我開單踏板模式，只要我想，車子跟高鐵一樣，起步舒服，煞車無感不點頭。而且我覺得他的動能煞車很容易不點頭的煞停，跟絕大多數油車煞停必點頭差很多！
之前試車的時候就是被這個單踏板不點頭驚艷到，不需要太刻意控制就可以順順的停下同時也去試了知名豪華品牌的電車，踏板已經控制的很精細但還是會點頭
@@bluewinter0124 沒錯，就是極度絲滑。
我新手開了一年2萬公里，煞車也是很好控制啊，全家人出遊在車上也是睡得非常安穩！自己電門不會控制踩踏在怪特斯拉電門放了乘客會點頭，是自己的問題吧！
同意✅
看會講出檢舉達人這四字就可推測出駕駛習慣大概不怎麼好ㄏㄏ
電門回收會開後，乘客根本感覺不出來跟油車的差別
會跟不會怎麼看？
單踏板動能回收就是腳踝協調度的訓練，做的好，就有種人車一體的感覺
能夠增加“真油車模式” 所謂adaptive mode ，根據車距主動介入煞車，駕駛樂趣會更高單踏板模式 少了一味
這位是油車時代的YT了ＸＤ
我常常都沒專心開車, 都不知道到被警告幾次了, 一堆資訊錯誤, 懶得糾正了
買Model S前試過5-6豪華品牌的車，沒有一台是不點頭，程度不同而已，在開特之前我根本沒想過可以不點頭所以當試乘S的時候，可以光靠單踏板就不點頭的停住讓我印象很深刻會一直點頭我覺得還是駕駛問題，只要不是電門直接全放開，稍微慢放根本不會有這個有問題
看來現在電池的衰退速度還是太快了，不到5年就衰退了2，30%⋯
不知道老爹的電車怎麼會衰退那麼多，我的s開了快7年了，衰退也是一直停留在10%左右，因為超充免費所以一直都只用超充（里程15萬）
完全是看駕駛技術,S Plaid電門回收會習慣以後柔順程度比油車順暢,到車輛停止都完全沒頓點
價錢同級應該要看 i4 M50
说实话，我开单踏板加减速一样丝滑，对于乘客来说的丝滑
乘客會因為動能回充而暈車的話，駕駛開車習慣佔絕大因素
已入手 這輛很優沒話說 紅色好看
動能回收超方便，煞車比之前的油車還絲滑，乘客舒服多了
Model S 車長4970mm ,沒有超過5米哦🤣
請看車主手冊，車長是5021mm，謝謝
電門還好拉，我平常油車 電車(model S)輪流開，一開電車其實就很快習慣電門回充了，我覺得重點在方向盤 但大概幾分鐘就會轉適應手指不會揮空了😂😂 Yoke 真的帥爆了 但需要比較長時間習慣 平常雙手靠上 轉灣左手單手方向燈轉動中要按不太會按錯😄😄參考😄
哪有你說的那麼誇張，根本不會有這個問題
你開了4年半特斯拉還沒辦法駕馭單踏板模式，太扯我開3天就適應了，煞停時乘客都覺得比傳統油車點頭好太多太多了
老爹感覺不是很會開特斯拉跟懂特斯拉，但一直在評論特斯拉😂
他本來就不是很懂車 聽他說車就知道
哈哈～聽到他在講心得就覺得，你還是回去開油車好了，油門隨便你放永遠都不會幫你煞車😂😂
小施就有說過老爹還是喜歡開油車，暗指Tesla是用來蹭流量的。
聞聞空氣不能知道嗎？
老爹開了這麼久的特斯拉~~單踏板模式還沒辦法練到不點頭喔??方向燈你也把他當油車在講...特斯拉打方向燈他又不會在你還沒轉完的時候跳回來哥~~~連續轉彎才會有影響拉~~哀~
你已經是傳統車廠的形狀了當然傳統車廠好
抓到 這人都是先轉再打方向燈= =
你說的缺點像是動能回充、yoke方向盤等，其實都是優點，內裝沒試就不要拿出來說了。感覺你是用開Model3的經驗來評論Model S。
優你麻痺
身為一個汽車媒體，公三小檢舉達人?沒違規達人會有檢舉達人? 台灣交通可悲真的不是沒有原因學學你老前輩嘉偉吧
我開單踏板模式，只要我想，車子跟高鐵一樣，起步舒服，煞車無感不點頭。而且我覺得他的動能煞車很容易不點頭的煞停，跟絕大多數油車煞停必點頭差很多！
之前試車的時候就是被這個單踏板不點頭驚艷到，不需要太刻意控制就可以順順的停下
同時也去試了知名豪華品牌的電車，踏板已經控制的很精細但還是會點頭
@@bluewinter0124 沒錯，就是極度絲滑。
我新手開了一年2萬公里，煞車也是很好控制啊，全家人出遊在車上也是睡得非常安穩！自己電門不會控制踩踏在怪特斯拉電門放了乘客會點頭，是自己的問題吧！
同意✅
看會講出檢舉達人這四字就可推測出駕駛習慣大概不怎麼好ㄏㄏ
電門回收會開後，乘客根本感覺不出來跟油車的差別
會跟不會怎麼看？
單踏板動能回收就是腳踝協調度的訓練，做的好，就有種人車一體的感覺
能夠增加“真油車模式” 所謂adaptive mode ，根據車距主動介入煞車，駕駛樂趣會更高
單踏板模式 少了一味
這位是油車時代的YT了ＸＤ
我常常都沒專心開車, 都不知道到被警告幾次了, 一堆資訊錯誤, 懶得糾正了
買Model S前試過5-6豪華品牌的車，沒有一台是不點頭，程度不同而已，在開特之前我根本沒想過可以不點頭
所以當試乘S的時候，可以光靠單踏板就不點頭的停住讓我印象很深刻
會一直點頭我覺得還是駕駛問題，只要不是電門直接全放開，稍微慢放根本不會有這個有問題
看來現在電池的衰退速度還是太快了，不到5年就衰退了2，30%⋯
不知道老爹的電車怎麼會衰退那麼多，我的s開了快7年了，衰退也是一直停留在10%左右，因為超充免費所以一直都只用超充（里程15萬）
完全是看駕駛技術,S Plaid電門回收會習慣以後柔順程度比油車順暢,到車輛停止都完全沒頓點
價錢同級應該要看 i4 M50
说实话，我开单踏板加减速一样丝滑，对于乘客来说的丝滑
乘客會因為動能回充而暈車的話，駕駛開車習慣佔絕大因素
已入手 這輛很優沒話說 紅色好看
動能回收超方便，煞車比之前的油車還絲滑，乘客舒服多了
Model S 車長4970mm ,沒有超過5米哦🤣
請看車主手冊，車長是5021mm，謝謝
電門還好拉，我平常油車 電車(model S)輪流開，一開電車其實就很快習慣電門回充了，我覺得重點在方向盤 但大概幾分鐘就會轉適應手指不會揮空了😂😂 Yoke 真的帥爆了 但需要比較長時間習慣 平常雙手靠上 轉灣左手單手方向燈轉動中要按不太會按錯😄😄參考😄
哪有你說的那麼誇張，根本不會有這個問題
你開了4年半特斯拉還沒辦法駕馭單踏板模式，太扯
我開3天就適應了，煞停時乘客都覺得比傳統油車點頭好太多太多了
老爹感覺不是很會開特斯拉跟懂特斯拉，但一直在評論特斯拉😂
他本來就不是很懂車 聽他說車就知道
哈哈～聽到他在講心得就覺得，你還是回去開油車好了，油門隨便你放永遠都不會幫你煞車😂😂
小施就有說過老爹還是喜歡開油車，暗指Tesla是用來蹭流量的。
聞聞空氣不能知道嗎？
老爹開了這麼久的特斯拉~~單踏板模式還沒辦法練到不點頭喔??方向燈你也把他當油車在講...特斯拉打方向燈他又不會在你還沒轉完的時候跳回來哥~~~連續轉彎才會有影響拉~~哀~
你已經是傳統車廠的形狀了當然傳統車廠好
抓到 這人都是先轉再打方向燈= =
你說的缺點像是動能回充、yoke方向盤等，其實都是優點，內裝沒試就不要拿出來說了。感覺你是用開Model3的經驗來評論Model S。
優你麻痺
身為一個汽車媒體，公三小檢舉達人?
沒違規達人會有檢舉達人? 台灣交通可悲真的不是沒有原因
學學你老前輩嘉偉吧