Тролейбусни депа, София
Vložit
- čas přidán 6. 02. 2022
- Ако ви е харесало това видео вече можете да ме подпомогнете с еднократно дарение или абонамент на адрес (Support my channel and our community here) -
bit.ly/3nYnTKe
---------------------------------
В сравнение с трамвайния транспорт, тролейбусният транспорт се развива по-късно. Неговото начало се поставя на 14 февруари 1941 г. с откриването на първата тролейбусна линия от спирка “Горнобански път” до Горна баня. Дължината на линията е 3,3 км, като е обслужвана само от два тролейбуса.
Функционирането на тролейбусния транспорт до края на на Втората световна война е затруднено от различни причини; като основните са войната и невъзможността да се доставят части от чужбина за поддържане на подвижния състав, нови тролейбуси за неговото увеличаване, електрическата мрежа.
Така откритата тролейбусна линия се запазва в този си вид до 1947 г., когато тролейбусния транспорт с бързи темпове започва да се развива с доставката на 10 бр. тролейбуси "МТБ-82" от СССР.
На 01.01.1952 г. е пуснато в експлоатация новопостроеното депо “Сточна гара” с капацитет 60 тролейбуса.
Първият прозведен в България тролейбус от типа ТБ51През 1951 г. е усвоено българско производство на тролейбуси от типа “ТБ-51” ("МТБ-82").
През 1961 г. се пуска в експлоатация депо “Надежда” с капацитет 100 тролейбуса.
Тролейбус МАНОт 1964 г. се доставят чешки тролейбуси “Шкода -9Тр” , с контакторно управление.
През 1986 г. са доставени 12 бр. съчленени тролейбуси “МАН” - втора употреба.
През следващите години тролейбусния парк е типизиран изцяло с тролейбуси “Шкода-9ТрН” с тиристорно управление. За периода 1980 г. - 1989 г. са внесени следните марки и бройки тролейбуси: 1984 г. - 20 бр. “Шкода 14 Тр”-единични, нови с импулсно управление с тиристорен преобразовател; 1985 г. - 18 бр. “Граф и Щифт” - втора употреба с контакторно управление.
Тролейбус Граф и ЩифтВ 1987 г. са сглобени в завода "Чавдар" в Ботевград - 25 бр. "ДАК - Чавдар" с механична част, изработена в Румъния на базата на автобус "В 1420" и управление с български електронен тиристорен регулатор.
Тролейбус Икарус 280-ТОт 1985 г. до 1988 г. са доставени 151 бр. нови тролейбуси "Икарус 280Т" - съчленени - с импулсно управление и 70 бр. "ЗиУ 682" - контакторно управление.
Тъй като капацитетът на съществуващото депо "Надежда" се изчерпва, през 1987 г. се построява депо "Искър" с капацитет 130 бр. тролейбуси, а през 1994 г. влиза в експлоатация стоянка "Левски" с капацитет 60 бр. тролейбуси.
През 1994 г. във фирма "ТРАМКАР" е произведен 1 бр. тролейбус "ТК-130" с електронно контакторно управление, който е пуснат в редовна експлоатация през 1997 г.
Тролейбусен транспорт през 2000 г.Развитието на тролейбусния парк съпътства изграждането на тролейбусната мрежа, общата дължина на която е 93,7 км.
Към 2002 г. тролейбусният транспорт извършва превоз на пътници по 10 линии с обща дължина 105,5 км. В делнични дни работят 111 тролейбуса, обслужвани от 220 водачи.
Благодаря за страхотното видео!
Чудно ми е какво се е случило с всички Икаруси, които бяха налични по депата,
надявам се не са нарязани, все пак са култови машини за Софийския електротранспорт.
Поредното уникално видео. Много съм благодарен, че отдели време да заснемеш всички депа. В това видео дори видях, нещо, което не знаех, че съществува и това предизвика интерес у мен :)
Прекрасно видео както винаги! За мен беше удоволствие!
Towa e важно, независимо, че ма не интересува....