How to install a MOSFET regulator on a Transalp, Africa Twin or any motorcycle ?
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- čas přidán 8. 07. 2024
- Small tutorial of the installation of a MOSFET regulator on a Honda Transalp 650, to make the charging circuit more reliable.
#transalp #moto #restorationmoto
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⏩ SUMMARY ⏪
0:00 Introduction
1:36 The tools
1:50 Spotting
3:37 Disconnecting the battery
4:02 Beware of wires
4:37 Analyze the configuration
5:25 Dismantle the old regulator
6:10 Where to put the MOSFET regulator ?
7:32 Input connections
12:58 Output connections
13:09 Load tests
14:15 Final installation
15:06 End !
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🔧🛠️ TOOL KIT 🛠️🔧
Tool kit (higher end): amzn.to/3lI62EZ
Tool kit (simplest): amzn.to/3rhhZ5H
Tool kit (cheapest): amzn.to/398FpUI
💡🧤 MISCELLANEOUS TOOLS 🧤💡
Electric tape: amzn.to/2NPs4ZU
Shell remover: amzn.to/3cgGR9n
Miniature pocket multimeter: amzn.to/3d3Z4X5
other version: amzn.to/3fcymhn
Riselans / cable ties: amzn.to/2Psauvm
Motorcycle fuse set : amzn.to/3d3ZqNp
🛢️🎒 VARIOUS ACCESSORIES 🎒🛢️
GIVI waterproof bag 60 liters : amzn.to/3snhUyD
Duct tape / American tape: amzn.to/3snl5pZ
Lightweight tensioners: amzn.to/39eic3i
Straps: amzn.to/3f9CTBn
Anti-theft device: amzn.to/3so1OVv
Anti-puncture kit : amzn.to/3tRZXIP
WD-40 : amzn.to/3cXI5W4
Chain grease : amzn.to/3cjPAHW
Work gloves : amzn.to/3f7xPNU
Umbrella : amzn.to/31ezgSz
GPS / phone holder GIVI: amzn.to/2QuB8Es
⚙️🔩 TIRE / TUBE REPAIR 🔩⚙️
Portable motorcycle lift: amzn.to/3tRjzNl
Tire changer: amzn.to/3fdAEwI
Lesser kit: amzn.to/3skUF8B
Airman inflator/compressor: amzn.to/3lQ0xEr
Tire tube patches: amzn.to/3tQ67cw
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PILE au moment où je me posais de graves questions avant de monter le mien sur ma 600 ! Merci Greg !
Ah nickel ✌️
Tout a fait . C ce que j'ai fait
👍🏻
ce que j'aime avec toi,c'est que je comprends tout😃
Ah ça c'est une bonne chose ! Merci !
Merci beaucoup
Avec plaisir 😉
Bonjour,
Merci d'avoir partagé ton travail, ton expérience.
Avec plaisir 👍
Tout à fait intéressante cette vidéo. Claire, nette et précise, juste comme il faut. Merci.
Merci ✌️✌️
Super tuto tes explications sont claires merci pour le partage 👍🏼
Merci ✌️
Nickel!!!
Merci😉✌🏼👍
Avec plaisir ✌️
super comme d'hab
Merci !!!
Trés bien cette vidéo Greg car effectivement ça peut servir d'autant que tu l'as bien faite!
Merci beaucoup 🙂
Salut Greg, ben nickel tout çà... Prêt pour de nouvelles aventures ... A +
Ce qui est juste dommage c'est d'installer ça et de signer pour une nouvelle moto 2 jours après...
Salut Greg. Mosfet c'est la technologie des transistors dans le régulateur. Ils sont plus adaptés pour réguler de la tension contrairement aux transistors bipolaires qui sont plus adapté pour de la commutation. Les Mosfet sont aussi moins sensible donc moins fragiles.
Aaah merci pour ces explications ✌️
Salut Greg. Tu sais qu'à chaque fois que je vois ton garage, ça me fait juste baver (et ouais, la joie de vivre en appart 😁)
De mémoire, le point faible des 600, c'était surtout les boitiers CDI qui étaient installés à plat sous la selle et qui se faisaient écraser par le pilote au fil des années.
Moi, j'ai eu la chance de ne pas être embêté par le régulateur sur mon ancienne Transalp. C'était le transpondeur qui avait du mal à reconnaître la clé (surtout lorsque la batterie était un peu faiblarde)
Un transpondeur sur une 600 ?
@@VAKUNU Désolé, je me suis mal exprimé. Le transpondeur antivol avec les clés codées, c'était sur ma Transalp 650 de 2001
Ah yes plutôt CDI que régulateur sûrement.
Comme toujours c'est net et précis. Très beau travail. Un régulateur MOSFET (transistor à effet de champ à structure métal-oxyde-semiconducteur) est supérieur aux vieux d'origine. La preuve c'est que celui monté maintient 14.55 V à tous les régimes.
Un détail tout bête, avant de se lancer dans l'opération quelque soit la bécane ; faire un tour sur Aliexpress où l'on trouve le pire mais aussi le meilleur si on sait bien lire. C'est ce que je viens de faire : régulateur XL650V Transalp 18 euros envoi compris, j'ai vu les photos il utilise la connectique d'origine et a évidemment les mêmes dimensions. Ok c'est la vieille technologie, certains diront c'est du chinois, mais cela dépanne.
C'est intéressant de taper le modèle de la moto et voir que peut avoir Aliexpress pour le dit modèle. C'est quelquefois réjouissant surtout avec les petites vieilles comme la NTV, Transalp, Deauville et survivantes japonaises on trouve par exemple pour la NTV 600 et 650 le régulateur mais aussi la pompe à essence 26 €, le relais de pompe 8 €, la pompe à eau 78 €, jeu de disques d'embrayage lisses et garnis 45 € et autres bricoles.
Évidemment à ce prix j'en avais acheté un régulateur pour ma NTV que je le garde soigneusement dans la trousse de la moto avec un jeu de leviers (frein-embrayage 20 euros au total) et un kit de câbles de dépannage (moins de 10 euros) car rien de plus idiot que de se retrouver sans le levier idoine à cause d'une glissade, ou arrêté à cause d'un câble cassé.
D'ailleurs la loi de Murphy, dite la loi de l'emmerdement maximal des ensembles mécaniques, dans son article 128 alinéa 4 précise: "tu casseras ton levier d'embrayage un samedi soir sous la pluie au fin fond de nulle part à 60 km du mécano le plus proche qui n'aura pas la pièce".
😂😂😂😂😂 c'est moi qui ai écrit cette loi je crois 😆
@@greg-lesapprentisvoyageurs 😂😂😂 Il y a des trucs qu'il faut avoir pour conjurer le sort. Prends par exemple les kits de réparation de pneus tubeless. Tu l'as dans la trousse à clous, jamais une crevaison. Tu oublies de prendre la dite trousse un dimanche, tu crèves sur une petite départementale au milieu des champs de betteraves et ton portable ne capte aucun signal donc tu ne sais même pas où tu es.
😆😆😆 excellent ! Même principe que le parapluie 🤣
slt !nickel comme ça tout le monde est au courant !lol! même si j'ai pas de transalp a la casa ,j'ai un ninja 1000 sx !sinon pour moi c'est bon pas d'opération sur le bonhomme ue tu kiné et du bandage !j'ai pas de cancer ,du coup je vais pouvoir garder ma jambe et continuer a faire de la moto !alors cette année je pense que je vais faire mon 2ème road trip et faire des grosses balades !a bientôt !Chawel !
Ahhh c'est bon çaaaaaaaaa !! Profite !!!
@@greg-lesapprentisvoyageurs tkt pas je vais en profiter a donff !a bientôt !
🤩
Rholala, je vois mes limites ... JAMAIS je me lance dans un truc comme ça !!! Vidéo interessante quand même hein !!
Merci ! Ça se fait bien ✌️
Hello ! Merci pour le partage, toujours très intéressant tout comme tes autres posts !
J’ai une question toute simple : Tout ce travail en vaut-il vraiment la peine ? Pour moi, non. Ok, un régulateur est cher mais les recherches, commandes diverses de câbles (qu’il faut adapter aussi), Mosfet, adaptations coutent aussi et au final c’est pour tout de même prendre l’original usé dans le sac. Beaucoup d’énergie pour un gain, j’espère, concluant dans le temps…Grand V à toi et continue de partager cette passion qui est la nôtre.
Hello, en fait j'ai un doute sur celui d'origine alors tant qu'à changé j'ai fait confiance aux experts du forum Transalpage 👍
Autant de boulot pour au final la vendre, c'est ballot 🤣🤣🤣.
Bon,au moins c'est des arguments pour la vente 😉✌️.
Ouais même moi je ne m'en remet pas... Je mets 3 soirées à faire ça bien, le lendemain soir je mets 4 bougies neuves et des poignées chauffantes, et le lendemain je craque sur la nouvelle.... 😱😱😱
salut pour ton faisceau de régulateur tu pouvais juste lui faire une épissure mais couper c bien aussi
Yes c'est vrai !
super montage bien propre et bien rassurant, quel joli bruit bien rond, c'est quel modèle d'échappement ? j'ai hate d'en retrouver une de transalp , j'avais le modèle 91 et la je cherche a revendre mon honda cb500x 2014 pour reprendre une transalp, ma moto est en parfait état et a seulement 20000 km
C'était un Miiv 👌👌👌 yes elle tournait bien la mamie 😄😄
Tu devais pas la vendre ? Super vidéo comme d'habitude merci
Et bien si... En fait le lundi mardi et mercredi soir j'ai installé proprement le régulateur, le jeudi soir j'ai posé les poignées chauffantes, et le vendredi soir je suis allé essayer les poignées en faisant un détour chez Yamaha...oups... Tout ces montages pour quelqu'un d'autre du coup...
Salut Greg
Après Greg le voyageur, voici Greg le bricoleur 😉
Et bravo pour le résultat 👍 mais tu la vends toujours ?
À bientôt ✌️🍀
Excellent 🤣 merci !
Yes je la vend toujours, en fait j'ai pris cette décision 2 jours après avoir terminé cette installation 😱
Testé et approuvé ce weekend en hivernale d'ailleurs ce régulateur 👌
Donc si j'ai bien suivi le fil Bleu sur la borne jaune et le fil jaune sur la borne rouge.....et boum si je connaissais le con qui a fait sauté le pont😂
Bien bien Greg c'est bon tu roule sans souci maintenant 😅✌️
Yeeeep en hivernale au top 👍
salut je cherche un régulateur mosfet pout ktm 350 freeride et je trouve pas merci.
Hello, demande à Motoboxer mais je pense que le même que j'avais pris fera l'affaire.
Les 5 fils d origine servent a koi ? Et pkoi tu passes de 5 fils a 2 fils ? Y aurais pas des tensions differentes, je vais allez voir les schémas.
3 fils jaunes de l'alternateur vers le régulateur, et 2 fils en sortie.
Mais d'origine dans la même prise.
Ici elles sont séparées.
Apres que mon regulateur ma lacher a deux reprises sur mon vfr de 98 , j ai monte un mofsett et plus jamais embeter
Merci pour ce retour rassurant !
Je croyais que tu l’avais vendue ?
En fait j'ai monté ça en début de semaine j'ai craqué sur la Ténéré en fin de semaine... Oups...
Les régulateurs sur les Honda ... Faut très souvent les changer
Avec le MOSFET là je dois être pénard 👌
Lut, moi j aurais mis 1 regul honda d origine, et visse par dessus un ventilateur qui le refroidi en fonction d un capteur température, ainsi il s enclenche ke par moyenne et forte chaleur. Comme sur 1 cpu pc.
Euh...je t'avoue que j'ai préféré mettre quelque chose de connu et réputé tout prêt à poser 👍🤣
la technologie mos/cmos/mosfet est un peu différente mais rien de révolutionnaire et ne justifie pas un changement.
un régulateur est identique pour toutes les marques et toutes les motos, puisque toutes fonctionnent avec une batterie 12V, ce qui change c'est la position des trous et la puissance maxi, mais toutes les motos ont à peu près les mêmes équipements et la même conso.
et la taille du radiateur, ce qui peut faire la différence.
mais ce qui joue le plus est l'état de la batterie, une batterie faible ou de mauvaise qualité va plus vite poser des problèmes de surchauffe.
une ampoule H4 plus puissante ou autre modif de ce genre peut aussi poser des problème au régulateur.
14,5V c'est trop pour la batterie, d'ailleurs il aurait fallu mesurer l'ancien régulateur, et pour celui-ci il est vraiment important d'avoir une masse parfaite entre moteur régulateur et batterie.
Bah j'ai vu avec tout le forum Transalpage et non 14.5 ne sont pas trop. D'ailleurs la RMT le confirme.
Idem d'ailleurs sur la DR sa RMT donne jusqu'à 15v les tolérances et ça par contre je trouve que c'est beaucoup...
L'intéressant sur ces réguls mosfet est leur capacité de 50 amp, leur prix (pas plus que ceux d'origine neufs) et leur disponibilité. Pratiquement la capacité de réguler est le double de ceux d'origine. Il faut juste vérifier est l'ampérage de charge pour qu'elle ne fasse bouillir la batterie. En général pas de malaise ils ont été calculés pour des batteries de moto de taille similaire vers les 9A 12V.
Donc on va pouvoir installer des accessoires électriques sans faire mourir de surchauffe un régulateur qui ne suit plus.
Si en plus on les installe sur une plaque d'alu de 3 mm bien dans la brise et loin de tous les appareils sensibles aux rayonnements magnétiques (cellulaires GPS et autres) ce sera du vrai gâteau, car les vieilles Honda on tendance à consommer du régulateur, et pour les remplacer c'est soit de l'occasion douteuse, soit du chinois pas cher de qualité aléatoire, soit de l'origine pas plus robuste que celui qui vient de claquer, et qui statistiquement est trop faible.
Merci pour les explications !