Em 2017 chagaram 10 ônibus na Expresso Nordeste, com uma configuração tão rara que muita gente acreditava nem ser permitida. Mais vídeos como esse em: • #ÔnibusNãoÉtudoIgual
Ontem msm pilotei o 5290 na linha Foz x rio de janeiro Essa da bagagem faz todo sentido, pois os carros que executam a linha rio foz que da muito volume de encomenda, são os Comil hd 5505,5506,5507 e o 5290
Algo parecido acontece com a Reunidas Paulista, pois o Irizar i6 390 tem a mesma altura do Paradiso 1350 G7, e a companhia de Araçatuba tem alguns Irizar i6 390 encarroçados sobre chassis Volvo B340R (1346xx) e Mercedes-Benz O-500 RS 1836 BT5 (1656xx). Esses ônibus chegaram lá por 2014 na Reunidas Paulista. Antes ela já tinha recebido uma remessa de Irizar sobre chassi Scania K360IB 4x2, mas eram os i6 370.
Na minha visão os i6 390 em questão de bagageiro fica entre os paradiso 1200 e os 1350 , já os i6 390 plus acabam tendo um bagageiro um pouco maior que os 1350 .
Eu lembro de ver muito Irizar i6 toco da Reunidas com chassis Scania na Rodoviária da Barra Funda. Mas não tinha prestado atenção na altura desses carros.
@@FagnerViajante pois é, pensei nessa ideia pq as vezes eu fico imaginando sendo dono de uma empresa de ônibus (ressuscitar a Kaiowa ) e fico pensando, mas qual tipo de ônibus eu deveria comprar rsrsrs
O tema é bom, mas diverge entre as próprias empresas. Se pagar uma linha como São Paulo X Salvador, a Catedral usa LDs, por causa de bagageiro. Já a Gontijo, usa 1200 com Chassi de alta potência, para consumo de combustível.
Além desses G7 1350, ela possui também i6 390 toco, inclusive duas unidades deles(5280 e 5285) são no chassi B340R. Essa configuração pela Irizar tem em outras empresas
Reunidas Paulista e LiraBus têm, sendo que a companhia de Araçatuba tem Irizar i6 390 no toco tanto Volvo quanto Mercedes-Benz, e os da LiraBus são só Volvo. Na prática, é quase a mesma configuração desses Paradiso 1350 G7 toco da Nordeste; a exceção, por serem mais longos, são os ônibus da série 15xxx da LiraBus, que já são 14m.
Francamente é mais uma informação que eu não sabia. Achava que o Paradiso 1350 era só na configuração 6x2. Outro dia vi um busólogo dizer que existe Vissta Buss toco com 14 metros. Em ambos os casos eu prefiro esses modelos trucados. Acredito que ficam mais bonitos.
Capaz de ter saído algo assim pra exportação, o i6 350 que é equivalente ao Paradiso 1050 tem versões trucadas se não me engano exportadas para países africanos
Gostaria de saber sobre os carros LDs de 4 eixos que também são uma raridade Marcopolo por exemplo acho que só presenciei uns 2,o restante é Comil. Claro que na internet já vi outros,mas pessoalmente é muito raro de se ver.
Esse ônibus da Expresso Nordeste que não são trucados eles rodam os 4X2 eu vejo eles nas linhas saindo de Londrina pra Toledo, Cascavel, Goioerê e Assis Chateaubriand que passa aqui na cidade onde eu moro as vezes rodam também os Irizar Trucado e os Paradiso G7 toco e também a Nordeste faz linhas metropolitanas da cidade onde eu moro para Mandaguari, Marilândia do Sul e Rio Bom com os ônibus Comil svelto chassi volvo B290R sem câmbio com marcha automática
Ótimo vídeo, realmente a questão do transporte de encomenda foi primordial para a compra destes G7 1350 e I6 Plus, visto que os modelos que eram utilizados Irizar PB e I6 370 tem bagageiros menores e o corredor do passageiro se aprofunda alguns cm que ocupam o bagageiro e por várias vezes não conseguiam colocar toda a encomenda prevista no horário e outro fator é questão do tamanho do objeto tbem não cabia no bagageiro. A última compra da empresa apostou no 4X2 14 metros que deve ser a tendência pq ganha em comprimento, volumetria e conforto, já que comparado com outros 4X2 de 13,20 metros de comprimento, o espaçamento interno fica igual dos trucados 6X2. Lembrando que o Paraná tinha um dos pedágios mais caros do país e atualmente está tendo um processo licitatório, com a pandemia alguns horários intermunicipais foram reduzidos e outros linhas interestaduais possuem frequência mínima que estão utilizando estes 4X2 para rodarem.
O motorista tem que ter braço pra segurar, e andar sem abusar. Se tivesse comprado a partir de 2017, já teria pegado os tocos de 14m, a meu ver mais estáveis devido ao comprimento.
em São Luís na empresa crisbell, tem um g7 1200 com chassi volvo B450R, com prefixo 20101, deve andar pra caramba. acredito que daria um vídeo deste quadro
Excelente video William ,,,no se si estaré equivocado pero creo que uno de estos buses da Nordeste cubre el itinerario Foz - Asunción y viceversa....saludos desde Asunción _ Paraguay y perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkkkk,,,, éxitos y atento a otro video del canal
Mais um vídeo top seu. Empresa Nordeste q se eu não me engano é da cidade de Campo Mourão no norte do Paraná, eu cheguei a usar os Marcopollo g3 em 85 q tbm eram muitos confortáveis
Olá, William. Eu acho que a escolha por esses modelos na Nordeste tem a ver com mais um elemento a ser adicionado nessa conta: preço do pedágio. Eixo que não existe não é cobrado.
6:52, Americana SP, né? Eu viajei para justamente para Americana no final do ano 2021 utilizando a viação Garcia serviço Leito plus. Na volta eu usei o serviço da expresso nordeste serviço leito, eu nunca tinha viajado por ela. Viajei só por curiosidade mesmo. Eu embarquei no carro prefixo 5610, um DD invictus scania k440. E tinha um extra que era justamente um desses 1350 toco. Na reta o toquinho dominava, mas na subida o scania tivara onda. Mas eu acho que a Nordeste utiliza a velocidade controlada, uns 80 a 90, pois passou um Garcia por nós sumiu na frente. Rsrs Mas foi uma experiência até bacana viajar pela Nordeste.
Talvez nas linhas de Foz do Iguaçu ocorra mais casos de transportar bagagens volumosas, e aí também contam trechos mais curtos tipo entre Foz e Maringá ou Londrina que são pontos de baldeação pra lugares diferentes.
Peguei um de Toledo a Arapongas, um Irizar, não sei que ano, mas aparente ter uma certa idade sob o chassi, atrasou duas horas a chegada e o ar-condicionado não funcionava, pinga-pinga nunca mais.😬
Idéia. . . . Igual temos aviões de linha e os mesmos executivos particular. Gostaria de ver modelos de ônibus equipados para uso particular, executivo.
@@RotasdoBrasil aqui na minha Cidade teve um recente que arrancou muitos comentários foi da Juliana bonde. Acho que seria nesse nincho. Interior tipo um jato luxuoso. "Jetbus"
Deve ser lindo esse 1350 toco, sempre imaginei como seria um ônibus mais alto num chassi toco, pq parece que lá pra fora tem uns ônibus que são mais Altinhos que os nosso 1050/1200 toco
Boa matéria william ...nunca imaginava que poderia existir o paradiso 1350 toco ...será que esses 1350 vou feito pensando nos viagios g4 1100 que eram bem altos
Na verdade o paradiso g7 1350 foi baseado na altura de 3.90 pra competir direto com o irizar pb da mesma altura. O viaggio 1100 .tem 3 50 metros bem mais baixo .
Gostei do Vídeo! Pena que você não falou sobre o Ônibus Rodoviário Irizar PB sobre o Chassi Scania K-420 IB da Expresso Nordeste. Gostaria de saber se só a Expresso Nordeste têm esse Ônibus Rodoviário ou também outras Empresas têm esse tipo de Modelo de Ônibus Rodoviário? Um grande abraço!
É só 13,5 cm mais alto que um 1200, não é tanta diferença assim, já o 1600, comparado com um 1200 aí sim, são 40 cm, nesse caso a diferença é muito significativa.
William Patrick. Depois que a Marcopolo lançou o G7 1350 toco, pois a Expresso Nordeste foi a única empresa do Paraná e do Brasil tem adquiridos zero quilômetro de fabrica em 2017 junto com os Comil Campione Invictus dd. Like
Marcopolo lançou o Paradiso 1350 G7, foi a Nordeste que optou por colocar sobre chassi Volvo B380R toco. Geralmente quem compra essa carroceria opta por colocar sobre chassi 6x2, a maioria das vezes Mercedes-Benz O-500 RSD ou Scania K360IB 6x2 ou K400IB.
O Willian infelizmente não estava podendo acompanhar os seus vídeos no canal pq fiquei sem celular ,, queimou e infelizmente não pude comprar outro estou agora com um da minha esposa porém já tô deixando o meu laik 👍 parabéns vc não só produz conteúdo más da toda informação que nem mesmo as grandes empresas têm e conhece 👏👏👏
Não sei se é, mas acho que são do mesmo porte, pelo menos em altura o Irizar I6 390 toco também como os da Reunidas Paulista não torna uma configuração que só a Nordeste pensou, só muda carroceria certo?
Esse carro quando foi comprado foi feito o pedido especial a nordeste pediu poltronas diferentes das habituais o encosto de cabeca a laterais sao semelhantes aos pb da irizar mais confortaveis e vejo eles seguidamente aqui em floripa fazendo floripa assuncão no paraguai. De ponta a ponta no lugar dos dds que faziam a linha ate foz anteriormente e trocavam por pb do trecho de foz a xassuncão . Os dds continuam em dois horarios um space e outro todo semileito e o 1350 pra assuncão
Tudo bem Wiliam! Sabe sabe aquele quadro procurando ônibus abandonado cara tem muita raridade abandonada na garagem da viação rainha em Blumenau !fica do lado do terminal do bairro Garcia em Blumenau ! Procura lá quem sabe da até um vídeo ! Grande abraço
Na verdade o 1350 já nem deveria existir com o advento do LD! Engraçado: antigamente havia muitos Volvos no Brasil com o motor central. Será que o custo de manutenção era mais em conta?
@@RotasdoBrasil Por favor, quando tiver um tempinho dá uma olhada nesse vídeo: czcams.com/video/uYUirQCSbS8/video.html Agora, pelo bagageiro? Mas onde fica o motor dos atuais não era um bagageiro para os Volvos com motor central?
@@caetanopessoa3747 na verdade, o B10M estava sendo pouco potente (cerca de 340cv) frente aos concorrentes (Mercedes-Benz O-400 RSD e Scania K113TL e K124IB 6x2), que já tinham potências na casa dos 360cv, por isso a Volvo o tirou de linha em 1999. As últimas unidades foram para Garcia, Prata e Gardênia. Na época já tinha o B12B, mas não vendeu tanto quanto os chassis da rival sueca e da Mercedes.
@@RotasdoBrasil B10M é bem ruim pra rodoviário no quesito praticidade, ainda mais com o advento dos LD's e DD's principalmente. O motor toma espaço, o cardan atrapalha tbm e a manutenção não é tão prática, ficou melhor focarem nos articulados para essa posição de motor central
Like Show De Bola Willian A Expresso Nordeste É 1 Empresa Show Tope Demais Sou Doente Para Viaja Com Essa Empresa 1 Ótima Semana Ai Para Você Abraço Tmj
@@SouzaFabuloso sim amigo, mas isso não invalida o que eu disse, que a configuração mais vendida do Paradiso 1350 G7 é O-500 RSD e trucado, já que toco só mesmo esses da nordeste.
A depender das rotas, não se faz necessário um DD ou trucado. Geralmente são as rotas dentro do Paraná que não demandam veículos trucados. A Garcia faz o mesmo, só que como os tocos da Garcia são 14m e a configuração interna é boa, acabam sendo deslocados para rotas mais longas.
@@SouzaFabuloso linhas mais no interior ou mesmo entre interior e Curitiba usam mais os tocos. Algumas rotas tem mais preferência em DD, principalmente algumas interestaduais mais importantes e mais longas como Maringá/São Paulo, Maringá/Rio ou mesmo algumas intermunicipais principalmente para Curitiba e Foz do Iguaçu
Tenho uma sugestão de vídeo pra esse quadro, um ônibus da Gontijo que era único por dois motivos: o prefixo 1008 (que não segue o padrão de terminar em 0 e 5) e o chassi Scania K94 que a Gontijo nunca teve outro.
E também a vantagem de a expresso Nordeste em ter estes Paradiso 1350; isto éh o Resumo que éh o Maior Modelo Toco de Todos os que existem em Diversas Empresas de Ônibus que existem. Show de bola Gostei do Vídeo👏👍
@@SouzaFabuloso 1350 com 14 metros no toco , fica meio sem muitas possibilidades de ser utilizado, acaba tendo um bagageiro quase de um LD mas por outro lado a carroceria fica muito pesada pra um pbt pequeno de um toco , então meio que se for pra usar todo o espaço e não passar o pbt máximo teriam que transportar encomendas de papelão e algodão.
Bem esclarecedor a explicação
Opa esse quadro também é show Wiliam ônibus não é tudo igual
Parabéns muito legal esse vídeo super interessante
A explicação para está configuração é "Atendimento da cidade de Foz do Iguaçu"
Ontem msm pilotei o 5290 na linha Foz x rio de janeiro
Essa da bagagem faz todo sentido, pois os carros que executam a linha rio foz que da muito volume de encomenda, são os Comil hd 5505,5506,5507 e o 5290
Tb ja pilotei os 4 . Abraço
Algo parecido acontece com a Reunidas Paulista, pois o Irizar i6 390 tem a mesma altura do Paradiso 1350 G7, e a companhia de Araçatuba tem alguns Irizar i6 390 encarroçados sobre chassis Volvo B340R (1346xx) e Mercedes-Benz O-500 RS 1836 BT5 (1656xx). Esses ônibus chegaram lá por 2014 na Reunidas Paulista. Antes ela já tinha recebido uma remessa de Irizar sobre chassi Scania K360IB 4x2, mas eram os i6 370.
i6 390 toco é relativamente normal. Inclusive a nordeste tbm tem. Se não me engano a transpen também tem
Na minha visão os i6 390 em questão de bagageiro fica entre os paradiso 1200 e os 1350 , já os i6 390 plus acabam tendo um bagageiro um pouco maior que os 1350 .
Eu lembro de ver muito Irizar i6 toco da Reunidas com chassis Scania na Rodoviária da Barra Funda. Mas não tinha prestado atenção na altura desses carros.
@@Hunter1979_1 os i6 sobre chassis Scania K360IB 4x2 são os i6 370. Os sobre chassis Mercedes-Benz O-500 RS 1836 e Volvo B340R são os i6 390.
Poderia falar sobre o ônibus ideal para cada tipo de linha, quantos consome, qual linha compensa ter um DD, LD, trucado ou toco.
Boa sugestão mano
Boa, gostei da sugestão também.
@@FagnerViajante pois é, pensei nessa ideia pq as vezes eu fico imaginando sendo dono de uma empresa de ônibus (ressuscitar a Kaiowa ) e fico pensando, mas qual tipo de ônibus eu deveria comprar rsrsrs
Verdade, excelente ideia. Eu tbm já tinha imaginado esses detalhes, principalmente, em viagens longas.
O tema é bom, mas diverge entre as próprias empresas.
Se pagar uma linha como São Paulo X Salvador, a Catedral usa LDs, por causa de bagageiro.
Já a Gontijo, usa 1200 com Chassi de alta potência, para consumo de combustível.
tem videos dele no CZcams TAMBEM
Eu vejo esse paradiso 1350 da cla que se chama clarear turismo que sediada aki em jacarei é um ônibus muito bonito e bem cuidado pela clarear.
Bem interessante, mas pouco úteis para a maioria das empresas
Interessante G7 Paradiso 1350 já e raro ver trucado e toco nem sabia que existia muito bom em👍🏽
Rapaz, gostei da aula 👏🏽👏🏽👏🏽
Esses Paradiso 1350 da Nordeste só rodam praticamente no estado do PR
Show, muito boa a matéria. Parabéns
Fui para Foz do Iguaçu no 5290 da Nordeste... Muito bom
no trecho Piracicaba x Foz do Iguaçu, na linha Rio x Foz.
Já vi na cidade de Toledo pr
Além desses G7 1350, ela possui também i6 390 toco, inclusive duas unidades deles(5280 e 5285) são no chassi B340R. Essa configuração pela Irizar tem em outras empresas
Reunidas Paulista e LiraBus têm, sendo que a companhia de Araçatuba tem Irizar i6 390 no toco tanto Volvo quanto Mercedes-Benz, e os da LiraBus são só Volvo. Na prática, é quase a mesma configuração desses Paradiso 1350 G7 toco da Nordeste; a exceção, por serem mais longos, são os ônibus da série 15xxx da LiraBus, que já são 14m.
Francamente é mais uma informação que eu não sabia. Achava que o Paradiso 1350 era só na configuração 6x2. Outro dia vi um busólogo dizer que existe Vissta Buss toco com 14 metros. Em ambos os casos eu prefiro esses modelos trucados. Acredito que ficam mais bonitos.
Toco 14m faz um tempo que é homologado, Garcia tá cheio desse tipo de carro
Muito interessante… eu já sabia desses ônibus da Expresso Nordeste… agora uma configuração que não existe deve ser o Paradiso 1050 no truck né?
Capaz de ter saído algo assim pra exportação, o i6 350 que é equivalente ao Paradiso 1050 tem versões trucadas se não me engano exportadas para países africanos
Gostaria de saber sobre os carros LDs de 4 eixos que também são uma raridade
Marcopolo por exemplo acho que só presenciei uns 2,o restante é Comil.
Claro que na internet já vi outros,mas pessoalmente é muito raro de se ver.
esos buses son muy tradicionales aqui en ec
Parabéns pelo vídeo William muito interessante.
Eu n sabia q tinha paradiso 1350 no toco. Vc deu uma aula d física.
Show d bola.
Vi ele de perto parado lá no Campo Mourão..
Bacana esse busão. Willy faz um vídeo sobre o paradeiro daquele G7 da 1001 que foi arrastado por uma enxurrada em Petrópolis
Esse ônibus da Expresso Nordeste que não são trucados eles rodam os 4X2 eu vejo eles nas linhas saindo de Londrina pra Toledo, Cascavel, Goioerê e Assis Chateaubriand que passa aqui na cidade onde eu moro as vezes rodam também os Irizar Trucado e os Paradiso G7 toco e também a Nordeste faz linhas metropolitanas da cidade onde eu moro para Mandaguari, Marilândia do Sul e Rio Bom com os ônibus Comil svelto chassi volvo B290R sem câmbio com marcha automática
acho que outras empresas nn compram pq a revenda será dificil
pois nn é todos os trechos que tem esse tipo de vantagem
É raro mesmo ver Volvo nessa configuração. Já Mercedes-Benz tem aos montes.
Já vi até Scania (era K380) nessa configuração. Mas Volvo é raro.
Muito interessante essa estratégia da Nordeste. Eu queria entender porque a Princesa dos Campos usa tanto LD em linhas tão curtas?
Provavelmente é demanda.
Ótimo vídeo, realmente a questão do transporte de encomenda foi primordial para a compra destes G7 1350 e I6 Plus, visto que os modelos que eram utilizados Irizar PB e I6 370 tem bagageiros menores e o corredor do passageiro se aprofunda alguns cm que ocupam o bagageiro e por várias vezes não conseguiam colocar toda a encomenda prevista no horário e outro fator é questão do tamanho do objeto tbem não cabia no bagageiro. A última compra da empresa apostou no 4X2 14 metros que deve ser a tendência pq ganha em comprimento, volumetria e conforto, já que comparado com outros 4X2 de 13,20 metros de comprimento, o espaçamento interno fica igual dos trucados 6X2.
Lembrando que o Paraná tinha um dos pedágios mais caros do país e atualmente está tendo um processo licitatório, com a pandemia alguns horários intermunicipais foram reduzidos e outros linhas interestaduais possuem frequência mínima que estão utilizando estes 4X2 para rodarem.
Excelente tema e sequência explicativa!
Imagino que esse tipo de carro deve ter maior balanço por conta da altura, sabendo que o trucado carro fica mais estável
O motorista tem que ter braço pra segurar, e andar sem abusar. Se tivesse comprado a partir de 2017, já teria pegado os tocos de 14m, a meu ver mais estáveis devido ao comprimento.
O Paradiso 1350 sob chassi 4x2 eu acredito que seja um veículo muito instável, justamente por ser muito alto e ter poucos pontos de apoio.
E não da balança nem os 1200 da
Mas tinha muitos Marcopolos antigos assim, Alto eno toco
Interessante matéria. Realmente não sabia disso.
William, vc saberia explicar pq esse baixo número de vendas de chassis Volvo?
Dos 3, Scania, Volvo e Mercedes, volvo é disparado é mais caro de manter
em São Luís na empresa crisbell, tem um g7 1200 com chassi volvo B450R, com prefixo 20101, deve andar pra caramba. acredito que daria um vídeo deste quadro
Eu nem sabia que existia 1350 4x2
Excelente video William ,,,no se si estaré equivocado pero creo que uno de estos buses da Nordeste cubre el itinerario Foz - Asunción y viceversa....saludos desde Asunción _ Paraguay y perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkkkk,,,, éxitos y atento a otro video del canal
Oi William fala dos 2 Paradiso G7 1200 trucado da Breda que tinha 13,2 metros só
E economiza nos pedágios
Cinquenta mais ou mais 😊
O IFPI (INSTITUTO FEDERAL DO PIAUI -CAMPUS PARNAÍBA) TAMBÉM TEM 1 G7 1200 B450R 6X2! BRUTO DEMAIS!!!
Era pra nordeste ter comprado a versão 1200 que já é compatível ao chassi 4x2
Mais um vídeo top seu. Empresa Nordeste q se eu não me engano é da cidade de Campo Mourão no norte do Paraná, eu cheguei a usar os Marcopollo g3 em 85 q tbm eram muitos confortáveis
Olá, William. Eu acho que a escolha por esses modelos na Nordeste tem a ver com mais um elemento a ser adicionado nessa conta: preço do pedágio. Eixo que não existe não é cobrado.
Na época que os pedágios paranaenses eram um absurdo até q faz sentido, ainda bem q a concessão acabou e ainda não fizeram novas licitações
Interessante!!
Resolveu de forma prática e rápida uma dúvida que muitos busólogos tinham, inclusive eu kkkk. Parabéns William Patrick, ótimo vídeo!
Bom dia trabalho em uma empresa em sp gostaria de fazer uma sugestão colocar um intinerario de ônibus ao fundo escrito rotas do Brasil de led
Mais um ótimo vídeo
6:52, Americana SP, né?
Eu viajei para justamente para Americana no final do ano 2021 utilizando a viação Garcia serviço Leito plus. Na volta eu usei o serviço da expresso nordeste serviço leito, eu nunca tinha viajado por ela. Viajei só por curiosidade mesmo. Eu embarquei no carro prefixo 5610, um DD invictus scania k440. E tinha um extra que era justamente um desses 1350 toco. Na reta o toquinho dominava, mas na subida o scania tivara onda. Mas eu acho que a Nordeste utiliza a velocidade controlada, uns 80 a 90, pois passou um Garcia por nós sumiu na frente. Rsrs
Mas foi uma experiência até bacana viajar pela Nordeste.
Esses O500RSD da Garcia não devem ter limitador... Kkkkkkkkkk
Não mesmo, andei em um que botou 104 numa ultrapassagem
Talvez nas linhas de Foz do Iguaçu ocorra mais casos de transportar bagagens volumosas, e aí também contam trechos mais curtos tipo entre Foz e Maringá ou Londrina que são pontos de baldeação pra lugares diferentes.
Em Foz tem bastante volume, muitos passageiros fazem bate e volta só pra trazer coisa do Paraguai
Show de bola esse vídeo! Conhecimento interessante!
Peguei um de Toledo a Arapongas, um Irizar, não sei que ano, mas aparente ter uma certa idade sob o chassi, atrasou duas horas a chegada e o ar-condicionado não funcionava, pinga-pinga nunca mais.😬
Idéia. . . .
Igual temos aviões de linha e os mesmos executivos particular. Gostaria de ver modelos de ônibus equipados para uso particular, executivo.
Tem os motorhome
@@RotasdoBrasil aqui na minha Cidade teve um recente que arrancou muitos comentários foi da Juliana bonde.
Acho que seria nesse nincho.
Interior tipo um jato luxuoso.
"Jetbus"
Já andei bastante nestes tocos e são confortáveis só ficam atrás dos Irizar PB comparando no caso do mesmo tipo de serviço.
Deve ser lindo esse 1350 toco, sempre imaginei como seria um ônibus mais alto num chassi toco, pq parece que lá pra fora tem uns ônibus que são mais Altinhos que os nosso 1050/1200 toco
Só não da balança ne. O 1200 toco ja não da
Bom dia William ótimo vídeo irmão parabéns pelo registro 👍💯💯💯
Boa matéria william ...nunca imaginava que poderia existir o paradiso 1350 toco ...será que esses 1350 vou feito pensando nos viagios g4 1100 que eram bem altos
Na verdade o paradiso g7 1350 foi baseado na altura de 3.90 pra competir direto com o irizar pb da mesma altura. O viaggio 1100 .tem 3 50 metros bem mais baixo .
Gostei do Vídeo! Pena que você não falou sobre o Ônibus Rodoviário Irizar PB sobre o Chassi Scania K-420 IB da Expresso Nordeste. Gostaria de saber se só a Expresso Nordeste têm esse Ônibus Rodoviário ou também outras Empresas têm esse tipo de Modelo de Ônibus Rodoviário? Um grande abraço!
Muito interessante
Como será a instabilidade desses carros? Tenho duvidas
É só 13,5 cm mais alto que um 1200, não é tanta diferença assim, já o 1600, comparado com um 1200 aí sim, são 40 cm, nesse caso a diferença é muito significativa.
William Patrick.
Depois que a Marcopolo lançou o G7 1350 toco, pois a Expresso Nordeste foi a única empresa do Paraná e do Brasil tem adquiridos zero quilômetro de fabrica em 2017 junto com os Comil Campione Invictus dd.
Like
Marcopolo lançou o Paradiso 1350 G7, foi a Nordeste que optou por colocar sobre chassi Volvo B380R toco. Geralmente quem compra essa carroceria opta por colocar sobre chassi 6x2, a maioria das vezes Mercedes-Benz O-500 RSD ou Scania K360IB 6x2 ou K400IB.
O Willian infelizmente não estava podendo acompanhar os seus vídeos no canal pq fiquei sem celular ,, queimou e infelizmente não pude comprar outro estou agora com um da minha esposa porém já tô deixando o meu laik 👍 parabéns vc não só produz conteúdo más da toda informação que nem mesmo as grandes empresas têm e conhece 👏👏👏
Boa noite William os ônibus que só expresso nordeste tem verdade
Wiliam, no vídeo dos Irizar VW da Pluma eu postei um comentário lá, dá uma olhada lá... abraço!
Não sei se é, mas acho que são do mesmo porte, pelo menos em altura o Irizar I6 390 toco também como os da Reunidas Paulista não torna uma configuração que só a Nordeste pensou, só muda carroceria certo?
O Irizar 390 tem só a altura, 390 Plus tem a altura e bagageiros maiores também
eu pienso que debe aver 3 unidades con esa configueracion
Esse carro quando foi comprado foi feito o pedido especial a nordeste pediu poltronas diferentes das habituais o encosto de cabeca a laterais sao semelhantes aos pb da irizar mais confortaveis e vejo eles seguidamente aqui em floripa fazendo floripa assuncão no paraguai. De ponta a ponta no lugar dos dds que faziam a linha ate foz anteriormente e trocavam por pb do trecho de foz a xassuncão . Os dds continuam em dois horarios um space e outro todo semileito e o 1350 pra assuncão
Bom dia, muito interessante este vídeo, muito bem elaborado e explicado, deve ter sido muito trabalhoso. Parabéns 👏👏👍👍
Mais um ótimo video!! Parabens!!
William, ja ouviu falar que tinha uns Flechas CMA com cambio invertido?? Acho que vale uma pesquisa/video.
Bem interessante essa configuração, bem como a quantidade existente. Parabéns pelo vídeo.
BOA NOITE AGUIA BRANCA TAMBEM SO QUE E MERCEDES
Mercedes e trucado, até aonde eu sei.
eu moro em Campo Grande Cariacica e sempre vejo 1350 da aguia branca passar
fala Wilian tudo bão. o rapaz bom vídeo este bem esplicado. grande abraço garoto Guarulhos SP.
Eu também tinha achado curioso essas configurações que a nordeste tem. Mas graças ao vídeo, eu consegui eliminar todas as minhas dúvidas.
Tudo bem Wiliam! Sabe sabe aquele quadro procurando ônibus abandonado cara tem muita raridade abandonada na garagem da viação rainha em Blumenau !fica do lado do terminal do bairro Garcia em Blumenau ! Procura lá quem sabe da até um vídeo ! Grande abraço
Vou caçar aqui
Melhor quadro do canal !!!
Deve ser porque ela cruza a fronteira com o Paraguai, porque ela tem linhas que saem de foz sentido ao Paraguai, não tem?
Sim, tem linha até Assunção, pode ser
Na verdade o 1350 já nem deveria existir com o advento do LD! Engraçado: antigamente havia muitos Volvos no Brasil com o motor central. Será que o custo de manutenção era mais em conta?
Talvez, mas acho que eles sairam de cena por tomarem espaço dos bagageiros
@@RotasdoBrasil Por favor, quando tiver um tempinho dá uma olhada nesse vídeo: czcams.com/video/uYUirQCSbS8/video.html
Agora, pelo bagageiro? Mas onde fica o motor dos atuais não era um bagageiro para os Volvos com motor central?
@@caetanopessoa3747 na verdade, o B10M estava sendo pouco potente (cerca de 340cv) frente aos concorrentes (Mercedes-Benz O-400 RSD e Scania K113TL e K124IB 6x2), que já tinham potências na casa dos 360cv, por isso a Volvo o tirou de linha em 1999. As últimas unidades foram para Garcia, Prata e Gardênia. Na época já tinha o B12B, mas não vendeu tanto quanto os chassis da rival sueca e da Mercedes.
@@RotasdoBrasil B10M é bem ruim pra rodoviário no quesito praticidade, ainda mais com o advento dos LD's e DD's principalmente. O motor toma espaço, o cardan atrapalha tbm e a manutenção não é tão prática, ficou melhor focarem nos articulados para essa posição de motor central
@@SouzaFabuloso mas sabe qual é a diferença do B12B pro B12R?
Uhuuu mais um vídeo top
Like Show De Bola Willian A Expresso Nordeste É 1 Empresa Show Tope Demais Sou Doente Para Viaja Com Essa Empresa 1 Ótima Semana Ai Para Você Abraço Tmj
Talvez o motivo pra Nordeste ter ônibus toco seja as linhas de estrada sem asfalto. Como Luiziana/Roncador e outras.
Veículo trucado não anda bem na estrada barrenta sem pavimentação que acredite se quiser, mais ainda existe no norte nordeste do Paraná.
Onde ela roda é bem dificil ter estrada assim
👀
Eu sempre me iludir com a Nordeste daqui de Natal, achava que era essa dita Expresso Nordeste aí
Rotas do Brasil tbm é aula de física 🤣🤣🤣👏🏽👏🏽
Vai brincando kkk
Cheguei
Massa o vídeo! Parabéns Willian . 🚌💨💨
Shooow. Canal de qualidade, quadro único 👏👏👏👏
A Águia Branca tem muitos 1350, na Bahia a Regional as renovações tem sido esses paradiso1350...
Alem da Cidade Sol..
porem trucados e MBB
Sim, mas são trucados e sobre chassis Mercedes-Benz O-500 RSD BT5.
1350 trucado e MBB é a configuração mais comum desse modelo.
@@AislanVenancio Empresa Cruz (SP) e Progresso (PE) têm dessas carrocerias sobre chassis Scania.
@@SouzaFabuloso sim amigo, mas isso não invalida o que eu disse, que a configuração mais vendida do Paradiso 1350 G7 é O-500 RSD e trucado, já que toco só mesmo esses da nordeste.
Nossa muito pouco ok porque. 😊
Então a Nordeste de Campo Mourão Paraná é a que mais compra ônibus toco
A depender das rotas, não se faz necessário um DD ou trucado. Geralmente são as rotas dentro do Paraná que não demandam veículos trucados. A Garcia faz o mesmo, só que como os tocos da Garcia são 14m e a configuração interna é boa, acabam sendo deslocados para rotas mais longas.
@@SouzaFabuloso linhas mais no interior ou mesmo entre interior e Curitiba usam mais os tocos. Algumas rotas tem mais preferência em DD, principalmente algumas interestaduais mais importantes e mais longas como Maringá/São Paulo, Maringá/Rio ou mesmo algumas intermunicipais principalmente para Curitiba e Foz do Iguaçu
Oupa ja dei o Link
Já tava chutando um Paradiso com chassis Agrale...kkkk
kkkkk
Seria o ônibus do anticristo, posição atualmente ocupada pelo G6 1350 truckado chassi Scania K94IB da Capanema, a
Tem um ônibus que poucos imaginam com chassi Agrale, um Ciferal Citmax no chassi MA 12.0, um protótipo muito inusitado
@@victorlucasm_ lembrei dos Agrale MT 12 que a Fênix escalava pra fazer São Paulo x São Manuel... deviam ser bem desconfortáveis.
Pedágio mais barato
Essa é a pegadinha
Tenho uma sugestão de vídeo pra esse quadro, um ônibus da Gontijo que era único por dois motivos: o prefixo 1008 (que não segue o padrão de terminar em 0 e 5) e o chassi Scania K94 que a Gontijo nunca teve outro.
E também a vantagem de a expresso Nordeste em ter estes Paradiso 1350; isto éh o Resumo que éh o Maior Modelo Toco de Todos os que existem em Diversas Empresas de Ônibus que existem. Show de bola Gostei do Vídeo👏👍
Lindo demais,por mim todos os tocos seriam 1350.
Como os tocos agora podem ter comprimento máximo de 14m (esses do vídeo têm 13,2m), pode ser uma boa.
@@SouzaFabuloso 1350 com 14 metros no toco , fica meio sem muitas possibilidades de ser utilizado, acaba tendo um bagageiro quase de um LD mas por outro lado a carroceria fica muito pesada pra um pbt pequeno de um toco , então meio que se for pra usar todo o espaço e não passar o pbt máximo teriam que transportar encomendas de papelão e algodão.
Muito top, cara eu jamais imaginaria que existia Paradiso 1350 em um 4×2 kkkkk vídeo excelente. ♥️
Uma vez á VIAÇÃO SANTA CRUZ quase comprou um Paradiso 1350 4×2.
Aquele top amigo