Tisztelt Làszló! A skodàm biztonsàgi öve is nehezen ment vissza. Egy videóban làttam, hogy színtelen szilikonnal lefújtàk a teljesen kihúzott övet. Nekem működött. Sokkal könnyebben visszamegy azóta. Persze ügyelni kell rà, hogy ne hagyjon nyomot a szilikon. Pèter
Nagyon köszönöm a gyors és kielégítő választ. Egy 2007 kocsiról beszélünk, amit egy hölgytől (megbízható) vettem, de, nem nagyon tudok sokat az autó előéletéről, meg a volt szerelők munkájáról mármint a megbízhatóságról. Gondolom a váltó olaj csere nem olcsó a spéci szervizben, de mivel már nyugdíjas lettem nem hiszem hogy más kocsim lesz a jövőben, ezért nagyon kell figyeljek a kocsira minden szempontból.
Kényelem szempontjából viszont itt jön ki a Renault előnye. Ültem én is több 2000 után gyártott Nissanban, s ezerszer kényelmesebbek voltak, mint a régi 1994-es Primerám, bár az se volt olyan nagyon kényelmetlen.
Szia, Az overdrive-ot fordítva értelmezed. Alapból be van kapcsolva, és ha megnyomod a gombot a váltón, akkor kapcsolod ki. A piktogram is arra figyelmeztet a műszerfalon, hogy O/D OFF. Az overdrive egy hosszú végáttételt jelent, olyasmi, mit a felező, csak fordítva. A fogyasztáscsökkentés a célja, ezért ez az alapértelmezett állás. Tehát amikor kikapcsolod, akkor lesz olyan, mint egy átlagos automata. És akkor lesz több motorfék a kisebb áttétel miatt, meg akkor engedi továbbpörögni gyorsításkor. A klímával nagyon nem vagyok elégedett, éppen csak hűt valamit, de már új kora óta. Azt olvastam fórumokban, hogy ez gyárilag ilyen. Nekem a deréktámasz hiányzik nagyon, meg az aux-in.
Nagyon köszönöm a kiigazítást! Valóban logikus így. A klíma nekünk jól működik és nagyon jól hűt. A Tacumában nincs ilyen jó a klíma, igaz az nagyobb autó is, sok üvegfelülettel. Igen a deréktámasz valóban jó lenne, ha állítható lenne, de ennek jó az ülése, nem érzem hiányát. Igen az aux viszont valóban nagyon hiányzik. Próbáltam utólagos beépíttetni, 20 ezer Ft lett volna, Bele is ették próbaként, de nem ismerte fel. :-(
12 évvel ezelőtt még nem volt elterjedve az aux bemenet. :-) Nekem is volt az 5 ezres fejegységemen a Fiatban, ám nem is szólt így, mint a gyári Nissan. :-)
Szia Laci! Először is köszönöm az igen részletes tesztet! Szerintem igényesen készítetted el. Ha nem bánnád, lenne még egy-két kérdésem: Legális autópálya tempónál (130km/h) mennyit forog a motor, és mennyi olyankor a fogyasztása? Mennyire bírja az autópályán a hosszú távot? Fárasztó a hosszú utazás a Note-tal? Tempomat van benne gyárilag? Hány literes a benzintankja? Hát, most ennyi jutott az eszembe ami még engem érdekelne! Köszönöm ha megválaszolod a kérdéseimet! Üdvözlettel: Zoli
Szia Zoli! Szerintem bírja az autópálya tempót bár ezzel az autóval is inkább a 110-120-as tempó az ami még jó fogyasztást eredményez. Azt észrevettem hogy minden egyes 10 kilométer per óra sebességet márkedéssel bizony akár 1/2 1 litert is emelkedik a fogyasztás. Szerintem a 130-as autópálya tempónál a 7,5-8 litert biztos bekajálja. Úgy gondolom 110 120 km/h-ig még gazdaságos üzemeltetni. Ha jól emlékszem 120-as tempónál kb. 3000-et fordul, ami igen jónak mondható. Nagyon jól eltalálták a mérnökök a négy sebességes automata váltó áttételezéset. Az autó benzin tank ja 40 l-es amiből kb. 45 l üzemanyagot lehet bele túszakolni. Sajnos Tempomat nincs az autóban. Ám elektronikus gázpedálra rendelkezik így én is most fogok utólagosan bele szereltetni tempomatot. A Tempomat hiánya miatt bizony az utazás a láb folyamatos mereven tartása miatt problémás. Egyébként maga az ülés az elég kényelmes. Sajnos a kormányt nem lehet függőleges irányban állítani csak le fel, ez további kényelmetlenséget okoz. Ám az autó a kategóriájában megszokottaknál szerintem sokkal kényelmesebb, tágasabb. A villanyautó mellett ezt az autót tervezem hogy hosszutavra használni a kedvező fogyasztás miatt. Pont azért szeretem bele a tempomatot is hogy komfortos legyen.
Még annyi, hogy ezután soha többé nem vettünk nissant a váltója már francia volt az volt egyedül nem a legjobb benne. A motorja valószínűleg a legjobb nissan motor ami valaha készült jobban ment mint most a 132Le 1.6 corolla
Toyotáknál azt tapasztaltam, hogy sokkal gyengébbnek tűnnek a papíron írt lóerőknél, igaz ezt Suzukiknál is tapasztaltam. na a Nissanunk 110 lovas, de megy, mint a mérgezett egér. Nagyon jól van hangolva a váltó is. Úgy tudom a miénkben az automata váltó is Nissan és a motor is.
Én most vettem egyet tipp-topp 2007-es 260k km. Bízom benne hogy elmegy még 8év vagy 80k km-t.
Před 3 lety
Az enyém is 2006-os 1,4, manuál váltós 276k km egyszer motorkenés lámpa kigyulladt, elment az olajnyomás ,valami furatdugó ugrott ki a helyéről (60 Ft) azóta semmi gépészeti hiba. A kormány ban lévő spirálkábelt cserélni kellett. Viszont a beázást nagyon nehezen találtam meg, a bumeráng lámpatest felsőelemének rögzítő patentjai alatti szivacs tömítő öregedett meg és beeresztette az esővizet. A hátsó kipufogódob már a harmadik, a hővédőlemezt is javítani kellett. Korrózió nincs pedig az utcán áll már 14 éve. Nagyon szeretjük a kocsit, kis törődést meghálálja.
Igen, jól kilátni, olyan SUV-os. :-) Egyébként lehet, hogy eladó lesz, most, hogy a feleségem home office-ben fog állandóan dolgozni. :-) Csak nagyon sajnálnánk eladni.
Gondolom a váltó olajra gondol. Nos itt vigyázni kell, mert a gyári csereperiódus úgy emlékszem 30 ezer km, de a mi autónknak 90 e km-ig valószínű sosem volt cserélve, és ilyenkor mér előbb meg kell nézni, hogy nem égett-e meg az olaj és azt is mennyi kopadék van az olajban, mert ha megégett és sok benne a kopadék, akkor már nem szabad lecserélni az olajat. Sajnos az olaj leengedéssel nem lehet csak maximum a felét lecserélni az olajnak, ahhoz, hogy a lehető legtöbb cserélődjön már spéci gép szükséges. Semmi képen sem javaslom egy normál szervizben cseréltetni, csak ott ahol nagyon értenek az automata váltókhoz vagy erre vannak specializálódva. Az sem mindegy milyen olaj kerül bele.
Nem rósz. De mint tudjúk az autógyártás üzlet, nem kötelező autóval járni. A tükör állító azért van ott,hogy indulás elött használják.Ne vezetés közben,mikor már késő. További sokk sikett....
A kormány állítás plusz. Kényelmi funkció. Fizetni kell. A tükröket be kell állítani 1x. Utána ne állítgatsd. 😁 Amúgy a japán autókban bal oldalt van, alacsonyan.... A tükör állítás. Ld. 2000 körüli hondák... De nem is baj, nem törik el a kábele az ajtónál a kábelkorbácsban
Laci felesége vagyok. :) Ebben az autóban mindkettőnknek a lábhoz beállított üléstávolságnál a kormány túl messze van. Hosszú távon elég kényelmetlen így vezetni. Vagy a lábnak fárasztó, hogy közel van, vagy a karnak, hogy túl távol.
Manapság már minden autónál jelzik az üzemanyag betöltésének oldalát: a piktogramon az üzemanyag betöltőcső jelzi, hogy melyik oldalon van a nyílás; ahol a nyílás, azon az oldalon látszik a cső...
Az üzemanyag nyitókarjában van egy félköríves kivágás, a motorháztető nyitójában nincs. "Vakon" így lehet megkülönböztetni. :) ettől föggetlen tényleg szar megoldás.
Köszi az infót, ezt nem is figyeltem eddig. :-) Kitapogatásnál jól jön az infó. Hú melyik is a félköríves? :-) Itt kezdődnek a gondok, mikor már gondolkodni kell. Mennyivel egyszerűbb a Tacumánál, hogy az ülésem mellett van jól látható és nem összekeverhető helyen. Tervezők forever.
Huhh, ez 55 perc, ennyit azért nem ér egy kommersz kisautó bemutatása, ez így túl hosszú lett. Azt sem értem hogy jön ide a Fiat szalon, mit kerestünk arra? Azt a részt simán ki kellett volna vágnod belőle.
Nos a Fiat azért jött a képbe, mert egy egész autóteszt sorozatot tervezek a jövőben. Ez a rész az első és azért lett ilyen hosszú, mert nagyon részletes, mivel itt hosszútávú tapasztalataink vannak az autóról. A többi rövidebb lesz majd. :-)
Nem feltétlen, a Jazz CVT váltóval szerelt ( automata ) viszont az egy figyelmetlen tulajnál után az fél milliós költség is lehet. Note viszonylag nagyobb autó és a robotizált váltó takarékosabb, mondjuk a javítása drágább, már ha javítják.
1. minek nekik városon kívül automata (nem tud váltani?) 2. CVT-nél igénytelenebb automata nincs, a robogótól a toyota prius-is hibátlanul megy, ellenben a robotizált szart bólogatós-nak mondják minden fronton azok mellett nagyon gyakran megy tönkre bármelyik ilyen korú kocsiban 3. ebben a kategóriában mindent a Jazz-hez hasonlítanak, mert az az etalon, amikor kijött nagobb volt a beltere, mint az akkor aktuális Golf lV-nek . . . 4. jazzba befér állítva 3db 26" mountenbike, vagy ha csak a hátsó sor ülőlapjait felhajtod, elfér benne egy póniló ; ) 5. amikor a Note készült, már a Renault vezette a Nissan-t, olyanok is azóta a Nissan-ok ...
Nos volt szerencsém cvt Hondát vezetni, köszönöm, de nem kell cvt váltós autó. Lassan reagál, nyúlik mint a tészta, ez pedig pörgős mint állat ahhoz képest. Ráadásul a cvt váltóban cserélheted a szíjat 50 ezer km-enként. Legalább is amit vezettem, abban ennyi időnként kellett. Az új Nissan Note-ok már szintén cvt váltósak. Ez még nem sok Renault alkatrészt tartalmaz, az újabbak már igen. Ennek japán a váltója és a motorja is. Aki vezetett már automata autót, annak nem kérdés, miért kell automata a manuális helyett. :-) Mert sokkal kényelmesebb. Amelyik robotváltó jobban rángat, mint egy jó sofőr mellett a manuális, na annak már valami baja van. Előbb utóbb egyre durvábban váltanak ez igaz, de az az elhasználódás következménye. A meghibásodási arány összehasonlíthatatlanul alacsonyabb pl. egy dupla kuplungos, agyon bonyolított sgs váltóval szemben. Mivel ott ráadásul a váltóházban van az elektronika, ha egy magas tempó után, nyári melegben megáll a pályán egy benzinkúton valaki és nem hűti vissza az autót, na akkor fakapu a váltónak akár. Többet láttam ilyet csak azért jegyzem meg. :-) Nincs értelme szerintem egymáshoz hasonlítgatni az autókat, mert mindnek van pozitív és negatív oldala is. Kétségtelenül nem rossz autó a Honda Jazz, ám jóval magasabb az áruk még használtan is. Ám azt nem állítanám, hogy jobb autó a Note-nál.
Igaz valóban az én egyik álmom volt az automata váltós autó, ám ez a feleségem autója, csak néha én is vezethetem, havonta 3x,4x. :-) Ő eleinte tartott tőle, de most már nem is kellene neki manuális váltós autó. Egy automata váltó kíméli a motort is, mert optimális nyomatéknál vált.
![[Csekkendzsin] Nissan Note 1.6 benzin, 2009-ből](http://i.ytimg.com/vi/86FCk0q0M0E/mqdefault.jpg)
Tisztelt Làszló!
A skodàm biztonsàgi öve is nehezen ment vissza.
Egy videóban làttam, hogy színtelen szilikonnal lefújtàk a teljesen kihúzott övet.
Nekem működött.
Sokkal könnyebben visszamegy azóta.
Persze ügyelni kell rà, hogy ne hagyjon nyomot a szilikon.
Pèter
Nagyon köszönöm a gyors és kielégítő választ. Egy 2007 kocsiról beszélünk, amit egy hölgytől (megbízható) vettem, de, nem nagyon tudok sokat az autó előéletéről, meg a volt szerelők munkájáról mármint a megbízhatóságról. Gondolom a váltó olaj csere nem olcsó a spéci szervizben, de mivel már nyugdíjas lettem nem hiszem hogy más kocsim lesz a jövőben, ezért nagyon kell figyeljek a kocsira minden szempontból.
Nekem 40-50 ezer Ft körül volt a csere, de csak a fele olajat tudták cserélni, mert nem géppel cserélték.
@@nepazarolj Köszönöm, tehát ha az egészet akarom lecserélni akkor legalább 100000 ft-ba kerülne. Már csak egy ilyen spéci műhelyt kell találjak.
Kényelem szempontjából viszont itt jön ki a Renault előnye. Ültem én is több 2000 után gyártott Nissanban, s ezerszer kényelmesebbek voltak, mint a régi 1994-es Primerám, bár az se volt olyan nagyon kényelmetlen.
Szia, a biztonsági övet próbáld meg kitakarítani, attól javulhat a visszahúzás. Hiába nem tűnik koszosnak, sokszor segít.
Szia,
Az overdrive-ot fordítva értelmezed. Alapból be van kapcsolva, és ha megnyomod a gombot a váltón, akkor kapcsolod ki. A piktogram is arra figyelmeztet a műszerfalon, hogy O/D OFF. Az overdrive egy hosszú végáttételt jelent, olyasmi, mit a felező, csak fordítva. A fogyasztáscsökkentés a célja, ezért ez az alapértelmezett állás. Tehát amikor kikapcsolod, akkor lesz olyan, mint egy átlagos automata. És akkor lesz több motorfék a kisebb áttétel miatt, meg akkor engedi továbbpörögni gyorsításkor.
A klímával nagyon nem vagyok elégedett, éppen csak hűt valamit, de már új kora óta. Azt olvastam fórumokban, hogy ez gyárilag ilyen.
Nekem a deréktámasz hiányzik nagyon, meg az aux-in.
Nagyon köszönöm a kiigazítást! Valóban logikus így. A klíma nekünk jól működik és nagyon jól hűt. A Tacumában nincs ilyen jó a klíma, igaz az nagyobb autó is, sok üvegfelülettel. Igen a deréktámasz valóban jó lenne, ha állítható lenne, de ennek jó az ülése, nem érzem hiányát. Igen az aux viszont valóban nagyon hiányzik. Próbáltam utólagos beépíttetni, 20 ezer Ft lett volna, Bele is ették próbaként, de nem ismerte fel. :-(
LOL, egy ilyen autóban nincs egy AUX bemenet, erős. 4ezres kínai fejegységemen van.
12 évvel ezelőtt még nem volt elterjedve az aux bemenet. :-) Nekem is volt az 5 ezres fejegységemen a Fiatban, ám nem is szólt így, mint a gyári Nissan. :-)
Szia Laci! Először is köszönöm az igen részletes tesztet! Szerintem igényesen készítetted el. Ha nem bánnád, lenne még egy-két kérdésem: Legális autópálya tempónál (130km/h) mennyit forog a motor, és mennyi olyankor a fogyasztása? Mennyire bírja az autópályán a hosszú távot? Fárasztó a hosszú utazás a Note-tal? Tempomat van benne gyárilag? Hány literes a benzintankja? Hát, most ennyi jutott az eszembe ami még engem érdekelne! Köszönöm ha megválaszolod a kérdéseimet! Üdvözlettel: Zoli
Szia Zoli!
Szerintem bírja az autópálya tempót bár ezzel az autóval is inkább a 110-120-as tempó az ami még jó fogyasztást eredményez. Azt észrevettem hogy minden egyes 10 kilométer per óra sebességet márkedéssel bizony akár 1/2 1 litert is emelkedik a fogyasztás. Szerintem a 130-as autópálya tempónál a 7,5-8 litert biztos bekajálja. Úgy gondolom 110 120 km/h-ig még gazdaságos üzemeltetni.
Ha jól emlékszem 120-as tempónál kb. 3000-et fordul, ami igen jónak mondható. Nagyon jól eltalálták a mérnökök a négy sebességes automata váltó áttételezéset.
Az autó benzin tank ja 40 l-es amiből kb. 45 l üzemanyagot lehet bele túszakolni.
Sajnos Tempomat nincs az autóban. Ám elektronikus gázpedálra rendelkezik így én is most fogok utólagosan bele szereltetni tempomatot.
A Tempomat hiánya miatt bizony az utazás a láb folyamatos mereven tartása miatt problémás. Egyébként maga az ülés az elég kényelmes. Sajnos a kormányt nem lehet függőleges irányban állítani csak le fel, ez további kényelmetlenséget okoz. Ám az autó a kategóriájában megszokottaknál szerintem sokkal kényelmesebb, tágasabb.
A villanyautó mellett ezt az autót tervezem hogy hosszutavra használni a kedvező fogyasztás miatt. Pont azért szeretem bele a tempomatot is hogy komfortos legyen.
@@nepazarolj Köszönöm szépen az értékes információkat!
Nekünk 1.4 Benzin volt kézi váltós 10 évig. Rendszeres szervíz mellett soha nem volt semmi baja. Nagyon sajnáltuk eladni de új érkezett helyette.
Még annyi, hogy ezután soha többé nem vettünk nissant a váltója már francia volt az volt egyedül nem a legjobb benne. A motorja valószínűleg a legjobb nissan motor ami valaha készült jobban ment mint most a 132Le 1.6 corolla
Toyotáknál azt tapasztaltam, hogy sokkal gyengébbnek tűnnek a papíron írt lóerőknél, igaz ezt Suzukiknál is tapasztaltam. na a Nissanunk 110 lovas, de megy, mint a mérgezett egér. Nagyon jól van hangolva a váltó is. Úgy tudom a miénkben az automata váltó is Nissan és a motor is.
Én most vettem egyet tipp-topp 2007-es 260k km. Bízom benne hogy elmegy még 8év vagy 80k km-t.
Az enyém is 2006-os 1,4, manuál váltós 276k km egyszer motorkenés lámpa kigyulladt, elment az olajnyomás ,valami furatdugó ugrott ki a helyéről (60 Ft) azóta semmi gépészeti hiba. A kormány ban lévő spirálkábelt cserélni kellett. Viszont a beázást nagyon nehezen találtam meg, a bumeráng lámpatest felsőelemének rögzítő patentjai alatti szivacs tömítő öregedett meg és beeresztette az esővizet. A hátsó kipufogódob már a harmadik, a hővédőlemezt is javítani kellett. Korrózió nincs pedig az utcán áll már 14 éve. Nagyon szeretjük a kocsit, kis törődést meghálálja.
A régi twingonál is előre csúsztatható a hátsó ülés sor, és onnan előrehajtható az egész.
Igen a Twingó is egy nagy kisautó. :-) Meglepően tágas belülről.
A Renault Scenic-ben is előre csúsztatható .
Szia Laci. Èn mèg csak most làttam a videót. Kèrdèsem lenne az atóval kapcsolatban. Magasitott az ülèshelyzet benne? Köszönöm a vàlaszodat
Igen, jól kilátni, olyan SUV-os. :-) Egyébként lehet, hogy eladó lesz, most, hogy a feleségem home office-ben fog állandóan dolgozni. :-) Csak nagyon sajnálnánk eladni.
Tisztelt Lukács úr! Egy 1,6-s automata váltós Note-nál hogy lehet olajat cserélni, mit javasol?
Gondolom a váltó olajra gondol. Nos itt vigyázni kell, mert a gyári csereperiódus úgy emlékszem 30 ezer km, de a mi autónknak 90 e km-ig valószínű sosem volt cserélve, és ilyenkor mér előbb meg kell nézni, hogy nem égett-e meg az olaj és azt is mennyi kopadék van az olajban, mert ha megégett és sok benne a kopadék, akkor már nem szabad lecserélni az olajat. Sajnos az olaj leengedéssel nem lehet csak maximum a felét lecserélni az olajnak, ahhoz, hogy a lehető legtöbb cserélődjön már spéci gép szükséges. Semmi képen sem javaslom egy normál szervizben cseréltetni, csak ott ahol nagyon értenek az automata váltókhoz vagy erre vannak specializálódva. Az sem mindegy milyen olaj kerül bele.
Nem rósz. De mint tudjúk az autógyártás üzlet, nem kötelező autóval járni. A tükör állító azért van ott,hogy indulás elött használják.Ne vezetés közben,mikor már késő. További sokk sikett....
Én azt hittem a 40. percig hogy ez egy új autó. :D
:-)
1.4-es benzin motorral is ajánlanád?
Azt nem ismerem, de az 1,6-os szerintem jobb választás, igaz kevés is van belőle a piacon.
A gyújtás ráadásakor világít egy PS felirat. Az mit jelent ez esetben?
Ezt szeretném én is tudni
A kormány állítás plusz. Kényelmi funkció. Fizetni kell. A tükröket be kell állítani 1x. Utána ne állítgatsd. 😁 Amúgy a japán autókban bal oldalt van, alacsonyan.... A tükör állítás. Ld. 2000 körüli hondák... De nem is baj, nem törik el a kábele az ajtónál a kábelkorbácsban
Hőfok jelző nincs a bmw-kbrn sem
Laci felesége vagyok. :) Ebben az autóban mindkettőnknek a lábhoz beállított üléstávolságnál a kormány túl messze van. Hosszú távon elég kényelmetlen így vezetni. Vagy a lábnak fárasztó, hogy közel van, vagy a karnak, hogy túl távol.
Manapság már minden autónál jelzik az üzemanyag betöltésének oldalát: a piktogramon az üzemanyag betöltőcső jelzi, hogy melyik oldalon van a nyílás; ahol a nyílás, azon az oldalon látszik a cső...
Az üzemanyag nyitókarjában van egy félköríves kivágás, a motorháztető nyitójában nincs. "Vakon" így lehet megkülönböztetni. :) ettől föggetlen tényleg szar megoldás.
Köszi az infót, ezt nem is figyeltem eddig. :-) Kitapogatásnál jól jön az infó. Hú melyik is a félköríves? :-) Itt kezdődnek a gondok, mikor már gondolkodni kell. Mennyivel egyszerűbb a Tacumánál, hogy az ülésem mellett van jól látható és nem összekeverhető helyen. Tervezők forever.
Fogazott ékszíjat vegyél és ha akkor is csinálja akkor az ékszíj tárcsát kell kicserélni ...
Mióta cseréltem Contira, azóta tökéletes.
Az összes Sevi világítás tragédia.Próbáltam én is már mindent,ez eredmény pocsék.
Igen, sajnos én is ezzel küzdök.
Huhh, ez 55 perc, ennyit azért nem ér egy kommersz kisautó bemutatása, ez így túl hosszú lett. Azt sem értem hogy jön ide a Fiat szalon, mit kerestünk arra? Azt a részt simán ki kellett volna vágnod belőle.
Nos a Fiat azért jött a képbe, mert egy egész autóteszt sorozatot tervezek a jövőben. Ez a rész az első és azért lett ilyen hosszú, mert nagyon részletes, mivel itt hosszútávú tapasztalataink vannak az autóról. A többi rövidebb lesz majd. :-)
Autamata váltó olajszint ellenörzés.... yea.... " azért ne próbáld ki mozgó járművel"
Szegényemer honda jazz-e, aztán mindegyik rájön, hogy a jazz-t kellett volna megvenni kicsit drágábban 😬
Nem feltétlen, a Jazz CVT váltóval szerelt ( automata ) viszont az egy figyelmetlen tulajnál után az fél milliós költség is lehet. Note viszonylag nagyobb autó és a robotizált váltó takarékosabb, mondjuk a javítása drágább, már ha javítják.
1. minek nekik városon kívül automata (nem tud váltani?)
2. CVT-nél igénytelenebb automata nincs, a robogótól a toyota prius-is hibátlanul megy, ellenben a robotizált szart bólogatós-nak mondják minden fronton azok mellett nagyon gyakran megy tönkre bármelyik ilyen korú kocsiban
3. ebben a kategóriában mindent a Jazz-hez hasonlítanak, mert az az etalon, amikor kijött nagobb volt a beltere, mint az akkor aktuális Golf lV-nek . . .
4. jazzba befér állítva 3db 26" mountenbike, vagy ha csak a hátsó sor ülőlapjait felhajtod, elfér benne egy póniló ; )
5. amikor a Note készült, már a Renault vezette a Nissan-t, olyanok is azóta a Nissan-ok ...
Nos volt szerencsém cvt Hondát vezetni, köszönöm, de nem kell cvt váltós autó. Lassan reagál, nyúlik mint a tészta, ez pedig pörgős mint állat ahhoz képest. Ráadásul a cvt váltóban cserélheted a szíjat 50 ezer km-enként. Legalább is amit vezettem, abban ennyi időnként kellett. Az új Nissan Note-ok már szintén cvt váltósak.
Ez még nem sok Renault alkatrészt tartalmaz, az újabbak már igen. Ennek japán a váltója és a motorja is.
Aki vezetett már automata autót, annak nem kérdés, miért kell automata a manuális helyett. :-) Mert sokkal kényelmesebb.
Amelyik robotváltó jobban rángat, mint egy jó sofőr mellett a manuális, na annak már valami baja van. Előbb utóbb egyre durvábban váltanak ez igaz, de az az elhasználódás következménye.
A meghibásodási arány összehasonlíthatatlanul alacsonyabb pl. egy dupla kuplungos, agyon bonyolított sgs váltóval szemben. Mivel ott ráadásul a váltóházban van az elektronika, ha egy magas tempó után, nyári melegben megáll a pályán egy benzinkúton valaki és nem hűti vissza az autót, na akkor fakapu a váltónak akár. Többet láttam ilyet csak azért jegyzem meg. :-)
Nincs értelme szerintem egymáshoz hasonlítgatni az autókat, mert mindnek van pozitív és negatív oldala is.
Kétségtelenül nem rossz autó a Honda Jazz, ám jóval magasabb az áruk még használtan is. Ám azt nem állítanám, hogy jobb autó a Note-nál.
ezek szerint te erőltetted, az automatát, de akkor miért nem mondtad, hogy a vezetés közbeni vlog-olás miatt választottad ezt a váltófalytát ?
Igaz valóban az én egyik álmom volt az automata váltós autó, ám ez a feleségem autója, csak néha én is vezethetem, havonta 3x,4x. :-) Ő eleinte tartott tőle, de most már nem is kellene neki manuális váltós autó. Egy automata váltó kíméli a motort is, mert optimális nyomatéknál vált.