 4.
También es cierto que el consumo va bajando, ya voy por el segundo mantenimiento y se nota que ha bajado 0,5 litros el consumo.
Me gusta mucho este Mazda, no me parece ninguna barbaridad esos 7,5 - 8 litros de 6 cilindros. Estoy seguro que a medida que haces kms va bajando el consumo.
Cochazo este Mazda
No hay prueba de la que me fie mas que la de este canal. Me las veo todas pero ya no es ni por el coche es por todas las explicaciones técnicas y la calidad y el mimo con el que están hecho los videos. Un 10 como siempre. Me mola mas este que los alemanes por cierto.
A mi también me gusta más, estoy harto de ver alemanes rodando, demasiados...y suecos también hay muchos jejejeje
Yo también me del que mas me fio es de Guile porque te cuenta lo bueno y lo malo. Otros que también hacen pruebas en CZcams, permitidme que no los nombre para no perjudicarles ya que tienen su publico, solo te cuentan lo bueniiiiiiiiiiiiiiiisimos que son los coches que prueban. ¡Gran trabajo Guille!
Realmente interesante la diferencia de consumo de 120 a 140 km/h. La mayoría de pruebas que había visto eran en carretera interurbana con muy baja carga de acelerador. Aún así, parece un coche bastante eficiente, en especial si se conduce con suavidad dentro de límites legales. Ahora bien, me da mucha pena que se hayan abandonado las berlinas de una forma tan acusada en favor de estas carrocerías absurdas.
He visto varias reviews de este modelo en otros canales y eres el único que ha hablado claramente de pros y los contras, el resto de canales hicieron la prueba en las condiciones que recomendaba Mazda y lógicamente salían los consumos que quería Mazda. Tampoco comparaban con otros productos equivalentes de otras marcas para saber dónde queda este coche, cosa que en tu caso se agradece.
El mejor canal de análisis de coches con diferencia
¡¡¡Larga vida a los diésel!!! Gran vídeo como siempre, es un lujo este canal.
Siempre que lo uses para lo que es, como dice Guille, yo hago 2h al día de autovía con mi Vectra 2.2 dti y no hay mejor máquina para hacer eso, pero hay talidiesel que los defienden para todo sin llevar razón, si haces ciudad cómprate un híbrido
@@hidalgojavier96 Me pasa lo mismo, yo hago todos los días unas tres horas de autovía, entre ida y vuelta, con un Laguna 1.5 DCI, 4 litros y poco de media, como digo larga vida al diésel.
@@hidalgojavier96 yo tengo un diesel del 2005 y lo gasto para todo! Para mí es el mejor para todo,el problema del diesel y la ciudad siempre es la misma 💩 y es la EGR ,dpf ,adblue....si no es por esas pestosas restricciones que solo acaban siendo averías si o si con el tiempo!! Un diesel sin esos sistemas,tienes diesel para años y años y años sin problema!! No sé trata de ser un talidiesel ni tonterías.
@@gels1980 sí, pero a la gente que haga mucha ciudad precisamente por lo que mencionas no le interesa un diesel, tanto por temas de averías como por consumo, si fuera tan maravilloso para todo todos los taxistas hoy en día seguirían teniendo diesel, ahora los ves a todos con híbridos, sobre todo toyota, porque en ciudad van a consumir menos que un diesel y son fiables, además de que echan menos basura al aire, que yo a eso también le doy importancia, cuando iba a la uni he tenido que andar mucho calles céntricas en hora punta y créeme que se nota la 💩 que echan los coches al aire. Precisamente las cosas que les empezaron a poner a los diesel modernos para contaminar menos (EGR, FAP, adblue, etc.) son las que se rompen al hacer mucha ciudad. El diesel es para lo que es, para hacer mucha autovía.
He estrenado hace 1 mes un Mazda 3 Sedán e skyactive X, que he esperado pacientemente 6 meses a que me entregasen y que también tiene sistema de control de crucero adaptativo y ayuda de mantenimiento de carril. Desconozco si es el mismo sistema de este CX-60 (más moderno tecnológicamente imagino) pero, suscribo totalmente las palabras de Guille, de hecho yo desactivé el mantenimiento de carril el primer día, y no descansé hasta que descubrí cómo y conseguí desactivar el control de crucero adaptativo y convertirlo en un control de crucero convencional. Mucha gente dice, comerciales incluidos, que esto último no se puede hacer pero, sí se puede, desde las propias opciones de configuración del coche (no hay que hacer nada raro). Vas a configuración > opciones de seguridad > primera opción (ayudas a la conducción creo que se llama, hablo de memoria) > primera opción Mazda Radar Cruise Control, y ahí "destickar" la opción. El único inconveniente de esto, es que cada vez que apagas el coche y los vuelves a encender se reactiva solo el sistema de control de crucero adaptativo y lo tienes que quitar si vas de viaje o tienes previsto empezar alguno pero, es muy sencillo y rápido de hacer y puedes alternar en pleno rodaje entre control de crucero adaptativo y convencional. A mí me compensa y me ahorra muchas frustraciones llevarlo convencional, lo dejo ahí por si a alguien le interesa.
Como se desactiva el cambio de carril SIN desactivar todos los otros sistemas de seguridad?
@@stikkpain Es un poco curioso esto porque no está en “ayudas a las conducción”, yo al principio también estaba mareado. La ruta es configuración > configuraciones de seguridad > seguridad activa (aquí está la diferencia con el radar cruise control) > desactivar la opción Lane-keep assist System
Y una cosa muy positiva, es que a diferencia del Mazda radar cruise control, que es la única opción que se reactiva al apagar el coche. Puedes desactivar el mantenimiento de carril y queda desactivado hasta que lo vuelvas a modificar
Más tarde lo veo con tranquilidad. Gracias por un vídeo más entre semana....
Es que la aerodinámica es importantísima, yo todas las semanas hago el mismo viaje, Castro Urdiales - Gijón, unos 240 km, luego dos días me muevo entre Gijón, Oviedo y Avilés para ver unos clientes, ósea, autopista entre ellas (a unos 25km cada ciudad entre si) y luego callejeo un poco por dentro para ver a los citados clientes. Luego vuelta Gijón - Castro Urdiales, y en un VW Arteon (previo al restiling) de 2019, motor 2.0 TDI de 190CV con el cambio automático DSG, si pongo el programador a 120-125kmh el consumo de todo el viaje ida y vuelta no subiré nunca de unos 5.3-5.5 litros a los 100. Una pena que las berlinas estén siendo tan abandonadas por consumidores para los que tal vez sea la mejor opción (yo viajo solo, no uso plazas traseras etc, pero el maletero si lo llevo lleno)
De hecho el tuyo ya no es exactamente una berlina, pero es de las pocas que quedan, hasta el insignia y el passat han muerto 😢
Excelente, como siempre las mejores pruebas y las más reales, me aburre escuchar el tema de los consumos bajos de 4 o 5 litros a los 100 en cualquier coche, yo nunca he sido capaz de hacer esos consumos con ninguno y he tenido unos cuantos de todo tipo, entre ellos varios TDI con los que no bajaba de 6,9 de media. Actualmente un Cx5 2 litros de gasolina - 6,9 si voy como una viejecita y 8,5 si voy como a mi me gusta y un Corolla GrSport - 5,7 en cualquier caso, esa es mi realidad 😊. Gracias por tus vídeos, entretienen y educan mucho.
Pues no se, yo en mis viajes a madrid de 740km en mi 1.9DTI a 120kmh son unos 32 litros de tanque lleno a tanque lleno, con quizas un 5% de ciudad y el resto autovia. 4.3 L/100km
mi peugeot 106 diesel si hace 5 litros a los cien (o menos). pero mi pie derecho pesa demasiado y suelo hacer entre 5 y 5,3.
el maximo nunca lo he mirado pero gasta mucho si le exprimes sin miedo. sobre todo puertos de montaña o yendo a 165km/h que es lo maximo que da (175 con viento a favor 😂).
Todo depende del tipo de coche que tengas (no es lo mismo una berlina que un ladrillo como son los SUV) y de si vas a velocidades legales o le pisas al acelerador y al freno como si estuvieses haciendo el cuarto de milla entre semáforo y semáforo. En mi caso, con mi Mini Cooper S, que utilizo casi exclusivamente en autopista para trayectos de unos 300km y algún que otro Madrid-Barcelona, crucero a 123km/h siempre (manías de cada uno) lo llevo en 6'1 litros a los 100km tras 80mil km. Y hablamos de un motor gasolina 2.0 de 192cv. Con un diésel de idéntica potencia, decente aerodinámica y conduciendo con anticipación, no debería haber problema en gastar 5 litros a los 100.
audi a3 1.9 tdi 110 caballos he hecho 3/4 de deposito de Barcelona a Asturias de verdad, le acabe haciendo 1100 km con un deposito de 50 litros
Sí alguien pone 50.000 euros sobre la mesa para comprar un coche y después está pendiente del consumo, creo que tiene un problema grave de concepto 😅
Buen análisis, muy completo. El coche en su versión de 45.000€ me parece muy competitivo teniendo en cuenta los precios de hoy. Es mucha tela pero te llevas mucho coche que por el mismo dinero no te vende la competencia. Va a ser un éxito de Mazda.
Guille, tráete un mazda 6 mps. Eso si es un autentico Mazda.
Me parece un gran coche con todo lo bueno y lo malo,mamotreto y excelente motor diesel...una pena que no se vea otra generación del Mazda 6 berlina y familiar. Vaya trabajo que habéis hecho con ese viaje.
Magnífico comienzo de vídeo Guille. Qué pena que no nos aconsejen igual en los concesionarios. Basta de decidir qué motor conviene más únicamente en función del consumo y precio de dicho combustible.
Gracias por esta prueba, genial vídeo. Una lástima que no haya una berlina o coupé con esta plataforma... ¡Habrá que ver si Mazda se anima!
El próximo Mazda 6 equipará estos motores
@@hectorlorenzo4049, eso se suponía. Pero por lo visto han dicho que no vamos a tener próximo Mazda 6, ni con esta plataforma ni con ninguna otra. Las berlinas han prácticamente desaparecido de Europa, quitando el trio alemán, que las vende principalmente a flotas, y en EEUU, que siempre fue un mercado que amaba los 3 volúmenes, van por un camino parecido.
Así que es normal que Mazda, uno de los pocos fabricantes relativamente pequeños e independientes que quedan, se centre en los segmentos que dan mas beneficio. Al fin y al cabo, son una empresa, no una ONG.
@@isthernes las berlinas y compactos están desapareciendo por culpa de la absurda moda SUVebordillos!! Para mí donde esté un buen compacto o berlina que se quite los trastos pesados SUV
@@gels1980 estoy de acuerdo. Pero la inmensa mayoría del mercado no funciona así. Sobre todo la "gente mayor" (50+), que son los que normalmente tienen ahorros para comprar un coche así, prefieren SUV. Lo he vivido en casa, que mi padre toda la vida ha tenido berlinas (18, Vectra, Rover 600, Honda Accord), luego se pasó a un coupé (Mercedes CLK) y a punto de jubilarse paso al SUV y hasta hoy.
Los que estamos en una edad en la que tenemos bastantes gastos aparte del coche, nos tenemos que conformar con el mercado de segunda mano (que ya esta caro de por si) y por tanto no interesamos a las marcas. Al menos no directamente, pero ese es otro tema que daría para un video entero de Guille.
Todos los periodistas del motor (de pega) clamando alabanzas sin la menor fisura de este nuevo diseño ... y resulta que no es tan maravilloso. Gracias por probar con un punto critico de ingeniería.
Tus pruebas de consumo son reales, de las otras es que no me creo ni una.
Es un buen consumo para 200cv y ese peso. La semana pasada me traje mi Civic 1.5 gasolina 182cv Madrid - Barcelona con la media a 6.3 L...sin miramientos de consumo en el pie ...
El elemento clave para el consumo no es el peso, es la aerodinámica. Saludos!
Hola David.
Una pregunta...¿Que tal el Civic 1.5 de 182 cv? ¿Lo recomendarias o no‽
Yo estoy con la idea de comprarlo si encuentro una unidad en buen estado y a buen precio
La diferencia es que tú Civic no tiene la aerodinámica de un armario ropero. Yo tengo un Astra 1.6 turbo de 200 CV Sports Tourer y en viajes Almería Santander cargado hasta las cejas a 130 kmh le saco 6,9. Un CX 60 con un motor similar calculo gastaría 8'5 fácil
@@l.m.f.2130 llevo una semana con él, y cada dia que pasa me gusta más y más, solo digo eso. Unidades las hay, en buen estado...también...pero el precio...
@@davidenduro2759 pues ire mirando sin prisas y si encuentro alguno q este bien igual jubilo a mi Focus.... aunque no creo q encuentre nada .
Ademas yo nunca he comprado coche de segunda mano y me da aun mas reparo pq no se como funciona ese mundillo...sobre todo si es entre particulares
Disfrutalo y muchas gracias por la información
Yo he sido "petrolero" toda mi vida, de hecho creo que he tenido un solo coche de gasolina en mi vida. Todo lo demás que he tenido o conducido asidua o puntulmente ha sido diésel. Y exceptuando un pequeño atasco en la EGR de un Opel Astra, nunca he sufrido esas terribles obstrucciones en ninguno de aquellos motores, y eso que muchos de aquellos vehículos eran conducidos por varias personas y en las condiciones más apropiadas para sufrirlas.
Lo peor viene ahora, ya que hace un par de años y ya jubilado me he comprado un diésel al que no le hago demasiados kilómetros. Aunque eso si casi nunca hago ciudad, pero si que hago trayectos cortos de autovia, algo de montaña. Y en vacaciones auténticas kilometradas por autopista a un ritmo alegre.
Gracias por el aviso, estaré pendiente.
Otra excelente prueba y otro gran trabajo por vuestra parte.
Un saludo.
Espectacular la cámara grabando desdé atrás hacia la carretera, que buen video, gracias.
Gran inicio de vídeo: Los coches diésel no son para la ciudad o para realizar pocos kilómetros, en cambio, sí son ideales para viajar cargados.
A mi me ha quitado las ganas de ver el resto. Otro vendido a la cruzada anti diésel. Es de chiste decir que no lo puedes utilizar menos de 50 km y que tiene que ser a altas rpm. El 90% de usuarios de estos motores deben de equivocarse, taxistas incluidos
@@rubentxualonsogascon79 pues a mi antiguo diesel Euro 5 no le gustaba nada la ciudad, la mitad del camino con el motor frio gastando 10 l/100km y si no lo sacaba de vez en cuando a carretera le saltaba la regeneración del filtro de partículas o lo que sea, gastando también una burrada y dejándote el motor a potencia mínima, menos mal que no llevaba AdBlue.
Es sorprendente lo mucho que se omite en las pruebas de coches la calidad y sujeción de los asientos, como si en todos los coches fueran similares. Totalmente decidido a comprar un Tesla model 3 performance, lo probé en un viaje largo y los horrorosos asientos me quitaron la idea, por mucho que me gustase todo lo demás.Me compré un Macan S con 2 años y muy pocos km por el mismo precio. y los asientos son magníficos ( y es más silencioso y suave en carretera aunque parezca imposible)
BAVOOOOOOOO UN TECNICO COMO DIOS MANDA
A estos ritmos de 140km/h.
No se podría viajar con casi ningún eléctrico, ya que muy pocos bajarían de los 30kWh/100km, por lo tanto más de 200km, ya sería comprometido. Y con un coste de recarga en viajes de unos 0.60€/kWh hablaríamos de 18€/100km, frente a los 11€/100km de este Mazda.
Esta prueba es un ejemplo de lo ridículo que está enfocado el VE, haciéndolos grandes y potentes, cuando su uso habitual sería urbano/periurbano.
Cómo bien dices al principio del vídeo, a día de hoy antes de comprar un coche (y un tipo de motor concreto) hay que saber el uso que se la va a dar, más que en ningún otro momento.
Enhorabuena como siempre por la calidad de los videos.
Saludos
Con el i4 m50 tienes hecho en el canal este mismo viaje a idéntico ritmo y no se acerca a 30kwh a los 100.
Cierto es que hay coches que si gastan casi eso (26/28) pero los tienes más frugales 😉
@
Buenas de nuevo.
Cierto, pero por una lado el i4 es una berlina, con una aerodinámica no comparable, y tú mismos nos supones que este motor en un berlina sería un 25% más eficiente, y por otro lado en ese vídeo, nos cuentas tú sorpresa al ver el i4 a esas velocidades siendo uno de los que menos gastan!
Saludos
@@marcospedregalmenendez6600 te pongo otro ejemplo: el modelo Y de Tesla tampoco se acerca a los 30 😉
Yo también lo veré mas tarde. Y puede que lo revea y lo vuelva a ver una vez más. En el movil, en la tele. Mas tarde lo veré. Gracias PowerArt por estos documentales artisticos del mundo del motor. 😊
Veo habitualmente por la calle uno y estéticamente me encanta, me gusta más que el Q5 y el GLC, igual ya están muy vistos y éste es novedad. Aun asi en movimiento tiene otro atractivo.
Viendo lo que vale todo hoy día, Mazda da mucho por lo que pagas (aunque yo no tenga posibilidad de adquirir ni el coche más barato usado). Son coches realmente bien ejecutados y con un placer de conducción importante. Mi padre tiene un 3 sedán y es maravilloso. En este caso, es impresionante toda la tecnología que además puede aplicar el cx60 y el sonido de ese 6 en línea diésel me ha sorprendido muy gratamente, suena precioso más teniendo en cuenta que es un caldero. Bravo Mazda!
Mazda ha logrado el objetivo; sólo se ha comparado a BMW; Audi y Mercedes…. Un gran Trabajo
Deseandito de que llegue la prueba del MX 30 e, skyactiv, rotary, phev, preciosus, luxury...etc 😂😂😂 a ver qué tal va esa tecnología.
De mientras, a gozar de un nuevo video de Guille y compañía 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A estas alturas elogiar la calidad e información de los vídeos...... resulta redundante, reiterativo pero....... gracias Guille y Cia. por su trabajo. Esta vez - por primera vez!!!!! - hay comentarios por tu parte que me "han partido el corazón"..... Si, la introducción que haces sobre la problemática de los diesel. Vale.... tendrás razón - no seré yo quien me atreva a poner en duda tus conocimientos -, pero como actual propietario de un Insignia II Country Tourer 2.0 Turbo Diesel, automático de 8 v, que si por él fuera va a 1.800-2000 rpm a todos lados..... me has roto los esquemas con lo de "plena carga". No siempre se puede poner en manual y bajar dos..... tres marchas, para que vaya a un ritmo "decente". En fin, no voy a aburrir al personal con comentarios que no vienen a cuenta, pero respecto al CX 60, que me parece precioso, la verdad es que tendría una gran duda respecto a qué motorización optar. Y espérate a que salga en "Line6" de gasolina microhibridado!! Saludos
Me parece chulo !!!,aunque no me lo compraría ,porque no puedo y porque no me gustan los SUV ni los diesel ,respetando los gustos de los demás,buen video como siempre 👌👌
Me gustaría un sedán con esos 6 en línea…
Magnífico análisis de un vehículo que está llamado a ser un éxito de ventas por prestaciones utilidad y relación calidad-precio con respecto a la competencia, o eso se espera!!! Dicho esto sigo considerando una lástima que Mazda no se anime a comercializar el precioso crossover CX-50 aquí en España, vehículo que está teniendo un gran éxito en otros mercados. Imagino que será para no canibalizar las ventas del CX-5... Muchas gracias de nuevo, Guille y chicos de PowerArt!!!
Lo estoy sopesando para cambiar mi Santa Fe y creo que es la mejor review (he visto un montón) Por fin alguien explica bien las particularidades de la suspensión y el confort en marcha. Gracias.
Cada día agradezco mas mis "clásicos", ya casi.......Guadalajara - Avilés, 3 ocupantes y maletero lleno, mas desplazamientos por Asturias (1500 KM) 5 lt de consumo a ritmo de 130-140 en autopista. Octavia tdi 110 CV 2002. Y el otro que tengo, Toledo tdi 110 CV 2000, lo mismo. Que maravilla de coches. Y cuando lo uso para ir al trabajo a diario 70 km 4,6 lt; depósito tras depósito.....para flipar.
Me resulta sorprendente para mal el consumo que has conseguido, hay vídeos donde afirman 4,8 litros a los 100. Pero como para mí eres la fuente de confianza, me fiare de los datos que tú nos aportas. Saludos
Has de considerar un aspecto que creo que es clave en todo esto: Las pruebas de consumo han de ser relevantes, empleando el coche de la manera que el cliente objetivo del vehículo lo va a utilizar.
¿Se puede gastar menos? Con todos los coches se puede gastar menos que lo que os presento aquí como datos. Pero ¿qué relevancia tiene para uso real hablar del "consumo mínimo posible"? Lo relevante en un coche como este, pensado para viajar por autovía rápido día sí, día también, es conocer cuánto gasta en esas circunstancias.
El coche consume 5 litros, si. Pero con un nivel de conducción y situaciones muy muy perfectas. En la vida cotidiana pues es realmente difícil para tener un consumo así.
Completamente de acuerdo con el comentario de uso de los vehículos diesel para grandes kilometrajes. Si nos movemos en ciudad, lo adecuado es gasolina y/o eléctrico (o el autobús y un patinete).
Mi Mazda 6 SW diesel camino de Paris con el control de crucero a 130 km/h en Francia ha hecho una medida de 6'2 L/100km incluido un pequeño atasco en la Peripherique - M30 de Paris
Eso si, tiemblo con todas las historias que leo sobre la carbonilla... De momento 6 años y 130mil km sin problemas (para trayectos cortos
Ya puedes cuidarlo metiéndolo poco por ciudad. Un amigo con un Mazda 6 SW de 2015 con el diesel 2.2 con 120.000km empezó a darle problemas la EGR. En taller de barrio vieron que el aceite salía como mayonesa y tras hablar con la Mazda le comentaron que si no cambiaba la EGR acabaría llevándose por delante otras piezas como el turbo. Como la pieza era cara (500€) y a la larga seguramente volvería a fallar optó por limpiar EGR, cambiar el aceite (tuvieron que hacerlo varias veces hasta que saliera limpio) y quitarse el coche de encima en un conpraventa...
Ya tengo ganas de saber como va el gasolina de 6 cilindros de Mazda en esta carrocería que me parece preciosa y más con el tono "gris" que tiene mazda un gran desconocido platinum quartz , solo el BMW X3 con acabado M me parece un pelin más atractivo, pero calidad precio el nipon está por delante 😅
Lo ideal sería ver ese motor de 6 cilindros de gasolina en el Mazda 6.
Un lujo de canal, siempre veo los videos en la tele y cuando se que nadie me va a interrumpir. Prueba del coche a velocidades reales como tiene que ser.
Guille cuando una prueba del stelvio MY23?
Muy buen vídeo Guille, como de costumbre. Un comentario sobre lo de los pitidos molestos que comentas en el 19:55 tengo un Mazda 3 X del 2022 y el sistema me permite sustituir la mayoría de pitidos por vibraciones al volante que solo nota el conductor, sigue siendo molesto cuando pisas una línea sin el indicador puesto pero al menos no te pega el susto. Los pitidos de aviso de frenada de emergencia y de sujetar el volante o atender a la carretera no se pueden desactivar por desgracia y muchas veces con los falsos positivos que da (a veces miras un espejo, al horizonte, o a algo dentro de la cabina y se cree que vas distraído o si sujetas el volante sin presionar mucho la zona del sensor se cree que no lo estás agarrando) te llevas un micro infarto bastante molesto.
Una pregunta, eso es con el Pack Safety, el de la cámara que mira si estás fatigado y tal? Lo digo por el comentario de mirar a algún lado.
En casa tenemos el 3 de 2021 Zenith sin los packs extra y no tenemos ningún problema de ese estilo, ni siquiera me ha llegado a saltar lo de la frenada de emergencia. Sí me ha llegado a avisar un par de veces cuando veía que iba en rumbo de colisión sin frenar por el típico coche que está saliendo de la vía y da tiempo, pero básicamente fue pitar como un loco, poner "FRENA!" en el hud/salpicadero xD.
Lo del cambio de carril lo dejé con vibración pero sin corrección de trayectoria. De hecho una de las cosas que me gusta mucho es que todo esto se puede configurar sin que sea una mera cuestión de llevarlo activado o desactivado.
@@alexarnaiz9769 sí, con el pack safety red. Me gustaba la tapicería en rojo y venía obligatoriamente junto a ella. La verdad es que no sé cómo hacer que salte a propósito, he intentado simular que estoy distraído y no pita, lo hace aleatoriamente cuando hablo con el pasajero o miro en la autovía algún vehículo lejano o busco algo en el reposabrazos
@@JardineroMozart La cagada aquí de Mazda es juntar el tema del cuero con el safety, porque yo tenía claro que quería lo primero y no tanto lo segundo (menos lo de la cámara 360) y al final ni lo uno ni lo otro. Gracias por la aclaración ;)
@@alexarnaiz9769 sí, yo estaba igual, quería la tapicería en rojo y la cámara 360 pero no quería tantas asistencias, al final me pudo el capricho e hice el pedido a fábrica en Polimetal Grey con el pack safety red porque no siempre puede uno comprarse un coche nuevo, ya que estamos lo pedimos con todo. Y con suerte espero que me dure 30 años como ha durado el Cordoba que tengo o el 190 de mi padre, con mimo y algo de suerte, los japoneses suelen ser fiables
6 cilindros. Love Mazda ❤
Genial vídeo! Un análisis que dice cosas que otros no dicen. Me parece el típico coche que hay que esperar a otro “model-year” para que afinen esos detalles con el controlador de velocidad y el control de la rueda en las alcantarillas. Lo de los tirones del micro hibrido… quizás cueste más de arreglar…
Buen reportaje , me encantan los comentarios técnicos como el de la suspensión.
Pues una opción sumamente interesante para los que utilizamos coches de ese tipo a "ritmo vivo" en mi caso un Sorento, por lo que el consumo me parece bastante real y ajustado. Y el resto del coche me encanta, la verdad, aunque me iría al CX-80 por necesidades de espacio y plazas.
CX-90
@@nick.i.am97cx-80 .El cx90 no viene a España . De nada
@@nick.i.am97 se llamará CX-90 en Europa?? O ese es un modelo más grande para EEUU me lío con los números jejeje pero ya te digo que soy de los que no tendría inconveniente en cambiar el Sorento por un Telluride o similar.
@@danicarcardan5305 entonces el 90 es más grande?? Como el Telluride para EEUU??
@@JarkonenMTB Exactamente, el cx90 que no se va comercializar en España es más grande .
Cx90 (5.100mm)España NO
Cx-80 (4800mm) 7 Plazas
Cx-60 (4745mm) .
Saludos .
En un taller de un amigo, suele haber clientes con coches que hacen entre 6000 y 10.000 km al año, la mayoría urbanos. Más del 90 por ciento, diésel.
Los comerciales de concesionarios en los dosmiles hicieron estragos vendiendo diesel a punta pala y sin conocimiento alguno
@@Kchondo89y en 2015 tb jejejejeje
Este motor está homologado para remolcar hasta 2600kg. Ideal para tirar de una caravana.
Nos dan un 6 cilindros con consumo de 4 cilindros, y precio por debajo de los premium pero acabados a la altura y nos quejamos de si consume 7litros.
En casa hay un GLK350cdi y arranca horrible pero luego se te olvida. La linealidad y el par sin sobresaltos en toda la gama de revoluciones lo convierten en una maquina perfecta para viajar sin enterarte. Pruebo otros 4 cilindros turbo y siempre hay que esperar a su regimen de soplado para tener respuesta. En este sentido me da curiosidad saber cuánto mejora la versión de 254cv respecto a la 200cv.
Comentario excepcional. Coherencia por delante. Saludos cordiales.
Tengo un BMW X3 xdrive30d (tracción total y seis cilindros diésel). La semana pasada hicimos un viaje Sevilla-Madrid-Sigüenza-Toledo-Sevilla, con algunos desplazamientos cortos. Cuatro personas y maletero lleno, 1511 kms en total. La media fue de 7'3 litros, yendo a muy buen ritmo siempre. Unos 40 euros por persona, lo que cuesta un billete de AVE Sevilla-Madrid, solo de ida, si se compra con mucha antelación.
Q bonita es la autovia de Madrid Barcelona, concretamemte el tramo desde Sigüenza Zaragoza...perfecta para probar los coches a alta velocidad
Gran video Guille, eres una referencia, pareces un programa de tele, que esperábamos para ver...
Un "cañonero" de 7 litros a los 100!!!
Viva el diésel!!!
Como siempre, si se quiere saber de un coche hay que escucharte !!!
Muy bien analizado
Genial como siempre, con tus videos me hago una idea precisa de lo que es el coche, cada uno de los que pruebas, con lo positivo y lo negativo. Una pena toda esta ingeniería un un SUV.... Imagino todo esto en una berlina ligera y de propulsión.... Soñar es gratis....
Un gran like para el Sr. Guillermo 👌👏
Tu canal es más que excelente!!!! Son sublimes estos reviews, tan llenos de análisis y por supuesto conocimiento.
Buena pinta. Mola el interior y el sonido motor. Si pensara en suvd...
Muchas gracias Guille x este video, te pedi este coche hace tiempo y xfin lo has traido. Un like for you
Tengo un Mazda cx5 espero poder comprar el gasolina enchufado algún día voy llevando a los niños de acá para allá, enhorabuena por tus vídeos
Un coche que sin duda me compraría de ser el tipo de vehículo que necesitase y sobre todo de disponer de ese presupuesto.En todas las pruebas de coches sale el tema de los consumos,yo pienso que si nos obsesiona tanto el consumo mejor no tener coche,así no se disfruta de él,a no ser que seas un comercial con infinidad de km al año y su ganancia dependa de eso pues vale,pero si no no lo entiendo,además cuando tienes 50.000 euros para un coche te va a preocupar unas décimas de consumo?,el Mazda además es un modelo de así 2 toneladas de peso,es muy grande y alto, 254cv,6 cilindros, qué queremos?,en fin el caso es que cada vez veo más vehículos por carreteras de 90 que van a 50 o 60,espero que el consumo no sea la razón y sea más bien la torpeza general cada vez más acusada.
Bravo a Mazda por este propulsor, traccion...
Como me gustan los diésel. Un gran coche para quien pueda acceder a él. Mazda con su manera de ver los coches hace muy grandes coches. Enhorabuena por el vídeo
En general creo que vale mas la pena el híbrido, a no ser, como bien dices, que hagamos trayectos largos constantemente.
Buen video ..
Siempre he defendido estos motores en este tipo de coches , y siempre se me ha reprochado por las virtudes de los gasolina en Mazda y por problemas de los gasoil .
El problema es la utilización ...si vas hacer solo ciudad pues como que no ....si tú utilización es esporádica en ciudad y lo utilizas para tus viajes de finde y vacacional , que es mi caso ...el diesel es la opción ....lástima el cx5 no tenga la hibridación ligera .
Saludos .
Mazda esta haciendo un buen trabajo, lastima la tendencia del mercado hacia los SUVs. Toda esta tecnología y estética en una carrocería familiar tipo mazda 6 se vería espectacular
Dopando el algoritmo+like. Incondicional seguidor.
Me llama la atención la diferencia de consumo con la prueba del señor Calero.
La velocidad es el aspecto determinante
Básicamente la prueba de Calero era programada y supervisada por Mazda, a velocidades precticamente legales, en zona predeterminada, y no creo ni de broma que llegasen a las velocidades a las que Guille ha circulado, yo creo que hay que apreciar las diferencias, con todo ello, a mi me pesa el pie tanto como a Guille
Lo primero, gracias por explicar los problemas de los diésel. En varias ocasiones he querido rebatir con amigos/compañeros de trabajo el por qué no tienen que comprarse un diésel para hacer 10km al día, y me tachan de loco. Y lo segundo... qué planeáis en Powerart con los seguidores? me inquieta jejeje buenísimo trabajo! Gracias por ello
Europa quizás se ha equivocado en la apuesta tan radical en el salto a lo eléctrico en detrimento de su propia industria... en lugar de marcar líneas de mayor exigencia en el factor aerodinámico y motores de combustión medioambientalmente cada vez mejor afinados...
Respecto al control de velocidad, si actibamos el intermitente ni frena ni pita.
Tambien puedes jugar con la distancia del radar.
Gran video como siempre, felicidades!
A pesar de lo que comentas de los diesel, éstoa se siguen vendiendo bien, sobretodo en los supuestos "premium", aunque poco a poco los phev van ganando terreno.
7 litros a 149 km/h es muy buen dato, y 5,6 litros a 120km/h también. Lástima esos detalles de transición motor eléctrico-diesel. Me encanta que sea 6 cilindros y diesel, y el coche me parece muy bonito, todo un acierto de Mazda
Yo no me he dado cuenta de esos 149 km viendo el vídeo, es más, he entendido 7,4 de media por autovía a velocidades legales
@@joseluishinojosa4226 lo dice más adelante, cuando comenta y compara el gasto de combustible con el GLC y X3 a 140 y a 120
Me encanta MAZDA
Me ha gustado mucho la prueba real de consumo, un video muy dinámico de ver, al puro estilo PowerArt. Pero por esos 50.000€ con algun km tienes otras posibilidades en segunda mano y del trio alemán, ese es el problema, eso si, pvp nuevo no tiene rival.
¿Tenéis pensado hacer alguna comparativa o prueba con algún 6 cilindros diésel de la competencia? BMW, Mercedes y Audi aún ofrecen esas mecánicas, y han sido durante mucho tiempo los amos y señores en ese terreno.
Enhorabuena de nuevo por el video!
Tienes el GLC220d probado en el canal. En el caso de BMW, tienes un Serie 4 también probado con motor diésel. Todo cuatro cilindros, me temo.
Enhorabuena por los 300.000 , ahora a por los 400.000
Me apunto a verlo despues del trabajo tambien, un saludo!!
Lo que me flipa es el color
Yo tengo un Seat Tarraco tdi 150cv y un Mazda 3 skaiactid 180cv
Uno el Seat 100.000km sin problemas “3 años y medio “
El Mazda 3 50.000 km “ dos Años y medio “ sin problemas.
Cosas diferentes …
Me gustan las berlinas y los compactos …
Menudo mamotreco de trasto madre mía...es como el modelo pequeño pero con el morro alargado y unos faros enanos..trastazo..el interior muy chulo para mí gusto eso sí, lo mejor del coche es el interior
Esplendidos videos (primero que nada).Creo que se estan pasando con los precios y hay alternativas mas interesantes .Sinceramente gastarte esa pasta sin saber que futuro le espera a los diesel ,es muy aventurado .Esperando la prueba del Renault Austral..(.me gusta ese coche)
Trabajazo. Cómo siempre! Mi canal preferido para ver pruebas!!! Y el de muchos, seguro!
💪🏽
Gran prueba otra vez más… dan ganas de ver un Mazda 6 familiar con este chasis!
Gran review. Cómo dices, una lástima no ver esta motorización en un Mazda 6. Soy un poco anti-suv y pro-berlina, pero reconozco que es de muy buen ver. Sin ir más lejos, vi la híbrida por la calle y me quedé mirándolo como un tonto.
Like para PowerArt y like para mazda. Pasad buen miércoles.
Molaría que trajerais el CX-5 MHEV que ha salido ahora en acabado NEWGROUND que también es nuevo.
Tenían que traer a España el CX50
Me encanta Mazda, su filosofía, su manera de hacer las cosas y constancia pero...pero...no puedo con los SUV aún a pesar de ser un Mazda. Conduzco un Kuga como coche de empresa y en cuanto supero los 110 km/h el consumo se dispara a base de bien. Como dice Guille, una pena que no haya una berlina con esa plataforma y veremos a ver cuanto aguanta el Mazda 6 en el mercado. Me ha encantado el video, por cierto.
Qué tendrá Mazda que hasta los SUVs molan.....
Hola Guillermo, estupendos tus vídeos como siempre…
De lo mejorcito sin lugar a dudas.
Perfectamente claro y explicado.
Tengo el PHEV y muy contento, todo tal cual lo informas, no añado ni una coma.
Lo explicas tal cual…
Sigue así….
Hasta pronto amigo.👍😉
Mazda está haciendo un trabajo increíble. En el último salón del automóvil que estuve cómo ibas entrando en todos los coches muy seguido era fácil comparar. Por lo menos a nivel de interiores pienso que los Mazda no tienen nada que envidiar a ninguna marca premium.
Tengo una opel combinación 1.5 diesel 130, estos coches tan altos en autopista/autovía consumen más, a partir de 90 km/h sube el consumo. Donde ahorran más es en carretera nacional.
Para solucionar los tirones tendrían que adoptar tecnología de camiones, los Scannia lo hace muy bien.
Genial el video como siempre. El coche la verdad me parece precioso con ese capó alargado y ese habitaculo que parece sentado sobre el eje trasero.....me recuerda al Stelvio que tambien me parece bonito. Mi pregunta es ¿por qué en la era de las pilas y de los chinos los de Mazda sacan un diesel 6 cilindros de nueva factura?.....en fin me encanta el video y el coche
Muy buena la prueba, aunque personalmente si mis necesidades son viajes largos y capacidad, dentro de la gama Mazda elegiría el Mazda 6 wagon con el motor 2.5 de gasolina. Porque no existe el diésel.
Muy alto me parece ese consumo del X3... no me cuadra con la experiencia propia. Un saludo
¡Gracias! A mí también me hubiese gustado una berlina con ese motor! Gran prueba como siempre.
Buen video y me gusta esta furgoneta, aun así cualquier cacharro de
más de 1.300kg me da repelús. (Sí, ya sé que ya no existen)
Este motoraco debería estar montado en un Mazda 6.
Es una lástima cuando Guille cuenta que sólo hacen ya puros SUVs: más lentas, más pesadas, menos espaciosas, vaya, en general, menos eficientes y con un impacto ambiental más grande. A pesar de ello, es lo que más se vende. Personalmente, creo que este modelo es el menos agraciado de Mazda, que ultimamente se ha caracterizado por su estética sublime.
Menos espaciosas, tampoco te pases. Son peores en general pero en espacio son mejores y solo por eso es la razón de compra
@@therealkinghimselfCierto. Tengo un familiar del segmento C, lo compré por maletero, convicción y precio. Mis suegros tienen un SUV, y yo soy policia y trabajo con un Qashqai. Quien valora ir más alto y menos encogido, lo compra por espacio (y moda), y le da igual si gasta dos litros más y 3000€ más que el utilitario equivalente.
Gran prueba Guille. Me gustó especialmente la intro.