Video není dostupné.
Omlouváme se.
Polskie prototypy pojazdów 1924 - 2003r
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2024
- Zapraszam do obejrzenia. Również zapraszam do obejrzenia pierwszego filmu w którym to znajduja sie pozostałe Polskie i nie tylko Polskie prototypy. • Polskie Prototypy Samo... • Polskie Prpototypy Sam...
• Polskie Prototypy Samo...
• Polish cars prototypes...
• Prototypes of cars fro...
4:19 Żubr wygląda elegancko
pewnie dlatego nie trafil do produkcji seryjnej - za malo socjalistyczny :D
Matko ile pomysłów, 16:30 poraziło mnie najbardziej, wygląda jak doklejone mocno na siłę. Dobrze wiedzieć o istnieniu takich pojazdów, dziękuję serdecznie za filmik, czekam na kolejne w tym stylu!
Opisany jako projekt Galmet - oni chyba obecnie bojlery produkują :)
😂 taka multipla z drugiej strony
Teraz macie prototypy i przemysł Niech zyje Kaczafi i jego goje
@Wojtek77Ch JP2 nauczał Niech zstapi duch Jahwe bez napletka i odmieni oblicze tej ziemi Jest odmieniona wolnosc demokracja koscioly sa otwarte i nikt nie chodzi
@Wojtek77Ch JP2 mowił Niech zsatpi duch Jahwe bez napletka i odmieni oblicze tej ziemi i goje za cukierki rozjebali kraj JP2 to debil wybrany na zlecenie CIA aby zrobic przewrot gojom w 89 Czego nie rozumiesz? Okragly stoł to Bolek kontrolowany przez CIA Kaczafi pedal kontrolowany do tej pory
13:41 identyczny jak ford tranzit
10:30 przepiękny... 😍
Po raz pierwszy od dawna zobaczyłem kilka nieznanych mi wcześniej projektów. Dziękuję 🤓
Mam tak samo, niektóre są srogo pojebane
Pamiętam...a byłem wtedy uczniem w ASO.
Nysę ze zmodernizowanym nadwoziem oglądałem osobiście ok.1990 roku w Szczecinie.
Przyjechała do ASO na wymianę sprzęgła i była na "czerwonych blachach". To była rewelacja -wszyscy się zachwycaliśmy nie zdając sobie sprawy że za chwilę nie będzie polskiego przemysłu motoryzacyjnego ! Pamiętam że miała metalową podłogę co było dla nas szokiem jako tapicerów ; którzy montowali tez podczas kapitalki wozu podłogi (przypominam - Nysa do końca produkcji miała drewnianą), tylne lampy zespolone uzupełnione o światła wsteczne oraz zmodernizowaną półkę przednią - podobną do tej jaka pojawiła się później w nowej serii Lublina (czyli zmodernizowanym Żuku).
Na 100 % ( zmodernizowana Nysa) miała szerszy rozstaw osi.
Aż się łezka kręci. Czy gdzieś , ktoś ... ma jeszcze ten egzemplarz ???
Nomi S Bardzo ciekawe informacje. Dodam tylko ze miala jeszcze mniejsze koła od 522, 15 cali zamiast 16. Osobiscie jej nie widzialem choc bralem udzial w montazu Nysek i dobrze pamietam drewniane podlogi w tylnej czesci pojazdu . :)
Polska nigdy nie miała przemysłu motoryzacyjnegp. Wszystko było na licencjach, lub było wynalazkiem opartym na licencyjne części, jak Nysa.
IMHO .Polska motoryzacja miala się rozwijać,tylko rząd zawarł POROZUMIENIE WĘGLOWE z WŁOCHAMI na mocy którego kupowali od nas węgiel w zamian na wyłączność produkcji fiata 508 . Tym samym nie pozwolono produkować polskich samochodów mimo,źe niektóre konstrukcje były tańsze od fiata o połowe. Umowa z WŁOCHAMI wygasała w 1942 roku .Wojna przekreśliła wszelkie plany a komuniści po wojnie byli zapatrzeni na KPZR związku radzieckiego i to co było przedwojennymi prototypami spotykało się z odmową. Nie lzja ,nie nada . To tyle w temacie.
16:34 :D :D mózg staje w poprzek
Dziękuję bardzo za taką ciekawą informację.
13:03 - Kraków, podjazd na rondo Grunwaldzkie. Hotel Forum jeszcze w latach świetności. Pamiętam tą piękną okolicę jeszcze z lat 90tych (jestem 84r, znam smutną historię inżynieryjną konstrukcji hotelu). Teraz to kupa niczego... i po drugiej stronie jakiś shitowaty Hilton. Łza się w oku kręci, gdy człowiek pomyśli jak bardzo Kraków był inny parę lat temu, jak bardzo spokojny...
11:10 Nysa Camping rozpiernicza system od środka.
Właśnie miałem to napisać :D
no nie powiem projektanci się naprawdę postarali :D
Ona ma też polską przyczepę kempingową niewiadów n126 na prace
Poprawoliście mi humor tym filmem ☺ a muzyka wyborna. Pozdrawiam
Teraz macie prototypy i przemysł Niech zyje Kaczafi i jego goje
Gdyby nie które prototypy samochodów osobowych i ciężarowych i autobusów weszły do seryjnej produkcji to może nasz przemysł motoryzacyjny nie skończył by się taką klapą .I jakby nasze władze dobrze zarządzały to wszystkie fabryki produkujące samochody osobowe i ciężarowe i dostawcze i autobusy by nadal działały,a nie poszły w obce ręce.
Dokładnie tak
Teraz macie prototypy i przemysł Niech zyje Kaczafi i jego goje
@@andrzejbrodziak2308 Niemcy zaszczuli Polaków a ty się dałeś złapać brawo za iq
@@adamzmijewski5475 Frajerzy z Polin rozjebali wlasny kraj za cukierki dla cwaniakow Hasło dla goja jp2 Niech przyjdzie duch Jahwe bez napletka i odmieni oblicze tej ziemi Macie na co zasłuzyliscie goje Tak robie giwno z mozgu przy pomocy magicznego wafelka Raczej to nie jest propaganda tylko idiotyzm
Co za bzdura
niektóre z tych projektów były bardzo dobre - teraz nie ma samochodu osobowego polskiej produkcji trzeba by to zmienić . Samochód dla przeciętnego obywatela , w rozsądnej cenie ( żeby nie zbierać na niego pół życia ), i miły dla oka w różnych wersjach . Miejmy markę którą będziemy udoskonalać i nie zlikwidujemy marki bo nam nie wyszedł dany model tylko trzeba udoskonalać .
Echem odbijały się dwie marki;1.Syrenka z silnikiem ponad czterystu konnym za ok 64 tyś. 2.Warszawa z ponad 500 konnym motorem robiona na indywidualne zamówienie za OKOŁO 1 MILION zloty,był Polonez z piękną bryłą ale zaginął w akcji bo miał szansę na rynek światowy,wcale się nie zdziwię gdy zobaczę na drodze porszaka podobnego do prototypu Syreny
10.13 Fiat 125p 4x4 jest kozacki. Wygląda naprawdę rewelacyjnie
Ale to nie do końca był polski projekt. To takie połączenie włoskiego nadwozia i radzieckiego (od Łady Niwy) napędu na 4 koła.
Tak może byc
Super film o niektórych tych autkach nawet nie słyszałem
Dzięki, tak powinno być pod każdym wideo na youtube - lista utworów. 30% niepotrzebnych komentarzy z głowy.
5:00 Idealnie nadaje się na campera.
Trudno się nie oprzeć wrażeniu, że część projektów znalazła uznanie poza Polską. Miałem takie same odczucia oglądając Muzeum Tatry.
A jakie polskie projekty znalazły uznanie za granicą?????
Gumofilcowy Order Naczelnego Druciarstwa PRL otrzymują kolejno:
11:10 Nysa Camping
16:30 Cinquecento sedan
Jest rok 2018 jesteśmy ekonomicznym syfem w kraju w którym nigdy nic nie opłacało się produkować według rządzących buców.Wstyd żeby nie mieć nawet jednego modelu auta wyłącznie Polskiej konstrukcji produkowanego obecnie.....wstyd!!!
chazar trzyma lape na naszej gospodarce. tak dlugo jak nie zrzucimy jarzma tak dlugo bedziemy tylko pionkami we wlasnej ojczyznie.
wstyd ? to zkonstruluj cos i zrob produkcje dlaczego wszyscy mysla ze to rzad ma zrobic , rzad moze wspierac projekty
Kanada ani Meksyk czy Brazylia itd...nie maja swojej bryki! Gdzie wstyd?
pamiętaj o tym że naszym krajem rządzi żydokomuna dlatego tak jest że nic nie jest opłacalne by zniszczyć nasz kraj
Ale Polska miała barwna przygodę z motoryzacja, własne fabryki i liczne marki wśród których można było znaleźć dobre konstrukcje jak na swoje czasy i możliwości.. Aktualnie z tego nie zostalo nic. No chyba, że można wziąć pod uwagę, że Star wszedł w skład Mana a Jelcz produkuje głównie sprzęt specjalistyczny..
Tyle fajnych samochodów mogłoby jeździć, niektóre prototypy to paskudy, inne do dopracowania. Fajne polskie przedwojenne, np. Radwan podobny do Citroena 2CV. Niezłe kampery, ale najważniejsze, że z Tarpana do produkcji weszła tylko nazwa;)
Ten Clic z Nysy po prostu słodziasty :) No żeby taki można było kupić i jeszcze w wersji elektrycznej małe słodkie cudo. :)
bardzo podobny do Nissana S-Cargo
spalić tego złoma
Chlopacy mieli super pomysly . Ale bez szmalu marnowali talenty . Gloria Bogu za ich talent .
14:48 Cyfrowe zegary ale czad jakby to wtedy wypaliło
"Oławka" była śliczna. Taki mały Ogórek.
ktoś znalazł Budę do tego Busiku i jest robiony
@@patrykgawlinski1999pl To nie ten model odnaleziono, ten o którym wspominasz również na nazwany Olawka, lecz jest to pojedyncza sztuka wykonana prywatnie przez byłego inżyniera pracującego w JZS. Autko (ala' minivan), był wykorzystywany przez twórcę do celów prywatnych. Można odnaleźć filmiki z jego remontu na fb, wystarczy wpisać...
Widzę, że mój komentarz sprzed 4 - 5 lat gdzieś " zniknął " to zapewne działanie " algorytmu YT " ! ;) Prototypy już są, a teraz czas na 1 000 000 wersji elektrycznych tych pojazdów. Najlepiej po 200 sztuk każdego !!! :)
fajny film, az łza się w oku kręci
Teraz macie prototypy i przemysł Niech zyje Kaczafi i jego goje
Najlepsza jest Nysa camping ale się uśmiałem jeszcze ci dumni projektanci co tam stoją obok.
No właśnie też mnie uderzyła niespotykana dotąd innowacyjność tego projektu xD
Uważam że sami powinniśmy stworzyć własną konstrukcje tylko trzeba się wykazać naszej uzdolnionej młodzieży Polak potrafi
Modernizacja Fiata 125p nie była polskim projektem. Zrobili ją Włosi. Projekt deski rozdzielczej wykonał Walter Da Silva - to była jego pierwsza samodzielna praca. Później stał się jednym z najbardziej znanych projektantów nadwozi na swiecie (Audi TT, VW Golf VII, Alfa Romeo itp. Fiat z napędem na 4 koła też nie może być traktowany jako polski projekt. To było połączenie włoskiego nadwozia i radzieckiego (od Łady Niwy) napędu na 4 koła.
Przedwojenne modele ok. Powojenne do lat 60 tych bardzo dobre. Później Fiuton sp....Polonez. Kaszlak i inne nysy i żuki z podoklejanymi pierdołami jako prototypy. Mieliśmy zdolnych inżynierów ale tak na serio Polska nigdy nie miała swojej własnej motoryzacji. No może pare epizodów
Tyle ciekawych aut!
A z czym skończyliśmy!? 💀
Obraz nędzy i rozpaczy
kamper na bazie 125, maluch z kufrem, cinquecento sedan na wzór schodów.... ide sie zapisac do psychiatryka
To mnie tylko upewniło w tym że Polska motoryzacja nigdy nie wniosła się nad poziom mułu..
Projekty w wielu przypadkach wyglądają jak żywcem wyjęte z Top Gear czyli coś z czymś sklejone i już uważamy że to samochód..
no tak,jakies nieudaczne makiety cz prototypy karoserii a bebechy to pobieda lub fiat nie bylo motoryzacji i nie ma , byli tylko rysownicy karoserii i wytworcy pojedynczych egzemplarzy skorup a bazie aut licencyjnych
Niestety u nas nie było ani wystarczającej kasy , ani woli ze strony ruskich żebyśmy mogli się rozwijać. Mieliśmy doskonałych inżynierów , którzy jeżeli mieliby takie środki jak zachód , to obecnie produkowalibyśmy doskonałe samochody. Popatrzcie na film co.najmniej 3 z pokazanych projektów- prototypów , później pojawiły się w bardzo podobnym wyglądzie na zachodzie.
Gosiaa MB napewno produkowali byśmy chłam o awaryjności przekraczającą ludzkie granice wytrzymałości. Polacy nie nadają się do produkcji aut
@Histeria a a ty co otym wiesz?? Uprzedzam cie jak jestes psychofanem polskiej motoryzacji to klej wary i odrazu spierdalaj bo nie bede z toba dyskutowac
@Histeria a no i git 👍oto mi wlasnie chodziło
10:58 to przecież citroen visa, ten projekt też nam ukradli?
nareszcie ktoś pamięta, że cinque też ma polski rodowód ;) fajny film (y)
cinque akurat brzydkie do niektórych prototypów ale ponoć dobre
A skąd taka "rewelacja", że Cinquecento ma polski rodowód. To bajka..
@@jureklem9791 może dlatego, że prototypy były budowane u nas? i produkcja od początku do końca odbywała się tylko z Tyskich fabrykach? Spora część podzespołów takie jak lampy czy szyby też były krajowej produkcji ;)
@@Pi3tt3r Produkcja w całości była u nas i nigdzie indziej. Ale rodowód to nie produkcja. Cinquecento był stworzony we Włoszech i Polacy nie mieli z projektowaniem nic wspólnego. To całkowicie włoski projekt bez polskiego rodowodu.
@@Pi3tt3r A co do prototypów, to powstawały one we Włoszech. U nas jedynie ich wariacje projektował Nawrot, ale na bazie włoskich prototypów. Nigdy nie weszły do produkcji, za to te z Turynu jak najbardziej.
NIEEE! Tego Cinquecento z bagażnikiem już nie 'odzobaczę'. Będzie mnie straszył po nocach...
😄
Takiego Żuka wersja camping to nawet dziś bym sobie kupił. Szkoda wiele z nich piękne modele
O kurde! Hotel FORUM w Krakowie!!! Pozdrowienia z Krakowa!!!:)
Kiedyś to śrubokręt,klucz 10,13 i jedziemy dalej a teraz bez komputera nie podchodź.
superowe mi sie bardzo podobają
Naprawdę ?
PZInż 342 (1938) genialnie piękna maszyna.
Podobna do Stara i te 4 na 4, pewnie dlatego mi się podoba.
Jak też Polonez Analog, wielka szkoda że go nie produkowano i rozwijano do dzisiaj.
Zmarnowana dobra koncepcja :(
Bo to przodek Stara. Ci sami ludzie. Star 20 to de facto rozwojowa wersja PZInż. Inżynier Panczakiewicz
extra brawo
10:59 to jest bardzo podobne do Citroena Visy
nysa kamping rozjebała system:) Przykręcili niewiadówkę do ramy i gotowe:)))
oto nasze wspaniałe wraki
FANTASTYCZNE POJAZDY szkoda że nie weszły do produkcji
Niektóre pojazdy, wzorowane, na tych, ze zdjęć, weszły po długich latach, czyli, jak na stare lata... wiele pomysłów, zaczerpnięto, od tych, co już kiedyś powstały.
Fantastyczne? Ty chyba z Polski nigdy nie wyjechałeś... Większość to po prostu komunistyczny czy post komunistyczny chłam, są pewne wyjątki np. Żubr ale poza tym np Nysa Camping... No litości ;)
I pomyśleć że tyle pięknych projektów nie weszło w życie...
Bo te "projekty" w większości przypadków dało się o kant tyłka potłuc.
5:42 to wygląda jak tektórowe autko dla dziecka xd!
Xd
Polacy-mistrzowie prototypów
Niewybaczalny brak: Fiat Cinquecento z okrągłą boczną szybą i przednimi lampami malucha z kierunkowskazami Żuka. Do tego białoszare malowanie i czerwone tablice XBB. Przed uruchomieniem seryjnej produkcji pełno było tego na drogach.
Te prototypy to jak połączenie szafarni z młockarnią ale taka była po części moda i przede wszystkim ruski mir który trzymał brudną łapę nad nami
A potem przyszła wojna, po wojnie komunizm, po komunizmie kapitalizm i nasza myśl techniczna poszła się... przejść. Łezka się w oku kręci.
Dobrze ze muzykę można wyciszyć... Brakuje tu kilka ciekawych prototypów z FSC.
Myślałem że znam wszystkie polskie prototypy, a tu kilka przedwojennych niespodzianek.
Ps: czy tylko dla mnie dostawczak C.Nawrota wyglada jak transit?
piti 82 Nie tylko Tobie. Mi również pierwsze skojarzenie przyniosło na myśl Forda Transita :)
Szkoda że w wielu przypadkach skończyło się tylko na projektach i prototypach, kto wie może dziś dalej mieli byśmy coś "swojego"
Tył jak tranzit a przód jak Mercedes MB100
wygląda jak ford Transit
A wiesz ile ukradli nam pomysłow szkoda gadać
Nysa Camping wymiata😂😂😂
Jeżeli ktoś pisze że te auta sa brzydkie to świadczy tylko o kompletnej nie znajomości reali tamtych czasów. Faktycznie niektóre projekty są mocno naciągane I przesadzone. Tak niektóre są genialne np tarpan z 10.28 w tamtych czasach miał by bardzo duże szanse, albo tarpan kamper przypomina te produkowane sporo później na bazie ducato
6:00 no ładny ten tarpan
projekt projektem, ale wykonanie polskich pojazdów było tragiczne. Jakość fatalna.
LIQ jakość była taka jaka być musiała bo lepiej być nie mogło zresztą w każdym kraju wschodnim było podobnie. Polska nawet na tle innych krajów bloku wschodniego wypadała całkiem nieźle
alipo lip Zgadzam sie z tobą w 99,9%
matump 2004 a czemu nie w 100%?
10:58 taki citroen visa trochę. Citroena zaczęli produkować właśnie w 1978r.
Super
11:20 PW1 - powstała chyba tylko 1 sztuka ale 11:24 to jest PW2 młodszy o kilka lat. Z tego prototypu wykonanego w kilku egzemplarzach wyewolułował Tarpan Honker.
Dopiero teraz w takim zestawieniu widać, jak porządne stylistycznie auta (na tle pozostałych grzmotów) projektował nieodżałowany C. Nawrot...
Ten dostawczak 13:35 super wygląda, szkoda , że nie wszedł do produkcji. Cinquecento ale ta wersja 4 (5) drzwiowa 16:17 to jakby protoplasta Pandy.
Ten cienias to 4 drzwiowy , nie 5-cio . Dla pasazera tylko z jednej strony drzwi z tyłu samochodu .
Likwidacja była potrzebna... Aby wszedł zachodni towar i cała produkcja wszystkich gałęzi przemysłu została zniszczona. Ament.
polska myśl technologiczna szkoda niewykorzystanej szansy
Kurłaaaaaa…Kiedyś to było…
Dodam jeszcze że prawdopodobnie conajmniej 2 z tych prototypów zostały zrealizowane Pzinż 303 jako niemiecki horch 901 i Pzinż 703 jako Star 20
Horch 901 byl produkowany juz od 1937 r , czyli we wczesniejszych latach musiały powstac prototypy Horcha . Także to bardziej "My " mogliśmy sie wzorowac na tym pojezdzie, ponadato porównywany byl w tym samym czasie z naszym 303, Mercedes G5 który też byl juz produkowany .
3:37 Warszawa M 20 mikrobus, u góry rysunku napis cyrylicą, mikrobus " fso - 07". Wielki brat czuwał.
Właściwie oprócz projektów Nawrota ( i beskida) to tylko wyobrażenia małego Jasia o samochodach.
no coZ cala prawda o Polskiej "motoryzcji"
No może nie aż tak ubogo. Zbigniew Watson też miał udane prace, jak choćby Fiat 1100 Coupe.
Przedwojenne ciężarówki mogły się udać co do reszty prawda
Fajna muzyczka
Nie lubię FIATa Cinkłeczento ale te polskie prototypy są wporzo
Źle Fiata qlinconceunto
LODOMIR PL co XDD
łatwo zbudować prototyp ale uruchomić produkcje seryjna to inny poziom trudności - w Polsce nie do przejścia .Dlatego zakupiono licencję na produkcję a nie na prototyp.
Zaje fajny clik
"pw-1 4x4" pierwsze zdjecie to owszem pw-1 ale ono mialo napęd tylko na tyl. Nastepne zdjecie to pw-2 ktore bylo juz 4x4
Gdyby buł produkowany polonez kombi w takiej zabudowie jak na filmie 15.30 to na pewno bym go kupił.
Problem z budą Poloneza był taki, że pomimo, że była nowoczesna w swoim czasie, to była zupełnie niepodatna na modyfikacje. W zasadzie nic na niej nie można było zrobić ponad to, czym była w formie pierwotnej. Były różne pomysły by Poloneza zrobić w wielu wersjach, dopasowując go do potrzeb klientów, ale mało co się w praktyce sprawdzało. Ta buda trochę legendą obrosła, ale tak naprawdę to rewelacyjna nie była.
Cały czas powstają prototypy i co z tego... U nas żadnego krajowego auta nie będzie. Tylko wyciąganie kasy... Teraz trąbią o prototypie izery czy czegoś tam... Wezmą kasę i upadnie jak reszta.
Kilka projektów bardzo ciekawych
Do tego tarpana makiety podobne było później rumuńskie ARO.
Marcin Borowiecki też mi się tak skojarzyło
Ze względu na swój Włoski rodowód został nazwany Tarpaniello, zreszta był to juz trzeci z prototypów wykonany przez Fiata dla FSR. Poprzednie dwa były jeżdzace i wygladały jak i spisywały sie całkiem porzadnie. Niestety w tym czasie FSR była juz " związana" z FSO i projekty były skutecznie odrzucane , co zreszta dziwiło samych Włochów ..i tak upadła być może możliwość wypłynięcia na szersza wode dla FSR produkując takowego SUVa
Ja rozumiem ze przed wojną jeszcze coś ten kraj znaczył w motoryzacji. Może nic nie było ale byli ludzie którzy mogli zrobić. Ale po? Nic tu nie było a te wypociny które sa przez głupków(tak to dobre określenie)nazywane prototypami jest poprostu smutne. Robili kopie ,kopi,kopi, i tylko dlatego troche różniły sie od oryginałów. I wiem że wytłuczono większość coś umiejących ale należy to stwierdzić i sie pogodzić a nie na siłe wszystkim wtłaczać że jednak nie. To samo z fabrykami , gdyby naród nie był tak potężnie głupi jak jest to by były. Do dziś sie nic nie zmieniło i do dziś pozwolone jest żeby rządzili dyletanci. Tym bardziej drażni to uwielbienie i fascynacja że my to tacy jednak zdolni ale ONI wszystko psujo. Gówno prawda. Kto ma troche oleju w głowie to idzie swoją drogą żeby sie ze skretyniałymi rodakami nie męczyć .
Myślę, że widziałem FSO Polonez Sedan w filmie promocyjnym „FSO - PDI”, na końcu filmu.
NIesamowicie przykre jest, że tak zdolny naród jak my, nigdy nie miał szans materiałowych ani technologiczych na rozwój motoryzacji. To chyba jedna z niwielu dziedzin gospodarki, która jest tak strasznie żenująca, że az lepiej o niej nie wposminać. Smutne to, zwłaszcza jak się popatrzy na to ile aut, które na codzień jeżdżą po ulicach całego świata było zaprojektowanych przez zdolnych polskich inżynierów. jak np. Fordy (zwłaszcza Focus) i niektóre Volva.
Gdyby nie ta żelazna kurtyna, to spokojnie byśmy namieszali na rynku motoryzacyjnym ...
nie za wiele; zwróć uwagę na problemy z rozwojem silników w tamtych czasach; podobnie było z rozwojem naszego lotnictwa przed II WŚ; projektowaliśmy modele do których nie mieliśmy odpowiednich silników; skazani byliśmy na licencje (przeważnie już starych konstrukcji) lub zakup gotowych.
Gdy po 1945 roku Polska była by po stronie zachodniej, to miała być przeznaczona na kraj rolniczy. Dziś mieli byśmy supernowoczesne rolnictwo więcej dróg itp ale wątpię cze wielki kapitał z Wall Street pozwolił by na rozwój rodzimych wysokich technologii w Polsce.
Nic byśmy nie namieszali. Zrobić prototyp to 5% roboty. Tych pozostałych 95% nie potrafiliśmy i nadal nie potrafimy, dlatego nadal mamy tylko prototypy.
Gdyby nie ta żelazna kurtyna to by cie tu teraz nie bylo ...
Ja się zastanawiam skąd biorą się tacy dziecinni optymiści, jak Dirty Harry. Opinia, że "namieszalibyśmy na rynku" świadczy o kompletnym braku wiedzy w temacie. Czym namieszali? Trzema, czy pięcioma prototypami? Głupia Skoda robi około 50 prototypów rocznie, my tyle przez 100 lat nie zrobiliśmy. W dodatku nasze prototypy w większości nie były testowane. Wars, Ogar, Syrena Sport, Fiat Coupe, Warszawa 210 to auta, które zbudowano w 1 egzemplarzu na pokaz i bez sprawdzenia w warunkach eksploatacyjnych. Zbudować takie coś jest łatwo, ale dopracować, by nadawało się do produkcji seryjnej to już dla nas kosmos. A co dopiero "namieszać na rynku". Teraz nie ma żelaznej kurtyny i jakoś nadal nie potrafimy "namieszać" Oj naiwny, naiwny.
Polska zawsze nie doceniana 💋
Polska myśl myśl techniczne była i jest doceniana,tylko władze twierdziły,że produkcja jest nieopłacalna!Zaprzepaszczone szanse.....
@@mariogironez I władze wyjątkowo w tym przypadku akurat twierdziły słusznie. Chyba nie do końca rozumiesz temat i motoryzacja nie jest Twoją najmocniejszą stroną. Podaj choć jeden przykład polskiego prototypu, który nie wszedł do produkcji, a jego produkcja byłaby opłacalna.
Z tarpana i żuka potrafili zrobić kampera a na nyskę po zdjęciu podwozia z przyczepki dokręcili ją do ramy. 😂
Prototypy takich samochodów jak fiat, maluch czy żuk mowa , o takich samochodach co były już produkowane to o kant dupy potrzaskać zmienili tylko przetłoczenia lub zawiasy drzwi albo inaczej oszpecili , ale nikt nie skonstruował czegoś co by miało sens , a chodzi mi o skrzynię biegów co by miała wolny bieg wsteczny by można parkować lub cofać z przyczepką bez trzymania nogi nasprzęgle , czy ktoś się nad tym zastanawiał
Gdyby nie ustroj polska motoryzacja bylaby na innym poziomie. Byly projekty, ktore mialy racje bytu. Tak obstawiam, ze gdyby wczesne models fso fsm fsc to i te najmlodsze polonezy z koncowych lat produkcji wygladalyby inaczej. Jest to temat do dluzszej dyskusji.
Upa nie ustruj... Stocznie też musiały upaść.....
Duras A dziś jeszcze "lepiej", bo nasza motoryzacja nie istnieje.
@@cezaryreminski7739 Nie sądź po sobie, genetyczny... erotomanie.
@@czajnik32 Znafca, chisteryk idei... Ten awatar to dużo na wyrost.
Polska motoryzacja była straszna...teraz zachwyty jakby to były cuda. Zapytajcie tych, którzy musieli codziennie jeździć tymi tworami i spędzać w nich godziny twory typu Nysa, Żuk, Fiat czy Polonez jakie to były toporne i awaryjne pojazdy. Nysa wyklepana na worku z piaskiem z drewnianą podłogą i fatalnym silnikiem, Fiat czy Polonez z wadą fabryczną w postaci 3 panewek podpierających wał zamiast 5 jak to było chociażby w Ładzie, fatalne ogrzewanie, ciągle parujące szyby i zalewanie silnika przy byle kałuży...w zimę regularne odpalanie z pychu i inne takie historie...
Tak się składa że jeździłem zawodowo wymienionymi przez Ciebie samochodami.Nie były idealne ale bez przesady,Nysa nie miała drewnianej podłogi tylko Kraz.Polonez w zimie palił od strzała to samo Fiat 125p,jak się dbało tak się auto sprawowało! Ktoś Ci bzdur na opowiadał 😕
Nie zapominajmy ze nie mogliśmy sobie ot tak ulepszac tych pojazdów bo na wszystko musiała byc zgoda naszego „przyjaciela” czyli ZSRR.... gdybyśmy mieli wolną rękę to juz dawno mielibyśmy cos swojego, usprawnione a nie jakieś komuchopodobne ulepy :/ popatrzcie na przykład Beskida, nie umieszczonego w filmie Warsa czy projekty pana Nawrota, to są majstersztyki tamtych lat ;)
To nie był nasz przyjaciel tylko BRAT.Przyjaciela wybierasz,a rodziny nie.
Z tą drewnianą podłogą to nie wiem czemu, ale widziałem w którejś nysie. Może to wierzchnia warstwa była, nie pamiętam. Co do polonezów i fiatów to pamiętam zmagania mojego ojca z tymi samochodami. Co chwila ustawianie zaworów, co chwila grzebanie i reperowanie. To były samochody przy których spędzało się dużo czasu o ile faktycznie samochód robił kilometry. Po zmianie na pierwszego Forda to był przeskok o lata świetlne, pomimo, że ten ford był stary jak świat!
Przedwojenne produkcje są bardzo interesujące. Gdyby nie wojna kto wie jakby się potoczyła polska motoryzacja... Patrząc na te wizje, to myślę że miałaby szansę dorównać amerykańskiej
Flacynka 1974 takie wozy robiła Honda dopiero w latach dziewięćdziesiątych szkoda że go nie zrobili wyprzedzał epokę
Nysa camping? przecie to nysa z przyczepą na pace xD
Z przyczepą niewiadów n126 również polską
Ja ją spotkałem pod nazwą Nysa Bombel na legendarnej stronie motoryzacyjnej "Ocalić od zapomnienia".
Jest różnica między prototypem a szkicem koncepcyjnym.
patrząc na ten materiał cieszę się że nie produkujemy samochodów....konstruktorami to my nigdy nie byliśmy i nie będziemy
heniaso nie nic nie będę konstruował od tego mamy faszystów
Bardzo sie mylisz konstruktorzy Polscy patrz samoloty,okrety,a jak bys zobaczyl Nyske na podwoziu vw to buzke bys otworzyl nie wiele wiesz poczytaj.pozdrawiam
@@wojteklach2631 ale dlaczego na podwoziu vw , to tylko skorupe mozem sklecic , samolot z prl jedyny godny uwagi to pzl 104 ale silnik musial byc z importu
Mat oławka MOŻE gdzieś jeszcze stoi i czeka na odnalezienie
4 drzwiowego cinquecento widziałem na własne oczy około 1995-1996 roku.
Ten ostatni jest fajny ,utrzymałby się w dzisiejszych czasach :)
17:22 - czy nie macie wrażenia, że bardzo podobnie wyglądał FTransit MK3?
Piękne cudo polski
Cudo, że tak powiem w chuj.
Clic jest spoko
Kiedyś to samochody miały dusze gibusy nie znaja
Dziwne, że kilakrotnie wymieniane jest nazwisko projektsnta, Cezarego Nawrota, ASP WarszAwa. Jakoś autor filmu zapomnial o Krzysztofie Meisnere, ADP Watszawa, projektancie równie akgtywnym co Nawrot...
Projekt Beksińskiego bije wszystko.
11:11 co to za chamski miks Nyski z przyczepą N126? Dobrze, że nikt tego nie wdrożył do produkcji.
11:43 dlaczego nazwa "Czawdar" jest cyrylicą?