Wie viel Leistung hat der TT | Leistung messen am TT 8N
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Leistungsmessung am Audi TT 8N
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Daniel, der Cargraf und Du, ihr beide seid echt unglaublich super Menschen. Auch der Chris Garage passt dazu. Was ich an euch schätze, ist eure Ehrlichkeit. Gibt es sonst nur auf wenigen Kanälen auf CZcams. Ihr wirklich authentisch. Und Du Daniel hast es mit dem Motor Deines Vaters bewiesen, dass Du echte Größe hast. Hut ab, wie Du damit umgegangen bist, so ehrliche Menschen gibt es leider nur wenige. Mein höchster Respekt daher für Dich.
Schöne Pflanzen habt Ihr in Eurer Sitzecke. :D
Schönes Video von Euch beiden. Ihr gebt ein echt gutes Team ab.
In 21:00 sagt ihr, die Luftfeuchte würde für die Ladelufttemperatur eine große Rolle spielen, weil "wenn du so nen Sprühkopf vor den Ladeluftkühler machst, hast du sofort 10° weniger Ansauglufttemperatur" . Das ist meiner Ansicht nach nicht vergleichbar, denn ein Sprühkopf sprüht ja flüssiges Wasser, was dann auf dem Ladeluftkühler verdampft wird. Dabei wird dem Kühler eine Menge Verdampfungsenergie entzogen. Die in der Luft gelöste Luftfeuchte entzieht aber keine Wärme, da sie ja bereits gasförmig ist.
Könnt ihr mal prüfen, ob rot lackierte Bremssättel wirklich 20PS mehr bringen?
😂😅😂ja geile idee.
@@Schrauba hä.
Ja mach ich auch demnächst, klappt bestimmt 😁
Kennt ihr beiden noch die Ansaugrohre die man bei K(E)-Jetronic einbauen konnte? Nannte sich Powerrohr, sah geil aus, gebracht hat es nichts. Hatte ich in meinem Einser Gti mit KN-Filter. Mehrleistung, nix. Aber was macht man nicht alles, wenn man jung ist.
Ich will auch gemessen werden! Grins. Weiter so tt8n mein Ding
Das Motor Drehmoment ist entweder Falsch gemessen oder es ist eben viel zu viel für den Wagen original hat der Motor 235Nm dann ist der Chip zu aggressiv..
Zudem sollte man in einem höchstmöglichen Gang Messen um Messabweichungen zu minimieren.
PS: Bei Tuning bitte nur mal sinnvolles... leichte Schmiedefelgen, Ladeluftkühler, keine Offene Ansaugung, ein gutes Fahrwerk mit Einstellung vom Profi, usw..
Fahrwerk vs. Motor
Aha. Welchen Einfluss soll denn bitte ein Fahrwerk also Dämpfer / Federn auf die Motorleistung haben? Genauso deine Felgen? Das ist SINNFREI. Hey ich hab' nen Fahrwerk eingebaut. Jetzt hab ich 20 PS mehr 👏🙈🙉🙊. Dafür nimm eine festgelegte Strecke und ne Stoppuhr 😂.
@@henningr.6558 ich und auch schrauba meinte Sinnvolles Tuning 🤦🏽♀️ lesen/zuhören wäre von Vorteil....
@@RB-Engineer dann lies deinen eigenen Kommentar. Da geht es nicht um meinte oder vielleicht. Es geht um das was du geschrieben hast. Da ist nunmal kein Interpretationsspielraum. Vielleicht hilft es ja, dir deinen ersten Kommentar in eine andere Sprache zu übersetzen. Deutsch ist nun einmal eindeutig und interpretationsfrei.
Sicher bei einem Gesamtpaket geht es um Gewicht, ungefederte und gefederte Massen, Motorleistung, haftungsgrenze der Reifen usw. Dein Kommentar bezog sich eindeutig auf die Leistungsmessung und die Motorleistung in PS/KW und Nm.
Und dann mußt du deine Kommentare auch so schreiben wie du sie meinst, ohne Interpretationsspielraum.
@@henningr.6558 Ich habe geschrieben bei Tuning bitte nur sinnvolles 🤦🏽♀️🤦🏽♀️ zB Felfen man man ma lesen ist wohl echt zu schwer für manche Internetrambos
Hi,ich hab mal eine Frage an euch,habt ihr euer Gewicht auch dazu genommen als ihr genießen habt?
Schau mal auf das Gewicht bei der Messung, über 1700 Kilo bestätigen, dass die Insassen mitgewogen wurden.
-Willi
Also ich schlage vor Acetylen Sauerstoff einzuspritzen das bringt richtig PS
Wird bei dieser Messung auch der Luftwiderstand berücksichtigt? Oder ist der in diesem Messverfahren irrelevant?
Edit: Könnte natürlich sein, dass aus dem Ausrollverhalten der Luftwiderstand errechnet wird.
Der Luftwiederstand ergibt sich beim abrollen. Blöd wäre wenn dieser sich plötzlich verändert dann passen die Werte nicht mehr.
Ob ich den insorik Messungen so vertrauen würde is so ne sache. man kann da sicher 10 PS +/- rechnen.
Zur Kurve generell: Sieht gut aus, klar dass das Drehmoment ab 4000 abbaut. beim kleinen K03 kommt auch oben raus nich mehr viel. 330-350 NM sind auch die regel mit ner guten Software (und da die Leistung gut gehalten wird sieht mir das auch sehr ordentlich aus). Sehe da also nichts falsches dran, wie es andere hier meinen.
PS: Um das Getriebe würde ich mir auch erstmal keine Sorgen machen, da hab ich schon weit mehr gesehen mit dem serien 5-Gang
-Willi
Einen wunsch hätte ich, ich meine meiner läuft mit Winterreifen deutlich besser, diese sind etwas kleiner aber deutlich leichter. Quasi die Masse die an der Nabe hängt wird kleiner und das merkt man deutlich
In Physik aufgepasst beim Thema Beschleunigen und Abbremsen rotierender Massen und deren Auswirkungen?
@@realtrashpixel 😉 würde das gern mal in zahlen sehen. Mit winterreifen fährt meiner 235 und auf sommer mit mühe 225.
Wie schon genannt massenträgheit das sollte man als drehmomentverlust spüren.
Messen würde ich im 4 Gang und wenn der K03s Lader wirklich 390 NM stemmt dann wird der nicht lange halten. Haltbar sind eher so um die 205-210 PS und so um die 300 NM. Hast du nen Frontkratzer? Dann ist das 5 Gang Getriebe auch nur bis 250 NM ausgelegt, allerdings macht das auch 300NM problemlos mit. Ahso, die EWG Korrektur würde ich auch beim messen deaktivieren, ist nur ne Schönrechnung.
Welchen Motorkennbuchstaben hast du? Ich habe noch den AJQ, der hat 20mm Pleuelbolzen wie die Motoren mit 225 PS, die sind etwas haltbarer.
Geil. Super Video
deine hose ist offen bei 15 min :D
jo, die ist mir 2 stunden vorher gerissen :D
👍👍👍👍
Noch was sagt die Messung aus... Schalten bei 3.500u/Min, denn ab da ist keine Kraft mehr da und nur noch Drehzahl...
Erstmal geil das du gemessen hast, aber sry 370-390Nm das kann ich mir nicht vorstellen mit dem K03 Lader mit einer Stage 1 Software.
Hab dich neulich bei Real gesehen
Deine ganze Tuning am ein Auto mit so hohe Laufleistung wird nur eines bringen - der Motor macht bald die Grätsche
Kommt drauf an wie man's macht
Ehrlich deine Video werden langsam langweilig.