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台灣開大車的~ 公車/砂石車~等， 沒有6-7萬台幣以上，根本招不到人!
有分.拖板車(一趟一萬)最多錢.砂石車要看運量(一月最少十萬).公車(五-六萬).開快遞運貨的大車最少.以上都是台幣.重點是不管開哪種車.開車時間每天都10小時以上.很累.
@user-sg4jm4ic3k聯結沙石車總重35公噸 最高可以到38公噸超載開罰 所以一個月有超10萬的 一定超載
我有3個親戚去開吊車，每個人每個月可以賺20幾萬，他們吊車都是自己買的，自己去接工作自己賺！
台北市汽車 機車很多，當公車司機上班期間都保持緊繃狀態，怕出車禍辛苦阿 要多多體諒公車司機
看了不少您的节目，真是非常欣赏。代表了台湾人的高素质及高修养，颇为感叹。
其實在台北市開公車的司機並不好開，速度絕對要稍慢，不可以 "飄" 。台灣人普遍看到紅綠燈閃，腎上腺素就上升，所以司機常要踩煞車板。如果有搭過 "國光號" 的人解會發現其差別。而且台北司機一定要超有耐心，因為車上有不少老年人，或拖著行李箱來台旅遊的人。我是台北人，基本上開車的司機大部分是有一些年紀，很少看到年輕人。
之前台北市想引進外籍司機，苗博雅在質詢的時候有問公車司機的月薪，當時公車處的人回答是72000元
加油喔，愛你唷
人素質不一樣！早期台北市只要是香港師傅開的燒臘店。要聽到一聲謝謝是很難的！現在我家古亭站附近早餐或是便當店已經八成是中國籍的了，要聽到一聲謝謝更難了！
市區開車開一整天腳會抽筋．
現在還好啦現在的大巴大部份都是自動排檔比較輕鬆
很多有大巴士駕照的司機都去開遊覽車了~可以專心開車、工作又穩定、又有小費可以拿。上次有跟遊覽車司機聊過~旺季的話一個月賺的大概是公車司機的2~3倍。
開長途的客運司機因爲跑高速公路，規定有要停休息站，沒有上廁所的問題
中国驾驶证准驾车型代号规定:A1:大型客车和A3、B1、B2A2:牵引车和B1、B2A3:城市公交车和C1B1:中型客车和C1、MB2:大型货车和C1、MC1小型汽车和C2、C3C2:小型自动挡汽车C3:低速载货汽车和C4C4:三轮汽车C5:残疾人专用小型自动挡载客汽车D:普通三轮摩托车和EE:普通二轮摩托车和FF:轻便摩托车M:轮式自行机械车N:无轨电车P:有轨电车
還有一種是公司特約客運，專門接企業員工用，這種也比較單純
我是公車司机我月薪9萬1之4仟上月休四天之五天
看地方縣市宜蘭大約4-5萬也是看路線
公車算是最不好開的，要負責車上幾十人的安全，還要注意外面的整龐的機車特別是三寶，還要把時間控制好，我都懶得去開
南京公交车5500月薪、加班和节假日另算，每天的工作量按趟计算（首站到尾站一个来回）。早班或者夜班跑的快但早班两点半就要到站点拿车，夜班干完交车到家也快到五点。
跑北高 北基貨櫃或連結車的一天來回一躺就好 一個月有十幾萬 但不能誤了報關 拼一點的會多跑一躺有的會累到邊開車邊打瞌睡
其實還有一個原因，外送員付出的時間及自由成本換來的報酬是高於公車司機或計程車司機。所以外送員確實排擠了運輸業司機的就業人口。
我問過中國大陸廣州番禺區的公車司機薪資2014年左右大約六千元人民幣，這十年有上漲應該也不多
看看公車司機的班表報到 出車(手握方向盤) 到 發車地 當天 第一趟幾點發車 時間當天 最後一趟 再收到車廠停好車收班 時間一定都超過14個小時 甚至16個小時頭尾AB班 時間比較短 也要12個小時
真的太累了,時間太長.底薪太少,靠加班才7-8萬,難怪請不到人.😂😂😂
雙班哪有12小時這麼誇張
大客車司機跑遊覽車兩天一夜都可以有15,000以上（一個月跑8趟）都比公車好
好点的12万一年，去除物价水分，差不多是南岛一半这样
不只公車 基本上大眾運輸都很血汗 一個月6~8萬其實不算高
開公車不辛苦但是乘客很機車所以現在大家寧可不開大客車
道路設計不良及用路人的習慣才是難招人的主因
別在台灣開公車薪水雖然高，司機所承擔的風險也很高，撞到車賠錢算事小，使人受傷不管是乘客或是車外的人在台灣就屬刑法傷害罪，不和解就等被判刑，不小心撞死人更慘，賠死你，賠不起就等著坐牢吧!
現在公車司機薪水太低，1996年公車司機薪水是六萬至十五萬元
不實的資訊。
不可能。我弟弟1989年在台北開公車薪水只有18000元。
@@user-iw8qm6df2m你弟當時是哪間客運？當時的客運司機不可能那麼低薪，當時要被選上開公車是很難的，因為競爭激烈，淘汰率高而錄取率低！跟目前的情況相反
我這線好開來回1小時15分之20分\一天7趟月領9萬幾仟上休四之五天
你沒強調出公車司機的苦處！行車一趟時間很很很久，短時1.5小時；長時3小時。司機先生若要上廁所時怎辦？包尿布嗎？若乘客你願意包，司機先生就奉陪！
那是接駁車，一天只有2-3班，沒到整天。
科技執法交通罰鍰每年200億,路上職業受害
韭菜就是嫩😂
我開三個月的公車，我也不開了......太累了 ....
只比薪资？其它的驾驶技术，交通守法，服务态度，状况处理！这些水平大陆是不好比的
開大車壓力很大的
3萬-8萬吧看地方跟性質
公車司機太累了，奧客又太多，延遲還可能被公司罰錢。
怎么不拿津巴布為比
苏州一年10万
很多家公車雇不到司機停業
各 有 難 處
大陆跨省是大巴，通常是二位司机
不錯1991我去大陸結婚，長途車都是二位師傅交替駕駛！
還好9萬4上不累
萬一開長途中途遇塞車。車內有廁所。我希望長途能設臥式越南就有臥式嘉義三小時價可高
有编制的
大陸巴士薪水？不能相信
比高層嘛，肯定大陸高層高幾十倍工資
台灣開大車的~ 公車/砂石車~等， 沒有6-7萬台幣以上，根本招不到人!
有分.拖板車(一趟一萬)最多錢.砂石車要看運量(一月最少十萬).公車(五-六萬).開快遞運貨的大車最少.以上都是台幣.
重點是不管開哪種車.開車時間每天都10小時以上.很累.
@user-sg4jm4ic3k聯結沙石車總重35公噸 最高可以到38公噸
超載開罰 所以一個月有超10萬的 一定超載
我有3個親戚去開吊車，每個人每個月可以賺20幾萬，他們吊車都是自己買的，自己去接工作自己賺！
台北市汽車 機車很多，當公車司機上班期間都保持緊繃狀態，怕出車禍辛苦阿 要多多體諒公車司機
看了不少您的节目，真是非常欣赏。代表了台湾人的高素质及高修养，颇为感叹。
其實在台北市開公車的司機並不好開，速度絕對要稍慢，不可以 "飄" 。台灣人普遍看到紅綠燈閃，腎上腺素就上升，所以司機常要踩煞車板。如果有搭過 "國光號" 的人解會發現其差別。而且台北司機一定要超有耐心，因為車上有不少老年人，或拖著行李箱來台旅遊的人。我是台北人，基本上開車的司機大部分是有一些年紀，很少看到年輕人。
之前台北市想引進外籍司機，苗博雅在質詢的時候有問公車司機的月薪，當時公車處的人回答是72000元
加油喔，愛你唷
人素質不一樣！早期台北市只要是香港師傅開的燒臘店。要聽到一聲謝謝是很難的！現在我家古亭站附近早餐或是便當店已經八成是中國籍的了，要聽到一聲謝謝更難了！
市區開車開一整天腳會抽筋．
現在還好啦現在的大巴大部份都是自動排檔比較輕鬆
很多有大巴士駕照的司機都去開遊覽車了~可以專心開車、工作又穩定、又有小費可以拿。上次有跟遊覽車司機聊過~旺季的話一個月賺的大概是公車司機的2~3倍。
開長途的客運司機因爲跑高速公路，規定有要停休息站，沒有上廁所的問題
中国驾驶证准驾车型代号规定:
A1:大型客车和A3、B1、B2
A2:牵引车和B1、B2
A3:城市公交车和C1
B1:中型客车和C1、M
B2:大型货车和C1、M
C1小型汽车和C2、C3
C2:小型自动挡汽车
C3:低速载货汽车和C4
C4:三轮汽车
C5:残疾人专用小型自动挡载客汽车
D:普通三轮摩托车和E
E:普通二轮摩托车和F
F:轻便摩托车
M:轮式自行机械车
N:无轨电车
P:有轨电车
還有一種是公司特約客運，專門接企業員工用，這種也比較單純
我是公車司机我月薪9萬1之4仟上月休四天之五天
看地方縣市宜蘭大約4-5萬也是看路線
公車算是最不好開的，要負責車上幾十人的安全，還要注意外面的整龐的機車特別是三寶，還要把時間控制好，我都懶得去開
南京公交车5500月薪、加班和节假日另算，每天的工作量按趟计算（首站到尾站一个来回）。早班或者夜班跑的快但早班两点半就要到站点拿车，夜班干完交车到家也快到五点。
跑北高 北基貨櫃或連結車的一天來回一躺就好 一個月有十幾萬 但不能誤了報關 拼一點的會多跑一躺有的會累到邊開車邊打瞌睡
其實還有一個原因，外送員付出的時間及自由成本換來的報酬是高於公車司機或計程車司機。所以外送員確實排擠了運輸業司機的就業人口。
我問過中國大陸廣州番禺區的公車司機薪資2014年左右大約六千元人民幣，這十年有上漲應該也不多
看看公車司機的班表
報到 出車(手握方向盤) 到 發車地
當天 第一趟幾點發車 時間
當天 最後一趟 再收到車廠停好車收班 時間
一定都超過14個小時 甚至16個小時
頭尾AB班 時間比較短 也要12個小時
真的太累了,時間太長.底薪太少,靠加班才7-8萬,難怪請不到人.😂😂😂
雙班哪有12小時這麼誇張
大客車司機跑遊覽車兩天一夜都可以有15,000以上（一個月跑8趟）都比公車好
好点的12万一年，去除物价水分，差不多是南岛一半这样
不只公車 基本上大眾運輸都很血汗 一個月6~8萬其實不算高
開公車不辛苦
但是乘客很機車
所以現在大家寧可不開大客車
道路設計不良及用路人的習慣才是難招人的主因
別在台灣開公車薪水雖然高，司機所承擔的風險也很高，撞到車賠錢算事小，使人受傷不管是乘客或是車外的人在台灣就屬刑法傷害罪，不和解就等被判刑，不小心撞死人更慘，賠死你，賠不起就等著坐牢吧!
現在公車司機薪水太低，1996年公車司機薪水是六萬至十五萬元
不實的資訊。
不可能。我弟弟1989年在台北開公車薪水只有18000元。
@@user-iw8qm6df2m你弟當時是哪間客運？當時的客運司機不可能那麼低薪，當時要被選上開公車是很難的，因為競爭激烈，淘汰率高而錄取率低！跟目前的情況相反
我這線好開來回1小時15分之20分\一天7趟月領9萬幾仟上休四之五天
你沒強調出公車司機的苦處！
行車一趟時間很很很久，短時1.5小時；長時3小時。
司機先生若要上廁所時怎辦？
包尿布嗎？
若乘客你願意包，司機先生就奉陪！
那是接駁車，一天只有2-3班，沒到整天。
科技執法交通罰鍰每年200億,路上職業受害
韭菜就是嫩😂
我開三個月的公車，我也不開了......太累了 ....
只比薪资？其它的驾驶技术，交通守法，服务态度，状况处理！这些水平大陆是不好比的
開大車壓力很大的
3萬-8萬吧看地方跟性質
公車司機太累了，奧客又太多，延遲還可能被公司罰錢。
怎么不拿津巴布為比
苏州一年10万
很多家公車雇不到司機停業
各 有 難 處
大陆跨省是大巴，通常是二位司机
不錯1991我去大陸結婚，長途車都是二位師傅交替駕駛！
還好9萬4上不累
萬一開長途中途遇塞車。車內有廁所。我希望長途能設臥式越南就有臥式嘉義三小時價可高
有编制的
大陸巴士薪水？不能相信
比高層嘛，肯定大陸高層高幾十倍工資