Meu Paraná - Maior entroncamento ferroviário do Paraná (parte 1)
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- čas přidán 8. 12. 2016
- Programa Meu Paraná da RPC sobre as ferrovias do Estado do Paraná. Exibido dia 12/11/2016. Conheça o maior entrocamento ferroviário do Paraná (parte 1).
Assista a continuação do vídeo (parte 2):
• Meu Paraná - Maior ent...
Assista a série completa Meu Paraná - Ferrovia:
• Meu Paraná - Ferrovia
Fala sério, amo meu estado do Paraná, amo trens , o q dizer combinação perfeita pra mim , duas paixões. Parabéns pela matéria rpc.
Que paisagens lindas... esse estado é muito lindo, mesmo. Como eu quero conhecer o Paraná!
E eu queria muito conhecer SC e . Rs
Pode ter certeza que não se desapontará, o PR, e tb SC e RS são estados muito bonitos, povo muito acolhedor. Se puder faça o passeio de trem que sai de Curitiba e desce até Paranaguá. Pode descer antes, em Morretes, e experimentar pratos típicos da região.
Como maquinista eu peço a Deus saúde p essa senhorinha linda
Aposentei a vinte e um anos mas não consigo esquecer as locomotivas. Amava o meu trabalho
Muito bonito Trens ..isso é uma reliquia...
Continuo a admirar e ficar maravilhado por este lindo trabalho de reportagem informativa. Parabéns.
Belíssima fotografia.
Moro em Balneario Camboriu a varios anos, tenho saudades de Guarapuava
a Ponta Grossa , faziamos viagens com frequência de trem, meu pai(IN MEMORIAM) e tios foram ferroviarios, (hoje aposentados)por varios anos nessas cidades onde tambem morei orgulho da minha infância e assistindo esses videos volto la ,quando éra criança.
Já caminhei literalmente a pé por todas as sub (trecho) do Paraná, fui caminhando de Curitiba a Apucarana, Maringa, Londrina, por Balsa Nova, Ponta Grossa, enfim.. todas os trechos do Paraná. Motivo? Realização de cadastro por coordenadas à serviço da RUMO Logística. Foi um trabalho cansativo, mas valeu muito a pena, uma experiência incrível que vou carregar para a vida toda, conheci lugares onde pouquíssimas pessoas terão acesso, florestas, pontes ferroviárias colossais, túneis, paisagens.
Cada paisagem linda.
Morei no bairro de Engenheiro Gutierrez, em Irati, a uns 50 m da linha do trem. Eu adorava ouvir a buzina distante do trem à noite, no escuro do quarto, e a passagem barulhenta dele uns 15 minutos depois! Que saudade!
Só quem mora do lado de linha sabe o quanto é bonito ver o trem passar
verdade
GIGANTE BRASIL. GLORIOSO BRASIL!!!!!!!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Em outubro de 2019,sai de Londrina PR,onde moro,fui a Vitória ES, só para fazer a viagem de trem de Vitória a Belo Horizonte 13 horas de pura emoção, passagem barata, ótima alimentação, a limpeza incrível dos vagões. Todos os brasileiros deveriam fazer essa viagem. Vários amigos de meu trabalho estão programando esse passeio, vale a pena.
As ferrovias foram os modais principais do Brasil até o início da década de 1950. Tínhamos então 52 milhões de habs e uma economia que patinava ao da costa litorânea. Milhares de cidades no interior do Brasil sofriam com desabastecimento pois era antieconômico terem ramais ferroviários. Não havia ligação ferroviária entre São Paulo e Belo Horizonte, como não existe até hoje, pois que com baixa densidade populacional e econômica era preciso concentrar a demanda viajando até o Rio e de lá para Belô. O relevo acidentado ao longo da serra do mar obrigava as ferrovias a terem traçados tortuosos e chegava-se a levar horas para vencer distâncias curtas. O Plano Viário Nacional significou a grande marcha para o centro-oeste incorporando terras improdutivas e transformando-as em valiosos ativos financeiros tais como: cidades, fazendas, hotéis, postos de gasolina,etc. Hoje temos 200 milhões de habs e um pais verdadeiramente continental. Modernas ferrovia como do sistema Vale operam naquilo que são mais eficientes, ou seja, carga de alta densidade em corredores de exportação, gerando empregos aqui no Brasil, não na China Comunista que quer enfiar suas quinquilharias industriais goela abaixo. Fiquem certo de a China Comunista é um modelo econômico exaurido arquitetado pelos gênios do mal de Wall Street. Veja mais aqui czcams.com/video/SdBSY0wtRzQ/video.html
Saudações e muita saúde para dna Terezinha, fiel e assídua observadora, citada nesta linda reportagem.
Moro no tatuquara .Curitiba. de frente com a linha é lindo demais .subindo de araucária a Curitiba. Ou vice e versa
sinto orgulho de ver estes trem a qui no Paraná
Legal
som um dos apaixonado por trem ficou lindo este video
Legal a reportagem.
Nossa muito legal essa reportagem!! Top, trem é progresso para o transporte, logística!!
Se fossem eu também morasse a beira da ferrovia eu ia sentar no banquinho só pra ver o trem passar é muito lindo eu adoro os vídeos me distraio muito assistindo os vídeos na TV 📺
Que delícia viajei muito de trem para o Paraná cornelio São Paulo ah Cornélio 13 horas mais era muito bom saudades
Un tren siempre es bonito, hermoso por más viejo que sea. Lo admiro y también la capacidad del conductor.
Muito bom!
Seria bom que investissem em trens de viagem!
Onde tem ferrovias tem desenvolvimento e progresso. Não é à toa que o Paraná se desenvolveu em pouco tempo, deixando até o orgulhoso e arrogante Rio Grande do Sul para trás.
esta ponte da um lindo cartão postal
Linda....
@@railtonmelo8049 partilho consigo o que li, se conhece um pouco do sul do Brasil e a ferrovia da Serra do Mar:
Os irmãos Rebouças são considerados os primeiros afrodescendentes brasileiros a cursar uma universidade e os dois maiores engenheiros do Brasil no século XIX. O caminho profissional traçado por eles parece ter vindo de uma inspiração familiar. O pai deles, Antonio Pereira Rebouças, era filho de uma escrava alforriada e de um alfaiate português (Gaspar Pereira Rebouças, que se mudou do norte de Portugal para o Brasil no seculo XVIII)
"...Na verdade, a ideia original da construção dessa estrada de ferro coube ao irmão de Antonio, André Rebouças..O sonho dos irmãos pela estrada de ferro, permaneceu latente e foi perseguido até que finalmente em janeiro de 1871 em audiência especial o Imperador D. Pedro II os recebe para comunicar que lhes havia concedido autorização para construir o “Caminho de Ferro de Antonina a Curitiba”, cujos estudos Antonio iria concluir no mês de maio do mesmo ano.."
www.geledes.org.br/a-saga-dos-engenheiros-reboucas/
"...A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País, na ultrapassagem dos 412 metros de altura da Serra do Mar, com a realização de colossais cortes, aterros e perfurações de túneis, entre os quais, o Túnel Grande com 2.236 m de extensão, na época, o maior do Brasil, aberto em 1864....a implantação da Paranaguá - Curitiba, que se constituiu um marco de excelência da engenharia ferroviária brasileira, considerado, à época, por muitos técnicos europeus, como irrealizável. A sua construção durou menos de 5 anos, apesar das dificuldades enfrentadas nos seus 110 km de extensão.Em 17 de novembro de 1883 foi inaugurado para tráfeo regular o trecho Paranaguá-Morretes.
Esta ferrovia possui 420 obras de arte, incluindo, hoje, 14 túneis, 30 pontes e vários viadutos de grande vão, estando o ponto mais elevado da linha a 955 m acima do nível do mar. Ao trecho pioneiro da ferrovia juntaram-se outras interligações que possibilitaram o progresso dos atuais estados do Paraná e Santa Catarina.Em 1884, concluiu-se a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, pioneira na Província de Santa Catarina, com a extensão de 112 km, originária de uma concessão obtida pelo Visconde de Barbacena, com o objetivo de trazer o carvão de pedra das minas para o Porto de Imbituba..."
"...Uma das maiores realizações da engenharia brasileira foi a construção da ferrovia entre Curitiba e o Litoral do Paraná, no século dezenove. Esta ferrovia era uma grande necessidade para a região. Em grande parte dos estados brasileiros, a capital ficava a beira mar. E isso facilitava o acesso por navios , quando as estradas ainda não existiam. Mas em Curitiba a situação era muito diferente. A cidade ficava distante dos portos, separada por uma grande serra, e ainda a cerca de 930 metros de altitude. Tudo isso isolava Curitiba do resto do brasil....Finalmente o trabalho começou em um projeto muito avançado para a época, que foi apresentado pelos irmãos André Rebouças, Antônio Pereira Rebouças Filho e José Rebouças..."
MAIS FERROVIAS. MAIS MAIS MAIS. QUANTO MAIS MELHOR. AVANTE, GLORIOSO BRASIL GIGANTE. 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Eu moro bem perto da linha do trem fico feliz de ouvir o barulho dele matao são Paulo
Great work
Sugestão-Fabricar um trem leve p/passageiros com uma máquina tbém leve mais de muita força p/desenvolver 120Km/h nessa linha de Cascavel,Londrina,Ponta grossa até Curitiba indo até Paranaguá,isso é possível,o povo gosta de trens,todos aqueles que estão de uma forma ou outra ligados aos trens deviam incentivar essa ideia!Queremos trens de passageiros,queremos nossos trens de verdade,não só de turismo.
Vdd tem ki voktar
Já existe essas especificações. Porém, o governo Ratinho preferiu investir em aeroportos .....coisa para poucos...
Eu queria muito ver esse trajeto que descreve.
D. Terezinha mora num paraíso.
Chow..transporte de progresso..para o nosso Brasil..
Vocês já imaginaram poder ir de São Paulo à Porto Alegre viajando de trem??? Por que não podemos ter??? Não precisa ser de TVG porque fica muito caro, mas os trens de passageiros, no primeiro mundo, viajam a 200 km/hora...Nada mais a comentar....
Imagino. E sonho um dia poder ver os trens de passageiros de viagem rodando. Pode ser até a 60 por hora,que sem trânsito, ainda que "lento" seria ótimo
Roberto Martins 0
Esquece amigo, isso nunca acontecerá devido à "politicagem " e os cartéis que dominam o transporte rodoviário, não só do Paraná mas de todo o país.
Seria uma maravilha 🎬
Precisa de trem de alta velocidade isto sim ,trem balas
Brasil é um país continental que está atrasado no tempo
Gostei do video
Moro em ponta grossa bem perto de uma linha ferrea. É muito legal
Sabe porque não se desenvolve trem passageiro porque ai corre menos ônibus e em linha de ferro não tem como colocar pedagio
Nada, linha de ferro tem passagens isso gera muito mais receita.
porque as empresas de concessão de carga não permitem ja que são elas que tem que manter a via permanente porque atrasa seus trens de carga e não da lucro nenhum
BAURU INFELIZMENTE O TAL ENTRONCAMENTO QUE ERA DE TRÊS PAULISTA, SOROCABANA, E
NOROESTE, com cargas e passageiros pra Corumbá, Sáo Paulo,Panorama, Botucatu no meio do trecho p/ Capital tb
Gostei muito desse documentário poderia ter mais
bela Vista que essa tiazinha tem gostei
Poxa queria q a afiliada globo no meu estado fizesse programas regionais com esse padrao de qualidade q a RPC tem, nossa meu estado cabe 2 Paranás e tem um potencial turistico imenso...mas nem mesmo a TV local consegue produzir conteúdo de qualidade e exibi-lo num horario apropriado com aos sabados apartir das 11h da manha.
Ponta grossa cidade maravilhosa .cidade de minha primeira mulher ...que eu ainda amo muito!!!!
Elias Carloos de Castro: Mas vc é teimoso, hein!
@@livrepensador8245 não entendi amigo
16 trens passando por dia em ponta grossa...agora é meio difícil em um dia inteiro em uma linha marquei 12 trens fora nas outra ferrovias de ponta grossa que não vi
Seria interessante se corrigirem essa reportagem, pois o trecho da 277 que mostraram, pertence a Porto Amazonas, a PONTE DOS ARCOS esta entre Balsa Nova e Porto Amazonas, inclusive na reportagem, o repórter esta no território de Porto Amazonas.
Não estou sendo curto, apenas querendo o reconhecimento.
e o rio iguaçu não desembóca no rio dos papagaios
@@olimpioramosdeoliveira8698 exatamente, não tenho prestado atenção nisso...
eu faço igual a essa senhora toda vez o trem apita eu vou vê-lo passar
Bom dia.Maria José, seria muito bom que houvesse trem de passageiros nas grandes metrópoles para acabar com os ônibus super lotados é a indiferença das autoridades
Conta vagão é o meu preferido
4:50 😍
A ponte dos arcos me deu medo,sera que ainda esta segura...,
👍👍👍👍
Hoje necas de pitibiriba. o caboclinho da região sabe ao que se refere
Seria bom se o Brasil todo fosse interligados por ferrovias de norte a sul.
Vdd
Nossa eu me emociono muito qdo assisto
Pena que acabarão com a ferrovia do Norte Pioneiro. Minha cidade Wenceslau Braz Pr. .triste. .
Gostaria q voltassem a ser reativada a ferrovia do Norte Pioneiro, por ser de grande importância para a região
Por onde anda será a Dona Terezinha?
Pretendo com a minha família fazer uma viajem de trem, gostaria das informações e local de partida e chegada. abraços a todos.
Em Belo Horizonte MG,tem um trem de passageiros que vai pra Vitória ES, é bem Baratinho
@@joseaf.pereira5976 Verdade! Minha mãezinha foi de BH até Espírito Santo de trem e ela disse que não foi caro
Serra Verde Express. Curitiba. Pesquisa la.
Reportagem legal ,mas corrigindo a reportagem a ponte dos arcos não é em balsa nova e sim no município de Porto Amazonas
Venhao pa ipiranga para reserva
Essa passa aqui na minha cdd pg
Ponta Grossa é o maior centro-rodo-tronco ferroviário do interlã do planeta !
Em quais cidades do Paraná tem ferrovia?
Ponta grossa é onde eu moro eu sei onde é isso
Meu Brasil. Meu Brasilzao. Tenho orgulho de ver crescendo como Grande Nação. Durante décadas te sugaram, teus sonhos paralisaram, mas chegou Bolsonaro e os bandidos expulsaram, libertando o seu povo, para não ser escravos de novo. Avante Brasil. 🇧🇷 Força Foco e Fé. Deus te abençoe hoje e sempre! 🇧🇷Aliança pelo Brasil. 🇧🇷 JÁ!!!
Cinco horas p percorrer 135km !!!! Precisamos melhorar muito os traçados das ferrovias existentes....se o gigante quiser despertar e sair do tal berço espl.......em q se encontra deitado.
TREM
ha, d. terezinha, gostaria de ter a oportunidade que a senhora tem, de ficar admirando os trens,e contando os vagões.
wilson--niterói--rj--brazil
Na e de passageiros?
o brito jr é maquinista
Quais s~~ao as empresas ferroviarias operante no Paraná?
toda a malha sul é de responsabiladade da rumo somente ela opera no paraná tirando a ferroeste que é o governo do estado
@@joseaugusto-zo2vr ok valeu
to vendo no video os trilhos todos tortos é assim mesmo
TREM 177
TREM 1779
De carroça chega primeiro 5 horas para percorrer 130km
FRANCISCO IONFRIDA ROMERA RUIZ: É que os trens param muito em diversos lugares para pegar vagões e outras atividades. Cada parada nunca é menos de meia hora, por isso a demora. Mas a velocidade da locomotiva é 70km/h.
Sr. Presidente o povo Nordestino quer ver o Sr. Privatizar as ferrovias do Nordeste para se ter avanço e progresso com más turismo e empregos para o povo. Acorda Pernambuco já.
H
Um País que Não preserva sua História, se torna um país de imbecis. Gasta se muito na construção de uma linha férrea. No mínimo, milhões em dinheiro jogados no lixo por políticos inescrupulosos, essa é grande verdade.
Quando um País tem Governantes com visão empreendedora, que enxergam a necessidade do progresso e não da visão mesquinha e corrupta, o País, às pessoas, a história sempre ganha
O unico lugar a onde a ferrovia não evoluí é em Guarapuava
E quando é que essa ponte vai apresentar problemas?!!!
Como somos e estamos atrasados.
OU O PARANÁ NÃO PRECISA DE COMBUSTÍVEL Ñ É,RESPEITA ESSE LADO MEU ...
Porquê o governo não coloca o trem passageiro era muito bom ok
Viva nosso honrado Presidente Bolsonaro. Viva o maior ministro de infraestruturad do Brasil. 👍 Estamos com felicidade e esperança porque Bolsonaro terminou com as roubalheira e já investe em todos lugares do Brasil. 🇧🇷Agora não podemos mais errar, para os ladrões não retornar, no Aliança pelo Brasil 🇧🇷 vamos votar.
Privatizar as ferrovias e o metrô. Acorda Pernambuco já.
Só nesse país não se valorizam os trilhos......