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2010年から8年間エボⅢに乗ってました。同色のシルバーだったので懐かしいです。屋根のサビとか、液晶が暗くなるとか、エアコンのダイヤルもげとか一通り同じ症状出ていたのも懐かしいですねｗ私の場合、後部座席のパワーウィンドウのガラスがリフトから脱落して上がらなくなり、手で上からつまんで引き上げる様にしてなんとか上げました。幸い上げ切ってしまえば下がることは無かったので、パワーウィンドウ使用禁止にすることで対応してました。あとはエアコンから冷風が出なくなっていたことですね。原因は冷却ガスの配管に穴が開いてしまっていたみたいです。
エボ3に乗っています。ヘッドライトのリフレクターが剥がれて車検が通らないので交換しました。新品片側6万だそうです。HIDや明る過ぎるハロゲンバルブは注意して下さい。ノーマルランサーやリベロのライトが共通ですが…タマがほぼ無いですね。あとスペアタイヤの収納スペースの底部で水が溜まる方がいるらしいのでカビや錆に注意して下さいね。
コメントありがとうございます。ヘッドライト片側6万円ですか！！でもまだ新品出るんですね！経年劣化でも剥がれるかもしれないことを考えると、スペアの用意をしておきたいですね・・・スペアタイヤ部分は今のところカビ、錆共に大丈夫そうです！色々情報ありがとうございます！
クイーンズシルバーのエボ３…新車から７年程乗ってました…懐かしい一番壊れやすい箇所で思い当たるのが チンスポの左右からフロントタイヤまで 冷却用にブレキーキダクトが付いていますが 右側は一本物に対し 左側は２つのパーツで繋ぎ合わせてあるので 下を覗き込むと頻繁に『くの字』になってしまい手で押し込んでいましたww
コメントありがとうございます。新車購入して乗っていたんですね！！羨ましいです！ウチのエボ3はもともと降雪地域で乗っていたせいか、チンスポの左右からブレーキまでのダクトが雪で持っていかれたらしく見当たりません・・・あのチンスポのダクトただのお飾りじゃないんですね！ダクトについての情報ありがとうございます！
チンスポのダクトなんか買った時からありませんwwその代わり？ と言ってはなんですがフロントのタイヤハウスが左右ともオイルクーラーの高さくらいまでカットされてますwwwおかげでブレーキの冷却性能は抜群です！（ ³ω³）ﾌｧｯ？ww
らんえぼは、横シルエットが、かっこいいです。
私もエボⅢ乗りです。壊れて治すの繰り返しですね。クランクプーリー は13万キロぐらいでやられてレッカーのお世話になりました。
コメントありがとうございます。古い車なので「ここが？！」みたいなところも壊れますね・・・（現在、助手席のドアロックが絶不調です泣）クランクプーリーについては雑誌で知っていたので、中古で購入して車検を取得する際にタイミングベルトと一緒に交換してもらいました。知らずに交換していなかったら、今頃自分もレッカーのお世話になっていたかもしれないですね・・・
親の3がこの前13万キロ行ったので言っておきます！助かります。
エンジンルームのフューエルラインが劣化しやすく対策品に交換、クランクプーリ割れもおきて交換しました。エンジン内部は強化クラッチにしていると親メタル焼き付き
このエアコンパネルって蛍光表示管じゃなかったでしたっけ
わたしがエボⅢでのトラブルはクラッチレバーマウントのヒシャゲ、マウント装着部の隔壁のクラック…でクラッチ操作が出来なくなります。クラッチ操作の回数が多くクラッチスプリングも強いものが純正採用されているのでノーマルクラッチスプリングでもなりますナ。足周りはCD・CE・CAとCN・CP・CJ・CMはフロントアッパーマウントが違うだけで交換すれば装着できますょ。
リアのミラーフィルム？どこで売ってましたか？？ミラーのフィルムがとてもほしくて、、
最高でした
コメントありがとうございます。動画作りの励みになります。
E39A乗りです。4G63ならISCソレノイドですかね。壊れるとアクセルオフでエンストします。OZのホイールは私も履いてますがセンターキャップがボロくなりますね。
コメントありがとうございます。ISCソレノイドついて動画内で何もなかったですね・・・コメントで補足していただきありがとうございます。ISCがダメで「エアコン入れたらストールしちゃう」というのは聞いたことがありますが、アクセルOFFでエンストもするんですね！！センターキャップ、ボロくなりますね・・・ウチのエボは、まだ新品のセンターキャップが出るので、夏タイヤには新品のセンターキャップを付けました！！
懐かしいですね！同じ車で同じ色に乗ってました。今現在はＧＤＢのＥ型に乗ってまして２１万キロ走ってます。エンジン以外は殆どOHしました。今思えば長く乗っておけば良かったと後悔してます。是非長く乗って下さい。
コメントありがとうございます。元エボ3に乗っていたのですね！！友人もGDBのE型を乗っていて運転させてもらったことがあるのですが、街乗りでも剛性感がまるで違いました・・・エボ3やGCインプは軽いので「動きの軽さ」は上に感じましたが、性能面に関しては（特にコーナーを曲がることに関しては）結構な差を感じました・・・（お金をかければ差は縮まると思いますが・・・車の設計も古いので仕方ないですね(笑)）エボ3は幼稚園の時から好きな車でしたので、自分が運転出来なくなるまで乗ります！！インプレッサも是非、長く乗ってくださいね！！
GC8に乗ってます。いやーお互い来るとこは来ますなぁ。
今日20万km行きましたwwトリップメーターがそれ以上動かないのは仕様？wwまぁ、直す気は無いですがこれで走行距離不明車の仲間入りですね～♪私はＧＳＲなのですが、運転席側のパワーウィンドウ、リアデフがそろそろ怪しいですね。パワーアンテナは既に壊れてますwwちょこちょこ壊れる良い車ですよ～♡
カタカタ可愛い(笑)
コメントありがとうございます。冷えているとカタカタなんですよね・・・なので、夏場エアコンのきいた冷風を自分に当てるのが、なかなか難しいです・・・
私も古いレガシィに乗ってます
コメントありがとうございます。レガシィもいい車です。長く大切に乗ってください！！
2010年から8年間エボⅢに乗ってました。同色のシルバーだったので懐かしいです。
屋根のサビとか、液晶が暗くなるとか、エアコンのダイヤルもげとか一通り同じ症状出ていたのも懐かしいですねｗ
私の場合、後部座席のパワーウィンドウのガラスがリフトから脱落して上がらなくなり、手で上からつまんで引き上げる様にしてなんとか上げました。
幸い上げ切ってしまえば下がることは無かったので、パワーウィンドウ使用禁止にすることで対応してました。
あとはエアコンから冷風が出なくなっていたことですね。原因は冷却ガスの配管に穴が開いてしまっていたみたいです。
エボ3に乗っています。
ヘッドライトのリフレクターが剥がれて車検が通らないので交換しました。新品片側6万だそうです。
HIDや明る過ぎるハロゲンバルブは注意して下さい。
ノーマルランサーやリベロのライトが共通ですが…タマがほぼ無いですね。
あとスペアタイヤの収納スペースの底部で水が溜まる方がいるらしいのでカビや錆に注意して下さいね。
コメントありがとうございます。
ヘッドライト片側6万円ですか！！でもまだ新品出るんですね！
経年劣化でも剥がれるかもしれないことを考えると、スペアの用意をしておきたいですね・・・
スペアタイヤ部分は今のところカビ、錆共に大丈夫そうです！
色々情報ありがとうございます！
クイーンズシルバーのエボ３…新車から７年程乗ってました…懐かしい
一番壊れやすい箇所で思い当たるのが チンスポの左右からフロントタイヤまで 冷却用にブレキーキダクトが付いていますが 右側は一本物に対し 左側は２つのパーツで繋ぎ合わせてあるので 下を覗き込むと頻繁に『くの字』になってしまい手で押し込んでいましたww
コメントありがとうございます。
新車購入して乗っていたんですね！！羨ましいです！
ウチのエボ3はもともと降雪地域で乗っていたせいか、チンスポの左右からブレーキまでのダクトが雪で持っていかれたらしく見当たりません・・・あのチンスポのダクトただのお飾りじゃないんですね！
ダクトについての情報ありがとうございます！
チンスポのダクトなんか買った時からありませんww
その代わり？ と言ってはなんですがフロントのタイヤハウスが左右ともオイルクーラーの高さくらいまでカットされてますwww
おかげでブレーキの冷却性能は抜群です！
（ ³ω³）ﾌｧｯ？ww
らんえぼは、横シルエットが、かっこいいです。
私もエボⅢ乗りです。壊れて治すの繰り返しですね。クランクプーリー は13万キロぐらいでやられてレッカーのお世話になりました。
コメントありがとうございます。
古い車なので「ここが？！」みたいなところも壊れますね・・・（現在、助手席のドアロックが絶不調です泣）
クランクプーリーについては雑誌で知っていたので、中古で購入して車検を取得する際にタイミングベルトと一緒に交換してもらいました。
知らずに交換していなかったら、今頃自分もレッカーのお世話になっていたかもしれないですね・・・
親の3がこの前13万キロ行ったので言っておきます！助かります。
エンジンルームのフューエルラインが劣化しやすく対策品に交換、クランクプーリ割れもおきて交換しました。エンジン内部は強化クラッチにしていると親メタル焼き付き
このエアコンパネルって蛍光表示管じゃなかったでしたっけ
わたしがエボⅢでのトラブルはクラッチレバーマウントのヒシャゲ、マウント装着部の隔壁のクラック…でクラッチ操作が出来なくなります。
クラッチ操作の回数が多くクラッチスプリングも強いものが純正採用されているのでノーマルクラッチスプリングでもなりますナ。
足周りはCD・CE・CAとCN・CP・CJ・CMはフロントアッパーマウントが違うだけで交換すれば装着できますょ。
リアのミラーフィルム？どこで売ってましたか？？
ミラーのフィルムがとてもほしくて、、
最高でした
コメントありがとうございます。
動画作りの励みになります。
E39A乗りです。4G63ならISCソレノイドですかね。壊れるとアクセルオフでエンストします。OZのホイールは私も履いてますがセンターキャップがボロくなりますね。
コメントありがとうございます。
ISCソレノイドついて動画内で何もなかったですね・・・コメントで補足していただきありがとうございます。
ISCがダメで「エアコン入れたらストールしちゃう」というのは聞いたことがありますが、アクセルOFFでエンストもするんですね！！
センターキャップ、ボロくなりますね・・・
ウチのエボは、まだ新品のセンターキャップが出るので、夏タイヤには新品のセンターキャップを付けました！！
懐かしいですね！同じ車で同じ色に乗ってました。今現在はＧＤＢのＥ型に乗ってまして２１万キロ走ってます。エンジン以外は殆どOHしました。今思えば長く乗っておけば良かったと後悔してます。是非長く乗って下さい。
コメントありがとうございます。
元エボ3に乗っていたのですね！！友人もGDBのE型を乗っていて運転させてもらったことがあるのですが、街乗りでも剛性感がまるで違いました・・・エボ3やGCインプは軽いので「動きの軽さ」は上に感じましたが、性能面に関しては（特にコーナーを曲がることに関しては）結構な差を感じました・・・（お金をかければ差は縮まると思いますが・・・車の設計も古いので仕方ないですね(笑)）
エボ3は幼稚園の時から好きな車でしたので、自分が運転出来なくなるまで乗ります！！
インプレッサも是非、長く乗ってくださいね！！
GC8に乗ってます。いやーお互い来るとこは来ますなぁ。
今日20万km行きましたww
トリップメーターがそれ以上動かないのは仕様？ww
まぁ、直す気は無いですがこれで走行距離不明車の仲間入りですね～♪
私はＧＳＲなのですが、運転席側のパワーウィンドウ、リアデフがそろそろ怪しいですね。
パワーアンテナは既に壊れてますww
ちょこちょこ壊れる良い車ですよ～♡
カタカタ可愛い(笑)
コメントありがとうございます。
冷えているとカタカタなんですよね・・・
なので、夏場エアコンのきいた冷風を自分に当てるのが、なかなか難しいです・・・
私も古いレガシィに乗ってます
コメントありがとうございます。
レガシィもいい車です。
長く大切に乗ってください！！