Leuke opnamen weer! Jammer dat de 1600/1700 serie bijna geheel uit het spoorbeeld verdwenen is. Ergens heb ik een stille hoop/wens ooit eens een cabinerit in een 1600 mee te mogen maken, gezien het sinds mijn vroege jeugd al mijn favoriete Nederlandse e-lok is.
Před 10 měsíci
Ze zullen nog een tijdje bij de privé vervoerders te zien zijn.
Als eens een oude afleveringen als deze bekijk mis ik het afblazen van lucht tijdens het koppelen, of het gebrom van lok als die snelheid moet maken, ook he gebrom van de Plan-V/T kan ik aan dit lijstje toevoegen. Meest bijzondere geluid vindt ik raceauto geluid van de VIRM(m), maar daar zal ook een keer een einde aan komen. Al met al leuk om deze beelden nog eens te zien.
Před rokem+1
Hallo @TheExcalibur1985, dank voor je hele leuke reactie. Op dit moment is er eigenlijk alleen nog maar het verschil te horen in de toonhoogten van het geluid dat de tractiemotoren produceren bij het moderne draaistroom materieel.
Mooi tijdsdocument. Ik woon sinds 2019 in Dordrecht(officieel nu een schapenkop)en kan niks anders zeggen dat Dordrecht van alle steden het meest geraakt is door de Hsl. In de tijd van deze film kon je rechtstreeks naar Antwerpen,Brussel,Venlo,Heerlen en zelfs Keulen. Nu kan je per dag 4 keer rechtstreeks naar Eindhoven. Leuk om te zien hoe het spoor in Dordrecht er toen uit zag,de overwegen in het driesporige gedeelte zijn uiteraard verdwenen alsook die in de Laan der Verenigde Naties.
Před 4 lety
Hallo Bartrazin, inderdaad is Dordrecht er in de laatste jaren bekaaid ervan af gekomen voor wat betreft lange afstandsverbindingen. Dank voor je compliment en de info.
Mooie reportage vanuit het oogpunt van de machinist gezien. Nostalgische beelden van toen de NS nog alleenheerser was op de Nederlandse sporen. Dat is tegenwoordig wel anders. En dan met name het goederenvervoer wordt tegenwoordig door allerlei verschillende spooovervoerders uitgevoerd. En dan te bedenken dat ACTS in 1998 de eerste echte concurrent van het toenmalige NS Cargo werd met de overname van containerdienst Veendam-Maasvlakte oftewel de Veendamshutle. Inmiddels is deze verbinding ook ter ziele gegaan door concurrentie van het weg en binnenvaart diensten. Trouwens wat mij opviel in deze reportage dat er in die jaren nog maar weinig goederentreinen over de Brabant route gingen richting Venlo. Of werd in de jaren 90 de Brabant route ook al veelvuldig gebruikt voor het Internationale goederenvervoer per spoor richting Duitsland? In ieder geval bedankt voor de nostalgische beelden, hopelijk heeft u nog meer van dit video materiaal uit het nabije verleden.
Před 9 lety
Jan Krauts Hallo Jan Krauts, dank voor deze zeer leuke reactie. Er was toen inderdaad minder goederenverkeer op de Brabant route in vergelijking met tegenwoordig. We hebben nog een cabine rit in petto, dit maal met een Plan V vanuit Heerlen naar Roosendaal, opgenomen in 1999, toen het spoor tussen Eindhoven en Boxtel naar 4 sporen werd uitgebreid. Deze film komt eraan, maar het kan nog een tijdje duren.
Weer een heel leuke film, René !!! Altijd leuk om vanuit het zicht van de machnist te kijken. En er veranderd inderdaad veel in relatief korte tijd. Zelf heb ik ooit ook een cabinerit gemaakt in 1991, maar dan over de Albulalijn van de Rhätische Bahn. Die opnamen staan op Video8 en zijn dus duidelijk minder van kwaliteit dan de video van tegenwoordig. Maar natuurlijk een mooie herinnering. Op mijn kanaal is er stukje van te zien in het filmpje "Im Führerstand über dem Landwasserviadukt", de rest moet ik nog altijd monteren.... Mijn vrouw had dit georganiseerd voor mijn verjaardag. In die tijd was het iets bijzonders als je dat voor elkaar kreeg bij de RhB. Tegenwoordig bieden ze dit als arrangement aan tegen waanzinnig hoge tarieven. Groeten, Harry.
Před 10 lety
Hoi Harry, Wederom dan voor het compliment. Deze film is toch weer een ander genre als wat we normaal in Euro Rails laten zien. De veranderingen in het spoor landschap gaan snel, zo passeren we hier Best nog bovengronds, zijn ze nog bezig aan het 4-sporing maken van het gedeelte naar Boxtel etc. Ook onze oude films kunnen wel wat toonbaarder gemaakt worden met de huidige software, maar je blijft zien dat de films toch ouder zijn en de techniek toen, bij het opnemen, anders was. De sfeer van toen komt wel goed over. De RhB heeft een bron gevonden om inkomsten te genereren met de cabine ritten. Dat is het commercieel denken van de spoorwegmaatschappijen, ook dit is de huidige tijd. Groeten, René namens het Euro Rails team.
Bedankt voor de hele mooie filmpjes, en voorzien van kundig komentaar.
Před 9 lety+1
Hallo Johan, dank voor je groot compliment. Ik probeer vanuit mijn beroep als machinist ter zake doende commentaar te geven. En het is fijn om te lezen dat dit in de smaak valt.
Mooie film René. Bestuurde U niet de trein tijdens het filmen (omdat U vroeger machinist was) ?
Před 8 lety
Hoi Teun, dank voor je compliment. Nee ik bestuurde de trein niet. Zou veel te gevaarlijk zijn. Ik reed met mijn collega mee om wegbekendheid op te doen. Ik ben nog steeds machinist.
Hey René, klopt het, dat het op Boxtel ooit op trein gebied, een keer stevig is misgegaan? Iets uit de jaren 70-80, en een hele rits ketelwagen, met allerlei brandbare stoffen?
Před 5 lety+1
Hoi Joas, mij staat daar niets van bij. Daar kan ik niets over zeggen.
@@joaswesterbeek8126 In de nacht van 6 op 7 januari 1989 raakten 16 van de 42 wagens van goederentrein 43103 ontspoord te Boxtel. De trein was onderweg van Kijhoek naar Venlo. Van de verongelukte ketekwagens lekte er een Methanol hetgeen brand veroorzaakte. Bedoel je die? Ik heb het ff opgezocht in het uitgebreide boek van Marcel en Rob van Ee ongevallen op het Nederlandse spoor.
Leuke opnamen weer! Jammer dat de 1600/1700 serie bijna geheel uit het spoorbeeld verdwenen is. Ergens heb ik een stille hoop/wens ooit eens een cabinerit in een 1600 mee te mogen maken, gezien het sinds mijn vroege jeugd al mijn favoriete Nederlandse e-lok is.
Ze zullen nog een tijdje bij de privé vervoerders te zien zijn.
Als eens een oude afleveringen als deze bekijk mis ik het afblazen van lucht tijdens het koppelen, of het gebrom van lok als die snelheid moet maken, ook he gebrom van de Plan-V/T kan ik aan dit lijstje toevoegen. Meest bijzondere geluid vindt ik raceauto geluid van de VIRM(m), maar daar zal ook een keer een einde aan komen. Al met al leuk om deze beelden nog eens te zien.
Hallo @TheExcalibur1985, dank voor je hele leuke reactie. Op dit moment is er eigenlijk alleen nog maar het verschil te horen in de toonhoogten van het geluid dat de tractiemotoren produceren bij het moderne draaistroom materieel.
Mooi tijdsdocument. Ik woon sinds 2019 in Dordrecht(officieel nu een schapenkop)en kan niks anders zeggen dat Dordrecht van alle steden het meest geraakt is door de Hsl.
In de tijd van deze film kon je rechtstreeks naar Antwerpen,Brussel,Venlo,Heerlen en zelfs Keulen.
Nu kan je per dag 4 keer rechtstreeks naar Eindhoven.
Leuk om te zien hoe het spoor in Dordrecht er toen uit zag,de overwegen in het driesporige gedeelte zijn uiteraard verdwenen alsook die in de Laan der Verenigde Naties.
Hallo Bartrazin, inderdaad is Dordrecht er in de laatste jaren bekaaid ervan af gekomen voor wat betreft lange afstandsverbindingen. Dank voor je compliment en de info.
Mooie reportage vanuit het oogpunt van de machinist gezien. Nostalgische beelden van toen de NS nog alleenheerser was op de Nederlandse sporen. Dat is tegenwoordig wel anders. En dan met name het goederenvervoer wordt tegenwoordig door allerlei verschillende spooovervoerders uitgevoerd. En dan te bedenken dat ACTS in 1998 de eerste echte concurrent van het toenmalige NS Cargo werd met de overname van containerdienst Veendam-Maasvlakte oftewel de Veendamshutle. Inmiddels is deze verbinding ook ter ziele gegaan door concurrentie van het weg en binnenvaart diensten. Trouwens wat mij opviel in deze reportage dat er in die jaren nog maar weinig goederentreinen over de Brabant route gingen richting Venlo. Of werd in de jaren 90 de Brabant route ook al veelvuldig gebruikt voor het Internationale goederenvervoer per spoor richting Duitsland? In ieder geval bedankt voor de nostalgische beelden, hopelijk heeft u nog meer van dit video materiaal uit het nabije verleden.
Jan Krauts Hallo Jan Krauts, dank voor deze zeer leuke reactie. Er was toen inderdaad minder goederenverkeer op de Brabant route in vergelijking met tegenwoordig. We hebben nog een cabine rit in petto, dit maal met een Plan V vanuit Heerlen naar Roosendaal, opgenomen in 1999, toen het spoor tussen Eindhoven en Boxtel naar 4 sporen werd uitgebreid. Deze film komt eraan, maar het kan nog een tijdje duren.
44:41 mooie beelden van het huidige station Rijswijk in aanbouw.
Ja, dat zijn nu historische beelden :-)
Weer een heel leuke film, René !!! Altijd leuk om vanuit het zicht van de machnist te kijken. En er veranderd inderdaad veel in relatief korte tijd. Zelf heb ik ooit ook een cabinerit gemaakt in 1991, maar dan over de Albulalijn van de Rhätische Bahn. Die opnamen staan op Video8 en zijn dus duidelijk minder van kwaliteit dan de video van tegenwoordig. Maar natuurlijk een mooie herinnering. Op mijn kanaal is er stukje van te zien in het filmpje "Im Führerstand über dem Landwasserviadukt", de rest moet ik nog altijd monteren.... Mijn vrouw had dit georganiseerd voor mijn verjaardag. In die tijd was het iets bijzonders als je dat voor elkaar kreeg bij de RhB. Tegenwoordig bieden ze dit als arrangement aan tegen waanzinnig hoge tarieven. Groeten, Harry.
Hoi Harry,
Wederom dan voor het compliment. Deze film is toch weer een ander genre als wat we normaal in Euro Rails laten zien. De veranderingen in het spoor landschap gaan snel, zo passeren we hier Best nog bovengronds, zijn ze nog bezig aan het 4-sporing maken van het gedeelte naar Boxtel etc. Ook onze oude films kunnen wel wat toonbaarder gemaakt worden met de huidige software, maar je blijft zien dat de films toch ouder zijn en de techniek toen, bij het opnemen, anders was. De sfeer van toen komt wel goed over.
De RhB heeft een bron gevonden om inkomsten te genereren met de cabine ritten. Dat is het commercieel denken van de spoorwegmaatschappijen, ook dit is de huidige tijd. Groeten, René namens het Euro Rails team.
Bedankt voor de hele mooie filmpjes, en voorzien van kundig komentaar.
Hallo Johan, dank voor je groot compliment. Ik probeer vanuit mijn beroep als machinist ter zake doende commentaar te geven. En het is fijn om te lezen dat dit in de smaak valt.
De Opname van minuut 12:45 t/m 13:20 tonen een DDAR met Elok 1735, deze lok is later uitgebrand.
Dank voor de info Ben!
Mooie film René. Bestuurde U niet de trein tijdens het filmen (omdat U vroeger machinist was) ?
Hoi Teun, dank voor je compliment. Nee ik bestuurde de trein niet. Zou veel te gevaarlijk zijn. Ik reed met mijn collega mee om wegbekendheid op te doen. Ik ben nog steeds machinist.
Hey René, klopt het, dat het op Boxtel ooit op trein gebied, een keer stevig is misgegaan? Iets uit de jaren 70-80, en een hele rits ketelwagen, met allerlei brandbare stoffen?
Hoi Joas, mij staat daar niets van bij. Daar kan ik niets over zeggen.
@ ik zal het eens een keer opzoeken.
@@joaswesterbeek8126 In de nacht van 6 op 7 januari 1989 raakten 16 van de 42 wagens van goederentrein 43103 ontspoord te Boxtel. De trein was onderweg van Kijhoek naar Venlo. Van de verongelukte ketekwagens lekte er een Methanol hetgeen brand veroorzaakte. Bedoel je die?
Ik heb het ff opgezocht in het uitgebreide boek van Marcel en Rob van Ee ongevallen op het Nederlandse spoor.