Вот так вот на дальнике как ты говоришь на 2.8 ААН я за два дня проехал 2700 от Караганды до Саратова. Вообще не устал, ехал кайфовал на трассе. Супер авто
Б^я буду не забуду, у меня 2,2 турбовый был на мех 6ступка аван, черный в чёрном, она ска бешенный был, звук выхлопа до сих пор звучит в душе, зря продал счку, но я месяц покатался она счка мне дала такие эмоции, но бил по карману, по этому избавился, сейчас обстаятельство норма, но не могу найти такую счку, как у меня бывала, одни уставшие в поиске, 4,2 представляю какая она обезбашенная)) люблю Ауди от всей души
Тоже с отцом всё думали о Фау или 4.2)) Но всё таки решили на 200 остановится) Сейчас к сатит тоже буду пилить видос, про разбор и подготовку подкапотного пространства) Буду снимть всё, кроме мотора, пока что))Бошку тоже думаю снимать)
да не так страшен черт как его малюют, ту же а6 года 2005 намного дороже содержать а тут все просто кроме движка да и тот уже на фоне новых простой как 5 копеек ни фазовращателей ни непосредственного впрыска ни катушек зажигания нихера тут нет ни цепи грм, все элементарно
+Тима Тима по паспорту такая Эска на АКПП едет 6.9 если память не изменяет, а твоя ауди я сомневаюсь что так едет даже если она 2.8 быстрее 9 не разгонится она
У 4.2 плюс- это низа и звук. Сравнительно 2.2 у V8 шансов нет. По ресурсу чушь. Всё относительно. При общеравном должном обслуживании ресурс у AAN никак не меньше. По крайней мере укатанных по поршневой 2.2 крайне мало, 4.2 с задирами хватает.
это долгая тема r5t против v8, лично я как адепт рядных пятерок тебя понимаю))) но в стоке лучший выбор это v8 + мкпп, у нас на кубани продавалась черная s6 4.2 мкпп седан, это то что я бы лично выбрал если бы покупал эту модель как первый хозяин в 90х годах, но в данных реалиях рф 2019 год турбовая 5ка а именно в данном кузове легендарный AAN это лучший выбор для молодого парня с амбициями тюнера и с кое-какими бабками чтобы сделать из нее ракету едущую 0-100 на уровне современных спорткаров от большой тройки)))
Адонис Павлиди дело не в выборе. У самого a8 d2 4.2 и сы6 2.2. Комфорт безусловно за V8. В плане динамики, стоковый на тупо чипе 2.2 отжахает любой 4.2, вплоть до S8. При условии, разумеется, что в 2.2 все компоненты исправны.
@@paulpaul3559 а у тебя эска на мехе или автомат? насчет чипа неуверен так как мощность AAN на чипе будет примерно таже +/- что и у 4.2. просто дело в коробке в основном, а8 твоя на автомате, она тяжелее твоей эски сама по себе, если у тебя сэка на мехе и с чипом то дело тут больше в коробке а не в том что ааn на чипе мощнее чем 4.2 и в весе машин, сравни цифры паспортного разгона автоматной эски 4.2 и мкпп 4.2 и поймешь что там пропасть секунды 1.5-2 если память не изменяет мех едет 5.9сек 0-100 а тупой акпп4 по-моему если память не изменяет даже из 7ми секунд не выезжает. а что по а8 так там ты сравнить не можешь так как они все шли на акпп (кроме сы8) но теоретически если в твою а8 прикрутить мкпп6 она тоже секунды полторы скинет в разгоне 0-100
@@paulpaul3559 а так еще согласен что важный момент от исправности тачек зависит но изначально у а8 4.2 нет шансов против эски 2.2т даже если этот чипованный 2.2 на акпп все равно эска легче килограмм на 100 чем а8
это католический хор какой-то псалом, песня так и называется ауди, это же латинское слово "слушай" , жаль что на нее авторские права, так бы везде вставлял ее ибо угарно звучит)))
ты не прав, у s4 c4 и у s6 c4 меж осевой торсен а вот по задним они отличаются, у S4 задний диф обычный но с блокировкой с кнопки из салона и блокировка отключается автоматически по достижении скорости 25кмч а у s6 задний диф свободный и электронная имитация блокировок при помощи датчиков ABS, это инфа 100% так же отличия у них в том что на s6 убрали систему procon-ten и применили подушки безопасности, это не считая внешних отличий между ними а ну еще рули разные
Читай хотя бы уж самое простое википедию... про кваттро 2го поколения и 4 го.. Разницу увидишь сам. EDL спереди и сзади, вместо кнопки сзади. Слово имитация здесь не совсем подходит. Кстати на первых A6/S6 94-95 тоже была кнопка.
Система quattro IV поколения[править | править вики-текст] Начиная с 1995 года применялась на Audi A4/S4/RS 4 (платформа B5), Audi A6/S6/allroad/RS6, Audi A8/S8 с механической и автоматической коробками передач. Устанавливалась также на VW Passat B5, где изначально именовалась syncro, однако к моменту выхода на рынок США получила название 4motion. Применялась также на Volkswagen Phaeton и родственных автомобилях, построенных на платформе D компании Volkswagen Group. На Volkswagen Touareg применялась система 4Xmotion с особыми коробками передач, раздаточными коробками и передними мостами. Дифференциал с ручной блокировкой, применявшийся в более ранних версиях системы, заменен на традиционный открытый дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL) (электронная система обнаруживает пробуксовку колес посредством датчиков скорости колес системы ABS и применяет тормозное усилие к буксующему колесу, тем самым передавая крутящий момент через открытый дифференциал на противоположное колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью). Система EDL действует на скоростях до 80 км/ч (50 миль/ч) на всех моделях quattro (на моделях, не оснащенных системой quattro - до 40 км/ч (25 миль/ч)). Тип системы: постоянный полный привод. Центральный дифференциал Torsen Type 1 либо Type 2, «стандартное» разделение крутящего момента в соотношении 50:50, автоматическое направление до 75 % крутящего момента на передний либо задний мост. Открытый задний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)[4]. Открытый передний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)
V6 наоборот слабоват для тачки 1600 весом и с полным приводом, особенно если автомат то 0-100 динамика как у приоры, нахер это надо особенно если учесть что в6 жрет почти как в8, поэтому мой выбор был бы либо 4.2 либо 2.2т и только МКПП, если не интересует навал то конечно в6 но это уже вкусовщина, кто хочет в6 не будет смотреть эски а кому нужна Эска тот не будет рассматривать овощные в6
+Юрий Бирюков в тапок давил! Разгон почти как по паспорту время 7.5 а мы выжали 7.8 и это не с отсечки а с 3х тысяч так что это автомат просто душит мотор, на МКПП по паспорту разгон 5.9 чуешь разницу?))
Адонис Павлиди не тупи. На автомате должна до 6000 крутить. И тянуть первую почти до 80. Это факт. Автомат древний с длинными передачами. А у вас какая-то хуйня получилась
Мнение эксперта) доверили значит доверяют, острота руля не сильная сторона этой модели, рулевая рейка крепится к кузову а не подрамнику тому причина + заводская настройка под комфорт
получается что ты гений, раз для тебя ниже 2.8л это дно)) Видать точно не для тебя великие инженеры того времени 5 рядовые турбовые делали, да и 2.3 кае делает все ваши 2.8 и 4.2 на раз два, хороший чип и электронный впрыск современный просто заткнет твой разум в настоящее! не в обиду, но за словами следи...
а ты жопорук))) я ведущий, я и оператор я и мотажер. все делаю сам а ты чем похвастаться можешь?))) дай мне денег на стабилизатор и дорогую камеру и мощный пк для монтажа тогда и будет тебе счастье
Адонис Павлиди слишком много буквы "Я" в написанном. Так не пойдет, учись "делится" ну или позови на помощь прохожего (если нет друзей). И кстати Попрошайничать не есть хорошо. Надо денег - устройся на работу, займись бизнесом, будь полезен и параллельно в свободное время занимайся личным досугом. А так, успехов. )
+Alexey Kosinov не нравится не смотри, или иди снимай сам раз такой умный, я на Оскар не претендую, все покажут лайки под видео а не твоё сраное мнение...
Вес + тупой автомат+ я с отсечки не стартовал, МКПП по паспорту 5.9 едет то есть в реале из 7 выедет, пассат гораздо легче но за то Эска будет так ехать и в дождь а пассат зароется
Сарай это ты. А это легенда которая переживет тебя и эти бмв и мерсов
Глупыш, сарай это народное название кузова универсал, то что она переживет многие авто я и без тебя знаю) у меня у самого 3 ауди сотки было
Правильно решил что сделал обзор )
Тачку знаю )
Вот так вот на дальнике как ты говоришь на 2.8 ААН я за два дня проехал 2700 от Караганды до Саратова. Вообще не устал, ехал кайфовал на трассе. Супер авто
молодец, жду еще обзоров
Б^я буду не забуду, у меня 2,2 турбовый был на мех 6ступка аван, черный в чёрном, она ска бешенный был, звук выхлопа до сих пор звучит в душе, зря продал счку, но я месяц покатался она счка мне дала такие эмоции, но бил по карману, по этому избавился, сейчас обстаятельство норма, но не могу найти такую счку, как у меня бывала, одни уставшие в поиске, 4,2 представляю какая она обезбашенная)) люблю Ауди от всей души
Слушай Адоша, ты если делаешь обзор с V8, то зачем никчемную мызычку включаешь?! Лучшая музыка- это V8! Прими к сведению! А так вроде бы нормуль!
+Дмитрий Бурмантов спасибо Димуля но я заказываю музыку)))
Тоже с отцом всё думали о Фау или 4.2))
Но всё таки решили на 200 остановится)
Сейчас к сатит тоже буду пилить видос, про разбор и подготовку подкапотного пространства)
Буду снимть всё, кроме мотора, пока что))Бошку тоже думаю снимать)
Нет, такой крайности не будет.
Всё же про автомобиль видео и его судьба.
Alexey Kosinov иди лесом, че там снимать? научи меня, ты же эксперт комментаторный
Забей на неучей)
Тоже хочу взять переходку на МС кватровую. Перебрать, поставить эл. впрыск и дальше доводить до ума...
Alexey Kosinov я на ней ездил с начала 2015, просто ездить не интересно, а вот подготовить все для наваливания...и с запасом, вот в чем суть!)
Куплю s4 4,2 l 1992 1994г. Механика !спасибо !
продам
4.2 в легкую "для понимающих" гильзуется под поршня 1.8т , но увы он уже не 4.2 а 3.7 но суть вы поняли )
Но для автомата неплохо
Приветствую всех.
В обзоре сказано 28 л.с. ?! Я обладаю Ауди s 6 c 4 универсал . 290 л.с. . А в общем хороший обзор
Там каша из s4c4 и s6c4
Главное ребят, не покупайте такую машину, тем более на акпп. Если не хотите без штанов остаться. Поверьте, знаю о чем говорю)
да не так страшен черт как его малюют, ту же а6 года 2005 намного дороже содержать а тут все просто кроме движка да и тот уже на фоне новых простой как 5 копеек ни фазовращателей ни непосредственного впрыска ни катушек зажигания нихера тут нет ни цепи грм, все элементарно
triper kupil ubitij togda i stoni padajut 🤘🏻🙃
Дружище, ну не дело, когда такой рассинхрон видео со звуком. Видео, может, и норм, но через 20 секунд тянет остановить, что я и сделал.
+Uburwator изначально этого не было просто комп не вывозит монтаж и при сохранении рассинхрон
+Uburwator пора комп менять, одни расходы)
ауди а6 1995 года передний привод показывает результат 0-100 7.5 сек
+Тима Тима по паспорту такая Эска на АКПП едет 6.9 если память не изменяет, а твоя ауди я сомневаюсь что так едет даже если она 2.8 быстрее 9 не разгонится она
Адонис Павлиди видео отправить?
не около, а 400момента
))
+КолхоSники учитывая возраст тачки слово около очень уместно))))
Я не пойму почему так рано переключает?2.8 на акпп при "гасфпалас" на 6500 переклюкает!
но едет практически как по паспорту разгон до 100, на мехе кстати 5.9 что доказывает что акпп не для гонок хочешь валящую эску - бери на палочке
Адонис Павлиди ну а на акпп по паспорту 6.4,целую секунду потеряли!Надо чинить значит,что то сломано!
6.6 секунды,извиняюсь за недостоверность
Видел ее на авто ру
нормальный аппарат 4.2 где можно найти такой шилдик s6
+Чингис Жукенов кто ищет тот найдёт)
У 4.2 плюс- это низа и звук. Сравнительно 2.2 у V8 шансов нет. По ресурсу чушь. Всё относительно. При общеравном должном обслуживании ресурс у AAN никак не меньше. По крайней мере укатанных по поршневой 2.2 крайне мало, 4.2 с задирами хватает.
это долгая тема r5t против v8, лично я как адепт рядных пятерок тебя понимаю))) но в стоке лучший выбор это v8 + мкпп, у нас на кубани продавалась черная s6 4.2 мкпп седан, это то что я бы лично выбрал если бы покупал эту модель как первый хозяин в 90х годах, но в данных реалиях рф 2019 год турбовая 5ка а именно в данном кузове легендарный AAN это лучший выбор для молодого парня с амбициями тюнера и с кое-какими бабками чтобы сделать из нее ракету едущую 0-100 на уровне современных спорткаров от большой тройки)))
Адонис Павлиди дело не в выборе. У самого a8 d2 4.2 и сы6 2.2. Комфорт безусловно за V8. В плане динамики, стоковый на тупо чипе 2.2 отжахает любой 4.2, вплоть до S8. При условии, разумеется, что в 2.2 все компоненты исправны.
@@paulpaul3559 а у тебя эска на мехе или автомат? насчет чипа неуверен так как мощность AAN на чипе будет примерно таже +/- что и у 4.2. просто дело в коробке в основном, а8 твоя на автомате, она тяжелее твоей эски сама по себе, если у тебя сэка на мехе и с чипом то дело тут больше в коробке а не в том что ааn на чипе мощнее чем 4.2 и в весе машин, сравни цифры паспортного разгона автоматной эски 4.2 и мкпп 4.2 и поймешь что там пропасть секунды 1.5-2 если память не изменяет мех едет 5.9сек 0-100 а тупой акпп4 по-моему если память не изменяет даже из 7ми секунд не выезжает. а что по а8 так там ты сравнить не можешь так как они все шли на акпп (кроме сы8) но теоретически если в твою а8 прикрутить мкпп6 она тоже секунды полторы скинет в разгоне 0-100
@@paulpaul3559 а так еще согласен что важный момент от исправности тачек зависит но изначально у а8 4.2 нет шансов против эски 2.2т даже если этот чипованный 2.2 на акпп все равно эска легче килограмм на 100 чем а8
Что за музыка в конце?
это католический хор какой-то псалом, песня так и называется ауди, это же латинское слово "слушай" , жаль что на нее авторские права, так бы везде вставлял ее ибо угарно звучит)))
Адонис Павлиди да! Круто!
какая эмитация? в заднем редакторе стоит торсен как и на КПП
ты не прав, у s4 c4 и у s6 c4 меж осевой торсен а вот по задним они отличаются, у S4 задний диф обычный но с блокировкой с кнопки из салона и блокировка отключается автоматически по достижении скорости 25кмч а у s6 задний диф свободный и электронная имитация блокировок при помощи датчиков ABS, это инфа 100% так же отличия у них в том что на s6 убрали систему procon-ten и применили подушки безопасности, это не считая внешних отличий между ними а ну еще рули разные
смотри мой прошлый обзор там больше инфы
Читай хотя бы уж самое простое википедию... про кваттро 2го поколения и 4 го.. Разницу увидишь сам. EDL спереди и сзади, вместо кнопки сзади. Слово имитация здесь не совсем подходит. Кстати на первых A6/S6 94-95 тоже была кнопка.
у меня такая машина и я сам разбирал задний редуктор ,там стоит самоблок торсен,и не надо мне сочинять
Система quattro IV поколения[править | править вики-текст]
Начиная с 1995 года применялась на Audi A4/S4/RS 4 (платформа B5), Audi A6/S6/allroad/RS6, Audi A8/S8 с механической и автоматической коробками передач. Устанавливалась также на VW Passat B5, где изначально именовалась syncro, однако к моменту выхода на рынок США получила название 4motion. Применялась также на Volkswagen Phaeton и родственных автомобилях, построенных на платформе D компании Volkswagen Group. На Volkswagen Touareg применялась система 4Xmotion с особыми коробками передач, раздаточными коробками и передними мостами.
Дифференциал с ручной блокировкой, применявшийся в более ранних версиях системы, заменен на традиционный открытый дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL) (электронная система обнаруживает пробуксовку колес посредством датчиков скорости колес системы ABS и применяет тормозное усилие к буксующему колесу, тем самым передавая крутящий момент через открытый дифференциал на противоположное колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью). Система EDL действует на скоростях до 80 км/ч (50 миль/ч) на всех моделях quattro (на моделях, не оснащенных системой quattro - до 40 км/ч (25 миль/ч)).
Тип системы: постоянный полный привод.
Центральный дифференциал Torsen Type 1 либо Type 2, «стандартное» разделение крутящего момента в соотношении 50:50, автоматическое направление до 75 % крутящего момента на передний либо задний мост.
Открытый задний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)[4].
Открытый передний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)
Где такие крылья купить?
на форуме соточников спроси или на драйве или на турбокваттро.сом
Это же свап. С завода, эти моторы не ставили в С4 кузов
Ставили, читай хорошо интернет
Не вижу никакого толка от этого 4.2, для этого авто V6 за глаза и даже более чем
V6 наоборот слабоват для тачки 1600 весом и с полным приводом, особенно если автомат то 0-100 динамика как у приоры, нахер это надо особенно если учесть что в6 жрет почти как в8, поэтому мой выбор был бы либо 4.2 либо 2.2т и только МКПП, если не интересует навал то конечно в6 но это уже вкусовщина, кто хочет в6 не будет смотреть эски а кому нужна Эска тот не будет рассматривать овощные в6
@@user-ex1mz8uf3o наваливать на 30-лнтней тачке ?🤦🏻♂️
А что это она не на 6.5 переключает ? Не полный газ!!!
+Юрий Бирюков в тапок давил! Разгон почти как по паспорту время 7.5 а мы выжали 7.8 и это не с отсечки а с 3х тысяч так что это автомат просто душит мотор, на МКПП по паспорту разгон 5.9 чуешь разницу?))
Адонис Павлиди не тупи. На автомате должна до 6000 крутить. И тянуть первую почти до 80. Это факт. Автомат древний с длинными передачами. А у вас какая-то хуйня получилась
Оператор судя по голосу примерно весит кг 100 еще запаску убрать потом разгоняйся по паспорту
Это оно так проверяет управляемость ?
Пиздец кто ему машину то доверил!!!!
Мнение эксперта) доверили значит доверяют, острота руля не сильная сторона этой модели, рулевая рейка крепится к кузову а не подрамнику тому причина + заводская настройка под комфорт
Привет! Наконец закончил работать над своей соткой! Можешь глянуть как едет
czcams.com/video/a42o4QO-pvk/video.html
В Питере а чего номера витибские
+Auto Belarus Motors учёт рб, она ушла в разбор
редукторе
получается что ты гений, раз для тебя ниже 2.8л это дно)) Видать точно не для тебя великие инженеры того времени 5 рядовые турбовые делали, да и 2.3 кае делает все ваши 2.8 и 4.2 на раз два, хороший чип и электронный впрыск современный просто заткнет твой разум в настоящее! не в обиду, но за словами следи...
Оператор - рукожоп.
а ты жопорук))) я ведущий, я и оператор я и мотажер. все делаю сам а ты чем похвастаться можешь?))) дай мне денег на стабилизатор и дорогую камеру и мощный пк для монтажа тогда и будет тебе счастье
Адонис Павлиди слишком много буквы "Я" в написанном. Так не пойдет, учись "делится" ну или позови на помощь прохожего (если нет друзей). И кстати Попрошайничать не есть хорошо. Надо денег - устройся на работу, займись бизнесом, будь полезен и параллельно в свободное время занимайся личным досугом. А так, успехов. )
Наркоман🤣
Речи абсолютно не слышно и в этом шуме блаженная заточка Адониса за рулём. Отстой полный. Не стыдно такой шлак выкладывать?
+Alexey Kosinov не нравится не смотри, или иди снимай сам раз такой умный, я на Оскар не претендую, все покажут лайки под видео а не твоё сраное мнение...
Слабинький разгон ,пассат 2.8 за 7.6 пуляет
Вес + тупой автомат+ я с отсечки не стартовал, МКПП по паспорту 5.9 едет то есть в реале из 7 выедет, пассат гораздо легче но за то Эска будет так ехать и в дождь а пассат зароется
@@user-ex1mz8uf3o ясно
Это все фигня , у меня есть чистая Sка точна такая же но с родным мотором 2.2 турбо с завода тачка пригнана во Франции так что 4.2 ваши переделка
То есть можно довериться вашему экспертному заключению что s6c4 шла только на 2,2т?
Вялый разгончик.. либо экземпляр уже подуставший
+BZchannel с отсечки сыкотно стартовать, пусть работает тем более машина идёт в разбор
для автомата это норма. Отлично прет
все равно хочется быстрее)))) но скажу честно я еще не ездил за рулем тачки которая быстрее этой)))
еще все впереди)
кикдоун ненажал по ходу :)
Салон драный в хлам,раз показывать его не стал. А пластиковые крылья потому что в морду бита.
хлам у тебя в башке
+Андрей Черёмушкин не обращай внимания) у меня уже не первый хейтер))) для таких упоротых я выложу отдельным видео её салон и ответы на вопросы...
Опачки, владелец этого корытца объявился.
Выложишь-выложишь ответы, только микрофон из жопы вынуть не забудь.
У тебя жизнь не удалась что ли или с рождения такой гнилой?