Domnívám se, že to tak dopadne. Vlastnit auto bude luxus, nebo shora posvěcená výjimka. Představa, že by počet všech dnes provozovaných aut se spalovacími motory měl být jednou nahrazen elektroauty, je nereálná. Nejsem proti elektromobilitě, právě naopak, ale infrastrukturně a energeticky je nemožné dosáhnout stavu, který by se rovnal současného rozmachu automobilismu.
@@ondrahohl58 Vite rozvoj elektromobility je pozvolny nikdy mavnutim kouzelneho proutu nebudou behem jedne noci vsechny auta elektricka. Infrastruktura se rozviji a prispusobuje a to nejen EV ale hlavne decentralizovane energetice viz LEX OZE 2 to je komunitni energetika, zdileni elektriny v ramci napriklad bytoveho domu a na strese FVE to se pripravuje a pro tyto zmeny se investuji velke castky do zmeny distribucni site, jako napriklad nove elektromery pro SPOT, atd.. cekaji nas velke zmeny ale verim ze si s tim lide poradi. Stabilizaci pomuzou prave EV ktere budou moct dodavat do site dalsi elektrinu uz nekolik modelu to umi, masivni vystavba FVE na domech atd... Takze klid vse bude, staci se podivat ny vyvoj nabijecek pro EV za posledni 3 roky atd.. to je na dlouho. Pekny den
@@alien105cz Je pět fází akceptování nezbytného. Popírání, hněv, vyjednávání, deprese a akceptace. Vy jste teprve v první. Nevidíte očividné, to není otázka zítřka, ale určitě to k tomu směřuje. Nechápu jak to nemůžete vidět. K tomu není třeba být Nostradamem a už se na to připravuje i legislativa EU postupně. Dovedete si představit tu masivní kampaň když to začne??? já ano. Každý kdo pojede sám na autě (elektrickém) bude dezolát, bezohledný vandal, vrah a tak podobně. Změní se módní trendy, všichni začnou sdílet takové ty autonomní minibusy, kola. A osobní auta se podle mě přestanou vyrábět v takových monožstvech jak nyní a budou drahé, nedostupné a zatížené různými poplatky. Na světě je v současné době 1 miliarda automobilů do roku 2050 jich má být podle stávajícího vývoje 4 miliardy a deset miliard lidí. To si fakt myslíte, že tohle někdo dopustí? zapomeňte na soukromé automobily, zapomeňte na levnou energii, zapomeňte na levné nabíječky. Je konec. Samozřejmě ještě ne hned, ale postupně. EU chce do roku 2050 snížit emise o 90% ... To nebudou moci jezdit už ani kamiony na fosilní paliva ... Nebude ani dostatek zboží. Jak ho budou rozvážet? Elektrickými kamiony ? Změní se svět jak ho známe. Jedině jak lze dosáhnout ulhíkovou neutralitu, je ukončit individuální dopravu. Ani elektrická auta nejsou čistá a je sporné o kolik jsou čistší než ty na fosilní paliva. Vliv elektromobilů na klima je zatím dost sporný, Je nutné zvažovat celý životní cyklus každého automobilu, a to skutečně od začátku do konce. U elektromobilů se dá hovořit o tom, že jsou čistší, pokud nezvažujeme baterie. Do těch je zapotřebí velké množství kobaltu a dalších kovů, jejichž těžba probíhá především v Africe. Kromě jiných věcí se tam zapomíná i na fakt, jakým způsobem dostanou například ten kobalt ze země, už se vůbec nehledí na to, že výroba čistého elektromobilu znamená obrovské množství emisí vypuštěné například při přepravě vzácných kovů z Afriky do výrobních závodů v například Číně. Nicméně, z dostupných dat se můžeme dozvědět, že je třeba získat tunu zeminy tvořené kobaltem z 0,32 % stojí 163 kWh elektrické energie. To znamená, že tuna kobaltu z takového dolu vyjde na 50,93 MWh energie. A to je pouze a pouze dobývání! Nepočítáme samozřejmě emise spojené například s vybudováním dolů, infrastruktury, ubytováním dělníků a pod. Tyto sekundární a terciální emise málokterá studie zvažuje. Potom jsou to emise spojené s výstavbou závodů na výrobu baterií as tím spojené infrastruktury a další a další emisní zátěže. Studií a výzkumů, které by celý proces vývoje výroby elektromobilu pojímaly opravdu komplexně, moc není. Respektive je jich přesně nula. Jsou ale hodně přehlíženy například emise z námořní dopravy, která sice negeneruje tolik skleníkových plynů, jako doprava osobní, na druhou stranu velké lodě obvykle spalují mazut a generují klidně 0,5-2 tuny jemného prachu denně. Což je množství odpovídající tomu, co za den vyprodukuje několik milionů naftových aut s filtrem pevných částic a vstřikováním močoviny. Takže ve finále se skutečně o nějaké ekologičnosti elektrických aut můžeme maximálně tak dohadovat. Jednu výhodu jim však upřít nelze - ve svém blízkém okolí skutečně vypouštějí mnohem méně emisí než konvenční vozidla se spalovacími motory.
Postupně se budou zavírat uhelné elektrárny. „Nám to vychází, že odstavíme většinu našich uhelných elektráren do roku 2030,“ popsal generální ředitel ČEZ Daniel Beneš.
@@Czecher86 V budoucnu bude spalovák pro bohaté. Placené vjezdy do měst, tankování syntetických paliv, drahý servis atd.. EV bude pro masy s tím, že bude komunitní prodej energie mezi sousedy ve městech apod. Díky spotove ceně lze jiz dnes nabít za koruny, když tam jsou ceny jako 0,1Kč/kWh. Ale samozřejmě, kdo chce kam.. 🙂
A kde se vezme na tom sídlišti ten výkon pro auta a pro tepelná čerpadla. Energetiky budou muset brutálně investovat do distribuční sítě a zaplatí to ti, kteří si nekoupí nové auto (trh s ojetinama nebude). Jsem rád, že část těch peněz skončí ve výplatě projektanta.
@@ondrahohl58 Ja nevim clovece ty jsi spadnul z marsu 🤣🤣 podivej se na vyrobu v noci proc je asi nizky tarif atd.. To je jak rikat malemu diteti jak funguje zakladni veci ..
250? Krásné ... a teď se vrátíme trochu do potenciální reality: kolik bytových jednotek je v každém jednotlivém domě? Obvykle na každou bytovou jednotku připadají 2 auta. Neříkám, že se budou muset nabíjet každou noc ale ona ta auta musejí někde parkovat. Toto je zjevně prostranství vyhrazené a zřízené pouze za tímto účelem což například v HK nebo Praze prostě není. Už teď z tohoto videa je jasné jak je to nedostačující.
@@ondrahohl58 Naucte se cist to byl priklad je milion wallboxu různé tipy staci si to najit ale to vy stejne delat nebudete tak bezte hejtit nekam jinam.
@@alien105cz Pane, procitněte a čtěte pozorněji. Zkusím to ještě jednou, pomalu a polopaticky (vždy, když nepochopíte jeden bod, vraťte se na předchozí a zkuste to znovu): 1) V Praze nebo HK (píši jen o městech, se kterými mám dlouhodobé zkušenosti) čelí velkému množství aut, absencí parkovacích míst. 2) Ze zprávy z 08/2022 plyne, že v Praze je 1,22 milionu osobních automobilů. 3) I kdybychom byli velice pozitivní, tak v průměru (někteří budou nabíjet častěji, jiní naopak) bude nezbytné, aby každé auto "natankovalo", tedy hovořímě o 175 tisících nabíjecích míst. Paušalizuji protože jsem si vědom, že lidé to tam nechají nabíjet přes noc (nebudou chodit přeparkovávat) a v rámci zachování životnosti akumulátorů se budou snažit nabíjet pozvolna a déle. 4) Na každý vchod panelového domu je třeba počítat minimálně 6 aut na jedno podlaží. Tedy od 30 do 48 automobilů při minimalistickém pohledu. 5) V Praze jsou dost časté staré uličky a zástavby, kde se ani zaparkovat nedá nebo nesmí. Argumentujete lampami ... dobrá, trochu statistiky: "V Praze evidovalo 126 226 světelných míst veřejného osvětlení, 2374 svítidel slavnostního osvětlení, 135 823 svítidel, 6627 km kabelů, 439 kusů veřejných hodin, 57 věžních hodin a 827 přípojek městského mobiliáře." ... i kdyby se to komplet předělalo (bez šance) - myslíte si, že to bude reálně stačit? Navíc, když se na českém rozhlasu hovořilo v souvislostí s válkou na Ukrajině o krizových plánech, tak byla položena otázka co když dojde plyn. A první reakcí odborné osoby byla: my jednom doufáme, že lidé hned nezapnou elektrická topení PROTOŽE NA TO NENÍ NAŠE INFRASTRUKTURA DIMENZOVANÁ. Jaký příkon má takové topení? od 350W po řekněme 2,5kW ... jaký nabíječky? Už chápete jak je ta představa naivní a realizace extrémně náročná a finančně nákladná, pro exponovaná místa jako je Praha dost pravděpodobně nerealizovatelná?! Pokud jste nikdy Prahu pořádně neprojel, máte možnost využít služeb StreetView online aniž byste musel zvednout pozadí z křesla. Pojeďte si starší oblasti a pochopíte o čem mluvím. Přeji hezký den.
@@ForestTDI A chapate ze vyvoj nezastavite ??? Vite ze ty draty tak jsou 50 let a distribuce se porad vylepsuje?? Mate taky doma tlacitkovy telefon ? A obycejne zarovky ktere hreji a pak jen sviti??? Asi ne ze ? Takze si uvedomte pokrok a podivejte se jak PRE stavi nabijeci lampy napriklad ok.Ja vas chapu ale vy neuvazujete o pokroku a vite ze jen distributori na ztraty ve prenosove soustave dostavi minuli rok 5 miliard a dale investuji do soustavi?? Nesmite zit v minulosti vzdelavejte se. Kdyby jste necemu nerozumel tak si to prectete znova 🤣👌
😂tak to určitě - někdo je hodne mimo realitu. Máte představu jak dlouho trva rozsireni parkoviste o par mist - kus asfaltu? Netusim kdo by to zaplatil - mesta urcite ne takze kdo? Nestřílím tim do elektroaut ale do predstavy jak mesta buduji nabiječky. Vsiml jsem si ze je to parkoviste oplocene - tušíte proč? Predstava hezka ale teoretická
Parkoviste pro ev zabiraji stejne mista . Mam predstavu protoze to sleduji uz 8 let jak se stavi nabijecky a do parkovist to nezasahuje. Za 14 dnu bylo postaveno 8 stojanu pro 16 aut bez omezeni mista na parkovani chodim okolo 10x denne. Jine lokality take bylo toho fakt hodne jak nekde koukaji chranicky ze zeme vim ze se tam buduje a ostatni kolegove to take monitoruji na FB. Spise se setkavame stim ze nemaji distribucni pripojku aspon nad 22kw rychle nebo ultranabijecky. Takze stojanu je hodne áe zatim nejsou pripojene.zrovna ted sedim v Karlovych varech a je tu uz 5 mesicu PRE 2x75kw a nemaji pripojku.
@@alien105cz ja to nemyslel tak ze je to problem prostorovy ale financni a spravni. Nevim jak kde jinde ale ve Zline je problem i s tim aby udelali ten asfalt ne tak jeste resili pripojku na nabiječku.
@@mareksukup9592 No vidis jak je tezke delat osvetu:) obcas to lidi nedavaj po predlozeni faktu konci diskuze a obcas urazky atd.. malo lidi neuzna fakta a realne zkusenosti. My dnes jeli 210 km a spotreba 15.6 kwh pri 4C nad nulou, a spousta lidi tomu neveri.Rovnez jsem poprve nabijel na rychlonabijecce po 40000 km a ani nebyl coldgate jelo ti id 39 do 49kw na 50ce od Čezu. 👌
Auta budou sdílená. V podstatě soukromé vozy zakazi.
Nevim o tom ze by nekdo zakazoval auta a carsharing uz funguje.
Domnívám se, že to tak dopadne. Vlastnit auto bude luxus, nebo shora posvěcená výjimka. Představa, že by počet všech dnes provozovaných aut se spalovacími motory měl být jednou nahrazen elektroauty, je nereálná. Nejsem proti elektromobilitě, právě naopak, ale infrastrukturně a energeticky je nemožné dosáhnout stavu, který by se rovnal současného rozmachu automobilismu.
@@ondrahohl58 Vite rozvoj elektromobility je pozvolny nikdy mavnutim kouzelneho proutu nebudou behem jedne noci vsechny auta elektricka. Infrastruktura se rozviji a prispusobuje a to nejen EV ale hlavne decentralizovane energetice viz LEX OZE 2 to je komunitni energetika, zdileni elektriny v ramci napriklad bytoveho domu a na strese FVE to se pripravuje a pro tyto zmeny se investuji velke castky do zmeny distribucni site, jako napriklad nove elektromery pro SPOT, atd.. cekaji nas velke zmeny ale verim ze si s tim lide poradi. Stabilizaci pomuzou prave EV ktere budou moct dodavat do site dalsi elektrinu uz nekolik modelu to umi, masivni vystavba FVE na domech atd... Takze klid vse bude, staci se podivat ny vyvoj nabijecek pro EV za posledni 3 roky atd.. to je na dlouho. Pekny den
@@alien105cz Je pět fází akceptování nezbytného. Popírání, hněv, vyjednávání, deprese a akceptace. Vy jste teprve v první. Nevidíte očividné, to není otázka zítřka, ale určitě to k tomu směřuje. Nechápu jak to nemůžete vidět. K tomu není třeba být Nostradamem a už se na to připravuje i legislativa EU postupně. Dovedete si představit tu masivní kampaň když to začne??? já ano. Každý kdo pojede sám na autě (elektrickém) bude dezolát, bezohledný vandal, vrah a tak podobně. Změní se módní trendy, všichni začnou sdílet takové ty autonomní minibusy, kola. A osobní auta se podle mě přestanou vyrábět v takových monožstvech jak nyní a budou drahé, nedostupné a zatížené různými poplatky. Na světě je v současné době 1 miliarda automobilů do roku 2050 jich má být podle stávajícího vývoje 4 miliardy a deset miliard lidí. To si fakt myslíte, že tohle někdo dopustí? zapomeňte na soukromé automobily, zapomeňte na levnou energii, zapomeňte na levné nabíječky. Je konec. Samozřejmě ještě ne hned, ale postupně. EU chce do roku 2050 snížit emise o 90% ... To nebudou moci jezdit už ani kamiony na fosilní paliva ... Nebude ani dostatek zboží. Jak ho budou rozvážet? Elektrickými kamiony ? Změní se svět jak ho známe. Jedině jak lze dosáhnout ulhíkovou neutralitu, je ukončit individuální dopravu. Ani elektrická auta nejsou čistá a je sporné o kolik jsou čistší než ty na fosilní paliva. Vliv elektromobilů na klima je zatím dost sporný, Je nutné zvažovat celý životní cyklus každého automobilu, a to skutečně od začátku do konce. U elektromobilů se dá hovořit o tom, že jsou čistší, pokud nezvažujeme baterie. Do těch je zapotřebí velké množství kobaltu a dalších kovů, jejichž těžba probíhá především v Africe. Kromě jiných věcí se tam zapomíná i na fakt, jakým způsobem dostanou například ten kobalt ze země, už se vůbec nehledí na to, že výroba čistého elektromobilu znamená obrovské množství emisí vypuštěné například při přepravě vzácných kovů z Afriky do výrobních závodů v například Číně. Nicméně, z dostupných dat se můžeme dozvědět, že je třeba získat tunu zeminy tvořené kobaltem z 0,32 % stojí 163 kWh elektrické energie. To znamená, že tuna kobaltu z takového dolu vyjde na 50,93 MWh energie. A to je pouze a pouze dobývání! Nepočítáme samozřejmě emise spojené například s vybudováním dolů, infrastruktury, ubytováním dělníků a pod. Tyto sekundární a terciální emise málokterá studie zvažuje. Potom jsou to emise spojené s výstavbou závodů na výrobu baterií as tím spojené infrastruktury a další a další emisní zátěže. Studií a výzkumů, které by celý proces vývoje výroby elektromobilu pojímaly opravdu komplexně, moc není. Respektive je jich přesně nula. Jsou ale hodně přehlíženy například emise z námořní dopravy, která sice negeneruje tolik skleníkových plynů, jako doprava osobní, na druhou stranu velké lodě obvykle spalují mazut a generují klidně 0,5-2 tuny jemného prachu denně. Což je množství odpovídající tomu, co za den vyprodukuje několik milionů naftových aut s filtrem pevných částic a vstřikováním močoviny. Takže ve finále se skutečně o nějaké ekologičnosti elektrických aut můžeme maximálně tak dohadovat. Jednu výhodu jim však upřít nelze - ve svém blízkém okolí skutečně vypouštějí mnohem méně emisí než konvenční vozidla se spalovacími motory.
@@histspeedhsp4245 To ani nebudu cist pekny den.🤣🤣
Sdílím 👍👍
Masaker :)
Ten modrej Favorit,je taky elektro?
🤣👌
a když nebude uhlí , tak se zasadí větrníky :D
Postupně se budou zavírat uhelné elektrárny. „Nám to vychází, že odstavíme většinu našich uhelných elektráren do roku 2030,“ popsal generální ředitel ČEZ Daniel Beneš.
@@jindranereknu5753 Elektřina bude za raketu :)no el. vozidla jsou a určitě i budou jen pro bohaté :)
@@Czecher86 Aha ja jsem bohatej to musim rict manzelce ta bude mit radost 🤣
@@Czecher86 V budoucnu bude spalovák pro bohaté. Placené vjezdy do měst, tankování syntetických paliv, drahý servis atd.. EV bude pro masy s tím, že bude komunitní prodej energie mezi sousedy ve městech apod. Díky spotove ceně lze jiz dnes nabít za koruny, když tam jsou ceny jako 0,1Kč/kWh. Ale samozřejmě, kdo chce kam.. 🙂
@@alien105cz Já taky :) Ale mam ameriku co žere i děti u silnice.
A kde se vezme na tom sídlišti ten výkon pro auta a pro tepelná čerpadla. Energetiky budou muset brutálně investovat do distribuční sítě a zaplatí to ti, kteří si nekoupí nové auto (trh s ojetinama nebude). Jsem rád, že část těch peněz skončí ve výplatě projektanta.
Komunitni energetika prebytky elektriny v noci atd.. studujte.
@@alien105cz Hlavně ty noční přebytky ze solárních panelů, že? :-D
@@ondrahohl58 Ja nevim clovece ty jsi spadnul z marsu 🤣🤣 podivej se na vyrobu v noci proc je asi nizky tarif atd.. To je jak rikat malemu diteti jak funguje zakladni veci ..
250? Krásné ... a teď se vrátíme trochu do potenciální reality: kolik bytových jednotek je v každém jednotlivém domě? Obvykle na každou bytovou jednotku připadají 2 auta.
Neříkám, že se budou muset nabíjet každou noc ale ona ta auta musejí někde parkovat. Toto je zjevně prostranství vyhrazené a zřízené pouze za tímto účelem což například v HK nebo Praze prostě není.
Už teď z tohoto videa je jasné jak je to nedostačující.
Tak se mrkněte jak v Praze Pražská energetická a ostatní společnosti budují nabíjecí lampy napriklad atd...
@@alien105cz Takže místo dvou lamp v jedné ulici jich tam dáme třeba padesát? To bude panečku nasvíceno :-)
@@ondrahohl58 Naucte se cist to byl priklad je milion wallboxu různé tipy staci si to najit ale to vy stejne delat nebudete tak bezte hejtit nekam jinam.
@@alien105cz Pane, procitněte a čtěte pozorněji. Zkusím to ještě jednou, pomalu a polopaticky (vždy, když nepochopíte jeden bod, vraťte se na předchozí a zkuste to znovu):
1) V Praze nebo HK (píši jen o městech, se kterými mám dlouhodobé zkušenosti) čelí velkému množství aut, absencí parkovacích míst.
2) Ze zprávy z 08/2022 plyne, že v Praze je 1,22 milionu osobních automobilů.
3) I kdybychom byli velice pozitivní, tak v průměru (někteří budou nabíjet častěji, jiní naopak) bude nezbytné, aby každé auto "natankovalo", tedy hovořímě o 175 tisících nabíjecích míst. Paušalizuji protože jsem si vědom, že lidé to tam nechají nabíjet přes noc (nebudou chodit přeparkovávat) a v rámci zachování životnosti akumulátorů se budou snažit nabíjet pozvolna a déle.
4) Na každý vchod panelového domu je třeba počítat minimálně 6 aut na jedno podlaží. Tedy od 30 do 48 automobilů při minimalistickém pohledu.
5) V Praze jsou dost časté staré uličky a zástavby, kde se ani zaparkovat nedá nebo nesmí. Argumentujete lampami ... dobrá, trochu statistiky:
"V Praze evidovalo 126 226 světelných míst veřejného osvětlení, 2374 svítidel slavnostního osvětlení, 135 823 svítidel, 6627 km kabelů, 439 kusů veřejných hodin, 57 věžních hodin a 827 přípojek městského mobiliáře."
... i kdyby se to komplet předělalo (bez šance) - myslíte si, že to bude reálně stačit?
Navíc, když se na českém rozhlasu hovořilo v souvislostí s válkou na Ukrajině o krizových plánech, tak byla položena otázka co když dojde plyn. A první reakcí odborné osoby byla: my jednom doufáme, že lidé hned nezapnou elektrická topení PROTOŽE NA TO NENÍ NAŠE INFRASTRUKTURA DIMENZOVANÁ. Jaký příkon má takové topení? od 350W po řekněme 2,5kW ... jaký nabíječky?
Už chápete jak je ta představa naivní a realizace extrémně náročná a finančně nákladná, pro exponovaná místa jako je Praha dost pravděpodobně nerealizovatelná?!
Pokud jste nikdy Prahu pořádně neprojel, máte možnost využít služeb StreetView online aniž byste musel zvednout pozadí z křesla. Pojeďte si starší oblasti a pochopíte o čem mluvím.
Přeji hezký den.
@@ForestTDI A chapate ze vyvoj nezastavite ??? Vite ze ty draty tak jsou 50 let a distribuce se porad vylepsuje?? Mate taky doma tlacitkovy telefon ? A obycejne zarovky ktere hreji a pak jen sviti??? Asi ne ze ? Takze si uvedomte pokrok a podivejte se jak PRE stavi nabijeci lampy napriklad ok.Ja vas chapu ale vy neuvazujete o pokroku a vite ze jen distributori na ztraty ve prenosove soustave dostavi minuli rok 5 miliard a dale investuji do soustavi?? Nesmite zit v minulosti vzdelavejte se. Kdyby jste necemu nerozumel tak si to prectete znova 🤣👌
😂tak to určitě - někdo je hodne mimo realitu. Máte představu jak dlouho trva rozsireni parkoviste o par mist - kus asfaltu? Netusim kdo by to zaplatil - mesta urcite ne takze kdo?
Nestřílím tim do elektroaut ale do predstavy jak mesta buduji nabiječky. Vsiml jsem si ze je to parkoviste oplocene - tušíte proč? Predstava hezka ale teoretická
Parkoviste pro ev zabiraji stejne mista . Mam predstavu protoze to sleduji uz 8 let jak se stavi nabijecky a do parkovist to nezasahuje. Za 14 dnu bylo postaveno 8 stojanu pro 16 aut bez omezeni mista na parkovani chodim okolo 10x denne. Jine lokality take bylo toho fakt hodne jak nekde koukaji chranicky ze zeme vim ze se tam buduje a ostatni kolegove to take monitoruji na FB. Spise se setkavame stim ze nemaji distribucni pripojku aspon nad 22kw rychle nebo ultranabijecky. Takze stojanu je hodne áe zatim nejsou pripojene.zrovna ted sedim v Karlovych varech a je tu uz 5 mesicu PRE 2x75kw a nemaji pripojku.
@@alien105cz ja to nemyslel tak ze je to problem prostorovy ale financni a spravni. Nevim jak kde jinde ale ve Zline je problem i s tim aby udelali ten asfalt ne tak jeste resili pripojku na nabiječku.
@@mareksukup9592 Financni mozna ale pravni urcite ne uz asi 4 roky kazdy muze bez povoleni udelat nabijeci bod do 22kw.
@@alien105cz tak to jsem netusil ze do 22kW neni potreba povoleni urcite pozitivni info
@@mareksukup9592 No vidis jak je tezke delat osvetu:) obcas to lidi nedavaj po predlozeni faktu konci diskuze a obcas urazky atd.. malo lidi neuzna fakta a realne zkusenosti. My dnes jeli 210 km a spotreba 15.6 kwh pri 4C nad nulou, a spousta lidi tomu neveri.Rovnez jsem poprve nabijel na rychlonabijecce po 40000 km a ani nebyl coldgate jelo ti id 39 do 49kw na 50ce od Čezu. 👌