ERINOMAINEN SPORTTINEN KÄYTTÖAUTO! Koeajossa Tesla Model 3 Performance
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- Saimme Teslalta koeajoon keväällä julkaistun ja juuri Suomeen saapuneen Model 3 Performancen. Hinta tällä hetkellä on alkaen 57 990 euroa, mutta EU:n Kiinassa valmistetuille sähköautoille asettamien tullien seurauksena hinta todennäköisesti tulevaisuudessa nousee.
Video sponsori AOC :)
- AOC Q27G4X: aoc.com/fi/gaming/products/mo...
Tesla Model 3 Performance -tuotesivu:
www.tesla.com/fi_fi/model3-pe...
#Tesla #model3performance #model3 - Věda a technologie
9.7. Tesla nosti hintaa 1500€ (59490€)
Tehkää joskus surronista testi
Ihan järjetön ratkaisu jättää vilkkuviiksi pois
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
@@apache937mutta eipä sekään toimi aina joten on hölmöä jättää pois. Ei se auto tiedä tarpeeksi hyvin mihin sä haluut mennä, tai milloin on hyvä viestiä vaihtavansa kaistaa.
Syynä: Halvemmat rakennuskustannukset.
Markkinointi: automaattiajo
Vaikka kukaan ei uskokaan, niin kyllä jää BMW päivittämättä tämmöiseen Amerikan ihmeeseen, kun puuttuu tuo viiksi ja jakkaran ilmastoinnin olisin vaihtanut parempiin säätöihin.
@@jamtuisku katoppa pari videoo Tesla FSD 12.4.3
Hieno peli mutta nuo vilkut on suorastaan vaaralliset.
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
On todella hieno peli, jos viiksen puute on suurin ongelma.
Hyvää katsausta uuteen kolmosen tehomalliin! En ole ite tilanteessa missä voisin hankkia kyseisen mallin, mutta perus Highlandia ajaneena voi sanoa, että iso harppaus taaksepäin käytettävyydessä tuo oikean vilkun puuttuminen. Tosin ihan vilkkuviiksellinenki versio jää vielä jälkeen kunnon mekaanisen liikkeen omaavasta vilkkuviiksestä, jonka kanssa ei tarvi tuntumasta arpoa oliko nyt kaistanvaihto vai jäikö vilkku päälle. Myös teitä lyhyempänä tuo kolmosen takapenkki sai ensimmäisenä mieleen ajatuksen riu'ulla istumisesta. Muuten on kyllä onnistunut auto koeajotuntumaltaan.
Ensimmäinen ilon aihe kolmosessa oli juurikin tuo, ettei sitä hemmetin mekaanista napsumista ole :-). Lisäksi tuntuma viiksissä aiemmassa generaatiossa on optimaalinen.
Hyvin toimii tämä teidän autovideoformaatti 👍 Kyllähän tämä uusi kolmonen maistuisi itsellekin mainiosti. Tuossa omassa vanhassa -19 mallissa tällä hetkellä eniten vaivaavat itseä juurikin rengasmelu ja hieman myös se alustan kovuus, niin ne on nyt saatu tässä kuntoon. Toki aftermarket viiksi pitäisi kyllä heti saada, jos joskus tällaisen hankkisi 😄 Teslalla tehdään vissiin vähän liian pitkiä päiviä suunnittelussa ja joku Pena sen sitten taas vetänyt viime metreillä hihasta, että eihän sitä viikseä ole pakko olla ollenkaan 😬
Onks sulla 19 M3P? Itellä sr+ vm 19 ja tekis mieli vaihtaa 21 vuotiseen. Onks kuiki paljo kovempi alusta?
Kiitos palautteesta, koitetaan konseptia sitä mukaa kun tehdään. Nyt on tosiaan 3:ssa alusta ja melu kunnossa, facelift Y jos sisältää samat parannukset niin voi olla aika kova vehje isoilla tiloillaan.
@@hequsn Ei valitettavasti, -19 LR on itsellä. Perffissä tosiaan vissiin vielä kovempi alusta, mutta tässäkin on paljon toivomisen varaa kun on Bemarin sporttialustoihin tottunut.
Tosi hyviä nämä teidän (sähkö)autovideot!
Kukahan älypää on suunnitellu ton ratin ja sen käyttöliittymän. Varmaan joku joka ei oo koskaan ajanut autoa muuta kuin Teksasin moottoriteillä...
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
@@apache937pidä ny turpas kiinni vitun lammas
@@apache937Autossa ei tarvii rattia 😂
Loistavia autovideoita, kiitos!
Kiva video ja hyvä arvostelu
Tesla Model 3 (refreshed) Performance on nopea, jos mietitään hintaa + Niko näkyy takapenkillä ku ajatte :D
11:59 Performance mallin vakiovarusteisiin kuuluu Niko takapenkillä. Maksamalla 500€ sen saa poistettua varusteista ja samalla range ja kiihtyvyys paranee hieman.
@@halko1 Performance Mehumies edition
Olis kiva nähdä @Mika Törrö tuossa autossa. Mitenhän mahtuis istumaan tuonne taakse.
Viiksien puute ja suunnanvaihdon siirto kosketusnäyttöön kertoo halpuutuksesta...Teslalle tyypillinen halpuutus on tässäkin takana.
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
@@apache937 onneksi estää ja toivottavasti koskaan ei pääse Eu alueelle robotti autot eikä tuo järjestelmä .Jos haluaa että joku muu ajaa niin ottakoon taxin tai kulkekoon julkisilla .jos ostaa auton niin sillä kuuluu itse ajaa ja PISTE .
@@apache937 Ja hyvä, että estää...sillä autot on tehty ajamista varten. 🙂
@@keijopulkkinen7587 mitä' vttua
@@testi_kanava68 perustele
Täytyy kyl myöntää et toi hieno punainen väri pitää heti ekana silmään, toi on upein näkemäni Tesla! 😍❤🔥
Kyllä Plaid S samassa värissä on vielä eri peto.
Tuli istuttua tuollaisessa model 3 yksipäivä liikkeessä ja ihmettelen kuka noita ostaa.Todella halpa sisältä ja istumatilaa etupenkeillä saman verran kuin polkuautossa,polvet suussa vajaa 180cm matkustajalla.Hirvittäisi istua tuollaisen kyydissä kaupunkia ajelua pidemmälle.
Kova suorituskyky suhteessa auton hintaan. Mikä on seuraavaksi halvin neliovinen auto, joka menee vähintään nollasta sataan kilsaan vähintään 3.1 sekunnissa? Onko se Porsche Taycan Turbo? Hintaa noin 163 000 euroa ja nollasta sataan 2.7s. Tosin Isompi auto kuin Model 3.
Perkule pitää varmaan odetella uutta Model Y:n Juniperia.
Joko sexy buttons viikset on julkaistu? :D
Taitaa olla kehitteillä
Uusi tesla model pallo, joka nyt on vähä vähemmän pallo. Tuo vilkkuviiksen puute tekee tuosta melkein käyttökelvottoman, kun noita liikenne ympyröitä sen verta paljon tulee vastaan.
Olisko teknavin kans joskus yhteistyötä? Teidän pitäs joskus mennä ratatestiin teslan tms sähköauton kanssa.
Tätä videota on odotettu 👍
Millo käytte amerikas testaa Tesla FSD 12.4.3
taas siellä takapenkillä kurkki joku.
Erinomainen video Juha ja Sampsa. Lisää auto aiheisia videoita!
On suorituskykyä mutta entäs jarrujen yli kuumentuminen ja vajaan 3 kieroksen (3.4 kilsan radalla) jälkeen akut ylikuumenee ja tehot katoaa ,joka on tullu selväksi muilla sivustoilla . Et tehoa on mutta sitä ei voi käyttää ja ainakin teslan vastaukset kertoo että kaikki muka toimii normaalisti .Jos auton valmistaja tekee tehokkaamman ver niin kyllä sillä pitää sitten pystyä myös ratapäiviä viettään ja se on monen ostajan tarkoituksin kun tuollaisen auton laitaa että on mukava ajella normaalisti ja että tehot riittää myös ratapäiville .Valitettavasti vain Tesla ei sitä kestä ja uskonpa että se tulee näkymään auton myynti määrissä .Tuo hallintalaitteitten riisuminen niin voipa olla että kohta noita tesloja ei nähdä Euroopassa kun siihen puututaan järein kostein lain avulla.
Et saa ylikuumenemista aikaan Suomen radoilla. Jos menet Nyrrelle, niin siellä sippaa kaikki muut sähkikset, paitsi uusi Ioniq 5N. Taycanista lähtien.
Jälleen kerran hyvä autovideo, mut ehkäpä tuollaiset "ranget" (toimintamatka?) ym. voisi viljellä pois ja käyttää meidän hienoa omaa kieltä sen sijaan? :)
Voitteko tehdä videon samsungin g9 OLED näytöstä?
Hyvä video, ja mikä kaikenparasta, musiikki ei soinut taustalla!
Tehkää video bZ4X autosta !
Onneksi joku järkevä ihminen on sunnitellut malliin jo vilkkuviikset mutta typerä ostaa keskeneräinen auto ja pistää lisäärahaa että saa sen valmiiksi
@6:55, kyseessä on rahan säästäminen.
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
Vilkkuratkaisu on tehty puhtaasti kustannussyistä. jos viiksi johtoineeen maksaa 10€ enennmän kuin nappi ratissa, niin säästöä tulee 20€ per auto ja jos valmistetaan 2 miljoonaa autoa vuodessa niin sillon pelkästään viiksien poisjättämisellä säästöä tulee 40 miljoonaa euroa vuodessa. Liikenneympyrät ovat enimmäkseen Euroopan juttu, joten tämä on varmaan jäänyt jenkki-insinööreiltä huomioimatta käytettävyyden osalta.
Myös ne vilkunkäyttösäännöt liikenneympyröissä on maakohtaisia, vrt jo pelkästään Suomi ja Ruotsi. Ei niitä tilanteita ihan hirveesti ole globaalisti missä pitää käännetystä ratista aktivoida vilkku.
Ok, pistikö ferrarikin vilkut rattiin kustannussyistä?
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
@@JvMr333 Ferrari perusteli aikanaan tätä ratkaisua sillä, että kuljettajan ei koskaan tarvitse muuttaa otettaan ratista. Tässä varmasti oli kyse Italialaisesta Designista. Mutta Telsan tapauksessa kyse on ollut kustannussyistä. Autoanalyytikko Sandy Munro kävi tämän läpi. Kannattaa tsekata heidän youtube kanava Munro Live. Tämä noudattaa Elon Muskin filosofiaa: "Best part is no part".
40 miljoonaa euroa on alle puoli promillea Teslan vuotuisesta liikevaihdosta ja vain noin 0,3 prosenttia nettotuloksesta. Tässä valossa päätös viiksien poistamisesta puhtaasti kustannussyistä tuntuu merkityksettömältä Teslan kokoluokan yritykselle. Viiksien puuttuminen saattaa vain johtaa siihen, että moni jättää tämän auton ostamatta Euroopassa. Tässä tapauksessa käytettävyyden ja asiakastyytyväisyyden parantaminen pitämällä viikset paikallaan voisi tuoda enemmän hyötyä kuin mitä saavutetaan tällaisilla nippeli kustannussäästöillä.
Tehkää z fold 6 näyte
Tesla, AOC
Miten voi olla uudessa autossa rengaspaineet noin paljon päin vittua?! EI JATKOON!
Kiitos paljon näistä autovideoista. Jokaisen tekemänne täyssähköauton testin jälkeen olen entistä vakuuttuneempi, että en halua täyssähköautoa enkä ainakaan Teslaa. No hintahan tuossa jo ensin tulisi vastaan, mutta ei, kyseessä ei ole "happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista". Nämä autovideot on hyvin tehty ja tämän yksityiskohtaisempaa tietoa harva nykypäivänä tarvitsee. Parempia nämä on kuin niin sanottujen autoammattilaisten tekemät testivideot.
Herrat hyvät, nopeusrajoituksen noustessa klikatkaa näytössä olevaa rajoituksen kuvaa. Siis ihan teidän Y:ssäkin kätevämpi kuin viiksi.
Ei toimi 2024 Model 3 Performancessa, toimii 2023 Model Y:ssä
@@iotech Okei. 2023 Model 3 Performancessa toimii myös. Muuten nuo kommentit kolmosen räminöistä ja suhinoista oli outoja. Aikaisemmassa 2020 SR+ niitä ei ollut kuten ei kyllä muuten paljonkin hiljaisemmassa 2023 Perffissä.
Huutista viiksettömälle teslalle. Hyödytön vehje
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
Ootko teslan palkkaama botti vai miksi puolistelet surkeaa suunnittelua @@apache937
Kiinnostais kyllä kuulla teslan suunnittelijoiden syyt tuohon viiksien poistamiseen. Aivan järjettömän typerä päätös
Raha
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
Hyvä tietää, ei iso pyllyiselle xD
Nyt on kyllä selailtu videoita näistä täyssähköautoista merkistä riippumatta, ei kyllä herätä mitään pientäkään ajatusta että sellaista hankkiakseen, toistaiseksi seuraan sivusta jos siitäkään, rahalla on muutakin käyttöä kuin sijoittaa tällaiseen mitä vakuutusyhtiötkin on luokitellut eri ehtoihin ja korvaussummat ei olekaan ihan yksioikoinen juttu jos vahinko käy.. Samalla rahalla kengitän mieluummin M-sport saksalaista. Rumia kotteroita nuo täyssähköautot ja epävarmuus kaupan päälle, millon posahtaa mikäkin oikosulku ja akkuvika jne, paljonko maksaa yhden akkujärjestelmän tuotanto luonnonvaroista jne plus miinus nolla ja lataat autoa, sähkön siirtomaksut ym
Jos ei itse uskalla ajaa, niin "Kimi" hyppää takapenkiltä puikkoihin.
Kyllä auto ku auto näyttää komeelta, kun upeissa Lempäälän maisemissa sillä ajelee 🔥
Oli siellä pätkiä Meri-Poristakin.😀
It is reeeeaaaly funny fo listen to this video as a Hungarian with ZERO finnish language skills! 😂😂😂
ei houkuttele kyllä nää teslat...
En ostaisi ihan pelkästään ton vilkkusysteemin takia. Tykkään käyttää vilkkuja kun käännyn.
Laadukas video jälleen 👍Kuukauden ajanut viiksettömällä highlandilla, ärsytti typerät tikut kun piti ajaa kakkosautolla, kaikkeen tottuu 😁
Tesla ei oo varmaankaan miettinyt täysin sitä, että Euroopassa on liikkenneympyröitä paljon. Amerikassa ei juurikaan niitä ole niin, viikset ei ole niin tarpeelliset.
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
Tesla tietokone, auto vaan tehdään jälkeen päin ympärille. Ja unohdetaan käyttää järkeä.
Rysslä tuli taloon
Kaipaako semmosia viiksä enään muut kuin movemberilainen jolle ei oikeen viikset kasva. Eiköhän nykypvnä kaikki tietsikan naputtelijat hallitse vilkkunappulan naputtelunkin?
tää on luonteeltaan sähköautojen Audi S6, sporttinen käyttöauto
Puoli vuotta takana higlandilla ja en kyllä ottaisi viiksiä enää. Paras muutos ikinä. Se nappi on kuitenkin aina samassa paikassa
@@eeromark-jaaskelainen2135 Mites nuo mainitut heikkoudet? Liikenneympyröissä jää vilkku päälle ja nopeutta pitää joka kerta rullata?
niin siiis et käytä vilkkuja. eli perus kusipääkuski :)
Aika snobi auto
Joo, 7000 hinnasta pois, niin vois harkita. Nyt liian kallis suhteessa kilpailijoihin. Ne vilkut, HUD ja käsittämätön AA ja ACP -puute. Aidot nahatkaan ei olisi pahitteeksi. Huolto/takuu politiikka pahin rasite.
Keroppa kilpailija miltä saa yhtä tehokkaan ja hyvin varustellun auton tuohon hintaan
@@pege7469 Autossa ratkaisee muukin kuin teho ja varustelu, esim. laatu, materiaalit ja käytettävyys.
@@vibingwithvinyl Sitten voi ostaa takavetomallin joka on rapiat 15k edullisempi kuin tämä ja materiaalit/käytettävyys sama.
@@pege7469 no esimerkiksi BYD Seal Excellence. Tehokkaampi ja täydellisesti varusteltu, 6v takuu jne... 50990 euroa.
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
Tää on paras. Mulla on itellä kolme tämmöstä.
Vaan kolme? Mee köyhä töihin
Noista vilkuista monilta pidempään ajaneelta kuullut, että olisi jopa paremmat🤔. Erityisesti ovat sanoneet sitä, että ovat turvallisemmat kuin normi viikset, kun ohitustilanteissa tulee se vilkku painettua päälle ennen kuin kaistaa vaihtaa. Normi viiksillä itsekkin huomannut, että monet pistävät sen vilkun samalla päälle kun kääntävät rattia eli ovat usein jo kaistaviivan yli, kun vilkku menee päälle.
Tuokin taitaa kyllä mennä muutaman ajokerran jälkeen jo lihasmuistiin, että missä nuo oikeat napit on, että en usko siihen, etteikö nappia löytäisi liikenneympryssä tai ohittaessa.
Olet kuullut puppua teslaa fanittavilta ääliöiltä. Minäkin olen kuullut ladamiehiltä ja kuinka Lada on paras
@@garlicboy5692 No onhan se lada edelleen yksi parhaista. Vielä ne vanhatkin vain kulkee. Näistä Teslan vilkuista kuulin kahdelta työ kaverilta tuon. Enkä kyllä itsekkään ihan ymmärrä miks sitä nappia pitää hakea kun sehän pyörii kokoajan siinä ratin mukana vielä. Pidät vaan reunasta kiinni nii vilkku koko ajan peukalolla.
Vilkun käyttötapa ei johdu auton vilkkukatkaisimien sijoittelusta vaan se johtuu kuljettajasta.
@@jouninurmela81 vitun typerä tesla fani. miten painat nappia kuin jossain peliratissa konsanaan kun kädet ristissä otat kolmannen liittymän liikenneympyrässä... juuh käyttäjän vika tesla ompi kingi se on jämpti
Eka😂
Onko kyseisessä autossa pölykapselit 2024 vuonna 😳
Itseäni ei vilkun viiksen puute haittaisi koska en koskaan näytä vilkkua kiertoliittymässä, miksi pitäisi näyttää, kenelle ?
Alumiinivanteiden päällä "pölykapselit" jotka parantavat rangea, voi ne ottaa poiskin jos häiritsee
@@iotech oho, viimeksi ollut pölykapselit joskus yheksäkytluvulla asuntovaunussa....
Sille joka on tulossa kiertoliittymään, että olet mahdollisesti sieltä poistumassa.
@@ceceboy628 Suomessa ympyrät on niin pieniä että käytännössä auto on asennossa josta ympyrään tuleva ei näe edes oikean puolen vilkkua....täysin turha toimenpide vilkutella. Itse menen kaasulla ympyrään, sen toisen ympyrässä olevan aikeet näkee eturenkaiden asennosta ja auton kallistuksesra minne on menossa...
Siksi, että kiertoliittymästä poistuttaessa pitää liikennesääntöjen vuoksi näyttää vilkkua, jotta kiertoliittymä toimii mahd. sulavasti. Sun takia kiertoliittymään tulijat joutuvat turhaan pysähtyyn.
Auto 🤣🤣🤣 tuo mikään auto ole, ylitehonen sähkövatkain ei muuta
ei niitä tarvis jos eu ei estäis automaattiajoa
tesla osaa kyllä tehdä helvetin rumia ratteja. jenkeissä voi ilmeisesti myös ajella ilman vilkkuja :)
Hitaampi kuin miun Yamaha.
Tämä koeajo menis jo maksetusta mainoksesta.
@@jaskajokunen1572 kerro ihmeessä miten?
itke lisää
@@iotech Tavallisesti annetaan koeajossa risut ja ruusut niin risut on pääsy unohtumaan. Molemmilla kaveruksilla teslat pihassa. Tipahtaako Muskilta henkilökohtaisia alennuksia seuraavasta ostoksesta?
@@jaskajokunen1572 ehkä kannattaa katsoa ensin video, sisäistää mitä siinä sanottiin ja kommentoida vasta sitten.
Ei liity tietokoneisiin mitenkään. Typerää maksettua yhteistyötä. Luikautin alapeukun.
Luikautin paskalle kommentille alapeukun.