Warum nutzt der Fahrer beim Gangwechsel die Doppelkupplungsausrückung? Die Konstruktion des Ikarus-Busgetriebes erfordert eine solche Handhabung nicht. Im Herbst besuchte ich Moskau und hatte das Glück, einen weißen Ikarus-280 zu fahren. Ich habe die Gänge nur mit einem einzigen Kupplungsausrücker gewechselt und alle Gänge ließen sich absolut problemlos einlegen, und noch mehr, ohne dass Schleifgeräusche zu hören waren.
einfch nur herrlich diese Ikarus Mitfahrt
Schöne Erinnerungen und ein schöner Bus. Schalten erfolgt mit Zwischenkuppeln, ebend alte Schule.
Aber nicht bei dem Bus.
Bei dem Klang hab ich direkt Gänsehaut und fühle mich wieder wie der kleine Stift der es immer schön fand auf dem Gelenk zu stehen 😂
Warum nutzt der Fahrer beim Gangwechsel die Doppelkupplungsausrückung? Die Konstruktion des Ikarus-Busgetriebes erfordert eine solche Handhabung nicht. Im Herbst besuchte ich Moskau und hatte das Glück, einen weißen Ikarus-280 zu fahren. Ich habe die Gänge nur mit einem einzigen Kupplungsausrücker gewechselt und alle Gänge ließen sich absolut problemlos einlegen, und noch mehr, ohne dass Schleifgeräusche zu hören waren.
Du meinst bestimmt das Zwischenkuppeln. Normalerweise ist dies nicht nötig, aber beim Runterschalten in höheren Drehzahlen schon.
ThomasHöhle Leipziger LVB Bus
Die Letzten ab 1985...
Is it Raba Engine?? The sound of engine is different... Like, it`s not a Raba, a another Engine. MAN, For example. Hello From Russia!
Es ist ein auf Lizenz von MAN gebauter Motor.
@@Maeusebaerchen7 I know it, Friend))) i`m asked about, is this engine another? Sounds like not RABA-M.A.N/ RABA D10.
TACHO in IKARUS ? Only in germany ....