Газовые упоры капота,стоят не правильно.разверните их цилиндром вверх,в сторону капота! У меня,по незнанию.поставили так,капот "отстреливал" вверх,потом сам перевернул,и упоры стали работать правильно.в конце хода.они должны притормаживать.
По электрике на кондиционером, там 4 реле под капотом, 1 на включение кондея, у тебя январь 5.1 ...-41 (важно влияет на оборотыдвиготеля, при включении), должна быть фишка на кондиционер, зеленый (41) запрос с (1) контакта датчика давления фреона, розово непомню 2-й цвет (25) на реле, (+) 1-й контакт САУКУ, + на сам компресор через пред., с АКБ, на 2-й вентелятор брал - с датчика давления который должен идти еще на мозги, но нет выхода на ЭБУ, остановился на реле (+) через 30 предохранитель на реле и на ветелятор, + замыкающий САУКУ, так как нету выхода на мозгах и чтоб не грузить электро сеть , поставил 5-и контактное реле, когда включается основной вентелятор с штатной фишки отвел минус на замыкание реле и 2-й выключается. Основной (+) на отопитель идет через реле. Остальное по распиновке фишек на отопителе и САУКУ и соеденял между собой. Можно дополнительное реле 5-и контактное поставить через кнопку пока панели нет, и выполнять функцию приорошных мозгов, и принудительно включать 2-й вентелятор, минус через кнопку, а выход на замыкающий контакт на котором появляется напряжение, затем соеденить с проводом на реле на котором он выключается. Удачи в нелегком деле.
Точнее, чтоб выключить 2-й вентелятор на 5-и контактном, соединяем с 87а, 87 оставляем пустой, на дополнительном реле с кнопкой, наоборот на 87, и присоединить к контакту 87а реле на котором он отключается. На Юге, возможность задействовать 2-х вентиляторов одновременно лишним не будет, (на крайний случай).
У меня 2 реле под капотом дополнительные, все остальное штатное. Мал.вент и компрессор запускаются сразу после разрешения, а болш.вент. будет щапускаться или по температуре или по превышению давления в системе кондиционера. Провод прокину к штатному реле в салоне на болш.вент. с мозгов запрос и разрешение я знаю. Не так как на приорах, на приорах большая и маленькая скорость есть вентиляторов, маленькая при запуске кондея, большая так же или по температуре или по давлению. У меня иначе сразу большая скорость мал.вент, и большая скорость на бол.вент. по температуре и по давлению. В комфорте теряется потому что их слышно сильно будет. Но функционал тот же.
@@LADA_MECHANICмне вот теперь самому интересно (буду изучать), способны ли наши мозги управлять режимами, я для проверки кидал на прямую 12 вольт, на вентелятор 1, против вертолета 2110 работает мне кажется лудше и тише. По поводу мозгов натыкался на модификацию Января на котором выходов нет и мозги не прошиты даже если самому вывести провода, они просто не поймут что от них хотят.
Крепление верхние от тарпелы лучше усилить
Да я знаю но я не буду усиливать. Она и так прекрасно притянется и будет держаться на свмом деле.
Там сверху панель в паз встанет где лобовое и притянется и уже никуда не денется.
Газовые упоры капота,стоят не правильно.разверните их цилиндром вверх,в сторону капота! У меня,по незнанию.поставили так,капот "отстреливал" вверх,потом сам перевернул,и упоры стали работать правильно.в конце хода.они должны притормаживать.
А на багажнике как должны стоять?
@@user-lq5qn8sw5j тоже самое,цилиндром вверх.
По электрике на кондиционером, там 4 реле под капотом, 1 на включение кондея, у тебя январь 5.1 ...-41 (важно влияет на оборотыдвиготеля, при включении), должна быть фишка на кондиционер, зеленый (41) запрос с (1) контакта датчика давления фреона, розово непомню 2-й цвет (25) на реле, (+) 1-й контакт САУКУ, + на сам компресор через пред., с АКБ, на 2-й вентелятор брал - с датчика давления который должен идти еще на мозги, но нет выхода на ЭБУ, остановился на реле (+) через 30 предохранитель на реле и на ветелятор, + замыкающий САУКУ, так как нету выхода на мозгах и чтоб не грузить электро сеть , поставил 5-и контактное реле, когда включается основной вентелятор с штатной фишки отвел минус на замыкание реле и 2-й выключается.
Основной (+) на отопитель идет через реле.
Остальное по распиновке фишек на отопителе и САУКУ и соеденял между собой.
Можно дополнительное реле 5-и контактное поставить через кнопку пока панели нет, и выполнять функцию приорошных мозгов, и принудительно включать 2-й вентелятор, минус через кнопку, а выход на замыкающий контакт на котором появляется напряжение, затем соеденить с проводом на реле на котором он выключается. Удачи в нелегком деле.
Точнее, чтоб выключить 2-й вентелятор на 5-и контактном, соединяем с 87а, 87 оставляем пустой, на дополнительном реле с кнопкой, наоборот на 87, и присоединить к контакту 87а реле на котором он отключается.
На Юге, возможность задействовать 2-х вентиляторов одновременно лишним не будет, (на крайний случай).
У меня 2 реле под капотом дополнительные, все остальное штатное. Мал.вент и компрессор запускаются сразу после разрешения, а болш.вент. будет щапускаться или по температуре или по превышению давления в системе кондиционера. Провод прокину к штатному реле в салоне на болш.вент. с мозгов запрос и разрешение я знаю. Не так как на приорах, на приорах большая и маленькая скорость есть вентиляторов, маленькая при запуске кондея, большая так же или по температуре или по давлению. У меня иначе сразу большая скорость мал.вент, и большая скорость на бол.вент. по температуре и по давлению. В комфорте теряется потому что их слышно сильно будет. Но функционал тот же.
@@user-pp3xc5bx5c вот как раз у меня 2 вентилятора будет
@@user-pp3xc5bx5c так скажем калина гранта схема если не ошибаюсь.
@@LADA_MECHANICмне вот теперь самому интересно (буду изучать), способны ли наши мозги управлять режимами, я для проверки кидал на прямую 12 вольт, на вентелятор 1, против вертолета 2110 работает мне кажется лудше и тише. По поводу мозгов натыкался на модификацию Января на котором выходов нет и мозги не прошиты даже если самому вывести провода, они просто не поймут что от них хотят.