Здорова Друг. Данный ролик правильный на 100 процентов, это доказано временем. Но то что ты увидел это капля в море. При регулировке нужно учитывать ещё много факторов. У меня есть ролики и даже есть давольно новый ролик о регулировке КЛАПАНОВ. Все ролики на эту тему они правильные, отличие старых роликов от новых одно . Старые ролики на много длиннее ну и разумеется подробнее. Да самое главное всегда помни одно, я не профисионал я просто любитель. Перед тем как что то сделать по моим роликам, обязательно на пиши мне и спроси, стоит это делать, или нет. Удачи тебе ДРУГ
У тебя в распоряжении есть точно ноль, из ходя из которой всё делается, зубья это лишние проблемы. Проще всего положить электрод от точки ноль, по центру шестерни и метка готова. За тем из ходя из этих двух меток легко сделать ещё две. Ты не прав, не нужно забивать мозг человеку предложив ему считать зубья или ямки на шестерне. Ну раз ты такой умный вот и на пиши в комментарии через сколько зубьев нужно ставить метки, посмотрим сколько пальцев вверх набереж.
Здорова Руслан. Это правельный совет. Дело в том что когда я просматривал этот ролик, он почему то был с помехами изображения. На пиши у тебя при просмотре были помехи? Ещё у меня есть ролики почти на любую болячку в машине, если будут какие вопросы, обязательно пиши.
Есть много способов отрегулировать клапана. По мертвой точке по моменту зажигания по порядку работы клапанов.метки это лишь из способов.и вращать двигатель можно в любую сторону
Здорова что же ты совершенно прав. Но в данном случае если ты делаешь так как сдесь то лучьше крутить двигатель по часовой стрелки. И потом на инжекторных нет трамблёра и ты не сможешь регулировать по моменту зажигания. ИНЖЕКТОР не выдает искру когда обороты двигателя слишком малые. Порядок работы клапанов знают не все. Я считаю метод который я показал самый простой и надёжный ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ЛЮДЕЙ.
@@Aleksei167 можно и без трамблера. Я ремонтирую любые моторы наши японские немецкие и т д. Зная принцип работы грм можно отрегулировать любой двигатель без меток)
Ты прав, зная принцип работы можно сделать всё что угодно. Но этот ролик снят не для специалистов которые могут сделать регулировку из любого положения, а для тех кто о регулировке ни чего не знают. Друг спасибо за прекрасное общение. Хорошо что люди пишут комментарии.
При регулировке двигатель легче всего вращать за гайку шкива и только по ходу движения иначе неправильно потому что цепь в другую сторону натягивается,а метки проще на шкива коленвала делать,точнее одну т.к.он проварачивается на пол оборота всегда а уж по коленвалу делают метки на распред просто чтоб потом легче было.
Серёга здорова. На сколько я помню в ролике всё это конечно есть. От метки 0 которая есть на данной шестерни, проводим прямую линию ровно по центру шестерни, и ставим метку противоположную метки 0. Кстати выше метки ноль тоже сделай метку. И получается 2 метки уже есть. Дальше берём 2 электрода, первый ляжет от метки 0 к противоположной метки которую мы уже сделали, а второй электрод ляжет на первый электрод. То есть второй электрод должен тоже проходить по центру шкива но между первым и вторым электродом должны быть углы под 90 градусов. На фото хорошо видно как лежат у меня электроды. Если второй электрод который сверху первого лежит правильно, то между электродами в 4 местах должны быть прямые углы под 90 градусов. Посмотри внимательно ролик и сделай всё так же как в ролике.
@@user-bn5tw1yp8c Смотри регулировка начинается от нуля за тем 180 градусов и выше. Это говорит о том что регулировку нужно делать по ходу вращения двигателя когда он заведён. Двигатель работает против часовой стрелки. Получается если ты будешь крутить двигатель стоя, с водительской стороны, то проворачивать двигатель нужно так что бы ключ проворачивал двигатель с верху в низ, а если ты посмотришь на ручные часы то и получиться это против часовой стрелки.
Здорова, читал твой прежней комментарий . На него тебе ответил так. Здорова БРАТАН ты ещё не видел другие ролики. С новым годом. Что сказать по реальному сообщению. В какой то степени я согласен с тобой, просто охота сделать максимально подробно, что бы человек смог правельно понять. Так что Друг, не все занимаются ремонтом 5 или 10 раз, есть и такие которые попытались сделать первый раз. Так что друг, при написании комментария нужно учитывать все развития события.
@@user-ut2ii3qi6x посмотри, подсвети под корпус распредвала и увидиш с обратной стороны кулачков распредвала отверстия для смазки, их будет два, опускаеш отверстия в нижнее положение проворачивая коленвал, и зазор проверяеш щупом. Потом крутиш дальше коленвал и смотриш следующую пару отверстий на распредвале. Если смотреть по шестерне распредвала то каждая пара отверстий должна появляца через 90' градусов, относительно метки на корпусе распредвала:)
dzen.ru/borisov_avto. Ссылка на мою рабочую площадку.
Привет, Лёша! Понятно, подробно и доступно! Молодец, Лёш!
Лайкос 👍 за полезную информацию)))
Спасибо большое, помогли очень.
Первый раз меняю прокладку гбц.
И надо потом регулировать клапана.
Спасибо Большой Вам за видео и за труд.
Здорова Друг. Данный ролик правильный на 100 процентов, это доказано временем. Но то что ты увидел это капля в море. При регулировке нужно учитывать ещё много факторов. У меня есть ролики и даже есть давольно новый ролик о регулировке КЛАПАНОВ. Все ролики на эту тему они правильные, отличие старых роликов от новых одно . Старые ролики на много длиннее ну и разумеется подробнее. Да самое главное всегда помни одно, я не профисионал я просто любитель. Перед тем как что то сделать по моим роликам, обязательно на пиши мне и спроси, стоит это делать, или нет. Удачи тебе ДРУГ
Ты капитальный красавчик,дохотчего объяснил!
Здорова. СПАСИБО
Спасибо тебе большое Алексей
Всегда пожалуйста ДРУГ
@@Aleksei167 после регулировки клапанов зажигание нужно выставлять?
Здорова Друг, если ты регулировал только клапана и не чего больше не трогал, значит зажигание выставлять не нужно.
Салам брат понятно спасибо
Привет Лёха !!!!! Держи лайкос в копилку.
Женёк СПАСИБО
@@Aleksei167 пожалуйста Друг!!!!! Как сам то?
Всё хорошо, Дома сегодня выходной.
@@Aleksei167 и интернет ловит?
Ловит, только очень плохо. Можно лишь ответить на комментарии. Скорость интернет 15 КБ/с🙂
Угольник 90 градусов поможет при разметке))
Ты бы лучше сказал сколько нужно отсчитать зубев по кругу и все проблемы решены а не электроды расуладывать
У тебя в распоряжении есть точно ноль, из ходя из которой всё делается, зубья это лишние проблемы. Проще всего положить электрод от точки ноль, по центру шестерни и метка готова. За тем из ходя из этих двух меток легко сделать ещё две. Ты не прав, не нужно забивать мозг человеку предложив ему считать зубья или ямки на шестерне. Ну раз ты такой умный вот и на пиши в комментарии через сколько зубьев нужно ставить метки, посмотрим сколько пальцев вверх набереж.
👍
Спасибо
Здорова Серёга. Всегда рад помочь. Видео регулировки клапанов тоже есть на моём канале.
Спасибо за совет
Здорова Руслан. Это правельный совет. Дело в том что когда я просматривал этот ролик, он почему то был с помехами изображения. На пиши у тебя при просмотре были помехи? Ещё у меня есть ролики почти на любую болячку в машине, если будут какие вопросы, обязательно пиши.
@@Aleksei167 хорошо спасибо помехи не было всё четко и ясно.
Спасибо Друг. У тебя какая машина?
@@Aleksei167 ваз 2107
Есть много способов отрегулировать клапана. По мертвой точке по моменту зажигания по порядку работы клапанов.метки это лишь из способов.и вращать двигатель можно в любую сторону
Здорова что же ты совершенно прав. Но в данном случае если ты делаешь так как сдесь то лучьше крутить двигатель по часовой стрелки. И потом на инжекторных нет трамблёра и ты не сможешь регулировать по моменту зажигания. ИНЖЕКТОР не выдает искру когда обороты двигателя слишком малые. Порядок работы клапанов знают не все. Я считаю метод который я показал самый простой и надёжный ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ЛЮДЕЙ.
@@Aleksei167 можно и без трамблера. Я ремонтирую любые моторы наши японские немецкие и т д. Зная принцип работы грм можно отрегулировать любой двигатель без меток)
Ты прав, зная принцип работы можно сделать всё что угодно. Но этот ролик снят не для специалистов которые могут сделать регулировку из любого положения, а для тех кто о регулировке ни чего не знают. Друг спасибо за прекрасное общение. Хорошо что люди пишут комментарии.
@@Aleksei167 согласен
При регулировке двигатель легче всего вращать за гайку шкива и только по ходу движения иначе неправильно потому что цепь в другую сторону натягивается,а метки проще на шкива коленвала делать,точнее одну т.к.он проварачивается на пол оборота всегда а уж по коленвалу делают метки на распред просто чтоб потом легче было.
Интересный канал. Интересное видео.Лк остаюсь с вами.И жду вас на чай.
Полезное видео , все правильно !
Ти обясни людям что проще зуби пощетать чем крести рисовать
Проще сделать метки и забыть, чем зубы считать.
Просто считаем девять споловиной зуба и все просто
Доброго времени суток, Алексей подскажи как поделить звёздочку грм на четыре части , хочу отрегулировать клапана
Серёга здорова. На сколько я помню в ролике всё это конечно есть. От метки 0 которая есть на данной шестерни, проводим прямую линию ровно по центру шестерни, и ставим метку противоположную метки 0. Кстати выше метки ноль тоже сделай метку. И получается 2 метки уже есть. Дальше берём 2 электрода, первый ляжет от метки 0 к противоположной метки которую мы уже сделали, а второй электрод ляжет на первый электрод. То есть второй электрод должен тоже проходить по центру шкива но между первым и вторым электродом должны быть углы под 90 градусов. На фото хорошо видно как лежат у меня электроды. Если второй электрод который сверху первого лежит правильно, то между электродами в 4 местах должны быть прямые углы под 90 градусов. Посмотри внимательно ролик и сделай всё так же как в ролике.
@@Aleksei167 а в какую сторону крутить вал ? За ранее блогодарен
@@user-bn5tw1yp8c Смотри регулировка начинается от нуля за тем 180 градусов и выше. Это говорит о том что регулировку нужно делать по ходу вращения двигателя когда он заведён. Двигатель работает против часовой стрелки. Получается если ты будешь крутить двигатель стоя, с водительской стороны, то проворачивать двигатель нужно так что бы ключ проворачивал двигатель с верху в низ, а если ты посмотришь на ручные часы то и получиться это против часовой стрелки.
Видио полезное но очень нудное можна заснуть
Здорова, читал твой прежней комментарий . На него тебе ответил так. Здорова БРАТАН ты ещё не видел другие ролики. С новым годом. Что сказать по реальному сообщению. В какой то степени я согласен с тобой, просто охота сделать максимально подробно, что бы человек смог правельно понять. Так что Друг, не все занимаются ремонтом 5 или 10 раз, есть и такие которые попытались сделать первый раз. Так что друг, при написании комментария нужно учитывать все развития события.
Расчёт совершенно неправильный.
На шестерню не гляжу только под корпус распредвала на пару отверстий на кулаках, пока ок:)
Здорова Друг. Первый раз когда я регулировал клапана на машине, делал это таким же образом как и ты. Тоже ездил не плохо и давольно долго
@@Aleksei167 так вроде просто подсветитл подкрутил, и заодно шэю потренировал шоб сосуды да нервы не зажимало:)
это как?
@@user-ut2ii3qi6x посмотри, подсвети под корпус распредвала и увидиш с обратной стороны кулачков распредвала отверстия для смазки, их будет два, опускаеш отверстия в нижнее положение проворачивая коленвал, и зазор проверяеш щупом. Потом крутиш дальше коленвал и смотриш следующую пару отверстий на распредвале. Если смотреть по шестерне распредвала то каждая пара отверстий должна появляца через 90' градусов, относительно метки на корпусе распредвала:)
@@user-ji6tt5ll1u что-то сложно как-то. А что опустить в нижнее положение?