【中年と中古車☆ユーノス・ロードスター編】ユーノス・ロードスターで高鳴る中年の鼓動。＃26
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- 皆様お待たせしました。アフターコロナ第一弾は世界に誇る日本の名車、ヤングタイマーの『ユーノス・ロードスター』に会いに行きました。いま見てもじつにカッコいいですしチャーミング。じつは中年Aことオギーが初めて買った愛車でもあります。
初代ロードスターは、バブル期にマツダが計画した販売店の5チャンネル化戦略のもとに誕生。新設されたブランドのEUNOS（ユーノス）は、ラテン語のEU（喜び）と英語のNOS（集合体）を組み合わせた造語でした。
いまさら説明するまでもなく、『ユーノス・ロードスター』は、ライトウェイト・オープンスポーツのFR車としてゼロから設計・開発されています。つまり、既存の派生モデルではなく“専用設計”された、いわばワンオフに近い存在。
このロードスターを名車たらしめる要因は、高い志のもとに設計されたパッケージングにあります。トランスミッションとリアのデファレンシャルケースを結合するパワープラントフレームの採用、前後重量配分50：50というバランスへのこだわり、軽量な4気筒エンジンを採用し、またヨーモーメントを小さくするなど、FRスポーツのお手本のようなクルマ造りが光ります。
そんなロードスターもデビューからすでに31年目。当時の廉価グレードは税別170万円だったと記憶しますが、このお手頃価格が災いしコンディションのいい個体はめっきり少なくなりました。人気も上昇傾向で物件を探すにもひと苦労。
“屋根を開ければ、人生が変わる”。そんな素敵な看板を掲げる『テックピット千葉寺』の吉野さんは、「じつはロードスター専門店じゃないんですよ。楽しいクルマを集めてたら……こうなりました」と笑います。お店はあくまでオープンカーがメイン。そしてファンな走りができるマニュアルミッション車が展示場に並びます。
中年にとって『ユーノス・ロードスター』は青春そのもの。しかし、同時に最強のモテ車でもあります。リトラクタブルライトを上げた姿はキュートそのもの。きっと姫君も“カワイイ♥”といってくれるはず。多目的に使える車ですが、不倫はイケませんよ！
【ユーノス ロードスター】
販売期間：1989年9月-1997年12月
ボディサイズ：全長3,970×全幅1,675×全高1,235mm
ホイールベース：2,265mm
サスペンション：ダブルウィッシュボーン
トレッド(前/後)：1,405 / 1,420mm
トランスミッション：5MT / AT
車重：940-1,020kg
【パワーユニット】
●NA6CE型（1989.9-1993.8）
エンジン：B6-ZE型直列4気筒DOHC
排気量：1,597cc
ボア×ストローク：78.0mm×83.6mm
最高出力：120ps / 6,500rpm
最大トルク：14.0kgm / 5,500rpm
●NA8C（1993.9-1997.12）
エンジン：BP-ZE型直列4気筒DOHC
排気量：1,839cc
ボア×ストローク：83.0mm×85.0mm
最高出力：130ps / 6,500rpm
最大トルク：16.0kgm / 4,500rpm
【ザックリ年表】
1989年9月 初代NA6CE型誕生。
1990年2月 AT追加。
1993年9月 NA8C前期型（シリーズ1）にMC。排気量が1.8ℓに拡大される。
1995年8月 NA8C型後期（シリーズ2）にMC。機関系と内外装をリファイン。
1998年1月 2代目モデル「マツダ・ロードスター」発売開始。
2017年8月 初代ロードスターのレストアサービスを開始。
Text：Seiichi Norishige（中年B）
Video：Shingo Takeda
【車両に関する問い合わせ】
テックピット千葉寺
千葉県千葉市中央区千葉寺町1222-6
TEL：043-305-1101
定休：水曜日
※店頭の車両価格は取材時のものです。詳細はお問い合わせください。【FORZAメンバーシップになって、特典にアクセス！】
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53歳になります。先々週、10年乗ったクラウンを下取りにし1996年式NA8Cを納車しました！
毎日通勤に使ってますが、帰りはついつい遠回りです！
NAが今も人気で高値で流通されていることを知り嬉しいです。ステアリングを廻しただけ車が曲がっていく感覚に衝撃を受けたのが忘れられません。
オープニングから笑いました(^^♪きれいなロードスターがたくさん置いてありますね。現行型のロードスターがきれいすぎて近寄りがたい女性なのに対して、友達になりたいのはNAだという感想に納得してしまいました笑
待ってました。当時はユーノスが代名詞でしたよね。
私も乗りましたがこれ見ちゃうとまた乗りたくなりますね。
ありがとうございます！
数年前にこのお店でこの方からNAを購入しました。現在も絶好調！オススメのお店です。
待ってました♪
大昔にNA―1.8RSリミテッド(モンテゴブルー)に乗っていました。今,思えば運転するのが一番,面白い車だったな~
もう70歳を超えている夫婦の方が、車検毎に毎回オープンカーに乗りかえていて理想の老後しています。やっぱりオープンはいいですね。
待ってました。
あ～懐かしい。
Vスペシャルが自分のファーストカーでした。
発売発表直後に予約したので国内初出荷の内の１台でした。
自分には程よいパワーで乗っててとても気持ちいい車でしたね！
楽しい動画をありがとうございました。
今見てもカッコイイ～
オギーさん買っちゃいましょう！
帰ってくると、
意外に、嬉しい♪
昨年プラハで、綺麗な初代MX-5を見かけました。非常に嬉しい気持ちになりました。
僕も６年前、プラハの図書館の駐車場で見ました。赤のボディでだいぶよれてた。三角窓に「低い生活」のシールが貼られていて、思わず笑っちゃいました。
ロードスターは、日本の宝！
趣味を具現化し市販された、数少ない国産車ですね👍
そりゃ中年Bの小ボケも、冴えるってな物っす😁
当時憧れの車でした。
深緑の初期型 NAのVS(ビンテージスペシャル)は憧れでした。
やっぱり格好いいな、今でも1.8のSスペに乗っています、今は暑いのでお休み中です
今48歳で19歳の時Vスペ買ったな
いい車だった28万km走ったけど
なんら問題なく故障知らずだった。
オギーと違ってカーバキューンは
しなかったよ。
楽しかった。私も初期の1·6L黒Sスペシャルに乗ってました。リアウイング取って、エンジン意外は、ほぼてをいれてカリカリ仕様で乗ってました。でも、結婚して手狭になったので離しちゃった。それと、幌の明け方は、ロック外して、ファスナー外して、幌開ける。ですよ！そうしないとファスナーに負担かかりますから。
オギー買っちゃえ！買って「ロードスターと中年」を配信してください。是非是非お願いします。
でも、あいりさんロードスターめっちゃ似合いそう！！
あー、もう2回は、見よ！
私の青春のロードスター❕
Very interesting, hugs from Mexico.
久しぶりだ！
リトラカワかっこいいなぁ〜
買いましょう！似合う
NAと同い年ですけど、私も初めて買った車がNAのVスぺでした。その後他の車乗ってましたけど去年NBに乗り換えました。屋根を開けると人生変わるの意味、今ではとてもよくわかりますｗ
買っちゃえ。オギー。
モスグリーンのNAが一番すき
NA6Vスペを所有しています。「中年と中古車」いつも見てるのでおぎーさんがVスペオーナーだったなんてちょっと感激です。購入編？楽しみにしています（笑）
羨ましいです、、
売ってほしい、、です。
おかえりなさい
NAロードスター最高～🎵😊
今はNA高いですね😅
私が買ったのは、2007年。
NA6ベーシック マリーナブルー。
エアコンあり。パワステ、パワーウィンドウはなし。
５MT 走行距離7万キロで30万乗り出しでした😅
１１年乗りましたが、楽しい車でした😊
壊れても構造がシンプルなので、お金そんなに掛かりません😁
タマ数も多いので中古パーツやリビルト部品で抑えられますし👍
純正鉄チンホイールが好きで割高の1.8のベースグレード白を買ってビルシュタイン入れて乗ってましたトノカバーは１回しか使わなかったなぁナルディのウッドステアリングは夏場に膨張してホーンなりっぱなしになりました……懐かしいなぁ欲しくなった
うぁー！イイお店！ おにぎり持っていったら、普通に１日いられる(^^)
最近高騰してるから今見るとこれでもあり得ないくらい安いな
Vスペシャルが発売された時買って乗ってました。
オプションで欧州仕様のブッシュとショックを付け替えられたので交換してもらって、ハードトップにBBSとレカロシート加工してもらって付けて貰ってました。高性能ではないのですが、六甲山来る日もくる日も走り回っていましたです。とても楽しい車だったです。ハードトップは純正品はとても重くてつけたのと外したのではひらひら感が全然変わってしまったのでびっくりしたです。
「泣いちゃうかもしんない」わかるぅ〜
当時、仲良しの歯医者の子がユーノスロードスター(タンレザー)を買って来てと現金を渡されて町田のユーノスに行った思い出。
やっぱ、漢は4連スロットルだあ！
10:30 割愛(笑)
初期型の1.6ℓに初めて乗った時は衝撃だった
当時でも公道でこんな車高のこんな小さい車乗って良いの？！と思った
シートに座った時の目線が本当に低い
今NA6に乗るとニヤニヤが止まらないだろうな
こんにちは😃いつも楽しく拝見してます。オギーさんと同い年の中年です。ロードスター良いですね。ところで車内で何をされたんですかー😁
ノンパワステの後期魅力てきです。オギーさんと同世代なので、よーくわかります。当時友人が何人かが所有していました。
オギーさん買いましょう。これから益々高騰するばかりです。
リアウイング無しが大好きです。
普段よく通る道のお店だ！
Z3がロードスターより断然安くて愕然としたの覚えてる。
私的には１．６以外考えられません
かなりたってから 初めて乗った時 「なるほど！！！！」と思いました
めっちゃ家の近くだわ 笑
前中後でマウントを取るヤツがいる世界なのか
わたしはビタローニミラーと砲弾型クロームミラーに変えました
幌の開け方赤点、ロック解除して幌を緩めてからリアスクリーンのファスナーを開けると痛みが少ないですね。スクリーンの両面にタオル等を挟むとキズ防止。
ワイはこれを去年売ったのか。
改めてかっこいいな
でもユーノス、暑いんだよね。まじで熱中症になる
四十路男ですが、9年程Rリミテッドに乗ってます。
もともとタマが多いので、今のところ部品に困る事は、それほど有りません。
実際、AE86より維持しやすいです。
買うなら今じゃないでしょうか？
幌交換30万円、エンジン、ミッションOH90万円、その他、モノタロウで周辺部品とかで
購入額の倍以上はかかりました。あと、足回りとボディ全塗装でもうお腹いっぱいかな。
あとブレーキキャリパー、A/Cやり直しで最後、引くに引けなくなりますよ。ロードスターは。
自分も元NAロードスター乗りですが、共感する部分が多々あって、
もう一度乗って見たいけど、
なかなか程度と価格が似合ったモノがないんですよね！
あと、消耗品なんかもなくなっているって聞いたので！
結構しますね
現行車でもモスグリーン色出してくれないかなぁ
足車に欲しいんだけど、高すぎるんだよなぁ、
速そうななりしてエコカーな現行よりも、見た目と性能が一致しているNAの方がよっぽどいいよ！ 両方乗ったけど！！
タイヤはどこですか？
アイリさ〜ん！
28年落ちで156万もするのか
あ、tecpitだ
ヘッドレストにも、スピーカーがついてるなら買でしょ。ｗｗｗ
シフトノブも交換なんてしないで、磨いて塗装ですね。
ベレGミラー・・・。ｗｗｗ