Dégripper un support d'étrier de frein (colonnettes) dissymétrie au freinage
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Un étrier de frein grippé entraine une dissymétrie au freinage, cause fréquente de contre visite au contrôle technique. Je vous montre comment dégripper l'étrier de frein sans avoir à le changer.
- Auta a dopravní prostředky
Je remercie toutes les personnes qui apportent leur connaissance et leur savoir faire et ceux sans rien demander et souvent ce ce sont les plus pertinent
Merci à vous monsieur
J'ai changé toutes mes plaquettes avant arriere j'avais deja un probleme etrier arriere droite , bruit en marche arriere et roue arriere qui a chauffé
Je savais pas que les colonettes se délogeait de leur emplacement j'avais peur de perdre un truc
J'ai tout regraisser mais avec une simple graisse universel en cartouche pour l'instant jamais eu frainage aussi doux et silencieux apres avoir fais sa
La colonette etait seche et corrodé a certain endroit
bonjour , un bon conseil pour les colonnettes il faut mettre de la graisse cuivré , le tube a carter cach 11 euros , ne pas mettre n'importe quel graisse , c'est la cause de l'encrassement
Pour ceux que cela intéresse, je me déplace et je fais les freins ( disque plaquettes et purge ) je suis inscrit sur ALLÔ voisin et je dépanne dans les 20 kms autour de Velaux 13880
Cordialement
Vidéo explicite, c'est un bon support pour s'attaquer à nos étriers arrière et leurs colonnettes... merci
Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Merci pour votre commentaire . Content que ça vous plaise. Bonne soirée
Je commente rarement mais je vous remercie pour le tuto
Un grand merci . Je viens de m’apercevoir de ma dyssimetrie je vais résoudre le problème ce soir. En espérant ne pas tout changer 😩. Merci pour ta vidéo. Tu es au top 👌🏼
Merci grâce à ta vidéo j'ai réglé le problème sans garagiste et le CT est passé 👍
Merci beaucoup pour ce super tuto, ça m'a vraiment bien dépanné ''
Content que ça aide!
Merci pour cette très bonne vidéo, très bien expliqué 👍
Super intéressant! Bravo et merci
merci pour le partage, excellente explication et facile à comprendre , merci beaucoup PACO !!
🙏🏻🤩👉toujours aussi top t’es vidéo toujours plaisir à regarder 👍👍
🙏 mille merci . C'est sympa . Bonne journée
Merci paco cela nous à été très utile
Super ! ta vidéo m'a bien dépanner 👍
Merci avec plaisir . Bonne continuation
Merci très bien expliqué de la ville de Québec
Bonjour superbe t’as vidéo continu 👍
Salut, on ne lime surtout pas l'intérieur avec une lime ronde, on met de la graisse adéquate, avant de remettre les colonnettes on vérifie qu'elles ne sont pas tordues, et se poser la question du pourquoi elles ont grippé...on fait un montage de l'étrier à blanc sans plaquettes, on fait basculer l'étrier de droite à gauche pour vérifier le bon coulissement sans accrocs, et la on re 🛑démonte et on met les plaquettes.
Merci! Je pars en vacances demain et j'y croyais plus.Comme j'ai pas d'établi, deux serre-joints et une marche épaisse en béton...
Ah bonne nouvelle ! Content que vous ayez pu vous dépanner . Bonnes vacances et bonne route
super vidéo, en voulant faire pareille j'en ai cassé une avec le corps à l'intérieur et la tête est restée coller au joint, j'ai remontée comme sa mais est ce que je peux faire autre chose ?
Merci Canada M.T.L Québec wow 😮
Avec plaisir
super travail freroo
La graisse standard, prudence où qu'elle soit. De base , la graisse nécessite un joint.
En effet elle contient de l'eau. Si le joint est bon , elle sèche moins vite et reçoit moins d'eau générant moins de rouille.
Alors mettez un bon joint si vous pouvez.
Pis la graisse aime pas les coups de chaud, car elle redevient un peu huile+eau et ca rouille.
Je suis pas intégriste , dans l'urgence , on fait avec les moyens du bord : graisse classique.
Si on a des graisses bien plus cher : silicones ou autres trucs "modernes" , on met ces graisses, elles ne contiennent pas d'eau.
Quelques exemples que je connais :
- En motocross , y'a des biellettes sur la suspension arrière (c'est beau) , les cages a aiguilles dégustent malgré les joints spi l'hiver.
Ca va très vite, ça peut gripper en un an.
- Certains moteurs électrique pour accessoire à l'abri de l'eau (leve vitres...) sont graissés usine , après qq années vous ouvrez votre moteur sera pourri de rouille. Cette rouille vient de la graisse.
Il aurait été très bien de donner Le serrage au couple avec les différents écrous
Bonjour merci pour la vidéo par contre moi sur les deux étrier les deux colonnettes du bas (là ou il ya une bague en caoutch sur la visse de colonnette) j'ai utilisé une pince et tirer fort pour l'enlever. j'ai vu que la graisse silicone que j'ai mis l'année dernière à perlé et il en resté plus beaucoup... j'ai remis de la graisse silicone et j'ai quand même eu du mal à remettre la vis de colonnette à son emplacement j'ai du taper un peu pourl a faire rentrer :( , elle colisse légérment mais en sens qu'elle fait une résistance. j'ai regarder mes anciennes plaquettes, elles s'usent de façon uniforme . j'ai peur que ça soit dangereux car j'ai remonté car j'avais pas d'autre support étrier de frein.
superbe vidéo , question si çà coulisse mal , cela peut-il produire des couinements quand ont roule ? Merci
Bonjour et merci pour votre commentaire . Oui ça peut faire du bruit dans la mesure où la plaquette reste en appui . Bonne semaine
Merci pour cette vidéo ! Mais un conseil, mettez des gants ! la graisse augmente le risque de cancer...
Bonjour j’ai une question bête mai c’est possible de changer un support d’étrier pour en avoir un plus large s’en changer tous le système de freinage avant ?
Merci pour la vidéo mais quand l'un des 2 ou mêmes les 2 sont bloqués est-ce que ça bloque en position freinage ? Car j'ai une résistance
Bonjour , quel type de graisse utiliser vous ? Graisse cuivré ou autre? Merci pour vos tutos .
Bonjour effectivement il faut de la graisse cuivrée . Bon week-end
Merci
au top !
Parfait ! Merci
Bonjour Paco, il y a 3 semaines j'ai fais changer mes disques et plaquettes AV car j'ai un bruit aigu de temps en temps a faible vitesse en ligne droite, quand je tourne à gauche ou a droite et ce bruit arrive généralement au bout de 10 min de route, si j'appui sur la pédale de frein le bruit s'arrête.
Après changement des disques et plaquettes le bruit revient toujours de temps en temps. L'étrier serait en cause ?
Merci pour ta vidéo.
Bonjour vous avez peut être une colonette d'étrier grippée sinon effectivement il est possible que ce soit votre étrier qui commence à faire des siennes . Bon dimanche
Bonjour je viens de faire changer mes frein avant sur la Polo qui est pas ressente du tous et le jour même je me suis aperçu d'un p'tit brut court a chaque fois que j'enfonce la pédale même doucement par ailleurs a l'arrêt sa le fait aussi sauf quand je lève le frein à main.
Svp si vous avez une explication
Merci pour ce tuto, déséquilibre sur mon samurai, j'ai nettoyé, poli l'axe rouillé. Du coup j'ai démonté et nettoyé graissé les autres des 2 côtés.
Par contre je ne trouve pas le nom de ces axes ? J'aimerais bien tout remettre à neuf !
Ce ne serait pas les colonnettes ?
Bonjour, j'ai un 806 1,9 TDde 1996, mes étriers sont situés à l'avant. Est'ce la même manipulation svp? Je suppose qu'il faut remplacer disques et plaquettes. Bien à vous.
Bonjour, est ce que le grippage des colonnettes peut créer des bruits et une surconsommation ?
perso je replace la plaquette la moins use cote piston. car c'est le cote qui appuie plus donc s'use plus vite.
bonne annee 2021 a vous.
Bonjour et bien désolé de vous contre dire mais la plaquette s'use en fonction du disque ( les disques n'étant pas usé de la même manière en extérieur / intérieur ) et donc il ne faut pas faire ce que vous faites car vous vous réduisez l'efficacité au freinage . Bonne année également
@@pacolemecano désolè mais bien entendu il y aura un temps d'adaptation. (comme quand elle sont neuve ( hein ! ).)
sur ceux je le fait a chaque fois et aucun soucie.
s'avez vous pourquoi alors ?
ceci est amicale bien entendu.
@@pacolemecano si vous regarder ma vidéo de cet semaine mes disques sont pareil ( même usure ! )
les plaquette s'use beaucoup plus vite que les disques et heureusement.
czcams.com/video/2k8VdMLuNZc/video.html
Bonjour
J'ai une vibration au volant quand je freine à une vitesse de plus de 120 km merci de m expliquer svp
Salut dit moi ça peut jouer avec le frein à main passe que j’ai beau tirer le frein à main rien se passe j’ai visser la vis rien se passe tu peu répondre stv ça serait gentil et top la vidéo 👌🏽
Bonjour non rien a voir avec le frein à main . Soit le câble est grippé soit c'est les étriers qui déconnent .Avez vous contrôlé qu'en tirant sur le frein a main le levier sur l'étrier se déplace ? Bonne soirée
Bonjour, merci de partagé votre connaissance!! J'ai les plaquettes de la roue avant droite de monte T4 qui restent légèrement en contacte avec sur le disque. Mon étrier n'a pas du tout de jeu comme dans votre cas. Je pense donc que j'ai trouvé la solution! Est-il indispensable de changer les clonnettes de guidage ou juste remettre de la graisse pourrait suffire ? Merci
Bonjour avec plaisir . Inutile de les remplacer à moins qu'elles soient trop piquées . J'en ai enlevé certaines où la rouille avait attaqué la matière et dans ce cas là oui il faut les changer . Bonne soirée
@@pacolemecano Merci Paco pour ta réponse rapide!
Est ce un souci d'etrier si j'ai un bruit de crissement en continu et quand je freine le bruit s'arrête
Salut ! Le véhicule c’est un VW T4 non? J’ai exactement le même souci côté passager, sauf que la colonette bouge encore elle n’est pas totalement gripée, mais de manière beaucoup moins fluide que sa collègue du dessus. Pensez-vous que cela suffit à expliquer mon problème d’usure inégale des plaquettes ou bien je dois changer l’étrier complètement ? Merci !
Bonjour effectivement c'est bien un T4 et oui ça peut y jouer . Il se peut également que l'étrier commence à gripper . Bonne journée
Aïe aïe tu me fais peur aha, c’est vrai que j’ai le soufflet sur le piston qui est déchiré, j’espère que c’est juste cette fichue colonette...
Pas d'inquiétude . Au pire ça se refait un étrier . Il y a des kit de réfection pour ça ..
Merci pour ce partage. C’est de la graisse céramique sur les colonnettes ?
Bonjour lisez les commentaires précédents la réponse est dedans . Bonne soirée
paco le mecano
Bonjour ,
Combien coûte ce genre de réparation sur clio 2 par exemple ? Merci
C est très bien mais comment tu t y prends lorsque les coulisseaux sont hexagonaux et pas cylindriques? Car la tu ne peux pas tourner
Hexagonaux ! Sur quel véhicule ?
@@pacolemecano scenic rx4 par exemple
Ok dans ce cas là bombarder de dégrippant laisser agir un bon moment . Et taper au burin . Si jamais ça vient pas vous pouvez chauffer la pièce en prenant soin d'enlever les pares poussières et après avoir démonter le support d' étrier
Graisse silicone pour les collerettes ?
Jai exactement ce pb sur ma bagnole
J'ai un souci sur une peugeot 307, lorsque je suis a 90km/h et que je freine sa fait comme si l'abs se déclenchait avec volant qui tremble.
Avez vous une idée de la cause?
Les disques et plaquettes sont neuves
Merci
Bonjour je pencherais pour un roulement ou un cardan hs . Bonne journée
Bonjour.
Lors d'un freinage d'urgence que signifie le bruit de claquement ou sorte de blocage ?
J'ai depuis un bruit de frottement lorsque je freine.
Plaquettes surement usé ou colonnettes grippé
Bjr soyez prudent. Vite et bien ça n à pas était fait le même jour ! c est ma lecon du jour, voulant remplacer mes plaquettes de frein je demonte l etrier g voulu me depecher et l esprit préoccupé en plus me voilà dévissant les colonnettes d etrier de frein sr mon opel et patatra c est l accident...... colonnettes cassées, je serré au lieu de desserrer (ah la boulette ), me voilà donc en mode "sauvetage" je perce pour extraire les morceaux cassés et Je fini o tarot, j y parvient au bout de 3 bonnes heures de taf avec un bon ras le bol et des courbatures, fier d'avoir réparé mon erreur je crois passer commande et le tour et joué, mais non, les casses auto n ont pas d etrier d astra, et les fournisseurs les etriers mais ki sont vendus sans les colonettes, g enfin réussi à commander des colonnettes chez auto 24, et il ne me reste plus qu a espérer que je reçoive le bon modèle et surtout rapidement, aller je vous souhaite un bon demontage.
Bonjour les joies de la mécanique ! Encore sur ce coup là c'est de votre faute mais des moments une vis casse ou le filetage se foire au desserage ,e boulon est rongé ... Même en tant que pro je sais quand je commence je sais jamais quand je vais terminer . Le maître mot en mécanique : la patience . Bon courage à vous
Bonsoir Paco ☺ merci de votre réponse, avec laquelle je suis d accord, surtout quand vs dites que même en tant que professionnel vs ne saurait jamais quand votre boulot sera fini. La meca c est bien d essayer mais il faut garder en tête que c est un métier👍bonne continuation 👍👍👍👍
Salut
Je viens de changer mes plaquettes de frein, mon mécano m'a dit que mes étriers étaient grippé et ma conseillé de faire un parallélisme.. J hésite à le faire car quand je freine ma voiture tourne brusquement à gauche,je suis pas sur que le parallélisme vas changer car le changement de direction est trop brusque.. je pense changer l étrier et faire le parallélisme..
Ma voiture a 230 000 km
Qu en penses tu ??
Bonjour si votre voiture tire au freinage vous avez effectivement un étrier grippé ( le piston ou simplement une colonette comme c'est les cas souvent ) .. il faut donc le remplacer ou le refaire . Par contre je vois pas le rapport avec un parallélisme à moins que vos pneus soient mal usés ( les bords par exemple) ou que le voiture tremble à partir d'une certaine allure. Quoi qu'il en soit c'est 2 problèmes différents et le remplacement d'un étrier n'impose nullement un parallélisme derrière . En espérant avoir répondu à votre question . Bonne soirée
Bonjour,
J ai un bruit au niveau de mes freins, en ligne droite ou quand je prends un virage à droite, j entends un sifflement et quand j appuis légèrement sur le frein le bruit part. Que pensez-vous? Merci d avance.
Bonjour certainement un étrier ou une colonette qui grippe légèrement voir la qualité des plaquettes . Difficile à dire sans voir le véhicule . Avez vous fait des réparations récemment ? Bonne journée
Merci pour votre réponse. Je n ai pas fais de réparations sur cette voiture. J ai remarqué que quand j ai levé la voiture et que je tourne un des roues il y a un point dure. Je pense à un disque voilé. Le bruit peut venir de là? Sinon je devais changer les disques avant.
Bonjour c'est effectivement possible que vous ayez un disque voilé dans ce cas là je vous conseille de remplacer les plaquettes avec . Bonne soirée
Quoi qu'il en soit si vous avez un disque voilé vous devriez ressentir des vibrations au freinage ..
Merci pour vos réponses. Je ne sens rien quand je freine. Mais un ami m'a dit avec ce type de voiture et le système de suspension pneumatique que j ai je ne dois rien sentir.... :-( j ai remarqué que j ai un point dure sur la roue droite que quand le disque est chaud, et sur l autre j ai deux traces noire sur le disque comme des brûlures....
Salut, permets moi de te donner un conseil, la graisse basse température n'est pas adéquate pour les colonnettes des freins. Utilise plutôt de la graisse haute température non métallique à base de graphite.
Bonjour merci pour le conseil c'est noté . En général j'utilise la graisse fournie avec le kit de frein arrière voir de la cuivrée. Bonne soirée
Bonjour esque pour les Clio 3 c est le mm type d etrier ?
Bonjour il me semble oui .. Bonne journée
Bonjour mise à part la dissymétrie ou le déséquilibre ta quoi comme symptôme ? Car moi à chaque fois que je fait marche arrière et que je reviens en marche avant et que je freine ça me fait un bruit (clacquement) volkswagen me l'on pris et non rien vu j'ai pensé à sa un piston d'etrier bloqué.
Bonjour les symptômes sont ceux que vous énoncez . Au passage de la marche avant à la marche arrière les plaquettes sont sollicitées à l,inverse et je pense que votre bruit de claquement vient juste de là . Ceci dit ça coute de rien de regarder l'état de vos colonettes et également des tampons anti bruit sur les plaquettes . Mais normalement les colonettes ne font pas de claquement .Bon dimanche
Au niveau du piston ça peut être possible oui
Bonjour jai le même problème sur ma golf 5.. je passe la 2eme je cale a cause du frein et le frein reste dur
il connait pas le dégrippant le gars ça réduit pas mal les efforts comme pour les goujons grippés lollllllllll le Wd 40 fait de merveilles
Salut, super tuto et je voulais savoir quel graisse faut mettre stp car j'ai de la graisse en cuivre et de la graisse au lithium
C'est pareil pour les étriers avant d'une voiture ? Faut extrait le gros boulon pour ensuite nettoyer et graissé ?
Bonjour la graisse au cuivre c'est très bien et oui si les étriers sont flottants c'est le même principe à l avant qu' à l arrière . Bonne soirée
Merciii 🙏
Bonne soirée 👍
Si je peux me permettre.
Il faut mettre de la graisse au cuivre qui résiste mieux aux hautes températures.
Salut merci pour le tuto ! J'ai un soucis sur une xara picasso 2L hdi 90 .. j'ai une colonette qui ne veut plus rentrer une avec un joint au bout de celle ci ... et une sans ... va comprendre ... et j'ai un soucis avec la grosse vis de 17 moi c'est une torx pour le support qui ne veut pas se desserrer ..
Bonjour, sur ma voiture, les étriers flottants à l arrière claquent contre les plaquettes sur routes dégradées . Lorsque je freine, je n entends plus le bruit. Est ce les colonnettes qui ont du jeu, Comment puis- je éviter ces cognements ? Merci pour votre réponse.
Bonjour normalement sur la plaquette vous avez une patte métallique anti bruit . Est elle bien présente ? Si oui effectivement je vous invite à contrôler si vos colonettes sont pas grippées. Bon dimanche
Paco le mécano oui, les pattes anti bruit sont bien placées. J ai dévissé les vis de colonnettes, elles coulissent normalement. Normalement si j appuie sur la colonnette, elle doit revenir à sa position initiale ? Du coup une colonnette grippée doit provoquer un freinage continu ? Dans mon cas, il y a du jeu entre la plaquette et le support d étrier et métal contre métal ça cogne sur routes dégradées .
Bonjour effectivement des colonettes grippées provoquent une usure prématurée des plaquettes car elles sont en permanence en contact avec le disque. Par rapport à votre cas vous avez peut être plus un problème au niveau de l étrier.
Bonjour je vous explique mon problème j ai mon étrier arrière gauche qui des fois reste bloqué au freinage j ai changer l étrier et les colonnettes mais cela continu j ai purger mon circuit je suis à cours d' idée auriez vous une idée du problème?merci beaucoup
Bonjour au vue de ce que vous me dites je dirais que soit vous avez un câble de frein à main qui grippe ou une canalisation coudée soit il y a des chances que ce soit votre boîtier ABS qui fasse des siennes . Bonne journée
@@pacolemecano merci de votre réponse qu appelez vous canalisation coudée ? Et du coup que me reste il comme solution pour régler le problème sans passer chez le garagiste ?merci et bonne journée
Une canalisation qui aurait été légèrement pliée et donc qui laisserait mal circuler le liquide de frein
Bonjour, j'ai un bruit plus ou moins fort de craquement\claquement comme une sorte de frottement metalique lors d'un tour de roue contre une autre pièce métallique mais uniquement lorsque je freine vraiment tout doucement, par contre lorsque je freine assez fort, je n'ai pas ce type de bruit du tout. j'ai changé disque et plaquettes, car y'avait prise de rouille etc, mais le bruit est toujours le même. 1 des 2 colonnettes de chaque coté avait du mal a bouger à la main, pensez vous que soit les colonnettes (grippées) ou les pistons peuvent ebtrainer ce genre de bruit? ou ca peut plutot etre le blooc ABS? Merci beaucoup
Bonjour le bruit vient de l'avant ou de l'arrière?
@@pacolemecano je l'entends à l'avant
Sur quel véhicule ? Avez vous contrôler votre jeu au roulement ainsi que l état de votre cardan côté roue . C est pas simple a faire un diag sans avoir le véhicule sous les yeux .
@@pacolemecano Bonjour c'est une Daewoo lacetti 1.6l 109 cv - oui aucune dechirure soufflet ZERO bruit lors des manoeuvresdroite gauche dos d'ans ou autre. Merci quand même
@@sebincubus7673 désolé mais difficile de savoir sans voir la voiture . Bonne continuation a vous
Paco où est tu?Reviens !!!! ✨👍🏼
Bonsoir Paco j ai une fuite de liquide de frein je vois la fuite mais je n arrive pas a voir la source d ou pourrait-elle venir svp. ?
Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Si vous ne trouvez pas la fuite regardez entre le moteur et la boîte ( butée) ou au niveau de la pédale d'embrayage ( émetteur ) . Ces organes fonctionnent avec le liquide de frein . sinon il arrive que la durite en bas à droite du bocal de liquide de frein soit poreuse . Bonne soirée
@@pacolemecano Merci beaucoup d avoir répondu bonne soirée et bonne continuation
Il’suffit’de mettre un degrippant pas besoin de burin et de marteau! 😂
😂😂😂
Bonjour,
sans l'outil special comment faire pour remettre le piston a sa position initiale.
Merc bcp
C est pas simple . Il faut mettre une pince étau autour du bout du piston ( pour le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre ) et en même temps le pousser avec un repousse piston basique . Mais honnêtement sans l'outil c est compliqué à moins qu'il y ait une astuce que je ne connaisse pas . Bonne soirée
@@pacolemecano c gentil, merci.bcp
Moi je met un tournevis plat entre le disque et l'étrier, et je tire fort dessus
@@steveaustin3203 Technique uniquement valable si il ne faut pas tourner les pistons pour les rentrer . A l avant ça marche , a l' arrière uniquement sur certains véhicules
Si ce n'est pas un piston qu'il faut tourner en même temps de le rentrer je prends une grosse pince de plombier
💚💚💚
Qqn a la rèf des vis du support d'étrier ?
Désolé je peux pas vous dire mais c'est standard sur pas mal de véhicules . Bonne soirée
5:52 une chance que ce soit des boulons de 18 pour les chapes d'étriers, moi ils ont été foutre du torx 55, et celui ci est foiré...montage Lucas pourtant. Ce boulon est rond et comme il touche les bords impossible d'y glisser une pince cobra snipex, non mais vraiment ces ingénieurs me rendent fou!! (sur 406 2l hdi 110)
Petite astuce essayez de rentrer une torx de 60 en force avec un marteau vous devriez vous en sortir . Bon courage
@@pacolemecano Merci on m'avait déjà indiqué le marteau avec un ciseau à bois ou tournevis, la voiture à déjà été vendue le gars s'en débrouille.
@@pacolemecano J'espère juste que ça ne m'arrivera pas sur ma nouvelle voiture quand j'aurai à changer les disques.
Bonjour paco voilà niveau de mes colonnettes celle du bas a du jeux ceci impacte sur le freinage ou pas ? merci d'avance de ta réponse
Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Logiquement les 2 colonettes doivent être libre ( ce que vous appelez du jeu ) . Donc oui ça peut avoir une incidence sur le freinage ( dissymétrie ou plaquettes qui s'usent plus d'un côté que de l'autre ). Bonne soirée
Bonjour
Il faut quel type de clef pour desserrer les boulons à tête bizarre qui tiennent le support de l'étrier ?
D'avance merci!
Quel est le couple de serrage des écrous de l'étrier ?
Bonjour avec un bonjour et un svp c'est bien aussi . Mais sinon c'est 35 Nm. Bonne soirée
@@pacolemecano Bonjour, et merci pour votre réponse. Dans le cas où une plaquette est beaucoup plus usée (presque à la tôle) que l'autre, Est-il nécessaire de changer les plaquettes ?
Avec mes remerciements.
C est pas plus mal oui . Je vous le conseille
ATE Continental Freins à disque avants ATE Continental qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,en terminaison de freinage,c'est assourdissant,à croire qu'il n'y a pas de garniture et que cela frotte plaquette sans garniture contre disque sonore,et ceci n'est qu'une partie de ces freins lamentables (car c'est tout le temps de l'année,et EN PLUS ,à l'arret,en tournant le volant à droite, comme à gauche,on doit suporter un craquement métallique en démarrage de braquage,tout le temps aussi.!) Pour le chef d'atelier,c'est normal...voyons donc! mais après des milliers de kilomètres maintenant,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl et aussi dans les braquage de roues à l'arret! Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut prendre une Ford neuve.Qui voudrait avoir,à vie,une voiture qui fait un tel bruit?! Qui plus est,à faire fuir un acheteur,invendable!
Bonjour je comprends votre agacement . Je connais le problème de la direction car il est présent même sur les modèles un peu plus ancien . J' avais détecté un jeu au niveau d'un croisillon sur la colonne de direction . J'avais réussi à l'époque en graissant et ajustant le cardan à atténuer le bruit ( claquement ) de la direction ressenti principalement lors des braquages à l'arrêt ou à faible allure . Pour le coup des freins j' ai pas encore été confronté à ce problème . Pour résumer les voitures récentes et toutes marques confondues c'est des mer... Bonne continuation
je veux bien mais alors taper avec un burin et marteau sans ajouter du dégrippant alors LOL..
d'ou le nom du produit Dégrippant.
Bonjour je ne l'ai pas précisé car pour moi ça va de soit mais oui il faut utiliser du dégrippant mais même avec il faut quand même taper et retaper . Bonnes fêtes
@@pacolemecano ok. car ont ne vous voit pas faire ceci dans la vidéo. et pas de trace de dégrippant avant le martelage.
Bonjour j'ai un petit soucis au niveau du freinage je l'ai passer au contrôle technique elle est pas passer parce que sa freine que sur les 3 Et celle d'avant à droite ça freine pas du dout et quand je freine brutalement sa tire par la gauche tu pourais m'aider à me dire qu'es que c'est le probleme s'il te plais ?
Tout a fait normal que sa tire sur la gauche car il y a que lui qui freine seule chose à faire démonter l'étrier flottant droit, entièrement sortir les colonnettes les nettoyer et les graisser faut les graisser à la graisse cuivrée 11 € le tube a carter cash et sortir complètement le piston et le nettoyer complètement et enlever le joint d'étanchéité , bien nettoyé la gorge , le joint , le remettre en place et après remettre le piston tout doucement . remettre en place l'étrier et faire une purge : FASTOCHE NON ?????🤣🤣🤣🤣
Colonnettes+jts étanchéité+ pistons G/Dt
Changer tout neuf c'est pas cher sans se casser la tête
D'accord surtout que cela risque de recommencer.
Ta voiture freiner tout seule un peu car j’ai ma voiture freine un peu sa peut venir de c’est colonnete
J avais simplement une plaquette plus aisée que l'autre mais oui ça peut faire freiner un peu la voiture toute seule. Et si ça ne vient pas de là vous pouvez soit avoir un étrier grippé ( piston ) ou si c est à l arrière un câble de frein a main grippé . Bonne journée