Valve lifting setup yg sesuai dgn spec??
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua..
perkongsian kali ini adakah berkaitan valve lifting..
valve lifting bergantung kepada saiz diameter piston yg digunakan iaitu
1) setup kilang=11%-12% dari diameter piston .
2)racing setup=12%-13.5% dari diameter piston.
semoga bermanfaat.. insyaallah..
Bang minta halal ye ilmu nie dunia n akhirat... N semua video abg.. Moga bermanfaat tuk semua View...
Ni setup valve lift % utk motor 2 valves sahaja ke? Kalau 4 valves mcm LC, kira guane
@@gecko.5698 sama..
Bang. Saya lc spec 63 ade try cam esr2 psi 260 cr 13.8. Moto ketat tk boleh pergi. Lepastu saya try tukar cam gsm g3 dan rendah cr 12.5 still 220psi. Ikutkan g3 spec 63 cr12.5 mcm rendah sangat je hahahha tapi psi tinggi. Mcm mana eh bang
@@muhdadzim1481 spec 63 jet ke? head saiz berapa? dailcam tak??
Salam bang, minta halal segala ilmu yg abang bagi ni
Terima kasih ilmu bang
Cam tokahi best.... untuk bore 56mm usik gearbox 4 = 21/22....
Yg sy tahu lift valve 30-35% dari saiz valve , jika saiz 24mm lift valve 7.2 -8.4mm, 30% utk daily, 35% utk racing.
pn boleh jugak....sbb kbykkan data yg sahabat lain share ...setup racing semua lebih dari 7mm.. walaupun head standard 24/20.. cumec
wajib modi valve guide.. tak cukup kalau potong retainer sahaja.👍👍👍
bang, lifting valve,overlap takda kene mengena dgn cr kan?
ye.. betul.. tidak mempengaruhi nilai CR... tapi mempengaruhi port flow..
namun, secara umum.. lifting valve dan overlap yg tinggi akan rendahkan kesan "vaccum" seterusnya merendahkan port flow... biasanya tuner akan counter dgn menaikkan CR utk bantu meningkatkan port flow..
dari situ ramai yg keliru dgn statement.. lifting valve tinggi CR tinggi... overlap valve tinggi CR tinggi.. padahal ayat tu merujuk kepada setup... bukan kesan.... sbb lifting valve tinggi atau overlap valve tinghi tidak menyebabkan CR tinggi... tapi "memerlukan" CR yg tinggi dari biasa..🤭🤭
@@fanzkito ouhhh so mcm saya nak kan kepastian sama ade cr, port flow , lift, overlap semua tu okey. Kene pakai cranking pressure lah kan? Guide line untuk saya letak cr berpandukan ivc boleh kn mcm tu?
@@muhdadzim1481 ye boleh.. CR vs ivc tu kire universal.. selamat utk semua setup.. cume berbeza dari segi performance... sbb utk dapat maksimum performance agak subjectif.. ibarat mcm nk tune carb...🤭🤭
@@fanzkito ouhh hahaha okey baik bang tq banyak membantuu
Lambat hadir...terawih duluu
alhamdulillah.. terbaik👌👍👍
Boleh dah bukak topik pasal base, flank dengan ram. Base, flank n ram paling banyak org tak amik tahu
insyaallah.. cadangan yg bagus.. membantu utk buat pemilihan cam..
ade rezeki sy gabungkan dlm topic engine setup and tuning.. insyaallah..
Hadirrr...terawih 20 dulu
alhamdulillah.. terbaik..
Bang cam sangpenderhaka.spec 63.head 19/22.degree 270.cr 13.valve lift 7.56/8.0.ngm x cam nie
insyaallah.. ngam... nk validate.. buat cranking pressure test.. dapatkan 150-175psi pada full throttle.. insyaallah lebih mudah nk cari power..
Alat dye brpe ye?
@@dausranggi7871 shopee.com.my/product/43706208/7557786174?smtt=0.216966653-1629721354.9
@@fanzkito haa sudah minta tunjuk ajarrrr😅😂
Piston 54mm sesuai lifting valve berapa???
low lifting bawah 11%
high lifting atas 12%
ideal lifting 11%-12%
piston 54 lifting 12%
=54x0.12
=6.48mm
minimun lifting 11%
=54x0.11
=5.94mm
Terbaik bang🖒
Tq boss😁😁👌👍👍
Selamat sejahtera,nak tanya pernah x encik jumpa formula ni?
3.142 x lift valve x diameter valve
Soalan saya nak tanya kalau value ni dekat , adakah size valve ni dan lift valve tu sesuai dipakai bersama bore size 53mm.
3.142x6.5mmx25mm=510.27
3.142x7.0mmx23mm=505.86
sekian terima kasih.
perkongsian yg bagus.. 3.142 tu tukar "pai" 22/7 x lift valve x diameter.. formula asal lain sikit..
22/28 x lift valve x diameter valve X diameter valve
sbb tak pakai diameter... pakai jejari kuasa 2..
tapi takpe.. tujuannya sama... nk cari counter setup utk padanan lifting vs valve size vs bore..
dlm kedua-dua formula ni menunjukkan..
1)kalau valve besar.. kite kene kurangkan lifting... terutama waktu overlap..
2)kalau valve kecik.. kite tinggikan lifting...
contoh.. ex5 spec 53 head standard.. boleh lifting 6.8mm .. dan senang set..
kalau spec sama head racing 27/23.. lifting 6.0 dah memadai..
dan ramai yg buat .. sng nk set timing utk kedua-dua setting..
yg susah setting... valve besar.. lifting tinggi.. boleh pakai tapi tk berapa sedap... tak stabil..
tq for share info..
@@fanzkito ok terima kasih encik kerana sudi menjawab
aku nak pakai cam tokahi
boleh ke kat spek 53
boleh.. pastikan CR cukup...11-12
tumpan tanya cip . kalau lift ni kita ikut formula 12-13 persen . cr berkait tak kene ejas ? dan yg sy tak faham kenapa duration 250 cr tak boleh lebih dari 11 ? ada tak formula mudah untuk setup
utk lifting kite ikut saiz bore formula 12-13%
utk CR kite ikut IVC..
utk seimbangkan penghasilan torque di rpm bawah hingga atas.. DCR perlu di set sederhana... namun, bagi yg mmg target utk main rpm atas sahaja(racing).. boleh set DCR lebih tinggi menghampiri knocking point tapi kuasa rpm bawah akan sedikit lemau/termenung.. nk selamat utk ivc 45° set CR11 dan ivc 55°CR12.. dan ivc ~60 baru set CR13 dan ke atas.. setup ni utk elak lost power di rpm bawah..
@@fanzkito terima kasih
bang nk tanya utk ex5 spec 56 head standard lift cam 6.5mm pickup mmg sedap tapi topspeed mcm kurg power. angin solo gps 124 je bila cucuk angin dapat gps 130
ye betul.. top kurang... kene lifting lebih tinggi atau upgrade head racing...
tapi utk daily use mmg best... starting kat trafiklight tu mmg best..😆😆
Bos minta tanya rocker arm wave 125 boleh pakai kat head ex5 racing ke
utk ex5 setakat yg dikongsi sahabat2 rocker arm yg boleh pakai.
1)kriss.
2)lagenda.
cume mungkin LSA dan total valve lifting akan berubah..
Assalam bang, nk mintak pndapat utk set up spec moto dibwh :
Valve lift 9.3-9.6
Saiz piston 65mm
Valve saiz 22/25
Lifting setup percentage 14.3-14.7 %
Cam apa tu bos? Motor target untuk buat daily atau race malam mingggu?
@@ujang0711 cam custom by sng pnderhaka.. Nk cuba try set up kt moto, nk mntak pndgan.. Trget utk high rpm, bkn daily..
@@mohdazhim6813 Oh. Rasa ok dah tu. Abang cuba baca komen2 dalam video ni. Tuan video ada jawab soalan pasal lifting around 14% ni. Ada gak dua 3 komen dia tulis. Sesuai untuk high RPM punya use.
@@ujang0711 ok baik2, terima kasih.. 👌👍
Penting betul add math... rupanya pakai kat moto...
Math basic bos, bukan addmath
Diameter of valve and diameter piston compare.
Example for lc,exciter,y15,rs150
head 22/19 piston 57-62
head 23/20 piston 60-65
head 24/21 piston 63-68
head 25/22 piston 65-70
head 26/23piston 67-72
head 27/23 piston 70-76
head 28/24 piston 72-79
head 29/24 piston 75-82.
for high rpm performance choose minimum piston size for every head setup.. for example head 25/22 use piston 65mm...👍👍👍👍👍
he is vietnamese
Bang. Kalau cam , saiz block, saiz valve, cr yg sama. Cuma up stroke. Pengaruh jugak ke untuk tukarkan cam lebih besar atau porting lebih besar sedikit atau turun sedikit cr?
CR.. kekalkan jika guna cam yg sama...
disarankan guna highcam(high intake volume).. dan CR ikut duration ivc..
porting besarkan.. sbb CC dah besar..
carb setting semula.. AFR bagi cun..
Salam bang, nak tanya balik pasal kiraan lifting cam lc tu. Nak kepastian lah, betul ehh kiraan tu sama n boleh pakai untuk lc. Sebab nya lc ngan y suku kan jalan 4 valve. Ex5 pulak cuma 2 valve saje. Persoalan ni keluar sebab nya sy cuba bandingkan kiraan lifting untuk spec 65 cam after market, jauh sangat lah dengan formula abag bagi, banyak nya cam lc yg keluar untuk spec 65 bagi lift 6.3 saje.
w,salam.. owh.. utk kire valve lifting..
=cam lobe x rocker arm ratio..
lc dan y rasenye semua lebih 13% *valve lifting* .. sbb rocker arm ratio besar dari ex5👍👍👍
mcm ex5 rocker arm ratio 1.05 je.. contoh cam 6.5x 1.05=6.825mm lifting valve..
utk sesetengah engine rocker arm ratio1.3...
cam 6.0 mm tapi lifting
6.0x 1.3=7.8mm..
utk lifting%.. biasa kite ikut saiz piston... 4 valve dgn 2 valve sama..
👍👍😁.. ingat *valve lifting* .. dipengaruhi cam lobe dan rocker arm ratio ...
semoga dipermudahkan... insyaallah..
@@fanzkito Untuk lifting percentage, head 2 valve dan head 4 valve sama kiraan dan ideal rangenya (11-12%).
Betul tak Cikgu?
@@ujang0711 aah.. sama.. cuma utk racing... stakat ni ade yg sampai 14%-15%.. tapi utk racing je.. daily use, tak stabil.. contoh ex5 piston 56 lifting 8.3mm
8.3÷56x100=14.8%😅😅
@@fanzkito Haha. Bereh boh. Tengah study setup nak buat spec 63 daily use. Terima kaih banyak ilmunya. Semoga dipermudahkan urusan.
Aslm bang pls jawab, mcm mna moto kalau spec57 tpi nk pakai cam yg untuk 56 punya bole ke?
w,salam... boleh je asalkan CR ngam.. dari segi performance lebih kurang je... yg beza biasanya hanyalah overlap lifting dan total lifting... dimana akan mempengaruhi respon engine sahaja..
Tq bang 🥰
Asalam bang saya nk tanye saya y15 spek 63 head pakai 20/23 cam pakai esr 2 saya pegi dyno orang dyano ckp kena pakai cam esr 1 sebab graf hujung x cantik betul ker bang?
W,salam..betul dah tu.. mungkin sbb DCR tak cukup ... cara mudah tukar cam duration rendah sikit supaya ngam dgn CR sekarang.. sbb nk naikkan CR cerewet sikit kene angkat head block..🤭🤭
*utk naikkan DCR
1)naikkan CR
atau
2)tukar cam duration lebih rendah
@@fanzkito ok terima kasih bang
Sekarang saya pakai cam esr 3 ,spec 56 class1 std ,head big valve 24/28, asal lemau bawah bang ,top pula stay kat 95gps jer😢, ada apa solution tak? Tqs ,
Lift 7.2in ex6.8
@@teapotpilihan3538 mungkin DCR tak ngam..
1)Warna plug ok?? (AFR)
2)ade cam lain tak?? try S4 biasa pn ok.. tu cara paling mudah.. tak perlu nk adjust CR..
@@fanzkito ok,nanti saya cuba s4,terima kasih bang sudi respon soalan saya, tqs❤️👍
Lift cam nak ambil yng mane..ekzos atau intake?
sepatutnya intake dan ekzos.. cume kbyykkan cam jarang dapat lifting yg tepat sama tinggi nilai lifting... melainkan UMA.. in 6.8mm ex 6.8mm.. yg lain kbyykannya intake lagi tinggi dari ex.. jadi utk pilihan.. pilih lifting intake..
Terima kasih ilmunya.
Moga sentiasa dipermudahkan segala urusan dan dimurahkan rezeki selalu. Amin
terima kasih ..insyaallah .. amin
Salam bossku. Kes sy lbh kurang mcm pd minit 12.30. Cam lift 5.8 je tp rocker arm ratio 1.35.. ikot formula boss dpt dlm 13.75%. idling pn slalu mati. CR 12 piston 57. Mcm mna nk counter? Brpa idling yg boss set utk 13.35% tu?
w,salam..
1)idling rpm sy buat tinggi sikit.. atau cari rpm idling paling stabil
2)pilotjet kene ngam.. sbb biasanya setup mcm ni overlap besar... jadi perlu minyak lebih sikit ketika idling.. dapat 1.5 hingga 2.0 pusingan screw angin kire cun..
utk setup high lift.. pilot jet yg byk membantu utk engine respon pada low rpm hingga mid rpm..
dulu sy pakai pilot kecik... pulas je mcm semput... bile off throttle.. letup2... bile up size pilot.. baru ok.. pusingan screw angin besar sikit mase tu 1.75 pusingan.. sekadar kongsi pengalaman...
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah.
@@fanzkito Mmg sama mcm tuan ckp. Sy terpaksa naikkn timing hampir 2. Klo 1.5 blh tp xblh stay lama. Utk angin putaran skru pn lbh 1.5 tp xsampai 2. Cuma tu lah. Xbrpa syok bl idle dlm keadaan timing yg tinggi
Bang..moto SY Spec 63/4..kalo nk pakai cam Uma r4 tp dye punya lift cam tinggi sangat 9.3/9.6..agak ada masalah X..baru nk pasang ni..
mungkin idling ssh sikit nk set.. timing mungkin tinggi baru stabil..
utk rpm atas takde masalah..
cume pastikan setup spring valve ,rocker arm, valve serta DCR ngam/sesuai utk main rpm tinggi..
Saya nk pakai R3 lift cam ngam..tapi duration nya SY dial X cukup mcm surat profile cam tu..dalam surat duration ex 265 in 261..CR SY dah buat 12.8..tapi bila dial ex duration jadi 263 in bawah 260..ada masalah tak..SY pening sikit..bantu sikit bang..ke boleh je pasang..😅
Ivc pulak dah jadi rendah bawah 55.. takut CR X sesuai..nk buat CR tu agak pening siki..dah habis counter..nk turun top piston takut X sedap pulak..ke boleh je bang cuba..
@@a96oppo49 rase boleh je cube guna CR12.8.. dan kalau boleh.. buat full throttle cranking pressure test .. kalau bawah 190psi masih releven.. insyallah..
yg penting engine lancar dan boleh capai peak 11244rpm..
Ngam x r4 tu?
Bang, valve lift vs valve size, ape kaitan/perbezaan, pro n con dsbgnya.
nice.. soalan ni yg paling byk sy dapat..
1)saiz valve ... perlu ngam dgn bore.. antara 25%-30% dari *luas permukaan bore*
2)valve lifting antara 11%-14% dari *diameter bore*
pro and contra... 2 aspek ni sama.. makin besar bagus utk high rpm.. tak bagus utk low rpm.. (kestabilan power output)
contoh lain.. lifting...
engine vtec...
low lifting valve under 5800rpm
vtec on.. high lifting above 5800rpm.
counter part... kalau valve kecik.. naikkan lifting.. dan sebaliknya..
contoh spec53 head standard ex5.. naikkan lift sampai 6.8mm
spec sama head 28/24.. lifting 5.5mm.. dah cukup..
semoga bermanfaat.. insyaallah..
@@fanzkito salam cikgu,maaf tanya luas bore dgn diameter bore x sama ke?
@@mdazmimdzakaria7631 w,salam.. tak sama..
contoh
piston/bore 56mm
diameter = *56mm*
luas piston/bore
= 56x56x22÷28
= *2464mm persegi*
😁😁👍👍
@@fanzkito ya allahh😭😭semoga berkat ilmu yg disampaikan amin!!hebat ilmu andaaa mantap semoga dilindungi الله!!!!!tapi boleh tak tuan tolong trgkan mcm mana kiraan (valve lifting 11-12%) jika dah ubah size valve,saya xfaham klau size 53 head std cukup 6.8 valve lifting,mcm mana kiraan klau dah sentuh size valve tiba2 jadi 5.5 cukup tolong cikguuu trgknn terima kasih
tambahan soalan,kiraan valve lift 11-12% utk block 63=7.56
kurang faham apa kene mengena dgn rocker arm ratio?
7.56x1.3=9.828(ni valve lift ke?)
dan klau utk 12%=7.56 adalah range std utk block 63 size std,klaua saya sekrang dah ubah size kepada 20/23,mcm kiraan valve lift yg sesuai?
mohon tunjuk ajar cikgu terima kasih
Salam cikgu..klau kita up lift cam dr 6.8 ke 7.5..duration sama untk cr 10-11..ivc 45-50...valve 23/27..meter psi akn naik x klau kita tinggikan lift cam??
pstu smakin besar carburetor smakin naik tekanan angin psi??betul ke??
w,salam.. utk lifting valve.. sama seperti saiz valve.. makin besar makin tinggi kadar udara masuk.. lifting valve pn sama.. cume nilai lifting bergantung pada saiz bore.. yg paling cun.. 12% dari saiz bore.. contoh piston 56...
lifting 0.12x56=6.72mm..
dan maksimum 14%
0.14x56=7.84mm..
utk saiz carb/TB.. makin besar makin byk udara masuk sehingga capai tahap maksimum(limit).. mase tu.. guna carb lagi besar pn sama je..
utk psi.. pengaruh terbesar adalah CR vs Ivc(intake valve close) atau dgn kata lain DCR..
meter psi akan naik jika isipadu udara intake "terperangkap" meningkat..
utk tahu CR ngam ke tak.. perlu buat full throttle cranking pressure test .. range yg sy guna 150-175psi...
@@fanzkito ok..jadi klau kita tinggikan lift cam xtrpengaruh kpd psi lah kn??sbb cuma nk tukar cam tinggi...duration cam dgn cr sy xubah..cr sy 10.8..cam ivc 48..skrang ni psi dh 170psi..takut tinggikn lift jd naik psi..hehe
@@rashidrazak3397 ye betul.. cume nafas die jadi panjang.. boleh support high rpm... kalau dlm teori(buku) saiz valve penentu rpm range..
tapi dari data yg kite dapat(gemg modi).. cam duration yg byk pengaruhi rpm range..
jadi 2 faktor ni sebenarnya berkait.. cume lifting dan saiz valve penentu *respon* engine terutama pada rpm tinggi..
@@fanzkito ok tq cikgu..1 soalan lg cikgu..biasanya klau stroke 63.9 blok 56 cc 157.4 klau buat cr 12 ok lg x?? lepas lg ke piston speed limit??rpm brapa agak2 dpt klau buat cr12 ivc55..mklumlah motor ex5 xprnah dyno..haha
@@rashidrazak3397 stroke 63.9mm
piston speed limit at 25m/s
=1500000÷(63.9x2)
=1500000÷127.8
=11737rpm..
kalau setup CR12 takde masalah selagi tidak capai rpm limit.. biasanya ex5 ssh nk lepas 11000rpm... sbb cam duration rendah...
biasanya setup ivc 60° keatas dgn CR13 keatas baru ade risiko over rev..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah
Helo Tuan...bagi tips. Spec 53mm & Cam racing Taikom . Head standard. Carb wave 125 22mm. Sy cadang nk tukar Valve std kpd Racing. Espada 3.0mm sesuai tak ? Pnp ?
spring valve 3.0mm ke?? wajib setup rocker arm bearing espada... sbb rocker arm biasa mudah haus... spring tu keras..
utk cam racing pasang dkt head standard.. pastikan lift valve lepas... sbb sy pernah pakai cam taikom kt head standard.... valve seal pecah.. sbb lifting tak lepas.. ekzos keluar asap..
nk mudah... setup head racing set espada.. 28/24 high compress... yg tu boleh support cam racing hingga 6.8mm... 👍😁
@@fanzkito ....k....klu sy pakai Valve spring Taikom pulak pd standard head....? Spec 53mm....brand Taikom juga....rasanya tak keras sgt
@@musafen1041 boleh cube... cume kalau kalau bunyi head makin bising... check camshaft dan rocker arm dulu.. sbb byk kes haus bahagian tu.. biasanya kalau spring racing tu sama keras dgn spring standard.. ok je.. 😁👍👍
@@fanzkito ....pening juga ya....pasal upgrade racing2 ni. Apa pendapat Tuan andainya sy pakai head std & hanya tukar Valve spring Racing sj .Cam pulak Std !!
@@musafen1041 kalau cam standard.. boleh pakai spring valve standard... cume pastikan tidak lebih dari CR9.5.. yg ni setup paling lasak pernah sy buat... spec 53mm.. 😁👍
salam bos. kalau valve lifting percentage tu trus diguna pakai untuk cr. boleh ke tak? atau tak cukup?
w,salam...utk valve lifting..bergantung pada saiz bore.. namun bagi yg setup valve bersaiz kecil... tinggi lifting lebih dari 12% dari diameter bore perlu digunakan..
semakin tinggi lifting valve semakin tinggi respon engine.. namun perlu sesuai dgn setup komponen lain seperti saiz valve, duration valve dan cam overlap setup... kalau tak ngam.. engine ssh nk keluar power..
Kalau lifting terlalu tinggi sgt ape akn jd?contoh 15% lifting...lg 1 klu tinggi sgt lifting nie bagus atau x?klu bagus nk counter balik mcm ne?tinggikn cr atau mcm ne?tq🙏
kalau tinggi sgt valve lifting over14% engine tak stabil kt low rpm.. "cepat penuh"... ibarat bawah honda VTEC tapi cam vtec(high cam) bukak awal... mmg bobok..
utk high rpm bagus.. VTEC bukak 5800rpm...
utk engine motor pn sama.. utk counter .. biasa pomen akan naikkan idling rpm... sbb timing ssh lekat.. atau setting valve lifting tinggi ni pada head kecik.. contoh lc piston 65.. head 22/19.. baru stabil sikit..
yg selebihnya perlu test.. utk dapatkan hasil yg baik...👍👍👍
@@fanzkito susah dr segi timing jela ea...okay jd mcm vtec tu low rpm dh lmbat naik...jd nk bg cpt naik adjust kt mne?lifting tetap nk pakai 15%
@Az Machine gear perlu ringan 'melambung'.😆😆.. close ratio..sbb low end torque kurang..
kalau tk engine "termenung" setiap kali tukar gear.. dan byk kes gear last "mati"...
atau dgn kata mudah... perlu sentiasa bermain rpm tinggi..
contoh dlm vedio ni.. setting mcm kamu ... mmg lifting 15%
perhatikan shifting rpm.. atas 10000rpm.. running 12-13k rpm..
tak main dah bwh 5000rpm
idling pn lambat turun bile rev.. bunyi dah mcm 2stroke.. respon bagus pada 5000 ke atas je.. starting pn kene gantung klac... kalau tak motor tak pegi. idling pn 3000rpm... analisis betul2 video ni.. insyaallah.. kamu akan faham... apa itu high end setting.. dan sesuai tak daily use setting mcm ni?? insyaallah.. semoga dipermudahkan..👍👍
czcams.com/video/wkeug2BwRYE/video.html
Okay faham...trma kasih atas penjelasan..
Selalu berapa percentage yg valve akan berlaga dengan piston ya?
bergantung pada deck clearance dan kedalaman pocket valve.... serta overlap valve lifting..
Boss kalau head 25.29 lepas tak dengan block 62
kalau motor ex5/wave 125/kriss.. ok... cun
kalau motor LC/ysku bagi sy terlalu besar..
1)ssh nk set low rpm power lag.
2)pocket valve terpaksa korek sampai tebing piston.. risiko piston pecah/serpih..
3) lubang air pada block perlu alter takut tak align dgn head..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah.😁👍👍
Kalau block 60 mm dengan valve 25.29 lepas tak moto wave 125
@@zulhaikal4141 lepas.. cun.. insyaallah...sng nak set..
Terima kasih boss
Bang kenapa nilai stroke tidak termasuk untuk seting cam valve dan cr... Sedangkan nilai stroke memberi kesan dan berpengaruh juga dalam sesebuah enjin...
soalan yg bagus.... utk stroke pengaruh lebih kepada piston travel speed..
setup CR,cam,piston dan saiz valve yg sama.. tapi stroke berbeza... akan menyebabkan engine respon berkurang tapi torque naik.. setup ni wajib tukar sproket kecik... kalau tak.. top speed tak naik.. bahkan lagi slow dari spec tak jetrod.. sbb rpm dah drop..
dgn itu.. stroke tinggi atau rendah hanya utk setup..
1)piston speed..
2)engine respon..
3)rpm range..
utk main rpm rendah..under square pilihan terbaik..
main rpm tinggi oversquare.. mcm superbike piston 75mm stroke 56.5mm je..
utk detail perlu rujuk buku/wiki.. dibawah tajuk oversquare vs undersquare..
semoga dipermudahkan.. insyaallah.
@@fanzkito terima kasih bang bagi ilmu...penerangan ini sya bleh bezakan sesebuah karekter enjin tu dan brapa rpm yang kita nak cari mengikut kekuatan dan karekter enjin tersebut.... Dan saya ada satu soalan lagi...kenapa plug jadi putih sedangkan mainjet dah seting kaw2... Tpi masih lgi putih...adakah dia berkait dengan stroke tinggi atau bore besar atau valve kecil dan flor minyak x lawas ataupum cr terlalu tinggi...trima kasih ya bang...
@@fanzkito ataupom no IVC kecil?.. motor saya masa low rpm bersedup2 lebihnya minyak seting kabereta...tpi plug tetap juga kering...
@@akutetepaku8310 kes plug putih walaupun mainjet dah besar adalah disebabkan DCR terlalu tinggi.. atau "running hot"..
CR perlu sesuai dgn cam duration pada event IVC.. jadi, utk kes plug putih.. perlu rendahkan CR atau upgrade cam duration yg lebih besar dimana nilai ivc lebih besar..👍👍👌
@@fanzkito kalau ivc hicam tu perlukan cr yg tggi ok ke untuk long?
Slm bang mtoor sye Y 65/4 head 2023 superhead cam esr3 TB36 oval CR 13.3 ekzos 35/38/50 ...dgn formula boss ajsr tu ngam tak ?sye cube fhm formula tu boss tpi sye keliru so sye tye trus kt boss haha
Ikut data cam esr 3
LV IN:9.54
LV EX:9.4
Ngam tak dgn spec sye tu?
w,salam..
1)head tak ngam..bore 65mm kene pakai head 22/25 atau 23/26
2)utk cam dgn CR kire cun dah.. cume kene check cranking pressure.. 150-175psi ron95.. 180-200 ron97... lebih 200psi tidak digalakkan .. ssh nk tune.. risiko overheat..
3)ekzos.. ngam.. boleh support sampai bore 70mm..
4)TB 36mm ngam... boleh guna hingga TB38mm utk spec 65mm..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito klau sye maintain guna jgk head 2023 tu apa jadi boss?skrg motor sye runing ron97
@@muazafham88
1)power tak keluar habis..
2)respon rpm atas lambat... ibarat motor kite cutoff half throttle..
3)top speed kurang..
kefahaman secara ringkas.... kuasa engine terletak pada head.. 35HP keatas biasanya head 22/25 dan keatas..
walaupun spec besar... HP tetap kecil.. sbb limit dkt head kecil..
ade yg terkene... up spec tapi head sama(kecik)... power kurang..atau engine tak jerit..
sbb tu..sesetengah kaki motor(berpengalaman) dorang dengar bunyi motor(tuning cun) dan tnye saiz head ... dari situ dah boleh agak brape HP boleh dapat..
semoga bermanfaat.. insyaallah..
@@fanzkito ohh faham2..ptutla hrito sye buat 65/4 head 2023 tapi cam gsm g2 ekzos 35/35/54 hp dpt 32 je on dynojet haha..skrg dh tukar cam esr3 ekzos msih blom dyno ..agak2 HP tambah ke boss?atau klau tambah pun sikit sgt?
Klau ikut cam g2
LV IN 9.4
LV EX 8.7
Duration 262 mcm tu
Cam esr 3 skrg duration 27+
@@muazafham88 Hp mungkin naik.. sbb powerband akan pergi ke rpm atas(shift to the right).. tapi low end torque akan drop... engine termenung setiap kali shift up gear.. nak kurangkan termenung..kene over rev shifting.. 😅😅.. mcm ex5 sy skang... rpm bawah lemau.. tapi rpm atas padu... highway king... traficlight/jalan bandar... loser..😅😅.. struggle sikit..
bang, kenapa setup % valve lifting tak ada kaitan dengan saiz valve/ 2valve vs 4valve? tq atas pencerahan.
soalan yg bagus.... secara umum %lifting dan saiz valve bergantung saiz bore.. dan
utk saiz valve dan lifting valve ni mempengaruhi engine respon... sekiranya melebihi dari keperluan engine.. maka engine akan menjadi tidak stabil(agrasive).. sekiranya kurang .. engine akan jadi kurang respon ..
utk kes tertentu... tuner/pomen akan membesarkan salah satu aspek.. sama ada "over lifting valve" atau "over size valve" supaya engine dapat bernafas di rpm tinggi.. dan stabil pada rpm rendah... contoh modi yg popular adalah naikkan lifting valve jika bore up piston.. ex5 dream asal kilang lifting valve 5-6mm utk piston 50mm...bila tukar piston 56 tapi valve standard(head standard).. pomen akan pakai highcam.. 6-7mm lifting valve supaya engine lebih responsive.. dan setting terbaik perlu upgrade kedua dua aspek.. saiz valve(25%-30%dari luas permukaan bore) dan lifting(11%-14% dari diameter bore)..
setiap modifikasi bergantung pada aplikasi ... insyaallah kalau ngam.. engine dapat keluar "power"..
👍👍👌
@@fanzkito maksudnya, % valve area turut diambil kira untuk menentukan % valve lifting camtu?
@@wewetleo7274 owh ok.. mcm ni..
1)saiz valve intake ditentukan oleh *luas permukaan* bore ..
2)lifting valve ditentukan oleh *diameter bore* ..
semua secara individu... contoh CBR1000rr standard kilang ..
valve intake 29mm lifting 8.9mm
dan valve exhaust 24mm lifting 8.4mm
bore 75mm...
lifting intake ~12% dari diameter bore
75x0.12=9mm
total luas permukaan intake valve 30% dari luas permukaan bore.
noted
total luas permukaan valve
29x29x22/28x2(2valve intake)
=1321.57mm persegi
luas permukaan bore
75x75x22/28
=4419.64mm persegi.
%
1321.57÷4419.64x100
=29.90%
=~30%
@@fanzkito kalau pakai head yang saiz valve lebih 30% area bore, kena pakai lift valve macam mana pulak?
@@wewetleo7274 soalan yg bagus.. biasa utk sy.. sy akan counter dkt lifting... cari cam yg lifting rendah sikit... tu kalau engine ssh nk set timing dan tak stabil.. kalau stabil.. pakai je setting tu..😁😁😁😁👍👍
Bang kalo untuk drag LCA cocok yg mana
utk LCA(lobe center angle).. paling popular 105°..
@@fanzkito Kalo di bawah 100⁰ hasilnya seperti apa bang.
@@ezewjak3875overlap valve akan jadi besar.. rpm bawah agak agrasive dan kurang stabil jika duration valve melebihi 250°
perlu test mengikut kemampuan engine.. utk elak power Lag pada starting grid.. 😁👍👍👍
@@fanzkito terimakasih bang Abang ini baik banget semoga Allah membalas kebaikan Abang amin
contoh klu setup 13 % motor sdp tak bang?
13%-14% sedap rpm tgh dan atas je..
bawak santai sedap 11%-12%..
racing suke suke 12%-13%...
sbb port flow/velocity makin rendah jika lifting valve tinggi... sbb tu wujudnya VTEC... highcam/vtec masuk bile capai rpm 5800rpm..
😁👍👍👍
@@fanzkito jadi untuk highway 13-14 ok ?
@@fanzkito pastu bang nak tanya . kalu guna burung bearing dia tambah 1.1 . jadi kalu lift kan 6.5 tambah 1.1 jadi brp ? dan 1.1 tu brp sebenarnya ?
@@zbgarage3341 ye.. utk highway boleh.. cume pastikan AFR dan suhu stabil..
@@zbgarage3341 utk rocker arm ratio.. tidak berubah walaupun tukar bearing rocker arm saiz besar.. sbb titik sentuhan adalah sama... cume berbeza pada kecondongan kedudukan rehat rocker arm je berubah... atau ketinggian set tepet berbeza... tapi lifting tetap sama.. melainkan tukar rocker arm yg ratio besar.. biasanya pendek belah bearing
assalamualaikum bang..nak minta pendapat abg..saya ada setup sebiji enjin drag race..enjin EX5...
bore 60mm..
stroke 73.9mm..
cr 17..
dcr 14.3..
cam saya guna alang motor hijau..
duration cam 270/260
nk tanya pendapat abg..sesuai tak cam tu dgn spec enjin atau cr tu terlalu tinggi?
waalaikumussalam... CR terlalu tinggi... engine akan lag ketika full load(starting).. hujung baru ok sikit.. cume tk cun la utk drag short run.. 😅😅
perlu setup DCR lebih rendah... utk starting yg padu.. dan pecutan yg stabil...(flat torque)...
kalau guna psi test... 160-180psi utk drag.. ni range yg ramai guna.. insyaallah ok..
@@fanzkito owh...ok..faham²...terima kasih sudi bg pendapat..CR 15 atau 16 maybe OK kot..😅😅
Klau kurang dari 11% bermaksud
kurang dari 11% .. contoh..
piston 60mm lifting valve 5.5mm
5.5÷60x100=9.16%
engine kurang respon pada mid to high rpm... ibarat kereta honda VTEC B16a.. tapi vtec tk bukak/on.. mmg kelaut...engine mengerang tapi tak
pergi... sbb highcam tak masuk...
tapi setting ni bagus utk low end torque.. CC besar...valve besar low lifting.... setup running bawah 8000rpm.. 😁👍👍
Bermaksud kena tukar camshaft dan rockerarm atau tukar piston skrg pkai piston 59 esprada rockerarm std camshaft api head tobaki 24/28 dapat 10.3%,perlu tukar apa utk dapat 11% sbb skrg moto lemau enjin mengerang
6.×1.02÷59×100=10.3%
@@FakhrulRadzi-FR tukar cam.. cari bonggol cam 6.5mm dan ke atas..
contoh
cam taikom
cam uma
cam ikk turbo
1st
tq boss.. 😁👌👍👍
2nd
terbaik.. tq boss..👌👍👍😁😁
Bang mnx no wasap bang
01119964930..
Assalamualaikum bang… klau pkai block 56,head 24/28 pkai cam standard ex5, x ape ke?
waalaikumussalam... soalan yg bagus..
boleh.. dgn syarat CR kene ngam.. tidak lebih dari CR9.5..
dari segi performance... stabil dan padu di rpm bawah... tapi utk rpm atas.. ssh nk jerit... sbb performance duration cam standard bawah 9000rpm.. ibarat engine honda VTEC.. tapi vtec tak on... 🤭🤭
dari segi ketahanan... mmg bagus.. sbb setting mcm ni tidak "menyeksa" engine... santai..
semoga bermanfaat.. insyaallah
@@fanzkito terima kasih ilmu nya bang🙏🏻abg mmg bukan biasa biasa … mmg luar biasa… smoga d limpahkn rezeki d permudahkn sgala urusan.. aamiin