Salut Mehdi Présentation toujours aussi sympa ✌️ j’ai la travel un pur bonheur Je t’ai aperçu au GP avec tes loupiots je n’ai pas osé t’embêter 🤪 bonne route les amis ✌️
Hello Mehdi Toujours un plaisir d’avoir tes ressentis. Une Guzzi reste une Guzzi. Un peu à part dans ce monde aseptisé. Tellement différente. Souvent décriée à tort. Un moteur unique et un look unique pour une marque centenaire. Avec des défauts mais largement gommées par la banane que tu ressens une fois dessus. Viva Guzzi ! Ride safe. (Vivement la nouvelle California! )
Franchement ce n'est pas en supprimant un porte bagage pratique pour sangler un sac , collant des roues bâtons trop moderne que ça va séduire. Au contraire, il fallait la vintagiser encore plus avec un double compteur à aiguilles, un coloris mat et jantes rayons, un phare rond retro et en ajoutant soupçon d'alu brossé comme certaines v7.
Bonjour Mehdi et MLV. Je suis un fidèle de votre chaine et j'en apprécie vos essais et leurs contenus. Mais je suis souvent surpris de votre style de conduite avec certaines motos et notamment avec cette V85 TT. J'ai bien regardé vitesse et rapport engagé et jamais vu la 5ème ni la 6ème engagées sur tout votre essai. Pourtant à des vitesses parfois au delà de 100 km/h. Malgré sa nouvelle distribution variable qui à priori n'amène rien, je suppose que c'est peut-être ce que vous avez voulu tester ?! Car pour avoir eu une V85 TT 2021, j'ai toujours conduit cette moto sur route normale entre 3000 et 5500 tr/mn, là où elle délivre le plus d'agrément. C'est mon avis ! Merci pour vos présentations !
Très bon avis, c’est bien de cette façon que l’on fait ami/ami avec cette V85. Après, Faut pas prendre les vitesses que tu vois comme valeur a l’instant T, les joies du montage font que souvent ça pioche à droite et à gauche sur ce genre de plans non accordée à la réalité de l’essai… après faut comprendre notre cahier des charges : sur une journée seule faire l’essai et la vidéo. Longue vie à la V85 ✌🏼
Plutôt que de monter les prix, pour attirer une clientèle plus large ils auraient pu faire un meilleur prix d'appel sur la "basique" Strada je trouve, genre 11 000 € ! ... et/ou une garantie de 5 ans pour rassurer sur la fiabilité italienne et la revente en occasion.
@@mehdibermani-tezkratt9915 Ça n’a rien de méchant, en mécanique c’est l’axe du villo effectivement qui détermine si on a un transversal ou un longitudinal, il suffit d’ajouter mentalement plusieurs cylindres au moteur pour visualiser le truc.✌️
Super philosophie de cette marque , on marche avec le coeur avec motoguzzi....mais bon le tarif est un peu cher, comparé avec la suzuki 800 vstrom par exemple on en n a pas pour son argent, dommage, il faut le coup de cœur, il faut aimer l histoire moto guzzi....
Exact... les Japs ( effondrement su Yen aidant) pourraient nous pondre une "Calif style" ...ce serait Cool...à 9500 boules... je l'acheterais dans 4 ans à 3500...lol.
@@vittorioveltri7929 les amoureux te diront que c'est ça son charme, une moto vivante, il faut aimer moto guzzi, être un guzziste....comme pour les harleys
Pourquoi ? Moi je trouve ca bien qu’on puisse choisir un moteur refroidi par air et non un moteur de bagnole avec refroidissement liquide pompe à eau et radiateur.
Testée la semaine dernière et j'ai trouvé trois gros points noirs selon moi : les vibrations et le régime moteur. La moto vibre énooooorrrrmééééément, en descendant on a l'impression d'avoir la maladie de parkinson. Dommage pour une moto qui incite à voyager. A l'arrêt il est impossible de voir dans les rétros tellement la moto vibre. Concernant le régime moteur, en m'insérant en 3eme à 90 la led de rupteur s'est allumée, c'est tout de même bas comme vitesse pour atteindre le rupteur sur cette vitesse. Enfin, les cales pieds passager sont étrangement positionnés car il faut poser le talon sur les cales pieds conducteurs pour ne pas rentrer en contact avec ceux du passager. Vraiment très déçu car j'aime beaucoup le look de la moto et le petit balancier du V au démarrage est toujours sympa mais c'est un no go pour moi.
Salut Mehdi
Présentation toujours aussi sympa ✌️ j’ai la travel un pur bonheur
Je t’ai aperçu au GP avec tes loupiots je n’ai pas osé t’embêter 🤪 bonne route les amis ✌️
Oh mais fallait pas hésiter je suis toujours content de parler bécanes, les grumeaux sont habitués 😉 À la prochaine 👍🏻🤞🏼
Bonjour Mehdi, super vidéo sur la Guzzi et merci❤️👏👏👏👍✌️
Super essai! J'adore cette marque!
Merci Mehdi ! Super prés.
Hello Mehdi
Toujours un plaisir d’avoir tes ressentis. Une Guzzi reste une Guzzi. Un peu à part dans ce monde aseptisé. Tellement différente. Souvent décriée à tort. Un moteur unique et un look unique pour une marque centenaire. Avec des défauts mais largement gommées par la banane que tu ressens une fois dessus. Viva Guzzi ! Ride safe.
(Vivement la nouvelle California! )
des défauts une guzzi ? non , simplement du caractère , un vrai régal✌
Je l'ai essayé, j'ai beaucoup aimé, c'est une moto très attachante je trouve, question vibration ça ne m'a pas choqué, elle me tente beaucoup.
Je garde mon v 85 travel 😊👌👍✌️
A trop la moderniser, elle perd un peu son coté rétro et son prix la rapproche trop de ses concurentes. Je garde ma rouge et blanche de 2021.
Merci Mehdi pour ton analyse sur la V85, belle machine mais chiche pas de porte paquet et prix en hausse.✌
Franchement ce n'est pas en supprimant un porte bagage pratique pour sangler un sac , collant des roues bâtons trop moderne que ça va séduire.
Au contraire, il fallait la vintagiser encore plus avec un double compteur à aiguilles, un coloris mat et jantes rayons, un phare rond retro et en ajoutant soupçon d'alu brossé comme certaines v7.
Oui et lui ajouter 5000 balles de plus 😜🥵
Tu décris la v7 850, là non ?
@@iapbart1253😂😂😂
Bonjour Mehdi et MLV. Je suis un fidèle de votre chaine et j'en apprécie vos essais et leurs contenus. Mais je suis souvent surpris de votre style de conduite avec certaines motos et notamment avec cette V85 TT. J'ai bien regardé vitesse et rapport engagé et jamais vu la 5ème ni la 6ème engagées sur tout votre essai. Pourtant à des vitesses parfois au delà de 100 km/h.
Malgré sa nouvelle distribution variable qui à priori n'amène rien, je suppose que c'est peut-être ce que vous avez voulu tester ?!
Car pour avoir eu une V85 TT 2021, j'ai toujours conduit cette moto sur route normale entre 3000 et 5500 tr/mn, là où elle délivre le plus d'agrément.
C'est mon avis ! Merci pour vos présentations !
Très bon avis, c’est bien de cette façon que l’on fait ami/ami avec cette V85. Après, Faut pas prendre les vitesses que tu vois comme valeur a l’instant T, les joies du montage font que souvent ça pioche à droite et à gauche sur ce genre de plans non accordée à la réalité de l’essai… après faut comprendre notre cahier des charges : sur une journée seule faire l’essai et la vidéo. Longue vie à la V85 ✌🏼
Ho Mehdi faut ouvrir les yeux les étriers brimbo à l’avant pas les mēme que l’ancienne !!
C’est parce que ce sont des Brimbo ça change des Brembo 😂😂😂 ✌🏼
@@mehdibermani-tezkratt9915
Oui mais les mêmes modèles 😉✌👍
Est ce que les évolutions vont toucher la V7 850 ?
Un porte paquet en accessoire peut-être sur la Strada ?
Plutôt que de monter les prix, pour attirer une clientèle plus large ils auraient pu faire un meilleur prix d'appel sur la "basique" Strada je trouve, genre 11 000 € ! ... et/ou une garantie de 5 ans pour rassurer sur la fiabilité italienne et la revente en occasion.
Voilà Alain, ça ça aurait eu un impact et une nouvelle ouverture pour Guzzi… Tu veux pas leur envoyer ton CV ? 😂😂😂 ✌🏼
@@mehdibermani-tezkratt9915 😂😂
Elle me tente bien cette V85TT (pas en strada)... Mais il y a la Stelvio...
La réponse se trouve dans la V100TT, partie cycle et suspensions super confort de la TT avec le gros moteur liquide….
Et pourquoi pas une version basee sur le moteur de la V7 ? Quelque chose qui secraprocherait d'une Royal Enfield Himalayan
La v7 a un moteur de v85tt si jamais 😅
Mehdi, investis dans des micros HF dignes de ce nom. C'est toujours moins cher que les v85 TT devenues hors de prix.
C’est toujours pas un twin transversal contrairement à un v2 ducati…😁✌️
Axe du vilebrequin ? face à la route ? On joue sur les mots la ! ✌🏼
@@mehdibermani-tezkratt9915
Ça n’a rien de méchant, en mécanique c’est l’axe du villo effectivement qui détermine si on a un transversal ou un longitudinal, il suffit d’ajouter mentalement plusieurs cylindres au moteur pour visualiser le truc.✌️
Super philosophie de cette marque , on marche avec le coeur avec motoguzzi....mais bon le tarif est un peu cher, comparé avec la suzuki 800 vstrom par exemple on en n a pas pour son argent, dommage, il faut le coup de cœur, il faut aimer l histoire moto guzzi....
Exact... les Japs ( effondrement su Yen aidant) pourraient nous pondre une "Calif style" ...ce serait Cool...à 9500 boules... je l'acheterais dans 4 ans à 3500...lol.
J'hésitais clairement entre les deux et après avoir subi les vibrations de shaker de la guzzi à l'essai, je la raye de la liste.
@@vittorioveltri7929 les amoureux te diront que c'est ça son charme, une moto vivante, il faut aimer moto guzzi, être un guzziste....comme pour les harleys
Enfin faut aussi les essayer, quand ta rouler sur un truc aussi chiant qu'un vstrom et que après tu passe chez guzzi.. il y a pas photo
j'aime bien le concept v85 mais il serait temps pour guzzi de modernisée ça motorisation il savent le faire le V100 en témoigne
Pourquoi ? Moi je trouve ca bien qu’on puisse choisir un moteur refroidi par air et non un moteur de bagnole avec refroidissement liquide pompe à eau et radiateur.
jamais de la vie😡
Ah bon ? et pourquoi ?
Ce qui fait son charme son moteur atypique,son cardan
Vu d'en face elle fait un peu vieille moto.
Enlève TT au titre tu la pas montrer !
Testée la semaine dernière et j'ai trouvé trois gros points noirs selon moi : les vibrations et le régime moteur. La moto vibre énooooorrrrmééééément, en descendant on a l'impression d'avoir la maladie de parkinson. Dommage pour une moto qui incite à voyager. A l'arrêt il est impossible de voir dans les rétros tellement la moto vibre. Concernant le régime moteur, en m'insérant en 3eme à 90 la led de rupteur s'est allumée, c'est tout de même bas comme vitesse pour atteindre le rupteur sur cette vitesse. Enfin, les cales pieds passager sont étrangement positionnés car il faut poser le talon sur les cales pieds conducteurs pour ne pas rentrer en contact avec ceux du passager. Vraiment très déçu car j'aime beaucoup le look de la moto et le petit balancier du V au démarrage est toujours sympa mais c'est un no go pour moi.
LED de rupteur ? C'était pas juste le shift light ? (probablement réglé assez bas pour le rodage)
@@DrNioky Aucune idée, je n'ai pas trop cherché je dois avouer.
J'ai la 2019 je trouve pas qu'elle vibre , elle vibre moins que mon z650 carrément, c'est bizarre 🤔