ADAC vergibt erstmals Note "GUT" im Test von Ganzjahresreifen! | ADAC |
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- čas přidán 24. 06. 2024
- Viele von Euch fragen verstärkt nach Ganzjahresreifen. Der ADAC hat 16 Modelle in der beliebten Reifengröße 205/55 R16 getestet und aufwändigen Sicherheits- und Umweltprüfungen unterzogen. Und zum ersten Mal im ADAC Reifentest hat ein Ganzjahresreifen mit der Note "Gut" abgeschnitten. Welcher das ist: Seht selbst...
Ganzjahresreifen müssen die große Herausforderung meistern, die Eigenschaften der Spezialisten, also Sommerreifen UND Winterreifen, zu vereinen. Gleichzeitig erspart Ihr Euch den Wechsel von Sommer- auf Winterreifen. Nur, müsst ihr wirklich nicht wechseln? Auch diese Frage klären wir im Video.
Alle Ergebnisse zum ADAC Test von Ganzjahresreifen findet Ihr hier:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
#reifen #reifenwechsel #ganzjahresreifen
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Ich habe drei Autos und habe keine Lust mehr, jede Saison die Reifen bei allen Fahrzeugen zu wechseln. Ich bin auf Ganzjahresreifen umgestiegen und bin mit der Wahl zufrieden. Ich fühle keinen Unterschied im Winter sowie Sommer.
Mach ich schon so seit dem ich Auto fahre.
Bei uns in Bremen gibt es seit 50 Jahren schon kein Winter mehr wo man sagen könnte ok ich brauch Winterreifen.
Ich fahre seit über 10 Jahren den Goodyear 4 Season, z. Z. die Gen 3, auf meinem VW Touareg 3.0 TDI. Mit über 150.000 km bin ich sehr zufrieden damit, auch bei uns in der Eifel. Laufleistung jeweils ca. 70.000 km/Reifensatz.
Den habe ich auch der ist auch bei Schnee supergut Gruß ❤❤❤
Kann ich nur bestätigen Top Reifen 👌
Wir auch , mit einem Mercedes 350 xd v6. Im bayrischer Wald ,neben Straße zu einem abgelegenem Haus musste vom Gas gehen bei Bergauf , fuhr dann wieder an und schon ging es weiter . War mein erster Allwetterreifen und war begeistert .Wird wieder gekauft.
Meine sind die guten Continental AllSeasonContact. Damals wie heute wegen dem ADAC-Bericht gekauft. Voll und ganz zufrieden damit.
Danke für den informativen Testbericht 👍
Ein wichtiger Punkt wurde nicht erwähnt. Ein Leasing Fahrzeug bekommt man meist nur auf Sommerreifen, da bräuchte man dann für 2 bis 3 Jahre einen zusätzlichen Satz Winterreifen auf Felge. Das kostet schnell vierstellig. Da fährt man lieber die Sommerreifen bis zum 1. Winter und wechselt dann auf Allwetterreifen. Dann gibt man das Fahrzeug am Ende wieder auf den kaum genutzten Sommerreifen zurück und muss auch nicht über Verschleiß etc diskutieren.
Genauso ist es. Mittlerweile hat ja auch jedes moderne Auto Sensoren an den Felgen. Dann darf man allein pro Felge mit Sensor je nach Hersteller bis zu 200 oder 300€ pro Felge hinlegen. Da ist der Reifen nicht mal dabei... Abzocke. Bei der Bestellung sollte der Kunde auswählen dürfen, welchen Reifen er haben will. Man kauft sich ne Karre für 30.000€ und mehr und die gönnen einem nicht mal die Wahl der Reifen.
Das ist die Beste Lösung für ein Leasing-Fahrzeug. Dem stimme ich voll und ganz zu !!
Mein ganzes bisheriges jahrzehntelanges Autofahrerleben habe ich die Spezialisten gefahren, also Sommer oder Winter. Nun bin ich seit einiger Zeit in Rente und meine Jahresfahrleistung und auch die Strecken und Ziele sind dramatisch eingebrochen. Daher überlege auch ich, in Zukunft auf Ganzjahresreifen zu gehen. Ich kombiniere beim Reifenkauf zwei Dinge: Die Tests des ADAC, und meinen Reifen-Fachbetrieb, wo ich schon 16 Jahre und sehr zufrieden bin.
das macht natürlich sinn, für die meisten normalos lohnt sich ein ganzjahrereoifen wahrschein,ich nicht
Vielen Dank für diesen interessanten Einblick !
Bin schon länger am Überlegen weil ich nur 3K fahre .
ADAC Test lesen und auch andereTests, immer breit informieren.
Ich fahre schon über 10 Jahre Ganzjahresreifen.
Vorne und hinten gewechselt habe ich nie. Warum auch? Wenn die Vorderreifen runter sind, kommen zwei neue drauf. Gute 20.000km später dann hinten.
"Damals" hatte ich den Vector, den fuhren die Taxifahrer. Heutzutage fahre ich den Testsieger, reiner Zufall, aber was man so gelesen hatte, war der Reifen gut, darum habe ich schon das zweite mal diesen Reifen drauf. Bin da eher die Hausfrau, kaufe nach Marke und Gefühl. :) Danke für den Test.
Ich fahre den Goodyear Gen 3 auf 2 Fahrzeugen. Ist ein sehr guter Ganzjahresreifen. Laufruhig, komfortabel, kaum ein Unterschied zu Sommer oder Winterreifen. Auch die Sägezahnbildung ist deutlich niedriger als bei den alten Goodyears (Gen 1, Gen 2). Es reicht alle 20 TKM vorne/hinten zu tauschen. Man erspart man sich den 2. Felgensatz, 4 neue Winterreifen und das lästige Ummontieren, Termine, Einlagern der WR, etc., also eine Menge Geld und Zeitverlust. Nur bei sehr sportlicher Fahrweise im Sommer, da haben Ganzjahresreifen natürlich ihre Grenzen, da ist ein Sommerspezialist im Vorteil - für Normalfahrer ist das "Kurvenräubern" aber eh kein Thema.
Ich schaue mir die ADAC Reifentests regelmäßig an und richte mich auch danach. Allerdings fahre ich immer noch oldschool Sommer- und Winterreifen. Ich liebe einfach deren Reserven.
Was für Reserven? Die Physik können die auch nicht austricksen. Im Hochsommer und im tiefen Winter mag es sicher den ein oder anderen besseren Spezialisten-Reifen geben (aber auch längst nicht alle, es gibt schließlich auch sehr viele Spezialisten die nicht das Urteil „gut“ schaffen). Wo aber nie drauf geschaut wird ist der Übergang im Frühjahr und Herbst. Hier können die Bedingungen schnell wechseln. Bspw. nasses Laub im frühen Herbst. Habe ich selbst erlebt im Fahrsicherheitstraining. Auf dem Parcours auf den nassen Metallplatten (sollen eben nasses Laub oder andere rutschige Fahrbahnbeläge simulieren) mussten alle mit Sommerreifen auf etwa 30 kmh abbremsen um durch zu kommen. Mit Ganzjahresreifen konnte ich hingegen mit 70! kmh gut durch fahren.
@@ondpc also braucht man keine reifen wechselnb mehr?
Ich fahre den *Goodyear Vektor 4 Seasons Gen3* seit 11/2021 und bin nach ca. *20tkm* mit ihm *sehr zufrieden.* Und besonders teuer war er auch nicht.
Das Argument mit dem Kompromiss ist auch nicht wirklich einschlägig:
Ist es im frühen Frühling mal warm, fährt man mit dem Winterreifen schon nicht wirklich schön, ist es aber wiederum zwischendrin wieder kalt, ist der dann schon aufgezogene Sommerreifen auch ein Kompromiss.
Vor allem der Goodyear hat auch den Vorteil von relativ einheitliches Fahrverhalten: Im Sommer ist er zwar schwächer als der Spezialist, lässt aber auch weniger nach, genau so bei Regen. Für den Alltag, ohne große Ansprüche an maximalen Grip für das sehr sportliche Fahren, ist so ein gutmütiger Reifen optimal.
Hankook Tires 4s Kinergy kann ich voll empfehlen - fahre mit denen seit einem Jahr und die sind Hammer bei Trockenheit und bei Nässe. Endlich nicht 2 mal extra im Jahr hin zur Werkstatt. Verlieren keine Luft und schauen noch wie neu aus. Winter haben wir ja eh nicht, aber selbst einmal bei kälteren Temperaturen haben Sie guten Grip bewiesen. 😊
Bei der Reifenauswahl schaue ich mir immer im Vorfeld die Testergebnisse an. Ergebnis meiner Anschaffung im Dezember letzten Jahres: Genau DIESER Testsieger. Und mein subjektives Empfinden bestätigt das Testergebnis.
Ich habe die Goodyear Ganzjahresreifen, die ich mir gekauft habe, schon vorher auf 2 Leihwagen in unterschiedlicher Dimension gehabt. Dort haben sie überzeugt. Daher fiel die Wahl leicht. So ein Leihwagen ist auch immer eine Probefahrt.
Wir haben uns für Goodyear Ganzjahresreifen entschieden.
Premio, Leverkusen!
Ich wohne in NRW, habe Mich auch entschlossen aus gesundheitlichen Gründen, habe die Räder bis jetzt immer selbst gewechselt, auf Ganzjahresreifen umzusteigen. Ich fahre einen BMW Coupe E46 mit 18 Zoll Rädern 225/40 18 und 255/35 18Zoll. Na gut Meine Sommerreifen waren am Ende der Nutzungszeit. Habe Mich für die Pirelli SF3 Reifen entschieden, laufen gut und leise, bin zu Frieden. Ich bin Rentner, brauche nicht bei Eis und Schnee fahren, Wagen bleibt in der Garage, fahre dann mit Bus oder Strassenbahn. Gruss aus Tief im Westen Werner
Gutes Video, bin gespannt auf den Test des Pirelli SF3.
Und: Bitte auch mal den neuen Hankook iOn Flexclimate testen!
Ich richte mich nach den Tests und Bewertungen der Kunden. Fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen von den Premiumhersteller und bislang nur gute Erfahrungen gemacht. Bei BMW bin ich außerdem froh, wenn ich mit dem schlechten Kundenservice nur bei der Inspektion zu tun habe 😅 den Reifenwechsel mach ich dort auch nicht mehr!
Fahre den Vredestein Quatrac und bin voll zufrieden.
Habe immer Winter- und Sommerreifen im Wechsel gefahren. Da die Ganzjahresreifen aber so gut geworden sind und die Winter immer milder, kommen nun erstmals Ganzjahresreifen auf den Bulli. Auf dem AMG bleibe ich aber bei Sommer- und Winterreifen, da ein Sportwagen halt offensiver gefahren wird und somit ein bisschen „Reserve“ im Reifen ganz gut ist.
Kaufentscheidend sind die Test von ADAC und Auto, Motor & Sport für mich.
ADAC Testergebnisse sind immer dabei.
Fahren in der Familie schon seit Jahren den Vector und sind sehr zufrieden, trotzdem hätte mich mal interessiert wie Michelin und Conti abgeschnitten haben. Das Ergebnis ist auf andere Reifengrößen, z.B. 225/45 r17 , aber nicht unbedingt übertragbar oder?
Michelin wurde auch getestet. Einfach den Test lesen.
Ich selbst fahre auch den GY 4S G3 und ich bin soooo zufrieden damit. Auch im hohen Schnee gar keine Probleme gehabt. Also mega mega zufrieden. Fahre einen alfa romeo 159
Habe den "Apollo Alnac 4G" für mich nach langer Online Recherche für mich entdeckt. Absolut top auch bei zügiger Fahrweise. Schön leise. Kostet nichtmal die Hälfte und hat ein normales Profil was mich mehr anspricht. Klar fand ich den Crossclimate damals auch toll aber da will man für meine derzeitige Clio-Größe (185er 15 Zoll) schlappe 120€ für haben.
Seit 6 Jahren Conti AS ....Neuwertig gibt es keinen Unterschied zu reinen Wintersocken,Laufleistung liegt ca10 % unter WR
Bei Regen sehr spurtreu.
Mehrverbrauch 0,4 L/100km
Einzig die Geräuschkulisse ab 120 k/mh ist spürbar größer als bei Sommerreifen.
Ich habe auf dem WoMo und auf dem 750er Anhaenger jeweils GJR montiert.
Ich fahre z.Z. auf meiner V-Klasse den Michelin CrossClimate. Bin aktuell bei ca. 30.000 km muss ihn aber im Herbst erneuern, zumindest an der Vorderachse - da haben alle Vito´s und V-Klassen Probleme. Meine Wahl wird mit großer Wahrscheinlichkeit der ContiAllSeason fallen
3:10 Aha, meine Rede! Also beim Fronttriebler doch die schlechteren Reifen auf die Hinterachse. Weil es von manchen Experten immer heißt, dass man das wegen der Fahrstabilität auf keinen Fall machen soll 😅
Aus praktischen Gründen (gleichmäßiges Abfahren vorne und hinten) tausche ich aber auch 👍
Ich fahre seit Jahren auf meinem Passat die Ganzjahresreifen Kleber Quadraxer und habe gute Erfahrungen damit. Die Reifen sind sehr leise und haben eine hohe Lebensdauer. Preis/Leistung ist TOP
Continental AllSeasonContact 2, Bridgestone Turanza All Season 6, Nexen N blue 4 Season 2 (Der Nachfolger des ehemaligen Testsiegers!), Dunlop All Season 2 und der aktuelle Reifen von Pirelli (Cinturato All Season SF3) fehlen. Schade. Ich muss im Herbst genau in der Größe neue Reifen kaufen, ich will auf Ganzjahresreifen umsteigen, aber dieser Test hilft so nicht zu viel, wenn die Hälfte der wahrscheinlich/vielleicht besten Marken fehlt.
Michelin CrossClimate,super
Ist das Ergebnis eigentlich auf andere Größen übertragbar?
@Fuzzythilo Grundsätzlich sind die Eigenschaften von Reifen nicht voll auf Reifen anderer Größe übertragbar, da sich mit der Größe auch der innere Aufbau und die Gestaltung des Profils ändern können. Bei ähnlichen Größen sind die Unterschiede allerdings nicht sehr groß. Daher kann man sich bei der Reifenauswahl an Reifentests mit ähnlicher Größe orientieren. VG Claude/ Social Team
Mich hätte interessiert wie der Continetal All Season Contact2 in vergleich gerade zu Goodyear abgeschnitten hätte ist da noch eine nachreichung geplannt?
@dearos89 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
@@ADAC vielen Dank für die Info ja dann bin Ich mal gespannt. VG
Hallo, ich schaue mir immer erst Reifentests an, bevor ich Reifen kaufe
Fahre seit 6 Jahren Black Lion Ganzjahresreifen und bin sehr zufrieden damit!
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss? Für mich ein besserer Kompromiss als Winterreifen im Winter.
Die letzten Winter waren sehr mild. Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen. Bei 15°+ Wintereifen auf der Autobahn!
So habe ich mir letztes Jahr Allwetterreifen (Ganzjahresreifen) für den Winter montieren lassen. Jetzt, im Sommer fahre ich Sommerreifen.
Das ist für mich ein guter Kompromiss.
ich zitiere..."Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen".....und?....ich persönlich will aber auch nicht 3 bis 5 Tage im Winter mein Leben und das Leben anderer aufs Spiel setzen...
@@D.rinne01 Wieso riskiere ich mit Allwetterreifen mein Leben? Gute Allwetterrreifen sind besser als schlechte Winterreifen.
Und wegen 3 Tagen Winter fahre ich auf der Autobahn bei trockenenem, sonnigen Wetter mit Winterreifen? Damit wird der Bremsweg in einer Gefahrensituation auf trockener Fahrbahn länger! Riskiere ich damit mein Leben?
Bekommen nächste Woche unseren neuen Hyundai Tucson n Line Hybrid und wir überlegen nun, ob wir auch erstmalig auf Ganzjahresreifen umsteigen sollen? Vorhandene Größe auf dem Fahrzeug 235/50 R19. Fahre mittlerweile nur noch maximal 5000 Kilometer pro Jahr und deshalb die Überlegung. Wohnen in der Nähe von Düsseldorf und denken, das es in dieser Region schon Sinn machen würde.
Achso, der Wagen ist ein Fronttriebler. Was würden die „Fachmänner“ unter euch- oder der ADAC empfehlen?
Da ich in Norddeutschland wohne und nur 7000km im Jahr fahre sind eigentlich Sommer und Winterreifen für mich Quatsch! Deswegen habe ich mir gleich die Michelin Crossclimate 2 auf mein E Auto aufziehen lassen! Habe kein Mehrverbrauch festgestellt! Da ich mir vor ein paar Monaten einen Torx Bit in den Reifen gefahren hatte war das mit dem einen Satz Reifen dann blöd! Ich hatte den Torx Bit rausgezogen, weil er 2cm aus dem Reifen guckte und der Wagen dann humpelte, danach war keine Luft mehr vorhanden. Mein Glück war ein netter Nachbar der mir einen von seinen Felgen geliehen hatte und ich dann den Reifen zum Glück reparieren lassen könnte!😊
Cool Video, Adac. Danke :) Ich habe Michelin Crossclimate 2 auf mein Passat B8 und beim leichte Schnee auf Fahrbahn ist Feierabend. Ich habe nun Winterreifen gekauft und solche winterliche Erfahrungen möchte ich nicht mehr haben.
Danke für dein Lob!
hmm ob das bei allen allwettereifen so kst
Ich hatte den Crossclimate 1 auf einen alten Passat. Bei wirklich 20cm Neuschnee bin ich als zweites Fahrzeug, man sah die Reifenspuren morgens vor 6, über eine ansteigende Brücke gefahren, ohne Probleme. Mein Arbeitskollege hat sich mit Winterreifen nicht getraut es zu probieren. Ich habe diesen Reifen jetzt auch nochauf dem neueren Fahrzeug und bin was Laufleistung, Verhalten bei jedem Wetter usw. sehr zufrieden.
Mein Fahrzeug war werksseitig mit Goodyear 4seasons Gen 2 ausgestattet, der Reifen hat mich voll überzeugt, lediglich bei Geschwindigkeiten über 200 km/h war er etwas schwamimig (habe ich auch nur einmal gefahren um den Reifen zu testen). Nach 7 Jahren habe ich mir einen neuen Satz Goodyear 4seasons Gen 2 montieren lassen (den Nachfolger Gen 3 gabe es nicht für mein Fahrzeug) und wurde überrascht, er ist zwar noch gut, aber in allen Bereichen etwas schlechter als der erste Satz.
Bin (trotzdem) von Ganzjahresreifen überzeugt.
Der Goodyear mag gute Fahreigenschaften haben, aber auf lange Zeit gesehen ist das wohl der Reifen, der am meisten zur Sägezahnbildung neigt. Ich arbeite bei Ford in der Werkstatt (gab es lange Zeit als Serienbereifung) und der Goodyear fällt mir da extrem negativ auf. Der Reifen ist innen teilweise nicht mehr Rund... und dann natürlich unglaublich laut. Wenn man sich den also zulesgen will sollte man am besten reglemäßig von vorn nach hinten tauschen und unbedigt den passenden Luftdruck fahren, vor allem auf der Hinterachse. Leider gibt es den Vredestein Quatrac Pro nur für größere Größen, der hat nämlich als einziger kein V-Profil und neigt deswegen nicht so stark zum Sägezahn. Der Reifen ist leise, hält lange (habe knapp 90.00 km geschafft) und hat mMn auch gute Fahreigenschaften. Um den Sägezahn ganz zu verhinden kann man diesen Reifen nämlich nicht nur von vorn nach hinten tauschen sondern auch von links nach rechts, da er nicht Laufrichtungsgebunden ist.
Achso, die Dinger taugen mittlerweile auch für Vielfahrer, ich selbst hatte lange eine Jahreslaufleistung von ca.60.000 km. Mittleriwele ist es etwas weniger
Leider fehlt der neue Continental bzw. generell einer von dem Hersteller, ich hab für 15" gerade den ganz frisch erschienenen All Season Contact 2, im Preisbereich sehr ähnlich zum Testsieger.
Gutes Video, gerne weiter so! Allerdings ist der Tipp auch Ganzjahresreifen 1x im Jahr von vorne nach hinten zu tauschen etwas unscharf. Wir fahren "nur"noch ca. 6000 km im Jahr, was ist hier die Wechselempfehlung?
Ich fahre seit 5 Jahren auch nur etwa 6000 km im Jahr auf Ganzjahresreifen, umstecken tu ich nicht.
Wenn eine Achse nahe Verschleißgrenze ist, lass ich mir 2 neue aufziehen und gut ist.
Aber dazu hat wohl jeder deine eigen Meinung, was ja auch okay ist.
Allzeit gute Fahrt!
@@Luke.Skywodka Danke für die Antwort. Falls das Auto sowieso in der Werkstatt ist, dann gebe ich gerne den Auftrag, die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln. Einen extra Termin spare ich mir, da ich ohnehin ein eher gemütlicher Fahrer bin und die Reifen schone.
Hallo @wernerfrey5243, eine allgemeingültige Aussage zum Reifentausch ist schwierig zu treffen. Hierbei spielen Fahrverhalten, Antriebskonzept, Fahrwerksauslegung und viele weitere Faktoren eine zusammenwirkende Rolle. Normalerweise zeigt sich nach einer gewissen Kilometerleistung ein fahrzeugspezifisches Abriebbild. Wir empfehlen, die Reifen achsweise zu tauschen, sofern die Profiltiefen zwischen Vorder- und Hinterachse um 2-4 mm variieren. VG Claude/ Social Team
Ich kann den Kleber Quadraxer 3 als guten Ganzjahresreifen empfehlen! Als Budgetmarke aus dem Hause Michelin- günstig zu haben
ich fahre auf allen Fahrzeugen die ich habe , Winterreifen, weil, wiel die billiger sind wie All Wetter. Selbst meinen Fahrtrainer konnte ich überzeugen, das da immernoch märchen erzählt werden. Bremsen im Sommer mit Winterreifen (W222) zu Sommerreifen (Audi A6) gleich! wir haben es öfter wiederholt, weil er es nicht glauben wollte! Sommereifen hatte ich bisher nur auf dem 300Kmh T Modell
Ich fahre den Ganzjahresreifen von Kleber...seit Jahren....habe letztes Jahr einen neuen Satz mir gönnen müssen 😄 jedenfalls von der Haltbarkeit kann ich nicht meckern und obwohl an der Seite schon etwas Draht zu sehen war ist er trotzdem noch eine Zeit lang wirklich gut gefahren wobei mir klar ist dass das schon etwas russisches Roulette auch war mit dem fahren aber das Profil war trotzdem irgendwann auch am Ende... da ich auch selten Autobahn und Zelten über 100 fahre ist das auch nicht so das Problem bei mir gewesen
Autozeitschriften kommen schon seit Jahren zu dem Urteil dass die „Besten“ es locker mit den Besten der Winter- und Sommerfraktion aufnehmen können, so lange man sich in gesitteten Dimensionen bewegt. Das hat auch nichts mit Langstrecke und Alpen zu tun. Denn dort funktionieren sie genauso ausgezeichnet.
Den Pirelli habe ich mal 1 Jahr lang gefahren. Leider viele rutschige Überraschungen in Kurven bei Regen gehabt. Auch bei trockener Straße nicht positiv aufgefallen.
Danach auf Vredestein gewechselt. Genial was ein Reifen ausmacht.
Ich fahre noch immer lieber die Spezialisten (Sommerreifen und Winterreifen), lasse die Reifen (bzw. Räder) aber vom Händler wechseln.
Der überprüft die nebenbei (Sichtprüfung, checkt auf Unwucht, checkt DOT Nummef und Profiltiefe).
Bei einem anstehenden Neukauf schaue ich mir die dann aktuellsten Reifentests an und lasse mich zusätzlich von dem Reifenhändler meines geringsten Misstrauens beraten.
Die Liste der getesteten Reifen ist irgendwie seltsam. Auf der einen Seite sind Reifen von Herstellern dabei die "keiner nutzt" und auf der anderen Seite fehlen bekannte Marken wie Continental (auch ausgerechnet eine deutsche Marke...), welche auch gut abschneiden und Testsieger sind / sein können.
@Senekha86 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
Ende der 80er Jahre hatte ich auf meinem Toyota Corona bei 190 tkm den Goodyear Vector draufgemacht. Bei einem Antischleuderkurs - ABS gab's damals noch nicht - liess sich meiner als einziger Wagen auf nasser Fahrbahn nicht aus der Spur bringen, und das mit dem abgenudeldeten Fahrwerk. Selbst der Instruktor schaffte es nicht. Tja, bei dem Kursteil nicht gelernt, wie man die Fuhre wieder in die Spur kriegt😅 Auf meinen neuen Mazda lasse ich gleich die Hankook Kinergy draufmachen, viel fahren werde ich nicht.
-> Reifentests.
Ein Fahrzeug hat Ganzjahresreifen (Hersteller ka) und das andere hat Sommerreifen und Ganzjahresreifen für den Winter (Michelin).
Haben 2 oder 3 mal pro Jahr etwas Schnee liegen.
Ich vergleiche bei ADAC und guck zusätzlich welche davon besonders effizient und leise sind
Ich stütz mich immer auf Eure Testergebnisse und kaufe mir die Reifen dann im Netz. Die Reifenhändler sind häufig teurer und wollen einen meist immer das verkaufen, wo sie mehr "Prämie" für bekommen.
Interessanter Test. Allerdings mit einem "Gschmäckle" weil von den vier weltweit größten Reifenherstellern zwei fehlen. Continental und Bridgestone.
Unabhängig davon gehört der Goodyear schon seit langem zur Kategorie der ersten Wahl wenn es um Allwetterreifen geht.
@bernardodon7501 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
@@ADAC Der Continental AllSeasonContact 2 ist seit ¾ Jahr erhältlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 seit einem Jahr. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 seit 4 Monaten. Der Dunlop AllSeason 2 wurde vor fast 4 Monaten präsentiert und ist in der getesteten Größe verfügbar. 🙄 Mindestens Continental und Bridgestone sollten getestet werden. - meiner Meinung nach.
Wir geben deinen Hinweis weiter 👍
Ich informiere mich aus vielen verschiedenen Quellen. Auf Empfehlung einzelner habe ich noch nie gekauft
Der Goodyear 4 Saison glänzt in jeder Generation mit lauten Abrollgeräuschen, bei Nässe mit langen Bremswegen und ganz wichtig ab dem dritten Jahre mit Profilausbrüchen. Für mich der schlechteste Reifen in einem Dauertest. Continental oder Michelin ist auf lange Sicht die bessere Investition. Jeder Reifenhändler bietet den G4S als erstes an.... Das Folgegeschäft winkt schnell. Ein Schelm wer Böses dabei denkt.
Naja ganz so viel Arbeit ist es nicht, die Räder nur von vorn und hinten zu vertauschen. Das schleppen in den Keller / auf den Dachboden entfällt ja und das ist das was die eigentliche Arbeit ausmacht. Gerade wenn man 18 Zoll Felgen oder noch größer hat, werden die richtig schwer.
Allerdings halte ich nichts davon, die Räder von vorne mit hinten zu vertauschen, da jede Achse und jedes Rad ein eigenes Einlauf bzw. Abfahrprofil hat. Bei den Reifenbreiten heute würde man bei einem leicht schräg abgefahrenen Reifen an anderer Position plötzlich weniger Auflagefläche haben, bzw. der Reifen liegt schief auf und verschleißt an der stärker aufliegenden Stelle noch schneller, bis er sich wieder an diese Posistion gleichmäßig angepasst hat. Bis dahin fährt man sprübar eierig und unruhig. Das letzte mal habe ich sowas bei Reifenbreiten von 175 auf nem Golf 2 gemacht. Alles ab 195er Breite habe ich, je breiter der Reifen wird, umso stärker das Gefühl, das man ein völlig unruhiges Auto fährt, tauscht man zurück ist es wieder spürbar stabiler und sicherer.
Schade, dass der Continental AllSeasonContact 2 nicht getestet wurde 🙁
War leider zu Testbeginn noch nicht auf dem freien Markt erhältlich
Hallo @stark8278, der Continental AllSeasonContact 2 war zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season 6. Wir arbeiten aber bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Dabei haben wir diese und andere inzwischen erhältliche Nachfolgeprodukte natürlich in unsere Testauswahl einbezogen. VG Claude/ Social Team
Ich bin und fahre immer nur Allwetterreifen. Habe 40.000km runter mit den erwähnten GoodYear Vector 4 Seasons Gen3 und die haben immer noch sehr gutes Profil. In den 3 Jahren die ich diese Reifen fahre, habe ich mir 6 mal Reifen wechseln und Lagerkosten gespart. Ich kann die Reifen locker weitere 2-3 Jahre fahren. Schont Nerven und Zeit.
Natürlich will die Autoindustrie nicht, dass man Allwetterreifen fährt und redet diese schlecht. Man will ja schließlich die super teuren Felgen noch verkaufen mit den bescheurt-teuren Sensoren die jede Felge mittlerweile braucht. Da ist man mit Felgen + Sensoren + Reifen bei ca. 1200€. Nein Danke.
Im Sommer bleibe ich bei meinen Continental SportContact 7. Verlange meinen Reifen einfach zu viel ab.
Aber im Winter gehe ich nun auch auf den Michelin CrossClimate 2 über. Die paar wenigen Tage mit viel Schnee in unserer Gegend, kann der dann gut ab, und ist dafür auf überwiegend trockener/nasser Straße nicht so schlecht wie ein reiner Winterreifen.
Gibt es dazu Vergleichstest?
Also Ganzjahresreifen vs WR bei Nässe und Trockenheit (sagen wir mal bei ca 10 Grad) ?
@@vollcare4076 Meine Frau hatte auf ihrem ehemaligen M3SR+ die Michelin CrossClimate+, und ich hab mein M3P dann mit diesem Radsatz verkauft. Vorher bin ich ihn ein paar Wochen auch bei höheren Temperaturen gefahren - wohlgemerkt mit über 500 Pferdchen. Auf meiner "Hausstrecke" hab ich den Satz auch nicht geschont, und war erstaunt, wie gut der trotzdem performte.
Auf ihrem Model Y fährt sie nun Pirelli Scorpion All Season SF 2, und auch die gehen richtig gut bei Wärme und Nässe.
Wie gesagt kommt es auf die Gegend an, wo man überwiegend fährt. In unserem Bereich (Oberbayern bis Niederbayern) gab es letzten Winter zwei Wochen Schnee - den Rest der Zeit eben eher Trocken oder Nass. Und da sind die Allwetter meiner Meinung nach klar im Vorteil.
Hallo @vollcare4076, schau dir mal unsere Broschüre an 👉 www.adac.de/-/media/pdf/tet/adac-broschure-winter-u-ganzjahresreifen-2022.pdf . VG Evi/Social Team
Habe diese Woche den GY Vector Gen 3 aufziehen lassen. 😊
Habe einen nexen 4 season tire der ist top, habe mich auch bei adac erkundigt
Nexen wurde gar nicht getestet.
ich bin KFZler und schwöre Privat auf den Vredestein Quatrac 5
Habe ich auf mehrere Fahrzeuge und dieser kann alles ganz gut...
Auch Gelände
Quatrac 5 ist ein altes Modell. Der Quatrac (2020-) ist deutlich besser.
BMW Händler wollte uns einen BMW 530 Baujahr 2023 mit Winterreifen verkaufen - Leasingauto-, die bei 20000 km schon 50% runter waren! Dann beim X 3 muß mann sich einen WR Satz für
E'UR 3600.-- zulegen. Fährt denn runter und kriegt dann vielleicht noch EUR 750.-- für die M-Felgen. Mit fast neuen Sommerreifen gibt man das Auto BMW zurück und kriegt keinen Cent
Gutschrift für ein Profil von 6,5 mm dafür.. Dto. der neue Mini , 21 Zoll Radsatz WR Conti EUR 3650.-- Kaufpreis. Sollen ihre Kisten behalten. Wir sammeln doch keine Radsätze in der Firma.....
Reihenfolge: Guter All Seasons Reifen und danach der Preis
Wir fahren mir dem Wohnwagen am Hacken sehr hohe Laufleistungen, daher ist ein Ganzjahresreifen keine Option für uns.
erst mal ja, ganzjahresreifen sind mein ding. wenn die sich auf der vorderachse schneller abfahren, na dann kommen eben neue rauf, also auch kein argument für so/wi-reifen. so lange diese teile erlaubt sind werde ich sie auch fahren. 😀
Genauso handhabe ich das seit 5 Jahren auch.
Warum wurden eine Continental getestet?
Hallo marcelkludas9796, wir können nicht alle auf dem Markt befindlichen Reifen testen. Diesmal haben wir uns für diese Auswahl entschieden. VG Heidi/social Team
Ich bin mit Ganzjahresreifen im Winter zur Wasserkuppe gefahren, ohne Probleme
In eurem Test ist der Continental allseasoncontact 1/2 nicht enthalten. Wieso? Weil er der Beste ist + ihr von anderen gesponsort werdet? 😂🤔
Weils den 1 nicht mehr von Conti produziert gibt und den 2 nicht in den Maßen.. ganz einfach. Jeder Reifen und jedes Maß und jedes Auto verhält sich eh anders. Reifen X in diesen Maßen ist in anderen Maßen und Auto vielleicht statt Platz 1 auf Platz 4 und Y statt 6 auf 1.. macht wenig Sinn.
Einfach kaufen was vernünftig ist und gut, schlechte Reifen wenn man nicht spart gibts eh nicht mehr. Ob Continental, Michelin, Goodyear alles top.
Die Reifen werden über ein Jahr vor Veröffentlichung eingekauft. Der ASC1 war ein Auslaufmodell und der ASC2 zu dem Zeitpunkt noch nicht verfügbar… ähnlich ist es mit dem Bridgestone…
Ich vermisse den Bridgestone Turanza 6 allseason und den Conti. Dann sieht das Ergebnis definitiv anders aus 😅
Warum würden Continental nicht getestet?
@alexanderschmidt8059 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
Mir fehlt in den Test der Winterreifen eindeutig der Schneematsch bzw. Mulm. Das ist bei uns in der Gegend die gängigste Art von Schnee auf der Fahrbahn und da ist ein hoher negativ Anteil mit breiten Abständen entscheidend damit sich da Profil möglichst schnell selbst reinigt. Auf einer glatten Schneefahrbahn mag die aktuell angestrebte Schnee/Schnee Haftung funktionieren aber im Matsch nicht. Von daher bringen mir die Tests nur sehr bedingt etwas und ich greife auf Erfahrungen und die Profilbilder zurück.
Schneematschergebnisse korrelieren mit Aquaplaning längs Ergebnissen. Also hier orientieren!
Am ende muss ein Ganzjahresreifen im Sommer und bei Regen gut sein. Die 4 Tage mit Schnee übersteht man auch mit besonders Vorsichtigen fahren mit einem Reifen der auf Schnee nicht so gut ist.
In unserem Ganzjahresreifen Test schneiden die 16 getesteten Reifen bei Schneeverhältnissen unterschiedlich ab. Zudem Obacht - von den 16 Reifen sind 7 ausreichend und 2 mangelhaft. VG Franz/Social Team
Hier findest du den ausführlichen Test 👉 scom.ly/adac_ganzjahresreifentest-ig
Besonders im frühling und im herbst sind ganzjahresreifen unschlagbar.
es gibt ja diese gesetzlich geregelte "passive Bewaffnung". Muss ich jetzt als Oldiebesitzer mit Saisonkennzeichen Strafe befürchten durch passives Herumfahren ohne Winterreifen und brauche daher mindestens Ganzjahresreifen. Oder besser gleich von November bis März Winterreifen in der Garage aufziehen. Bin ratlos
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht: Die Regelung verbietet die Nutzung von Sommerreifen bei „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte“.
Eine Beschränkung auf bestimmte Monate erfolgt nicht; vielmehr handelt es sich eigentlich um ein situatives Sommerreifenverbot. Der Autofahrer muss weiter für sich selbst entscheiden, ob er auch bei winterlichen Verkehrsverhältnissen sein Fahrzeug benutzen möchte.
Vredestein Quatrac Pro EV...🎉
Das mit dem Reifenwechsel stimmt nicht so ganz. Es macht schon einen deutlichen Kostenunterschied, ob ich die Reifen von vorne nach hinten oder umgekehrt wechseln lasse oder ob ich auch noch die Einlagerung beim Händler (2x) bezahlen muss.
Ausser ich wechsle die Dinger selbst und lagere sie in der Garage ein. Ist aber auch nicht jedermanns Sache.
@michaelbohm4806 Stimmt, die Kosten fürs Einlagern der Reifen bei Händler oder Werkstatt spart man sich dann 👍 VG Andi / Social Team
ich kaufe immer das billigste vom billigen aber muss dazu sagen das ich jetzt kein neuling bin^^ ja die reifen sind schlechter aber bin ja auch nicht auf einer rennstrecke und mann muss nur runterschrauben denn die fahr physik kann man nicht ändern;)!!!!! hir heißt es wer billiger fährt muss sich anpassen! macht mal tests zu e-reifen!!!
Ich warte momentan auf die 3. Generation von Michelin Crossclimate, die wird noch besser als die 3. Generation von Goodyear 4seasons
Wann kommt die? Weiss man das?
Ichkaufe immer nur condis oder michellin reifen damit habe ich die beste Erfahrung gemacht
Für 3 Tage Schnee im Jahr braucht mal keine Winterreifen. All Season mit focus auf Troken und nass reicht völlig ERST RECHT bei unter- und mittleklasse Fahrzeugen.
Außer man fährt ins Skigebiet in die Berge. Ich wechsle daher immer von Sommer- auf Winterreifen. Auf meinem Firmenwagen hab ich aber auch Allwetterreifen....leider aktuell etwas billige von Barum die auf Schnee massive Schwächen haben. Wenn die runter sind, kommt da auch was Besseres drauf.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
immer wieder dieser Spruch mit den wenigen Schneetagen....als wenn das alles wäre...😁
Bei mir gibt es nur Michelin Reifen halten ewig egal ob Sommer oder Winter😊
Dito. Ausschließlich Michelin. Egal, was der Reifentest sagt.
Ich habe einfach keine Lust mehr zweimal im Jahr Reifen selber zu wechseln. Besonders zum Winter wenn es schon nass und kälter ist extrem nervig.
Und wechseln lassen? Nee, Termin machen, Reifen einladen, hinfahren, Reifen wieder ausladen, die sind dann schmutzig und sauen mich und den Kofferraum ein. Und dann der Preis. Nein danke! Und einen zweiten Satz Felgen benötigt man auch. Und weil ich damit 4-6 Monate im Jahr rumfahre, sind das sicher keine hässlichen Stahlfelgen. Sondern mindestens genauso schöne Alus, die kosten ...
Darum Ganzjahresreifen drauf und gut. Quertauschen kann dann auch die Werkstatt. Der Wagen muss so oder so jährlich zur Wartung.
Allwetterreifen sind nicht nutzbar wenn ich zwischen o und o nach Österreich, Südtirol oder Schweiz fahre...
@nicolassender437 Wieso nicht nutzbar? Man sollte nur darauf achten, dass sie das "Alpine-Symbol" haben, dann sind Ganzjahresreifen im rechtlichen Sinn Winterreifen. VG Andi / Social Team
Am Niederrhein reichen Ganzjahresreifen vollkommen
Ich kaufe die günstigsten die man bekommen kann. Bin bis jetzt immer gut mir gefahren
Hauptsache die Radbolzen mit dem Schlagschrauber anknallen und dann nochmal alibimäßig mit dem Drehmomentschlüssel „nachziehen“ 😂
Hankook gibt's bei VW, weil der durchaus gut ist... Und günstig im Einkauf.
ich halte den ADAC nur für einen Lobbyisten.. Mit der ursprünglichen Gründungsidee haben sie nichts mehr zu tun und Hilfe leisten die schon lange nichtsmehr.
Was Reifen betrifft würde ich immer auf den Fachhändler meines Vertrauens
@nicolassender437 Wir können deine Kritik nicht ganz nachvollziehen. Natürlich ist der ADAC eine Lobbyvereinigung, also eine Vereinigung zum Zweck der politischen Interessenvertretung. Die Gründungsidee wurde in der Satzung niedergeschrieben, laut dieser ist der Zweck des ADAC die "Wahrnehmung, Förderung und Vertretung der Interessen des Kraftfahrwesens, des Motorsports und des Tourismus." Weiter heißt es darin: "Der ADAC wahrt die Belange der Verkehrsteilnehmer und setzt sich unter Berücksichtigung des Natur-, Umwelt- und Klimaschutzes für Fortschritte im Verkehrswesen, der Verkehrssicherheit und der Verkehrserziehung ein. Der ADAC tritt für den Schutz der Verkehrsteilnehmer ein. Er nimmt insbesondere deren Interessen als Verbraucher wahr. Der ADAC wird auf die Verkehrspolitik Einfluss nehmen, im Übrigen sich aber jeder parteipolitischen Betätigung enthalten.(...)"
Wie genau wir dies machen, kannst du hier auf unserer Website nachlesen 👉scom.ly/adac_interessensvertretung_yt 🙂
VG Andi / Social Team
Eigentlich ein ganz gutes Video vom adac, aber dann zum Schluss kommt doch wieder so ein völlig sinnfreie unsinn, die Reifen jährlich einmal zwischen den Achsen zu tauschen. Das macht vielleicht Sinn wenn die Reifen insgesamt nicht mehr als drei Jahre durchhalten. Aber bei einer geringen Laufleistung und einer Gesamtdauer von 6, 7 oder 8 Jahren, ist das völlig überflüssig.
Schaden tuts bestimmt nichts. Ich würde dafür allerdings nicht extra in die Werkstatt fahren, sondern bei Gelegenheit über Kreuz tauschen.
@@fgk7859 ... aber nur wenn sie nicht laufrichtungsgebunden sind, was heutzutage immer seltener wird. Da Ganzjahresreifen auch im Winter genutzt werden sind sie mit hoher Wahrscheinlichkeit laufrichtungsgebunden.
Dieses Video sagt leider gar nichts aus!
ADAC ist für mich leider nicht glaubhaft, hab ihr testsieger probiert, Ergebnis Katastrophe.
Hatte einmal Ganzjahresreifen und nie wieder.
Grip war zwar da aber du hast nichts gemerkt was unter dir passiert.
Auserdem sind sie wesentlich teurer als Sommer oder Winterreifen.
Wenn man nicht viel fährt kann man auch die Wintereifen im Sommer fahren.
Da geht man nur bei einer Jahreszeit nen Kompromiss ein und ist aber im Winter Save.
Hallo Renè, warum das keine so gute Idee ist, verraten wir dir hier 👉 scom.ly/adac_wi-reifen_im_so_yt . VG Evi/Social Team
Ich hatte damals Trabant, das war mein erstes Auto. Du hattest irgendwann irgendwelche Ganzjahresreifen. Vielleicht vor 25 Jahren aus der günstigsten Kategorie. Also deine Erfahrungen bedeuten absolut nichts.
@@zoltanv.7632 Ich hatte 2010 nen 6er Golf als Jahreswagen gekauft.
Da waren die drauf, ich meine es waren sogar Goodyear.
Hab die aber natürlich nur im Sommer gefahren, im Winter nur mit Winterreifen.
@@ADAC Ob jetzt nen Winterreifen im Sommer bedenklicher ist als nen Allwetter im Winter...
Das wäre mal Interessant.
Da hab ich lieber im Winter wenn meist schlechte Bedingungen herrschen nen Reifen auf den ich mich verlassen kann.
Mit nem Allwetter im Winter hätte ich deutlich mehr Bauchschmerzen.
Hallo renesp, hier kannst du dazu nachlesen:
scom.ly/adac_winterreifen_sommer_yt
VG Heidi/Social Team
Die Tests mit den am besten dargestellten Ergebnissen liefert der TCS. Und danach kauf ich meine Reifen.
Der TCS veröffentlicht die gleichen Ergebnisse wie der ADAC
@andreasmuller7883 Richtig! 😊👍
PS. Wenn man die Reifen jährlich zwischen den Achsen hin und her tauschen muss, dann machen Ganzjahresreifen überhaupt keinen Sinn.
Kann man machen, muss man aber nicht. Zudem braucht man keine Reifen aus dem Keller tragen und die abmontierten wieder zurück. Ist also nicht so viel arbeit, die Schrauben ab und die Räder von vorn nach hinten rollen und umgekehrt, dann wieder Schrauben dran (man kann sie auch ab lassen, aber dann kommt man nicht weit 🙂). PS: Ich fahre Sommer und Winterräder.
Wir haben in der Werkstatt Kunden mit Allwetterreifen, da braucht man den ganz großen Hammer um zum Bremsenwechsel das Rad von der Nabe zu bekommen 😂. Das gammelt einfach fest, egal ob Stahl oder Alufelgen wenn da 5 Jahre keiner dran war😂.
@@mambaela1 Dann wurden die aber nicht Fachgerecht montiert.
Ich habe ein Spaßauto das mit Saisonkennzeichen von 04-10 fahren darf. Da sind Sommerräder drauf, die auch Jahrelang nicht demontiert werden. Wenn ich die mal abbaue geht das genau so leicht wie bei meinem Alltagsauto, wo ich zwischen Sommer- und Winterrädern wechsle. Wenn die ohne reinigen der Auflageflächen der Radnabe und Felge, und ohne Radnabenpaste einfach rangeballert werden, dann passiert genau das.
Ich kaufe immer die billigsten. Egal wenn die aus China sind.
^Chinaautos halt