1973年モデル トヨタ・カローラ・レビンJ TE27① 1973 TOYOTA COROLLA LEVIN TE27 エンスーの杜 広島 Hiroshima
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- 大変程度の良いTE２７のご紹介です。
オーナーさんが現車を購入されたのは2016年です。
以前から、一度は乗ってみたいとの思いがあり、色々と全国を探されたそうです。
その時、たまたま同じ県内で個人さんから売却のお話があり、状態が良かったため購入されました。
ちなみに、当時、TE27にはカローラ・レビンとカローラ・レビンJの2種類が存在しており、見た目は全く同じで、エンジンだけ異なる仕様だったそうです。
レビンは2TG、レビンJは2TB（OHV）との事。
現車はある意味貴重な、レビンJですが、定番の2TGに換装してあります。
※当時から定番のエンジンスワップで、ほとんどのレビンJは2TGに載せ替えられています。（車検証上はどちらも2Tであるため全く問題ありません。）
現車はシャッター付きのガレージにて保管されております。
※画像参照
購入後は、オーナーさんのご性格上、徹底してメンテナンスをされます。
以下、購入後のメンテナンス及びチューンUPです。
※一部元々ついていたパーツも混ざっております。
【機関】
・エンジン・ヘッドのフルOHを実施（2017年）
0.7㎜オーバーサイズピストン組込み
メタル類、ガスケット類交換
軽量フライホイール
フューエルフィルター交換
セルモーターをリダクションセルに交換
クラッチOH、クラッチレリーズシリンダーASSY交換
純正ソレックスキャブ調整済み
社外電磁ポンプ
フルトラ取付け
MSD取付け
ステンレスマフラー (パーツアシスト製)
タコ足 （パーツアシスト製）
アルミラジエター (パーツアシスト製)
【足回り】
・フロント
AE86用フルタップ車高調（スプリングレート8k）
AE86用純正ブレーキ
ロールセンターアダプター
クスコピロアッパーマウント
調整式ピロテンションロッド
15㎜ワイドトレッドスペーサー
・リア
トヨシマ製ダウンリーフ
AE86用ショートショック（調整式8段）
LSD（入っていると聞いているが未確認）
ロングハブボルト
スペーサー
・ホイール
フロント：RSワタナベ 7J Bタイプ タイヤ 175-60-14 ダンロップ
リア ：RSワタナベ 7.5J Bタイプ タイヤ 同上
【外装】
・SR/SLグレード用 社外フェンダーミラー（当時物）
・ワンオフオーバーフェンダー
・ヘッドライトＬＥＤ化
・貴重なエンブレム類は欠品なし
【内装】
・ナルディクラシック36Φブラックスポーク
※※注意※※
画像に移っている下記3点については取り外す若しくは交換します。
・社外エアフィルターは純正に戻します。
・ブローバイオイルキャッチタンクは取り外します。
・左右シートは純正に戻します。
（破れもなく状態は良好）
このカローラ
レビン見ました!!懐かしい
モスグリーンのレビン
かっこいいですよね
今日、🚙見かけました😍
隣を並んで走りました。
トランクのレビンマーク右側についているはずの J マークは、やはり外されてますね。希少性で言えばジュニアの方が生産期間が1年足らずだったのを考えれば
上なんですが。あと珍しいのがタンクキャップとフェンダーミラー これはレビン、トレノのオリジナル品がそのままついてる事に驚きました。
タンクキャップは早くに生産終了になって30カローラのが代替品になり、ミラーはステー部分に二つ穴の開いているのがオリジナルでした、当時のセリカのステーの長い方が
かっこ良くて多くの人交換してました。車検証のエンジン表記は 2Tのみの表記なので（2T-G.2T-B等）実車を見ないと車検証からは判らないので結構換装されてました。
これの現役時代に所有してまして峠の下りではセリカLB2000GTも余裕でした のちに登りの非力さから マツダルーチェ13B に乗り換えましたが 今振り返ると一番できの良い息子でした。
トヨタのモスグリーンは良い色です。
何これ😳めちゃめちゃ綺麗やん。
懐かしい内装…45年前免許取得して最初の愛車がTE27トレノやった。
走りは超スパルタンやったけど楽しい思い出しか無いな。
この頃のトヨタはグリーンとかもすごく似合っていた。
今は白しか合わない。
デザインが後退しているとしか思えない。
昭和59年に23歳の時初めて買ったのがまさに
このモスグリーンの
カローラレビンでした。横浜から沖縄にフェリ~で里帰り残念ながら1年ほどで手放すけとになっが今思うと残念です。もう少し長く乗り継ぎたかったな!
カッコイイ😂😂😂😂😂😂 。車重はレビン855kg、トレノ865kgで、馬力あたり重量はレビンで7.43kg。同じエンジンを積んだセリカ1600GTが車重940kgで8.17kgだった、レビン／トレノの俊足ぶりが想像できる、カタログでは最高速度190km/h、0-400m加速16.3秒を謳っていた おそらくレビンが一番早いのだ
This and your white GT 1600 are my dream cars, especially that they're in original condition. You're lucky in Japan where these originate, very rare now in my country the PH. Thanks for sharing these gems bro.
ありがとうございます！
先輩が27トレノを買ったが、タコメーターのレッドゾーンが違ったのでジュニア改造だとわかった。バルクヘッドの形も本物と違うそうです。後輩は1400SRにトレノのオーバーフェンダー着けてました。
正直、２T-Gが名機じゃなくて、土台の２Tが名機だったんだと思う。OHV1600にSUツインキャブで105馬力。しかし２T-Gはツインカムヘッドやソレックスツインキャブで武装しても10馬力しか上がらなかった。ウチの方では、2T-G改2リッターより速かった2T改2リッターがいました。でもあまりの軽量と硬いリーフリジットのリアサス、ビッグトルクで雨の日はスリップして前に進まなかった。
2T-G最終(TE71)のユーロ仕様(ソレックス)が最強スペックだったのでは?ネット計測で110psでした。
Great car
防火壁にクーラーの穴が無い個体は貴重。この車でバック（リバース)に入れられない人はレビン、トレノを知らない人です。ＴＥ５１のミッションも２７と同じでした。ワイパーとライトのスイッチノブだけを入れ替えてライト点灯でワイパーが動くいたずらをした人がいます。トランクのエンブレムは盗難に注意ですよ。
「LIFT」でしたっけ？自分も「レビン史上最悪」と言われたTE51乗ってましたが、絶対にそんな事はなかったと思います。特にクリクリ入るにシフトフィーリングは最高でした。
@@teikoku1945 免許取得で最初の車がTE51レビンGT、ボディーサイドにDOHC−EFIの文字。5マイルバンパー？付き。大人しめのフロントスポイラー？をトヨタはエアカットフラップと名付けてました。昔むかしのお話でした。
@@user-hi1ov8sd4s 自分のは10年落ちの35,000円でした。ラリー車に改造された車両で、元気がよかったのはローギアードされていた？燃費は7キロくらいで悪かったです。
大昔に買った初めての愛車。27レビンのつもりが車検証には原動機が2TBとなっていて、2TGに載せ替えられたものだった。車屋に文句言ったら、よくある話だし大差ないと言われてしまった。ファイナルギア比も高めだしサスも違うだろうが、取り敢えずよく走った。全開加速で3速まで楽にホイルスピンするじゃじゃ馬。苦い思い出。
レビンJはエンジン積み換えが多かったらしい。
@@bassmaniajya 私のはレビンＪどころか、オーバーフェンダー後付けの1600SRだったらしい。
トレノに乗ってましたが２TGはミッションが軽くて乗りやすかったですね〜😉クリーナーを取り替え内燃機でストレートマフラーに溶接して、吸気音がグオーグオび〜〜でしたよ🤭
T50のミッションはAE86まで使われてましたね、TE71に乗ってましたので。
1400SRに乗っていました😃足回りを堅めにして、ソレックス擬きのパーツを組み込んで、走り回っていました。３速で踏みこむと、心地いい吸気音がしたものです👍懐かしい‼️レビンは憧れのクルマでしたね🤗
大好き💓♥️❤️な由美子とドライブできますように🎉
Elle est magnifique, dommage qu'il ny en a pas dans mon pays.
ジュニアに2T-G載せ替えなのでしょうかね。綺麗ですね。
エンジンのかかりや、アイドリングも安定してますね。
名車ですカローラレビン(稲津)
Great car..👍
Is it original condition or after restoration?
この車はオリジナルのコンディションです。
ノーマル同士だったら1400SRの方が断然速いぜ、本家の27に負けた事無かったわ、43年前!!
Wow
アクセルペダル❤。
いいですね。
本物は。
わたしは本物レビン買えなかったのでジュニアにロールバー入れて散々バカにされましたよ。
私もジュニア外見バッチリで乗りました。また乗りたい。ジュニアで良いです。2-ＴＧより遅いかもですけど、アクセルべた踏みのコーナーの間隔は遅いなりに楽しかったものです。ゴーカートの感覚に似てました。ダルマ1600GT.LB2000GT.乗りましたけど、27レビンジュニアが当時の自分の腕の方が少しだけ上の感じがして楽しさと回りに追い付けない虚しさ。でもエンジン頭打ちまで回して楽しかった。エアクリーナーと、タコ足ストレートだけでした。もう一度乗りたいねー。
How to buy its spare parts like this
I think it is common to look for it at auctions in Japan.
lil 'unicorn...
70年代のハチゴー
ジュニアは2T-Gに載せ替えられた個体が多いと言うけど
その2T-Gはどこから持ってきたものなのだろう
セリカとかカリーナGTの事故車からなのだろうか
サポカーもエコカーも要らぬ(￣^￣)
オーバーフェンダーがかっこいい。