Ma l'olio del cambio va sostituito? Opel Vivaro 2.0 CDTI
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Ciao a tutti, ecco la procedura di sostituzione dell'olio del cambio manuale di questo Opel Vivaro del 2013 2.0 CDTI 116cv X83. codice motore M9R con 134.000km. L'olio è ancora quello di fabbrica.
Fatemi sapere nei commenti se anche voi sostituite l'olio del vostro cambio manuale o controllate solo il livello.
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Come sempre, un GRAZIE a ciascuno di voi che passa da queste parti!
Bel lavoro Andrea, unico consiglio è quello di rispettare la specifica, esperienza personale.
Certo, come sempre
Ciao Andrea è possibile un confronto diretto per messaggio cellulare ?
4:09 comunque la chiave dinamometrica non va mai utilizata per svitare/allentare, ma solo a stringere. Bel video comunque. Per la questione del cambio olio cambio io sono dell'idea che va cambiato ogni 70/80k km , ma in famiglia possediamo una opel astra g1.4 con quasi 400k km mai fatto frizione ed olio cambio. la meccanica se studiata e progettata bene resiste anche con lo stesso olio del cambio(ovviamente non sono di questa scuola di pensiero a me piace cambiarlo )
Bravo, l'hai notato. Purtroppo non trovavo l'adattatore e ho dovuto usare la dinamometrica.. ciao e grazie!
L'olio del cambio invecchia come un altro olio. Scalda, raffredda e la pressione degli ingranaggi. Magari hai fatto un uso leggero ma se usi un rimorchio con peso e fai magari 1000 km continuativi te lo posso garantire non arrivi a 400.000 km senza rompere il cambio. Piu' che altro saltano i cuscinetti perche' diventa denso, nero e sporco.
Ciao Andrea grazie per le info…solo una cosa: non capisco su quale sito posso verificare per il mio tipo di motore che olio cambio devo acquistare! Grazie
Libretto alla mano guarda sui vari siti, Shell, liqui moly, motul, ecc
Cambiato a 50mila e 150mila sul mio vivaro 2016 1.6. Devo dire che il colore sembrava sempre ok ma sopratutto a 50mila si vedevano particelle metalliche talmente piccole da riflettere alla luce...
È talmente semplice cambiarlo che non vedo perc hè non farlo..ora ne ho 220mila e a 250mila ccambierò ancora.
Tutto ok ma mi viene un dubbio. Non e' che ci sia un'altro tappo di riempimento? Perche' di solito sui cambi hai un tappo di scarico, un tappo per il livello e un tappo di carico. Vero che questo di livello e' bello grande. Perche' poco piu' in alto sulla destra del cambio c'e' un altro bullone e perche' sul cambio c'e' questa etichetta gialla con scritte nere in inglese: "DO NOT FILL BY OVERFLOW SEE GEARBOX M.R" e francese "NE PAR REMPLIR PAR DEBORTEMENT VOIR M.R. CORRESPONDANT". . L'olio raccomandato previo consulto con capofficina Renault e' un 75W80 GL5. Una curiosita'. Per sicurezza ho ordinato la guarnizione. Dato che in Renault usciva un prezzo di euro 6 + € 1, la logica sarebbe euro 1 per la guarnizione ed euro 6 per il tappo che non mi serve. Invece mi arriva la guarnizione per 6 euro! Beh gli ho detto per 1 euro di differenza ordinami anche il tappo! In Renault sono proprio fuori. I ricambi originali costano un botto. 50 euro per un filtro dell'aria. Io posseggo il Trafic con cilindrata 2500cc da 135cv del 2003. Saluti
Ciao Tiziana, dal manuale tecnico risultano due tappi, uno di scarico e uno di carico, quest'ultimo usato anche per fare il livello. In rete ufficiale hanno prezzi folli senza giustificazione. Quindi io evito.
Io ho cercato di proporre al mio meccanico di cambiarmi l'olio del cambio della mia A4 ma mi ha detto che essendo un olio sintetico non c'è ne bisogno...mha!!!!
Cambio manuale?
@@andreagallo1398 si
Io lo cambierei prima di 130milakh