Zipp 303 S Series: Neuer Tubeless Scheibenbrems-Laufradsatz (Carbon): Rennschnell & Gravel-tauglich!
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Der neue Zipp 303 S Series Tubeless Scheibenbrems-Laufradsatz ist erstaunlich vielseitig. In unserem Video zeigen wir Euch dass er sowohl mit 28 mm Reifen als auch mit breiten 40 mm Reifen eine gute Figur macht. Wir erklären alle Details wiegen den Satz und ziehen natürlich auch mal verschiedene Reifen auf.
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Wie immer sehr sympathisch und informativ. Der 303 s scheint ja die berühmte Wollmilchsau zu sein. Danke euch ihr seid ein super Team!
Das ist ein guter Kurs, vielleicht werde ich DTswiss dieses eine Mal untreu 😆. Ich warte dann mal gespannt auf einen Fahrtest von euch 😉
Love It. Nicht mein Anwendungsbereich aber ich verfolge euren Podcast/Videos mit großer Neugier aufs Gesamtthema.
Hallo Ihr beiden Nordlichter. - Grüsse aus Bayern. Mein Wunsch wäre mal ein Bericht / Video über mögliche Bereifungs-Varianten im Bereich Gravel. Das wäre doch mal sehr interessant - verschiedenen Grössen / Hersteller / Setup.
Dank Euch und alles Gute
Die Outtakes sind der Brüller! :D
Wie schnell Dan den Reifen aufgezogen hat, da muss man schon staunen oder selbst mehr üben!
Wer jemals mit Schlauchreifen gekämpft hat, der hat bei TL keine Probleme 😬
Interessanter Laufradsatz mit guten Mix aus Aerodynamik, Breite, Gewicht und Preis. Gefällt :)
Interessant zu sehen, dass Enve und auch Zipp jetzt mit preisgünstigeren Modellen an den Markt kommen. Denen scheint wohl auch nicht entgangen zu sein, dass Laufradsätze vom Laufradbauer mit Chinafelgen (Nextie, Farsport, Yoeleo) auf immer mehr Akzeptanz bei Rennradlern stoßen und das zu 30-70% des Preises.
fragfarmerCA ich bin noch nicht so im Thema, wie heißt der günstige von Enve?
@@AsPhAlTjUnKiEde Enve Foundation
Toller LRS … hab ihn mir zu Weihnachten geschenkt (und sogar bei Euch gekauft 😉). Aber ganz ehrlich: zumindest der Gravelking SS 38mm lässt sich nicht so einfach aufziehen, wie Dan das zeigt. Zumindest, wenn man keinen Kompressor hat. Ich musste doppeltes Felgenband reinpacken und hab immer noch gekämpft. Aber: jetzt, da der Reifen drauf ist, ist's ein tolles Rad! Bin begeistert! 👍
Danke für das Video. Die Info für den Reifendruck werde ich dann bald umsetzen können. Meine Zippis kommen nächste Woche
Infotainment vom Feinsten!
Interessant... Ich hatte ja schon lang mit ENVE geliebäugelt, schön das es jetzt noch eine Alternative gibt. Da bin ich ja mal gespannt wann Continental nachzieht und den 5000er auch für hookless anbietet.
Top Jungs! Wegen euch und Roadbike-Party habe ich nach 20 Jahren wieder mit Rennradfahren Angefangen :) März bis jetzt 2100km ... Ihr macht Süchtig, weiter machen ! allerdings werden hier Räder gezeigt die ich mir nie Leisten kann... 😄😄😄😄😄
Cool, das freut mich am meisten! Wenn Leute inspiriert werden, wieder Rennrad zu fahren :-) Viele Grüße
Ingo
Oh, das sieht wirklich sehr schick aus, gerade ein neues RR gekauft, da wollte ich auf jeden Fall noch ein paar schöne Laufräder drauf packen, die sind schon mal ganz oben auf der Liste... 28mm sieht schick aus...! Aber auch der 40er sieht gut aus...
Hi Dan, hi Ingo!
Wie immer ein super Video mit tollen Erklärungen; danke dafür!
Ich war schnell, hatte Glück und habe gestern einen Satz 303s geliefert bekommen. In Verbindung mit dem Umrüstkit von Zipp passt er perfekt in mein 2016er Diverge mit Schnellspanner. Als Reifenkombi habe ich das von Dan empfohlene Rennradsetup montiert: Vorne Zipp Tangente RT28; hinten Schwalbe Pro One TLE 28mm (soll gemäß Schwalbe in der Kombination mit 23er Felgenbett auf 30mm aufbauen).
Der Tangente RT28 lies sich problemlos aufziehen und mit einem Kompressor montieren; die Luft hält er aber zuverlässig erst nach circa 12 Stunden mit Dichtmilch; er baut minimal breiter auf als die Felge (circa 28,5/ 29mm).
Der Pro One ist allerdings eine Katastrophe. Aufziehen kein Problem; die Montage hat dann jedoch nur mit Hilfe eines Spanngurtes und eines TireBoosters geklappt. Beim Lösen des Ventils zum Einfüllen der Dichtmilch haben sich die Flanken sofort wieder gelöst. Die Dichtmilch vorab einzufüllen kann ich nicht empfehlen, da der Reifen doch verhältnismäßig locker im Felgenbett sitzt und es eine ziemliche Sauerei gibt. Werde jetzt auf dem Hinterrad also auch den Tangente aufziehen.
Die von Schwalbe angegebenen 30mm im montierten Zustand kann ich also aus den genannten Gründen nicht bestätigen.
Ich hoffe diese ersten Erfahrungen helfen dem ein oder anderen bei der Reifenwahl und Montage.
Habt ihr den Pro One in der 25 oder 28mm Variante aufgezogen?
Danke für den Bericht. Wir hatten glaube ich die Pro One in 32 mm aufgezogen (den gibt es aber glaube ich aktuell noch nicht zu kaufen), die hatten wir vom MIN.D. runtergenommen. Viele Grüße
Ingo
Hallo, und wo haben Sie gekauft ?? Ich suche seit bestimmt 2 Monaten , überall nicht lieferbar ! Gruß
@@tiborsefcic3419 Hi! www.bike-components.de
Aber dort sind die Laufräder zur Zeit auch nicht mehr lieferbar. Wie gesagt, ich hatte Glück.
@@simonalpha8848 Ärgert mich schon etwas , wollte ich vor Sommer noch haben ! Danke für Antwort ! Gruß
Die 303 S sind auch für 25mm Reifen freigegeben. ;-)
Super Info!
Bin nämlich gerade auf der Suche:
Stevens Comet Disk: DT Swiss PR 1600 (i/a: 18/22 mm) - Instabiles Fahrverhalten mit Continental GP 5000 TL 28 mm bei 5~5,5 bar bei über 60 km/h...
Cube Cross Race Pro 2018: Kugellager des originalen Hinterrades defekt...
Fragt sich nur, ab der Continental GP 5000 TL 28 mm auf der breiten Felge des Zipp 303s (i/a 23/27 mm) bei max. 5 bar (empfohlen für mein Gewicht ~ 4 bar) genug Seitensteifigkeit bei über 60 km/h im Stevens Comet Disk hat und ob er dort rein paßt (Stevens hat zwar bis 28 mm Reifenbreite freigegeben, wobei der Reifen aber bei 18 mm Maulweite etwas schmaler baut...). 4 bar bin ich mit DT Swiss PR 1600 & Continental GP 5000 TL 28 mm schon gefahren, aber nicht schnell bergab...
Im Cube Cross Race Pro 2018 (damals ~1200 €) wären die Zipp 303s zwar fast so teuer wie das restliche Rad, wären für mich aber eine Überlegung wert, weil das Cube ansonsten sehr robust ist (oder alternativ DT Swiss GR 1600: ~600 €, aber fast 300g schwerer: 1811 g) - mit Continental Terra Speed tubeless 40 mm breit.
Die im Verhältnis zum Zipp 303s Laufradsatz (1520 g) etwas leichteren Räder von DT Swiss GRC 1400 (1411 g) sind da schon eine ganze Ecke teurer.
Welche Speichen hat der Zipp 303s Laufradsatz? Messerspeichen (Aero) wie bei DT Swiss? Auf dem Foto in zipp.com/wheels/303-s-tubeless-disc-brake/ sieht das nicht so aus. Außerdem scheinen die Speichen an der Nabe gebogen zu sein (wenn, dann brechen Speichen meist da...). Aber irgendwo müssen ja Einsparungen da sein, oder?
Sapim CX Sprint Messerspeichen, die sind schon ordentlich.
@@ENJOYYOURBIKE Die Speichen scheinen bei allen Zipp-Rädern gebogen zu sein. Muß ja nicht schlecht sein - die Nabe ist da sicher leichter als bei DT Swiss.
Könnt ihr irgendwann mal einen Test zu den Turbolito Kunstsoffschläuchen machen oder im Podcast genauer darauf eingehen?
Vorallem der Rollwiederstand im Vergleich zu Butyl- bzw Latexschläuchen und Tubeless würde mich interessieren
LG
Kurz angesprochen hatten wir es ja im letzten Podcast (bzw. Jan hat drüber gesprochen). Ich bin die damals in unserem Reifentest 650B vs. Straße gefahren. Fühlten sich schon ganz gut an, aber ob man das wirklich spürt oder nur einbildet ist ne andere Frage. Am Ende sind sie definitv leichter, etwas anfälliger gegen Hitze (würde ich z.B. nur mit Scheibenbremsen fahren wollen) und Rollwiderstand soll zwischen Butyl und Latex liegen.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für die schnelle Antwort :D
@@Jonathan-wj8tc ich meine es gibt dazu test Daten bei aerocoach.uk
www.bicyclerollingresistance.com/ hat auch einen neuen Test dazu
Sehr schönes und informatives Video. Ich glaube, das wäre auch für mich der ideale Laufradsatz.
Ich habe mich auf eurer Bestell-Seite vormerken lassen. Hoffe, dass ihr bald lieferfähig seid.
Allerdings habe ich doch erst aus eurem "Gereift!" Podcast gelernt, dass Hookless Rims zwar billiger zu machen sind, aber auch Nachteile haben können. Hier verkauft ihr (oder Zipp) das aber uneingeschränkt als Feature. Bei dicken Reifen mit wenig Druck könnte es dann aber vielleicht doch Probleme geben, auch tubeless.
Ich habe vor, 28mm Tubeless Reifen draufzumachen und die mit 60PSI zu fahren. Das wird wohl sehr gut funktionieren.
Der Druck sollte nicht höher als 5 Bar sein, genau. Zu wenig Druck könnte das Problem, was Jan-Nicklas angesprochen hat verursachen. Ich hatte das aber bisher noch nie und meine dicken 2.3er fahre ich auf 1,5 Bar. Man muss halt bei jeder Reifengröße sich den passenden Druck erarbeiten. 40 mm fahre ich mit ca. 2,75-3 Bar, 47-50mm mit 2,5 Bar. 25 mm mit ca. 6 Bar Schlauchreifen. Den 28er würde ich auch so fahren, wie Du.
@@ENJOYYOURBIKE Vorgestern kam von euch die Nachricht, dass die Laufräder da sind. Ich habe sie dann gleich bestellt und sie kamen heute an.
Damit bin ich beim nächsten Rennen bestimmt mindestens doppelt so schnell wie beim letzten.
Ich habe bemerkt, dass ihr die verringerte Mehrwertsteuer an Eure Kunden weiterzugeben scheint. Danke!
Muss bei dieser Felge kein Felgenband eingeklebt werden?
Cooles Cap....lg
Danke für den informativen Film. Ist der spezialized Pathfinder in 42 mm für diese Felge zugelassen?
Vielen Dank für das super Video. Habe mich für die Laufräder entschieden aber jetzt eine Frage. Ist es aus eurer Sicht ein Problem wenn ich das vordere Laufrad mit einer 180mm Bremsscheibe ausstatte? Habe mir für mein gravelbike diesen zweiten laufradsatz bestellt und fahre momentan vorne eine 180mm Scheibe. Laut Zipp ist wohl die maximale Größe 160mm. Will nicht jedes Mal wieder meine Bremse neu justiren müssen😕 wäre um eine Info echt dankbar👋
Danke für die Vorstellung. Wie hoch darf bzw. soll denn der Montagedruck sein?
Erstmal großes Kompliment für Eure Beiträge, ohne Euch würde echt was fehlen und man lernt soviel.
Frage 1: Wenn ich auf mein Topstone RX2 die 303s machen möchte, müssen die Laufräder entsprechend eingespeicht werden (3mm oder 6mm Offset) ?
Frage 2: Wenn der Reifenhersteller angibt z.B. 5 bis 7 Bar, aber für mich der optimale Druck 4 Bar ist ?
Welchen Pro one habt ihr genommen, es gibt mind. 4 verschiedene ?
Ich hoffe es liest noch jemand :)
Meine Fragen wären:
1. Wenn ich die Einschränkung der sehr reduzierten, 100% hookless supporteten Reifen nicht in kauf nehmen möchte: Welcher LR-Satz wäre hooked vergleichbar und empfehlenswert?
2. ich habe eine 10Fach Kasette, Shimano HG500, 11-34T, benötige ich neben dem Lieferumfang noch mehr Adapterringe oder ähnliches?
Danke!
Sehr interessanter Laufradsatz. Diesen mit einem Conti TL 5000er in 40mm wären ein Traum ;-) Leider hat mein betagter Gravel Renner - der noch 2-3 Jahre leben soll - hinten eine 135mm Achse. Könnte man die Zipps ähnlich wie bei DT Swiss adaptieren? Wenn man hier einmal so tief in die Tasche greift möchte ich die Zipps naturlich auch auf meinem nächsten Rad weiter nutzen!
Moin,
Beim ersten Mal lass ich die Decke mit Schlauch ploppen.😎
Danach flutsch es bei mir dann wie von alleine.
Guter Tipp, danke! Viele Grüße
Ingo
Toller Laufradsatz! Mich würde mal interessieren, wie die Naben von der Bauweise her sind im Vergleich zur DT Swiss 240 Road. Ihr zeigt ja beim Open immer, wie flexibel das Rad ist. Aber geht da wirklich Plug and Play von zwei Laufradsätzen ohne Nachstellarbeiten an Bremse und Schaltwerk? Z.B mit der Zipp 303s in 700c und einem 650b Laufrad mit DT240 Road?
Schaltung ist meist kein Problem. Bremsscheiben schleifen manchmal leicht und müssen nachjustiert werden.
Danke für das sehr informative Video! Habe mir nun auch die 303S bestellt und habe vor, sie ausschließlich mit Schlauch zu fahren (vermutlich mit Latexschlauch). Ist denn ein dauerhafter Betrieb mit Schläuchen problemlos gewährleistet? In einem anderen Video habe ich gesehen, dass von Sram wohl nur vorübergehendes Fahren mit Schlauch empfohlen wird (bspw. bei einer Panne). Bin nun etwas verunsichert. Also zusammengefasst würde ich mit (Latex)schlauch und Tubeless fähigem Reifen >= 28 mm fahren wollen. Passt das?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Danke!
Ich würde sagen kein Problem. Aber wenn Sram explizit was anderes sagt, dann wohl eher doch nicht... Vielleicht mal direkt bei Zipp/Sram nachfragen? Viele Grüße
Ingo
Hi Jungs. Imho solltet ihr dieses Video unbedingt Aktualisieren. Kollege und ich haben die Tage nach schicken Reifen für unsere 303s gesucht. Seine Wahl fiel auf Vittoria Terreno Zero Tubeless TLR in 38*700 etrto 40*622 meine auf den Challenge Strada Bianca TLR in 36*700. Voll in die Scheiße Gegriffen! Auf Beiden Seitenflanken steht nur für Hakenfelge...... Bei Challenge würde diese information wenigstens noch auf der HP Stehen, wenn man denn realisiert haben würde, das man da drauf schauen muss... Bei Vittoria nicht .....
was ist denn das maximale Systemgewicht? Unterscheidet sich so ein Low Budget LRS gegen einen von DT Swiss zb.dem GRC 1400 noch?
Hallo zusammen,
und vielen Dank für das schöne Video!
Habe mir, u.a. aufgrund Eures Videos, den Lrs bestellt. Benötige ich zur Montage einer XT Kasette den mitgelieferten 1,85mm Spacer?
Danke und viele Grüße
Ich meine nicht, so lange sie 11-fach ist. Viele Grüße
Ingo
Ich mag mich täuschen, vllt habt ihr dazu schon ein video gemacht oder im podcast besprochen. Aber könnt ihr mal ein video zu Hook vs. Hookless machen, welche reifen dann kompatibel sind und woran man das erkennt, blicke da inzwischen (hoffentlich nicht als einziger) nicht mehr durch
Die letzte Podcast-Folge, da sprechen wir das Thema an :-) Ich glaube, ich habe es auch im Inahltsverzeichnis mit Minutenangabe versehen. Viele Grüße
Ingo
Super Video 🙂 Bis wieviel Bar kann man gehen um den Reifen zu montieren (Montagedruck) bei 28mm Reifen? Ich hab mir nämlich die Laufräder zugelegt mit Schwalbe pro one TLS, jedoch war bei mir kein Ploppen zu hören bei der Reifenmontage.
Es ploppt nicht immer, manchmal rutschen die Reifen auch leise in die Flanke (seitlich mal prüfen). Ansonsten würde ich nur ganz vorsichtig über die 5 Bar gehen wollen und in jedem Fall nicht mehr als 7 Bar nehmen. Ich mache das sogar so, dass ich das Laufrad zwischen einen Türspalt hindurch aufpumpe. Falls doch mal was schief geht, stehe ich nicht direkt daneben. Viele Grüße
Ingo
Hallo zusammen, habe letzte Woche ein Diverge Comp Carbon von 2021 ergattern können. Möchte nun diese Felgen verbauen um das Rad etwas zu leichtern. Ich selbst wiege 105 kg. Halten daß die Felgen aus oder gibt es vielleicht noch eine andere günstige Carbonalternative? Danke schon mal, Grüße Mirko
Bei mir springt der One immer wieder von der Zipp 303s, wenn ich die Luft ablasse. Auch wenn er vorher reingeploppt ist. Tubeless aufsetzen bisher unmöglich. Tipps?
I would like to ask if it is does have drain holes? Coz I'm reading issues having water being stuck on the wheels coz it doesn't have one.
Yes, it has.
@@ENJOYYOURBIKE Okay last question, did you used 30mm tire on rear wheel at 8:55 ?
Hallo
Ich bekomme im September nun endlich dies Felgen, wollte wie ihr empfohlen habt Schwalbe 28&30 Zoll aufziehen. Oder habt ihr mittlerweile eine andere Empfehlung
Mit freundlichen Grüßen..
Ich spiele mit dem Gedanken mir diesen Laufradsatz zuzulegen, allerdings hat mein Hinterrad einen 5x135 Schnellspanner. Gibt es hierfür Adapter? Oder scheidet der LRS da für mich aus? Liebe Grüße
Also ich hab die 303s bekommen und versucht die Pro One in 28mm zu montieren. Ich fahre Tubeless seit 2 Jahren und haben alles an Zubehör was man braucht inkl. einer Booster Pumpe. Die Dinger setzen sich nicht. Alle Tricks probiert. Dann ein paar Tage mit Schlauch gefahren und nochmal Tubeless probiert. Keine Chance. Ich glaube die Pro One sind fast zu weit und so entweicht die Luft bevor sich das irgendein Druck aufbauen kann. Die Gp5000 montieren ohne Probleme (und sind nicht freigegeben). Edit: die 2020er Pro One
Hat es irgendwann geklappt?
@@ck21985 hab das lange aufgegeben mit den Pro One… aber die Conti sind problemlos alle paar Monate ab- und wieder aufgezogen seitdem.
Welche Ventil Länge? Für die 303s
Danke für das informative Video!
Die Reifenfrage ist ja nicht unwichtig. Gibt es irgendwo eine Liste mit Hookless-Kompatiblen Reifen?
Wir haben am Montag gerade einen Test von verschiedenen Reifen abgedreht auf der 303s... kommt die Tage. Viele Grüße
Ingo
Was haltet ihr von den DT Swiss GRC ist diese vergleichbar mit den Zipp fürs Gravel Bike ?
Der ist etwas breiter und ginge erst ab 30 mm. Also die ganz schnelle 28 mm Option fällt weg. Ansonsten ähnlich, vielleicht etwas hochwertiger (etwas teurer). Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Der GRC 1400 hat eine Innenmaulbreite von 24 mm und ist außen 33 mm breit. Den gibt es auch als 650B, also gemäß Eurer eigenen Empfehung für Reicfenbreiten >40 mm. Der CRC 1400 (Carbon ) und CR 1400 (Alu) innen/außen 22/28 mm wären da eventuell ähnlich dem Zipp 303s. Die gibt es nur für 700-er Räder, also gemäß Eurer eigenen Empfehung für Reicfenbreiten
Das ist aber auch echt eine schwierige Entscheidung, was man wie nehmen soll als Laufradsatz. Ich selbst bin immer noch Schlauchreifenfahrer 25 mm auf Zipp und im OPEN auf Tune Felgen. 700c in 40 mm auf der 9th Wave Anath auf La Palma habe ich auch lieben gelernt. Der Brot und Butter Laufradsatz für nur Gravel oder 50/50 Gravel/Straße ist aber auf jeden Fall 650B. Mit Horizon oder jetzt auch Maxxis Re-Fuse... 650B fahre ich am Ende am meisten und 25 mm am seltensten. Das nur mal so als Info zum Herantasten an den Laufradsatz...
@@ENJOYYOURBIKE Danke ich selbst fahre momentan auf dem Wi.De ebenfalls die 650B GR von DT Swiss mit 2.35er Bereifung einfach klasse. Möchte mir aber doch noch gern nen "schnellen" Laufradsatz holen. Bin mal auf euren Test gespannt, die Zipp sind auf den ersten blick genau richtig für ein 35-40mm Reifen. Grüße aus Freiburg und macht weiter so.
Braucht man noch ein Felgenband oder ist die Felge so schon dicht? Weil nur das Ventil eingebaut wurde.
Bei der FC ist alles dabei.
Hallo Dan, würdest du den kleinen Bruder, also das Zipp302, als Felgenbremse, mit TL auf 25mm bereifen? Ist ja tubeless ready! Wenn ja mit welchem Druck bei 80kg Körpergewicht.
VG aus Ritterhude
Henning
PS: immer sehr coole videos! weiter so!
Hier kommt wohl keine Rückmeldung mehr von Dan. Schade eigentlich
Kann man die 303s xdr auf Shimano umbauen mit qr 135mm Adapter?
Wie löse ich die Bremsscheibennmutter?
kurze frage, wie hoch war denn der Montage druck bei euch? Hab ihr da so lange rein gepumpt bis da nichts mehr "gepoppt" hat und der reifen richtig saß oder wie habt ihr das gemacht?
Aller höchstens 7bar
Hallo liebes enjoyyourbike Team,ich nutze das mein Aero-Rad ausschließlich auf
der Straße, machen die Zipp 303S dennoch Sinn? -sind ja eigentlich Gravel
Laufräder, oder?
Ich würde diese außerdem gerne mit 28er Reifen fahren. Da
diese ja mit maximal 5 Bar gefahren werden können nun meine Frage ( ja, ich
habe das Video von Dan und Ingo gesehen …) macht es Sinn auch im Rennen mit nur
4,.. Bar zu fahren oder sollte ich da doch auf andere Laufräder ausweichen und
mehr Druck einfüllen ?
Für mich ist eben die Überlegung Fahre ich die Zipp 303S
oder muss ich 300 Euro mehr ausgeben und oldschool auf DT-Swiss ausweichen?
Danke für Eure geschätzte Meinung.
Der Laufradsatz ist Gravel-geeignet, ist aber auch ein Straßensatz und genau auf die 28 mm optimiert. Also das Beste, was Du machen kannst, wenn Du 28 mm fahren möchtest. Dazu auch noch Aero-Optimiert auf 28 mm.
Hoher Luftdruck macht Dich nicht schneller. Schneller macht Dich der richtige Luftdruck und der liegt bei 28 mm selbst für schwerere Fahrer unter 5 Bar. Ich würde bei 77 kg Fahrergewicht Round about 4 Bar pumpen. Für das MIN.D. liebäugle ich auch mit den neuen Zipp 303 S oder Firecrest. Viele Grüße
Ingo
Gibt es hiervon auch eine Variante mit Felgenbremse? Oder ist es dann der 302 Laufradsatz?
Nein, Felgenbremse gibt es hier nicht mehr (würde technisch auch wenig Sinn machen, da die dickere Flanke und breitere Reifen nur mit Scheibenbremse funktionieren würden. Für Felgenbremse könnte man evtl. gucken, ob man das Auslaufmodell 302 irgendwo günstig bekommt.
Wie immer, ein tolles und informatives Video. Würde gerne an meinem bei Ich gekauften Open diese Felgen montieren...wenn wieder lieferbar. 😒 Dan, im Video hast du die Empfehlung ausgesprochen: Vorne 28 mm mit Zipp-Bereifung und hinten 30mm mit Schwalbe (meine ich). Weshalb der Größenunterschied und weshalb die Mischbereifung? Habt Ihr Erfahrung mit der Zippbereifung? Man könnte doch gleich Schwalbe Pro One vorn und hinten nehmen, oder irre ich?
Herzlichen Dank vorab.
Grüße aus Potsdam
Michael
Mischbereifung empfehlen wir nicht, das muss ein Missverständnis sein. Ich glaube wir haben nur unterschiedliche Größen und Marken getestet.
Ich selbst fahre auf einer ähnlichen Felge von MCFK 28 mm Pro Ones (Guck mal meine MIN.D. Videos diesbezüglich an).Erst hatte ich 30iger, die sind aber auf der breiten Felge 33 mm breit gewesen. Jetzt mit 28 mm finde ich es perfekt, die sind jetzt ca. 30 mm breit uns schließen super mit der Felge ab.
Hinten breiter als vorne machen viele, ich mag es aber lieber einheitlich. Wenn ich ein schwerer Fahrer wäre, würde ich aber wohl hinten einen breiteren Reifen fahren für mehr Komfort und Pannensicherheit (weniger Luftdruck). Viele Grüße
Ingo
Hallo Ingo, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Dan hat dies explizit so formuliert. Würde aber auch dazu tendieren vorne und hinten 28mm aufzuziehen. Eine abschließende Frage dazu.
Würdest du eher die Schwalbe pro One oder die Zipp Bereifung als Konfiguration wählen?
Herzlichen Dank
Michael aus Potsdam
Ich bin Fan vom Schwalbe Pro One
Tolles Video! Interessantes Laufrad, das 303S. Wie ist den die Qualität der Narbe? Kann sie der DT Swiss 240er/180er Narbe mithalten? In einen anderen Video spracht ihr davon das ihr vielleicht die Laufräder von 9th Wave ins Programm aufnehmen wollte. Wird daraus was? Gruß Christoph
Bei der Narbe kann ich nicht so richtig mitreden, da weiß Dan vielleicht mehr. Die DT Swiss Sachen sind aber wirklich bewährt. Wo sich da die Zipp Narbe einordnet muss vielleicht auch erst mal richtig getestet werden. 9th Wave verkaufen wir schon. Ich bin nicht sicher, ob schon alles auf der Website ist. Aber im Büro haben wir schon viele Sätze, wir fahren selber den Anath in 700 c und bauen uns auch die 650B Variante auf mit 50 mm Re-Fuse Reifen. Kunden sind z.T. auch schon ausgestattet. Wirklich gute Laufräder für den Preis.
@@ENJOYYOURBIKE ich würde gerne die Frage nochmals aufwärmen: welche Erfahrungen habt ihr in letzter Zeit mit der Zipp 76/176 Nabe gemacht. Das Video ist ja schon ca. 3 Jahre alt. evt könnt Ihr mittlerweile mehr zu dieser Nabe berichten. Vielen Dank!!
Passen denn die 28mm auf einen Rahmen, der max. 28mm Reifenbreite aufnehmen kann, oder bauen die 28mm Reifen breiter?
Das kann man nie genau sagen, je nach Reifen kann die gemessene Breite natürlich breiter sein. Aber meist haben die Rahmen auch entsprechend Toleranz. Aber am Ende hilft nur testen.
Kann man die Felgen tubeless auch ohne Dichtmilch fahren?
Nein, nur mit Dichtmilch.
was würdet ihr empfehlen? 303s oder lieber 302. Fahre eh nur Schlauch normalerweise
Wenn Du Schlauch und dünne Reifen mit 25 mm fährst, dann 302. Aber eigentlich sollte man zum neuen greifen, da am Ende auch preislich interessant und besserer Wiederverkaufswert, da neuer. Viele Grüße
Ingo
hallo leute , toller bericht ! lohnt sich der mehrpreis zum firequest und wenn ja, wieviel mehrqualitaet schlaegt sich nieder?
lg michael
Dan habt das im Firecrest Video ganz gut erklärt, was den Aufpreis ausmacht. Fazit: Mit den 303 S bekommt man sehr viel Rad fürs Geld. Hier der Film: czcams.com/video/gJlM2nuVCpk/video.html
ich habe die laufräder gerade mit einer sehr leisen nabe gekauft. gibt es da unterschiedliche versionen? ich hätte gern eine laute so wie im video.
12:40
Welchen Montagedruck wählt ihr?
Ich habe einen schwalbe tire booster und will das LR nicht sprengen
Normal müssten maximal 5-6 Bar reichen
Würdet ihr die Kombination 28/30 bis heute so empfehlen? @ENJOYYOURBIKE
Mich würde mal das max. Systemgewicht interessieren? Passt das noch mit Gepäck...
Zipp gibt wie bei allen anderen Laufrädern ein Fahrergewicht von 115 kg an. Nimmst Du 20 kg Gepäck mit, dann würde ich jetzt einfach mal mit 95 kg rechnen. Viele Grüße
Ingo
Danke für das kurze Review.
Wird es für das Hinterrad auch einen Adapter für Schnellspanner geben? Habe ich auf der Zipp Seite leider nicht gefunden.
Dazu haben wir leider noch keine Info bekommen. Ich denke eher nicht. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Hi Ingo,
Danke für dein Feedback. Ich hab mal direkt zipp angeschrieben. Mal schauen ob da was zurück kommt.
Vg
Chris
Hi Ingo,
Laut Zipp gibt es sowohl für vorne als auch für hinten passende Endkappen für QR (Front:
11.2018.045.000 - WHEEL AXLE END CAP SET FRONT ZIPP 76 CENTER LOCKING DISC BRAKE QUICK RELEASE
Rear:
11.2018.045.010-WHEEL AXLE END CAP SET REAR ZIPP 176 CENTER LOCKING DISC BRAKE QUICK RELEASE)
Kommt ihr als Zipp Händler da ran?
Wenn ja brauch ich wohl bald einen neuen LRS... ;)
Vg
Chris
Okay, danke für die Info. Wenn Zipp die dann lieferbar hat, bekommen wir die auch :-)
Also das mit hook und hookless versteh ich jetzt auch noch nicht so ganz. Was ist jetzt der Vorteil von hooklessfelgen? Ist mit haken nicht sicherer? Und kann sich die einkerbung im tubelessreifen nicht viel besser im haken verkrallen und positionieren?
Laut eurem Video muss man selbst wenn man mit Schlauch fährt ein tubelessmantel aufziehen. Aber das ist doch auch nachteilg, weil so eine tubelessversion viel mehr wiegt.
Hookless ist einfacher zu bauen (und damit günstiger) und sicherer gegen Durchschläge. Und in diesem Fall sitzt der Reifen auch aerodynamischer, wie im Video gezeigt. Vielleicht sogar etwas leichter. Hookless fuhr man eigentlich nur im MTB Bereich, im Rennradbereich war hooked Pflicht. Warum? Weil im Rennrad 23, 25 mm Reifen (auch tubeless) gefahren wurde und natürlich mit Drücken über 5 Bar. Da braucht man den Haken (egal ob Tubeless oder nicht), um den Reifen sicher im Felgenhorn zu halten.
Bei den Reifen muss man tatsächlich auch noch gucken, ob Hookless nicht ausgeschlossen ist (ist beim Conti 5000 so!). Ansonsten ist das System sicher bis 5 Bar Druck.
Jetzt kommt mit der Scheibenbremse die Möglichkeit dickere Reifen im Rennrad, bzw. Gravelbike zu fahren. Und bei 28 mm Reifen ist man aerodynamisch wohl sogar besser gestellt als mit herkömmlichen 25 mm Reifen. Leichter Gewichtsnachteil.
Ab 28 mm fährt man Drücke von 4, maximal 5 Bar und schon macht Hookless Sinn. Meine 40 mm Reifen fahre ich mit 2,5 Bar.
Wenn Du lieber mit Schlauch fahren möchtest, würde ich in der Beratung nicht diesen Laufradsatz empfehlen. Den 303 S (o.ä.) sollte man schon tubeless fahren, um auch alle Vorteile des Systems nutzen und spüren zu können (z.B. geringerer Rollwiderstand). Ich persönlich würde alles ab 28 mm Tubeless fahren, 25 mm fahre ich weiterhin nur Schlauchreifen.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für die schnelle und ausführliche Antwort. Das macht natürlich Sinn.
Der Druckbereich ist in dem Fall sehr eingeschränkt. Conti gibt beim 5000er 28mm ein minimaldruck von 4,5 bar an. Bei Schwalbe pro one 28mm geht's immerhin bis 4,0 bar runter.
Noch eine nerd Frage: setzt man zum messen der innenmaulweite bei einer hooked felge den messschieber zwischen die herausstehenden haken oder gilt das größere Maß unterhalb vom haken
Zwischen den Haken würde ich messen und die Hersteller messen so wohl auch (Ich habe einfach Google Bildersuche gemacht ;--). Okay, der Schwalbe ist auf Hookless glaube ich auch erlaubt und dann passt das ja mit den Werten. Conti nicht und Hooked fährt man dann evtl. auch einen etwas höheren Druck (Hookless erlaubt generell niedrigere Drücke). Viele Grüße
Ingo
Ist es eigentlich möglich bei so einem Laufrad einen Nabendynamo einzuspeichen? 🙂
Machbar ist alles, nur aufwändig.
Ist den der GP5000 auch für Hookless erwarten. Wie war das nochmal, hat der Kollege von Conti dazu was gesagt? Eigentlich ist der Satz ziemlich interessant...
Nein, er hat leider nichts dazu gesagt. Was ich mir vorstellen könnte, dass vielleicht irgendwann jenseits der 30 mm ein Hookless-Reifen kommen könnte. Denn nur da funktionieren die Reifen ja mit unter 5 Bar am Besten. Ob das ein 5000er oder was anderes wird, wird sich zeigen. Das ist aber reine Spekulation von mir, er hat nichts angedeutet. Aber ich sehe den Markt in die Richtung gehen. Alle Felgenhersteller gehen mehr auf Hookless im Medium-Luftdruckbereich (meist Gravel). Im Niedrig-Druckbereich ist Hookless ja schon Quasi-Standard (MTB und 650B-Gravel). Im Hochdruck-Beriech (Rennradbereich) glaube ich, dass Hooked nicht ersetzt werden kann - wegen der Sicherheit, die wir ja auch besprochen hatten.
Ich glaube in 1-2 Jahren werden die Begriffe bekannt sein und Felgen- und Reifenhersteller das genau deklarieren. Es wird dann nicht nur Clincher und Tubeless geben, sondern auch Hooked und Hookless auf der Verpackung stehen.
@@ENJOYYOURBIKE ist halt schade, eigentlich ist Zipp dann für die 28er Breite seiner Zeit ein wenig vorraus und als Kunde sollte man vielleicht erstmal die Finger davon lassen oder wie seht ihr das... Ist nicht nicht ganz unkritisch, der Bereich...
Schön wäre eine Liste von Zipp, welche Reifen sie empfehlen. Es gibt ja neben den Contis viele andere Reifen, die sicher super für die Felge geeignet sind.
@@ENJOYYOURBIKE sram.zendesk.com/hc/en-us/articles/360050355593-What-tires-are-compatible-with-the-hookless-rim-303-S-and-303-Firecrest-disc-brake-wheelsets-
Noch nicht gerade sehr lang die Liste :)
23mm Innenmaulweite ist ja jetzt nicht so spektakulär. Wie ist denn das 3T Discus 45/32 mit 25mm innen im Vergleich, das habt ihr doch schon länger im Programm? Müsste ja fast identisch im setup sein oder?
Ist es. Kostet aber das Doppelte und ist noch etwas schwerer.
Spektakulär ist wirklich die aerodynamische Einheit bei 28 mm. Andere können das aber auch, klar. Für Zipp ganz neue Wege und wir finden, dass sie das gut hinbekommen haben und der Preis passt auch. Das es viele andere tolle Laufradsätze gibt, kann ich Dir in meinem eigenen Keller zeigen ;-). Da haben schon viele Hersteller tolle Sachen im Angebot. Stans NoTubes finden wir ja z.B. auch super, MCFK, Zipp, DT Swiss, 3T, usw.
@@Digi20 Ich hatte extra "setup" geschrieben ;-) wollte nicht auf Preis, Material, Freilauf, etc eingehen. der grösste technische Unterschied ist jedoch hookless/hooked.
@@ENJOYYOURBIKE Verstehe, aber aus meiner Sicht sind hookless rims derzeit noch sehr fraglich, da es keine zertifizierten (Strassen-)Reifen dazu gibt - siehe auch eure eigene Podcastfolge. Ihr montiert zwar Schwalbe auf die Zipps aber fahren würd ich das nicht, die kümmern sich einen Dreck um Zertifizierung, auch wenn es "funktioniert". Conti würde z.B. auch "funktionieren" aber es ist vom Hersteller nicht erwünscht und nicht freigegeben. Solange es also keine hookless Reifen gibt, wäre ich eher für Strasse in der Warteposition, wahrscheinlich bis Saison 2021.
Im Gravelbereich geht das ja schon, da gibt es zugelassende Reifen ...
Derzeit braucht man halt noch ein Laufrad und Reifenabitur, das Thema ist noch nicht Mainstream-tauglich.
Da hast Du recht, ist ein ziemliches Wirrwarr. Man muss wirklich wissen, was man tut. Die Drücke kennen, die Reifen kennen, usw.
wie hoch darf man beim Montagedruck gehen?
Meistens ploppt es spätestens bei 6 Bar. Mehr als 7 würde ich wohl nicht machen wollen, das ist bei Tubeless oft der maximale Druck. Vielleicht hat Dan da auch noch mehr Infos zu. Viele Grüße
Ingo
Die Druckvorgabe ist schon sehr gering. Bei gutem Belag sind die auf jeden Fall langsamer. Komfort hab ich auf dem Sofa. ;-)
In meinen Auge ist Tubeless Pflicht. Mit etwas über 4 Bar hat man mit Sicherheit sehr schnell Durchschläge (Deutschlands Straßen sind gerne mal urplötzlich schlecht).
Cheg78 Ich fahre seit Jahren 7 bar auf 25 mm. Nur ein Loch im Schlauch nach 8000 km, weil der Mantel runtergefahren war. - Ganz im Gegenteil glaube ich, dass flaue Reifen eher Pannen hervorrufen. Allein schon weil sie mehr Fläche berühren. Zudem kann man mit Tubeless auf einer Tour stranden. Mit Schläuchen ist das fast unmöglich.
@@christobal747 Für 25 mm ist das Rad eh nicht konzipiert und 7 Bar gehen eben einfach gar nicht und _dann_ wird tubeless quasi Pflicht. Darüberhinaus sind 5 Bar auf 28 mm von der Härte schon sehr nahe an deinen 7 bei 25, laut einem Blick in die 15% drop Tabelle. Und wenn du auf deine 7 Bar bestehst gibt es ja wohl Laufräder wie Sand am Meer, die dafür ausgelegt sind.
Ich fahre auch 7 Bar auf 25 mm, man könnte sogar weniger fahren bei schlechten Straßen, Regen, usw. Umgerechnet auf 25 mm wären dass dan maximal 5 Bar für den, der es hart liebt oder sonst eben die im Film gezeigten 4,1 bis 4,7 Bar.
ENJOYYOURBIKE auf 28 umgerechnet? Echt, nur 5 bar? Wo steht dieser Wert? Ich habe da durchaus schon andere gesehen (Roadbike schreibt 6-6,5 je nach Körpergewicht). Außerdem geht es ja nicht nur darum ob die Felge es verkraftet, sondern was je nach Anwendung sinnvoll ist. Ein Freund sagt mir dann: warum fährt denn kein Tour-Profi mit 28 und 5 bar?
Stimmt es, dass man auf den 303s den 5000er Conti nicht fahren kann oder darf?
Danke Grüße
Ja, der Conti darf nur mit Hakenfelgen gefahren werden, nicht Hookless.
@@ENJOYYOURBIKE Hättet ihr da eine spezielle Kaufempfehlung von Reifen, rein für die Straßennutzung, bei denen der Hersteller diese Art der Montage zulässt?
Also für den Conti Terra Speed 40-622 habe ich heute schriftlich die Freigabe für Hookless seitens Conti bekommen. Diesen darf man auf diesen Felgen fahren.
Hey Ihr zwei,
Kann ich die 303S auch aufm Rennrad fahren (auch Langdistanz in Roth geplant) oder sollte ich da auf die 303 gucken (sind so brutal teuer 🙈)
VG
JENS
Bis auf Gewicht hast Du kaum Nachteile, wenn Du den günstigeren Satz nimmst. Ist also am ehesten eine Preisfrage.
@Jens genau das gleiche habe ich auch vor. Möchte mir den Satz für Roth zulegen dieses Jahr. Hast du es so gemacht oder wie bist du am Ende gestartet?
Hey, wie heißt noch mal der 40er Reifen?
Ich denke es ist der MAXXIS Re-Fuse MaxxShield
english subtitles?
würdet ihr die 303s oder firecrest für Gravelbereifung von 700x40c nehmen?
Klar. Bin sogar die 404 schon mit Conti Terraspeed gefahren. (Siebe Video zum Orbit in der Heide). 303 wäre dafür natürlich viel besser als der 404
@@ENJOYYOURBIKE die Frage war eher 303 firecrest oder 303s
Ah, sorry. Geht beides. Ich würde wohl die Firecrest nehmen, weil noch etwas leichter. Die 303s sind aber nicht weit weg und unschlagbar für den Preis. Und wahrscheinlich auch etwas robuster für Gravel.
@@ENJOYYOURBIKE danke für die Hilfe. Hab mich jetzt für die firecrest entschieden. Wollte es bei euch kaufen aber da war leider preislich soo viel Unterschied zu Konkurrenz dass ich fremd gehen musste. Besteht eigentlich bei solchen Summen Spielraum bei euch? Bekommt man Rabatt? Frage für die Zukunft.
Und darf 25 mm reifen montieren auf diese tollen Felgen ?
Danke
@ENJOYYOURBIKE Kann man die Felge auch mit einem 23mm Reifen fahren? Jetzt mal abgesehen von der aerodynamischen Optimierung?
Nein, ich meine sie ist erst ab 23 mm zugelassen.
Sorry, meine 25 mm.
Kombi aus zipp 303s und 5000tl nicht fahrbar?
Wer weiß genaueres?
Hab mir genau diese Kombi bestellt 🤔
Nein, die Contis sind nicht für Hakenlose Felgen freigegeben leider. Ich fahre auf einer ähnlichen Felge Schwalbe Pro One. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE danke für die Antwort 👍
Steht leider bei den reifen nur nicht dabei
Kann ich auf die 303 s auch Reifen mit Tubless ready und Schlauch montieren. Sollte machbar sein, oder ?
Ja hört sich so an
Was ist das für ein Rahmen?
Ein OPEN WI.DE Rahmen
Wann kommt der Nachfolger vom Edge 1030 raus?
Da haben wir bisher keine Infos zu. Ist aber schon recht lange auf dem Markt und gegenüber 530/830 ja auch immer aktuell gehalten worden. Schwer zu sagen, wann da was neues kommt.
Da bin ich ja auch mal gespannt, was da kommt. Viele Grüße
Ingo
Immer wieder , da werden Produkte vorgestellt die Monate später noch nicht lieferbar sind.
Ja, die Hersteller kündigen die ja immer etwas früher an, als sie dann lieferbar sind.
Aber wie wir gelernt haben hookless nur bis max 5 bar wenn tubeless. ☝️
1540g ist für einen Vollcarbon Laufradsatz in der Preisklasse jetzt nicht der Hit. Und dann noch die vielen Einschränkungen 🤔
Na dann schau mal beim netten Inder vorbei. Suche mal nach Hochprofil-(Aero)-Carbon-Rädern. Kannst mal posten, was für Dich der Hit wäre: Bin gespannt...
Welche Einschränkungen?
Hambini Fan hier ZIPP ist Marketing Geschwafel
Leider bisschen wenig Technik und viel Marketing blabla in dem Video.